KR960013724B1 - 차체후부구조 - Google Patents

차체후부구조 Download PDF

Info

Publication number
KR960013724B1
KR960013724B1 KR1019920005213A KR920005213A KR960013724B1 KR 960013724 B1 KR960013724 B1 KR 960013724B1 KR 1019920005213 A KR1019920005213 A KR 1019920005213A KR 920005213 A KR920005213 A KR 920005213A KR 960013724 B1 KR960013724 B1 KR 960013724B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
horizontal member
vehicle body
rigidity
frame
fuel tank
Prior art date
Application number
KR1019920005213A
Other languages
English (en)
Other versions
KR920017900A (ko
Inventor
미찌다까 요오다
Original Assignee
마쓰다 가부시끼가이샤
와다 요시히로
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 마쓰다 가부시끼가이샤, 와다 요시히로 filed Critical 마쓰다 가부시끼가이샤
Publication of KR920017900A publication Critical patent/KR920017900A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR960013724B1 publication Critical patent/KR960013724B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards

Abstract

내용 없음.

Description

차체후부구조
제1도는 본 발명의 제1실시예를 나타내는 하면도.
제2도는 본 발명의 제1실시예를 나타내는 개략측면도.
제3도는 본 발명에 있어서 후면프레임의 평면도.
제4도는 본 발명에 있어서의 후면 프레임의 일부 절단측면도.
제5도는 제3도에 있어서의 V-V선에 따른 단면도.
제6도는 본 발명에 있어서의 후부지지 가로부재의 일부 절단하면도.
제7도는 본 발명에 있어서의 후부지지 가로부재의 일부 절단측면도.
제8도는 제7도에 있어서의 Ⅷ-Ⅷ선에 따른 단면도.
제9도는 본 발명에 제1실시예의 후면충돌시의 상태를 나타내는 하면도.
제10도는 본 발명의 제1실시예의 후면출동시의 상태를 나타내는 하면도.
제11도는 본 발명의 제2실시예를 나타내는 하면도.
제12도는 본 발명의 제3실시예를 나타내는 하면도.
제13도는 종래의 차체후부구조에 있어서의 후면출동시의 상태를 나타내는 하면도.
제14도는 종래의 차체후부구조에 있어서의 후면출동시의 상태를 나타내는 개략측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1R, 1L : 사이드실 2R, 2L : 후면 프레임
3 : 후면지지 가로부재 4R, 4L : 지지상부아암
5R, 5L : 지지하부아암 6R, 6L : 추종아암
7R, 7L : 후륜 9A, 9B, 9C : 부착브래킷
9, 9R, 9L : 소음기 10, 10R, 10L : 후미파잎프
11, 11R, 11L : 배기관 12 : 후면범퍼
13 : 예비타이어실 14 : 연료탱크
15 : 밴드 20R,20L : 저강성부
21R,21L : 프레임 보강부재 22R,22L : 위로굽힘부
23R, 24R, 25R, 26R : 플랜지 31, 31 : 부착대
32 : 후면링크 브래킷 33 : 전면링크 브래킷
34, 34R, 34L : 가로부재 보강부재 35 : 판
36 : 붓싱 37 : 보울트.
본 발명은 자동차의 차체후부구조, 특히 후방으로부터 충격에너지의 흡수능력을 높일 수 있는 차체후부구조에 관한 것이다.
