CN214053413U - 一种汽车模具用多功能支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车模具相关装置技术领域，公开了一种汽车模具用多功能支撑装置，包括支撑板以及底座，所述底座固定连接有均匀分布的支腿，支腿固定连接有支撑地脚板，所述底座通过铰接轴铰接有对称分布的两组支撑滑套，所述支撑滑套滑动连接有支撑滑板，支撑滑套设有与支撑滑板配合的第二滑槽，第二滑槽通过第二弹性件与所述支撑滑板底壁弹性连接，所述支撑滑板固定连接有贯穿第二滑槽顶壁的固定杆，固定杆固定连接有安装板，安装板上安装有带刹车万向轮，所述支撑滑套内侧固定连接有L形连接杆，两个所述L形连接杆通过抓板固定连接，所述铰接轴设有限制其转动的限位固定组件。本实用新型可以移动，并且移动后放置稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具相关装置技术领域，具体是一种汽车模具用多功能支撑装置。
背景技术
汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
现有的汽车模具用支撑装置大多需要移动，因此多数都安装有驱动轮，可若是移动后需要固定支撑位置的位置，仅仅依靠对驱动轮进行刹车是远远不够的，驱动轮与地面的接触面积极小，因此与地面之间的摩擦面积也是极小的，两者之间的摩擦力远远不够，往往随着使用会发生偏移，从而对生产造成影响，因此亟需改善。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车模具用多功能支撑装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车模具用多功能支撑装置，包括支撑板以及底座，所述支撑板以及底座之间设置有升降机构，所述底座固定连接有均匀分布的支腿，支腿固定连接有支撑地脚板，所述底座通过铰接轴铰接有对称分布的两组支撑滑套，每组所述支撑滑套的数量共有两个，所述支撑滑套滑动连接有支撑滑板，支撑滑套设有与支撑滑板配合的第二滑槽，第二滑槽通过第二弹性件与所述支撑滑板底壁弹性连接，所述支撑滑板固定连接有贯穿第二滑槽顶壁的固定杆，固定杆固定连接有安装板，安装板上安装有带刹车万向轮，所述支撑滑套内侧固定连接有L形连接杆，两个所述L形连接杆通过抓板固定连接，所述抓板设置有供抓取的通槽，所述铰接轴设有限制其转动的限位固定组件。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位固定组件包括设置于铰接轴两侧的两个限位固定板，一个所述限位固定板贯穿有限位插销，另一个所述限位固定板以及铰接轴设有与限位插销配合的通孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述升降机构包括与支撑板固定连接且均匀分布的升降螺杆，升降螺杆螺纹连接有与底座转动连接的驱动螺套，相邻所述驱动螺套之间通过同步带连接，一个所述驱动螺套固定安装有转盘，转盘设置有与支撑板固定连接的固定组件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定组件包括贯穿转盘的限位杆，限位杆下端与中部均固定连接有限位块，所述限位杆上端通过卡接件与支撑板卡接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接件包括与限位杆滑动连接的异形滑块，异形滑块头部为圆弧面且部分嵌套于所述支撑板内，所述限位杆设有与异形滑块配合的第一滑槽，第一滑槽通过第一弹性件与异形滑块弹性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过将抓取所述抓板，然后将抓板往外侧拉动，抓板带动L形连接杆从而带动支撑滑套以铰接轴翻转，首先所述带刹车万向轮接触到地面，接着带刹车万向轮挤压所述安装板，按爪改版带动固定杆从而带动支撑滑板，支撑滑板沿着第二滑槽挤压所述第二弹性件，接着将所述支撑地脚板顶起，此时通过抓取所述限位插销贯穿铰接轴以及限位固定板，从而防止铰接轴带动所述支撑滑套移动，起到固定的作用，接着同理将另一侧翻转过来，从而转变为可以移动的状态，并且移动时，通过所述第二弹性件的弹力对移动时产生的震动进行缓冲，并且所述抓板起到防倾倒作用，达到一石三鸟的作用，结构巧妙，易于普及；首先通过抓取限位杆然后用力的往下拔，限位杆带动异形滑块向下，异形滑块的圆弧面沿着支撑板滑动从而使自身挤压进第一滑槽内，异形滑块脱离所述支撑板，然后将限位杆从支撑板内脱离，转动所述转盘即可带动所述驱动螺套旋转，所述驱动螺套带动其他驱动螺套旋转，从而使升降螺杆升降，达到调整支撑板高度的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为本实用新型的L形连接杆、抓板的三维示意图。
图中：支撑板1、升降螺杆2、驱动螺套3、转盘4、限位杆5、限位块6、异形滑块7、第一滑槽8、第一弹性件9、底座10、支腿11、支撑滑套12、支撑滑板13、固定杆14、带刹车万向轮15、L形连接杆16、抓板17、第二弹性件18、限位固定板19、限位插销20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，一种汽车模具用多功能支撑装置，包括支撑板1以及底座10，所述支撑板1以及底座10之间设置有升降机构，所述底座10固定连接有均匀分布的支腿11，支腿11固定连接有支撑地脚板，所述底座10通过铰接轴铰接有对称分布的两组支撑滑套12，每组所述支撑滑套12的数量共有两个，所述支撑滑套12滑动连接有支撑滑板13，支撑滑套12设有与支撑滑板13配合的第二滑槽，第二滑槽通过第二弹性件18与所述支撑滑板13底壁弹性连接，所述第二弹性件18优选为弹簧，所述支撑滑板13固定连接有贯穿第二滑槽顶壁的固定杆14，固定杆14固定连接有安装板，安装板上安装有带刹车万向轮15，所述支撑滑套12内侧固定连接有L形连接杆16，两个所述L形连接杆16通过抓板17固定连接，所述抓板17设置有供抓取的通槽，所述铰接轴设有限制其转动的限位固定组件，通过将抓取所述抓板17，然后将抓板17往外侧拉动，抓板17带动L形连接杆16从而带动支撑滑套12以铰接轴翻转，首先所述带刹车万向轮15接触到地面，接着带刹车万向轮15挤压所述安装板，按爪改版带动固定杆14从而带动支撑滑板13，支撑滑板13沿着第二滑槽挤压所述第二弹性件18，接着将所述支撑地脚板顶起，此时通过限位固定组件将铰接轴固定，防止铰接轴带动所述支撑滑套12移动，接着同理将另一侧翻转过来，从而转变为可以移动的状态，并且移动时，通过所述第二弹性件18的弹力对移动时产生的震动进行缓冲，并且所述抓板17起到防倾倒作用，达到一石三鸟的作用，结构巧妙，易于普及。
