KR960017386A

KR960017386A - 자동차 전기 주차 브레이크

Info

Publication number: KR960017386A
Application number: KR1019950039669A
Authority: KR
Inventors: 쟝 마르크 벨몽
Original assignee: 삐에르 이브; 락웰 라이트 비히클 시스템
Priority date: 1994-11-03
Filing date: 1995-11-03
Publication date: 1996-06-17
Also published as: FR2726525A1; FR2726525B1; EP0710595B1; EP0710595A1; US5590744A; JPH08295210A; DE69514196D1; DE69514196T2

Abstract

자동차 전기 주차 브레이크.

이 브레이크는 바람직하게 차량의 뒤 가로 부재에 인접하여 장착되도록 되어 있고 기어휠(2)을 포함하는 하우징(1), 휠을 통하여 축방향으로 고정되고, 그 양측 상으로 병진 운동 가능하고 프로파일되어 휠에 의해 회전구동될 수 있는 너트(3), 너트의 각 측 상에서 하우징을 관통하는 브레이크 부재에 연결되고 후자에 연결되어 일 방향 또는 다른 방향으로 너트의 회전이 브레이크 부재의 작동과 해제를 일키는 케이블(8, 9)을 포함한다. 휠을 회전 구동시키기 위한 전기 모터(16)는 차량의 구동 위치로부터 작동될 수 있는 제어 버튼(17)에 연결되어 있다. 이 브레이크는 차량의 저장 공간과 거주성의 면에서 증진을 가져오며, 조립이나 차량의 수명 동안에 조정의 필요성을 제거하며, 두 개의 부재 사이의 브레이크 가해진 힘의 평형 분배를 보증하며 케이블의 길이를 감소시킨다.

Description

자동차 전기 주차 브레이크

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의한 자동차 주차 브레이크의 일실시예의 부분 단면도이고, 제2도는 제1도의 2-2에 따른 단면도이며, 제3도는 제1도의 덮개 멈추개의 부분 단면도이고, 제4도는 제1도의 4-4에 따른 단면도로서, 너트에서 병진 운동하는 스크류의 회전을 방지하기 위한 멈추개를 도시하고 있다.

