JP2001088518A - タイヤ着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 偏平タイヤの如きビード部の硬いタイヤであ
ってもホイールへの装着或いは取外しを１人で容易に行
うことができるタイヤ着脱装置を提供する。 【解決手段】 基台１上にホイール載置用のテーブル２
を回動自在に軸支すると共に該テーブル２上にホイール
持着装置３を設置し、更に該テーブル２の周辺部の上方
に介入体３を設置したタイヤ着脱装置において、前記テ
ーブル２の周辺部にマスト９を立設し、該マスト９の上
方に押圧ローラ１２を有する押圧アーム１０を旋回可能
に且つ昇降可能に設けると共に、該押圧ローラ１２を回
転自在のフリー状態又は回転不能のロック状態のいずれ
かの状態に交互に切換え可能に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のタイヤ、特
にビードの硬い偏平タイヤをホイールから外したり又は
ホイールに装着したりする作業を行なうのに最適なタイ
ヤ着脱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用タイヤの着脱装置は、ホ
イール載置用のテーブルを基台上に回動自在に軸支する
と共に該テーブルの上部にホイールのリム部を持着する
複数の爪を備え、更に前記テーブルの周辺部の上方に、
タイヤの上側ビード部とホイールのリム部との間に介入
する介入体（以下マウンティングヘッドと称する）を備
えたものが知られている。

【０００３】該装置を用いてホイールからタイヤを取り
外す時は、先ず前記爪にてホイールの下側リム部を持着
して固定し、次いでタイヤの上側ビード部とホイールの
上側リム部との間に前記マウンティングヘッドを介入さ
せ、次いで、タイヤレバーを用いて前記ビードの一部を
前記ホイールのリム部上に持ち上げ、前記テーブルを回
転させながら前記上側ビードの全部をホイールの外へ引
き出す。

【０００４】下側ビードも同様に、タイヤレバーを用い
てホイールの上側リム部の外へ引き出して、タイヤとホ
イールとを分離することができる。

【０００５】尚、タイヤをホイールに装着するのは上記
と逆の手順で行なう。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ビードの硬い偏平タイ
ヤでは、タイヤのビード部をホイールのリム部から取り
外すのがむずかしく、従来のタイヤの着脱装置では、一
度外れたビード部が再びリム部に嵌入してしまうなど、
ホイールからタイヤを取り外したり装着したりするのに
困難を伴うという問題があった。

【０００７】本発明は上記の問題点を解消し、ビードの
硬い偏平タイヤに対しても一人で容易に取り外しや装着
の作業が行なえるようなタイヤ着脱装置を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく、基台上にホイール載置用のテーブルを回動自
在に軸支すると共に該テーブル上にホイールのリム部の
持着装置を設置し、更に該テーブル上に持着されたタイ
ヤ付きホイールのリム部と該タイヤのビード部の間に介
入可能な介入体を設置したタイヤ着脱装置において、前
記テーブルの周辺にマストを立設し、タイヤのビード部
押圧用の押圧ローラを具備した押圧アームを旋回可能に
且つ昇降可能に該マストの側方に突出させて設けると共
に、該押圧ローラを回転自在のフリー状態と回転不能の
ロック状態とに交互に切換えるための切換え装置を具備
したことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の１実施の形態を図１乃至
図５により説明する。

【００１０】図１は本実施の形態のタイヤ着脱装置の斜
視図を示し、１は基台、２は該基台１上に回動自在に軸
支されたテーブルで、該テーブル２は前記基台１内のモ
ータ（図示せず）に減速機を介して連結されている。
尚、１ａ、１ｂ、１ｃ及び１ｄは操作ペダルである。

【００１１】３はホイール持着装置で、該ホイール持着
装置３は前記テーブル２の上面に放射状に設けられた複
数の溝２ａに摺動可能に嵌着された複数個の爪体３ａか
らなっている。

【００１２】これら爪体３ａは、前記テーブル２の下側
に設置した流体圧シリンダー３ｂによって、前記溝２ａ
に沿って同期して前進又は後退をする構造に形成されて
いる。

