JPH0880715A - タイヤの着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 扁平化したタイヤをホイールから取外しする
場合、又ホイールに装着する場合、１人の作業者で取外
し作業が出来、この場合にテコでタイヤのビードやホイ
ールをキズ付けることのないタイヤ着脱装置の提供。 【構成】 この着脱装置はホイール７を固定する回転テ
ーブル２とタイヤ６のビードに係止するタイヤ爪３の他
に、タイヤ側面を押圧するためのマウントローラ４及び
ディマントローラ５を装置し、両ローラはロッド下端に
取着した回転ボス２１にスライド可能とするシャフト両
端に軸支され、しかもロッド１９は揺動するアーム１７
先端に上下動出来るように備えられる。そして該ローラ
はタイヤ側面を押圧してタイヤビードをホイール７のド
ロップ部２７へ落し込み、その状態でテコを介してビー
ドを上記タイヤ爪３に係止したり、タイヤ６のビードを
ホイールのビード部に沿って移動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はホイールからタイヤを取
外したりホイールにタイヤを取り付ける装置に関するも
のであり、上記タイヤは主として扁平タイヤを対象とす
る。

【０００２】

【従来の技術】ホイールからタイヤを取外す場合、一般
にタイヤの着脱装置が用いられて該タイヤ取外し作業の
効率化が図られている。タイヤの着脱方法もタイヤサイ
ズによって違っており、例えばトラック等の大型タイヤ
であれば、ホイールを上記タイヤ着脱装置の回転テーブ
ルに固定した状態でビードローラをタイヤ側面に押圧し
ながら回転するだけで、該タイヤの着脱を行うことが出
来る。しかし、小型乗用車に装着されているタイヤは、
上記大型タイヤのように単にビードローラにて押圧しな
がら回転するだけでは着脱を行ない得ない。

【０００３】これは小型乗用車タイヤは大型タイヤに比
べて柔らかい為で、タイヤ側面をビードローラでもって
押圧しただけでは該タイヤ全体が変形するだけとなる。
ビードローラだけではタイヤのビードをホイールのビー
ド部から外したり、逆にホイールのビード部へ嵌込むこ
とが出来ないため、タイヤビードをタイヤ爪に係止して
ホイールへの着脱作業を行なう。

【０００４】すなわち、水平にスライドするアーム端か
ら垂下するロッドの下端にタイヤ爪を備え、回転テーブ
ルには同じくホイールを固定し、該タイヤ爪をタイヤビ
ードに係止した状態で、ホイール並びにタイヤを回転す
ることで、タイヤの着脱を行なう。勿論、このように上
記回転テーブルとタイヤ爪を備えたアームを有すタイヤ
着脱装置は従来から知られていて、多方面で利用されて
いるが、同じ小型乗用車用タイヤであっても、扁平率が
５０以下といったタイヤの場合、従来のタイヤ着脱装置
を用いて容易に該タイヤの着脱作業を行うことが出来な
い。

【０００５】扁平率が５０以下のタイヤを装着している
ケースは近年多く、この種のタイヤは一般乗用車用タイ
ヤに比べて剛性が高くなっているため、タイヤ爪をタイ
ヤビードに係止するに際して、普通タイヤであればレバ
ーを使用することにより簡単に行い得るが、上記扁平化
したタイヤはレバーでもってタイヤ爪をタイヤビードに
係止出来ない。無理にレバーを差込むならば、タイヤビ
ード及びホイールをキズ付けてしまう。それにこの種の
タイヤが装着されるホイールは幅広であるために、タイ
ヤビードをホイールのビード部に沿って動かすことも非
常に困難となる。したがって、大きさは小さくても２人
〜３人の作業者がいなければ、該タイヤの着脱を行うこ
とが出来ないのが実状である。

【０００６】

【本発明が解決しようとする課題】このように、扁平化
の大きいタイヤの着脱作業には上記のごとき問題があ
る。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であっ
て、普通タイヤと同じように、作業者１人で上記扁平タ
イヤをホイールに取り付けしたりホイールから取外すこ
との出来る装置を提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】扁平タイヤの取外し方法
は、普通タイヤと同じく回転テーブルにホイールを固定
し、一方のタイヤビードをタイヤ爪に係止した状態で回
転しながらホイールから外し、更に他方のタイヤビード
を同じく該タイヤ爪に係止して回転することで、ホイー
ルから取外すものであり、基本工程は同じである。しか
し、扁平化したタイヤは上記のように剛性が高いため、
タイヤビードをタイヤ爪にレバーを用いただけで係止す
ることが出来ない。またホイールのビード部をタイヤビ
ードが移動することも出来ない。

