CN215617907U - 一种轮毂定位用汽车支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮毂技术领域，且公开了一种轮毂定位用汽车支撑机构，包括工作台、底板和液压杆，所述液压杆的伸缩端固定安装有支撑机构，所述工作台的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部活动卡接有放置台，所述放置台的内部设置有轮毂，所述工作台的顶部开设有移动槽，所述移动槽的内部活动套接有连接柱。本实用新型通过使得轮毂顶部的外侧边缘处与定位环的内侧面接触并限位，在轮毂持续上移的过程中挤压定位环并使其发生变形，从而带动扩张环进行向外扩张，当轮毂进入定位环的内部时通过与缓冲垫的接触限位和挤压实现快速定位并完成对轮毂的全方位限位式定位，使得轮毂的定位同步，定位效果更好。

Description

一种轮毂定位用汽车支撑机构

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，具体是一种轮毂定位用汽车支撑机构。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮通过立柱连接的轮芯旋转部分，是支撑轮胎中心装在轴上的金属部件，轮毂在加工过程中，需要利用汽车支撑机构进行支撑定位，使得轮毂位于加工成型的中心。

目前，轮毂定位用汽车支撑机构通常采用侧向夹持与固定的方式进行对轮毂的定位，但这种方式需要人工辅助对轮毂进行移动，不仅费时费力，且夹持机构无法做到高度同步，导致定位效果下降；同时，夹持机构与轮毂在接触的时候，由于动力来自液压杆，液压杆的力是不可预测的，在夹持机构与轮毂两侧接触的时候，液压杆无法做到准确停止，容易造成对轮毂的挤压损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种轮毂定位用汽车支撑机构，具有定位效果好和缓冲效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂定位用汽车支撑机构，包括工作台、底板和液压杆，所述液压杆的伸缩端固定安装有支撑机构，所述工作台的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部活动卡接有放置台，所述放置台的内部设置有轮毂，所述工作台的顶部开设有移动槽，所述移动槽的内部活动套接有连接柱，所述连接柱的外表面固定套接有支撑环，所述连接柱的底部固定安装有限位块，所述连接柱的顶端固定安装有扩张环，所述扩张环的顶部固定安装有定位环，所述定位环的内侧面固定安装有缓冲垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置槽开设在工作台的顶部，所述底板固定安装在工作台内侧面的底部，所述底板的顶部固定安装有液压杆，所述支撑机构的顶端贯穿工作台并与放置台固定连接，当液压杆启动后会通过支撑机构带动放置台向上移动，带动轮毂向上移动，从而使得上移的轮毂顶部的外边缘与定位环的内侧面接触并限位，从而挤压定位环并使得定位环向外侧发生形变，从而可以带动扩张环向外扩张，带动连接柱沿着移动槽的内部移动，实现对轮毂的限位式固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有四个支撑柱，所述支撑柱的顶端向上贯穿至放置槽的内部并与放置台固定连接，所述支撑柱的外表面活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与工作台和支撑板固定连接，支撑柱与放置台固定连接，在液压杆启动后会带动支撑板和支撑柱向上移动从而可以带动放置台向上移动，此时由于液压杆本身在运行过程中的晃动被压缩过程中的第一弹簧所吸收，从而在实现对放置台支撑功能的同时，达到了对放置台缓冲的目的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板顶面的中部固定安装有缓冲柱，所述工作台的底部固定安装有缓冲筒，所述缓冲筒的内部活动套接有第二弹簧和接触柱，所述第二弹簧的两端分别与工作台和接触柱固定连接，所述缓冲柱的尺寸与形状和缓冲筒内径的尺寸和形状相适配，当液压杆向上带动支撑板和支撑柱移动时会同时带动缓冲柱向上移动，当轮毂被带动至完全定位的位置时，缓冲柱将挤压接触柱与第二弹簧并进入缓冲筒的内部，使得液压杆在移动到位的最后阶段产生的不可控被第二弹簧的压缩吸收轻松化解，从而保证了轮毂在定位完成后不被压坏。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置台的顶部固定安装有定位柱，所述轮毂活动套接在定位柱的外表面，定位柱负责对轮毂进行初始的定位，当轮毂被放在放置台的顶部时无需工作人员进行额外的辅助式移动，即可完成对轮毂在定位前的准备工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲垫由橡胶块制成，所述缓冲垫的厚度值为十五毫米，当放置台带动轮毂向上移动至定位环的内部并挤压缓冲垫，由于缓冲垫由橡胶块制成，从而进一步避免了轮毂与定位环在发生刚性碰撞挤压时产生的损伤。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有放置台、扩张环、定位环、缓冲垫和移动槽等实现了对轮毂的定位功能，通过设置有放置台放置轮毂，使得在液压杆和支撑机构的作用下，带动放置台和轮毂上移，使得轮毂顶部的外侧边缘处与定位环的内侧面接触并限位，在轮毂持续上移的过程中挤压定位环并使其发生变形，从而带动扩张环进行向外扩张，当轮毂进入定位环的内部时通过与缓冲垫的接触限位和挤压实现快速定位并完成对轮毂的全方位限位式定位，使得轮毂的定位同步，定位效果更好。

