JP4713232B2

JP4713232B2 - ブレーキドラム交換用機器

Info

Publication number: JP4713232B2
Application number: JP2005174867A
Authority: JP
Inventors: 忠司萩谷; 彰裕長崎
Original assignee: 安全自動車株式会社; 長崎ジャッキ株式会社
Priority date: 2005-06-15
Filing date: 2005-06-15
Publication date: 2011-06-29
Anticipated expiration: 2025-06-15
Also published as: JP2006347316A

Description

本発明は自動車のブレーキドラムの交換と運搬をする場合に、既存の昇降手段を利用できるようにしたブレーキドラム交換用機器に関する。

従来、自動車の点検などで、タイヤ付ホイールとブレーキドラムの交換と運搬をする場合に使用するホイールドーリとして、例えば特許文献１のように両側に配置した一対のフレームの後端を連結材に連結したベースフレームを形成し、該ベースフレームには車輪を設け、前記連結材の両側には支柱を立設し、該支柱に昇降体を昇降可能に設け、該両昇降体にタイヤ付ホイール（以下ホイールという）を支承する支承アームを、左右に所定の長さを有した回転軸に回動可能に、かつ、回転軸に案内され左右にスライド可能に設け、駆動装置により前記支承アームを昇降するようにしたものが知られている（特許文献１参照）。

また、ホイールを外した状態のブレーキドラムを交換、運搬する場合に使用するドラムドーリとして、一対の支柱の下端を連結部で連結してコの字に形成し、該連結部にレバーハンドルを備え、両端には車輪を設け、前記一対の支柱間に取付板を設け、該取付板にブレーキドラムのホイール取付ねじを固定する穴を設けてブレーキドラムを支持し、前記車輪を起倒中心として、取付板に取付けたブレーキドラムを起伏可能にして運搬するようにしたドラムドーリが知られている。
特開２００５−１３２１９５号公報

しかし、昨今では、自動車の検査基準の強化により、まずタイヤ付のホイールを外し、その後にブレーキドラムを点検してからブレーキドラムを外す工程等が必要となっている。このような工程において、従来においては、ホイールの昇降機器とブレーキドラムの昇降機器は、それぞれ専用機器であるため、ホイールとブレーキドラムの交換、運搬にはそれぞれの機器を用意する必要があった。そのため、設備費用が嵩むことに加え、大きな収納空間（保管スペース）が必要となっていた。

そこで、本発明は既存の昇降機器、例えばホイールドーリを利用して、これにブレーキドラム交換用機器をアタッチメントとして取付けるようにして、ブレーキドラムの脱着を可能とし、新規にドラムドーリの専用機を購入する必要をなくし、設備投資が嵩むことをなくす他、工場内での機器の保管スペースも少なくすることができるブレーキドラム交換用機器を提供することを目的とするものである。

前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、一対の支承アームを相互に並行に配置したホイールドーリに着脱可能に取付けるブレーキドラム交換用機器であって、
前記ホイールドーリの一対の支承アームに抜き差し可能に取付けるパイプ状の一対の取付部と、回転軸に前後方向に回転可能に備えたドラム取付板と、該ドラム取付板の前後方向の回転角度を規制する規制手段を設けた
ことを特徴とするものである。

請求項２記載の発明は、一対の支承アームを相互に並行に配置したホイールドーリに着脱可能に取付けるブレーキドラム交換用機器であって、
前記ホイールドーリの一対の支承アームに抜き差し可能に取付けるパイプ状の一対の取付部と、該一対の取付部間に架設したフレームと、該フレームに設けた回転軸と、該回転軸を中心として前後方向に回転可能に立設されて前面側にブレーキドラムを取付けるドラム取付板と、該ドラム取付板の前後方向の回転角度を規制する規制手段と、ドラム取付板の略起立状態から前方への倒伏を阻止するロック手段を有することを特徴とするものである。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ドラム取付板に、一対のドラム取付用の長穴を、ドラム取付板の中央を中心として左右対称的に傾斜して設け、該両長穴にブレーキドラムのホイール取付ねじを挿通するようにしたものである。