【０００８】そこで本発明では、上記タイヤ爪の他にマ
ウントローラ及びディマウントローラを用い、マウント
ローラによって、タイヤ側面を押圧しながらタイヤビー
ドをタイヤ爪に係止する。すなわち、タイヤ側面を押圧
することで、タイヤビードをホイールのドロップ部へ落
し、対向側のタイヤビードに余裕を与えたところで、タ
イヤ爪に係止する。タイヤ爪に係止した後は従来と同じ
ように回転してホイールから離脱させる。対向する他方
のタイヤビードをホイールから外す場合も、ホイールの
ドロップ部に該タイヤビードを位置させたところで、タ
イヤ爪に係止する訳であるが、タイヤをホイールのビー
ド部に沿って移動させてドロップ部へ落し込むことが、
人手によっては不可能であるため、同じく上記ディマウ
ントローラを用いて回転させながらタイヤ側面を押圧
し、上記ドロップ部へタイヤビードを落し込む。

【０００９】ホイールのドロップ部に落し込まれたタイ
ヤビードはレバーによってタイヤ爪に係止し、その後は
該ホイール及びタイヤを回転させながらタイヤビードを
ホイールから離脱させる。ここで上記マウントローラ及
びデマウントローラは揺動可能に設けたアーム端にて上
下動するロッド下端に配置される。すなわち、ロッド下
端には回転ボスを設けて反転可能とし、該回転ボスに取
着したスライドシャフト両端に上記マウントローラ、及
びディマウントローラを有している。従って、タイヤの
着脱作業に当たっては上記回転ボスを反転してマウント
ローラ又はディマウントローラを適当に使い分けて作業
する。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【００１０】

【実施例】図１ａ、ｂは本発明に係るタイヤの着脱装置
を示す実施例である。１は装置本体、２は回転テーブ
ル、３はタイヤ爪、４はマウントローラ、５はディマウ
ントローラを示す。タイヤ６を装着しているホイール７
は、上記回転テーブル２にチャック爪８、８…を介して
固定される。チャック爪８、８…は回転テーブル２の半
径方向にスライドして、上記ホイール７の大きさがいか
ようであっても固定出来る。同図では上記チャック爪
８、８…がホイール７の外周面に当接しているが、内周
面にも当接して固定出来る形状となっている。

【００１１】本体１の上方へは柱９が起立し、柱９の上
端に設けている受け１０に沿って水平棒１１はスライド
可能とし、また水平棒１１の先端にはスリーブを有して
いる。前記タイヤ爪３を下端に取着したロッドは上記ス
リーブを上下動することが出来、上記水平棒１１の突出
長さ及びロッドの上下位置を適当に調整することで、タ
イヤ爪３を所定の位置に定め得る。位置決めされたタイ
ヤ爪３は、作業中に動かないように、水平棒１１はロッ
ク装置によって、またロッドは別のロック装置によって
それぞれ固定される。このロック装置はエヤシリンダー
のピストンロッドを突出させることで、水平棒１１及び
ロッドに係止しているプレートを傾斜させて、そのスラ
イドを阻止する構造となっている。勿論、他の構造をし
たロック装置を用いることは自由である。

【００１２】一方、本体１の側部には別の柱１２が起立
し、この柱１２に取着した２本のガイドシャフト１３、
１３にはスライドボス１４が上下動可能に装着され、ス
ライドボス１４には柱１２に下端を止着したエヤシリン
ダー１６のピストンロッドが連結している。よって、エ
ヤシリンダー１６のピストンロッドが突出すれば、スラ
イドボス１４はガイドシャフト１３、１３に沿って上昇
する。スライドボス１４にはアーム受け台１５が固定さ
れ、そして同図に示すごとくアーム１７が揺動可能に支
持されており、アーム１７先端に設けたスリーブ１８に
はロッド１９が上下動調整可能な状態で取着されてい
る。

【００１３】そしてロッド１９の下端にはマウントロー
ラ４及びディマウントローラ５を備えているが、これら
各ローラ４、５を適度な高さに保つ為に上記ロッド１９
を固定する為のロック装置２０を設けている。このロッ
ク装置２０は前記水平棒１１並びにタイヤ爪３を下端に
備えたロッドを固定する装置と同じである。従って、マ
ウントローラ４及びディマウントローラ５の位置は上記
エヤシリンダー１６を作動してスライドボス１４の高さ
を調整すると共に、アーム１７を揺動させることによっ
て調整出来る。

【００１４】ところで、これらマウントローラ４及びデ
ィマウントローラ５を用いてタイヤ６の着脱作業を行う
場合には、一般にマウントローラ４はタイヤ上側面を、
一方のディマウントローラ５はタイヤ下側面にそれぞれ
当接して該タイヤ６を押圧するが、両ローラ４、５の使
用方法は特に限定はしない。説明の都合上、大きい方の
ローラをマウントローラ４とし、小さい方のローラをデ
マウントローラ５としているだけであって、マウントロ
ーラ４をタイヤ下側面に、又ディマウントローラ５をタ
イヤ上側面に押圧して使用することもある。

