JP2668318B2 - 扁平タイヤの取外し方法及びその装置 - Google Patents
扁平タイヤの取外し方法及びその装置Info
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- JP2668318B2 JP2668318B2 JP5067568A JP6756893A JP2668318B2 JP 2668318 B2 JP2668318 B2 JP 2668318B2 JP 5067568 A JP5067568 A JP 5067568A JP 6756893 A JP6756893 A JP 6756893A JP 2668318 B2 JP2668318 B2 JP 2668318B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はホイールからタイヤを取
外しする方法及びその装置に関するものであり、上記タ
イヤは扁平タイヤを対象とする。
外しする方法及びその装置に関するものであり、上記タ
イヤは扁平タイヤを対象とする。
【０００２】
【従来の技術】ホイールからタイヤを取外す場合、一般
にタイヤの着脱装置が用いられて該タイヤ取外し作業の
効率化が図られている。タイヤの着脱方法もタイヤサイ
ズによって違っており、例えばトラック等の大型タイヤ
であれば、ホイールを上記タイヤ着脱装置の回転テーブ
ルに固定した状態でビードローラをタイヤ側面に押圧し
ながら回転するだけで、該タイヤの着脱を行うことが出
来る。しかし、小型乗用車に装着されているタイヤは、
上記大型タイヤのように単にビードローラにて押圧しな
がら回転するだけでは着脱を行ない得ない。これは小型
乗用車タイヤは大型タイヤに比べて柔らかいためで、タ
イヤ側面をビードローラでもって押圧しただけでは該タ
イヤ全体が変形するだけとなり、タイヤのビードをホイ
ールのビード部から外したり、逆にホイールのビード部
へ嵌込むことは出来ないため、タイヤビードをタイヤ爪
に係止してホイールへの着脱作業を行なう。
にタイヤの着脱装置が用いられて該タイヤ取外し作業の
効率化が図られている。タイヤの着脱方法もタイヤサイ
ズによって違っており、例えばトラック等の大型タイヤ
であれば、ホイールを上記タイヤ着脱装置の回転テーブ
ルに固定した状態でビードローラをタイヤ側面に押圧し
ながら回転するだけで、該タイヤの着脱を行うことが出
来る。しかし、小型乗用車に装着されているタイヤは、
上記大型タイヤのように単にビードローラにて押圧しな
がら回転するだけでは着脱を行ない得ない。これは小型
乗用車タイヤは大型タイヤに比べて柔らかいためで、タ
イヤ側面をビードローラでもって押圧しただけでは該タ
イヤ全体が変形するだけとなり、タイヤのビードをホイ
ールのビード部から外したり、逆にホイールのビード部
へ嵌込むことは出来ないため、タイヤビードをタイヤ爪
に係止してホイールへの着脱作業を行なう。
【０００３】すなわち、水平に揺動するアーム端から垂
下するロッドの下端にタイヤ爪を備え、回転テーブルに
は同じくホイールを固定し、該タイヤ爪をタイヤビード
に係止した状態で、ホイール並びにタイヤを回転するこ
とで、タイヤの着脱を行なう。勿論、このように上記回
転テーブルとタイヤ爪を備えたアームを有すタイヤ着脱
装置は従来から知られていて、多方面で利用されている
が、同じ小型乗用車用タイヤであっても、扁平率が５０
以下といったタイヤの場合、従来のタイヤ着脱装置を用
いて容易に該タイヤの着脱作業を行うことが出来ない。
下するロッドの下端にタイヤ爪を備え、回転テーブルに
は同じくホイールを固定し、該タイヤ爪をタイヤビード
に係止した状態で、ホイール並びにタイヤを回転するこ
とで、タイヤの着脱を行なう。勿論、このように上記回
転テーブルとタイヤ爪を備えたアームを有すタイヤ着脱
装置は従来から知られていて、多方面で利用されている
が、同じ小型乗用車用タイヤであっても、扁平率が５０
以下といったタイヤの場合、従来のタイヤ着脱装置を用
いて容易に該タイヤの着脱作業を行うことが出来ない。
【０００４】扁平率が５０以下のタイヤを装着している
ケースは近年多く、この種のタイヤは一般乗用車用タイ
ヤに比べて剛性が高くなっているため、タイヤ爪をタイ
ヤビードに係止するに際して、普通タイヤであればレバ
ーを使用することにより簡単に行い得るが、上記扁平化
したタイヤはレバーでもってタイヤ爪をタイヤビードに
係止出来ない。無理にレバーを差込むならば、タイヤビ
ード及びホイールをキズ付けてしまう。それにこの種の
タイヤが装着されるホイールは幅広であるために、タイ
ヤビードをホイールのビード部に沿って動かすことも非
