CN112373605A - 一种报废汽车轮胎拆解装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及废旧轮胎处理技术领域，更具体的说是一种报废汽车轮胎拆解装置，包括拆卸机构和夹紧机构，所述拆卸机构包括轮胎挤压杆、滑动架、滑动块、转动杆、伸缩杆和固定板，两个轮胎挤压杆分别固定连接在两个滑动块上，两个滑动块均滑动连接在滑动架上，两个转动杆的一端分别转动连接在两个滑动块上，两个转动杆的另一端均转动连接在固定板上，伸缩杆固定连接在滑动架上，固定板固定连接在伸缩杆上，夹紧机构包括夹紧转轴、滑动挤压环和凸轮轴，两个滑动挤压环均滑动连接在夹紧转轴上，凸轮轴转动连接在夹紧转轴内。

Description

一种报废汽车轮胎拆解装置
技术领域
本发明涉及废旧轮胎处理技术领域，更具体的说是一种报废汽车轮胎拆解装置。
背景技术
例如公开号CN211250980U包括工作台面，所述工作台面的底部固定安装有支撑架，所述支撑架的中部固定安装有电机，所述电机输出轴的顶端固定套接有支撑转盘，所述支撑转盘上放置有废旧轮胎，所述工作台面上表面的两侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆底部的内侧固定安装有第一液压装置，所述第一液压装置的顶端卡接有拆解装置。本实用新型通过在顶板底端的中部设置一个第二液压装置，并将卡爪顶端的连接杆卡接在第二液压装置的底端，从而可以利用第二液压装置下压将卡爪压在废旧轮胎上，并配合废旧轮胎底部的支撑转盘将废旧轮胎牢牢夹住；该发明的缺点是不能快速拆卸轮毂。
发明内容
本发明的目的是提供一种报废汽车轮胎拆解装置，能快速拆卸轮毂。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种报废汽车轮胎拆解装置，包括拆卸机构和夹紧机构，所述拆卸机构包括轮胎挤压杆、滑动架、滑动块、转动杆、伸缩杆和固定板，两个轮胎挤压杆分别固定连接在两个滑动块上，两个滑动块均滑动连接在滑动架上，两个转动杆的一端分别转动连接在两个滑动块上，两个转动杆的另一端均转动连接在固定板上，伸缩杆固定连接在滑动架上，固定板固定连接在伸缩杆上，夹紧机构包括夹紧转轴、滑动挤压环和凸轮轴，两个滑动挤压环均滑动连接在夹紧转轴上，凸轮轴转动连接在夹紧转轴内。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，所述夹紧机构还包括轮毂挡板和弹簧，夹紧转轴转动连接在轮毂挡板上，多个弹簧的一端分别固定连接在两个滑动挤压环上，多个弹簧的另一端均固定连接在夹紧转轴内。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括动力机构，动力机构包括螺纹滑动架、电机、滑动架Ⅱ、螺纹杆、齿轮、扇形齿轮轴、齿轮Ⅱ、十字轴和十字轴套，螺纹滑动架滑动连接在滑动架Ⅱ内，电机固定连接在螺纹滑动架上，螺纹滑动架和螺纹杆螺纹传动，螺纹杆、齿轮、扇形齿轮轴、齿轮Ⅱ和十字轴套均转动连接在滑动架Ⅱ上，螺纹杆和齿轮皮带传动，齿轮和扇形齿轮轴啮合传动，扇形齿轮轴和齿轮Ⅱ啮合传动，齿轮Ⅱ和十字轴套皮带传动，十字轴和十字轴套通过键传动，十字轴滑动连接在十字轴套内，夹紧转轴转动连接在螺纹滑动架内，凸轮轴固定连接在十字轴上，电机的输出上固定连接有一个皮带轮，该皮带轮和夹紧转轴通过皮带传动。