CN201786066U - 立体车库的载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的立体车库的载车板，它包括载车板主体及其两侧的横梁，它还包括用于将车轮摆正的导向装置，所述的导向装置位于载车板主体的边侧。通过在载车板主体的边侧增设导向装置，当车辆在进入载车板的过程中发生偏移时，由导向装置引导车轮行进，是车辆居中停放，避免车身漏到载车板的外侧，这样就不会在升降过程中被立体车库的支架等部件刮伤甚至损毁。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库的技术领域，具体讲是一种立体车库的载车板。
背景技术
在常见的立体车库中，车辆在停放到载车板上之后通过升降装置将其升降到合适的位置。但驾驶员在将车辆停放在载车板上的时候难免会将车辆停偏，比如车头、后视镜或者车尾等部位突出到载车板的外侧，这样，车辆在随载车板升降的过程中极易与立体车库的支架等部件发生摩擦或者碰撞，轻则导致车辆的刮伤，重则导致车辆的损毁，使得立体车库的安全性较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可防止车辆停偏，避免车辆在升降过程中刮伤或者损毁、提高立体车库安全性的立体车库的在车板。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的立体车库的载车板，它包括载车板主体及其两侧的横梁，它还包括用于将车轮摆正的导向装置，所述的导向装置位于载车板主体的边侧。
采用以上结构后，本实用新型立体车库的载车板与现有技术相比，具有以下优点：
通过在载车板主体的边侧增设导向装置，当车辆在进入载车板的过程中发生偏移时，由导向装置引导车轮行进，是车辆居中停放，避免车身漏到载车板的外侧，这样就不会在升降过程中被立体车库的支架等部件刮伤甚至损毁。
作为改进，所述的导向装置设有一竖直的导向面，所述的导向面沿车辆的行驶方向向载车板主体的内侧倾斜。导向装置通过导向面实现对车轮的引导作用，导向面又载车板的边侧沿车辆的行驶方向向载车板主体的内侧倾斜，这样既可将车轮引导摆正。
作为进一步的改进，所述的导向面的边缘设置为圆角。这样可以避免导向装置在对车轮进行引导的过程中对车轮造成损伤。
具体的，所述的导向装置有两个，所述的两个导向装置分别位于载车板主体的两侧。由两个位于载车板主体两侧的导向装置对车轮进行引导，这样，引导的效果更好。
作为再改进，所述的两个导向装置沿载车板主体的中心线对称。这样，两个导向装置可以同时对车轮进行引导，从而确保对车轮的引导更为准确。
作为再进一步的改进，所述的导向装置位于载车板主体的后段位置。车辆由载车板主体的前端进入载车板，待车辆的大部分进入载车板之后，若车辆发生偏移，再由载车板主体两侧的导向装置对车轮进行引导。
作为进一步的改进，所述的导向装置与载车板主体螺栓连接。导向装置便于拆装。
附图说明
附图为本实用新型立体车库的载车板的结构示意图；
其中，1、载车板主体；2、横梁；3、导向装置；3.1、导向面；4、车轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如附图所示，本实用新型立体车库的载车板，它包括载车板主体1及其两侧的横梁2。
它还包括用于将车轮4摆正的导向装置3，该导向装置3位于载车板主体1的边侧。
该导向装置3设有一竖直的导向面3.1，导向面3.1沿车辆的行驶方向向载车板主体1的内侧倾斜。导向装置3可以为三角形的挡块，由三角形挡块的其中的一个面作为导向面3.1，为防止导向装置3在引导车轮4的时候对车轮4造成损伤，导向面3.1的边缘设置为圆角，如附图所示，将三角形挡块的尖角部份做倒圆角处理。
导向装置3有两个，两个导向装置3分别位于载车板主体1的两侧并沿载车板主体1的中心线对称，很明显，两个导向装置3之间的距离要略大于两个车轮4之间的距离。
两个导向装置3位于载车板主体1的后段位置。
本实用新型中的导向面3.1与车辆行驶方向之间的夹角为10°，两个导向装置3紧贴横梁2并与载车板主体1螺栓连接，这样，就便于导向装置3的拆装。
上述实施例为本实用新型的较佳实施方案，不可看成适度本实用新型保护范围的限制，其具体结构允许有变化，如：导向面3.1与车辆行驶方向之间的夹角还可以是其他角度。凡在本实用新型独立权利要求范围内的变化均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种立体车库的载车板，它包括载车板主体(1)及其两侧的横梁(2)，其特征在于：它还包括用于将车轮(4)摆正的导向装置(3)，所述的导向装置(3)位于载车板主体(1)的边侧。
2.根据权利要求1所述的立体车库的载车板，其特征在于：所述的导向装置(3)设有一竖直的导向面(3.1)，所述的导向面(3.1)沿车辆的行驶方向向载车板主体(1)的内侧倾斜。
3.根据权利要求2所述的立体车库的载车板，其特征在于：所述的导向面(3.1)的边缘设置为圆角。
4.根据权利要求3所述立体车库的载车板，其特征在于：所述的导向装置(3)有两个，所述的两个导向装置(3)分别位于载车板主体(1)的两侧。
5.根据权利要求4所述立体车库的载车板，其特征在于：所述的两个导向装置(3)沿载车板主体(1)的中心线对称。
6.根据权利要求5所述的立体车库的载车板，其特征在于：所述的导向装置(3)位于载车板主体(1)的后段位置。
7.根据权利要求6所述的立体车库的载车板，其特征在于：所述的导向装置(3)与载车板主体(1)螺栓连接。
Priority Applications (1)
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| CN2010205359605U CN201786066U (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 立体车库的载车板 |
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Publications (1)
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| CN201786066U true CN201786066U (zh) | 2011-04-06 |
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ID=43818035
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201786066U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103674503A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 弥荣(成都)实业有限公司 | 采用气缸推动的汽车摆正装置 |
| CN107327191A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-07 | 开封市共创起重科技有限公司 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
| CN107476628A (zh) * | 2017-08-22 | 2017-12-15 | 合肥巍华智能停车设备有限公司 | 一种停车场用汽车载车装置 |
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2010
- 2010-09-15 CN CN2010205359605U patent/CN201786066U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103674503A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 弥荣(成都)实业有限公司 | 采用气缸推动的汽车摆正装置 |
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| CN107327191A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-07 | 开封市共创起重科技有限公司 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110406 Termination date: 20130915 |