종래의 차체후부구조는 예를들면 제13도와 제14도(후면 충돌시의 상태)에 나타내는 바와같이 차체양측 가장자리에 한쌍의 사이드실(Side sill)(a)(a)가 전후방향으로 뻗어설치되어 있으며, 그 후방에 후륜(b1)(b2)가 배치되고, 사이드실(a)(a)의 내측에 있어서 한쌍의 후면프레임(c)(c)에 결합된 후면지지 가로부재(d)가 차체의 폭방향으로 설치되고, 양측으로 뻗은 지지아암(e)(e)의 한쪽끝이 후면지지 가로부재(d)에 연결되며 다른쪽 끝이 후륜(b1)(b2)의 바퀴통에 연결되어 있고, 추종아암(f)(f)의 전방의 끝이 후면프레임(c)(c)에 연결되며 후방의 끝이 후륜(b1)(b2)의 바퀴통에 연결되어 있으며, 후면지지 가로부재(d)의 후방에 소음기(g) 및 예비타이어실(m)이 배치되고, 후면지지 가로부재(d)의 전방에 연료탱크(j)가 밴드(k)에 의해 지지되어 있다.
소음기(g)는 뒤끝에 후미파이프(h)가 돌출해서 설치되어 전반의 엔진으로부터 뻗어 있는 배기관(i)에 연결되어 있으며, 후면프레임(c)(c)의 뒤쪽끝에는 후면범퍼(n)이 설치되어 있다.
또 후면프레임(c)(c)는 후륜(b1)(b2)에 대응하고 후면지지 가로부재(d)가 연결되는 위치에서 안쪽으로 굴곡하며 그 전방에 위쪽으로 굴곡하는 위로굽힘부(c1)이 설치되어 있다.
상기한 종래의 차체후부구조에 있어서는 후방으로부터 출돌된 경우에는 제13도, 제14도에 나타내는 바와같이 소음기(g)의 후미파이프(h)가 변형하지 않아 충격에너지가 감소되지 않고 그 충격에너지가 그대로 소음기(g)가 전방으로 이동한다.
따라서, 후면지지 가로부재(d)를 가압해서 이것을 전방으로 변형시킴과 동시에 후면지지 가로부재(d)를 거쳐서 후면프레임(c)를 전방으로 압축하므로해서 굴곡하고 있는 후면프레임의 위로굴힘부에 응력이 집중하여 위로굽힘부(c1)을 변형시키거나 또는 접혀지게해서 후면지지 가로부재(d)의 전방으로의 변형에 의해 연료탱크(j)가 압축변형되어 변형도가 큰부위(p)가 파손될 염려가 있다는 문제가 있었다.
본 발명의 목적은 후면 프레임에 위로굽힘부등의 굴곡부를 설치하여 그 후방에 소음기를 설치한 것에 있어서, 연료탱크 주위의 변형을 방지함과 동시에 차실내로의 영향을 줄일수가 있는 차체후부구조를 제공하는데 있다.
본 발명의 차체양측에 차제전후방향으로 뻗고 도중에 위로굽힘부등의 굴곡부를 갖는 한쌍의 후면 프레임과, 후면프레임의 위로굽힘부보다 후방의 위치에서 차체의 폭방향으로 뻗어설치된 후면지지 가로부재와, 그 후면지지 가로부재의 후방에서 후면 프레임의 근방위치에서 차체전후 방향으로 설치된 소음기와, 후면지지 가로부재의 전방쪽에 설치된 연료탱크를 갖는 차체후부조에 있어서, 후면프레임의 후면지지 가로부재보다 후방위치에 상하방향의 용접비이드(bead)등에 의한 저강성부를 마련하는등의 차량전방으로의 강성을 저하시키는 수단을 마련하여 후면 충돌시에 변형해서 충격에너지를 흡수하고, 전방에 위치하는 연료탱크의 파손을 방지함과 동시에 차실내에 가해지는 충격의 영향을 적게한다.
또 후면지지 가로부재보다 전방에 위치하는 후면 프레임의 위로굽힘부에 프레임의 위로굽힘부에 프레임 보강부재를 형성하는등의 차체전방으로의 충돌에 대한 강성을 높이는 수단을 설치하여 후방으로부터의 충격에 대해 변형하는 일이없이 연료탱크 및 차실내에 주는 영향을 억제한다.
또한 후면프레임의 후면지지 가로부재보다 후방의 위치에 저강성부를 설치하는등의 차체전방으로의 강성을 저하시키는 수단을 설치함과 동시에 후면지지 가로부재보다 전방에 위치하는 후면프레임의 위로굽힘부에 차체 전면방향으로의 충돌에 대한 강성을 높이는 수단을 마련하므로서 후면충돌시에 있어서의 연료탱크의 파손방지 및 차실내에 주는 영향의 감소에 한층 효과가 있다.
또한 1기의 소음기를 갖는 차체에 있어서, 소음기를 설치한 측의 후면 프레임에만 상술한 수단, 즉 후면프레임의 후면지지 가로부재보다 후방의 위치에 저강성부를 설치하는등의 차체전방으로의 강성을 저하시키는 수단을 마련하고, 또는 후면지지 가로부재보다 전방에 위치하는 후면프레임의 위로굽힘부에 차체전면방향으로의 충돌에 대한 강성을 높이는 수단을 마련하거나, 혹은 후면프레임의 후면지지 가로부재보다 후방의 위치에 저강성부를 마련하는등의 차체전방으로의 강성을 저하시키는 수단을 마련함과 동시에 후면지지 가로부재보다 전방에 위치하는 후면프레임의 위로굽힘부에 차체 전면방향으로의 충돌에 대한 강성을 높이는 수단을 마련해도 된다.
다시 또, 소음기의 전방에 위치하는 후면지지 가로부재에 소음기와 대응하는 위치에 가로부재 보강부재를 설치하는등의 차체 전면방향으로의 충돌에 대한 강성을 높이는 수단을 설치하는 것에 의해 차체 전체적으로 차체 전면방향으로의 강성을 한층 높일수가 있어 후면 충돌시에 있어서의 연료탱크의 파손방지 및 차실내에 주는 영향의 감소에 한층 효과가 있다.
