CN216180052U - 汽车c柱下左右总成旋转装配工装 - Google Patents
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Abstract
在本实用新型公开了一种汽车C柱下左右总成旋转装配工装，涉及汽车总成装配领域，包括工装底座、第一承托架和第二承托架，工装底座顶面另一侧滑动连接有第二承托架，包括工装底座、第一承托架和第二承托架，该汽车C柱下左右总成旋转装配工装，所述第一承托架包括承托架主体、限位块、承托架底脚和转动轮，承托架主体底部一侧固定连接有限位块，承托架主体底面一侧与承托架底脚顶面固定连接，承托架底脚外壁转动连接有转动轮，承托架底脚与转动轮设有两组且对称设置在承托架主体底面两侧，第二承托架与第一承托架结构相同，两组可调节承托架的使用，可针对不同大小的汽车总成进行托举，避免出现汽车总成与工装底座发生碰撞的情况产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车总成装配领域，具体是一种汽车C柱下左右总成旋转装配工装。
背景技术
汽车产品（包括整车及总成等）的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一。是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程，汽车总成是由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车身、车架和驾驶室等。
现有技术存在以下缺陷或问题：
现有的汽车总成旋转装配工艺较为成熟，但在同一工厂中，前后桥的装配多为同一型号同一尺寸的装配工装，有较大的局限性，因此急需一种能够针对不同大小不同尺寸的汽车总成旋转装配工装。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车C柱下左右总成旋转装配工装，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车C柱下左右总成旋转装配工装，包括工装底座、第一承托架和第二承托架，所述工装底座顶面一侧滑动连接有第一承托架，工装底座顶面另一侧滑动连接有第二承托架。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一承托架包括承托架主体、限位块、承托架底脚和转动轮，承托架主体底部一侧固定连接有限位块，承托架主体底面一侧与承托架底脚顶面固定连接，承托架底脚外壁转动连接有转动轮，承托架底脚与转动轮设有两组且对称设置在承托架主体底面两侧，第二承托架与第一承托架结构相同。
作为本实用新型进一步的方案：所述工装底座顶面一侧开设有第一凹槽，工装底座顶面另一侧开设有第二凹槽，第一凹槽内固定连接有第一导轨，第二凹槽内固定连接有第二导轨，通过转动轮在第二导轨内的转动，完成第一承托架在工装底座顶面的滑动。
作为本实用新型进一步的方案：所述工装底座顶面一侧固定连接有旋转基座，旋转基座包括步进电机、电机固定板、旋转固定块和基座主体，电机固定板外壁开设有第一开口，第一开口内固定连接有步进电机，步进电机输出轴与旋转固定块一端固定连接，基座主体为中空，基座主体一侧开设有第二开口，第二开口内转动连接有旋转固定块，电机固定板一侧与基座主体另一侧固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该汽车C柱下左右总成旋转装配工装，所述第一承托架包括承托架主体、限位块、承托架底脚和转动轮，承托架主体底部一侧固定连接有限位块，承托架主体底面一侧与承托架底脚顶面固定连接，承托架底脚外壁转动连接有转动轮，承托架底脚与转动轮设有两组且对称设置在承托架主体底面两侧，第二承托架与第一承托架结构相同，两组可调节承托架的使用，可针对不同大小的汽车总成进行托举，避免出现汽车总成与工装底座发生碰撞的情况产生。
附图说明
图1为本实用新型汽车C柱下左右总成旋转装配工装示意图；
图2为本实用新型汽车C柱下左右总成旋转装配工装侧视图；
图3为本实用新型汽车C柱下左右总成旋转装配工装俯视图；
图4为本实用新型汽车C柱下左右总成旋转装配工装细节图；
图5为本实用新型汽车C柱下左右总成旋转装配工装旋转基座拆解图。