【００１３】４は前記基台１の上面の周辺部に立設され
た支柱である。

【００１４】該支柱４の上端部には、伸縮可能に枢着さ
れたアーム５が形成されている。

【００１５】６はスピンドル、７はスピンドルホルダー
で、該スピンドルホルダー７は前記スピンドル６を上下
動可能に垂設して保持していると共に、該スピンドルホ
ルダー７自体も前記支柱４に対して前進後退可能に前記
アーム５に係着されている。

【００１６】前記スピンドル６の下端にはマウンティン
グヘッド８を装着している。該マウンティングヘッド８
は先細の突起部を有し、該突起部をタイヤＢの上側ビー
ド部とホイールＡのリム部との間に介入させて、これら
ビード部とリム部とを引き離す作用をする。

【００１７】８ａはビードローラで、該ビードローラ８
ａは前記スピンドル６に搖動可能に枢着された脚体８ｂ
に回動自在に軸着されており、前記マウンティングヘッ
ド８がタイヤＢの上側ビード部とホイールＡのリム部と
の間に介入するときに該ビードローラ８ａが該タイヤＢ
の上側ビード部を押圧するように配置されている。

【００１８】前記テーブル２の周辺部にはマスト９が立
設されており、該マスト９に沿って昇降可能なアーム保
持体９ａが該マスト９に設けた縦長の溝に摺動可能に嵌
着されている。

【００１９】尚、該アーム保持体９ａの昇降は、図示し
ていない流体圧シリンダーの作動による。

【００２０】１０は押圧アームで、該押圧アーム１０は
前記アーム保持体９ａに旋回可能に枢着して突設された
上部アーム１０ａと、該上部アーム１０ａの先端部に垂
直に設置された垂直軸１０ｂに旋回可能に枢着された下
部アーム１０ｃとからなる。

【００２１】該上部アーム１０ａの長さは、該上部アー
ム１０ａを前記アーム保持体９ａへの枢着点を中心とし
て旋回させたとき、該上部アーム１０ａの先端部にある
前記垂直軸１０ｂの中心が前記テーブル２の中心部の丁
度真上を通過するような長さとしている。

【００２２】又、前記垂直軸１０ｂを前記テーブル２の
中心部の真上の位置に停止させて該上部アーム１０ａの
旋回を制限する位置決めロック機構（図示せず）を該上
部アーム１０ａは具備している。

【００２３】前記下部アーム１０ｃは、トラベラー１１
を介して押圧ローラ１２（以下ビードプレスローラと称
する）を移動可能に係着している。

【００２４】即ち、前記下部アーム１０ｃは該トラベラ
ー１１を摺動可能に挿通しており、該トラベラー１１を
前記下部アーム１０ｃ上の任意の位置にロックして停止
させることが可能である。

【００２５】前記トラベラー１１から下方に向かってブ
ラケット１１ａが突出しており、該ブラケット１１ａに
は前記ビードプレスローラ１２と補助ローラ１２ａとが
それぞれ回動可能に軸着されている。

【００２６】該ビードプレスローラ１２の中心軸は、前
記下部アーム１０ｃの根元部、即ち、前記垂直軸１０ｂ
へ向かって、水平よりも少許下向きの傾斜を有して配置
されている。

【００２７】又、該ビードプレスローラ１２を回転自在
のフリー状態と回転不能のロック状態とに切り換えるた
めのピン１１ｂが前記ブラケット１１ａに係着されてい
る。

【００２８】前記ピン１１ｂは、前記ブラケット１１ａ
を挿通して前記ビードプレスローラ１２の側端面に具備
する係合穴（図示せず）に係脱可能に形成されており、
該ピン１１ｂをビードプレスローラ１２の該係合穴に係
合させて係止させることによりビードプレスローラ１２
を回転不能のロック状態にし、又該ピン１１ｂをビード
プレスローラ１２の前記係合穴から離脱させることによ
り該ビードプレスローラ１２を回転自在のフリー状態と
することができるので、前記ブラケット１１ａに挿通し
た該ピン１１ｂが該ビードプレスローラ１２即ち押圧ロ
ーラを回転自在のフリー状態と回転不能のロック状態と
に交互に切換えるための切換え装置となっている。