【００１５】図２はマウントローラ４とディマウントロ
ーラ５の取着状態を表しているが、前記ロッド１９の下
端には回転ボス２１が反転可能な状態で取着されてい
る。又該回転ボス２１はロッド１９の下端に取着される
と共に、スライドシャフト２２を備え、上記マウントロ
ーラ４及びディマウントローラ５はスライドシャフト２
２の両端に回転出来る状態で取着されている。勿論、ス
ライドシャフト２２は軸方向にスライドすることが出
来、各ローラ４、５のロッド１９からの突出長さを調整
出来、ネジ２３を締め付けして該スライドシャフト２２
の位置を固定する。

【００１６】又、スライドシャフト２２の両端に取着し
たマウントローラ４とディマウントローラ５を入れ替え
る為に、回転ボス２１は反転することが出来るが、所定
の方向で固定する為にピン２４を回転ボス２１からロッ
ド１９にかけて貫通させている。このピン２４は回転ボ
ス２１を固定する為のロック装置であって、該ピン２４
に限定はせず、又スライドシャフト２２の固定手段も任
意である。

【００１７】図３はホイール７にタイヤ６を装着する場
合を示している。先ずホイール７は回転テーブル２にチ
ャック爪８、８…により固定され、固定したホイール７
の上にはタイヤ６を載せ、下ビード２５をタイヤ爪３に
係止し、そして回転テーブル２を回す。従って下ビード
２５はタイヤ爪３によってホイール７に嵌められる。同
図の（ａ）はホイール７上に載せたタイヤ６の下ビード
２５にタイヤ爪３を係止した状態である。

【００１８】上記下ビード２５は一般の普通乗用車タイ
ヤと同じように、比較的簡単にホイール７に嵌る。これ
はタイヤ６がフリーな状態にある為に比較的変形し易
く、剛性の高い扁平タイヤであってもタイヤ爪３だけで
嵌め込まれる。しかし、下ビード２５が一旦ホイール７
に嵌入してしまうならば、該下ビード２５はホイール７
によって拘束されて、その結果、上ビード２６は自由に
変形出来ない為に上記タイヤ爪３だけで該上ビード２６
をホイール７に嵌め込むことは出来ない。

【００１９】下ビード２５をホイール７に嵌めた状態は
図３（ｂ）に示すように、該下ビード２５はホイール７
のドロップ部２７に位置しており、ひとりでに落下して
ビード部２８へ嵌入することは出来ない。勿論、ビード
部２８に下ビード２５が嵌入してしまうならば、タイヤ
６は一段と拘束されてしまい、上ビード２６をホイール
７に嵌め込むことが更に困難となる。そこで、本発明で
は、上ビード２６を嵌める為のマウントローラ４を用
い、下ビード２５をドロップ部２７に位置させた状態
で、タイヤ上側面２９をマウントローラ４にて押圧しな
がら、タイヤ爪３を介在して嵌入させる。

【００２０】扁平タイヤは非常に硬い為に上記タイヤ爪
３に上ビード２６を係止してホイールビード部に嵌めて
も反発力によって外れてしまう。従って、上記マウント
ローラ４にて上側面２９を押圧し、一旦嵌入した上ビー
ド２６の離脱を防止する。前記図１（ｂ）はタイヤ爪３
とマウントローラ４との位置関係を示しているが、回転
テーブル２は時計方向に回転し、上記タイヤ爪３に対し
てマウントローラ４は回転方向の後方に位置することに
なる。該タイヤ爪３とマウントローラ４との位置関係
は、上記のごとくマウントローラ４が上ビード２６の離
脱防止機能を呈すことに起因する。

【００２１】図４はホイール７に装着されているタイヤ
６を取り外す場合の作業工程を表している。ホイール７
は同じく外周をチャック爪８、８…にて固定され、マウ
ントローラ４はタイヤ６の上側面２９を押圧している。
タイヤ６の下ビード２５は、前もってホイール７のビー
ド部２８から外された状態で回転テーブル２に固定さ
れ、マウントローラ４はタイヤ６の上側面２９を押圧し
て、上ビード２６をホイール７のドロップ部２７へ落し
込む。上ビード２６がドロップ部２７へ落し込まれるこ
とによって、対向する反対側の上ビード２６には多少の
余裕が生じ、この部分にレバー３０を差込んでタイヤ爪
３を係止する。

【００２２】扁平化したタイヤ６は上ビード２６をドロ
ップ部２７へ落し込まないで、タイヤ爪３に係止するこ
とは出来ず、本発明ではマウントローラ４を利用して簡
単に上ビード２６をドロップ部２７へ落し込むことが出
来る。上ビード２６がタイヤ爪３に係止してしまうなら
ば、回転テーブル２を回して該上ビード２６をホイール
７から外してしまう。そして、下ビード２５も同じよう
にタイヤ爪３に係止した状態で回転テーブル２を回さね
ばならない。