如图所示：1、工装底座；2、旋转基座；3、第一承托架；4、第二承托架；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、承托架主体；8、限位块；9、承托架底脚；10、转动轮；11、第一导轨；12、第二导轨；13、步进电机；14、电机固定板；15、旋转固定块；16、基座主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车C柱下左右总成旋转装配工装，包括工装底座1、第一承托架3和第二承托架4，所述第一承托架3包括承托架主体7、限位块8、承托架底脚9和转动轮10，承托架主体7底部一侧固定连接有限位块8，承托架主体7底面一侧与承托架底脚9顶面固定连接，承托架底脚9外壁转动连接有转动轮10，承托架底脚9与转动轮10设有两组且对称设置在承托架主体7底面两侧，第二承托架4与第一承托架3结构相同，两组可调节承托架的使用，可针对不同大小的汽车总成进行托举，避免出现汽车总成与工装底座1发生碰撞的情况产生。
所述第一承托架3包括承托架主体7、限位块8、承托架底脚9和转动轮10，承托架主体7底部一侧固定连接有限位块8，承托架主体7底面一侧与承托架底脚9顶面固定连接，承托架底脚9外壁转动连接有转动轮10，承托架底脚9与转动轮10设有两组且对称设置在承托架主体7底面两侧，第二承托架4与第一承托架3结构相同，所述工装底座1顶面一侧开设有第一凹槽5，工装底座1顶面另一侧开设有第二凹槽6，第一凹槽5内固定连接有第一导轨11，第二凹槽6内固定连接有第二导轨12，通过转动轮10在第二导轨12内的转动，完成第一承托架3在工装底座1顶面的滑动，当需要调节承托架时，可将承托架主体7向一侧拉动，两组转动轮10分别在第一导轨11与第二导轨12内进行转动，进而带动承托架主体7底部的两组承托架底脚9分别在第一导轨11和第二导轨12内进行滑动，第二承托架4同理，在此不再赘述，当调节至合适位置时，将螺栓拧入限位块8顶面开设的螺纹孔，直至螺栓固定在导轨内，完成对承托架的限位，避免出现承托架松脱的情况。
所述工装底座1顶面一侧固定连接有旋转基座2，旋转基座2包括步进电机13、电机固定板14、旋转固定块15和基座主体16，电机固定板14外壁开设有第一开口，第一开口内固定连接有步进电机13，步进电机13输出轴与旋转固定块15一端固定连接，基座主体16为中空，基座主体16一侧开设有第二开口，第二开口内转动连接有旋转固定块15，电机固定板14一侧与基座主体16另一侧固定连接，需要使用时，将汽车总成一端插入旋转固定块15一侧开设的开口内，汽车总成主体放置于第一承托架3和第二承托架4顶面开设的凹槽内，步进电机13开始转动，步进电机13带动旋转固定块15进行旋转，旋转固定块15带动汽车总成进行转动，进行后续的装配工作，步进电机13型号为42H60-2104，由市政系统进行供电。
Claims (4)
1.一种汽车C柱下左右总成旋转装配工装，包括工装底座（1）、第一承托架（3）和第二承托架（4），其特征在于：所述工装底座（1）顶面一侧滑动连接有第一承托架（3），工装底座（1）顶面另一侧滑动连接有第二承托架（4）。
2.根据权利要求1所述的汽车C柱下左右总成旋转装配工装，其特征在于：所述第一承托架（3）包括承托架主体（7）、限位块（8）、承托架底脚（9）和转动轮（10），承托架主体（7）底部一侧固定连接有限位块（8），承托架主体（7）底面一侧与承托架底脚（9）顶面固定连接，承托架底脚（9）外壁转动连接有转动轮（10），承托架底脚（9）与转动轮（10）设有两组且对称设置在承托架主体（7）底面两侧，第二承托架（4）与第一承托架（3）结构相同。
3.根据权利要求2所述的汽车C柱下左右总成旋转装配工装，其特征在于：所述工装底座（1）顶面一侧开设有第一凹槽（5），工装底座（1）顶面另一侧开设有第二凹槽（6），第一凹槽（5）内固定连接有第一导轨（11），第二凹槽（6）内固定连接有第二导轨（12），通过转动轮（10）在第二导轨（12）内的转动，完成第一承托架（3）在工装底座（1）顶面的滑动。
4.根据权利要求3所述的汽车C柱下左右总成旋转装配工装，其特征在于：所述工装底座（1）顶面一侧固定连接有旋转基座（2），旋转基座（2）包括步进电机（13）、电机固定板（14）、旋转固定块（15）和基座主体（16），电机固定板（14）外壁开设有第一开口，第一开口内固定连接有步进电机（13），步进电机（13）输出轴与旋转固定块（15）一端固定连接，基座主体（16）为中空，基座主体（16）一侧开设有第二开口，第二开口内转动连接有旋转固定块（15），电机固定板（14）一侧与基座主体（16）另一侧固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115625647A (zh) * | 2022-09-21 | 2023-01-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种通用型前滑柱总成装配工装及方法 |
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