2、本实用新型通过设置有支撑机构、缓冲柱、缓冲筒、第二弹簧和接触柱实现了轮毂的缓冲功能，通过设置有支撑柱与放置台固定连接，配合支撑板实现对放置台和轮毂的支撑，当液压杆带动支撑板和支撑柱向上移动时，通过挤压第一弹簧实现缓冲，同时，通过设置有缓冲柱在轮毂完成上移定位操作后进入接触柱的内部，当液压杆在带动支撑板和缓冲柱在最后上移阶段中与接触柱接触并压缩第二弹簧，避免了轮毂因为液压杆的不稳定性受到损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正面外观示意图；

图3为本实用新型结构的正面剖切示意图；

图4为本实用新型扩张环、定位环、缓冲垫、连接柱、支撑环和限位块的结构示意图；

图5为本实用新型工作台的鸟瞰示意图；

图6为本实用新型液压杆、支撑机构、缓冲柱、放置台、定位柱、缓冲筒、第二弹簧、接触柱的分离示意图；

图7为本实用新型图3中A处结构的放大示意图。

图中：1、工作台；2、底板；3、液压杆；4、支撑机构；41、支撑板； 42、支撑柱；43、第一弹簧；5、缓冲柱；6、放置台；7、轮毂；8、扩张环； 9、定位环；10、缓冲垫；11、移动槽；12、连接柱；13、支撑环；14、定位柱；15、放置槽；16、限位块；17、缓冲筒；18、第二弹簧；19、接触柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种轮毂定位用汽车支撑机构，包括工作台1、底板2和液压杆3，液压杆3的伸缩端固定安装有支撑机构4，工作台1的顶部开设有放置槽15，放置槽15的内部活动卡接有放置台6，放置台6的内部设置有轮毂7，工作台1的顶部开设有移动槽11，移动槽11的内部活动套接有连接柱12，连接柱12的外表面固定套接有支撑环13，连接柱12的底部固定安装有限位块16，连接柱12的顶端固定安装有扩张环8，扩张环8的顶部固定安装有定位环9，定位环9的内侧面固定安装有缓冲垫 10。

其中，放置槽15开设在工作台1的顶部，底板2固定安装在工作台1内侧面的底部，底板2的顶部固定安装有液压杆3，支撑机构4的顶端贯穿工作台1并与放置台6固定连接，当液压杆3启动后会通过支撑机构4带动放置台6向上移动，带动轮毂7向上移动，从而使得上移的轮毂7顶部的外边缘与定位环9的内侧面接触并限位，从而挤压定位环9并使得定位环9向外侧发生形变，从而可以带动扩张环8向外扩张，带动连接柱12沿着移动槽11 的内部移动，实现对轮毂7的限位式固定。

其中，支撑机构4包括支撑板41，支撑板41的顶部固定安装有四个支撑柱42，支撑柱42的顶端向上贯穿至放置槽15的内部并与放置台6固定连接，支撑柱42的外表面活动套接有第一弹簧43，第一弹簧43的两端分别与工作台1和支撑板41固定连接，支撑柱42与放置台6固定连接，在液压杆3启动后会带动支撑板41和支撑柱42向上移动从而可以带动放置台6向上移动，此时由于液压杆3本身在运行过程中的晃动被压缩过程中的第一弹簧43所吸收，从而在实现对放置台6支撑功能的同时，达到了对放置台6缓冲的目的。

