JPH0436961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、特に大型バス、トラツク等の空気入
りのタイヤ、又はムクタイヤ（全体が合成ゴムで
成型されたもの）をホイールに着脱するタイヤの
着脱装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の空気入りタイヤを対象としたタ
イヤの着脱装置は大型の静置式のものが多くあつ
た。

これらの静置式のタイヤの着脱装置はタイヤま
たはホイールに圧力を加えるための油圧シリンダ
等の圧力発生源を採用するものであり、大型で且
つ部品点数が多く、製作費が高くなり、据付のた
めかなりのスペースを占有するのみならず、不使
用時の保守、管理も厄介である。

また前記据付形式（静置式）のタイヤの着脱装
置の欠点を解消するような可搬式のタイヤ着脱装
置が、例えば実開昭56−148905号公報において開
示されているが、これは人手によつて操作するジ
ヤツキ（ボールスクリユジヤツキ）の駆動力を利
用して圧力発生源とするものであり、タイヤの着
脱に伴うタイヤ、ホイール等の部品に対する駆動
部の位置決めが煩雑であり、操作性と出力に劣る
ので、タイヤの着脱操作が厄介で大量に行うのに
は不向きであり、作業能率が良くないものであつ
た。

そして、本出願人は上記据付構造のタイヤ着脱
装置の不都合を解決することを意図して先に可搬
式のタイヤ着脱装置を案出し、実願昭56−164089
号ににより出願済みであるが、この考案は手動に
よるジヤツキの駆動力により着脱リングをタイヤ
に対して下向きに動かすことにより、ホイールに
対してタイヤの着脱を行うものであるため、タイ
ヤの着脱操作が非能率であつた。しかもジヤツキ
を圧力発生源として使用するものなので比較的小
出力のものであつた。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は、小型で設置スペースを採ることのな
い可搬式のタイヤの着脱装置において、圧力発生
源としてのシリンダを、タイヤとホイールとの着
脱に際しての載置基準面となるベース本体の下面
に固定することによつてタイヤ、ホイールと駆動
部との位置決めを容易とし、小型のわりに高出力
を発揮するようになしてタイヤの着脱の作業効率
を向上させることを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、前記目的を達成するために、可搬式
のタイヤ着脱装置として中央に開口を形成し、タ
イヤとホイールとの着脱に際しての載置基準面と
なるベース本体と、前記ベース本体の載置基準面
の下面側に固定されたシリンダと、該シリンダか
らベース本体の前記中央の開口を貫通して上方に
伸びるピストンと、該ピストンに対して伸縮自在
に且つ係止可能に取付けられたセツト螺杆とから
なる駆動部と、ベース本体の載置基準面に載置さ
れ、ホイールを支承し、径が長短異径の少なくと
も二種類の支持リングと、前記セツト螺杆の端部
に係止され、タイヤを加圧する着脱リングとを備
え、ベース本体の前記載置基準面側に押圧力を与
えてタイヤとホイールとの着脱を行わせることを
特徴とするものである。

〔作用〕

ベース本体のベース面部上に設けた支持リング
にてホイールを支持し、タイヤの取付時にはこの
ホイールに対してタイヤを載置するかまたは取外
時にはタイヤを反転して載置する。そしてベース
本体の載置基準面の下面側に固定されたシリンダ
のピストンに対して伸縮自在に且つ係止可能に取
付けられるセツト螺杆に着脱リングを取付けた後
にベース本体の載置基準面に載置された支持リン
グ、ホイール、タイヤの内部の略中心に固定する
シリンダの駆動によつてタイヤ等の略中心を貫通
するピストンおよびセツト螺杆を降下し、該セツ
ト螺杆に装着した着脱リングにてタイヤを押圧
し、ホイールを長短異径の支持リングによつて下
方から支持することによりホイールに対してタイ
ヤを着脱する。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に従つて一実施例につき説
明する。

Ａは可搬式のタイヤ着脱装置であり、このタイ
ヤ着脱装置Ａは、タイヤ１をホイール８に対して
着脱するためにタイヤ１、支持リング２およびホ
イール８をセツトする載置基準面としてのベース
面部３ａを上面に有し、中央に開口を形成する可
搬可能なベース本体３と、該ベース本体３の載置
基準面の下面側に固定した圧力発生源としてのシ
リンダ４と、該シリンダ４の駆動により作動し、
載置基準面としてのベース本体３の前記中央の開
口を伸縮自在に貫通し、上方に伸びるピストン５
と、さらに手動操作で単独に該ピストン５に対し
て伸縮自在にピストン５の内部に挿入され且つピ
ストン５に係合可能な係止手段としてのスピイル
６ａを周側面に設けたセツト螺杆６とから形成さ
れる駆動部と、該セツト螺杆６の端部に着脱自在
に係止される着脱リング７とから成り、前記シリ
ンダ４の駆動によるピストン５の降下時の押圧力
（引張力）により前記タイヤ１を着脱リング７に
てベース本体３の前記載置基準面としての前記ベ
ース面部３ａ側に加圧するようになつている。