실시예
제1 실시예
제1도 내지 제10도에 따라서 제1실시예를 설명하면 차체의 양측 가장자리에 한쌍의 사이드실(1R)(1L)(R)은 우측, L은 좌측을 나타내며, 이하 동일하다)이 전후방향으로 뻗어설치되고, 사이드실(1R)(1L)의 내측에 한쌍의 후면프레임(2R)(2L)이 전후방향으로 뻗어설치되며, 양쪽끝이 후면프레임(2R)(2L)에 결합된 후면지지 가로부재(3)이 차체폭방향으로 설치되고, 지지상부아암(4R)(4L), 지지하부아암(5R)(5L)의 각 한쪽끝이 후면지지 가로부재(3)에 연결되고 다른쪽끝이 후륜(7R)(7L)의 바퀴통에 연결되며, 추종아암(6R)(6L)의 전방의 끝이 후면프레임(2R)(2L)에 연결괴과 후방의 끝이 후륜(7R)(7L)의 바퀴통(도시하지 않음)에 연결되어 있으며, 후면지지 가로부재(3)의 전방에 소음기(9) 및 예비타이어실(13)이 배치되고 후면지지 가로부재(3)의 전방에 연료탱크(14)가 밴드(15)에 의해 지지되어 있으며, 후면프레임(2R)(2L)의 후면끝에는 후면범퍼(12)가 설치되어 있다.
또한(8)은 잡아매는 훅이다.
소음기(9)는 우측의 후면프레임(2R)에 따라서 차체의 우측에 배치되어 후면바닥패널의 하면에 부착 브래킷(9A)(9B)(9C)로 부착되어 있으며, 그 후면끝에 후미파이프(10)이 돌출설치되고, 전방의 엔진으로부터 뻗어있는 배기관(11)에 연결되어 있으며, 후미파이프(10)에 노치(notch)(101)이 설치되어있어 후면충돌시에 후미파이프(10)이 변형하여 충돌에너지를 흡수한다.
또한 소음기(9)는 후면프레임(2R)에 부착시켜도 된다.
또 제2도 내지 제5도에 있어서 후면프레임(2R)은 후면지지 가로부재(3)이 연결되는 위치에서 안쪽으로 굴곡하고, 그 전방에 위쪽으로 굴곡하는 위로굽힘부(22R)이 형성되어 있으며, 위로굽힘부(22R)내에 프레임 보강부재(22R)이 삽입되어서 고장성부가 형성되어 있고, 그 후방의 소음기(9)의 앞쪽끝에 대략 대응하는 위치의 후면프레임(2R)이 측면벽에 상하 방향의 용접비이드(200)이 복수 마련되어서 저강성부(20R)이 형성되어 있다.
후면프레임(2R)은 위쪽이 개방된 단면이 그 형상으로 형성되어 있고, 위쪽끝 개방된 끝가장자리부에 외측으로 뻗는 플랜지(24R)(25(R)(26R)(제3도참조)와 위쪽으로 뻗는 플랜지(23R)(제4도 참조)가 형성되어 있으며, 위로굽힘부(22R)내로 삽입된 프레임 보강부재(21R)은 위쪽이 개방된 단면이 그형상으로 형성되어 후면프레임(2R)내에 끼워맞추어져 있으며, 후면패널(F)의 하면에 플랜지(24R)과 플랜지(23R)에 의해 접합고정되어 있다(제5도 참조).
또한 프레임 보강부재(21R)의 개방측을 아래로 향해서 끼워맞추어 폐단면을 형성해도 된다.
이상은 우측 후면프레임(2R)에 대해서만 기술했으나 좌측의 후면프레임(2L)도 마찬가지로 저강성부(20L)이 구비되어 있고 위로굽힘부(22L)내에 프레임 보강부재(21L)이 설치되어 있다.
제6도 내지 제8도에 있어서 차체의 폭방향으로 뻗은 후면지지 가로부재(3)은 가로부재상부(3A)와 가로부재하부(3B)가 접합되어서 이루어지고, 차체의 폭방향 양쪽 끝에는 볼트구멍을 갖는 부착대(31)(31)이 설치되어 있으며, 양 부착대(31)(31)에서 후면프레임(2R)의 하면에 붓싱(36)을 거쳐서 보울트(37)로 고정되어 있고, 양 부착대(31)(31)사이의 거리를 크게하므로 후면지지 가로부재(3)의 강성을 증대시킨다.
소음기(9)의 전방의 후면지지 가로부재(3)내에 강도가 높은 판으로 이루어진 가로부재 보강부재(34)가 설치되어 있고, 가로부재 보강부재(34)는 차체전후방향으로 뻗는 아래쪽이 개방된 단면이 대략 U형으로서 가로부재하부(3B)의 차체전후방향의 폭의 한도까지의 길이로 형성되어 가로부재하부(3B)의 저면에 고정되므로해서 이 부위의 강성이 높게되어 후면충돌시에 소음기(9)가 전진해서 맞닿는 경우에도 후면지지가로부재(3)이 변형하지 않게된다.
또한, 32는 후면링크 브래킷, 33은 전면링크 브래킷, 35는 자동조립시의 위치결정구명을 갖는 견고한 판이다.
다음으로 후방으로부터 충돌된때의 동작에 대해 설명한다.