本实施例中，所述限位固定组件包括设置于铰接轴两侧的两个限位固定板19，一个所述限位固定板19贯穿有限位插销20，另一个所述限位固定板19以及铰接轴设有与限位插销 20配合的通孔，将所述带刹车万向轮15翻转至地面时，通过抓取所述限位插销20贯穿铰接轴以及限位固定板19，从而避免铰接轴转动，起到固定的作用。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上进行拓展，所述升降机构包括与支撑板1固定连接且均匀分布的升降螺杆2，升降螺杆2螺纹连接有与底座10转动连接的驱动螺套3，相邻所述驱动螺套3之间通过同步带连接，一个所述驱动螺套3固定安装有转盘4，转盘4设置有与支撑板 1固定连接的固定组件，通过解除固定组件，然后转动所述转盘4，转盘4带动所述驱动螺套3旋转，所述驱动螺套3带动其他驱动螺套3旋转，从而使升降螺杆2升降，达到调整支撑板1高度的作用。
本实施例中，所述固定组件包括贯穿转盘4的限位杆5，限位杆5下端与中部均固定连接有限位块6，所述限位杆5上端通过卡接件与支撑板1卡接，所述卡接件包括与限位杆5滑动连接的异形滑块7，异形滑块7头部为圆弧面且部分嵌套于所述支撑板1内，所述限位杆5 设有与异形滑块7配合的第一滑槽8，第一滑槽8通过第一弹性件9与异形滑块7弹性连接，所述第一弹性件9优选为弹簧，通过抓取限位杆5然后用力的往下拔，限位杆5带动异形滑块7向下，异形滑块7的圆弧面沿着支撑板1滑动从而使自身挤压进第一滑槽8内，异形滑块 7脱离所述支撑板1，然后将限位杆5从支撑板1内脱离，转动所述转盘4即可带动所述驱动螺套3旋转。
对上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种汽车模具用多功能支撑装置，包括支撑板(1)以及底座(10)，其特征在于，所述支撑板(1)以及底座(10)之间设置有升降机构，所述底座(10)固定连接有均匀分布的支腿(11)，支腿(11)固定连接有支撑地脚板，所述底座(10)通过铰接轴铰接有对称分布的两组支撑滑套(12)，每组所述支撑滑套(12)的数量共有两个，所述支撑滑套(12)滑动连接有支撑滑板(13)，支撑滑套(12)设有与支撑滑板(13)配合的第二滑槽，第二滑槽通过第二弹性件(18)与所述支撑滑板(13)底壁弹性连接，所述支撑滑板(13)固定连接有贯穿第二滑槽顶壁的固定杆(14)，固定杆(14)固定连接有安装板，安装板上安装有带刹车万向轮(15)，所述支撑滑套(12)内侧固定连接有L形连接杆(16)，两个所述L形连接杆(16)通过抓板(17)固定连接，所述抓板(17)设置有供抓取的通槽，所述铰接轴设有限制其转动的限位固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用多功能支撑装置，其特征在于，所述限位固定组件包括设置于铰接轴两侧的两个限位固定板(19)，一个所述限位固定板(19)贯穿有限位插销(20)，另一个所述限位固定板(19)以及铰接轴设有与限位插销(20)配合的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用多功能支撑装置，其特征在于，所述升降机构包括与支撑板(1)固定连接且均匀分布的升降螺杆(2)，升降螺杆(2)螺纹连接有与底座(10)转动连接的驱动螺套(3)，相邻所述驱动螺套(3)之间通过同步带连接，一个所述驱动螺套(3)固定安装有转盘(4)，转盘(4)设置有与支撑板(1)固定连接的固定组件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车模具用多功能支撑装置，其特征在于，所述固定组件包括贯穿转盘(4)的限位杆(5)，限位杆(5)下端与中部均固定连接有限位块(6)，所述限位杆(5)上端通过卡接件与支撑板(1)卡接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车模具用多功能支撑装置，其特征在于，所述卡接件包括与限位杆(5)滑动连接的异形滑块(7)，异形滑块(7)头部为圆弧面且部分嵌套于所述支撑板(1)内，所述限位杆(5)设有与异形滑块(7)配合的第一滑槽(8)，第一滑槽(8)通过第一弹性件(9)与异形滑块(7)弹性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023068635.5U CN214053413U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种汽车模具用多功能支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214053413U true CN214053413U (zh) | 2021-08-27 |
Family
ID=77409316
Family Applications (1)
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| CN202023068635.5U Active CN214053413U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种汽车模具用多功能支撑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214053413U (zh) |
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2020
- 2020-12-18 CN CN202023068635.5U patent/CN214053413U/zh active Active
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