CN216828368U - 一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，其包括加工台以及固定连接于加工台底部四个拐角处的支撑腿，加工台的顶部固定连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有液压缸，液压缸的伸缩端滑动贯穿支撑架，且液压缸伸缩端的延伸端固定连接有挤压柱，挤压柱的内侧设置有传动轴本体，支撑架的内侧固定连接有配合挤压柱使用的挤压限位机构；传动轴本体的外侧设置有固定机构；固定机构包括固定板，固定板上开设有放置孔，固定板的两侧均设有贯穿固定板的螺栓，且螺栓的延伸端固定连接有夹持板，固定板的两侧均通过联动杆转动连接有伸缩机构；本方案不用人工进行扶持，方便对传动轴进行固定，较为节省人力。

Description

一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置

技术领域

本申请涉及汽车配件加工的技术领域，尤其是涉及一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物。随着工业技术的不断进步的，汽车的制造工艺也是日益提升，汽车组成的配件较为的繁多，而传动轴就是其中尤为重要的部件，在生产传动轴的时候，为了减轻重量，降低成本，同时便于实现生产制造自动化，可以采用无缝钢管作为毛坯件，并通过两端缩径的工艺来制造成两端细、中间粗的汽车传动中空轴，缩径的工艺根据变形力的作用方式，种类很多，一般会采用冷挤压成型的方式来对传动轴的两端进行缩径。

但是，目前在对传动轴进行冷挤压的时候，不方便对传动轴进行固定，一般是通过人工对传动轴进行扶持，较为的耗费人力。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置。

本申请提供的一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置采用如下的技术方案：

一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，包括加工台以及固定连接于加工台底部四个拐角处的支撑腿，加工台的顶部固定连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有液压缸，液压缸的伸缩端滑动贯穿支撑架，且液压缸伸缩端的延伸端固定连接有挤压柱，挤压柱的内侧设置有传动轴本体，支撑架的内侧固定连接有配合挤压柱使用的挤压限位机构；

挤压限位机构包括承载板，承载板上开设有用于传动轴本体冷挤压成型的挤压限位孔；

传动轴本体的外侧设置有固定机构；

固定机构包括固定板，固定板上开设有放置孔，固定板的两侧均设有贯穿固定板的螺栓，且螺栓的延伸端固定连接有夹持板，固定板的两侧均通过联动杆转动连接有伸缩机构。

通过采用上述技术方案，将传动轴本体放入到放置孔内，将其一端插入到挤压柱内侧，然后利用螺栓对传动轴本体进行夹持固定，液压缸推动挤压柱进行下移，挤压柱接触到挤压限位孔发生形变，从而对传动轴本体进行冷挤压，完成冷挤压工作，不用人工进行扶持，较为节省人力，而且当传动轴本体的另一端挤压完成后，稍微松开传动轴本体，然后可转动联动杆，然后将联动杆的另一端插入到挤压柱中，提高使用的便捷性。

优选的，挤压限位机构还包括连接柱，连接柱设置有四个，承载板顶部的四个拐角处与支撑架的内侧顶部之间均通过连接柱固定连接；

挤压柱位于挤压限位孔内侧。

通过采用上述技术方案，对承载板进行固定，让承载板和支撑架之间具有一定的行程。

优选的，伸缩机构包括固定筒，固定筒的底部与加工台的顶部之间固定连接，固定筒的内腔底部通过挤压弹簧弹性连接有滑动管，且滑动管与固定筒内侧之间滑动接触；

两个联动杆相对的一端均通过轴承套贯穿滑动管，两个滑动管顶部均设置有用于对联动杆限位的限位组件。

通过采用上述技术方案，挤压柱对传动轴本体进行冷挤压的时候，传动轴本体会发生下移，进而通过联动杆，滑动管在固定筒内进行移动，挤压弹簧进行收缩，当挤压柱回程的时候，挤压弹簧利用弹力让传动轴本体抵在挤压柱内侧，让传动轴本体和挤压柱保持同步。

优选的，限位组件包括副限位槽，副限位槽开设于联动杆位于滑动管内侧的一端，副限位槽上方设置有主限位槽，且主限位槽开设与滑动管的顶部，主限位槽内侧嵌设有限位柱，且限位柱的顶部固定连接有限位板。