其中，支撑板41顶面的中部固定安装有缓冲柱5，工作台1的底部固定安装有缓冲筒17，缓冲筒17的内部活动套接有第二弹簧18和接触柱19，第二弹簧18的两端分别与工作台1和接触柱19固定连接，缓冲柱5的尺寸与形状和缓冲筒17内径的尺寸和形状相适配，当液压杆3向上带动支撑板41 和支撑柱42移动时会同时带动缓冲柱5向上移动，当轮毂7被带动至完全定位的位置时，缓冲柱5将挤压接触柱19与第二弹簧18并进入缓冲筒17的内部，使得液压杆3在移动到位的最后阶段产生的不可控被第二弹簧18的压缩吸收轻松化解，从而保证了轮毂7在定位完成后不被压坏。

其中，放置台6的顶部固定安装有定位柱14，轮毂7活动套接在定位柱 14的外表面，定位柱14负责对轮毂7进行初始的定位，当轮毂7被放在放置台6的顶部时无需工作人员进行额外的辅助式移动，即可完成对轮毂7在定位前的准备工作。

其中，缓冲垫10由橡胶块制成，缓冲垫10的厚度值为十五毫米，当放置台6带动轮毂7向上移动至定位环9的内部并挤压缓冲垫10，由于缓冲垫10由橡胶块制成，从而进一步避免了轮毂7与定位环9在发生刚性碰撞挤压时产生的损伤。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，将轮毂7放在放置台6的内部，使得定位柱14套接在轮毂7的内部，启动液压杆3并带动支撑板41和支撑柱42向上移动，带动缓冲柱5、放置台6和轮毂7向上移动，第一弹簧43被压缩，轮毂7在被带动上移的过程中开始与定位环9内侧的斜面接触限位从而对定位环9进行压缩，使得定位环9带动扩张环8向外扩张并带动连接柱12向支撑环13的外侧移动，随着轮毂7的上移，轮毂7逐渐进入定位环9的内部并与缓冲垫10接触，从而完成定位，同时，缓冲柱5的顶端进入缓冲筒17的内部并向上带动接触柱19 对第二弹簧18进行压缩，使得液压杆3在向上带动支撑板41的最后阶段实现缓冲从而使得轮毂7的位移更加精准，保护了轮毂7。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轮毂定位用汽车支撑机构，包括工作台(1)、底板(2)和液压杆(3)，其特征在于：所述液压杆(3)的伸缩端固定安装有支撑机构(4)，所述工作台(1)的顶部开设有放置槽(15)，所述放置槽(15)的内部活动卡接有放置台(6)，所述放置台(6)的内部设置有轮毂(7)，所述工作台(1)的顶部开设有移动槽(11)，所述移动槽(11)的内部活动套接有连接柱(12)，所述连接柱(12)的外表面固定套接有支撑环(13)，所述连接柱(12)的底部固定安装有限位块(16)，所述连接柱(12)的顶端固定安装有扩张环(8)，所述扩张环(8)的顶部固定安装有定位环(9)，所述定位环(9)的内侧面固定安装有缓冲垫(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂定位用汽车支撑机构，其特征在于：所述放置槽(15)开设在工作台(1)的顶部，所述底板(2)固定安装在工作台(1)内侧面的底部，所述底板(2)的顶部固定安装有液压杆(3)，所述支撑机构(4)的顶端贯穿工作台(1)并与放置台(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂定位用汽车支撑机构，其特征在于：所述支撑机构(4)包括支撑板(41)，所述支撑板(41)的顶部固定安装有四个支撑柱(42)，所述支撑柱(42)的顶端向上贯穿至放置槽(15)的内部并与放置台(6)固定连接，所述支撑柱(42)的外表面活动套接有第一弹簧(43)，所述第一弹簧(43)的两端分别与工作台(1)和支撑板(41)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂定位用汽车支撑机构，其特征在于：所述支撑板(41)顶面的中部固定安装有缓冲柱(5)，所述工作台(1)的底部固定安装有缓冲筒(17)，所述缓冲筒(17)的内部活动套接有第二弹簧(18)和接触柱(19)，所述第二弹簧(18)的两端分别与工作台(1)和接触柱(19)固定连接，所述缓冲柱(5)的尺寸与形状和缓冲筒(17)内径的尺寸和形状相适配。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂定位用汽车支撑机构，其特征在于：所述放置台(6)的顶部固定安装有定位柱(14)，所述轮毂(7)活动套接在定位柱(14)的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂定位用汽车支撑机构，其特征在于：所述缓冲垫(10)由橡胶块制成，所述缓冲垫(10)的厚度值为十五毫米。

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