常に困難となる。したがって、大きさは小さくても２人
〜３人の作業者がいなければ、該タイヤの着脱を行うこ
とが出来ないのが実状である。
ケースは近年多く、この種のタイヤは一般乗用車用タイ
ヤに比べて剛性が高くなっているため、タイヤ爪をタイ
ヤビードに係止するに際して、普通タイヤであればレバ
ーを使用することにより簡単に行い得るが、上記扁平化
したタイヤはレバーでもってタイヤ爪をタイヤビードに
係止出来ない。無理にレバーを差込むならば、タイヤビ
ード及びホイールをキズ付けてしまう。それにこの種の
タイヤが装着されるホイールは幅広であるために、タイ
ヤビードをホイールのビード部に沿って動かすことも非
常に困難となる。したがって、大きさは小さくても２人
〜３人の作業者がいなければ、該タイヤの着脱を行うこ
とが出来ないのが実状である。
【０００５】
【本発明が解決しようとする課題】このように、扁平化
の大きいタイヤの着脱作業には上記のごとき問題があ
る。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であっ
て、普通タイヤと同じように、作業者１人で上記扁平タ
イヤをホイールから取外すことの出来る方法及びその装
置を提供する。
の大きいタイヤの着脱作業には上記のごとき問題があ
る。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であっ
て、普通タイヤと同じように、作業者１人で上記扁平タ
イヤをホイールから取外すことの出来る方法及びその装
置を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】扁平タイヤの取外し方法
は、普通タイヤと同じく回転テーブルにホイールを固定
し、一方のタイヤビードをタイヤ爪に係止した状態で回
転しながらホイールから外し、更に他方のタイヤビード
を同じく該タイヤ爪に係止して回転することで、ホイー
ルから取外すものであり、基本工程は同じである。しか
し、扁平化したタイヤは上記のように剛性が高いため、
タイヤビードをタイヤ爪にレバーを用いただけで係止す
ることが出来ない。またホイールのビード部をタイヤビ
ードが移動することも出来ない。
は、普通タイヤと同じく回転テーブルにホイールを固定
し、一方のタイヤビードをタイヤ爪に係止した状態で回
転しながらホイールから外し、更に他方のタイヤビード
を同じく該タイヤ爪に係止して回転することで、ホイー
ルから取外すものであり、基本工程は同じである。しか
し、扁平化したタイヤは上記のように剛性が高いため、
タイヤビードをタイヤ爪にレバーを用いただけで係止す
ることが出来ない。またホイールのビード部をタイヤビ
ードが移動することも出来ない。
【０００７】そこで本発明では、上記タイヤ爪の他にデ
ィマウントローラを用い、ディマウントローラによっ
て、タイヤ側面を押圧しながらタイヤビードをタイヤ爪
に係止する。すなわち、タイヤ側面を押圧することで、
タイヤビードをホイールのドロップ部へ落し、対向側の
タイヤビードに余裕を与えたところで、タイヤ爪に係止
する。タイヤ爪に係止した後は従来と同じように回転し
てホイールから離脱させる。対向する他方のタイヤビー
ドをホイールから外す場合も、ホイールのドロップ部に
該タイヤビードを位置させたところで、タイヤ爪に係止
する訳であるが、タイヤをホイールのビード部に沿って
移動させてドロップ部へ落し込むことが、人手によって
は不可能であるため、同じく上記ディマウントローラを
用いて回転させながらタイヤ側面を押圧し、上記ドロッ
プ部へタイヤビードを落し込む。
ィマウントローラを用い、ディマウントローラによっ
て、タイヤ側面を押圧しながらタイヤビードをタイヤ爪
に係止する。すなわち、タイヤ側面を押圧することで、
タイヤビードをホイールのドロップ部へ落し、対向側の
タイヤビードに余裕を与えたところで、タイヤ爪に係止
する。タイヤ爪に係止した後は従来と同じように回転し
てホイールから離脱させる。対向する他方のタイヤビー
ドをホイールから外す場合も、ホイールのドロップ部に
該タイヤビードを位置させたところで、タイヤ爪に係止
する訳であるが、タイヤをホイールのビード部に沿って
移動させてドロップ部へ落し込むことが、人手によって
は不可能であるため、同じく上記ディマウントローラを
用いて回転させながらタイヤ側面を押圧し、上記ドロッ
プ部へタイヤビードを落し込む。
【０００８】ホイールのドロップ部に落し込まれたタイ
ヤビードはレバーによってタイヤ爪に係止し、その後は
該ホイール及びタイヤを回転させながらタイヤビードを
ホイールから離脱させる。ここで上記ディマウントロー
ラは１本だけ備えることで、その位置を変更してタイヤ