請求項１記載の発明によれば、整備工場には通常ホイールドーリを備えているため、本発明のブレーキドラム交換用機器を工場に常備されている既存のホイールドーリのアタッチメントとして使用し、ブレーキドラムの交換、脱着、点検ができる。

更に、ドラム取付板を前後方向に回転させることができるため、ブレーキドラムの点検、搬送作業が容易になる。

また、ホイールドーリにブレーキドラム交換用機器を脱着することで、ホイールドーリとドラムドーリの双方の機能を発揮できる。

請求項３記載の発明によれば、ドラム取付板に長穴を傾斜して形成したことにより、ホイール取付ねじの位置が異なる多種のブレーキドラムにも対応することができる。

本発明を実施するための最良の形態を図１乃至図２３に示す実施例に基づいて説明する。

まずホイールドーリ１について説明する。
図１乃至図４に示すように、ホイールドーリ１を構成する一対のフレーム２，３は、同一平面内において略平行に配置され、該両フレーム２，３の後部上面には支柱４，５が固着されて立設されている。該両フレーム２，３間には連結材６が架設されており、前記両フレーム２，３と連結材６は、上方から見てコ字状に配置されている。

前記両フレーム２，３の前端（図１において右側を前側とする）には前車輪１０，１１が付設され、前記連結材６の両側部の後部に固設した車輪取付材８，９には後車輪１２，１３が付設されている。

連結材６の上面には取付台１４が固設されており、該取付台１４上に後述する支承アームの駆動機構１５が搭載されている。該駆動機構１５は、油圧シリンダ１６と、操作部１７と、チェーン１８により構成されている。

操作部１７を上下に移動させることにより、油圧シリンダ１６のロッド１６ａが昇降するようになっている。該ロッド１６ａの上端部にはチェーンホイール１６ｂが回転可能に設けられている。チェーン１８の一端は取付台１４に固定され、他端は連結材６の前方に連結材６と略並行に設けられた後述する連結枠１９に固着され、チェーン１８の中間は前記チェーンホイール１６ｂに架設している。

前記両支柱４，５には、昇降部材２０，２１が支柱４，５に沿って昇降可能に設けられている。該両昇降部材２０，２１間には連結枠１９が固設されている。該連結枠１９の左右端部には、その前方に突出する腕板２０ａ，２１ａにより回転軸２４，２５が固設されており、該回転軸２４，２５は左右方向に水平に配置されている。該回転軸２４，２５には昇降する支承部である支承アーム２７，２８が回動可能に連結されている。該一対の支承アーム２７、２８は同一平面内において相互に並行に配置され、回転軸２４，２５に対して略直角に配設されている。また、各支承アーム２７，２８の左右幅は、各回転軸２４，２５の左右幅よりも短く設定されており支承アーム２７，２８が左右方向に移動することができるようになっている。支承アーム２７，２８の地面に対する角度は、角度調整ネジ２９により調整することができるようになっており、角度調整ネジ２９を締め付けることにより、支承アーム２７，２８が回転軸２４，２５を中心として前側が上昇するようになっている。

したがって、前記昇降部材２０，２１と連結枠１９と支承アーム２７，２８は一体的に支柱４，５に沿って昇降するようになっている。

連結枠１９に連結された前記チェーン１８を前記油圧シリンダ１６によって昇降することにより、支承アーム２７，２８を一体的に昇降し、連結枠１９を水平状態で昇降するようになっている。

次にブレーキドラム交換用機器３０について図５乃至図１１により説明する。
図に示すように、ブレーキドラム交換用機器３０には昇降機器との取付部である一対の取付パイプ３２，３３が、前後方向に配置されており、かつ、該取付パイプ３２，３３は相互に同一平面上において平行に配置されている。