제9도 및 제10도에 있어서, 후방으로부터 충격이 가해지면 소음기(9)의 후면끝의 후미파이프(10)이 노치(101)로 접어굽혀지고, 양 후면프레임(2R)(2L)의 저강성부(20R)(20L)이 압축 혹은 접어굽혀져 변형하여 충돌에너지를 흡수하는 한편, 양 후면프레임(2R)(2L)이 위로굽힘부(22R)(22L)이 프레임 보강부재(21R)(21L)에 의해 보강되어 있기 때문에 위로굽힘부(22R)(22L)이 변형하는 일이 없으며, 또 소음기(9)가 전진해서 후면지지 가로부재(3)에 맞닿아도 가로부재 보강부재(34)에 의해 후면지지가로부재(3)이 변형하지 않음에 따라서 후면지지 가로부재(3)의 전방에 배치된 연료탱크(14)의 주위가 변형하는 일이 없이 연료탱크(14)가 파손될 염려가 없음과 동시에 차실내로의 영향이 억제될 수가 있다.
제2실시예
다음으로 제11도에 따라서 제2실시예를 설명한다.
본 실시예는 송므기를 2기 설치한 차량에 관한 것으로 후면지지 가로부재(3)의 후방에 배기관(11R)(11L)에 접속되고 후방에 후미파이프(10R)(10L)을 각각 갖는 우측 소음기(9R)과 좌측 소음기(9L)이 각각 후면프레임(2R)(2L)에 따라서 차체양측에 배치되며, 양 소음기(9R)(9L)이 전방에 위치한 후면지지 가로부재(3)내의 우측 소음기(9R)(9L)의 전방에 위치한 후면지지 가로부재(3)내의 추측 소음기(9R)과 대응하는 위치에 가로부재 부강부재(34R)이 설치되고, 좌측소음기(9L)에 대흥하는 위치에 가로부재 보강부재(34L)이 설치되어 있다.
또, 양 후면프레임(2R)(2L)에는 제1실시예와 마찬가지로 양 소음기(9R)(9L)과 대응하는 위치에 저강성부(20R)(20L)이 각각 설치되어 있음과 동시에 그 전방의 위로굽힘부내에 프레임 보강부재(21R)(21L)이 각각 설치되어 있다.
이 구성에 의해 좌우 2기의 소음기(9R)(9L)을 갖는 차량에 있어서도 후면충돌시에 양 프레임(2R)(2L)의 저강성부(20R)(20L)이 압축 혹은 접어 굽혀져 변형하는것에 의해 충돌에너지를 흡수하는 한편, 양 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)이 프레임 보강부재(21R)(22L)에 의해 보강되어 있기 때문에 위로굽힘부가 변형하는 일이 없으며, 또한 소음기(9R)(9L)이 전진해서 후면지지 가로부재(3)에 맞닿아도 가로부재 보강부재(34R)(34L)에 의해서 후면지지 가로부재(3)이 변형하는 일이 없기 때문에 후면지지 가로부재(30의 전방에 배치된 연료탱크(14)의 주위가 변형하는 일이 없이 연료탱크(14)가 파손될 염려가 없음과 동시에 차실내로의 영향을 억제할 수가 있다.
제3실시예
다음으로 제12도에 기초하여 제3실시예를 설명한다.
본 실시예에서는 소음기(9)를 차체우측에만 배치한 것으로, 소음기(9)가 배치되어 있는 우측의 후면프레임(2R)에만 소음기(9)와 대응하는 위치에 저강성부(20R)이 설치되고, 그 전방의 위로굽힘부내에 프레임 보강부재(21R)이 설치되어 있으며 후면지지 가로부재(3)내의 소음기(9)와 대응하는 위치에 가로부재 보강부재(34)가 설치되어 있다.
이 구성에 의하면 소음기(9)가 배치되어 있는 우측에만 후면 프레임(2R)에 저강성부(20R)과 프레임 보강부재(21R)이 설치되고 후면지지 가로부재(3)내에 가로부재 보강부재(34)가 설치되어 있기 때문에 후면충돌시에 우측후면 프레임(2R)의 저강성부(20R)이 변형하고 프레임 보강부재(21R)과 가로부재 보강부재(34)가 후면프레임(2R)과 후면지지 가로부재(3)의 변형을 억제하게 되어 소음기(9)의 전진에 의한 연료탱크(14)의 파손이 방지되고 차실내로에의 영향을 억제할 수가 있다.
본 실시예에서는 저감성부와 프레임 보강부재(21R) 및 가로부재 보강부재(34)를 차체의 한쪽에만 설치하면 되기 때문에 작업공정이 용이하게 된다.
본 발명은 상술한 바와같이 구성되어 있는 것에서, 설치된 소음기에 대응해서 후면프레임에 저강성부를 설치하므로서 후면 충돌시에 변형해서 후방으로부터의 충격에너지를 흡수하고, 후면 프레임의 위로굽힘부의 강성을 높임으로해서 후면 충돌시에 변형하는 일이 없어 소음기의 전진을 방지한다.
한편, 후면지지 가로부재의 소음기에 대응시켜서 차체전방으로의 강성을 높임으로서 후면충돌시에 소음기가 전진해서 맞닿아도 변형하는 일없이 그 이상의 소음기의 전진을 방지하기 때문에 후면충돌시의 연료탱크의 파손을 방지하고 차실내로 주어지는 영향을 억제할수가있다.

