CN215794161U - 报废汽车回收拆解用翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于报废汽车技术领域，尤其是报废汽车回收拆解用翻转装置，针对了对汽车在进行拆解时的稳定性不佳的问题，现提出如下方案，其包括固定座，固定座的一侧内壁转动连接有支撑架，支撑架的一侧侧壁固定有翻转架，固定座的一侧侧壁固定有液压杆a，液压杆a的输出端与所述支撑架的一侧外壁固定，支撑架的一侧内壁转动连接有夹持壁，夹持壁的一侧侧壁转动连接有按压板；本实用新型中通过液压杆a的转动，实现对翻转架的翻转操作，齿轮与齿形板能够进行啮合运动，实现对两个转动板的转动操作，从而达到对车体的限位固定效果，提高对其在进行拆卸时的稳定性，限位杆会对其齿轮进行限位固定，提高转动板对车体的固定效果。

Description

报废汽车回收拆解用翻转装置

技术领域

本实用新型涉及报废汽车技术领域，尤其涉及报废汽车回收拆解用翻转装置。

背景技术

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

报废汽车在进行回收时需要对汽车底盘零件进行拆卸，目前，现有技术中，通常采用翻转机对其翻转拆解，通过对车身的上下按压对其进行限位固定，在拆解的过程中车身属于竖直的状态，产生滑动时会进行左右移动，从而使其对车声的稳定性降低，若产生滑落会对工作人员造成影响，导致对其的固定效果不佳。

因此，需要报废汽车回收拆解用翻转装置，用以解决对汽车在进行拆解时的稳定性不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型提出的报废汽车回收拆解用翻转装置，解决了对汽车在进行拆解时的稳定性不佳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：报废汽车回收拆解用翻转装置，包括固定座，所述固定座的一侧内壁转动连接有支撑架，所述支撑架的一侧侧壁转动连接有翻转架，所述固定座的一侧侧壁固定有液压杆a，所述液压杆a的输出端与所述支撑架的一侧外壁固定，所述支撑架的一侧内壁转动连接有夹持壁，所述夹持壁的一侧侧壁转动连接有按压板，所述支撑架的一侧侧壁固定有液压杆b,所述按压板的一侧外壁设置有连接套，所述连接套与所述液压杆b的输出端固定，所述翻转架的一侧内壁转动连接有两个呈对称设置的转动杆，所述翻转架的顶端侧壁设置有四个呈对称设置的限位块，所述翻转架的一侧侧壁设置有限位组件。

优选的，所述限位组件组件包括与所述转动杆的外表面紧固套接的齿轮，两个所述齿轮呈对称设置，所述翻转架的内部安装有与所述齿轮相啮合的齿形板，两个所述齿形板呈平行设置，所述翻转架的顶端侧壁转动连接有两个呈对称设置的转动板，靠近所述转动板的齿形板的一侧侧壁固定有连接杆，所述连接杆滑动贯穿翻转架的内部，所述转动板与所述连接杆的两侧侧壁之间铰接有支撑杆，远离所述转动板的齿形板的一侧侧壁固定有连接板，所述翻转架的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的固定套，所述固定套的内部滑动贯穿有滑动杆，所述滑动杆的一端固定有升降板，所述升降板与所述固定套的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧滑动套接于滑动杆的外表面，所述连接板的一侧侧壁固定有与所述滑动杆相配合的挤压块。

优选的，两个所述齿形板均与所述翻转架的一侧内壁滑动连接，两个所述齿轮的一侧内壁均滑动连接有限位杆。

优选的，所述滑动杆一端表面为斜面，所述挤压块与所述滑动杆接触面为相适配的斜面，所述连接板与所述翻转架的一侧内壁滑动连接。

优选的，所述转动板与所述翻转架的顶端侧壁呈倾斜设置，所述转动板的一侧侧壁固定有防滑垫。

优选的，所述限位块的一端外表面为斜面，所述按压板与所述翻转架呈平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过液压杆a的转动，实现对翻转架的翻转操作，齿轮与齿形板能够进行啮合运动，实现对两个转动板的转动操作，从而达到对车体的限位固定效果，提高对其在进行拆卸时的稳定性，限位杆会对其齿轮进行限位固定，提高转动板对车体的固定效果。