前記取付パイプ３２，３３の内径は、前記ホイールドーリ１を構成する両支承アーム２７，２８を取付パイプ３２，３３に挿入できる径に形成され、該取付パイプ３２，３３に支承アーム２７，２８を抜き差し可能になっている。

両取付パイプ３２，３３間の間隔は、前記支承アーム２７，２８を挿入できる幅に設定され、該両取付パイプ３２，３３間に前方フレームパイプ３４と後方フレームパイプ３５が架設されている。両フレームパイプ３４，３５には腕板３６，３７が前上方に向って突設されており、その両腕板３６，３７の先端には、後述するブレーキドラム取付回転台４０の回転台回転軸３８，３９が固設されている。

回転台回転軸３８，３９には、ブレーキドラム取付回転台４０を構成する、支持片４２，４３が回動可能に支持されており、該支持片４２，４３は、への字に形成され前側には支承片フレーム４４を有し、後側にはブレーキドラムを固着するドラム取付板４５が固設されている。

該ドラム取付板４５には図６及び図７に示すように、左右方向の中央部で、かつ、上半部に、上方が略Ｖ字状に開口する空間部（切欠部）４８が設けられ、該空間部４８を挟んで左右対称にドラム取付用の長穴４６，４７が形成されている。該長穴４６，４７は、外側ほど上方へ傾斜するように形成され、内径は、ブレーキドラムに突設したホイール取付ねじ（ボルト）５１が挿通する径に形成されている。長穴４６，４７の下端部中心相互間の間隔Ｌ１は１７２ｍｍ、長穴４６，４７の上端部中心相互の間隔Ｌ２は２１８ｍｍに設定されている。このように長穴４６，４７を形成することにより、径の異なるブレーキドラムのホイール取付ねじ（ボルト）５１を挿通できるようになっている。

すなわち、長穴４６，４７は、径の異なる数種のブレーキドラム５０に取付けられているホイール取付ねじ５１の配置円周上に沿うように形成され、ホイール取付ねじ５１を挿通してナットで固定できるようになっている。また、前記空間部４８の付け根に位置する部分には、略四角形状の空間部が形成されており、このような空間部４８により、この空間部４８にブレーキドラムにおける最下位のホイール取付ねじ５１が配置され、そのホイール取付ねじ５１がドラム取付板４５に当接しないようになっている。

また、ドラム取付板４５の支持片４２，４３が固設された反対面には、ロック手段である横転防止ロック部材５２が装着されており、該横転防止ロック部材５２は、ドラム取付板４５に設けた回転ピン５３を回転軸として回動可能となっている。

該横転防止ロック部材５２の下部にはフック５２ａが形成され、前記後方フレームパイプ３５に後方から嵌合可能となっている。該フック５２ａの基部には、ドラム取付板４５と接触する接触部５２ｂが形成されている。また、中間部にはロックハンドル５２ｃが後方へ突出するように突設され、該ロックハンドル５２ｃを上方へ引き上げると、前記回転ピン５３を軸としてフック５２ａが後方へ揺動し、後方フレームパイプ３５からフック５２ａを外すことができる。更に、上部には突部５２ｄが形成されており、該突部５２ｄをドラム取付板４５側へ移動させると、前記と同様に回転ピン５３を軸としてフック５２ａが後方へ揺動し後方フレームパイプ３５から外すことができる。

また、横転防止ロック部材５２の上部に位置して円筒状のハンドル差込パイプ５４が配置されており、該ハンドル差込パイプ５４が、その軸芯が、ドラム取付板４５の後面に対して垂直になるようにして一端が固設されている。該ハンドル差込パイプ５４の下面にはスリット５４ａ（図８参照）が軸方向に形成されており、前記の横転防止ロック部材５２の突部５２ｄが、このスリット５４ａを通じてハンドル差込パイプ５４内に挿通されている。