Claims (9)

  1. 차체전후방향으로 뻗고 위로굽힘부(22R)(22L)을 갖는 좌우한쌍의 후면프레임(2R)(2L)과, 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)보다 후방위치에서 차체의 폭방향으로 뻗어 설치된 후면지지 가로부재(3)과, 후면지지 가로부재(3)의 후방위치에 후면프레임(2R)(2L)의 적어도 한쪽에 강성을 저하시키는 수단과, 후면지지 가로부재(3)의 후방과 후면프레임(2R)(2L)의 근방위치에 차체의 전후방향으로 설치된 소음기(9)와, 후면지지 가로부재(3)의 전방쪽에 설치된 연료탱크(14)등으로 구성되어 있는 차체후부구조에 있어서, 후면지지 가로부재(3)보다 전방에 위치하는 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)내에 강성을 높이는 수단을 설치하여 차체후부 충돌시의 차체전방으로의 충돌에 대한 연료탱크(14)에 가해지는 영향이 억제되는 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  2. 제1항에 있어서, 강성을 높이는 수단을 후면프레임의 위로굽힘부(22R)(22L)내에 삽입되어 고강성부를 형성하는 프레임 보강부재(21R)(21L)인 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  3. 제1항에 있어서, 강성을 높이는 수단은 소음기(9)가 부착된 쪽에만 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  4. 차체전후방향으로 뻗고 위로굽힘부(22R)(22L)을 갖는 좌우한쌍의 후면프레임(2R)(2L)과, 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)보다 후방위치에서 차체의 폭방향으로 뻗어 설치된 후면지지 가로부재(3)과, 후면지지 가로부재(3)의 후방위치에 후면프레임(2R)(2L)의 적어도 한쪽에 강성을 저하시키는 수단과, 후면지지 가로부재(3)의 후방과 후면프레임(2R)(2L)의 근방위치에 차체의 전후방향으로 설치된 소음기(9)와, 후면지지 가로부재(3)의 전방쪽에 설치된 연료탱크(14)등으로 구성되어 있는 차체후부구조에 있어서, 후면지지 가로부재(3)내에 그 후면지지 가로부재(3)의 강성을 높이는 수단인 가로부재 보강부재(34)를 소음기(9)와 대응하는 위치에 설치함과 동시에 양 후면프레임(2R)(2L)에는 저강성부(20R)(20L)이 설치되어 차체후부충돌시의 차체전방으로의 충돌에 대한 연료탱크(14) 및 차실내에 가해지는 영향이 억제되는 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  5. 차체전후방향으로 뻗고 위로굽힘부(22R)(22L)을 갖는 좌우한쌍의 후면프레임(2R)(2L)과, 후면프레임(2R)(2L)과, 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)보다 후방위치에서 차체의 폭방향으로 뻗어 설치된 후면지지 가로부재(3)과, 후면지지 가로부재(3)의 후방위치에 후면프레임(2R)(2L)의 적어도 한쪽에 강성을 저하시키는 수단과, 후면지지 가로부재(3)의 후방과 후면프레임(2R)(2L)의 근방위치에 자체의 전후방향으로 설치된 소음기(9)와, 후면지지 가로부재(3)의 전방쪽에 설치된 연료탱크(14)등으로 구성되어 있는 차체후부구조에 있어서, 후면지지 가로부재(3)의 강성을 높이는 수단이 가로부재 보강부재(34)는 후면지지 가로부재(3)의 가로부재하부(3B)의 밑면에 고정되어 차체후부충돌시의 차체전방으로의 충돌에 대한 후면지지 가로부재(3)의 연료탱크(14)에 가해지는 형향이 억제되는 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  6. 