CN217343182U - 一种汽车后副车架纵臂冲压件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，所述基座的顶部设置有下模主体，所述下模主体的上端设置有上模主体，所述基座的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有背板，所述背板的侧壁相对设置有限位块，所述背板的侧壁分别设置有位于活动杆两侧的转轴，所述升降组件的设置于背板的顶部，所述升降组件的输出端设置有伸入两个限位块之间的活动杆，所述活动杆的底部与限位块的顶部连接，所述活动杆的侧壁相对设置有齿槽，所述翻转齿轮分别于转轴同轴连接且分别与相邻的齿槽啮合连接，所述翻转齿轮的侧壁设置有连接杆，所述连接杆的侧壁设置有夹持端，所述工件设置于下模主体的顶部，该实用下料方便，节省人力成本。

Description

一种汽车后副车架纵臂冲压件模具

技术领域

本实用新型涉及冲压件装置技术领域，具体为一种汽车后副车架纵臂冲压件模具。

背景技术

众所周知，冲压件模具是一种用于汽车后副车架纵臂生产加工过程中，对生产原料进行冲压加工的辅助装置，其在冲压模具技术的领域中得到了广泛的使用；现有的冲压件模具包括上模座、上模板、上模、上压柱、下模座和下模；现有的冲压件模具使用时将原料放置于下模的顶端，上模向下移动至与下模压合，将汽车后副车架纵臂压制成型。

现有的冲压件模具使用中发现，在汽车后副车架纵臂压制成型后，需要人工将冲压件移除，但是压制后的成品与模具之间连接紧凑，人工提起十分不便，并且不够安全。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有汽车后副车架纵臂冲压件模具中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，通过电动伸缩杆制成的支撑杆，在夹持端夹住工件后，可以进一步提高工件，将工件从下模主体上分离，方便下料，通过升降组件带动活动杆升降，活动杆上升带动翻转齿轮向内侧转动，活动杆下降带动翻转齿轮向外侧转动，通过翻转齿轮转动，带动连接杆转动，进而使得连接杆带动夹持端夹持工件。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，其包括：

基座，所述基座的顶部设置有下模主体，所述下模主体的上端设置有上模主体，所述基座的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有背板，所述背板的侧壁相对设置有限位块，所述背板的侧壁分别设置有位于活动杆两侧的转轴；

升降组件，所述升降组件的设置于背板的顶部，所述升降组件的输出端设置有伸入两个限位块之间的活动杆，所述活动杆的底部与限位块的顶部连接，所述活动杆的侧壁相对设置有齿槽；

翻转齿轮，所述翻转齿轮分别于转轴同轴连接且分别与相邻的齿槽啮合连接，所述翻转齿轮的侧壁设置有连接杆，所述连接杆的侧壁设置有夹持端；

工件，所述工件设置于下模主体的顶部。

作为本实用新型所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具的一种优选方案，其中，所述升降组件的底部设置有支架，所述支架的底部与背板的顶部固定连接。

作为本实用新型所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具的一种优选方案，其中，所述支撑杆为电动伸缩杆制成，所述支撑杆的顶部设置有与背板侧壁连接的连接头。

作为本实用新型所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具的一种优选方案，其中，所述活动杆的底部设置有连接板，所述连接板与上模主体的顶部连接。

作为本实用新型所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具的一种优选方案，其中，所述夹持端的侧壁设置有防滑垫，且该防滑垫为橡胶材料制成的软垫。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过电动伸缩杆制成的支撑杆，在夹持端夹住工件后，可以进一步提高工件，将工件从下模主体上分离，方便下料，通过升降组件带动活动杆升降，活动杆上升带动翻转齿轮向内侧转动，活动杆下降带动翻转齿轮向外侧转动，通过翻转齿轮转动，带动连接杆转动，进而使得连接杆带动夹持端夹持工件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种汽车后副车架纵臂冲压件模具结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车后副车架纵臂冲压件模具爆炸示意图；

图3为本实用新型一种汽车后副车架纵臂冲压件模具副板部分结构示意图。

100、基座；110、下模主体；120、支撑杆；130、背板；131、限位块；132、连接头；133、转轴；200、升降组件；210、支架；220、活动杆；221、齿槽；230、上模主体；300、翻转齿轮；310、连接杆；320、夹持端；400、工件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，通过电动伸缩杆制成的支撑杆，在夹持端夹住工件后，可以进一步提高工件，将工件从下模主体上分离，方便下料，通过升降组件带动活动杆升降，活动杆上升带动翻转齿轮向内侧转动，活动杆下降带动翻转齿轮向外侧转动，通过翻转齿轮转动，带动连接杆转动，进而使得连接杆带动夹持端夹持工件。