【００２９】前記補助ローラ１２ａは前記ビードプレス
ローラ１２よりもやや小形で、前記下部アーム１０ｃと
前記ビードプレスローラ１２との中間部に配置され、前
記下部アーム１０ｃと平行に前記ブラケット１１ａに回
動自在に軸着されている。

【００３０】１３は押上げ円盤、１３ａは押上げアーム
で、該押上げ円盤１３は押上げアーム１３ａの先端部の
下側に回動自在に軸着されている。

【００３１】該押上げアーム１３ａは前記押圧アーム１
０の下側において前記アーム保持体９ａに旋回可能に枢
着し、前記マスト９の側方へ突出して形成されている。

【００３２】前記押上げ円盤１３は、外周部を薄い平板
状に形成すると共にその縁部を丸く面取りして、該押上
げ円盤１３の縁部がタイヤＢの下側ビード部とホイール
Ａのリム部との間に介入し易い構造としている。

【００３３】又、該押上げ円盤１３は、その上面が前記
アーム保持体９ａの方向へ向かって水平より少許上向き
の傾斜角を有する配置となるようにし、該押上げ円盤１
３の中心軸を垂直よりも少許傾斜させて設置されてい
る。

【００３４】１４は円錐状押圧体（以下リムプレッシャ
ーコーンと称する）で、図２は該リムプレッシャーコー
ン１４を前記押圧アーム１０に係着した状態を示す。

【００３５】即ちリムプレッシャーコーン１４は、棒状
の柄部１４ａの先に円錐状の押圧部１４ｂを有しており
該押圧部１４ｂの外径は自動車のホイールＡの中心部の
孔径よりも大に形成されている。

【００３６】該リムプレッシャーコーン１４は、前記垂
直軸１０ｂの下側に穿たれた係合孔１０ｄに該柄部１４
ａを嵌入させて、着脱自在に係着する構造としている。

【００３７】次に本実施の形態のタイヤ着脱装置の操作
方法及び作動について説明する。

【００３８】タイヤをホイールから取外すときには、タ
イヤＢ付ホイールＡをテーブル２上に爪３により持着し
て載置固定する。

【００３９】このとき、爪３がホイールＡのリム部に持
着するのが困難なときは、図３に示す如くタイヤＢ付ホ
イールＡをテーブル２上に載置し、前記押圧アーム１０
に係着したリムプレッシャーコーン１４を前記押圧アー
ム１０と共に降下させてホイールＡの中心孔部を押圧す
る。このときホイールＡの下面はテーブル２の上面近く
に迄降下するが、タイヤＢは前記テーブル面上に突出し
た爪体３ａによりその降下を妨げられて、タイヤＢの下
側ビード部とホイールＡのリム部との間に間隙を生じ、
この間隙に各爪体３ａを進入させて、該ホイールＡをテ
ーブル２に持着することができる。

【００４０】尚、この持着の操作は、流体圧シリンダー
３ｂを作動させて各爪体３ａを同期して前記溝２ａの内
方へ移動させて、ホイールＡのリム部の四方を各爪体３
ａが係止するようにする。

【００４１】次にタイヤＢの上側ビード部をホイールＡ
のリム部から取り外す作業について説明する。

【００４２】先ず、押圧アーム１０を降下させ、回動自
在の状態としたビードプレスローラ１２がタイヤＢの上
側ビード部及びサイドウォールを押圧して押し下げるよ
うにする。

【００４３】この状態でテーブル２を徐々に回転させる
と、前記タイヤＢ付ホイールＡは該テーブル２と共に回
転をして、前記タイヤＢの上側ビード部はホイールＡの
上側リム部から離れ、下方（該ホイールＡのセンタード
ロップ）へ落とされる。