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括支撑机构，支撑机构包括运输叶片、支撑架、转动板、轮毂轨道、电机Ⅱ、扇形齿轮和传动轴，运输叶片转动连接在支撑架上，转动板转动连接在支撑架上，轮毂轨道固定连接在支撑架上，电机Ⅱ固定连接在支撑架上，扇形齿轮固定连接在电机Ⅱ的输出轴上，传动轴转动连接在支撑架上，传动轴和扇形齿轮啮合传动，滑动架Ⅱ固定连接在支撑架上，滑动架固定连接在支撑架上，传动轴和扇形齿轮轴通过皮带传动。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括传动机构，传动机构包括齿轮Ⅲ、棘齿轮和单齿，单齿固定连接在齿轮Ⅲ上，棘齿轮转动连接在齿轮Ⅲ上，设有两个传动机构，其中一个齿轮Ⅲ固定连接在运输叶片的轴上，齿轮Ⅲ转动连接在支撑架上，棘齿轮和扇形齿轮啮合传动。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括抽丝机构，抽丝机构包括电机Ⅱ、固定滑动架、螺纹滑动块Ⅱ、伸缩杆Ⅱ、抽丝勾、齿条和丝杆，电机Ⅱ固定连接在固定滑动架上，丝杆固定连接在电机Ⅱ的输出轴上，丝杆转动连接在固定滑动架内，两个螺纹滑动块Ⅱ均与丝杆螺纹传动，两个螺纹滑动块Ⅱ均滑动连接在滑动架内，两个伸缩杆Ⅱ分别固定连接在两个螺纹滑动块Ⅱ的底端，两个抽丝勾分别固定连接在两个伸缩杆Ⅱ的底端，齿条固定连接在左端的螺纹滑动块Ⅱ上，固定滑动架固定连接在支撑架上，另一个传动机构转动连接在固定滑动架上，齿条和棘齿轮啮合传动。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括阻挡机构，阻挡机构包括阻挡架、齿轮轴Ⅱ、齿条Ⅱ、转动杆Ⅱ、偏心轮和螺纹连接杆，阻挡架固定连接在齿轮轴Ⅱ上，齿轮轴Ⅱ和齿条Ⅱ啮合传动，转动杆Ⅱ的左右两端分别转动连接在齿条Ⅱ和偏心轮上，螺纹连接杆和偏心轮螺纹传动。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括固定机构，固定机构包括挡板架、固定架Ⅱ和传动带轮轴，挡板架固定连接在固定架Ⅱ上，传动带轮轴转动连接在挡板架上，固定架Ⅱ固定连接在支撑架的底端，传动带轮轴和螺纹连接杆皮带传动，传动带轮轴和下端的齿轮Ⅲ皮带传动，齿轮轴Ⅱ、偏心轮和螺纹连接杆均转动连接在挡板架上，齿条Ⅱ滑动连接在挡板架上。
本发明一种报废汽车轮胎拆解装置的有益效果为：
本发明一种报废汽车轮胎拆解装置，能够快速拆下废弃车胎的轮毂，不仅提高了加工效率，还节省了人力物力，自动对轮毂进行收集，不需要人力装卸，减少了人力的使用，运输叶片转动一次带动轮胎向右移动，可以让一个轮胎开始加工，可以防止大量轮胎一次涌入，还能给轮胎动力使轮胎能转动到工位上，通过阻挡架转动，完成对轮胎的阻挡和放行过程，使抽丝过程能够流畅有序的正常运行。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明的报废汽车轮胎拆解装置整体结构示意图；
图2是本发明的拆卸机构结构示意图；
图3是本发明的夹紧机构结构示意图；
图4是本发明的动力机构结构示意图；
图5是本发明的支撑机构机构示意图；
图6是本发明的传动机构结构示意图；
图7是本发明的抽丝机构结构示意图；
图8是本发明的阻挡机构结构示意图；
图9是本发明的固定机构结构示意图。
