JPS61160307A - ホイ−ルのタイヤ離脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、リムにタイヤを外嵌してなるホイールにおい
て、該タイヤをリムから取外すための離脱装置に関する
。

〈発明が解決しようとする問題点〉 タイヤをリムから除去する場合には、従来、手動工具に
より施していた。

ところで、ホイール径が大となり、これに伴い大形のリ
ムにタイヤが嵌着している場合に、前記手動工具により
その離脱作業を施すのは極めて面倒であり、かつ非簡率
であった。

本発明は、前記リムからタイヤを離脱する作業を、容易
に施すことができるリム離脱装置の提供を目的とするも
のである。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は１機枠に昇降シリンダーを、ロッドを下方突出
して固定し、そのロッドに回転フレームを水平面での回
転可能に支持し。

前記回動フレームの回動中心から離間した位置に、離脱
用シリンダーを該回動中心に対して離近方向に移動可能
に保持し、 前記離脱用シリンダーの下方突出したロッド先端に、内
側に解除風を有し、かつその下面にタイヤに接触して前
記解除風を横臥方向に回転案内するカム面を有してなる
回動爪体を点支持し、さらに、前記回転フレームの回動
中心に連結杆を挿通するとともに、前記連結杆の下部に
、中心に前記連結杆が螺入する螺子孔を有する連結座を
設けてなるものである。

く作用〉 リムからタイヤを取除くには、該ホイールを連結座に外
嵌し、昇降シリンダーにより前記回動フレームを下降す
る０次に、離脱用シリンダーの間隔を調整して、その解
除風の先端がリムの係止突起の縁部に位置するようにし
てから、前記離脱用シリンダーを作動して、ロッドを伸
張する。これにより、前記回動爪体のカム面がタイヤ側
面に接触して、前記解除風が横臥方向に回転し、その先
端がリムの端縁に周設された環状突起の下面に食い込ん
で、前記タイヤ側面を下方に施圧し、前記タイヤの内端
が下方にくぼむ、この操作を、前記回動フレームを回転
して、タイヤ側面の適数箇所に施すと、タイヤ内端が前
記環状突起にょる係止を解除されて外方へ離脱する。こ
の作業をタイヤの裏側においても施すことにより、前記
タイヤはリムから除去することができるようになる。

〈実施例〉 添付図面について本発明の一実施例を説明する。

１は機枠であって、基板２の隅部に立設した支柱３の上
端に杆状の架装バー４の一端を回動可能に軸支すること
により、コ字形に構成されている。前記基板２の前部に
は、中心に上下方向の螺子孔６を設けられた円筒状連結
座５が設けられており、該連結座５の周部からは、夫々
中心からの距離が異なる図中三箇所の係止機８を有する
係止板７が等間隔で四枚突出している。

前記架装バー４の先端部には、エアー又は油圧により作
動する昇降シリンダー１０が上下方向に備えられており
、そのロッド１１を前記架装バー４の下方へ突出してい
る。また前記ロッド１１には左右に長い回転フレーム１
４が前記ロッドｉｔを中心として水平面で回転可能に吊
持されている。

前記回転フレーム１４は、杆状本体１５のその中央に門
形枠１６が設けられており、該門形枠１６に前記ロッド
ｌｌをスラストベアリングを介して連係させ、前記回動
を支障なく施し得るようにしている。

また前記杆状本体１５の両側部には、保持フレーム１８
．１８が摺動可能に外嵌している。前記杆状本体１５内
には移動螺子２１が該本体１５の外端面に設けた螺子孔
２０に螺入して挿通さ・れ、その先端を前記保持フレー
ム１８から杆状本体１５内に垂設した連結板１９に回転
可能に連係することにより、前記移動螺子杆２１の外端
のハンドル２２を回転すると、移動螺子杆２１の螺進と
ともに前記保持フレーム１８．１８が杆状本体１５に沿
って′夫々移動するようになっている。