該ハンドル差込パイプ５４内には、その後方開口端から図２０に示すような把手を有する長尺なハンドル５５が挿入可能となっており、ハンドル５５をハンドル差込パイプ５４内に挿入すると、前記突部５２ｄにハンドル５５の端部が係止し、前記突部５２ｄをドラム取付板４５側に向って押し移動するようになっている。この突部５２ｄの前方への移動により、横転防止ロック部材５２が回転ピン５３を軸として回転し、フック５２ａを後方フレーム３５から外すことができる。

前記の構成により、ブレーキドラム交換用機器３０は、その回転台回転軸３８，３９を軸にしてドラム取付回転台４０を回転することができる構造になっている。

また、図９に示すように、フック５２ａが後方フレームパイプ３５に嵌合している状態では、通常状態として、ドラム取付板４５が略垂直に起立した姿勢となる。この垂直状態では、図５に示すように、横転防止ロック部材５２の接触部５２ｂはドラム取付板４５から離間している。そして、この状態からドラム取付板４５を前方へ回転すると、横転防止ロック部材５２の接触部５２ｂがドラム取付板４５に当接し、回転台回転軸３８，３９と後方フレームパイプ３５が不動であることから、ドラム取付板４５は図９に示すように水平に対して直角な鉛直線Ｘに対して前方へ若干の角度θ１分傾斜し、その傾斜が保持されるようになっている。このθ１は前方に約３度傾斜するように設定されているが、このθ１の角度は３度に限らず所望に設定するものである。

また、フック５２ａを後方フレームパイプ３５から外した状態では、図１０に示すように、ドラム取付板４５を、回転台回転軸３８，３９を中心として後方へ回転することができる。この場合、後方へは、支持片４２，４３の後端ストッパ部４２ａ，４３ａが、前方フレームパイプ３５に接触する位置まで後方へ回転でき、この後方への回転角θ２は約１０度に設定されている。このθ２の角度は１０度に限らず、所望に設定するものである。

また、前方へは図１１に示すように、支持片４２，４３の前端ストッパ部４２ｂ，４３ｂが、前方フレームパイプ３４に接触するまで回転できる。この前方への回転角θ３は、ドラム取付板４５が図１１に示すように略水平状態になる約９０度に設定されている。このθ３の角度は９０度に限らず、所望に設定するものである。

図中、５６はハンドル５５の不使用時に、このハンドル５５を立て置きするハンドル置きパイプである。

次に前記のホイールドーリ１とブレーキドラム交換用機器３０の使用方法について説明する。

整備工場などにおいて、大型車、中型車のトラック等のタイヤ付ホイール（車輪）を交換する場合には、そのトラックをリフトにより所定の高さまで持ち上げる。

そして、ホイールドーリ１において、油圧シリンダ１６を作動して昇降部材２０，２１を上昇させ、両支承アーム２７，２８を車輪の真下に上昇させる。そして、外した車輪を両支承アーム２７，２８間に載せ、ホイールドーリ１を後退させた後、油圧シリンダ１６により両支承アーム２７，２８を下降させ、車輪を下降する。

前記作業の後、ブレーキドラム５０を点検又は交換する場合には、ブレーキドラム交換用機器３０の取付パイプ３２，３３に、ホイールドーリ１の支承アーム２７，２８を差込み、ホイールドーリ１にブレーキ交換用機器３０を装備する。また、フック５２ａを後部フレームパイプ３５に嵌合係止して、ドラム取付板４５を図９の状態にしておく。

そして、前記と同様にホイールドーリ１の両支承アーム２７，２８を、ブレーキドラム５０の下方に位置させて上昇させて、支承アーム２７，２８に載置されたブレーキドラム交換用機器３０のドラム取付板４５を、車両に付いたままのブレーキドラム５０の正面へ配置する。