2、本实用新型中通过齿形板的移动，使挤压块能够对滑动杆进行挤压推动，从而达到对连接板的移动目的，实现对车体的固定效果，提高其在进行翻转时的稳固性，通过按压板与转动板同时对其进行限位固定，进一步使其的稳定性加强。

附图说明

图1为本实用新型提出的报废汽车回收拆解用翻转装置的主剖结构示意图；

图2为本实用新型提出的报废汽车回收拆解用翻转装置的翻转架侧剖局部示意图

图3为图2中A区域放大图。

图中：1、固定座；2、支撑架；3、翻转架；4、液压杆a；5、夹持壁；6、按压板；7、液压杆b；8、连接套；9、转动杆；10、限位块；11、限位组件；110、齿轮；111、齿形板；112、转动板；113、连接杆；114、支撑杆；115、连接板；116、固定套；117、滑动杆；118、伸缩弹簧；119、挤压块；1110、升降板；12、限位杆；13、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，报废汽车回收拆解用翻转装置，包括固定座1，固定座1的一侧内壁转动连接有支撑架2，支撑架2的一侧侧壁转动连接有翻转架3，固定座1的一侧侧壁固定有液压杆a4，液压杆a4的输出端与支撑架2的一侧外壁固定，支撑架2的一侧内壁转动连接有夹持壁5，夹持壁5的一侧侧壁转动连接有按压板6，支撑架2的一侧侧壁固定有液压杆b7,按压板6的一侧外壁设置有连接套8，连接套8与液压杆b7的输出端固定，翻转架3的一侧内壁转动连接有两个呈对称设置的转动杆9，翻转架3的顶端侧壁设置有四个呈对称设置的限位块10，翻转架3的一侧侧壁设置有限位组件11，具体的，通过。

限位组件11组件包括与转动杆9的外表面紧固套接的齿轮110，两个齿轮110呈对称设置，翻转架3的内部安装有与齿轮110相啮合的齿形板111，两个齿形板111呈平行设置，翻转架3的顶端侧壁转动连接有两个呈对称设置的转动板112，靠近转动板112的齿形板111的一侧侧壁固定有连接杆113，连接杆113滑动贯穿翻转架3的内部，转动板112与连接杆113的两侧侧壁之间铰接有支撑杆114，远离转动板112的齿形板111的一侧侧壁固定有连接板115，翻转架3的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的固定套116，固定套116的内部滑动贯穿有滑动杆117，滑动杆117的一端固定有升降板1110，升降板1110与固定套116的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧118，伸缩弹簧118滑动套接于滑动杆117的外表面，连接板115的一侧侧壁固定有与滑动杆117相配合的挤压块119，具体的，通过齿轮110与齿形板111的啮合作用，使连接杆113进行移动达到对转动板112的转动目的，从而达到对车体的限位固定效果，提高对其在进行拆卸时的稳定性。

两个齿形板111均与翻转架3的一侧内壁滑动连接，两个齿轮110的一侧内壁均滑动连接有限位杆12，滑动杆117一端表面为斜面，挤压块119与滑动杆117接触面为相适配的斜面，连接板115与翻转架3的一侧内壁滑动连接，转动板112与翻转架3的顶端侧壁呈倾斜设置，转动板112的一侧侧壁固定有防滑垫13，限位块10的一端外表面为斜面，按压板6与翻转架3呈平行设置，具体的，通过挤压块119对滑动杆117挤压推动，使其能够对连接板115进行推动，实现对车体的限为目的。