图中：拆卸机构1；轮胎挤压杆101；滑动架102；滑动块103；转动杆104；伸缩杆105；固定板106；夹紧机构2；夹紧转轴201；轮毂挡板202；滑动挤压环203；凸轮轴204；弹簧205；动力机构3；螺纹滑动架301；电机302；滑动架Ⅱ303；螺纹杆304；齿轮305；扇形齿轮轴306；齿轮Ⅱ307；十字轴308；十字轴套309；支撑机构4；运输叶片401；支撑架402；转动板403；轮毂轨道 404；电机Ⅱ405；扇形齿轮406；传动轴407；传动机构5；齿轮Ⅲ501；棘齿轮 502；单齿503；抽丝机构6；电机Ⅱ601；固定滑动架602；螺纹滑动块Ⅱ603；伸缩杆Ⅱ604；抽丝勾605；齿条606；丝杆607；阻挡机构7；阻挡架701；齿轮轴Ⅱ702；齿条Ⅱ703；转动杆Ⅱ704；偏心轮705；螺纹连接杆706；固定机构8；挡板架801；固定架Ⅱ802；传动带轮轴803。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
在本发明的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。
具体实施方式一：
下面结合图1-9说明本实施方式，一种报废汽车轮胎拆解装置，包括拆卸机构1和夹紧机构2，所述拆卸机构1包括轮胎挤压杆101、滑动架102、滑动块103、转动杆104、伸缩杆105和固定板106，两个轮胎挤压杆101分别固定连接在两个滑动块103上，两个滑动块103均滑动连接在滑动架102上，两个转动杆104的一端分别转动连接在两个滑动块103上，两个转动杆104的另一端均转动连接在固定板106上，伸缩杆105固定连接在滑动架102上，固定板106固定连接在伸缩杆105上，夹紧机构2包括夹紧转轴201、滑动挤压环203 和凸轮轴204，两个滑动挤压环203均滑动连接在夹紧转轴201上，凸轮轴204 转动连接在夹紧转轴201内；
凸轮轴204转动推动两个滑动挤压环203向外滑动，两个滑动挤压环203 向外滑动夹紧整个轮胎，伸缩杆105伸长带动固定板106向右移动，固定板106 向右移动带动两个转动杆104转动，两个转动杆104转动带动两个滑动块103 向中间移动，两个滑动块103向中间移动带动两个轮胎挤压杆101向中间移动，将轮胎和轮毂分离，通过夹紧轮胎，让两个轮胎挤压杆101沿着轮毂外围，向中间挤压，同时夹紧机构2带动轮胎转动，使轮胎和轮毂初步分离，然后拆卸机构1带着轮胎向左移动，使轮毂和轮胎彻底分离，能够快速拆下废弃车胎的轮毂，不仅提高了加工效率，还节省了人力物力。
具体实施方式二：
下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述夹紧机构2还包括轮毂挡板202和弹簧205，夹紧转轴201转动连接在轮毂挡板202上，多个弹簧205的一端分别固定连接在两个滑动挤压环203上，多个弹簧205的另一端均固定连接在夹紧转轴201内；
在凸轮轴204转动一周时，多个弹簧205的弹力带动两个滑动挤压环203 向内滑动，解除夹紧状态，轮毂挡板202可以挡住卸下的轮毂，让轮毂脱离夹紧机构2。
具体实施方式三：
下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括动力机构3，动力机构3包括螺纹滑动架 301、电机302、滑动架Ⅱ303、螺纹杆304、齿轮305、扇形齿轮轴306、齿轮Ⅱ307、十字轴308和十字轴套309，螺纹滑动架301滑动连接在滑动架Ⅱ303 内，电机302固定连接在螺纹滑动架301上，螺纹滑动架301和螺纹杆304螺纹传动，螺纹杆304、齿轮305、扇形齿轮轴306、齿轮Ⅱ307和十字轴套309 均转动连接在滑动架Ⅱ303上，螺纹杆304和齿轮305皮带传动，齿轮305和扇形齿轮轴306啮合传动，扇形齿轮轴306和齿轮Ⅱ307啮合传动，齿轮Ⅱ307和十字轴套309皮带传动，十字轴308和十字轴套309通过键传动，十字轴308 滑动连接在十字轴套309内，夹紧转轴201转动连接在螺纹滑动架301内，凸轮轴204固定连接在十字轴308上，电机302的输出上固定连接有一个皮带轮，该皮带轮和夹紧转轴201通过皮带传动；
