CN210523651U - 一种低碳环保汽车加强筋成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低碳环保汽车加强筋成型模具，包括底板，所述底板上方通过四组缓冲组件与下模座连接，所述下模座上方通过螺栓固定有下模，所述下模座中部与下模中部贯穿开设有卸料孔，所述底板上表面中部安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆顶端焊接有顶杆，所述顶杆顶端焊接有卸料板，所述底板上方通过四组支柱与顶板下表面连接，所述顶板下表面中部安装有第二气缸，所述第二气缸活塞杆底端与固定板上表面焊接，所述固定板下表面通过螺栓固定有垫板，所述垫板下表面固定有上模座，所述上模座下表面通过螺栓固定有上模，本模具可吸收冲压过程中的部分动能，防护性好，且成型后的加强筋便于卸料。

Description

一种低碳环保汽车加强筋成型模具

技术领域

本实用新型涉及加强筋成型技术领域，具体为一种低碳环保汽车加强筋成型模具。

背景技术

车身根据受力与承载要求，将钢板折出几何形状(矩形、三角、V等)以增加强度，这个钢板就是加强筋。结构件本身的连接面能承受的负荷量有限，需要在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强肋(在工程上念筋)。

加强筋一般是冲压制成，现有的汽车加强筋成型模具缺乏防护组件，装置使用耗损程度较高，同时成型后的加强筋易于下模紧密卡接，不便于操作人员卸料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低碳环保汽车加强筋成型模具，可吸收冲压过程中的部分动能，防护性好，且成型后的加强筋便于卸料，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低碳环保汽车加强筋成型模具，包括底板，所述底板上方通过四组缓冲组件与下模座连接，所述下模座上方通过螺栓固定有下模，所述下模座中部与下模中部贯穿开设有卸料孔，所述底板上表面中部安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆顶端焊接有顶杆，所述顶杆顶端焊接有卸料板，所述顶杆位于卸料孔内，所述底板上方通过四组支柱与顶板下表面连接，所述顶板下表面与底板上表面之间焊接有四组导柱，所述顶板下表面中部安装有第二气缸，所述第二气缸活塞杆底端与固定板上表面焊接，所述固定板上四角嵌设有导套，所述固定板滑动连接于导柱上，所述固定板下表面通过螺栓固定有垫板，所述垫板下表面固定有上模座，所述上模座下表面通过螺栓固定有上模；

所述缓冲组件包括第一连杆、弹簧和第二连杆，所述第一连杆底端与底板上表面焊接，所述第一连杆通过弹簧与第二连杆底端连接，所述第二连杆顶端与下模座下表面焊接。

优选的，所述底板上四组侧壁均倾斜设置。

优选的，所述底板上四角均开设有螺纹孔。

优选的，所述底板上表面两侧对称焊接有把手，所述把手上胶接有橡胶套。

优选的，所述卸料板为圆形板，所述卸料板直径小于卸料孔直径，所述卸料板上表面胶接有海绵垫。

优选的，所述垫板为硅橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在底板上表面与下模座四角之间均设置缓冲组件，可吸收冲压过程中的部分动能，起到对装置的防护作用，延长装置的使用寿命，在下模座中部与下模中部贯穿开设有卸料孔，由第一气缸控制顶杆在卸料孔内上下移动，进而带动卸料板将加强筋顶出，从而便于操作人员取料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲组件剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1的A结构放大示意图。

图中：1、底板；2、缓冲组件；3、下模座；4、下模；5、卸料孔；6、第一气缸；7、顶杆；8、卸料板；9、支柱；10、顶板；11、导柱；12、第二气缸；13、固定板；14、导套；15、上模座；16、上模；17、第一连杆；18、弹簧；19、第二连杆；20、螺纹孔；21、把手；22、橡胶套；23、海绵垫；24、垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种低碳环保汽车加强筋成型模具，包括底板1，为了增大底板1的放置稳定性，将底板1的四组侧壁均倾斜设置，底板1上四角均开设有螺纹孔20，便于底板1的拆卸、固定，同时为了便于搬运装置，在底板1上表面两侧对称焊接了把手21，并在把手21上胶接有橡胶套22，用于增大抓握摩擦，底板1上方通过四组缓冲组件2与下模座3连接，下模座3上方通过螺栓固定有下模4；