工作原理：当在进行汽车回收需要进行拆解时，将车体放置于翻转架3的上方，转动转动杆9使其带动齿轮110进行转动，通过齿轮110与齿形板111进行啮合，连接板115会向翻转架3的方向进行移动，连接杆113会带动转动板112进行转动，从而达到对车体的限位固定效果，提高对其在进行拆卸时的稳定性，齿形板111在进行移动时会通过连接板115带动挤压块119进行移动，挤压块119会对滑动杆117进行挤压推动，在挤压块119的挤压下会使其带动升降板1110进行移动，上升降板1110会对车体的侧边进行限位固定，提高对轮胎的限位时的稳定性，此时在驱动液压杆a4与液压缸b进行运作，实现对翻转架3的翻转操作，从而更加便于工作人员对其进行拆卸。

液压杆a4与液压杆b7可采用市场购置，液压杆a4与液压杆b7配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.报废汽车回收拆解用翻转装置，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的一侧内壁转动连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的一侧侧壁转动连接有翻转架（3），所述固定座（1）的一侧侧壁固定有液压杆a（4），所述液压杆a（4）的输出端与所述支撑架（2）的一侧外壁固定，所述支撑架（2）的一侧内壁转动连接有夹持壁（5），所述夹持壁（5）的一侧侧壁转动连接有按压板（6），所述支撑架（2）的一侧侧壁固定有液压杆b（7）,所述按压板（6）的一侧外壁设置有连接套（8），所述连接套（8）与所述液压杆b（7）的输出端固定，所述翻转架（3）的一侧内壁转动连接有两个呈对称设置的转动杆（9），所述翻转架（3）的顶端侧壁设置有四个呈对称设置的限位块（10），所述翻转架（3）的一侧侧壁设置有限位组件（11）。

2.根据权利要求1所述的报废汽车回收拆解用翻转装置，其特征在于，所述限位组件（11）组件包括与所述转动杆（9）的外表面紧固套接的齿轮（110），两个所述齿轮（110）呈对称设置，所述翻转架（3）的内部安装有与所述齿轮（110）相啮合的齿形板（111），两个所述齿形板（111）呈平行设置，所述翻转架（3）的顶端侧壁转动连接有两个呈对称设置的转动板（112），靠近所述转动板（112）的齿形板（111）的一侧侧壁固定有连接杆（113），所述连接杆（113）滑动贯穿翻转架（3）的内部，所述转动板（112）与所述连接杆（113）的两侧侧壁之间铰接有支撑杆（114），远离所述转动板（112）的齿形板（111）的一侧侧壁固定有连接板（115），所述翻转架（3）的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的固定套（116），所述固定套（116）的内部滑动贯穿有滑动杆（117），所述滑动杆（117）的一端固定有升降板（1110），所述升降板（1110）与所述固定套（116）的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧（118），所述伸缩弹簧（118）滑动套接于滑动杆（117）的外表面，所述连接板（115）的一侧侧壁固定有与所述滑动杆（117）相配合的挤压块（119）。

3.根据权利要求2所述的报废汽车回收拆解用翻转装置，其特征在于，两个所述齿形板（111）均与所述翻转架（3）的一侧内壁滑动连接，两个所述齿轮（110）的一侧内壁均滑动连接有限位杆（12）。

4.根据权利要求2所述的报废汽车回收拆解用翻转装置，其特征在于，所述滑动杆（117）一端表面为斜面，所述挤压块（119）与所述滑动杆（117）接触面为相适配的斜面，所述连接板（115）与所述翻转架（3）的一侧内壁滑动连接。

5.根据权利要求2所述的报废汽车回收拆解用翻转装置，其特征在于，所述转动板（112）与所述翻转架（3）的顶端侧壁呈倾斜设置，所述转动板（112）的一侧侧壁固定有防滑垫（13）。

6.根据权利要求1所述的报废汽车回收拆解用翻转装置，其特征在于，所述限位块（10）的一端外表面为斜面，所述按压板（6）与所述翻转架（3）呈平行设置。

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