【００４４】尚、このビード落とし込み作業において、
前記押圧アーム１０は降下した位置にロックされている
が、前記ビードプレスローラ１２は回動自在のフリー状
態にあり、前記タイヤＢ及びホイールＡの回転に連れて
該ビードプレスローラ１２は回転するが移動することは
ない。かくてこれらタイヤＢとホイールＡが１回転する
と、前記ビードプレスローラ１２の押圧作用により、ホ
イールＡの全周にわたりタイヤＢの上側ビード部がホイ
ールＡのセンタードロップへ落とされる。

【００４５】又、前記ビードプレスローラ１２は、その
中心軸をテーブル２の中心へ向けて、水平よりも少許下
向きの傾斜角を有してタイヤＢを押圧するので、該タイ
ヤＢのビード部の落とし込み作業がスムーズに行われる
効果を有する。

【００４６】タイヤＢの上側ビード部の落とし込み作業
が終った後に、該上側ビード部をホイールＡの上側リム
部の上方へ取外す作業を行なう。

【００４７】先ず、前記ホイールＡの上側リム部とタイ
ヤＢの上側ビード部との隙間に、前記マウンティングヘ
ッド８の突起部を介入させて装着する。

【００４８】尚、この装着時に該マウンティングヘッド
８の介入点の近傍の上側ビード部を前記ビードプレスロ
ーラ１２で押し下げておくことにより、該マウンティン
グヘッド８の介入や後述するタイヤレバーＬの介入を容
易に行なうことができる。

【００４９】次に図４に示す如く、前記マウンティング
ヘッド８の装着点に対して略１８０度反対側のタイヤＢ
上の上側ビード部及びサイドウオールを前記ビードプレ
スローラ１２で押圧すると、前記マウンティングヘッド
８の近傍のリム部のビード部との間に介入させた前記タ
イヤレバーＬの先端部を梃子のように使って、該ビード
部の一部を該リム部の上へこじ上げる作業が容易とな
る。

【００５０】こうして、タイヤレバーＬによりビード部
の一部をリム上にこじ上げた後に、前記ビードプレスロ
ーラ１２を上昇させて取り去り、次いでタイヤレバーＬ
を介入させたままの状態でテーブル２を回転させると、
該タイヤレバーＬと前記マウンティングヘッド８との相
乗作用によって、タイヤＢの全周に渡ってスムーズに上
側ビード部をホイールＡの上方へ引き出すことができ
る。

【００５１】次にタイヤＢの下側ビード部をホイールＡ
の上方へ引き出す作業を行なう。

【００５２】これは先ず、押上げ円盤１３を用いてタイ
ヤＢを持ち上げ、タイヤＢの下側ビード部をホイールＡ
の上側リム部の下面にまで上昇させてから、タイヤレバ
ーＬを用いた従来の方法によって、ホイールＢの下側ビ
ード部をホイールＡの上側リムの上方へ引き出す。

【００５３】該押上げ円盤１３は前記押上げアーム１３
ａを介して前記アーム保持体９ａに係着されているの
で、タイヤＢの下側ビード部とホイールＡのリム部との
隙間に該押上げ円盤１３の周縁部を挿入して、前記アー
ム保持体９ａを上昇させながらテーブル２を回転させる
ことにより、タイヤＢを上方へ押し上げることができ
る。

【００５４】尚、該押上げ円盤１３はタイヤＢとの接触
面積が大きいのでタイヤ押上げ時にタイヤを傷つけるこ
とがなく、タイヤに優しい構造である。

【００５５】又、該押上げ円盤１３は、その外周部の上
面がテーブル２の中心に向かって少許上向きの傾斜角を
有してタイヤＢを押し上げるので、該タイヤＢの下側ビ
ード部の押し上げ作業がスムーズに行なわれる効果を有
している。

【００５６】かくて、偏平タイヤの如きビード部がホイ
ールのリム部から外れにくいタイヤとホイールとの組合
せであっても、本発明のタイヤ着脱装置を用いれば、一
人の作業員のみで容易にタイヤをホイールから取り外す
ことができる。