前記保持フレーム１８．１８には、離脱シリンダー１７
が軸２３．２４により支持され、そのロッド２５を前記
杆状本体１５の透孔を挿通して該本体１５の下方に突出
させている。前記ロッド２５はその突出状態で少し内方
へ傾斜している。

軸２４を支持する挿通孔２６は上下に複数個設けられ、
その孔を選択することにより、離脱シリンダー１７の支
持角度が可変となる。

前記ロッド２５の先端には回動爪体２７が軸２９により
揺動可能に支持されている。前記回動爪体２７はその内
側に上下方向の解除風２８が設けられ、かつ該解除風２
８の両側端から側板３０゜３０が外方に突設された横断
面略コ字状をしている。前記側板３０．３０の下面には
、後記するようにタイヤａの側面すに接触して、前記解
除風２８を横臥方向に回転案内する傾斜カム面３１が設
けられている。前記解除風２８は、前記傾斜カム面３１
により傾動作動を受けない場合には、第３図に示すよう
にロッド２５の軸線と略平行位置になるように、前記ロ
ッド２５先端部で係止されて垂下している。また、前記
側板３０．３０の後端には透孔３２が夫々形成されてお
り、その位置は解除風２８が垂下した状態で、前記ロッ
ド２５先端の後部に形成した透孔３３と一致しており、
前記透孔３２，３３に軸を通すことにより、前記解除酸
２８を回動移動不能とすることができる。

前記杆状本体１５の、回転中心となるロッドｌｌの直下
位置には、挿通孔３５が形成されており、前記挿通孔３
５に、上下に螺子３６．３７を形成された連結杆３８が
挿通している。前記下部の螺子３６は、連結座５の螺子
孔６に螺合する螺子径及び螺子ピッチを有し、また前記
上部の螺子３７には、係止リング３９が螺着している。

前記連結杆３８の上端には、該連結杆３８を手動回転す
るためのハンドル４０が設けられている。前記連結杆３
８の上端は、門形枠１６に軸支された滑車４１に掛は渡
されたワイヤーロープ先端の７ツク４２を掛けられて吊
持され、前記滑車４１のハンドルを回転することにより
、連結杆３８下端が連結座５の螺子孔６上端に当接する
位置と、連結座５下部から退避する上部位置とを昇降で
きるようにしている。

次に、ホイールＷのタイヤａをリムｒから除去する操作
ステップを説明する。

イ）第３図に示すように連結座５の係止板７の所要箇所
の係止機８にリムｒの下周縁を係止して、該連結座５に
ホイールＷを乗載する。このとき。

その乗載作業を容易とするために、架装バー４を支柱３
に対して回転し、連結座５上から回転フレーム１４をあ
らかじめ除去しておく。

口）前記ホイールＷを乗載後、前記回転フレーム１４を
再び回転して連結杆３８が螺子孔６上にくる位置にする
。

ハ）前記ハンドル２２を回転して、前記解除酸２８の先
端がリムｒの環状突起Ｓの側傍に位置するように、だい
たいの位置決めをしてから、昇降シリンダーｌＯを作動
して、前記回転フレーム１４を下降する。前記昇降シリ
ンダーｌＯの圧力は低く、前記タイヤａの上面を陥没す
るに至らず、前記解除酸２８がタイヤａ上面に接触した
位置で、その下降が停止する。

二）滑車４１のハンドルを回転して連結杆３８の下端を
螺子孔６上端に当接させ（第３図実線）、フック４２を
連結杆３８上部から外してから、ハンドル４０を回転し
て螺子孔６に螺進させ、さらに係止リング３９の下端を
挿通孔３５周縁の杆状本体１５上面に当接する。これに
より、回転フレーム１４は、その上方移動を拘束される
。

ホ）離脱シリンダー１７を駆動しンロッド２′５を伸出
させる（第４図参照）、かかるロー２ド２５の伸張によ
り、側板３０．３０の傾斜カム面３１がタイヤａの側面
すに圧接し、前記解除酸２８は第４図の時計方向に微回
転して、該解除酸２８の先端が、リムｒの環状突起Ｓの
下部に挿入するとともに、タイヤａの側面すの内端が下
方に陥没する。