通过采用上述技术方案，当联动杆对传动轴本体进行翻转后，将限位柱插入到主限位槽和副限位槽中，对联动杆的位置进行固定，保证传动轴本体加工时的稳定性。

优选的，主限位槽、副限位槽和限位柱均为十字型状，夹持板的一侧为弧形状。

通过采用上述技术方案，一是让联动杆的稳定效果更好，二是让夹持板可对传动轴本体进行更契合的夹持。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1、将传动轴本体放入到放置孔内，将其一端插入到挤压柱内侧，然后转动螺栓，螺栓带动夹持板进行移动，从而利用两个夹持板对传动轴本体进行夹持固定，启动液压缸，液压缸推动挤压柱进行下移，挤压柱接触到挤压限位孔并进行下移发生形变，传动轴本体会带着向下移动，通过伸缩机构进行移动，从而对传动轴本体进行冷挤压，完成冷挤压工作，不用人工进行扶持，较为节省人力，而且当传动轴本体的另一端挤压完成后，稍微旋松螺栓对传动轴本体的夹持，然后可转动联动杆，然后将传动轴本体的另一端插入到挤压柱中进行冷挤压加工，提高使用的便捷性。

2、设置固定筒、滑动管和挤压弹簧，挤压柱对传动轴本体进行冷挤压的时候，传动轴本体会发生下移，进而通过联动杆让滑动管在固定筒内进行移动，挤压弹簧进行收缩，当挤压柱回程的时候，挤压弹簧利用弹力让传动轴本体抵在挤压柱内侧，让传动轴本体和挤压柱保持同步。

3、设置限位板、主限位槽、副限位槽和限位柱，在对传动轴本体进行加工的时候，保证传动轴本体的稳定性，在传动轴本体需要转动的时候，将限位柱抽出，转动到传动轴本体的另一端，然后再将限位柱插入，对传动轴本体进行限位固定，避免联动杆自转带动传动轴本体进行转动。

附图说明

图1是本申请实施例中一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置的立体正视结构示意图；

图2是本申请实施例中一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置的立体45度仰视结构示意图；

图3是本申请实施例中一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置的限位组件处爆炸结构示意图；

图4是本申请实施例中一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置的伸缩机构的剖视结构示意图。

附图标记说明：1、加工台；2、支撑架；3、支撑腿；4、伸缩机构；401、固定筒；402、滑动管；403、挤压弹簧；5、限位组件；501、限位板；502、限位柱；503、主限位槽；504、副限位槽；6、固定机构；601、固定板；602、螺栓；603、夹持板；604、放置孔；7、挤压限位机构；701、承载板；702、连接柱；703、挤压限位孔；8、挤压柱；9、液压缸；10、传动轴本体；11、联动杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置。参照图1-4，一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置包括加工台1以及固定连接于加工台1底部四个拐角处的支撑腿3，加工台1的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2的顶部固定连接有液压缸9，液压缸9的伸缩端滑动贯穿支撑架2，且液压缸9伸缩端的延伸端固定连接有挤压柱8，挤压柱8的内侧设置有传动轴本体10，支撑架2的内侧固定连接有配合挤压柱8使用的挤压限位机构7；

挤压限位机构7包括承载板701，承载板701上开设有用于传动轴本体10冷挤压成型的挤压限位孔703；

传动轴本体10的外侧设置有固定机构6；

固定机构6包括固定板601，固定板601上开设有放置孔604，固定板601的两侧均设有贯穿固定板601的螺栓602，且螺栓602的延伸端固定连接有夹持板603，固定板601的两侧均通过联动杆11转动连接有伸缩机构4。挤压限位机构7还包括连接柱702，连接柱702设置有四个，承载板701顶部的四个拐角处与支撑架2的内侧顶部之间均通过连接柱702固定连接；挤压柱8位于挤压限位孔703内侧。伸缩机构4包括固定筒401，固定筒401的底部与加工台1的顶部之间固定连接，固定筒401的内腔底部通过挤压弹簧403弹性连接有滑动管402，且滑动管402与固定筒401内侧之间滑动接触；两个联动杆11相对的一端均通过轴承套贯穿滑动管402，两个滑动管402顶部均设置有用于对联动杆11限位的限位组件5。限位组件5包括副限位槽504，副限位槽504开设于联动杆11位于滑动管402内侧的一端，副限位槽504上方设置有主限位槽503，且主限位槽503开设与滑动管402的顶部，主限位槽503内侧嵌设有限位柱502，且限位柱502的顶部固定连接有限位板501。主限位槽503、副限位槽504和限位柱502均为十字型状，夹持板603的一侧为弧形状。