そして、ブレーキドラム５０における複数のホイール取付ねじ５１のうちの一個を最下端に位置させ、その最下端のホイール取付ねじ５１を図１３及び図１４に示すように、ドラム取付板４５の空間部４８に位置させる。そして、ホイールドーリ１を前進させて、最下端のホイール取付ねじ５１を空間部４８に挿通し、両側に位置する２本のホイール取付ねじ５１を、ドラム取付用の長穴４６，４７に１本ずつ挿入しナットで締め取り付ける。

そして、図１２に示すように、ハンドル５５をハンドル差込パイプ５４に差込み、フック５２ａを後方フレームパイプ３５から外して横転防止ロック部材５２を解除させ、車体から取外し可能になっているブレーキドラム５０を、ドラム取付回転台４０を若干前後方に傾斜させて車両から取外す。

そして、ホイールドーリ１の支承アーム２７，２８を下降して、ブレーキドラム５０を下降する。

ブレーキドラム５０の点検を行なう場合は、図１６及び図２２に示すように、後端ストッパ部４２ａ，４３ａが前方フレームパイプ３４に当接するまで回転させ後方に傾けて行ない、ブレーキドラム５０を安定した支持状態にして点検する。その点検終了時には前記と逆の手順で車両に取付ける。

ブレーキドラム５０を交換する場合は、前記のように下降した図１６、図２２の状態から、ハンドル５５をハンドル差込パイプ５４に差込み横転防止ロック部材５２を解除して、ドラム取付回転台４０のドラム取付板４５を回転軸３９を中心として図１７及び図２３に示すように、前方に回転させ、ブレーキドラム５０を、その車両側端面５０ａを地上に向けて地上へ降ろす。このとき長尺なハンドル５５による、てこの原理によって小さな力で重いブレーキドラム５０を回動して地上へ降ろすことができる。

そして、ホイール取付ねじ５１に螺合されたナットを外し、ブレーキドラム５０をドラム取付板４５から外す。

交換する新たなブレーキドラム５０を車両へ取付ける場合には、前記と逆の手順で車両に取付ける。

なお、ブレーキドラム５０を車両に取付ける際、もしくは取外す際には、ハンドル５５は使用しなくてもよい。

また、横転防止ロック部材５２がロックされている状態でも、前記のようにドラム取付板４５は垂直状態と、該垂直状態より前方への３度の傾斜の位置の間で移動ができるため、ブレーキドラム５０の前面に対してドラム取付板４５の角度を微調整して作業をすることができる。

また、ドラム取付回転台４０を３度以上に前後に傾ける場合には、前記のロックハンドル５２ｃを手動で上方に引き上げることで、フック５２ａを後方フレームパイプ３５から外して横転防止ロック部材５２を解除し、ドラム取付回転台４０を回転させることができる。

また、ブレーキドラム５０を搬送する場合には、ドラム取付板４５を後方に傾斜させてブレーキドラム５０を傾けることにより、ブレーキドラム５０の重心がドラム取付回転台４０及びホイールドーリ１の中央に移動し安定して搬送することができる。

なお、前記のように長穴４６，４７を形成することにより、ホイールの取付ねじ５１の位置が異なる数種のブレーキドラムにも対応できる。例えば、図７に示すように、下端部中心間の間隔Ｌ１を１７２ｍｍ、上端部中心間の間隔Ｌ２を２１８ｍｍに設定することにより、ホイール取付ねじ５１の最下端の両側に位置する２本のねじピッチ間隔が２１８ｍｍ〜１７２ｍｍであるものに対応できる。つまりホイール取付ねじ５１が６本，８本，１０本の各サイズのブレーキドラムを保持することができる。

