KR0118285Y1 - 자동차 후부차체구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은, 종래 자동차의 후부차체구조의 취약한 구조에 의해 나타났던 여러가지 문제점등을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로서, 샤시멤버의 후부상측으로 가이드브라켓트를 설치하여, 후측의 충돌에 의해 전달되는 충격에 의해 메인 배기관이 뒤로 밀리면서 연로탱크가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차후부차체구조를 제공한다.
Description
제1도는 본 고안의 구성을 나타낸 도면
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 가이드브라켓트 2 : 샤시멤버
3 : 플로어판넬 4 : 연료탱크
5 : 메인배기관 6 : 중간배기관
7 : 후측범퍼
본 고안은 자동차후부차체구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면 샤시멤버의 후부 상측에 가이드브라켓트를 설치하여 차량의 후방 충돌시 메인 배기관이 밀리면서 연료탱크와 간섭하여 그 연료탱크가 파손되지 않토록 한 자동차후부차체 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 후부측면프레임에는 샤시멤버가 차폭방향으로 설치되어 있고, 상기 샤시멤버에는 링크가 볼트로 고정되어 있으며 상기 링크에는 타이어가 지지되어 있다. 또한 상기 샤시멤버의 후방에는 메인 배기관이 위치되어 있으며 상기 메인 배기관에는 중간배기관이 연결되어 샤시멤버의 하단을 통해 차량 전방 쪽으로 뻗어 있다.
통상 이러한 구조를 하는 자동차는 후방에서 과도한 충돌이 발생했을 때, 그 충돌 에너지를 후부측면프레임에서 흡수하고 그 후부측면프레임이 변형됨으로서 연료탱크의 파손을 방지하도록 도모하고 있다.
그러나 상기와 같은 구조하에서는 후방에서 충돌이 발생했을 때 후부측면프레임이 변형되기는 하지만 메인 배기관의 강성이 너무 강하기 때문에 상기 메인 배기관이 연료탱크쪽으로 밀리게 되고 이로서 연료탱크의 변형 및 찢어짐 발생으로 화재의 위험등 여러 가지 문제점을 가지고 있었다.
따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 후방 충돌에 의해 메인 배기관이 밀리더라도 연료탱크와의 간섭 또는 접촉을 피하도록 하여 연료탱크 파손에 의한 화재의 위험성을 배제시킬 수 있도록 하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 연료탱크의 후방에 일정거리 이격되어 차폭방향으로 설치된 샤시멤버와, 상기 샤시멤버의 후방에 일정거리 이격되어 중간배기관과 연결된 메인 배기관과, 상기 연료탱크, 샤시멤버 및 메인 배기관의 상부에 설이된 플로어판넬로 이루어진 자동차차체후부구조에 있어서, 상기 샤시멤버의 후단 상측에는 후부 상측을 향하여 경사면이 형성된 가이드브라켓트가 더 설치된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.
먼저 제1도는 본 고안의 구성을 나타낸 도면으로서, 연료탱크(4)의 후방에는 일정거리 이격된 상태로 차폭방향을 향하여 샤시멤버(2)가 후부측면프레임(도시되지 않음)에 설치되어 있다.
이어서 상기 샤시멤버(2)의 후방에는 일정거리 이격되어 있으며 지상으로부터 상기 샤시멤버(2)와 비슷한 높이에 메인배기관(5)이 위치되어 있는 데 이 메인배기관(5)은 그 선단에 중간배기관(6)이 연결되어 있고 이 중간배기관(6)은 샤시멤버(2) 및 연료탱크(4)의 하단을 통하여 전방으로 뻗어 있다.
한편, 상기 샤시멤버(2)의 후단 즉, 상기 샤시 멤버(2)와 메인 배기관(5) 사이에는 일단이 상기 샤시멤버(2)의 후단에 고정되어 있으며 타단은 상부의 후방을 향하여 경사면이 구비된 가이드브라켓(1)이 설치되어 있다.
도면중 미설명부호 3은 연료탱크(4), 샤시멤버(2) 및 메인 배기관(5)의 상부에 설치된 플로어판넬(3)이고, 7은 후방 충돌시 최초로 충격을 흡수하는 후방범퍼이다.
상기와 같은 구성을 하는 본 고안에 의한 자동차후부차체구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 자동차의 후방에서 충돌이 발생하면 후방범퍼(6)와 메인배기관(3)이 앞쪽으로 밀리는 상태가 된다. 그러나 상기의 메인배기관(3)은 샤시멤버(2)의 후단 상측에 설치되어 있는 가이드브라켓트(1)에 의해 하부로 이동되며 파손되기 때문에 연료탱크(5)에는 아무런 영향을 미치지 않게 됨으로서 연료탱크(5)의 파손을 방지하게 된다.
따라서 본 고안에 의한 자동차후부차체구조는 샤시멤버의 후단 상부에 소정의 경사면을 갖는 가이드브라켓을 설치함으로서 자동차의 후방에서 충돌사고가 발생하여도 연료탱크의 파손이나 찢어지는 현상 등을 방지하여 화재 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 연료탱크(4)의 후방에 일정거리 이격되어 차폭방향으로 설치된 샤시멤버(2)와, 상기 샤시멤버(2)의 후방에 일정거리 이격되어 중간배기관(6)과 연결된 메인배기관(5)과, 상기 연료탱크(4), 샤시멤버(1) 및 메인배기관(5)의 상부에 설치된 플로어판넬(3)로 이루어진 자동차차체후부구조에 있어서, 상기 샤시멤버(2)의 후단 상측에는 후부 상측을 향하여 경사면이 형성된 가이드브라켓트(1)가 더 설치된 것을 특징으로 하는 자동차후부차체구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950013257U KR0118285Y1 (ko) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 자동차 후부차체구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950013257U KR0118285Y1 (ko) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 자동차 후부차체구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970001504U KR970001504U (ko) | 1997-01-21 |
| KR0118285Y1 true KR0118285Y1 (ko) | 1998-04-27 |
Family
ID=19415390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950013257U KR0118285Y1 (ko) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 자동차 후부차체구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0118285Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-06-13 KR KR2019950013257U patent/KR0118285Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970001504U (ko) | 1997-01-21 |
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