前記支持リング２は円筒状をなし、タイヤ１の
ホイール８の下縁を前記ピストン５部分を略中心
として略同心円的に支持するものであり、図の場
合、ベース本体３上にボルト等を用いて着脱自在
に固定しても良いし、またはこのように固定せず
に単独で載置するようになして良い。この支持リ
ング２は、タイヤ１の大小に応じてホイール８の
径に合わせて径が長径なもの及び短径なものとい
つた具合に異径なものを複数個、用意するのが便
利である。

第１図および第２図に示す如く、ホイール８に
対するタイヤ１の取付時には支持リング２は長径
のものを使用してホイール８の周壁８ａの下縁の
鍔部８ｂをピストン５を略中心として支持するよ
うになつているが、第３図の如くホイール８に対
してタイヤ１の取外（取脱）時には支持リング
２′はタイヤ１が第１図および第２図に示す状態
から反転されてホイール８の周壁８ａの内径より
小径なものを使用し、ホイール８の上面（図にお
いて下面）の膨出部８ｃを支持するようになつて
いる。

前記着脱リング７は、略円筒状であり、その周
壁８ａの内部には直径方向に交叉して例えば２条
の梁７ｂ，７ｂが張設されている。

前記ピストン５は、下端にパツキング９を有す
る環状の支持部１０を固着し、そしてベース本体
３内に内蔵するように載置基準面としてのベース
面部３ａの下面に固定したシリンダ４の収容穴４
a₁内に前記支持部１０と前記開口を有しベース面
部３ａに固定された支持材１１と、パツキング９
とを用いて密に摺動自在に支持される。

また該ピストン５内に挿入された前記セツト螺
杆６は、シリンダ４の駆動によりピストン５が加
圧されたり、減圧されるとピストン５と一体に昇
降自在になるが、手動操作によりピストン５に対
して単独に伸縮自在となり、上昇させた場合に、
例えば水平方向に90°回転させることにより、周
側面に設けたスピイル６ａがピストン５の上面に
係合することにより、セツト螺杆６の落下は防止
される。

１２は前記セツト螺杆６の雌ネジ部６ｂに取付
けられるナツトであり、前記着脱リング７を前記
セツト螺杆６に取付けた場合に、着脱リング７の
抜け出しを防止するようになつている。６ｃはセ
ツト螺杆６の下面に突設された抜け防止用の係合
鍔である。

以下、本考案の一実施例を作用効果について説
明する。

(イ) タイヤの取付け行程 先ず、第１図に示す如く、ピストン５部分を略
中心としてベース本体３の上面の支持リング２に
鍔部８ｂを載せてホイール８をピストン５を略中
心にして支持し、次いでホイール８に対してタイ
ヤ１を略同心円的に載置し、さらに着脱リング７
をタイヤ１の上からセツト螺杆６に取付ける。こ
の際、着脱リング７をセツト螺杆６に取付けるの
には、シリンダ４の内室４ａを加圧することによ
り、ベース本体３に対してピストン５を支持リン
グ２、ホイール８、タイヤ１内の略中心位置に上
昇させておき、さらにピストン５に対してセツト
螺杆６を上昇させてから90°回転させることによ
り、セツト螺杆６の周側面に設けたスピイル６ａ
の下面をピストン５の上面に係止させて、セツト
螺杆６が上昇状態のまま、降下しないようにして
おくと、支持リング２、ホイール８、タイヤ１の
最上部に位置する着脱リング７をセツト螺杆６に
取付けるのに、載置基準面としてのベース本体３
のベース面部３ａとの間に大きな間隙があくの
で、支持リング２、ホイール３、タイヤ１、着脱
リング７のセツトが容易であるとともにピストン
５を中心として支持リング２、タイヤ１等の設置
位置の調整に便利である。またベース本体３の上
の略中心には上昇することにより貫通するシリン
ダ４のピストン５とその内部にはセツト螺杆６が
位置するだけであるから、支持リング２とタイヤ
１のセツトに邪魔な部品がベース本体３上および
周囲にはないから、セツト作業が円滑に行なえ
る。

またベース本体３は、そのベース面部３ａの下
面に圧力発生源としてのシリンダ４を収納してい
るので、ほどよい所定の高さになり、腰を屈める
ことなく立つたままの自然の姿勢を維持できる。

またベース本体３に対してクレーン等の運搬具
の設置方向の制約を受けることがなく、タイヤ１
を如何なる方向からでもベース本体３上に運搬
し、セツトできる。

そしてセツト作業が完了してから、シリンダ４
内の内室４ａ内を減圧し、シリンダ４内の外室４
ｂ内を加圧することにより、ピストン５とともに
支持リング２、その上面に支持するホイール８、
タイヤ１、着脱リング７の略中心を貫通している
セツト螺杆６を降下させ、ベース本体３の略中心
に位置するピストン５の引張、駆動力をムラなく
均一にセツト螺杆６に取付けた着脱リング７に伝
達する。而して着脱リング７の下面に肩部でタイ
ヤ１の上面を中心から略等距離の位置において効
率良く平均に圧縮、変形させるとともにホイール
８は支持リング２により下方より支持することに
よりホイール８に対するタイヤ１の圧入をすす
め、その後ロツクリング１３をホイール８の外鍔
部８ｄ内に係止してリング１４を重設することに
より緩みを防止するようにしてタイヤ１をホイー
ル８に嵌着する。