扇形齿轮轴306先正转，扇形齿轮轴306转动带动齿轮305转动，齿轮305 转动带动螺纹杆304转动，螺纹杆304转动带动螺纹滑动架301箱轮胎移动，螺纹滑动架301移动带动夹紧机构2移动，当夹紧机构2深入轮胎内，螺纹杆 304停止转动，然后扇形齿轮轴306转动带动齿轮Ⅱ307转动，齿轮Ⅱ307转动带动十字轴套309转动，十字轴套309转动带动十字轴308转动，十字轴308 转动带动凸轮轴204转动，完成对轮胎的夹紧，电机302的输出轴转动带动皮带轮转动，皮带轮转动带动夹紧转轴201转动，从而使轮胎转动，使轮胎和轮毂之间连接松动，然后扇形齿轮轴306反转，使夹紧机构2带动轮胎向前移动，轮胎被限制无法移动，将轮毂在轮胎内拔出，随后凸轮轴204转动，失去夹紧状态，轮毂脱离夹紧机构2，完成对轮毂的收集过程，不需要人力装卸，减少了人力的使用。
具体实施方式四：
下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括支撑机构4，支撑机构4包括运输叶片 401、支撑架402、转动板403、轮毂轨道404、电机Ⅱ405、扇形齿轮406和传动轴407，运输叶片401转动连接在支撑架402上，转动板403转动连接在支撑架402上，轮毂轨道404固定连接在支撑架402上，电机Ⅱ405固定连接在支撑架402上，扇形齿轮406固定连接在电机Ⅱ405的输出轴上，传动轴407转动连接在支撑架402上，传动轴407和扇形齿轮406啮合传动，滑动架Ⅱ303固定连接在支撑架402上，滑动架102固定连接在支撑架402上，传动轴407和扇形齿轮轴306通过皮带传动
电机Ⅱ405的输出轴转动带动扇形齿轮406转动，扇形齿轮406转动带动传动轴407转动，传动轴407转动带动扇形齿轮轴306转动，运输叶片401转动一次带动轮胎向右移动，可以让一个轮胎开始加工，可以防止大量轮胎一次涌入，还能给轮胎动力使轮胎能转动到工位上，在轮毂拆卸完成后，转动板403 向下转动打开，轮胎掉下，而轮毂则沿着轮毂轨道404被收集起来。
具体实施方式五：
下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括传动机构5，传动机构5包括齿轮Ⅲ501、棘齿轮502和单齿503，单齿503固定连接在齿轮Ⅲ501上，棘齿轮502转动连接在齿轮Ⅲ501上，设有两个传动机构5，其中一个齿轮Ⅲ501固定连接在运输叶片401的轴上，齿轮Ⅲ501转动连接在支撑架402上，棘齿轮502和扇形齿轮 406啮合传动；
扇形齿轮406正转带动棘齿轮502转动，这时棘齿轮502与单齿503啮合，棘齿轮502转动带动齿轮Ⅲ501转动，齿轮Ⅲ501转动带动运输叶片401转动，运输叶片401转动将一个轮胎运输到加工位置，随后扇形齿轮406正转与传动轴407啮合，扇形齿轮406转动带动传动轴407转动，开始对轮毂的拆卸，随后电机Ⅱ405的输出轴反向转动带动扇形齿轮406反向转动，扇形齿轮406反向转动带动棘齿轮502反向转动，棘齿轮502反向转动带动单齿503转动，这时齿轮Ⅲ501不转动运输叶片401也不转动，而扇形齿轮轴306反向转动，完成整个加工过程，随后电机Ⅱ405的输出轴正转，开始对下一个轮胎进行加工，使工作过程连贯有序，提高工作效率。
具体实施方式六：