の両側面を押圧可能に構成してもよく、各々の側面を押
圧するための２本のディマウントローラを装着すること
も出来る。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
ヤビードはレバーによってタイヤ爪に係止し、その後は
該ホイール及びタイヤを回転させながらタイヤビードを
ホイールから離脱させる。ここで上記ディマウントロー
ラは１本だけ備えることで、その位置を変更してタイヤ
の両側面を押圧可能に構成してもよく、各々の側面を押
圧するための２本のディマウントローラを装着すること
も出来る。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
【０００９】
【実施例】図１ａ、ｂは本発明に係る扁平タイヤの取外
し装置を示す実施例である。１は装置本体、２は回転テ
ーブル、３はタイヤ爪、４はディマウントローラを示
す。タイヤ５を装着しているホイール６は、上記回転テ
ーブル２にチャック爪７、７…を介して固定される。チ
ャック爪７、７…は回転テーブル２の半径方向にスライ
ドして、上記ホイール６の大きさがいかようであっても
固定出来る。同図では上記チャック爪７、７…がホイー
ル６の内周面に当接しているが、外周面にも当接して固
定出来る形状となっている。
し装置を示す実施例である。１は装置本体、２は回転テ
ーブル、３はタイヤ爪、４はディマウントローラを示
す。タイヤ５を装着しているホイール６は、上記回転テ
ーブル２にチャック爪７、７…を介して固定される。チ
ャック爪７、７…は回転テーブル２の半径方向にスライ
ドして、上記ホイール６の大きさがいかようであっても
固定出来る。同図では上記チャック爪７、７…がホイー
ル６の内周面に当接しているが、外周面にも当接して固
定出来る形状となっている。
【００１０】本体１の上方へは柱８が起立し、柱８の上
端に設けている受け９に沿って水平棒１０はスライド可
能とし、また水平棒１０の先端にはスリーブ１１を有し
ている。前記タイヤ爪３を下端に取着したロッド１２は
上記スリーブ１１を上下動することが出来、上記水平棒
１０の突出長さ及びロッド１２の上下位置を適当に調整
することで、タイヤ爪３を所定の位置に定め得る。位置
決めされたタイヤ爪３は、作業中に動かないように、水
平棒１０はロック装置１３によって、またロッド１２は
ロック装置１４によってそれぞれ固定される。このロッ
ク装置はエヤシリンダーのピストンロッドを突出させる
ことで、水平棒１０及びロッド１２に係止しているプレ
ートを傾斜させて、そのスライドを阻止する構造となっ
ている。
端に設けている受け９に沿って水平棒１０はスライド可
能とし、また水平棒１０の先端にはスリーブ１１を有し
ている。前記タイヤ爪３を下端に取着したロッド１２は
上記スリーブ１１を上下動することが出来、上記水平棒
１０の突出長さ及びロッド１２の上下位置を適当に調整
することで、タイヤ爪３を所定の位置に定め得る。位置
決めされたタイヤ爪３は、作業中に動かないように、水
平棒１０はロック装置１３によって、またロッド１２は
ロック装置１４によってそれぞれ固定される。このロッ
ク装置はエヤシリンダーのピストンロッドを突出させる
ことで、水平棒１０及びロッド１２に係止しているプレ
ートを傾斜させて、そのスライドを阻止する構造となっ
ている。
【００１１】一方、本体１の側部には別の柱１５が起立
し、この柱１５に取着したガイドシャフト１６にはアー
ム受け台１７が上下動可能に装着され、アーム受け台１
７には本体１に下端を止着したエヤシリンダー１８のピ
ストンロッドが連結している。よって、エヤシリンダー
１８のピストンロッドが突出すれば、アーム受け台１７
はガイドシャフト１６に沿って上昇する。アーム受け台
１７には同図に示すごとくアーム１９が揺動可能に支持
されており、アーム１９先端に設けたスリーブ２０には
ロッド２１が上下動調整可能な状態で取着され、そして
ロッド２１の下端にはディマウントローラ４を設けてい
る。このディマウントローラ４の位置も、アーム１９の
揺動とアーム受け台１７の高さ調整でもって自由に変え
ることが出来る。同図のディマウントローラ４はタイヤ
５の下側面２２に位置して、該下側面２２を押圧した
り、逆にタイヤ５の上側面２３に位置して、該上側面２
３を押圧する。
し、この柱１５に取着したガイドシャフト１６にはアー
ム受け台１７が上下動可能に装着され、アーム受け台１
７には本体１に下端を止着したエヤシリンダー１８のピ
ストンロッドが連結している。よって、エヤシリンダー
１８のピストンロッドが突出すれば、アーム受け台１７
はガイドシャフト１６に沿って上昇する。アーム受け台