へ）離脱シリンダー１７のロッド２５を収縮して、前記
回転フレーム１４をロッド１１を中心に回動し、ロッド
２５を伸張して前記側面すの他の箇所に解除酸２８を圧
接する。かかる操作を、適数口施すことにより、タイヤ
ａとリムｒの環状突起Ｓとの係合が解除され、前記タイ
ヤａの側面すの内端は環状突起Ｓの上方へ離脱する。

前記した操作をタイヤａの裏面においても施すと、前記
タイヤａはリムｒから除去される。

前記実施例装置において、前記透孔３２，３３に軸を通
すことにより、前記解除酸２８を回動移動不能とするこ
とができる。そこで前記リムｒにタイヤａを外嵌する場
合には、かかる固定状態でタイヤ側面すに前記解除酸２
８を当てて、離脱シリンダー１７を駆動して該側面すを
加圧することにより、側面すの内端を環状突起Ｓに係合
する位置に嵌め込む作業を容易に施すことができる。而
て、前記実施例装置はタイヤａをリムｒに装着する作業
にも適用できることとなる。

尚、係止板７の係止機８は、規格化されたタイヤａに適
用するように形成されているが、前記規格外のものの場
合には、前記係止機８を用いず前記連結座５に外嵌して
前記した離脱作業を施す。

前記実施例では１回転フレーム１４に離脱シリンダー１
７を二個設けたが、−個のみ設けるようにしてもよい、
また本体１５の形状を変えることにより、二以上の離脱
シリンダー１７を設けることもできる、この場合、例え
ば四個の離脱シリンダー１７を等間隔に設けることによ
り、一度の作業でタイヤａの一側面の離脱を施すことが
可能となる。

〈発明の効果〉 本発明は、上述のように、昇降シリンダーｌＯの昇降と
、回転フレーム１４の回動により解除風２８をタイヤａ
上の所要位置に位置決めしてから、前記離脱シリンダー
１７を駆動して、解除風２８でタイヤａを押圧し、タイ
ヤａの側面、ｂをリムｒに対して陥没させ、かかる操作
をリムｒ周囲の所要位置及びタイヤａの表裏において繰
り返すことにより、前記タイヤａをリムｒから除去可能
としたものであるから、大きな・・タイヤａにあっても
難なくこれを施すことができ１．タイヤａの離脱作業に
熟練及び力を要しない等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の実′施例を示し第１図は側面図、第
２図は平面図、第３図は縦断側面図、第４図は作動状態
を示す要部の縦断側面図である。 ４；架装バー　５；連結座　６；螺子孔　ｌＯ；昇降シ
リンダー　ｌｌ；ロッド　１４；回転フレーム　１５；
杆状本体　１７．離脱シリンダー　１８；保持フレーム
　２１；移動螺子杆２５；ロッド　２７；回動爪体　２
８；解除風３１：傾斜カム面　３８；Ｊｉｌ結杆　３９
；係上リング

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 機枠に昇降シリンダーを、ロッドを下方突出して固定し
   、そのロッドに回転フレームを水平面での回転可能に支
   持し、 前記回動フレームの回動中心から離間した位置に、離脱
   用シリンダーを該回動中心に対して離近方向に移動可能
   に保持し、 前記離脱用シリンダーの下方突出したロッド先端に、内
   側に解除爪を有し、かつその下面にタイヤに接触して前
   記解除爪を横臥方向に回転案内するカム面を有してなる
   回動爪体を点支持し、 さらに、前記回動フレームの回動中心に連結杆を挿通す
   るとともに、前記連結杆の下部に、中心に前記連結杆が
   螺入する螺子孔を有する連結座を設けたことを特徴とす
   るホィールのタイヤ離脱装置