图1-图3示出的是本实用新型一种汽车后副车架纵臂冲压件模具一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，其主体部分包括基座100升降组件200、翻转齿轮300和工件。

所述基座100的顶部设置有下模主体110，所述下模主体110的上端设置有上模主体230，所述基座100的顶部设置有支撑杆120，所述支撑杆120的顶部设置有背板130，所述背板130的侧壁相对设置有限位块131，所述背板130的侧壁分别设置有位于活动杆220两侧的转轴133，所述支撑杆120为电动伸缩杆制成，所述支撑杆120的顶部设置有与背板130侧壁连接的连接头132，通过电动伸缩杆制成的支撑杆120，在夹持端320夹住工件400后，可以进一步提高工件400，将工件400从下模主体110上分离，方便下料；

所述升降组件200的设置于背板130的顶部，所述升降组件200的输出端设置有伸入两个限位块131之间的活动杆220，所述活动杆220的底部与限位块131的顶部连接，所述活动杆220的侧壁相对设置有齿槽221，所述升降组件200的底部设置有支架210，所述支架210的底部与背板130的顶部固定连接，所述活动杆220的底部设置有连接板，所述连接板与上模主体230的顶部连接，通过升降组件200带动活动杆220升降，活动杆220上升带动翻转齿轮300向内侧转动，活动杆220下降带动翻转齿轮300向外侧转动；

所述翻转齿轮300分别于转轴133同轴连接且分别与相邻的齿槽221啮合连接，所述翻转齿轮300的侧壁设置有连接杆310，所述连接杆310的侧壁设置有夹持端320，所述夹持端320的侧壁设置有防滑垫，且该防滑垫为橡胶材料制成的软垫，通过翻转齿轮300转动，带动连接杆310转动，进而使得连接杆310带动夹持端320夹持工件400；

所述工件400设置于下模主体110的顶部。

结合图1-图3，本实施方式的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，具体使用过程如下，通过电动伸缩杆制成的支撑杆120，在夹持端320夹住工件400后，可以进一步提高工件400，将工件400从下模主体110上分离，方便下料，通过升降组件200带动活动杆220升降，活动杆220上升带动翻转齿轮300向内侧转动，活动杆220下降带动翻转齿轮300向外侧转动，通过翻转齿轮300转动，带动连接杆310转动，进而使得连接杆310带动夹持端320夹持工件400。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，其特征在于，包括：

基座（100），所述基座（100）的顶部设置有下模主体（110），所述下模主体（110）的上端设置有上模主体（230），所述基座（100）的顶部设置有支撑杆（120），所述支撑杆（120）的顶部设置有背板（130），所述背板（130）的侧壁相对设置有限位块（131），所述背板（130）的侧壁分别设置有位于活动杆（220）两侧的转轴（133）；

升降组件（200），所述升降组件（200）的设置于背板（130）的顶部，所述升降组件（200）的输出端设置有伸入两个限位块（131）之间的活动杆（220），所述活动杆（220）的底部与限位块（131）的顶部连接，所述活动杆（220）的侧壁相对设置有齿槽（221）；

翻转齿轮（300），所述翻转齿轮（300）分别于转轴（133）同轴连接且分别与相邻的齿槽（221）啮合连接，所述翻转齿轮（300）的侧壁设置有连接杆（310），所述连接杆（310）的侧壁设置有夹持端（320）；

工件（400），所述工件（400）设置于下模主体（110）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，其特征在于，所述升降组件（200）的底部设置有支架（210），所述支架（210）的底部与背板（130）的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，其特征在于，所述支撑杆（120）为电动伸缩杆制成，所述支撑杆（120）的顶部设置有与背板（130）侧壁连接的连接头（132）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，其特征在于，所述活动杆（220）的底部设置有连接板，所述连接板与上模主体（230）的顶部连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后副车架纵臂冲压件模具，其特征在于，所述夹持端（320）的侧壁设置有防滑垫，且该防滑垫为橡胶材料制成的软垫。

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