１７には同図に示すごとくアーム１９が揺動可能に支持
されており、アーム１９先端に設けたスリーブ２０には
ロッド２１が上下動調整可能な状態で取着され、そして
ロッド２１の下端にはディマウントローラ４を設けてい
る。このディマウントローラ４の位置も、アーム１９の
揺動とアーム受け台１７の高さ調整でもって自由に変え
ることが出来る。同図のディマウントローラ４はタイヤ
５の下側面２２に位置して、該下側面２２を押圧した
り、逆にタイヤ５の上側面２３に位置して、該上側面２
３を押圧する。
【００１２】図２は前記図１の場合と異なって、ホイー
ル６の外周をチャック爪７、７…で固定し、ディマウン
トローラ４はタイヤ５の上側面２３を押圧している。タ
イヤ５の下ビード２４は、前もってホイール６のビード
部２５から外された状態で回転テーブル２に固定され、
ディマウントローラ４はタイヤ５の上側面２３を押圧し
て、上ビード２６をホイール６のドロップ部２７へ落し
込む。上ビード２６がドロップ部２７へ落し込まれるこ
とによって、対向する反対側の上ビード２６には多少の
余裕が生じ、この部分にレバー２８を差込んでタイヤ爪
３を係止する。
ル６の外周をチャック爪７、７…で固定し、ディマウン
トローラ４はタイヤ５の上側面２３を押圧している。タ
イヤ５の下ビード２４は、前もってホイール６のビード
部２５から外された状態で回転テーブル２に固定され、
ディマウントローラ４はタイヤ５の上側面２３を押圧し
て、上ビード２６をホイール６のドロップ部２７へ落し
込む。上ビード２６がドロップ部２７へ落し込まれるこ
とによって、対向する反対側の上ビード２６には多少の
余裕が生じ、この部分にレバー２８を差込んでタイヤ爪
３を係止する。
【００１３】扁平化したタイヤ５は上ビード２６をドロ
ップ部２７へ落し込まないで、タイヤ爪３に係止するこ
とは出来ず、本発明ではディマウントローラ４を利用し
て簡単に上ビード２６をドロップ部２７へ落し込む。上
ビード２６がタイヤ爪３に係止してしまうならば、回転
テーブル２を回して該上ビード２６をホイール６から外
してしまう。そして、下ビード２４も同じようにタイヤ
爪３に係止した状態で回転テーブル２を回さねばならな
い。
ップ部２７へ落し込まないで、タイヤ爪３に係止するこ
とは出来ず、本発明ではディマウントローラ４を利用し
て簡単に上ビード２６をドロップ部２７へ落し込む。上
ビード２６がタイヤ爪３に係止してしまうならば、回転
テーブル２を回して該上ビード２６をホイール６から外
してしまう。そして、下ビード２４も同じようにタイヤ
爪３に係止した状態で回転テーブル２を回さねばならな
い。
【００１４】ところで、図２に示すホイール６のよう
に、ビード部２５の幅が狭い場合には、下ビード２４も
ドロップ部２７に落し込まれているケースが多いが、図
３のようにビード部２５の幅が大きい場合には、ディマ
ウントローラ４でもってタイヤ５を押し上げねばならな
い。すなわち、人手によって持ち上げても、扁平タイヤ
の下ビード２４をビード部２５に沿って動かすことは出
来ないため、タイヤ５の下側面２２にディマウントロー
ラ４を当てて押圧しながら回転テーブル２を回す。
に、ビード部２５の幅が狭い場合には、下ビード２４も
ドロップ部２７に落し込まれているケースが多いが、図
３のようにビード部２５の幅が大きい場合には、ディマ
ウントローラ４でもってタイヤ５を押し上げねばならな
い。すなわち、人手によって持ち上げても、扁平タイヤ
の下ビード２４をビード部２５に沿って動かすことは出
来ないため、タイヤ５の下側面２２にディマウントロー
ラ４を当てて押圧しながら回転テーブル２を回す。
【００１５】このようにしてタイヤ５を押し上げ、下ビ
ード２４がドロップ部２７に落し込まれたところで、同
じくレバー２８を下ビード２４へ差込んでタイヤ爪３に
係止する。そして係止された下ビード２４は回転テーブ
ル２の回転とともに、ホイール６から外される。以上述
べたように、本発明に係る扁平タイヤの取外し方法は、
タイヤのビードをタイヤ爪に係止したり、タイヤをビー
ド部に沿って移動させる場合にディマウントローラを用
いるもので、次のような効果を得ることが出来る。
ード２４がドロップ部２７に落し込まれたところで、同
じくレバー２８を下ビード２４へ差込んでタイヤ爪３に
係止する。そして係止された下ビード２４は回転テーブ
ル２の回転とともに、ホイール６から外される。以上述
べたように、本発明に係る扁平タイヤの取外し方法は、
タイヤのビードをタイヤ爪に係止したり、タイヤをビー
ド部に沿って移動させる場合にディマウントローラを用
いるもので、次のような効果を得ることが出来る。
【００１６】
【発明の効果】本発明は扁平タイヤを対象とした取外し