차체전후방향으로 뻗고 위로굽힘부(22R)(22L)을 갖는 좌우한쌍의 후면프레임(2R)(2L)과, 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)보다 후방위치에서 차체의 폭방향으로 뻗어 설치된 후면지지 가로부재(3)과, 후면지지 가로부재(3)의 후방위치에 후면프레임(2R)(2L)의 적어도 한쪽에 강성을 저하시키는 수단과, 후면지지 가로부재(3)의 후방과 후면프레임(2R)(2L)의 근방위치에 차체의 전후 방향으로 설치된 한쌍의 소음기(9R)(9L)과, 후면지지가로부재(3)의 전방쪽에 설치된 연료탱크(14)등으로 구성되어 있는 차체후부구조에 있어서, 후면지지 가로부재(3)보다 전방에 위치하는 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)내에 강성을 높이는 수단을 설치하여 차체후부충돌시의 차체전방으로의 충돌에 대한 연료탱크(14)에 가해지는 영향이 억제되는 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  7. 제6항에 있어서, 강성을 높이는 수단은 후면프레임의 위로굽힘부(22R)(22L)내에 삽입되어 고강성부를 형성하는 후면프레임 보강부재(21R)(21L)인 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  8. 차체전후방향으로 뻗고 위로굽힘부(22R)(22L)을 갖는 좌우한쌍의 후면프레임(2R)(2L)과, 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)보다 후방위치에서 차체의 폭방향으로 뻗어 설치된 후면지지 가로부재(3)과, 후면지지 가로부재(3)의 후방위치에 후면프레임(2R)(2L)의 적어도 한쪽에 강성을 저하시키는 수단과, 후면지지 가로부재(3)의 후방과 후면프레임(2R)(2L)의 근방위치에 차체의 전후방향으로 설치된 한쌍의 소음기(9R)(9L)과, 후면지지 가로부재(3)의 전방쪽에 설치된 연료탱크(14)등으로 구성되어 있는 차체후부구조에 있어서, 후면지지 가로부재(3)내에 그 후면지지 가로부재(3)의 강성을 높이는 수단인 가로부재 보강부재(34R)(34L)을 양 소음기(9R)(9L)과 대응하는 위치에 각각 설치하여 차체후부충돌시의 차체전방으로의 충돌에 대한 연료탱크(14)에 가해지는 영향이 억제되는 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
  9. 차체전후방향으로 뻗고 위로굽힘부(22R)(22L)을 갖는 좌우한쌍의 후면프레임(2R)(2L)과, 후면프레임(2R)(2L)의 위로굽힘부(22R)(22L)보다 후방위치에서 차체의 폭방향으로 뻗어 설치된 후면지지 가로부재(3)과, 후면지지 가로부재(3)의 후방위치에 후면프레임(2R)(2L)의 적어도 한쪽에 강성을 저하시키는 수단과, 후면지지가로부재(3)의 후방과 후면프레임(2R)(2L)의 근방위치에 차체의 전후방향으로 설치된 한쌍의 소음기(9R)(9L)과, 후면지지 가로부재(3)의 전방쪽에 설치된 연료탱크(14)등으로 구성되어 있는 차체후부구조에 있어서, 후면지지 가로부재(3)내에 그 후면지지 가로부재(3)의 강성을 높이는 수단인 가로부재 보강부재(34R)(34L)을 양 소음기(9R)(9L)과 대응하는 위치에 각각 설치함과 동시에 양 프레임(2R)(2L)에는 저강성부(2OR)(20L)이 설치되어 차체후부 충돌시의 차체전방으로의 충돌에 대한 연료탱크(14) 및 차실내에 가해지는 영향이 억제되는 것을 특징으로 하는 차체후부구조.
KR1019920005213A 1991-03-30 1992-03-30 차체후부구조 KR960013724B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP91-90978 1991-03-30
JP3090978A JP2991311B2 (ja) 1991-03-30 1991-03-30 車体後部構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR920017900A KR920017900A (ko) 1992-10-21
KR960013724B1 true KR960013724B1 (ko) 1996-10-10