また、上記以外のドラム取付ねじのピッチに使用する場合には、前記長穴４６，４７の位置と、間隔Ｌ１，Ｌ２を所望に設定すればよい。

以上のようであるから、既存のホイールドーリ１と、上記のブレーキドラム交換用機器３０であるアタッチメントによって、車輪の脱着とホイールドラムの脱着が可能であるため、従来のように、ホイールドーリとドラムドーリの両専用機を用いるものに比べて、小規模の機器で構成することができる。整備工場は、通常ホイールドーリを備えているため、ドラムドーリ専用機を新たに購入する必要がなく、新たな設備費用が少なく済み、また工場での収納スペースも少なくすることができる。

また、ブレーキドラム交換用機器３０をホイールドーリ１に搭載したり外すことで両作業が行なえるため、車輪の点検と、ブレーキドラムの交換、脱着点検が一人で行なえる。

なお、ブレーキドラム交換用機器３０はホイールドーリ１一台につき、複数使用してもよく、用途に合わせて、他のブレーキドラム交換用機器３０を差し換えて使用してもよい。

本発明の実施例のブレーキドラム交換用機器を搭載するホイールドーリを示す側面図。図１の前面図。図１の後面図。図１の上面図。本発明におけるブレーキドラム交換用機器にハンドルを挿入した側面図。本発明におけるブレーキドラム交換用機器を示す前面図。図６の後面図。図６の上面図。本発明におけるドラム取付回転台を前方に３度傾斜させた側面図。本発明におけるドラム取付回転台の横転防止ロック部材を外して後方に約１０度傾斜させた側面図。本発明におけるドラム取付回転台の横転防止ロック部材を外して前方に約９０度傾斜させた側面図。図５のブレーキドラム交換用機器にブレーキドラムを取付けて載置した側面図。図１２の前面図。図１２の後面図。図１２の上面図。図１２におけるドラム取付回転台を後方に約１０度傾斜させた側面図。図１２におけるドラム取付回転台を前方に約９０度傾斜させた側面図。ホイールドーリに本発明の実施例におけるブレーキドラム交換用機器を搭載して、ブレーキドラム交換用機器にブレーキドラムを載置した側面図。図１８の前面図。図１８の上面図。図１８の状態から、ブレーキドラム交換用機器とブレーキドラムを上昇させた側面図。図１８におけるドラム取付回転台を後方に約１０度傾斜させた側面図。図１８におけるドラム取付回転台を前方に約９０度傾斜させた側面図。

符号の説明

１ホイールドーリ
２７，２８支承アーム
３０ブレーキドラム交換用機器
３２，３３取付部である取付パイプ
３４前方フレームパイプ
３５後方フレームパイプ
４０ドラム回転台
４６，４７保持手段であるドラム取付長穴
５０ブレーキドラム
５１ホイール取付ねじ
５２ロック手段である横転防止ロック部材

Claims

一対の支承アームを相互に並行に配置したホイールドーリに着脱可能に取付けるブレーキドラム交換用機器であって、
前記ホイールドーリの一対の支承アームに抜き差し可能に取付けるパイプ状の一対の取付部と、回転軸に前後方向に回転可能に備えたドラム取付板と、該ドラム取付板の前後方向の回転角度を規制する規制手段を設けたことを特徴とするブレーキドラム交換用機器。
一対の支承アームを相互に並行に配置したホイールドーリに着脱可能に取付けるブレーキドラム交換用機器であって、
前記ホイールドーリの一対の支承アームに抜き差し可能に取付けるパイプ状の一対の取付部と、該一対の取付部間に架設したフレームと、該フレームに設けた回転軸と、該回転軸を中心として前後方向に回転可能に立設されて前面側にブレーキドラムを取付けるドラム取付板と、該ドラム取付板の前後方向の回転角度を規制する規制手段と、ドラム取付板の略起立状態から前方への倒伏を阻止するロック手段を有することを特徴とするブレーキドラム交換用機器。
前記ドラム取付板に、一対のドラム取付用の長穴を、ドラム取付板の中央を中心として左右対称的に傾斜して設け、該両長穴にブレーキドラムのホイール取付ねじを挿通するようにした請求項１又は２記載のブレーキドラム交換用機器。