方法及びその装置であるが、ディマウントローラを用い
ることで、剛性の高い扁平タイヤ側面を押圧して、タイ
ヤのビードをドロップ部に落し込むことが出来る。した
がって、タイヤビードがホイールのドロップ部に落し込
まれた状態で、対向する反対側のビードをタイヤ爪に係
止してホイールから取外し得る。このように剛性の高い
扁平タイヤであっても、ディマウントローラの使用によ
り、何ら労なくして１人の作業者がタイヤの取外し作業
を行うことが出来、作業性は大幅に向上する。従来のよ
うにタイヤビードにテコを無理に差込んで、タイヤ爪に
係止する必要がなく、よってタイヤビードをキズ付ける
ことはなく、更にホイールの耳部がテコでキズ付けられ
たり、変形するといったことも解消出来る。
方法及びその装置であるが、ディマウントローラを用い
ることで、剛性の高い扁平タイヤ側面を押圧して、タイ
ヤのビードをドロップ部に落し込むことが出来る。した
がって、タイヤビードがホイールのドロップ部に落し込
まれた状態で、対向する反対側のビードをタイヤ爪に係
止してホイールから取外し得る。このように剛性の高い
扁平タイヤであっても、ディマウントローラの使用によ
り、何ら労なくして１人の作業者がタイヤの取外し作業
を行うことが出来、作業性は大幅に向上する。従来のよ
うにタイヤビードにテコを無理に差込んで、タイヤ爪に
係止する必要がなく、よってタイヤビードをキズ付ける
ことはなく、更にホイールの耳部がテコでキズ付けられ
たり、変形するといったことも解消出来る。
【図１】本発明に係る扁平タイヤの取外し装置の実施例
で、ａは正面図、ｂは平面図。
で、ａは正面図、ｂは平面図。
【図２】タイヤの上側面をディマウントローラで押圧し
て、上ビードをタイヤ爪に係止する状態。
て、上ビードをタイヤ爪に係止する状態。
【図３】タイヤをホイールのビード部に沿って押し上げ
る状態。
る状態。
１ 本体 ２ 回転テーブル ３ タイヤ爪 ４ ディマウントローラ ５ タイヤ ６ ホイール ７ チャック爪 ８ 柱 ９ 受け 10 水平棒 11 スリーブ 12 ロッド 13 ロック装置 14 ロック装置 15 柱 16 ガイドシャフト 17 アーム受け台 18 エヤシリンダー 19 アーム 20 スリーブ 21 ロッド 22 下側面 23 上側面 24 下ビード 25 ビード部 26 上ビード 27 ドロップ部 28 レバー
Claims (3)
- 【請求項１】 扁平化したタイヤをホイールから取外し
する方法において、ホイールを回転テーブルにチャック
爪を介して固定し、該タイヤの上側面をディマウントロ
ーラにて押圧してタイヤの上ビードをホイールのドロッ
プ部へ落し込み、対向する反対側の上ビードにテコを差
込んでタイヤ爪に係止し、上記回転テーブルを回すこと
で上ビードをホイールから外し、その後、タイヤの下ビ
ードがドロップ部に落し込まれていない場合には、該タ
イヤの下側面にディマウントローラを当てて押し上げ、
下ビードがドロップ部に落し込まれた状態で上ビードと
同じようにテコを差込んでタイヤ爪に係止し、上記回転
テーブルを回すことで下ビードをホイールから取外すこ
とを特徴とする扁平タイヤの取外し方法。 - 【請求項２】 ホイールを回転テーブルに固定する前
に、タイヤの両ビードをホイールの耳部から外した請求
項１記載の扁平タイヤの取外し方法。 - 【請求項３】 扁平化したタイヤをホイールから取外し
するために、該ホイールを固定するための回転テーブル
を有し、また水平移動可能な水平棒の先端にはスリーブ
を設け、このスリーブには上下動可能なロッドを取付け
し、そして、ロッド下端にはタイヤのビードに係止する
タイヤ爪を備え、タイヤを回すことでホイールから取外
しする装置において、垂直柱には長いアームを揺動出来
るように取着したアーム受け台を上下動可能に設け、ア
ーム先端にはスリーブを設けるとともに、該スリーブに
はロッドを上下動出来るように取付けし、そしてロッド
下端にはタイヤ爪と対向する側のタイヤの側面に当接し
て押圧するためのディマウントローラを装着したことを
特徴とする扁平タイヤの取外し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5067568A JP2668318B2 (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 扁平タイヤの取外し方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5067568A JP2668318B2 (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 扁平タイヤの取外し方法及びその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06255327A JPH06255327A (ja) | 1994-09-13 |