【００２３】ところで、図４（ａ）に示すホイール７の
ように、ビード部の幅が狭い場合には、下ビード２５も
ドロップ部２７に落し込まれているケースが多いが、図
４（ｂ）のようにビード部２８の幅が大きい場合には、
ディマウントローラ５でもってタイヤ６を押し上げねば
ならない。すなわち、人手によって持ち上げても、扁平
タイヤの下ビード２５をビード部２８に沿って動かすこ
とは出来ないため、タイヤ６の下側面３１にディマウン
トローラ５を当てて押圧しながら回転テーブル２を回
す。

【００２４】このようにしてタイヤ６を押し上げ、下ビ
ード２５がドロップ部２７に落し込まれたところで、同
じくレバー３０を下ビード２５へ差込んでタイヤ爪３に
係止する。そして係止された下ビード２５は回転テーブ
ル２の回転とともに、ホイール７から外される。ここ
で、タイヤ上側面２９はマウントローラ４にて押圧し、
逆に下側面３１はディマウントローラ５にて押圧する
が、両ローラ４、５の使い方は自由である。両ローラ
４、５はスライドシャフト２２の両サイドに取着されて
いて、ピン２４を取り外して回転ボス２１を回すならば
その向きを変えることが出来る。

【００２５】そして、上記実施例では扁平タイヤを例と
して説明したが、一般のタイヤの着脱用として使用出来
ることは勿論であり、タイヤ着脱に際しての具体的な作
業は特に限定しない。以上述べたように、本発明に係る
タイヤの着脱装置は、タイヤのビードに係止するタイヤ
爪を有すと共に、タイヤの上下側面を押圧するマウント
ローラ、及びディマウントローラを装着したもので、次
のような効果を得ることが出来る。

【００２６】

【発明の効果】本発明はタイヤの着脱装置であるが、マ
ウントローラ、及びディマウントローラを装着している
為に、剛性の高い扁平タイヤであっても着脱することが
出来る。すなわち、タイヤビードをタイヤ爪に係止する
に際してマウントローラにて側面を押圧して対向する側
のビードをドロップ部に落し込むことで可能となる。こ
のように剛性の高い扁平タイヤであっても、マウントロ
ーラ、及びディマウントローラの使用により、何ら労な
くして１人の作業者がタイヤの着脱作業を行うことが出
来、作業性は大幅に向上する。

【００２７】従来のようにタイヤビードにテコを無理に
差込んでタイヤ爪に係止する必要がなく、よってタイヤ
ビードをキズ付けることはなく、更にホイールの耳部が
テコでキズ付けられたり、変形するといったことも解消
出来る。又、マウントローラ、及びデマウントローラは
スライドシャフトの両端に取着されていて、突出長さが
自由に調整出来ると共に、その向きも回転ボスを回すこ
とで可能となり、着脱作業の効率化を図っている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタイヤの着脱装置の実施例で、ａ
は正面図、ｂは平面図。

【図２】タイヤの上下側面を押圧するマウントローラと
ディマウントローラ。

【図３】タイヤをホイールに装着する工程。

【図４】ホイールからタイヤを取り外す工程。

【符号の説明】 １ 本体 ２ 回転テーブル ３ タイヤ爪 ４ マウントローラ ５ ディマウントローラ ６ タイヤ ７ ホイール ８ チャック爪 ９ 柱 10 受け 11 水平棒 12 柱 13 ガイドシャフト 14 スライドボス 15 アーム受け台 16 エヤシリイダー 17 アーム 18 スリーブ 19 ロッド 20 ロック装置 21 回転ボス 22 スライドシャフト 23 ネジ 24 ピン 25 下ビード 26 上ビード 27 ドロップ部 28 ビード部 29 上側面 30 レバー 31 下側面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホイールをチャック爪にて固定する回転
   テーブルを有し、装置本体から起立した柱の上端に設け
   た受けには水平棒をスライド可能に備え、該水平棒先端
   にはロッドを上下動可能に備えて該ロッド下端にはタイ
   ヤ爪を有し、そしてタイヤ爪をタイヤのビードに係止し
   て上記テーブルの回転に伴ってタイヤの着脱を行う装置
   において、スライドボスを上下動可能に備えて該スライ
   ドボスに固定したアーム受け台には揺動するアームを取
   着し、該アーム先端に上下動可能に設けたロッド下端に
   は固定装置を持つ回転ボスを設け、回転ボスにはスライ
   ドシャフトをスライド可能に備え、更にスライドシャフ
   ト両端にはマウントローラとディマウントローラを取着
   したことを特徴とするタイヤの着脱装置。