Family

ID=14013610

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019920005213A KR960013724B1 (ko) 1991-03-30 1992-03-30 차체후부구조

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5381871A (ko)
JP (1) JP2991311B2 (ko)
KR (1) KR960013724B1 (ko)

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3241552B2 (ja) * 1994-11-21 2001-12-25 トヨタ自動車株式会社 キャニスタの取付構造
JPH09150751A (ja) * 1995-11-29 1997-06-10 Daihatsu Motor Co Ltd 自動車のサイドメンバ補強構造
US5884963A (en) * 1996-09-23 1999-03-23 Daimlerchrysler Corporation Front suspension cross-member to torque box energy management and toe board intrusion limiter
EP0928734B1 (en) * 1996-09-24 2004-11-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Reinforced construction for rear wheel housing in automobile, and restraint device for use in same
US5951097A (en) * 1997-04-17 1999-09-14 Chrysler Corporation Impact reinforcement for curved rails in motor vehicles
US6007099A (en) * 1997-12-01 1999-12-28 Ford Global Technologies, Inc. Vehicle intrusion energy management frame element
US6099042A (en) * 1997-12-05 2000-08-08 Ford Global Technologies, Inc. Fuel tank support
US6019419A (en) * 1997-12-19 2000-02-01 General Motors Corporation Vehicle rail crush control system and method
KR100333889B1 (ko) * 1999-12-21 2002-04-25 류정열 자동차용 프레임의 보강을 위한 보강구조
JP3842204B2 (ja) * 2002-11-11 2006-11-08 本田技研工業株式会社 前部車体構造
KR20040051171A (ko) * 2002-12-12 2004-06-18 현대자동차주식회사 자동차의 프론트 사이드레일 후부 보강구조
US6830287B1 (en) * 2003-07-24 2004-12-14 Ford Global Technologies, Llc Rear rail neutralizing member
JP4207790B2 (ja) * 2004-02-02 2009-01-14 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
JP2005231477A (ja) * 2004-02-19 2005-09-02 Toyota Motor Corp 車体後部構造
JP4534772B2 (ja) * 2005-01-26 2010-09-01 トヨタ自動車株式会社 車体後部構造
JP4655654B2 (ja) * 2005-02-04 2011-03-23 日産自動車株式会社 車体下部構造
US7237829B2 (en) * 2005-03-09 2007-07-03 Nissan Technical Center North America, Inc. Unitized vehicle rear body structure
US20070240926A1 (en) * 2006-04-18 2007-10-18 Sung Soo Chae Exhaust device and understructure of vehicle
JP4395147B2 (ja) * 2006-06-07 2010-01-06 トヨタ自動車株式会社 排気装置
JP4380760B2 (ja) * 2007-11-28 2009-12-09 トヨタ自動車株式会社 シート保持部構造
JP5211659B2 (ja) * 2007-11-30 2013-06-12 日産自動車株式会社 キャニスタの取付構造
JP2009184590A (ja) * 2008-02-08 2009-08-20 Toyota Auto Body Co Ltd 自動車の車体下部構造
JP5417878B2 (ja) * 2008-05-09 2014-02-19 日産自動車株式会社 自動車車体の後部構造
JP5768532B2 (ja) * 2011-06-27 2015-08-26 スズキ株式会社 車両底部構造
DE102011051698A1 (de) * 2011-07-08 2013-01-10 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Bodenstruktur für ein Fahrzeug
JP5842747B2 (ja) * 2012-06-28 2016-01-13 トヨタ自動車株式会社 車両後部構造
JP5983400B2 (ja) * 2012-12-28 2016-08-31 マツダ株式会社 前部車体構造
US8857898B1 (en) * 2013-08-09 2014-10-14 Ford Global Technologies, Llc Spare-tire collision management system
JP6197509B2 (ja) * 2013-09-05 2017-09-20 三菱自動車工業株式会社 リヤサイドメンバ
JP6172116B2 (ja) * 2014-10-30 2017-08-02 マツダ株式会社 自動車の車体構造
JP6098622B2 (ja) * 2014-12-05 2017-03-22 マツダ株式会社 自動車の後部車体構造
JP6156356B2 (ja) * 2014-12-25 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 車両後部構造
JP6508031B2 (ja) * 2015-12-18 2019-05-08 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
CN105774908A (zh) * 2016-05-20 2016-07-20 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车组合式纵梁结构
JP6575917B2 (ja) 2017-07-06 2019-09-18 本田技研工業株式会社 車体後部構造
CN107380105A (zh) * 2017-07-11 2017-11-24 上海蔚来汽车有限公司 诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架
CN107901990A (zh) * 2017-10-20 2018-04-13 宁波吉利汽车研究开发有限公司 一种提升后碰性能的后地板框架梁
JP7031505B2 (ja) * 2018-06-11 2022-03-08 トヨタ自動車株式会社 車両後部構造
CN109353412B (zh) * 2018-09-13 2020-11-17 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种前碰撞吸能装置和具有其的车身总成
JP7272991B2 (ja) * 2020-04-14 2023-05-12 トヨタ自動車株式会社 車両
CN115432067A (zh) * 2022-10-14 2022-12-06 重庆骏普康实业有限公司 一种便于高效生产的汽车车架总成