| JP2668318B2 true JP2668318B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=13348699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5067568A Expired - Lifetime JP2668318B2 (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 扁平タイヤの取外し方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2668318B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2269841A1 (en) | 2009-06-30 | 2011-01-05 | Onodani Machine Co., Ltd. | Bead detaching arm, tire demounting method and apparatus using bead detaching arm |
| JP2012180072A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Onodani Kiko Kk | タイヤ着脱装置およびタイヤ離脱方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009227006A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Onodani Kiko Kk | タイヤ着脱装置のタイヤビード案内装置 |
| IT1403494B1 (it) * | 2010-12-23 | 2013-10-17 | Butler Eng & Marketing | Dispositivo di smontaggio del secondo tallone di un pneumatico da un cerchione e relativo metodo di smontaggio |
| JP7209403B1 (ja) * | 2022-01-31 | 2023-01-20 | 小野谷機工株式会社 | タイヤ着脱装置用補助装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60179542A (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-13 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体入りブツシユ |
| JPS6111803A (ja) * | 1984-06-27 | 1986-01-20 | Nissin Electric Co Ltd | プロセス制御装置 |
| DE3726409A1 (de) * | 1987-08-07 | 1989-02-16 | Hofmann Werkstatt Technik | Demontiervorrichtung fuer einen an einer radfelge befestigten reifen |
-
1993
- 1993-03-02 JP JP5067568A patent/JP2668318B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2269841A1 (en) | 2009-06-30 | 2011-01-05 | Onodani Machine Co., Ltd. | Bead detaching arm, tire demounting method and apparatus using bead detaching arm |
| JP2012180072A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Onodani Kiko Kk | タイヤ着脱装置およびタイヤ離脱方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06255327A (ja) | 1994-09-13 |
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