【００５７】次にホイールＡにタイヤＢを組込むときの
操作方法について説明する。

【００５８】先ず、ホイールＡをテーブル２上にホイー
ル持着装置３により持着して載置固定し、該ホイールＡ
の周辺部にタイヤＢを載置する。

【００５９】そして、タイヤＢの下側ビード部を通常の
方法でホイールＡの上側リム部の上から該ホイールＡに
嵌め込む。

【００６０】次に、図５に示す如くマウンティングヘッ
ド８をタイヤＢの上側ビード部がホイールＡのリム部に
嵌着し易い状態にセットすると共に、前記垂直軸１０ｂ
がテーブル２の中心部の真上となる位置で前記上部アー
ム１０ａの旋回を止めてロックする。

【００６１】そして、ビードプレスローラ１２を前記押
圧アーム１０と共に降下させて、タイヤＢのサイドウォ
ール上の前記マウンティングヘッド８より少許回転方向
前方の位置に該ビードプレスローラ１２が所定の押圧力
でタイヤＢを押圧するようにセットする。

【００６２】尚、このとき、ストッパーであるピン１１
ｂにより、前記ビードプレスローラ１２を回転不能のロ
ック状態にしておく。

【００６３】この状態でテーブル２を徐々に回転させる
と、回転不能の前記ビードプレスローラ１２はタイヤＢ
のサイドウォールを押圧して圧接した状態のまま垂直軸
１０ｂを中心に該タイヤＢと共に徐々に旋回移動し、こ
の間マウンティングヘッド８と前記ビードローラ８ａと
が該タイヤＢの上側ビード部をホイールＡに組込んでい
く。

【００６４】即ち、前記ビードプレスローラ１２は前述
の如く前記マウンティングヘッド８より少許回転方向前
方の位置で該マウンティングヘッド８によりタイヤＢの
上側ビード部がホイールＡに組み込まれた状態で該タイ
ヤＢのサイドウォールを押圧し、この押圧状態で該ビー
ドプレスローラ１２は該タイヤＢと共に徐々に旋回移動
するので、該押圧位置が前記マウンティングヘッド８よ
り離れてもタイヤＢの上側ビード部がホイールＡに組み
込まれた状態が保持される。尚、このとき前記ビードロ
ーラ８ａは、タイヤＢのビード部が前記マウンティング
ヘッド８の上に戻ってしまわないように該ビード部を上
から抑えておく作用をする。ところが、前記ビードプレ
スローラ１２が回転可能であるとタイヤＢの回転と共に
該ビードプレスローラ１２自体が回転してしまい該タイ
ヤＢと共に旋回移動せず、マウンティングヘッド８によ
りホイールＡに組み込まれた上側ビード部であっても該
上側ビード部は該マウンティングヘッド８より離れた位
置になると外れてホイールＡのリム部の上に戻ってしま
う。

【００６５】かくて偏平タイヤの如きタイヤであっても
タイヤをホイールに組み込むときに組み込んだ状態の該
タイヤのビード部を手で押えて外れてしまうことのない
ようにする必要がなく、容易に組込むことができると共
に、手がタイヤのビード部とホイールのリム部との間に
はさみ込まれる危険性がない。

【００６６】

【発明の効果】このように本発明によると偏平タイヤの
如きタイヤであっても１人で容易にホイールに組込んだ
り或いは取外すことができて作業能率が格段に向上する
等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施の形態の斜視図である。

【図２】図１のタイヤ着脱装置に円錐状押圧体を係着し
た状態を示す。

【図３】タイヤ付ホイールの係止方法を示す説明図であ
る。

【図４】ホイールからタイヤを取外す方法を示す説明図
である。

【図５】ホイールにタイヤを組込む方法を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 基台 ２ テーブル ３ ホイール持着装置 ６ スピンドル軸 ８ 介入体（マウンティングヘッド） ８ａ ビードローラ ９ マスト ９ａ アーム保持体 １０ 押圧アーム １０ａ 上部アーム １０ｂ 下部アーム １１ｂ ピン １２ 押圧ローラ（ビードプレスローラ） １３ 押上げ円盤 １３ａ 押上げアーム １４ 円錐状押圧体（リムプレッシャーコーン）