この場合、略円筒状に形成されるベース本体３
の上には略中心にシリンダ４のピストン５と、そ
の内部にはセツト螺杆６が手動操作によつて昇降
可能に位置するだけであり、またベース本体３の
周囲には軸組としての柱等の障害物が存在せずに
広い作業スペースを確保できるから、周囲に如何
なる方向から作業しても迅速且つ確実にタイヤ１
の着脱が行なえる。

また圧力発生源としてのシリンダ４はベース本
体３のベース面部３ａの下面に固定され、そして
シリンダ４の内室４ａを減圧し、外室４ｂを加圧
することによりピストン５とセツト螺杆６とが降
下することを利用して着脱リング７を介してベー
ス面部３ａ上に載置されるタイヤ１に加圧力を付
与する構造であるので、装置自体の周囲の軸組構
造や圧力発生源としてのシリンダ４の取付個所を
補強することがなく、装置が小型のわりにタイヤ
１の装着に対して手動のジヤツキ等が比較になら
ない程の高出力を発揮する。

しかもベース本体３の載置基準面としてのベー
ス面部３ａ上にタイヤ１、着脱リング７等の作業
対象部品をセツトする場合のピストン５の上昇時
にシリンダ４には駆動力以外の不要な負荷が加わ
らない。

(ロ) タイヤの取外し工程 タイヤ１をタイヤのホイール８から取り外す場
合には、第３図に示すように、ピストン５、セツ
ト螺杆６を略中心としてベース本体３の上に、小
径の支持リング２′を交換して載置する。そして
この支持リング２′上にタイヤ１を上下逆にする
ことによつてホイール８の上面（図においては下
方の）の膨出部８ｃを載置させた後に、前記操作
と同様にピストン５およびセツト螺杆６を上昇さ
せておき、セツト螺杆６に着脱リング７をセツト
する。

そして、図示はしないがロツクリング１３、お
よびリング１４をタイヤ１から外した後にシリン
ダ４の内室４ａを減圧し、外室４ｂを加圧するこ
とによりシリンダ４を駆動し、ピストン５ととも
に支持リング２′、ホイール８、タイヤ１、着脱
リング７の略中心に位置し貫通しているセツト螺
杆６をシリンダ４の駆動によつて降下させ、着脱
リング７にピストン５からの引張力を略同心円的
にロスなく効率的に伝達させてその下面の肩部で
タイヤ１を略同心円的にムラなく平均的に圧縮、
変形させ、ホイール８からタイヤ１を取り外す
（第３図参照）。ホイール８の取外し後は、ナツト
１２をセツト螺杆６から螺退した後に、着脱リン
グ７、タイヤ１、ホイール８を取外す。

なお上記実施例においては圧力発生源としての
シリンダ４は油圧形式のものを採用しているが、
これに限ることなく空気圧形式のものであつても
よい。

〔考案の効果〕

本考案の構成により、小型で設置スペースを採
ることのない可搬式のタイヤ着脱装置において、
圧力発生源としてのシリンダを、タイヤとホイー
ルとの着脱に際しての載置基準面となるベース本
体の下面に固定することによつてタイヤ、ホイー
ルと駆動部との位置決めを容易になしてセツト作
業が容易且つ確実になるとともに小型のわりに高
出力を発揮してタイヤの着脱が大量に行え、その
作業効率を向上させる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はタイ
ヤをホイールに取付ける場合の断面図、第２図は
ホイールにタイヤを取付けた状態の断面図、第３
図はホイールからタイヤを取り外す状態の断面図
である。 １……タイヤ、２，２′……支持リング、３…
…ベース本体、４……シリンダ、５……ピスト
ン、６……セツト螺杆、７……着脱リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央の開口を形成し、タイヤとホイールとの着
   脱に際しての載置基準面となるベース本体と、前
   記ベース本体の載置基準面の下面側に固定された
   シリンダと、該シリンダからベース本体の前記中
   央の開口を貫通して上方に伸びるピストンと、該
   ピストンに対して伸縮自在に且つ係止可能に取付
   けられるセツト螺杆とからなる駆動部と、ベース
   本体の載置基準面に配置され、ホイールを支承
   し、径が長短異径の少なくとも二種類の支持リン
   グと、前記セツト螺杆の端部に係止され、タイヤ
   を加圧する着脱リングとを備え、ベース本体の前
   記載置基準面側に押圧力を与えてタイヤとホイー
   ルとの着脱を行わせることを特徴とするタイヤの
   着脱装置。