Claims

휠과 동축인 스크류/너트 시스템(3, 4, 5;103, 104, 105)에 기계적으로 연결된 기어휠(2, 102)을 포함하며, 그 요소 중 하나가 휠에 의해 회전 구동되고 다른 것을 병진 구동시키며, 이 시스템이, 그 내부로 회전 구동되는 요소가 휠의 양측상에서 병진 운동할 수 있는 휠의 양측 상에 축방향으로 연장하도록 되어 있는 하우징(1; 101)과, 휠의 양측에서 하우징을 관통하며, 한편으로는 스크류/너트 시스템의 상응하는 병진 가능한 요소에 다른 한편으로는 좌우 브레이크 부재에 각각 연결되어, 좌측 부재와 우측 부재 사이의 힘을 평형 맞추는 케이블 (8, 9;108, 109)과, 차량의 구동 위치로부터 가동될 수 있어, 휠의 회전이 케이블을 당길 수 있거나 모터와 휠의 회전 방향에 따라 케이블을 분리하도록 하고 따라서 브레이크 부재의 적용이나 해제를 야기하는 제어 버튼(17)에 연결된 휠을 회전 구동시키기 위한 전기 기어 모터 유닛(16;116)을 포함하는 자동차 주차 브레이크.
제1항에 있어서, 스크류/너트 시스템은 휠(2)을 축방향으로 관통하여 후자에 의해 회전 구동되는 너트(3)를 포함하며, 휠(2)의 양측 상으로 연장하는 대항하는 부분(3a, 3b)은 상반하는 스크류 나선줄을 가지고 있고, 축회전으로 고정되고홀더(11,12)에 의해 케이블(8, 9)의 말단 부분(6, 7)에 연결된 반대편의 스크류(4, 5)를 가지고 있는데, 상기 홀더에는 상기 말단 부분(6, 7)과 스크류의 머리(4a, 5a)가 수용되어 있고, 상기 스크류/너트 시스템은 스크류 나선줄 상에 적당한 프로파일에 의해서 변경될 수 없게 되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제2항에 있어서, 너트(3)는 휠(2)에 있는 축통로 개구부(19)를 보완하는 프로파일(3c)을 가지고 있으며, 기능적인 공극(j)이 개구부의 주변과 너트의 프로파일 사이에 남겨져 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제3항에 있어서, 스크류(15)는, 회전의 면에서, 홀더(11, 12)의 보완적인 하우징에 받게 되는 스크류 머리의 형태에 의해 봉쇄되는데, 홀더는 하우징 내부에 고정된 지지부(20)의 내부 세로 슬롯에 슬라이드 할수 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제1항에 있어서, 스크류/너트 시스템이 기어휠(102)과, 휠(102)에 의해서 스크류가 회전 구동되도록 프로파일된 중심 부분(103c)의 양측 상에 연장하는 상반하는 스크류 나선줄의 두 개의 대항하는 부분(103a, 103b)으로 이루어진 스크류(103)를포함하고 있으며, 상기 시스템은 또한 스크류의 한 부분(103a, 103b)상으로 각각 맞추어진 두 개의 너트(104, 105)뿐 아니라, 회전의 면에서 너트를 차단하기 위한 수단을 포함하며, 이들 너트는 케이블(108, 109)의 각 끝단에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제5항에 있어서, 맞물려 있는 모터(116)의 출력 피니언(115)과 기어휠(102) 상이에 장착된 레이 피니언(124)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제5항과 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 너트(104, 105)는 하우징(104a, 105a)이 만들어져 있는 머리(104a, 105a)를 가지고 있는데, 각 하우징은 상응하는 케이블(108, 109)의 끝단을 고정하기 위한 페룰(106, 107)을 포함하며, 관 형태의 덮개 멈추개(121, 122)가 각 케이블을 관통하고 있는 하우징(101) 상으로 편안하게 맞추어지는데, 이들 멈추개는 하우징 외부의 케이블을 에워싸는 덮개(113, 114)를 위한 정지 버퍼로 작용하는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제7항에 있어서, 회전의 면에서 너트(104, 105)를 차단하기 위한 수단은 너트로부터 측 방향으로 튀어나오고 하우징의 하부 벽에 형성된 세로 슬롯(120a, 120b)에 슬라이드 하는 스터드(104c)를 포함하며, 스터드와 너트를 위한 운동의 끝 버퍼(125)가 슬롯의 끝단에 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제8항에 있어서, 레이 피니언(124)의 축(126)이, 필요시 긴급 브레이크 해제를 수행하기 위하여, 하우징(101) 외부로부터 접근 가능하고 적당한 도구를 사용하는 외부로부터 축이 회전되도록 형성지어진 일 끝단(123)을 가지는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제1항과 제5항 중 한 항에 있어서, 윈도우 리프터나 좌석을 위해 설계된 형태와 같은 전기 기어 모터유닛(16;116)이 기어휠(2)이나 레이 피니언(124)와 맞물려 있는 피니언(15;115)을 지닌 출력측(10;110)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.
선행 항들 중 어떤 한 항에 있어서, 하우징(1;101)외부에 있는 케이블(108, 109)의 부분이, 하우징 상에 멈추개가 장착된 덮개(113, 114)로 덮여 있으며, 멈추개 중 하나(21)가 수동 뽑아냄을 위한 당김 코드와 같은것에 의하여 제거 가능하므로 덮개가 긴급 브레이크 해제를 가능하게 하기 위하여 하우징에 들어갈 수 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.
제5항 내지 제11항에 있어서, 하우징(101)은, 모터(16;116)의 출력측(110), 레이 피니언(124)과 스크류(103)의 축(126)이 안으로 연장하는 두 개의 반 하우징(101a, 101b)으로 구성되며, 모터(16;116)는 이들 반 하우징 중 하나(101a)에 장착되어 있는 반면에 각 덮개 멈추개(121, 122)는 각 반 하우징의 부속품(128)상에 편안하게 꼭맞게 되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.