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台上にホイール載置用のテーブルを回
   動自在に軸支すると共に該テーブル上にホイールのリム
   部の持着装置を設置し、更に該テーブル上に持着された
   タイヤ付きホイールのリム部と該タイヤのビード部の間
   に介入可能な介入体を設置したタイヤ着脱装置におい
   て、前記テーブルの周辺にマストを立設し、タイヤのビ
   ード部押圧用の押圧ローラを具備した押圧アームを旋回
   可能に且つ昇降可能に該マストの側方に突出させて設け
   ると共に、該押圧ローラを回転自在のフリー状態と回転
   不能のロック状態とに交互に切換えるための切換え装置
   を具備したことを特徴とするタイヤ着脱装置。
2. 【請求項２】 前記押圧アームは、前記マストに沿って
   昇降するアーム保持体に旋回可能に枢着された上部アー
   ムと該上部アームの先端部の下側に旋回可能に枢着され
   た下部アームとが一体に形成されてなると共に、該上部
   アームの先端部を前記テーブルの中心部の真上に停止さ
   せて該上部アームの旋回を制限するロック機構を具備し
   たことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ着脱装置。
3. 【請求項３】 前記押圧ローラは、前記下部アームに沿
   って移動可能に前記下部アームに係着されていることを
   特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタイヤ着脱装
   置。
4. 【請求項４】 前記押圧ローラのローラ中心軸は、水平
   よりも少許下向きの傾斜を有して、前記下部アームの根
   元部の方向に向かって配置されていることを特徴とする
   請求項１又は請求項３に記載のタイヤ着脱装置。
5. 【請求項５】 前記切換え装置は前記押圧ローラに係脱
   可能なピンを有しており、該ピンを前記押圧ローラの側
   端面に具備する係合穴に係止して前記押圧ローラが回転
   不能のロック状態となるように形成したことを特徴とす
   る請求項１に記載のタイヤ着脱装置。
6. 【請求項６】 ホイールの中心部を押圧可能に形成した
   円錐状押圧体を前記押圧アームに着脱自在に垂設したこ
   とを特徴とする請求項１に記載のタイヤ着脱装置。
7. 【請求項７】 前記円錐状押圧体は棒状の柄部の先に円
   錐状の押圧部を有する形状で、該押圧部の外径をホイー
   ルの中心部の孔径よりも大とし、又、前記柄部を前記上
   方アームの先端の下側に設けた係合穴に嵌入させて着脱
   自在に係着する構造に形成したことを特徴とする請求項
   ２及び請求項６に記載のタイヤ着脱装置。
8. 【請求項８】 前記テーブルの周辺部の上方に、昇降可
   能で且つ前後左右への移動可能にスピンドルを垂設し、
   該スピンドルの下端に前記介入体を装着すると共に該介
   入体に近接してビードローラを並設したことを特徴とす
   る請求項１に記載のタイヤ着脱装置。
9. 【請求項９】 前記ビードローラは、前記スピンドルに
   搖動可能に枢着した脚体に回動自在に軸着され、前記介
   入体がタイヤの上側ビード部とリム部との間に介入した
   ときに該ビードローラが該タイヤのサイドウオールを押
   圧する構造に形成したことを特徴とする請求項８に記載
   のタイヤ着脱装置。
10. 【請求項１０】 タイヤ押上げ用の押上げアームを前記
    アーム保持体に旋回可能に枢着して前記マストの側方へ
    突出させて設けると共に、円周部をタイヤの下側ビード
    部とホイールのリム部との間に介入可能に形成した押上
    げ円盤を前記押上げアームの先端部の下側に回動自在に
    軸着したことを特徴とする請求項２に記載のタイヤ着脱
    装置。
11. 【請求項１１】 前記押上げ円盤の外周部の上平面を前
    記テーブルの中心に向かって、水平よりも少許上向きの
    傾斜を有する向きに配置したことを特徴とする請求項１
    ０に記載のタイヤ着脱装置。