下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括抽丝机构6，抽丝机构6包括电机Ⅱ601、固定滑动架602、螺纹滑动块Ⅱ603、伸缩杆Ⅱ604、抽丝勾605、齿条606和丝杆607，电机Ⅱ601固定连接在固定滑动架602上，丝杆607固定连接在电机Ⅱ 601的输出轴上，丝杆607转动连接在固定滑动架602内，两个螺纹滑动块Ⅱ603 均与丝杆607螺纹传动，两个螺纹滑动块Ⅱ603均滑动连接在滑动架602内，两个伸缩杆Ⅱ604分别固定连接在两个螺纹滑动块Ⅱ603的底端，两个抽丝勾605 分别固定连接在两个伸缩杆Ⅱ604的底端，齿条606固定连接在左端的螺纹滑动块Ⅱ603上，固定滑动架602固定连接在支撑架402上，另一个传动机构5转动连接在固定滑动架602上，齿条606和棘齿轮502啮合传动；
电机Ⅱ601的输出轴转动带动丝杆607转动，丝杆607转动带动两个螺纹滑动块Ⅱ603向中间移动，两个螺纹滑动块Ⅱ603向中间移动带动两个伸缩杆Ⅱ604 向中间移动，两个伸缩杆Ⅱ604向中间移动带动两个抽丝勾605向中间移动，两个抽丝勾605向中间移动进入轮胎内，然后两个伸缩杆Ⅱ604伸长带动两个抽丝勾605向下移动，使两个抽丝勾605接触到轮胎内壁，然后电机Ⅱ601的输出轴反转带动丝杆607反转，丝杆607反转带动两个丝勾605向两侧移动，将轮胎内的钢丝圈抽出，完成抽丝过程，齿条606向右移动时棘齿轮502转动，齿轮Ⅲ501不转动，齿条606向右移动时带动棘齿轮502转动，棘齿轮502转动带动齿轮Ⅲ501转动。
具体实施方式七：
下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括阻挡机构7，阻挡机构7包括阻挡架701、齿轮轴Ⅱ702、齿条Ⅱ703、转动杆Ⅱ704、偏心轮705和螺纹连接杆706，阻挡架701固定连接在齿轮轴Ⅱ702上，齿轮轴Ⅱ702和齿条Ⅱ703啮合传动，转动杆Ⅱ704的左右两端分别转动连接在齿条Ⅱ703和偏心轮705上，螺纹连接杆706 和偏心轮705螺纹传动；
常态下阻挡架701为斜向上状态，用于阻挡滚下来的轮胎，使抽丝过程顺利进行，抽丝完成后阻挡架701转动，使轮胎转动出整个装置，完成整个加工过程，螺纹连接杆706转动带动偏心轮705转动，偏心轮705转动带动转动杆Ⅱ704转动，转动杆Ⅱ704转动带动齿条Ⅱ703来回移动，齿条Ⅱ703移动带动齿轮轴Ⅱ702转动，齿轮轴Ⅱ702转动带动阻挡架701转动，完成对轮胎的阻挡和放行过程，使抽丝过程能够流畅有序的正常运行。
具体实施方式八：
面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括固定机构8，固定机构8包括挡板架801、固定架Ⅱ802和传动带轮轴803，挡板架801固定连接在固定架Ⅱ802上，传动带轮轴803转动连接在挡板架801上，固定架Ⅱ802固定连接在支撑架402的底端，传动带轮轴803和螺纹连接杆706皮带传动，传动带轮轴803和下端的齿轮Ⅲ501皮带传动，齿轮轴Ⅱ702、偏心轮705和螺纹连接杆706均转动连接在挡板架801上，齿条Ⅱ703滑动连接在挡板架801上；
齿轮Ⅲ501转动带动传动带轮轴803转动，传动带轮轴803转动带动螺纹连接杆706转动，挡板架801两端的挡板上均设有十字槽，用于钢丝通过。
本发明的一种报废汽车轮胎拆解装置，其工作原理为：
使用时将废旧轮胎通过传送带运到整个装置上，电机Ⅱ405的输出轴转动带动扇形齿轮406转动，扇形齿轮406转动带动传动轴407转动，传动轴407转动带动扇形齿轮轴306转动，运输叶片401转动一次带动轮胎向右移动，可以让一个轮胎开始加工，可以防止大量轮胎一次涌入，还能给轮胎动力使轮胎能转动到工位上，在轮毂拆卸完成后，转动板403向下转动打开，轮胎掉下，而轮毂则沿着轮毂轨道404被收集起来，扇形齿轮406正转带动棘齿轮502转动，这时棘齿轮502与单齿503啮合，棘齿轮502转动带动齿轮Ⅲ501转动，齿轮Ⅲ501转动带动运输叶片401转动，运输叶片401转动将一个轮胎运输到加工位置，随后扇形齿轮406正转与传动轴407啮合，扇形齿轮406转动带动传动轴407 转动，开始对轮毂的拆卸，随后电机Ⅱ405的输出轴反向转动带动扇形齿轮406 反向转动，扇形齿轮406反向转动带动棘齿轮502反向转动，棘齿轮502反向转动带动单齿503转动，这时齿轮Ⅲ501不转动运输叶片401也不转动，而扇形齿轮轴306反向转动，完成整个加工过程，随后电机Ⅱ405的输出轴正转，开始对下一个轮胎进行加工，使工作过程连贯有序，提高工作效率，扇形齿轮轴306先正转，扇形齿轮轴306转动带动齿轮305转动，齿轮305转动带动螺纹杆304 转动，螺纹杆304转动带动螺纹滑动架301箱轮胎移动，螺纹滑动架301移动带动夹紧机构2移动，当夹紧机构2深入轮胎内，螺纹杆304停止转动，然后扇形齿轮轴306转动带动齿轮Ⅱ307转动，齿轮Ⅱ307转动带动十字轴套309转动，十字轴套309转动带动十字轴308转动，十字轴308转动带动凸轮轴204 转动，完成对轮胎的夹紧，电机302的输出轴转动带动皮带轮转动，皮带轮转动带动夹紧转轴201转动，从而使轮胎转动，使轮胎和轮毂之间连接松动，然后扇形齿轮轴306反转，使夹紧机构2带动轮胎向前移动，轮胎被限制无法移动，将轮毂在轮胎内拔出，随后凸轮轴204转动，失去夹紧状态，轮毂脱离夹紧机构2，完成对轮毂的收集过程，不需要人力装卸，减少了人力的使用，凸轮轴204转动推动两个滑动挤压环203向外滑动，两个滑动挤压环203向外滑动夹紧整个轮胎，伸缩杆105伸长带动固定板106向右移动，固定板106向右移动带动两个转动杆104转动，两个转动杆104转动带动两个滑动块103向中间移动，两个滑动块103向中间移动带动两个轮胎挤压杆101向中间移动，将轮胎和轮毂分离，通过夹紧轮胎，让两个轮胎挤压杆101沿着轮毂外围，向中间挤压，同时夹紧机构2带动轮胎转动，使轮胎和轮毂初步分离，然后拆卸机构1 带着轮胎向左移动，使轮毂和轮胎彻底分离，能够快速拆下废弃车胎的轮毂，不仅提高了加工效率，还节省了人力物力，在凸轮轴204转动一周时，多个弹簧205的弹力带动两个滑动挤压环203向内滑动，解除夹紧状态，轮毂挡板202 可以挡住卸下的轮毂，让轮毂脱离夹紧机构2，电机Ⅱ601的输出轴转动带动丝杆607转动，丝杆607转动带动两个螺纹滑动块Ⅱ603向中间移动，两个螺纹滑动块Ⅱ603向中间移动带动两个伸缩杆Ⅱ604向中间移动，两个伸缩杆Ⅱ604向中间移动带动两个抽丝勾605向中间移动，两个抽丝勾605向中间移动进入轮胎内，然后两个伸缩杆Ⅱ604伸长带动两个抽丝勾605向下移动，使两个抽丝勾 605接触到轮胎内壁，然后电机Ⅱ601的输出轴反转带动丝杆607反转，丝杆607 反转带动两个丝勾605向两侧移动，将轮胎内的钢丝圈抽出，完成抽丝过程，齿条606向右移动时棘齿轮502转动，齿轮Ⅲ501不转动，齿条606向右移动时带动棘齿轮502转动，棘齿轮502转动带动齿轮Ⅲ501转动，齿轮Ⅲ501转动带动传动带轮轴803转动，传动带轮轴803转动带动螺纹连接杆706转动，挡板架801两端的挡板上均设有十字槽，用于钢丝通过，常态下阻挡架701为斜向上状态，用于阻挡滚下来的轮胎，使抽丝过程顺利进行，抽丝完成后阻挡架701 转动，使轮胎转动出整个装置，完成整个加工过程，螺纹连接杆706转动带动偏心轮705转动，偏心轮705转动带动转动杆Ⅱ704转动，转动杆Ⅱ704转动带动齿条Ⅱ703来回移动，齿条Ⅱ703移动带动齿轮轴Ⅱ702转动，齿轮轴Ⅱ702 转动带动阻挡架701转动，完成对轮胎的阻挡和放行过程，使抽丝过程能够流畅有序的正常运行。