具体的，将传动轴本体10放入到放置孔604内，将其一端插入到挤压柱8内侧，然后转动螺栓602，螺栓602带动夹持板603进行移动，从而利用两个夹持板603对传动轴本体10进行夹持固定，启动液压缸9，液压缸9推动挤压柱8进行下移，挤压柱8接触到挤压限位孔703并进行下移发生形变，传动轴本体10会带着向下移动，进而通过联动杆11让滑动管402在固定筒401内进行移动，挤压弹簧403进行收缩，当挤压柱8回程的时候，挤压弹簧403释放弹性势能让传动轴本体10始终抵在挤压柱8内侧，让传动轴本体10和挤压柱8保持同步，从而对传动轴本体10进行冷挤压，完成冷挤压工作，不用人工进行扶持，较为节省人力，而且当传动轴本体10的另一端挤压完成后，稍微旋松螺栓602对传动轴本体10的夹持，然后将传动轴本体10从挤压柱8内下移，可先将限位柱502抽出，然后转动联动杆11，对传动轴本体10进行翻转，然后再将限位柱502插入，对传动轴本体10进行限位固定，避免联动杆11自转带动传动轴本体10进行转动，然后将传动轴本体10的另一端插入到挤压柱8中，然后利用螺栓602和夹持板603对传动轴本体10进行固定，进行冷挤压加工，提高使用的便捷性。

本申请实施例一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置的实施原理为：将传动轴本体10放入到放置孔604内，将其一端插入到挤压柱8内侧，然后转动螺栓602，螺栓602带动夹持板603进行移动，从而利用两个夹持板603对传动轴本体10进行夹持固定，启动液压缸9，液压缸9推动挤压柱8进行下移，挤压柱8接触到挤压限位孔703并进行下移发生形变，传动轴本体10会带着向下移动，通过伸缩机构4进行移动，从而对传动轴本体10进行冷挤压，完成冷挤压工作，不用人工进行扶持，较为节省人力，而且当传动轴本体10的另一端挤压完成后，稍微旋松螺栓602对传动轴本体10的夹持，然后将传动轴本体10从挤压柱8内下移，然后可转动联动杆11，对传动轴本体10进行翻转，然后将传动轴本体10的另一端插入到挤压柱8中进行冷挤压加工，提高使用的便捷性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，包括加工台(1)以及固定连接于加工台(1)底部四个拐角处的支撑腿(3)，其特征在于：所述加工台(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部固定连接有液压缸(9)，所述液压缸(9)的伸缩端滑动贯穿支撑架(2)，且液压缸(9)伸缩端的延伸端固定连接有挤压柱(8)，所述挤压柱(8)的内侧设置有传动轴本体(10)，所述支撑架(2)的内侧固定连接有配合挤压柱(8)使用的挤压限位机构(7)；

所述挤压限位机构(7)包括承载板(701)，所述承载板(701)上开设有用于传动轴本体(10)冷挤压成型的挤压限位孔(703)；

所述传动轴本体(10)的外侧设置有固定机构(6)；

所述固定机构(6)包括固定板(601)，所述固定板(601)上开设有放置孔(604)，所述固定板(601)的两侧均设有贯穿固定板(601)的螺栓(602)，且螺栓(602)的延伸端固定连接有夹持板(603)，所述固定板(601)的两侧均通过联动杆(11)转动连接有伸缩机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，其特征在于：所述挤压限位机构(7)还包括连接柱(702)，所述连接柱(702)设置有四个，所述承载板(701)顶部的四个拐角处与支撑架(2)的内侧顶部之间均通过连接柱(702)固定连接；

所述挤压柱(8)位于挤压限位孔(703)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括固定筒(401)，所述固定筒(401)的底部与加工台(1)的顶部之间固定连接，所述固定筒(401)的内腔底部通过挤压弹簧(403)弹性连接有滑动管(402)，且滑动管(402)与固定筒(401)内侧之间滑动接触；

两个所述联动杆(11)相对的一端均通过轴承套贯穿滑动管(402)，两个所述滑动管(402)顶部均设置有用于对联动杆(11)限位的限位组件(5)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，其特征在于：所述限位组件(5)包括副限位槽(504)，所述副限位槽(504)开设于联动杆(11)位于滑动管(402)内侧的一端，所述副限位槽(504)上方设置有主限位槽(503)，且主限位槽(503)开设与滑动管(402)的顶部，所述主限位槽(503)内侧嵌设有限位柱(502)，且限位柱(502)的顶部固定连接有限位板(501)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车传动轴冷挤压成型装置，其特征在于：所述主限位槽(503)、副限位槽(504)和限位柱(502)均为十字型状，所述夹持板(603)的一侧为弧形状。

Images