下模座3中部与下模4中部贯穿开设有卸料孔5，底板1上表面中部安装有第一气缸6，第一气缸6的活塞杆顶端焊接有顶杆7，顶杆7顶端焊接有卸料板8，顶杆7位于卸料孔5内，卸料板8为圆形板，卸料板8直径小于卸料孔5直径，卸料板8上表面胶接有海绵垫23，可使卸料板8与加强筋柔性接触，防止产生划痕；

底板1上方通过四组支柱9与顶板10下表面连接，顶板10下表面与底板1上表面之间焊接有四组导柱11，顶板10下表面中部安装有第二气缸12，第二气缸12活塞杆底端与固定板13上表面焊接，固定板13上四角嵌设有导套14，固定板13滑动连接于导柱11上，便于上模16上下运动过程的定位，固定板13下表面通过螺栓固定有垫板24，垫板24为硅橡胶板，垫板24下表面固定有上模座15，上模座15下表面通过螺栓固定有上模16；

缓冲组件2包括第一连杆17、弹簧18和第二连杆19，第一连杆17底端与底板1上表面焊接，第一连杆17通过弹簧18与第二连杆19底端连接，第二连杆19顶端与下模座3下表面焊接。

工作原理：将原板材放在下模4上，启动第二气缸12带动固定板13下降至上模16与下模4合模，将原板材冲压形成所需加强筋的形状，缓冲组件可吸收冲压过程中的部分动能，起到对装置的防护作用，冲压完成后，第二气缸12带动上模16复位，第一气缸6带动卸料板8将加强筋顶出，操作人员取下后，第一气缸6带动卸料板8复位，此时可进行下一组冲压操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种低碳环保汽车加强筋成型模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方通过四组缓冲组件(2)与下模座(3)连接，所述下模座(3)上方通过螺栓固定有下模(4)，所述下模座(3)中部与下模(4)中部贯穿开设有卸料孔(5)，所述底板(1)上表面中部安装有第一气缸(6)，所述第一气缸(6)的活塞杆顶端焊接有顶杆(7)，所述顶杆(7)顶端焊接有卸料板(8)，所述顶杆(7)位于卸料孔(5)内，所述底板(1)上方通过四组支柱(9)与顶板(10)下表面连接，所述顶板(10)下表面与底板(1)上表面之间焊接有四组导柱(11)，所述顶板(10)下表面中部安装有第二气缸(12)，所述第二气缸(12)活塞杆底端与固定板(13)上表面焊接，所述固定板(13)上四角嵌设有导套(14)，所述固定板(13)滑动连接于导柱(11)上，所述固定板(13)下表面通过螺栓固定有垫板(24)，所述垫板(24)下表面固定有上模座(15)，所述上模座(15)下表面通过螺栓固定有上模(16)；

所述缓冲组件(2)包括第一连杆(17)、弹簧(18)和第二连杆(19)，所述第一连杆(17)底端与底板(1)上表面焊接，所述第一连杆(17)通过弹簧(18)与第二连杆(19)底端连接，所述第二连杆(19)顶端与下模座(3)下表面焊接。

2.根据权利要求1所述的一种低碳环保汽车加强筋成型模具，其特征在于：所述底板(1)上四组侧壁均倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种低碳环保汽车加强筋成型模具，其特征在于：所述底板(1)上四角均开设有螺纹孔(20)。

4.根据权利要求1所述的一种低碳环保汽车加强筋成型模具，其特征在于：所述底板(1)上表面两侧对称焊接有把手(21)，所述把手(21)上胶接有橡胶套(22)。

5.根据权利要求1所述的一种低碳环保汽车加强筋成型模具，其特征在于：所述卸料板(8)为圆形板，所述卸料板(8)直径小于卸料孔(5)直径，所述卸料板(8)上表面胶接有海绵垫(23)。

6.根据权利要求1所述的一种低碳环保汽车加强筋成型模具，其特征在于：所述垫板(24)为硅橡胶板。

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