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种报废汽车轮胎拆解装置，包括拆卸机构(1)和夹紧机构(2)，其特征在于：所述拆卸机构(1)包括轮胎挤压杆(101)、滑动架(102)、滑动块(103)、转动杆(104)、伸缩杆(105)和固定板(106)，两个轮胎挤压杆(101)分别固定连接在两个滑动块(103)上，两个滑动块(103)均滑动连接在滑动架(102)上，两个转动杆(104)的一端分别转动连接在两个滑动块(103)上，两个转动杆(104)的另一端均转动连接在固定板(106)上，伸缩杆(105)固定连接在滑动架(102)上，固定板(106)固定连接在伸缩杆(105)上，夹紧机构(2)包括夹紧转轴(201)、滑动挤压环(203)和凸轮轴(204)，两个滑动挤压环(203)均滑动连接在夹紧转轴(201)上，凸轮轴(204)转动连接在夹紧转轴(201)内。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮胎拆解装置，其特征在于：所述破碎机构(2)还包括轮毂挡板(202)和弹簧(205)，夹紧转轴(201)转动连接在轮毂挡板(202)上，多个弹簧(205)的一端分别固定连接在两个滑动挤压环(203)上，多个弹簧(205)的另一端均固定连接在夹紧转轴(201)内。
3.根据权利要求2所述的一种报废汽车轮胎拆解装置，其特征在于：所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括动力机构(3)，动力机构(3)包括螺纹滑动架(301)、电机(302)、滑动架Ⅱ(303)、螺纹杆(304)、齿轮(305)、扇形齿轮轴(306)、齿轮Ⅱ(307)、十字轴(308)和十字轴套(309)，螺纹滑动架(301)滑动连接在滑动架Ⅱ(303)内，电机(302)固定连接在螺纹滑动架(301)上，螺纹滑动架(301)和螺纹杆(304)螺纹传动，螺纹杆(304)、齿轮(305)、扇形齿轮轴(306)、齿轮Ⅱ(307)和十字轴套(309)均转动连接在滑动架Ⅱ(303)上，螺纹杆(304)和齿轮(305)皮带传动，齿轮(305)和扇形齿轮轴(306)啮合传动，扇形齿轮轴(306)和齿轮Ⅱ(307)啮合传动，齿轮Ⅱ(307)和十字轴套(309)皮带传动，十字轴(308)和十字轴套(309)通过键传动，十字轴(308)滑动连接在十字轴套(309)内，夹紧转轴(201)转动连接在螺纹滑动架(301)内，凸轮轴(204)固定连接在十字轴(308)上，电机(302)的输出上固定连接有一个皮带轮，该皮带轮和夹紧转轴(201)通过皮带传动。
4.根据权利要求3所述的一种报废汽车轮胎拆解装置，其特征在于：所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括支撑机构(4)，支撑机构(4)包括运输叶片(401)、支撑架(402)、转动板(403)、轮毂轨道(404)、电机Ⅱ(405)、扇形齿轮(406)和传动轴(407)，运输叶片(401)转动连接在支撑架(402)上，转动板(403)转动连接在支撑架(402)上，轮毂轨道(404)固定连接在支撑架(402)上，电机Ⅱ(405)固定连接在支撑架(402)上，扇形齿轮(406)固定连接在电机Ⅱ(405)的输出轴上，传动轴(407)转动连接在支撑架(402)上，传动轴(407)和扇形齿轮(406)啮合传动，滑动架Ⅱ(303)固定连接在支撑架(402)上，滑动架(102)固定连接在支撑架(402)上，传动轴(407)和扇形齿轮轴(306)通过皮带传动。
5.根据权利要求4所述的一种报废汽车轮胎拆解装置，其特征在于：所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括传动机构(5)，传动机构(5)包括齿轮Ⅲ(501)、棘齿轮(502)和单齿(503)，单齿(503)固定连接在齿轮Ⅲ(501)上，棘齿轮(502)转动连接在齿轮Ⅲ(501)上，设有两个传动机构(5)，其中一个齿轮Ⅲ(501)固定连接在运输叶片(401)的轴上，齿轮Ⅲ(501)转动连接在支撑架(402)上，棘齿轮(502)和扇形齿轮(406)啮合传动。
6.根据权利要求5所述的一种报废汽车轮胎拆解装置，其特征在于：所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括抽丝机构(6)，抽丝机构(6)包括电机Ⅱ(601)、固定滑动架(602)、螺纹滑动块Ⅱ(603)、伸缩杆Ⅱ(604)、抽丝勾(605)、齿条(606)和丝杆(607)，电机Ⅱ(601)固定连接在固定滑动架(602)上，丝杆(607)固定连接在电机Ⅱ(601)的输出轴上，丝杆(607)转动连接在固定滑动架(602)内，两个螺纹滑动块Ⅱ(603)均与丝杆(607)螺纹传动，两个螺纹滑动块Ⅱ(603)均滑动连接在滑动架(602)内，两个伸缩杆Ⅱ(604)分别固定连接在两个螺纹滑动块Ⅱ(603)的底端，两个抽丝勾(605)分别固定连接在两个伸缩杆Ⅱ(604)的底端，齿条(606)固定连接在左端的螺纹滑动块Ⅱ(603)上，固定滑动架(602)固定连接在支撑架(402)上，另一个传动机构(5)转动连接在固定滑动架(602)上，齿条(606)和棘齿轮(502)啮合传动。
7.根据权利要求6所述的一种报废汽车轮胎拆解装置，其特征在于：所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括阻挡机构(7)，阻挡机构(7)包括阻挡架(701)、齿轮轴Ⅱ(702)、齿条Ⅱ(703)、转动杆Ⅱ(704)、偏心轮(705)和螺纹连接杆(706)，阻挡架(701)固定连接在齿轮轴Ⅱ(702)上，齿轮轴Ⅱ(702)和齿条Ⅱ(703)啮合传动，转动杆Ⅱ(704)的左右两端分别转动连接在齿条Ⅱ(703)和偏心轮(705)上，螺纹连接杆(706)和偏心轮(705)螺纹传动。
8.根据权利要求6所述的一种报废汽车轮胎拆解装置，其特征在于：所述一种报废汽车轮胎拆解装置还包括固定机构(8)，固定机构(8)包括挡板架(801)、固定架Ⅱ(802)和传动带轮轴(803)，挡板架(801)固定连接在固定架Ⅱ(802)上，传动带轮轴(803)转动连接在挡板架(801)上，固定架Ⅱ(802)固定连接在支撑架(402)的底端，传动带轮轴(803)和螺纹连接杆(706)皮带传动，传动带轮轴(803)和下端的齿轮Ⅲ(501)皮带传动，齿轮轴Ⅱ(702)、偏心轮(705)和螺纹连接杆(706)均转动连接在挡板架(801)上，齿条Ⅱ(703)滑动连接在挡板架(801)上。
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