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3811698A (en) * 1972-03-29 1974-05-21 Ford Motor Co Structure for a motor vehicle
JPS597144Y2 (ja) * 1976-08-06 1984-03-05 トヨタ自動車株式会社 自動車用燃料タンク保護フレ−ム構造
DE3434452A1 (de) * 1984-09-20 1986-03-20 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Verstaerkungseinheit fuer einen laengstraeger
US4684151A (en) * 1986-03-21 1987-08-04 General Motors Corporation Controlled collapsible frame rail
JPS63145125A (ja) * 1986-12-05 1988-06-17 Nissan Motor Co Ltd キヤニスタの配置構造
JP2839658B2 (ja) * 1989-07-03 1998-12-16 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
JPH0353384U (ko) * 1989-09-30 1991-05-23

Also Published As

Publication number Publication date
US5381871A (en) 1995-01-17
KR920017900A (ko) 1992-10-21
JP2991311B2 (ja) 1999-12-20
JPH04303074A (ja) 1992-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR960013724B1 (ko) 차체후부구조
JP2839658B2 (ja) 車両の後部車体構造
US5110177A (en) Automobile rear body structure
US7887123B2 (en) Front body structure of automotive vehicle
KR940007253Y1 (ko) 차량의 후부몸체구조
EP3543093B1 (en) Vehicle-body lower face structure
JP3112978B2 (ja) 自動車の後部車体構造
KR940010695B1 (ko) 자동차 후부 차체 구조
US10843518B2 (en) Vehicle and suspension arm
JP4595365B2 (ja) 自動車のフロントサブフレーム
JP4622284B2 (ja) 車体の前部構造
JP3693899B2 (ja) 自動車における車体前部の衝撃力吸収構造
JPH0597059A (ja) 自動車の前部車体構造
EP3889008B1 (en) Front vehicle-body structure for a vehicle, vehicle body structure, and vehicle
JPH09221067A (ja) 車両のカウル構造
KR100424016B1 (ko) 차체 사이드 패널 보강구조
JP3074121B2 (ja) 自動車の車体前部構造
KR0166294B1 (ko) 자동차의 후방차체 보강판넬구조
KR0137388Y1 (ko) 미드쉽엔진용 승용차의 스페어타이어설치구조
KR0166295B1 (ko) 자동차의 후방차체 보강판넬구조
KR100282920B1 (ko) 자동차 라디에이터 지지부재의 결합구조
KR100369126B1 (ko) 차량의 프론트 로워암 장착 어셈블리
KR0118285Y1 (ko) 자동차 후부차체구조
KR200191260Y1 (ko) 차량용 센터필러의 보강구조
CN117842184A (zh) 用于车辆的框架结构

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20030923

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee