KR20210025079A - 설치 부품이 설치된 로드 몸체를 갖는 낚싯대 - Google Patents

Abstract

일 실시 형태에 의한 낚싯대는, 중심축을 따라 전후 방향으로 신장되는 로드 몸체와, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향에 있어서의 제1 위치에 있어서 상기 로드 몸체의 외주면에 설치되는 설치부를 갖는 설치 부품과, 상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 섬유 강화 수지층을 구비한다. 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향의 전체 길이에 걸쳐서 상기 로드 몸체를 덮는 제1 부분과, 상기 축방향에 있어서 상기 제1 부분의 후단으로부터 상기 축방향의 후방으로 연신되고, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 180° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로 180° 미만 연신되도록 구성되어 있는 제2 부분을 갖는다.

Description

설치 부품이 설치된 로드 몸체를 갖는 낚싯대

본 발명은, 설치 부품이 설치된 로드 몸체를 갖는 낚싯대에 관한 것이다.

로드 몸체에 낚싯줄 가이드나 릴 시트 등의 설치 부품이 설치된 낚싯대가 알려져 있다. 종래, 설치 부품은, 실이나 수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치되어 있다.

수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 실용신안 출원 공개 평2-26474호 공보(특허문헌 1), 국제 공개 제2018/042856호 공보(특허문헌 2) 및 국제 공개 제2018/061345호 공보(특허문헌 3)에 개시되어 있다. 이들 특허문헌에 기재되어 있는 수지 시트는, 열경화성 수지를 포함하는 매트릭스 수지에 강화 섬유를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 설치 시에는, 설치 부품의 설치부 및 로드 몸체에 프리프레그 시트를 감고, 이 로드 몸체에 감긴 프리프레그 시트의 매트릭스 수지를 경화시킴으로써 설치 부품이 로드 몸체에 고정된다. 이와 같이, 설치 부품은, 프리프레그 시트를 경화시켜 형성되는 섬유 강화 수지층에 의해, 설치부를 통해 로드 몸체에 설치된다.

설치 부품을 설치하기 위한 섬유 강화 수지층 상에는, 장식성이나 내후성의 향상을 위해 수지 재료로 이루어지는 코팅층이 마련된다. 낚싯대의 사용 시에는, 낚싯줄 가이드나 릴 시트에 대하여 로드 몸체로부터 응력이 작용하여, 코팅층 중 응력이 집중되는 부위가 파괴되는 경우가 있다.

특허문헌 1에 기재되어 있는 설치 구조에 있어서는, 사다리꼴로 재단된 프리프레그 시트를 낚싯줄 가이드의 발과 로드 몸체에 감고, 이 로드 몸체에 감긴 프리프레그 시트를 경화시킴으로써, 낚싯줄 가이드가 로드 몸체에 고정된다. 특허문헌 1에는, 이 사다리꼴 형상의 프리프레그 시트를 경화함으로써 얻어지는 섬유 강화 수지층은, 로드 몸체의 외주에 있어서 매끄러운 곡면을 갖도록 형성되기 때문에, 응력 집중에 의한 파손을 방지할 수 있는 것이 기재되어 있다.

일본 실용신안 출원 공개 평2-026474호 공보 국제 공개 제2018/042856호 공보 국제 공개 제2018/061345호 공보 일본 특허 공개 제2008-263841호 공보 일본 특허 공개 제2004-194563호 공보

사다리꼴 형상의 프리프레그 시트로 생성된 곡선 형상의 섬유 강화 수지층은, 설치 부품인 낚싯줄 가이드의 발의 선단에 있어서 로드 몸체의 직경 방향에 있어서의 두께가 얇아지므로, 발의 선단 부근에서 충분한 고정력을 갖고 있지 않다. 낚싯대의 사용 시에 로드 몸체가 휘면 낚싯줄 가이드의 발의 선단이 당해 로드 몸체의 표면으로부터 부상하려고 하기 때문에, 특허문헌 1에 기재된 설치 구조에서는, 발의 선단 부근에서 코팅층이 파괴될 우려가 있다.

한편, 직사각형 형상의 프리프레그 시트로 형성되는 섬유 강화 수지층은, 축방향의 임의의 위치에 있어서 직경 방향에 있어서의 두께가 거의 균일해지도록 형성되기 때문에, 로드 몸체의 굽힘에 대한 영향이 크다. 로드 몸체는, 원하는 굽힘 프로파일이 실현되도록, 그 재료, 직경, 두께 등의 파라미터가 치밀하게 설계되어 있다. 이 소기의 굽힘 프로파일로부터의 괴리를 억제하기 위해, 낚싯줄 가이드의 설치 구조에 있어서는, 로드 몸체의 굽힘에 대한 영향을 억제하기 위한 개선이 요구된다.

본 발명의 목적의 하나는, 섬유 강화 수지층에 의해 로드 몸체에 대하여 설치 부품을 견고하게 고정함과 함께 당해 섬유 강화 수지층에 의한 로드 몸체의 굽힘에 대한 영향을 억제하는 것이다. 본 발명의 이것들 이외의 목적은, 본 명세서 전체를 참조함으로써 명확해진다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대는, 중심축을 따라 전후 방향으로 신장되는 로드 몸체와, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향에 있어서의 제1 위치에 있어서 상기 로드 몸체의 외주면에 설치되는 설치부를 갖는 설치 부품과, 상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 섬유 강화 수지층을 구비한다. 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향의 전체 길이에 걸쳐서 상기 로드 몸체를 덮는 제1 부분과, 상기 축방향에 있어서 상기 제1 부분의 후단으로부터 상기 축방향의 후방으로 연신되고, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 180° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로 180° 미만 연신되도록 구성되어 있는 제2 부분을 갖는다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제1 부분은, 그 상기 축방향에 있어서의 길이 La가 상기 설치부의 상기 축방향에 있어서의 길이 Ld와 Ld/2≤La의 관계를 만족시키도록 구성된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제2 부분은, 측면으로 보아, 그 후단이, 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 90° 회전한 제2 위치와 상기 제1 위치의 사이 구간에 있어서 후방을 향해 볼록 형상으로 됨과 함께, 상기 제2 위치와 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 180° 회전한 제3 위치의 사이 구간에 있어서 전방으로 볼록 형상으로 되도록 구성된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체에 권회된 프리프레그 시트를 경화함으로써 형성된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체에 권회된 제1 프리프레그 시트 및 상기 제1 프리프레그 시트의 외측에 권회된 제2 프리프레그 시트를 경화함으로써 형성된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제1 프리프레그 시트는, 상기 둘레 방향에 있어서, 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 90° 연신됨과 함께 반시계 방향으로 90° 연신되도록 구성되어 있다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 제1 프리프레그 시트가 경화된 제1 섬유 강화 수지층과 상기 제2 프리프레그 시트가 경화된 제2 섬유 강화 수지층을 갖는다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 대하여 90°보다도 작은 배향 각도를 이루는 강화 섬유를 포함한다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품은 낚싯줄 가이드이다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품은 릴 시트이다.

본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 섬유 강화 수지층에 의해 로드 몸체에 대하여 설치 부품을 견고하게 고정할 수 있음과 함께, 당해 섬유 강화 수지층에 의한 로드 몸체의 굽힘에 대한 영향을 억제할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 형태에 의한 낚싯대를 도시하는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 우측면도이다.
도 4는 도 1에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 평면도이다.
도 5는 도 2에 도시되어 있는 낚싯대를 I-I선을 따라 절단한 단면을 도시하는 단면도이다.
도 6은 제1 실시 형태의 변형예에 의한 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 우측면도이다.
도 8은 도 6에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 평면도이다.
도 9는 도 6에 도시되어 있는 낚싯대를 II-II선을 따라 절단한 단면을 도시하는 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 낚싯대를 도시하는 도면이다.
도 11은 도 10에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 도시하는 개략도이다.
도 12는 도 11의 I-I선을 따르는 단면도이다.
도 13은 제2 실시 형태의 변형예에 의한 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근에 있어서의 단면도이다.
도 14는 본 발명의 제3 실시 형태에 관한 낚싯대를 도시하는 도면이다.
도 15는 도 14에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 도시하는 개략도이다.
도 16은 도 15의 I-I선을 따르는 단면도이다.
도 17은 제3 실시 형태의 변형예에 의한 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근에 있어서의 단면도이다.
도 18은 본 발명의 제4 실시 형태에 관한 낚싯대를 도시하는 도면이다.
도 19는 도 18에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 확대하여 도시하는 개략적인 사시도이다.
도 20은 도 18에 도시하는 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근을 로드 몸체의 중심축을 따라 절단한 단면을 도시하는 단면도이다.
도 21은 도 20의 I-I선을 따르는 단면도이다.
도 22는 도 20의 II-II선을 따르는 단면도이다.
도 23은 제4 실시 형태의 변형예에 의한 낚싯대의 낚싯줄 가이드 부근에 있어서의 단면도이다.

[제1 실시 형태]

이하, 적절히 도면을 참조하여, 본 발명의 제1 실시 형태를 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서 공통되는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호가 부여되어 있다. 각 도면은, 설명의 편의상, 반드시 정확한 축척으로 기재되어 있다고는 할 수 없는 점에 유의하기 바란다.

도 1은, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 낚싯대를 도시하는 도면이다. 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 형태에 의한 낚싯대(1)는, 중심축을 따라 신장되는 가늘고 긴 로드 몸체(2)와, 로드 몸체(2)에 릴 시트(9)를 통해 설치된 릴 R과, 로드 몸체(2)에 설치된 낚싯줄 가이드(10)를 구비한다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 릴 시트(9) 및 낚싯줄 가이드(10)의 각각이, 로드 몸체의 외주면에 설치되는 설치 부품에 해당한다.

로드 몸체(2)는, 예를 들어 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7) 등을 연결함으로써 구성되어 있다. 이들 각 로드 몸체는, 예를 들어 병계식으로 연계 결합된다. 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 진출 방식, 역병계 방식, 스피곳 페룰 방식, 또는 이것들 이외의 공지의 임의의 연계 결합 방식에 의해 연계 결합될 수 있다. 로드 몸체(2)는, 단일의 로드 몸체로 구성되어 있어도 된다.

원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 예를 들어 섬유 강화 수지제의 관상체로 구성되어 있다. 이 섬유 강화 수지제의 관상체는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 섬유 강화 수지 프리프레그(프리프레그 시트)를 코어 금속에 권회하고, 이 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다. 이 프리프레그 시트에 포함되는 강화 섬유로서, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유 및 이것들 이외의 임의의 공지의 강화 섬유를 사용할 수 있다. 당해 프리프레그 시트에 포함되는 매트릭스 수지로서, 에폭시 수지 등의 열경화성 수지를 사용할 수 있다. 프리프레그 시트가 경화된 후에는, 코어 금속이 탈심된다. 또한, 관상체의 외표면은 적절히 연마된다. 각 로드 몸체는 중실상으로 구성되어도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)에는, 릴 시트(9)에 장착되는 릴 R로부터 조출되는 낚싯줄을 안내하는 복수의 낚싯줄 가이드(10)(낚싯줄 가이드(10A 내지 10D))가 마련되어 있다. 더 구체적으로는, 원대(3)에는 1개의 낚싯줄 가이드(10A)가 마련되고, 중대(5)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10B)가 마련되고, 초릿대(7)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10C)가 마련되어 있다. 초릿대(7)의 선단에는, 톱 가이드(10D)가 마련되어 있다. 로드 몸체(2)에는, 임의의 수의 낚싯줄 가이드(10)가 설치된다. 도시한 예에서는, 톱 가이드(10D)도 포함하여 8개의 낚싯줄 가이드가 로드 몸체(2)에 설치되어 있지만, 로드 몸체(2)에 설치되는 낚싯줄 가이드의 수는 9개 이상이어도 되고, 7개 이하여도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 릴 시트(9)는, 원대(3)의 외주면에 설치되어 있다. 릴 시트(9)는, 릴 R을 설치 가능한 임의의 릴 시트이다.

이어서, 도 2 내지 도 5를 더 참조하여, 중대(5)로의 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 구조 및 그 설치 방법에 대하여 설명한다. 도 2는, 낚싯줄 가이드(10B)의 중대(5)로의 설치 방법을 설명하기 위한 사시도이고, 도 3은, 낚싯대(1)의 낚싯줄 가이드(10B) 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 우측면도이고, 도 4는, 낚싯대(1)의 낚싯줄 가이드(10B) 부근을 확대하여 개략적으로 도시하는 평면도이고, 도 5는, 낚싯대(1)를 도 2의 I-I선을 따라 절단한 단면을 모식적으로 도시하는 단면도이다. 낚싯대(1)(중대(5)) 및 낚싯줄 가이드(10B)의 전후 방향으로 언급할 때에는, 도 2의 전후 방향을 기준으로 한다. 즉, 중대(5)의 초리측이 전방으로 되고, 기단측이 후방으로 된다. 낚싯대(1)(중대(5)) 및 낚싯줄 가이드(10B)의 상하 방향 및 좌우 방향으로 언급할 때에는, 도 5의 상하 방향 및 좌우 방향을 기준으로 한다.

이들 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 중대(5)의 중심축 A의 방향(축방향)으로, 그 선단(12)까지 연장되는 발(10a)을 갖고 있고, 이 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 도시한 실시 형태에 있어서, 발(10a)은, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서 길이 Ld를 갖도록 구성되어 있다. 선단(12)은, 발(10a)의 후방측의 단이기 때문에, 본 명세서에 있어서 발(10a)의 선단(12)을 후단(12)이라고 칭하는 경우가 있다. 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 설치 부품의 설치부의 예이다.

낚싯줄 가이드(10B)는, 발(10a)이 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서의 제1 위치에 배치되도록, 중대(5)의 외주면에 설치된다. 예를 들어, 낚싯줄 가이드(10B)는, 발(10a)의 둘레 방향에 있어서의 중앙의 부위인 센터부(11g)가 둘레 방향에 있어서의 제1 위치에 배치되도록, 로드 몸체(5)의 외주면에 설치된다. 낚싯줄 가이드(10B)가 제1 위치에 있어서 중대(5)에 설치되기 때문에, 본 명세서에 있어서는, 상기한 「제1 위치」를 낚싯줄 가이드(10B)의 「설치 위치」라고 하는 경우가 있다. 일 실시 형태에 있어서, 중대(5)에 대한 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치(제1 위치)는, 중심축 A의 바로 위의 위치이다.

본 명세서에 있어서는, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 제1 위치로부터 시계 방향으로 90° 회전한 위치를 제2 위치라고 칭하고, 제1 위치로부터 시계 방향(또는 반시계 방향)으로 180° 회전한 위치를 제3 위치라고 칭하고, 제1 위치로부터 반시계 방향으로 90° 회전한 위치를 제4 위치라고 칭하는 경우가 있다. 바꾸어 말하면, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 후방으로부터 전방을 보았을 때에, 제1 위치를 기준으로 하여 90°, 180° 및 270° 시계 방향으로 회전한 위치를 각각, 제2 위치, 제3 위치 및 제4 위치라고 칭하는 경우가 있다.

낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 단면으로 보아, 상면(11a)과, 상면(11a)과 대향하는 저면(11b)과, 이 상면(11a)과 저면(11b)을 접속하는 측면(11c, 11d)을 갖는다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 발(10a)의 저면(11b)이 중대(5)의 외주면과 접하도록, 중대(5)에 설치된다. 발(10a)의 저면(11b)은, 그 전부 또는 일부가 중대(5)의 외주면과 접한다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 거의 일치하고 있기 때문에, 저면(11b)의 거의 전부가 중대(5)의 외주면에 접하고 있다. 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 다른 경우에는, 저면(11b)의 일부가 중대(5)의 외주면에 접한다. 발(10a)의 저면(11b)이 중대(5)의 외주면과 접하기 때문에, 발(10a)과 중대(5) 사이에는, 예를 들어 일본 실용신안 출원 공개 평2-026474호 공보에 기재되어 있는 바와 같은 충전 부재는 마련되지 않는다. 단, 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 다른 경우에는, 후술하는 프리프레그 시트로부터의 수지 플로우에 의해, 저면(11b)과 중대(5)의 외주면 사이에 수지가 개재되는 경우도 있다.

발(10a)은, 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위 및 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위에 있어서 각각 잘려나가 있다. 도시한 실시 형태에서는, 발(10a)의 상면(11a)의 좌우단에는 각각, 절결면(11e) 및 절결면(11f)이 형성되어 있다. 절결면(11e)은, 상면(11a)과 측면(11c)을 연결하는 면이다. 절결면(11f)은, 상면(11a)과 측면(11d)을 연결하는 면이다. 상면(11a)은, 그 좌측단 E1에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 그 우측단 E2에 있어서 절결면(11f)과 접속된다. 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 상면(11a)의 좌측단 E1은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 한쪽 단에 위치하고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 당해 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 다른 쪽 단에 위치한다. 상면(11a)의 좌측단 E1은, 제1 에지의 예이고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 제2 에지의 예이다. 측면(11c)은, 그 상단 E3에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 측면(11d)은, 그 상단 E4에 있어서 절결면(11e)과 접속되어 있다.

일 양태에 있어서, 절결면(11e) 및 절결면(11f)의 적어도 한쪽은, 상면(11a)이 일부여도 된다. 즉, 절결면(11e) 및 절결면(11f)을 포함하는 영역을 상면(11a)이라고 칭해도 된다. 이 경우, 측면(11c)의 상단 E3이 상면(11a)의 좌측단(제1 에지)과 일치하고, 측면(11d)의 상단 E4가 상면(11a)의 우측단(제2 에지)과 일치한다.

낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 외측에는, 섬유 강화 수지층(20)과, 코팅층(40)이 마련되어 있다. 본 명세서에 있어서의 「외측」 및 「내측」이라는 용어는, 문맥상 별도의 의미로 이해해야 하는 경우를 제외하고, 중대(5)의 직경 방향에 있어서의 「외측」 및 「내측」을 각각 의미한다.

섬유 강화 수지층(20)은, 발(10a)을 중심축 A를 따르는 축방향의 전체 길이에 있어서 덮도록, 중대(5)의 주위에 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(20)의 권회수는, 낚싯줄 가이드(10B)의 확실한 고정을 위해 1플라이 이상으로 되고, 또한 경량화를 위해 2플라이 미만으로 된다.

일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(20)은, 그 일단(20a)이, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 섬유 강화 수지층(20)의 일단(20a)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터(즉, 센터부(11g)로부터) 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있다.

일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(20)은, 그 타단(20b)이, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치(센터부(11g))에 대하여, 일단(20a)과는 반대측에 있다. 일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(20)의 타단(20b)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 섬유 강화 수지층(20)의 타단(20b)은, 설치 위치로부터 둘레 방향으로 시계 방향으로 90°＋θ1b(0≤θ1b<90°)의 위치에 있다. θ1b는, θ1a와 동일한 각도여도 되고 다른 각도여도 된다. 도시한 실시 형태에서는, θ1a＝θ1b로 되어 있기 때문에, 섬유 강화 수지층(20)의 타단(20b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치(센터부(11g))에 대하여, 일단(20a)과 대칭의 위치에 있다. 이렇게 섬유 강화 수지층(20)의 일단(20a)과 타단(20b)을, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치에 대하여 대칭의 위치에 배치함으로써, 중대(5)의 무게 중심이 중심축 A에 대하여 좌우 어느 것으로 치우치는 것을 방지할 수 있다.

상기한 바와 같이 섬유 강화 수지층(20)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 설치 위치로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 섬유 강화 수지층(20)의 권회수를, 1.5플라이 이상 2.0플라이 미만으로 할 수 있다.

낚싯대(1)의 사용 시에는, 낚싯줄로부터 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여, 당해 낚싯줄 가이드(10B)를 로드 몸체의 중심축 A 둘레에 요동시키는 방향의 힘이 작용한다. 이 힘에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단이 중대(5)의 외주면으로부터 부상하려고 한다. 섬유 강화 수지층(20)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 당해 설치 위치로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 낚싯줄로부터의 힘에 의해 발(10a)이 부상하려고 할 때에, 섬유 강화 수지층(20)의 일단(20a) 부근의 부위 및 타단(20b) 부근의 부위가 훅으로 되어, 발(10a)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

도 3 및 도 4에 명료하게 도시되어 있는 바와 같이, 섬유 강화 수지층(20)은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향의 전체 길이에 걸쳐서 중대(5)를 덮는 제1 부분(21)과, 이 제1 부분(21)의 후단으로부터 축방향 A의 후방으로 연신되는 제2 부분(22)을 갖는다. 제2 부분(22)은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터 시계 방향으로 180° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로 180° 미만 연신되도록 구성된다. 즉, 제2 부분(22)은, 둘레 방향에 있어서 중대(5)의 일부분만을 덮도록 구성되어 있다.

일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(20)의 제1 부분(21)은, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서, 길이 La를 갖도록 구성된다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 부분(22)은, 그 축방향에 있어서의 길이 La가 발(10a)의 당해 축방향에 있어서의 길이 Ld와, Ld/2≤La의 관계를 만족시키도록 구성된다.

일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(20)의 제2 부분(22)은, 제1 부분(21)의 후단에 접속되어 있는 기단부(22a)와, 당해 기단부(22a)의 후단으로부터 후방으로 연신되는 선단부(22b)를 갖는다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 부분(22)은, 만곡되는 후단면(23)을 갖도록 구성된다. 제2 부분(22)의 후단면(23)은, 기단부(22a)의 후단면(23a)과, 선단부(22b)의 후단면(23b)을 갖는다.

일 실시 형태에 있어서, 기단부(22a)는, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치(제1 위치)로부터 시계 방향으로 180° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로 180° 미만만큼 연신되도록 구성된다. 바꾸어 말하면, 기단부(22a)는, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 위치로부터 제3 위치로 시계 방향을 향해 당해 제1 위치와 당해 제3 위치 사이의 소정의 위치까지 연신되어 있고, 제1 위치로부터 제3 위치로 반시계 방향을 향해 당해 제1 위치와 당해 제3 위치 사이의 소정의 위치까지 연신되어 있다. 기단부(22a)의 둘레 방향에 있어서의 길이는, 축방향의 위치에 따라 바뀐다. 예를 들어, 도 3의 우측면도에 가장 명료하게 도시되어 있는 바와 같이, 기단부(22a)는, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서 제1 부분(21)에 근접한 위치(기단부(22a)의 전단)에 있어서는 제3 위치의 근처까지 연신되어 있는 한편, 제1 부분(21)으로부터 이격된 위치(기단부(22a)의 후단)에 있어서는 제2 위치를 약간 넘은 위치까지 연신되어 있다. 좌측면으로 본 경우에는, 기단부(22a)는, 제1 부분(21)으로부터 이격된 위치(기단부(22a)의 후단)에 있어서는 제4 위치를 약간 넘은 위치까지 연신되어 있다. 일 실시 형태에 있어서, 기단부(22a)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 측면으로 보아, 그 후단면(23a)이 전방으로 볼록한 만곡면으로 되도록 구성된다. 후단면(23a)은, 둘레 방향에 있어서 제2 위치로부터 제3 위치까지 연신되어 있다. 따라서, 후단면(23)은, 둘레 방향에 있어서의 제2 위치와 제3 위치 사이에서 전방으로 볼록한 형상을 갖는다.

일 실시 형태에 있어서, 선단부(22b)는, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 제1 위치로부터 시계 방향으로 90° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로도 90° 미만만큼 연신되도록 구성된다. 바꾸어 말하면, 선단부(22b)는, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 위치로부터 제2 위치로 시계 방향을 향해 당해 제1 위치와 당해 제2 위치 사이의 소정의 위치까지 연신되어 있고, 제1 위치로부터 제2 위치로 반시계 방향을 향해 당해 제1 위치와 당해 제2 위치 사이의 소정의 위치까지 연신되어 있다. 선단부(22b)의 둘레 방향에 있어서의 길이는, 축방향의 위치에 따라 바뀐다. 예를 들어, 도 3의 우측면도에 가장 명료하게 도시되어 있는 바와 같이, 선단부(22b)는, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서 기단부(22a)에 근접한 위치(선단부(22b)의 전단)에 있어서는 제2 위치의 근처까지 연신되어 있는 한편, 기단부(22a)로부터 이격된 위치(선단부(22b)의 후단)에 있어서는 둘레 방향으로는 약간의 길이만큼 연신되어 있다. 좌측면으로 본 경우에는, 선단부(22b)는, 기단부(22a)에 근접한 위치(선단부(22b)의 전단)에 있어서 제4 위치의 근처까지 연신되어 있는 한편, 기단부(22a)로부터 이격된 위치(선단부(22b)의 후단)에 있어서는 둘레 방향으로는 약간의 길이만큼 연신되어 있다. 일 실시 형태에 있어서, 선단부(22b)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 측면으로 보아, 그 후단면(23b)이 후방으로 볼록한 만곡면으로 되도록 구성된다. 후단면(23b)은, 둘레 방향에 있어서 제1 위치로부터 제2 위치까지 연신되어 있다. 따라서, 후단면(23)은, 둘레 방향에 있어서의 제1 위치와 제2 위치 사이에서 후방으로 볼록한 형상을 갖는다.

일 실시 형태에 있어서, 발(10a)의 선단(12)과 기단부(22a)의 후단 사이의 길이 Le는, d/2<a≤Ld＋Le를 만족시키도록 정해진다. 일 실시 형태에 있어서, 길이 Le는, 0㎜≤Le≤6㎜의 범위 내의 임의의 값을 취할 수 있다. 다른 일 실시 형태에 있어서, 길이 Le는, 1㎜≤Le≤4㎜의 범위 내의 임의의 값을 취할 수 있다. Le가 0㎜의 범위를 포함하고 있는 것은, 기단부(22a)가 생략 가능한 것을 의미한다. 즉, 일 실시 형태에 있어서는, 기단부(22a)를 생략할 수 있다. 이 경우, 선단부(22b)가 기단부(22a)를 통하지 않고 제1 부분(21)에 접속된다.

일 실시 형태에 있어서, 발(10a)의 선단(12)과 선단부(22b)의 후단(즉, 섬유 강화 수지층(20)의 후단) 사이의 길이 Lc는, 1㎜≤Lc≤7㎜의 범위 내의 임의의 값을 취할 수 있다. 일 실시 형태에 있어서, 길이 Lc는, 2㎜≤Lc≤5㎜의 범위 내의 임의의 값을 취할 수 있다. 섬유 강화 수지층(20)의 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 길이 Lb는, Lb＝Lc＋Ld의 관계를 만족시킨다.

이와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 섬유 강화 수지층(20)에 의해, 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 도 5에 있어서는, 각 부재의 보기 쉬움을 위해, 섬유 강화 수지층(20)과 중대(5)의 외표면 사이에 간극이 있는 것처럼 각 부재가 그려져 있지만, 실제로는, 섬유 강화 수지층(20)은 중대(5)의 외표면에 밀착되어 있다.

코팅층(40)은, 섬유 강화 수지층(20)의 외측에, 당해 섬유 강화 수지층(20)을 덮도록 마련된 수지제의 코팅막이다. 코팅층(40)은, 도시한 바와 같이, 섬유 강화 수지층(20)의 전체를 덮도록 마련되어도 된다. 도 3 내지 도 5에 있어서는, 설명의 편의상, 코팅층(40)의 도시를 생략하고 있다.

코팅층(40)은, 예를 들어 에폭시, 우레탄, 아크릴, 또는 UV 경화성 수지(예를 들어, 우레탄아크릴레이트, 아크릴 수지 아크릴레이트, 에폭시아크릴레이트) 등의 다양한 수지 재료로 형성된다. 코팅층(40)의 재료는, 본 명세서에서 예시한 것에 한정되지 않고, 다양한 수지를 그 재료로서 사용할 수 있다. 코팅층(40)은, 투명해도 되고 착색되어 있어도 된다. 코팅층(40)은, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 중심축 A를 따르는 축방향의 길이가 둘레 방향의 위치에 관계없이 일정해지도록 구성되어도 된다. 코팅층(40)은, 그 후단면이, 섬유 강화 수지층(20)의 후단면을 따라 만곡되도록 구성되어도 된다.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 발(10a)의 측면(11c)과, 중대(5)의 외주면과, 섬유 강화 수지층(20)의 내주면에 의해, 갭 G1이 획정된다. 또한, 발(10a)의 측면(11d)과, 중대(5)의 외주면과, 섬유 강화 수지층(20)의 내주면에 의해, 갭 G2가 획정된다. 후술하는 프리프레그 시트(20s)가 가열될 때에, 당해 프리프레그 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하여 갭 G1 및 갭 G2에 유입된다. 따라서, 갭 G1 및 갭 G2의 적어도 일부는, 프리프레그 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지에서 유래하는 수지(20c)에 의해 충전되어 있다.

계속해서, 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)로 설치하는 방법의 일례를 설명한다. 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)로 설치할 때에는, 먼저, 로드 몸체(5), 낚싯줄 가이드(10B) 및 프리프레그 시트(20s)를 준비한다.

로드 몸체(5)는, 상술한 바와 같이, 코어 금속에 권회된 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다.

낚싯줄 가이드(10B)로서는, 임의의 고정 가이드를 사용할 수 있다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 도시되어 있는 싱글 풋 타입의 것이어도 되고, 더블 풋 타입의 것이어도 된다.

프리프레그 시트(20s)는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 프리프레그 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유, 또는 액정 폴리에스테르 섬유이다. 매트릭스 수지는, 예를 들어 열경화성 수지이다. 열경화성 수지는, 가열하면 화학 반응에 의해 불가역적으로 경화되는 수지를 말한다. 프리프레그 시트(20s)용의 매트릭스 수지로서 사용하는 것이 가능한 열경화성 수지로서는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 있다. 프리프레그 시트(20s)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛이다. 프리프레그 시트(20s)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

프리프레그 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 프리프레그 시트(20s) 중의 강화 섬유의 질량과 매트릭스 수지의 질량의 합계를 100wt％로 한 때에, 예를 들어 20wt％ 내지 50wt％로 된다.

프리프레그 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 소정의 각도를 이루는 방향으로 정렬되어 있어도 된다. 예를 들어, 프리프레그 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 45° 기울여서 정렬되어도 된다. 프리프레그 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 평직상으로 편성되어 있어도 된다. 1시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는 부직포여도 된다.

프리프레그 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 열경화성 수지를 주성분으로 하여 포함하는 조성물이다. 이 수지 조성물에는, 공지의 첨가제를 포함해도 된다. 당해 수지 조성물이 열경화성 수지와 첨가제를 포함하는 경우, 당해 수지 조성물의 전체 질량을 100％로 한 때에, 이 전체 질량에 차지하는 열경화성 수지의 질량의 비율은, 예를 들어 50％ 이상, 60％ 이상, 70％ 이상, 80％ 이상, 또는 90％ 이상으로 된다.

로드 몸체(5)에 낚싯줄 가이드(10B)로 설치하기 위해서는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 중대(5)의 외주면에 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 적재한다. 이어서, 당해 중대(5)의 외주면에 프리프레그 시트(20s)의 일단을 적재하고, 이 발(10a)과 중대(5)의 외주면을 둘러싸도록 프리프레그 시트(20s)를 소정 플라이수분 권회한다. 일 실시 형태에 있어서는, 프리프레그 시트(20s)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치(센터부(11g))로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 당해 설치 위치로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다. 이 감기 개시 및 감기 종료의 위치는 적절히 조정된다. 프리프레그 시트(20s)의 권회수는, 본 명세서에서 명기된 것에 한정되지 않는다. 프리프레그 시트(20s)는, 임의의 플라이수만큼 권회된다. 예를 들어, 프리프레그 시트(20s)는, 2플라이 이상 권회되어도 된다.

프리프레그 시트(20s)는, 제1 위치에 감기는 부위에 축방향 후방으로의 텐션을 가하면서 권회된다. 이 축방향 후방으로의 텐션에 의해, 프리프레그 시트(20s)는, 둘레 방향의 제1 위치 부근에 있어서 후방으로 돌출되도록 변형된다. 이 프리프레그 시트(20s)의 후방으로 돌출되도록 변형된 부위가, 경화 처리 후에 섬유 강화 수지층(20)의 제2 부분(22)으로 된다.

이상의 공정에 의해, 발(10a)은, 로드 몸체(5)와 함께, 프리프레그 시트(20s)에 의해 덮인다. 중대(5)에 프리프레그 시트(20s)가 권회되면, 발(10a)의 좌측에 갭 G1에 대응하는 공극이 생기고, 발(10a)의 우측에 갭 G2에 대응하는 공극이 생긴다.

이어서, 로드 몸체(5)의 주위에 프리프레그 시트(20s)가 권회되어 있는 권회체를 가열함으로써, 프리프레그 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 섬유 강화 수지층(20)이 형성된다. 이 섬유 강화 수지층(20)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)가 로드 몸체(5)에 고정된다.

권회체는, 소정 시간의 가열 후에 가열로로부터 취출되어, 실온에서 소정 시간 냉각된다. 당해 권회체가 충분히 냉각된 후, 당해 권회체에 형성된 섬유 강화 수지층(20)을 덮도록, 내후성을 향상시키기 위한 또는 장식성을 높이기 위한 코팅층이 형성되어도 된다.

상기 권회체의 가열은, 공지의 가열로를 사용하여 행할 수 있다. 예를 들어, 소정의 온도로 유지된 가열로에 소정 시간 당해 권회체를 넣음으로써, 프리프레그 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화에 필요한 가열이 행해진다. 가열로의 온도는, 예를 들어 70 내지 170℃, 80 내지 160℃, 85 내지 150℃, 또는 90 내지 120℃로 되지만, 매트릭스 수지의 경화 온도에 따라 이것들 이외의 온도에서 가열을 행해도 된다. 권회체의 가열로에 있어서의 가열 시간은, 예를 들어 5분 내지 3시간, 15분 내지 2.5시간, 또는 30분 내지 2시간으로 되지만, 이것들 이외의 가열 시간만큼 권회체를 가열해도 된다. 권회체의 가열 시에는, 중대(5)에 권회되어 있는 프리프레그 시트(20s)가 이동하지 않도록, 당해 권회체의 주위에 긴장 체결 테이프가 권회되어도 된다.

상기한 권회체의 가열 시에는, 프리프레그 시트(20s)에 포함되어 있는 매트릭스 수지가 유동하여, 갭 G1 및 갭 G2에 유입된다. 이로써, 갭 G1 및 갭 G2의 적어도 일부는, 프리프레그 시트(20s)로부터 유입된 수지(20c)에 의해 충전된다. 이 갭 G1 및 갭 G2를 충전하는 수지(20c)에 의해, 낚싯줄 가이드(10B)를 더 견고하게 중대(5)에 설치할 수 있다.

계속해서, 도 6 내지 도 9를 참조하여, 본 발명의 다른 실시 형태에 의한 낚싯대에 대하여 설명한다. 도 6 내지 도 9에 도시되어 있는 실시 형태에 있어서는, 섬유 강화 수지층(20) 대신에, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)를 중대(5)에 고정하고 있는 점에서 도 2에 도시되어 있는 실시 형태와 다르다.

도 6 내지 도 9에 도시되어 있는 실시 형태에 있어서는, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 외측에, 제1 섬유 강화 수지층(120)과, 제2 섬유 강화 수지층(130)과, 코팅층(40)이 마련되어 있다.

제1 섬유 강화 수지층(120)은, 발(10a)을 중심축 A를 따르는 축방향의 전체 길이에 있어서 덮도록 중대(5)의 주위에 마련된다. 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 섬유 강화 수지층(20)과 마찬가지로, 축방향에 있어서의 길이가 Lb로 되도록 구성된다.

도 7 및 도 8에 명료하게 도시되어 있는 바와 같이, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 축방향에 있어서 발(10a)과 중복되는 위치로 연장되는 제1 부분(121)과, 이 제1 부분(121)의 후단으로부터 축방향 A의 후방으로 연신되는 제2 부분(122)을 갖는다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 제1 부분(121)은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 위치(낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치)로부터 제2 위치까지 시계 방향으로 연신되고, 제1 위치로부터 제4 위치까지 반시계 방향으로 연신되어 있다. 따라서, 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 제1 부분(121)의 일단(120a)은, 제1 위치로부터 반시계 방향으로 90°의 위치에 배치되고, 타단(120b)은, 제1 위치로부터 시계 방향으로 90°의 위치에 배치된다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 제2 부분(122)은, 제1 부분(121)의 후단에 접속되어 있는 기단부(122a)와, 당해 기단부(122a)의 후단으로부터 후방으로 연신되는 선단부(122b)를 갖는다. 기단부(122a)는, 제1 부분(121)과 마찬가지로, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 위치(낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치)로부터 제2 위치까지 시계 방향으로 연신되고, 제1 위치로부터 제4 위치까지 반시계 방향으로 연신되도록 구성된다.

선단부(122b)는, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 제1 위치로부터 시계 방향으로 90° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로 90° 미만만큼 연신되도록 구성된다. 선단부(122b)의 둘레 방향에 있어서의 길이는, 축방향의 위치에 따라 바뀐다. 예를 들어, 도 7의 우측면도에 가장 명료하게 도시되어 있는 바와 같이, 선단부(122b)는, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서 기단부(122a)에 근접한 위치(선단부(122b)의 전단)에 있어서는 제2 위치의 근처까지 연신되어 있는 한편, 기단부(122a)로부터 이격된 위치(선단부(122b)의 후단)에 있어서는 둘레 방향으로는 약간의 길이만큼 연신되어 있다. 좌측면으로부터 본 경우에는, 선단부(122b)는, 기단부(122a)에 근접한 위치(선단부(22b)의 전단)에 있어서 제4 위치의 근처까지 연신되어 있는 한편, 기단부(122a)로부터 이격된 위치(선단부(122b)의 후단)에 있어서는 둘레 방향으로는 약간의 길이만큼 연신되어 있다. 일 실시 형태에 있어서, 선단부(122b)는, 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 측면으로 보아, 그 후단면(123)이 후방으로 볼록한 만곡면으로 되도록 구성된다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 길이는 Lb로 되고, 발(10a)의 선단(12)과 선단부(122b)의 후단 사이의 길이 Lc로 되고, 발(10a)의 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 길이는 Ld로 되고, 발(10a)의 선단(12)과 기단부(122a)의 후단 사이의 길이는 Le로 된다. 도 6 내지 도 9에 도시되어 있는 Lb 내지 Le의 길이는, 도 2 내지 도 5에 도시되어 있는 Lb 내지 Le의 길이와 동일해도 된다.

제1 섬유 강화 수지층(120)의 외측에는, 제2 섬유 강화 수지층(130)이 마련된다. 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 축방향에 있어서의 길이가 Lf로 되도록 구성된다. 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 전단이 발(10a)의 전단과 동일한 위치로 되도록 마련되어도 된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 발(10b)의 선단(12)과 축방향에 있어서 중복되지 않도록 마련된다. 이 경우, 발(10b)의 선단(12)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)에 의해 덮이지만, 제2 섬유 강화 수지층(130)에는 덮이지 않는다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 축방향에 있어서의 길이 Lf가 발(10a)의 당해 축방향에 있어서의 길이 Ld와, Ld/2≤Lf<Ld의 관계를 만족시키도록 구성된다.

일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)의 권회수는, 낚싯줄 가이드(10B)의 확실한 고정을 위해 1플라이 이상으로 되고, 또한 경량화를 위해 2플라이 미만으로 된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(130a)이, 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 섬유 강화 수지층(20)의 일단(20a)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터(즉, 센터부(11g)로부터) 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 타단(130b)이, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치(센터부(11g))에 대하여 일단(130a)과는 반대측에 있다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(130b)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(130b)은, 설치 위치로부터 둘레 방향으로 시계 방향으로 90°＋θ1b(0≤θ1b<90°)의 위치에 있다. θ1b는, θ1a와 동일한 각도여도 되고 다른 각도여도 된다.

제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해, 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)로 설치하는 경우에는, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 로드 몸체(5), 낚싯줄 가이드(10B), 프리프레그 시트(120s) 및 프리프레그 시트(130s)를 준비한다. 프리프레그 시트(120s) 및 프리프레그 시트(130s)는, 프리프레그 시트(20s)와 마찬가지로 구성되어도 된다. 프리프레그 시트(130s)는, 그 축방향에 있어서의 길이가 제1 섬유 강화 수지층(130)의 축방향에 있어서의 길이 Lf와 동등해지도록 구성되어 있다.

로드 몸체(5)로 낚싯줄 가이드(10B)로 설치하기 위해서는, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 중대(5)의 외주면에 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 적재한다. 이어서, 당해 중대(5)의 외주면에 프리프레그 시트(120s)의 일단을 적재하고, 이 발(10a)과 중대(5)의 외주면을 덮도록 프리프레그 시트(120s)를 중대(5)의 외주면에 0.5플라이분 권회한다. 이 감기 개시 및 감기 종료의 위치는 적절히 조정된다. 프리프레그 시트(120s)는, 제1 위치에 감기는 부위에 축방향 후방으로의 텐션을 가하면서 권회된다. 이 축방향 후방으로의 텐션에 의해, 프리프레그 시트(120s)는, 둘레 방향의 제1 위치 부근에 있어서 후방으로 돌출되도록 변형된다. 이 프리프레그 시트(120s)의 후방으로 돌출되도록 변형된 부위가, 경화 처리 후에 제1 섬유 강화 수지층(120)의 제2 부분(122)의 선단부(122b)로 된다.

이어서, 이 프리프레그 시트(120s)의 외측에, 프리프레그 시트(130s)를 소정 플라이수분 권회한다. 일 실시 형태에 있어서는, 프리프레그 시트(130s)는, 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 위치(센터부(11g))로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 당해 설치 위치로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다. 이 감기 개시 및 감기 종료의 위치는 적절히 조정된다.

이어서, 로드 몸체(5)의 주위에 프리프레그 시트(120s) 및 프리프레그 시트(130s)가 권회되어 있는 권회체를 가열함으로써, 프리프레그 시트(120s) 및 프리프레그 시트(130s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)이 각각 형성된다. 이 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)가 로드 몸체(5)에 고정된다.

상기한 일 실시 형태에 의하면, 섬유 강화 수지층(20)은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향의 전체 길이에 걸쳐서 중대(5)를 덮는 제1 부분(21)과, 당해 둘레 방향에 있어서 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)이 존재하는 제1 위치로부터 시계 방향으로 180° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로 180° 미만 연신되도록 구성되어 있는 제2 부분(22)을 갖는다. 즉, 둘레 방향의 전체 길이에 걸쳐서 중대(5)를 덮는 제1 부분(21)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)를 중대(5)에 대하여 견고하게 고정할 수 있는 한편, 제2 부분(22)은 둘레 방향에 있어서 중대(5)의 일부분만을 덮도록 구성되어 있다. 이로써, 중대(5)는, 축방향에 있어서 제2 부분(22)과 중복되는 위치에 있어서, 둘레 방향에 있어서의 일부분이 섬유 강화 수지층(20)에 덮이지 않게 된다. 따라서, 낚싯줄 가이드(10B)를 중대(5)로 설치하기 위한 섬유 강화 수지층에 의한 중대(5)의 굽힘에 대한 영향을 억제할 수 있다.

상기한 일 실시 형태에 의하면, 제2 부분(22) 중 기단부(22a)의 후단면(23a)이 전방으로 볼록한 만곡면으로 되도록 구성되어 있기 때문에, 제2 부분(22)으로부터 노출되는 중대(5)의 외주면의 면적을 크게 할 수 있다. 이로써, 낚싯줄 가이드(10B)를 중대(5)로 설치하기 위한 섬유 강화 수지층에 의한 중대(5)의 굽힘에 대한 영향을 더 억제할 수 있다.

상기한 일 실시 형태에 의하면, 제2 부분(22) 중 선단부(22b)의 후단면(23b)이 후방으로 볼록한 만곡면으로 되도록 구성되어 있기 때문에, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)이 배치되어 있는 제1 위치에 근접하는 영역의 대부분을 선단부(22b)로 덮을 수 있다. 이로써, 낚싯줄 가이드(10B)를 중대(5)로 더 견고하게 설치할 수 있다.

상기한 일 실시 형태에 있어서는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 섬유 강화 수지층(20)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 프리프레그 시트(20s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 마찬가지로, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 제2 시트(30s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 이로써, 갭 G1 및 갭 G2에 프리프레그 시트(20s)로부터 매트릭스 수지가 유입되는 것에 의한 핀 홀이나 보이드의 발생을 억제할 수 있다.

상기한 일 실시 형태에 있어서는, 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 섬유 강화 수지층(120)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 프리프레그 시트(120s)의 1층분의 두께를 갖고 있고, 또한 섬유 강화 수지층(130)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 프리프레그 시트(130s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 이로써, 갭 G1 및 갭 G2에 프리프레그 시트(120s) 및 프리프레그 시트(130s)로부터 매트릭스 수지가 유입되는 것에 의한 핀 홀이나 보이드의 발생을 더 억제할 수 있다.

상기한 실시 형태에 있어서, 접선 L1은, 발(10a)의 측면(11c)의 상단 E3으로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선이어도 된다. 마찬가지로, 접선 L2는, 발(10a)의 측면(11d)의 상단 E4로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선이어도 된다.

상기한 일 실시 형태에 의하면, 섬유 강화 수지층(20)의 일단(20a) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P1보다도 반시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위) 및 타단(20b) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P2보다도 시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위)의 중대(5)의 외표면과의 밀착력에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

본 명세서에서 설명된 각 구성 요소의 치수, 재료 및 배치는, 실시 형태 중에서 명시적으로 설명된 것에 한정되지 않고, 이 각 구성 요소는, 본 발명의 범위에 포함될 수 있는 임의의 치수, 재료 및 배치를 갖도록 변형할 수 있다. 또한, 본 명세서에 있어서 명시적으로 설명하고 있지 않은 구성 요소를, 설명한 실시 형태에 부가할 수도 있고, 각 실시 형태에 있어서 설명한 구성 요소의 일부를 생략할 수도 있다.

낚싯줄 가이드(10) 이외에 릴 시트(9)도, 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여 설명한 것과 동일한 방법으로 대응하는 로드 몸체에 설치할 수 있다. 예를 들어, 릴 시트(9)는, 섬유 강화 수지층(20) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 원대(3)에 설치된다.

[제2 실시 형태]

이어서, 본 발명의 제2 실시 형태에 대하여 설명한다. 본 발명의 제2 실시 형태는, 하기의 기술 배경 및 과제를 감안하여 이루어진 것이다.

로드 몸체에 낚싯줄 가이드나 릴 시트 등의 설치 부품이 설치된 낚싯대가 알려져 있다. 종래, 설치 부품은, 실이나 수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치되어 있다.

실에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 특허 공개 제2008-263841호 공보(특허문헌 4) 및 일본 특허 공개 제2004-194563호 공보(특허문헌 5)에 개시되어 있다.

실에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 종래의 낚싯대에 있어서는, 당해 설치 부품에 낚싯줄이나 릴로부터 힘이 작용하면, 당해 실이 느슨해지기 쉽다는 문제가 있다.

수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 실용신안 출원 공개 평2-26474호 공보(특허문헌 1), 국제 공개 제2018/042856호 공보(특허문헌 2) 및 국제 공개 제2018/061345호 공보(특허문헌 3)에 개시되어 있다. 이들 특허문헌에 기재되어 있는 수지 시트는, 열경화성 수지를 포함하는 매트릭스 수지에 강화 섬유를 함침시킨 프리프레그 시트이다.

프리프레그 시트는, 설치 부품의 설치부를 덮도록 로드 몸체의 주위에 권회되기 때문에, 당해 프리프레그 시트와 당해 설치부 및 당해 로드 몸체의 외주면 사이에 간극이 생긴다. 프리프레그 시트에 의해 설치 부품을 로드 몸체에 설치할 때에는, 가열된 매트릭스 수지의 유동성이 높아져, 상기 간극에 유동한 수지가 유입된다. 이 때문에, 프리프레그 시트 중 상기 간극과 대향하는 영역에서는 매트릭스 수지가 상실되기 쉽다. 이 상태에서 매트릭스 수지의 경화가 일어나면, 경화된 프리프레그 시트 중 상기 간극에 대응하는 영역에 시인 가능한 핀 홀이나 보이드가 생겨 버린다. 외관 품질은, 낚싯대 제품의 중요한 평가 항목이기 때문에, 핀 홀이나 보이드에 의한 외관 불량의 발생을 방지 또는 억제하는 것이 요망되어 있다.

유동한 수지는, 로드 몸체의 내측을 향해(예를 들어, 상기한 간극을 향해) 유입될뿐만 아니라, 로드 몸체의 외표면을 따라 설치 부품의 전후로 유출되는 경우가 있다. 설치 부품의 전후로의 수지 플로우도 외관 품질 저하를 일으키는 원인의 하나로 된다.

본 발명의 제2 실시 형태의 목적의 하나는, 로드 몸체에 설치 부품을 고정하기 위한 프리프레그 시트로 이루어지는 층의 외관 품질의 열화를 억제하는 것이다. 본 발명의 제2 실시 형태의 이들 이외의 목적은, 본 명세서 전체를 참조함으로써 명확해진다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대는, 중심축을 따라 신장되는 가늘고 긴 로드 몸체와, 상기 로드 몸체에 설치되는 설치 부품과, 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 제1 섬유 강화 수지층과, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 외측에 마련된 제2 섬유 강화 수지층을 구비한다. 당해 설치 부품은, 설치부를 갖고, 상기 로드 몸체의 외주면에 상기 설치부가 접하도록 상기 로드 몸체에 설치된다. 상기 제1 섬유 강화 수지층은, 상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된다. 상기 제1 섬유 강화 수지층은, 제1 강화 섬유를 제1 매트릭스 수지에 함침시킨 제1 프리프레그 시트로 이루어지고, 상기 제2 섬유 강화 수지층은, 제2 강화 섬유를 제2 매트릭스 수지에 함침시킨 제2 프리프레그 시트로 이루어지고, 상기 제1 강화 섬유와 상기 제2 매트릭스 수지의 습윤성은, 상기 제2 강화 섬유와 상기 제2 매트릭스 수지의 습윤성보다도 높다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제1 강화 섬유는 유기 섬유이다. 당해 유기 섬유는, 폴리에스테르 섬유, 아라미드 섬유 및 방향족 폴리아미드 섬유로 이루어지는 군에서 선택된 어느 하나의 섬유여도 된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제2 강화 섬유는, 탄소 섬유 또는 유리 섬유이다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제1 매트릭스 수지의 주성분 및 상기 제2 매트릭스 수지의 주성분의 적어도 한쪽은 에폭시 수지이다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 설치부는, 상기 로드 몸체의 외주면과 접하는 저면과, 당해 저면과 대향하는 상면을 갖고, 상기 설치부의 상기 상면은, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향에 있어서의 한쪽의 단부인 제1 에지를 갖고, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 일단은, 상기 둘레 방향에 있어서, 상기 제1 에지로부터 상기 로드 몸체의 외주면에 그어진 접선의 당해 외주면과의 접점에 대하여 상기 설치부와 반대측에 배치된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 상기 일단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 설치부의 상기 상면은, 상기 둘레 방향에 있어서의 상기 제1 에지와 반대측의 단부인 제2 에지를 갖고, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서, 상기 제2 에지로부터 상기 로드 몸체의 외주면에 그어진 접선의 당해 외주면과의 접점에 대하여 상기 설치부와 반대측에 배치된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 상기 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체의 주위에 1플라이 이상 권회되어 있다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품은 낚싯줄 가이드이다. 일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품이 릴 시트이다.

본 발명의 제2 실시 형태에 따르면, 로드 몸체에 설치 부품을 고정하기 위한 프리프레그 시트로 이루어지는 층의 외관 품질의 열화를 억제한다.

이하, 적절히 도면을 참조하여, 본 발명의 제2 실시 형태를 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서 공통되는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호가 부여되어 있다. 각 도면은, 설명의 편의상, 반드시 정확한 축척으로 기재되어 있다고는 할 수 없는 점에 유의하기 바란다.

도 10은, 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 낚싯대를 도시하는 도면이다. 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시 형태에 의한 낚싯대(100)는, 중심축을 따라 신장되는 가늘고 긴 로드 몸체(2)와, 로드 몸체(2)에 릴 시트(9)를 통해 설치된 릴 R과, 로드 몸체(2)에 설치된 낚싯줄 가이드(10)를 구비한다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 릴 시트(9) 및 낚싯줄 가이드(10)의 각각이, 로드 몸체의 외주면에 설치되는 설치 부품에 해당한다.

로드 몸체(2)는, 예를 들어 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7) 등을 연결함으로써 구성되어 있다. 이들 각 로드 몸체는, 예를 들어 병계식으로 연계 결합된다. 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 진출 방식, 역병계 방식, 스피곳 페룰 방식, 또는 이것들 이외의 공지의 임의의 연계 결합 방식에 의해 연계 결합될 수 있다. 로드 몸체(2)는, 단일의 로드 몸체로 구성되어 있어도 된다.

원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 예를 들어 섬유 강화 수지제의 관상체로 구성되어 있다. 이 섬유 강화 수지제의 관상체는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 섬유 강화 수지 프리프레그(프리프레그 시트)를 코어 금속에 권회하고, 이 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다. 이 프리프레그 시트에 포함되는 강화 섬유로서, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유 및 이것들 이외의 임의의 공지의 강화 섬유를 사용할 수 있다. 당해 프리프레그 시트에 포함되는 매트릭스 수지로서, 에폭시 수지 등의 열경화성 수지를 사용할 수 있다. 프리프레그 시트가 경화된 후에는, 코어 금속이 탈심된다. 또한, 관상체의 외표면은, 적절히 연마된다. 각 로드 몸체는, 중실상으로 구성되어도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)에는, 릴 시트(9)에 장착되는 릴 R로부터 조출되는 낚싯줄을 안내하는 복수의 낚싯줄 가이드(10)(낚싯줄 가이드(10A 내지 10D))가 마련되어 있다. 더 구체적으로는, 원대(3)에는 1개의 낚싯줄 가이드(10A)가 마련되고, 중대(5)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10B)가 마련되고, 초릿대(7)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10C)가 마련되어 있다. 초릿대(7)의 선단에는 톱 가이드(10D)가 마련되어 있다. 로드 몸체(2)에는, 임의의 수의 낚싯줄 가이드(10)가 설치된다. 도시된 예에서는, 톱 가이드(10D)도 포함하여 8개의 낚싯줄 가이드가 로드 몸체(2)에 설치되어 있지만, 로드 몸체(2)에 설치되는 낚싯줄 가이드의 수는 9개 이상이어도 되고, 7개 이하여도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 릴 시트(9)는, 원대(3)의 외주면에 설치되어 있다. 릴 시트(9)는, 릴 R을 설치 가능한 임의의 릴 시트이다.

이어서, 도 11 및 도 12를 더 참조하여, 중대(5)로의 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 구조 및 그 설치 방법에 대하여 설명한다. 도 11은, 낚싯줄 가이드(10B)의 중대(5)로의 설치 방법을 설명하기 위한 사시도이고, 도 12는, 도 11의 I-I선을 따른 모식적인 단면도이다. 로드 몸체(5) 및 낚싯줄 가이드(10B)의 상하 방향 및 좌우 방향으로 언급할 때에는, 도 12의 상하 방향 및 좌우 방향을 기준으로 한다.

이들 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 중대(5)의 축방향으로 연장되는 발(10a)을 갖고 있고, 이 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 설치 부품의 설치부의 예이다. 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 단면으로 보아, 상면(11a)과, 상면(11a)과 대향하는 저면(11b)과, 이 상면(11a)과 저면(11b)을 접속하는 측면(11c, 11d)을 갖는다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 발(10a)의 저면(11b)이 중대(5)의 외주면과 접하도록, 중대(5)에 설치된다. 발(10a)의 저면(11b)은, 그 전부 또는 일부가 중대(5)의 외주면과 접한다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 거의 일치하고 있기 때문에, 저면(11b)의 거의 전부가 중대(5)의 외주면에 접하고 있다. 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 다른 경우에는, 저면(11b)의 일부가 중대(5)의 외주면에 접한다. 발(10a)의 저면(11b)이 중대(5)의 외주면과 접하기 때문에, 발(10a)과 중대(5) 사이에는, 예를 들어 일본 실용신안 출원 공개 평2-026474호 공보에 기재되어 있는 바와 같은 충전 부재는 마련되지 않는다. 단, 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 다른 경우에는, 후술하는 프리프레그 시트로부터의 수지 플로우에 의해, 저면(11b)과 중대(5)의 외주면 사이에 수지가 개재되는 경우도 있다.

발(10a)은, 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위 및 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위에 있어서 각각 잘려나가 있다. 도시한 실시 형태에서는, 발(10a)의 상면(11a)의 좌우단에는 각각, 절결면(11e) 및 절결면(11f)이 형성되어 있다. 절결면(11e)은, 상면(11a)과 측면(11c)을 연결하는 면이다. 절결면(11f)은, 상면(11a)과 측면(11d)을 연결하는 면이다. 상면(11a)은, 그 좌측단 E1에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 그 우측단 E2에 있어서 절결면(11f)과 접속된다. 도 12에 도시되어 있는 바와 같이, 상면(11a)의 좌측단 E1은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 한쪽 단에 위치하고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 당해 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 다른 쪽 단에 위치한다. 상면(11a)의 좌측단 E1은, 제1 에지의 예이고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 제2 에지의 예이다. 측면(11c)은, 그 상단 E3에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 측면(11d)은, 그 상단 E4에 있어서 절결면(11e)과 접속되어 있다.

일 양태에 있어서, 절결면(11e) 및 절결면(11f)의 적어도 한쪽은, 상면(11a)의 일부여도 된다. 즉, 절결면(11e) 및 절결면(11f)을 포함하는 영역을 상면(11a)이라고 칭해도 된다. 이 경우, 측면(11c)의 상단 E3이 상면(11a)의 좌측단(제1 에지)과 일치하고, 측면(11d)의 상단 E4가 상면(11a)의 우측단(제2 에지)과 일치한다.

낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 외측에는, 제1 섬유 강화 수지층(120)과, 제2 섬유 강화 수지층(130)과, 코팅층(40)이 마련되어 있다. 본 명세서에 있어서의 「외측」 및 「내측」이라는 용어는, 문맥상 별도의 의미로 이해되어야 하는 경우를 제외하고, 중대(5)의 직경 방향에 있어서의 「외측」 및 「내측」을 각각 의미한다.

제1 섬유 강화 수지층(120)은, 발(10a)을 덮도록, 중대(5)의 주위에 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 권회수는, 낚싯줄 가이드(10B)의 확실한 고정을 위해 1플라이 이상으로 되고, 또한 경량화를 위해 2플라이 미만으로 된다. 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 외측에 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)의 권회수는, 1플라이 이상 2플라이 미만으로 된다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 도 12에 도시되어 있는 바와 같이, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)(예를 들어, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 둘레 방향에 있어서의 중앙인 센터부(11g))로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여, 일단(20a)과는 반대측에 있다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 시계 방향으로 90°＋θ1b(0≤θ1b<90°)의 위치에 있다. θ1b는, θ1a와 동일한 각도여도 되고 다른 각도여도 된다. 도시한 실시 형태에서는, θ1a＝θ1b로 되어 있기 때문에, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여, 일단(20a)과 대칭의 위치에 있다. 이렇게 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)과 타단(20b)을, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여 대상의 위치에 배치함으로써, 중대(5)의 무게 중심이 중심축 A에 대하여 좌우 어느 것으로 치우치는 것을 방지할 수 있다.

상기한 바와 같이 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 당해 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 권회수를, 1.5플라이 이상이고 2.0플라이 미만으로 할 수 있다.

낚싯대(100)의 사용 시에는, 낚싯줄로부터 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여, 당해 낚싯줄 가이드(10B)를 로드 몸체의 중심축 A 둘레에 요동시키는 방향의 힘이 작용한다. 이 힘에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단이 중대(5)의 외주면으로부터 부상하려고 한다. 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 당해 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 낚싯줄로부터의 힘에 의해 발(10a)이 부상하려고 할 때에, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 부근의 부위 및 타단(20b) 부근의 부위가 훅으로 되어, 발(10a)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(30a)이 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있고, 그 타단(30b)이 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에 있도록, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 외측에 마련된다. 이와 같이, 도시한 실시 형태에 있어서는, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)이 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)과 둘레 방향에 있어서 동일한 위치에 있지만, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 둘레 방향 위치와 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)의 둘레 방향 위치는 서로 달라도 된다. 마찬가지로, 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)이 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)과 동일한 위치에 있지만, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)의 둘레 방향 위치와 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)의 둘레 방향 위치는 서로 달라도 된다.

이와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해, 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 도 12에 있어서는, 각 부재의 보기 쉬움을 위해, 제1 섬유 강화 수지층(120)과 중대(5)의 외표면 사이 및 제1 섬유 강화 수지층(120)과 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130) 사이에 간극이 있는 것처럼 각 부재가 그려져 있지만, 실제로는, 제1 섬유 강화 수지층(120)은 중대(5)의 외표면에 밀착되어 있고, 또한 제1 섬유 강화 수지층(120)과 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)도 서로 밀착되어 있다.

코팅층(40)은, 제2 고정층(30)의 외측에, 당해 제2 고정층(30)을 덮도록 마련된 수지제의 코팅막이다. 코팅층(40)은, 도시한 바와 같이, 제2 고정층(30)의 전체를 덮도록 마련되어도 된다. 도 12에 있어서는, 편의상, 코팅층(40)의 도시를 생략하고 있다.

코팅층(40)은, 예를 들어 에폭시, 우레탄, 아크릴, 또는 UV 경화성 수지(예를 들어, 우레탄아크릴레이트, 아크릴 수지 아크릴레이트, 에폭시아크릴레이트) 등의 다양한 수지 재료로 형성된다. 코팅층(40)의 재료는, 본 명세서에서 예시한 것에 한정되지 않고, 다양한 수지를 그 재료로서 사용할 수 있다. 코팅층(40)은, 투명해도 되고 착색되어 있어도 된다.

도 12에 도시되어 있는 바와 같이, 발(10a)의 측면(11c)과, 중대(5)의 외주면과, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 내주면에 의해, 갭 G1이 획정된다. 또한, 발(10a)의 측면(11d)과, 중대(5)의 외주면과, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 내주면에 의해 갭 G2가 획정된다. 후술하는 제1 시트(20s)가 가열될 때에, 당해 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하여 갭 G1 및 갭 G2에 유입된다. 따라서, 갭 G1 및 갭 G2의 적어도 일부는, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지에서 유래하는 수지(21)에 의해 충전되어 있다.

계속해서, 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)에 설치하는 방법의 일례를 설명한다. 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)에 설치할 때에는, 먼저, 로드 몸체(5), 낚싯줄 가이드(10B), 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)를 준비한다.

로드 몸체(5)는, 상술한 바와 같이, 코어 금속에 권회된 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다.

낚싯줄 가이드(10B)로서는, 임의의 고정 가이드를 사용할 수 있다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 도시되어 있는 싱글 풋 타입의 것이어도 되고, 더블 풋 타입의 것이어도 된다.

제1 시트(20s)는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는 제1 강화 섬유의 예이고, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제1 매트릭스 수지의 예이다.

제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는 유기 섬유이다. 이 유기 섬유는, 예를 들어 폴리올레핀, 폴리아미드, 폴리아크릴로니트릴 및 폴리에스테르로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 또는 복수의 섬유이다. 매트릭스 수지는, 예를 들어 열경화성 수지이다. 열경화성 수지는, 가열하면 화학 반응에 의해 불가역적으로 경화되는 수지를 말한다. 제1 시트(20s)용의 매트릭스 수지로서 사용하는 것이 가능한 열경화성 수지로서는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 있다. 제1 시트(20s)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛이다. 제1 시트(20s)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 제1 시트(20s) 중의 강화 섬유의 질량과 매트릭스 수지의 질량의 합계를 100wt％로 한 때에, 예를 들어 40wt％ 이상 85wt％ 이하로 된다.

제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 소정의 각도를 이루는 방향으로 정렬되어 있어도 된다. 예를 들어, 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 45° 기울여서 정렬되어도 된다. 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 평직상으로 편성되어 있어도 된다. 1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 부직포여도 된다.

제2 시트(30s)는, 예를 들어 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는 제2 강화 섬유의 예이고, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제2 매트릭스 수지의 예이다.

제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유에는, 예를 들어 탄소 섬유 또는 유리 섬유가 포함된다. 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지에는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 포함된다.

일 실시 형태에 있어서, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제2 시트(30s)의 강화 섬유보다도 제1 시트(20s)의 강화 섬유가 습윤되기 쉽다. 바꿔 말하면, 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성은, 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성보다도 높다. 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 에폭시 수지인 경우, 제1 시트(20s)의 강화 섬유로서 폴리올레핀, 폴리아미드, 폴리아크릴로니트릴 및 폴리에스테르로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 또는 복수의 유기 섬유를 사용하고, 제2 시트(30s)의 강화 섬유로서 탄소 섬유 또는 유리 섬유를 사용함으로써, 제1 시트(20s)에 포함되는 유기 섬유와 에폭시 수지의 습윤성이, 제2 시트(30s)에 포함되는 탄소 섬유 또는 유리 섬유와 에폭시 수지의 습윤성보다도 높아진다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지보다도 경화 온도가 높아도 된다. 예를 들어, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지로서 80℃ 경화 타입의 에폭시 수지가 사용되는 경우에는, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지로서, 120℃ 경화 타입의 에폭시 수지를 사용할 수 있다. 제2 시트(30s)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛여도 된다. 제2 시트(30s)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 제2 시트(30s) 중의 강화 섬유의 질량과 매트릭스 수지의 질량의 합계를 100wt％로 한 때, 예를 들어 20wt％ 내지 50wt％, 또는 30질량％ 내지 40질량％로 된다.

제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 소정의 각도를 이루는 방향으로 정렬되어 있어도 된다. 예를 들어, 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 45° 기울여서 정렬되어도 된다. 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 평직상으로 편성되어 있어도 된다. 2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 부직포여도 된다.

제1 시트(20s) 또는 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 열경화성 수지를 주성분으로 하여 포함하는 조성물이다. 이 수지 조성물에는, 공지의 첨가제를 포함해도 된다. 당해 수지 조성물이 열경화성 수지와 첨가제를 포함하는 경우, 당해 수지 조성물의 전체 질량을 100％로 한 때에, 이 전체 질량에 차지하는 열경화성 수지의 질량의 비율은, 예를 들어 50％ 이상, 60％ 이상, 70％ 이상, 80％ 이상, 또는 90％ 이상으로 된다.

로드 몸체(5)로 낚싯줄 가이드(10B)로 설치하기 위해서는, 도 11에 도시되어 있는 바와 같이, 중대(5)의 외주면에 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 적재한다. 이어서, 당해 중대(5)의 외주면에 제1 시트(20s)의 일단을 적재하고, 중대(5)의 외주면을 둘러싸도록 제1 시트(20s)를 소정 플라이수분 권회한다. 일 실시 형태에 있어서는, 제1 시트(20s)는, 도 12에 도시되어 있는 바와 같이, 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다. 이 감기 개시 및 감기 종료의 위치는 적절히 조정된다. 이로써, 발(10a)은, 로드 몸체(5)와 함께, 제1 시트(20s)에 의해 덮인다. 중대(5)에 제1 시트(20s)가 권회되면, 발(10a)의 좌측에 갭 G1에 대응하는 공극이 생기고, 발(10a)의 우측에 갭 G2에 대응하는 공극이 생긴다.

이어서, 로드 몸체(5)에 권회된 제1 시트(20s)의 외측에, 제2 시트(30s)를 권회하여 권회체를 얻는다. 제2 시트(30s)는, 제1 시트(20s)를 덮도록, 로드 몸체(5)의 주위에 소정 플라이수분 권회된다. 제2 시트(30s)는, 도 12에 도시되어 있는 바와 같이, 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다.

제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)의 권회수는, 본 명세서에서 명기된 것에 한정되지 않는다. 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)는, 임의의 플라이수만큼 권회된다. 예를 들어, 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)는, 2플라이 이상 권회되어도 된다.

이어서, 로드 몸체(5)의 주위에 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)가 권회되어 있는 권회체를 가열함으로써, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 제1 섬유 강화 수지층(120)이 형성되고, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)이 형성된다. 이 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)가 로드 몸체(5)에 고정된다.

권회체는, 소정 시간의 가열 후에 가열로로부터 취출되어, 실온에서 소정 시간 냉각된다. 당해 권회체가 충분히 냉각된 후, 당해 권회체에 형성된 제2 섬유 강화 수지층(130) 제2 섬유 강화 수지층(130)을 덮도록, 내후성을 향상시키기 위한 또는 장식성을 높이기 위한 코팅층이 형성되어도 된다.

상기 권회체의 가열은, 공지의 가열로를 사용하여 행할 수 있다. 예를 들어, 소정의 온도로 유지된 가열로에 소정 시간 당해 권회체를 넣음으로써, 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화에 필요한 가열이 행해진다. 가열로의 온도는, 예를 들어 70 내지 170℃, 80 내지 160℃, 85 내지 150℃, 또는 90 내지 120℃로 되지만, 매트릭스 수지의 경화 온도에 따라 이들 이외의 온도에서 가열을 행해도 된다. 권회체의 가열로에 있어서의 가열 시간은, 예를 들어 5분 내지 3시간, 15분 내지 2.5시간, 또는 30분 내지 2시간으로 되지만, 이것들 이외의 가열 시간만큼 권회체를 가열해도 된다. 권회체의 가열 시에는, 중대(5)에 권회되어 있는 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)가 가열 시에 이동하지 않도록, 당해 권회체의 주위에 긴장 체결 테이프가 권회되어도 된다.

제1 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화 온도가 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화 온도보다 낮은 경우에는, 내측의 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지가 먼저 경화되고, 그 후, 경화 온도가 더 높은 외측의 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 경화된다.

상기한 권회체의 가열 시에는, 제1 시트(20s)에 포함되어 있는 매트릭스 수지가 유동하여, 갭 G1 및 갭 G2에 유입된다. 이로써, 갭 G1 및 갭 G2의 적어도 일부는, 제1 시트(20s)로부터 유입된 수지(21)에 의해 충전된다. 이 갭 G1 및 갭 G2를 충전하는 수지(21)에 의해, 낚싯줄 가이드(10B)를 더 견고하게 중대(5)에 설치할 수 있다.

제1 시트(20s)로부터 매트릭스 수지가 갭 G1 및 갭 G2에 유입됨으로써, 제1 시트(20s)의 일부의 영역(특히, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 갭 G1과 대향하는 영역 및 갭 G2와 대향하는 영역)에 있어서 매트릭스 수지가 감소 또는 고갈된다. 제1 시트(20s)의 외측에는 제2 시트(30s)가 마련되어 있기 때문에, 제1 시트(20s)에 있어서 매트릭스 수지가 상실된 영역에는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 유입된다. 상기한 일 실시 형태에 있어서는, 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성이 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성보다도 높기 때문에, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지는, 제1 시트(20s)의 강화 섬유를 따라 번지기 쉽다. 따라서, 제1 시트(20s)에 있어서 매트릭스 수지가 부족한 영역이 존재하는 경우에는, 가열에 의해 유동성이 높아진 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지는, 당해 제2 시트(30s)의 외측으로 밀려 나오는 방향이 아니라 제1 시트(20s)의 내부로 유동하기 쉬워진다. 이 결과, 갭 G1 및 갭 G2로의 매트릭스 수지의 유동에 의해 생긴 제1 시트(20s) 내의 공극의 적어도 일부가 제2 시트(30s)로부터 유입되는 매트릭스 수지에 의해 충전된다. 이로써, 가열 시에 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 전후로 비어져 나오는 것을 방지할 수 있음과 함께, 외관 품질의 열화의 요인이 되는 핀 홀이나 보이드의 발생을 억제할 수 있다.

제1 시트(20s)의 매트릭스 수지의 경화 온도가 제2 시트(30s)의 경화 온도보다도 높은 경우, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 용융되어 유동할 때에, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지는 유동 상태로 되지 않는다. 이 때문에, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지는, 갭 G1 및 갭 G2로 유입되지 않고 경화 반응이 진행된다. 계속해서, 경화 온도가 높은 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지가 용융되고, 용융된 수지가 갭 G1 및 갭 G2로 유입된다. 이와 같이, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지의 경화 온도가 제2 시트(30s)의 경화 온도보다도 높은 경우에는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 유동될 때에, 경화 온도가 보다 높은 제1 시트(20S)의 매트릭스 수지는 유동되지 않는다. 이로써, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 제1 시트(20s)의 공극에 유입되기 어려우므로, 외관 품질의 열화를 억제할 수 있다.

일 실시 형태에 있어서는, 도 12에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 제1 시트(20s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 마찬가지로, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 제2 시트(30s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 이로써, 갭 G1 및 갭 G2에 제1 시트(20s)로부터 매트릭스 수지가 유입되는 것에 의한 핀 홀이나 보이드의 발생을 더 억제할 수 있다.

이어서, 도 13을 참조하여, 본 발명의 제2 실시 형태의 변형예에 의한 낚싯대에 대하여 설명한다. 도 13의 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)의 양단의 위치가 도 12의 실시 형태와 다르다.

도 13에 도시되어 있는 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 일단(20a)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 상면(11a)의 좌측단 E1로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선 L1의 당해 외주면과의 접점 P1에 대하여 발(10a)과 반대측에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 접점 P1로부터 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 반시계 방향으로 5° 정도 회전한 위치에 있다. 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 일단(20a)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P1로부터 반시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 타단(20b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 상면(11a)의 우측단 E2로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선 L2의 당해 외주면과의 접점 P2에 대하여 발(10a)과 반대측에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 접점 P2로부터 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 시계 방향으로 5° 정도 회전한 위치에 있다. 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 타단(20b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P2로부터 시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(30a) 및 타단(30b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 및 타단(20b)과 동일한 위치에 있도록 마련되어 있다. 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)과 둘레 방향에 있어서 동일한 위치에 있어도 되고 다른 위치에 있어도 된다. 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)과 둘레 방향에 있어서 동일한 위치에 있어도 되고 다른 위치에 있어도 된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(30a)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P1로부터 반시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 타단(30b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P2로부터 시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다.

상기한 실시 형태에 있어서, 접선 L1은, 발(10a)의 측면(11c)의 상단 E3으로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선이어도 된다. 마찬가지로, 접선 L2는, 발(10a)의 측면(11d)의 상단 E4로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선이어도 된다.

도 13의 실시 형태에 따르면, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P1보다도 반시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위) 및 타단(20b) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P2보다도 시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위)의 중대(5)의 외표면과의 밀착력에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

본 명세서에서 설명된 각 구성 요소의 치수, 재료 및 배치는, 실시 형태 중에서 명시적으로 설명된 것에 한정되지 않고, 이 각 구성 요소는, 본 발명의 범위에 포함될 수 있는 임의의 치수, 재료 및 배치를 갖도록 변형할 수 있다. 또한, 본 명세서에 있어서 명시적으로 설명하고 있지 않은 구성 요소를, 설명한 실시 형태에 부가할 수도 있고, 각 실시 형태에 있어서 설명한 구성 요소의 일부를 생략할 수도 있다.

낚싯줄 가이드(10) 이외에 릴 시트(9)도, 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여 설명한 것과 동일한 방법으로 대응하는 로드 몸체에 설치할 수 있다. 예를 들어, 릴 시트(9)는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 원대(3)에 설치된다.

[제3 실시 형태]

이어서, 본 발명의 제3 실시 형태에 대하여 설명한다. 본 발명의 제3 실시 형태는, 하기의 기술 배경 및 과제를 감안하여 이루어진 것이다.

로드 몸체에 낚싯줄 가이드나 릴 시트 등의 설치 부품이 설치된 낚싯대가 알려져 있다. 종래, 설치 부품은, 실이나 수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치되어 있다.

실에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 특허 공개 제2008-263841호 공보(특허문헌 4) 및 일본 특허 공개 제2004-194563호 공보(특허문헌 5)에 개시되어 있다.

실에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 종래의 낚싯대에 있어서는, 당해 설치 부품에 낚싯줄이나 릴로부터 힘이 작용하면, 당해 실이 느슨해지기 쉽다는 문제가 있다.

수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 실용신안 출원 공개 평2-26474호 공보(특허문헌 1), 국제 공개 제2018/042856호 공보(특허문헌 2) 및 국제 공개 제2018/061345호 공보(특허문헌 3)에 개시되어 있다. 이들 특허문헌에 기재되어 있는 수지 시트는, 열경화성 수지를 포함하는 매트릭스 수지에 강화 섬유를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 설치 시에는, 설치 부품의 설치부 및 로드 몸체에 프리프레그 시트를 감고, 이 로드 몸체에 감긴 프리프레그 시트의 매트릭스 수지를 경화시킴으로써, 설치 부품이 로드 몸체에 고정된다. 이와 같이, 설치 부품은, 프리프레그 시트를 경화시켜 형성되는 섬유 강화 수지층에 의해, 설치부를 통해 로드 몸체에 설치된다.

낚싯대의 사용 시에는, 로드 몸체가 크게 휘거나 비틀어지거나 하기 때문에, 설치 부품이 로드 몸체로부터 탈락하지 않도록, 섬유 강화 수지층에 의해 설치 부품을 로드 몸체에 대하여 견고하게 고정하는 것이 요망되고 있다.

본 발명의 제3 실시 형태의 목적의 하나는, 로드 몸체에 설치 부품이 더 견고하게 고정된 낚싯대를 제공하는 것이다. 본 발명의 이것들 이외의 목적은, 본 명세서 전체를 참조함으로써 명확해진다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대는, 중심축을 따라 신장되는 로드 몸체와, 설치부를 갖고, 상기 로드 몸체의 외주면에 상기 설치부가 접하도록 상기 로드 몸체에 설치되는 설치 부품과, 상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 제1 섬유 강화 수지층과, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 외측에 마련된 제2 섬유 강화 수지층을 구비한다. 상기 제1 섬유 강화 수지층은, 제1 강화 섬유를 제1 매트릭스 수지에 함침시킨 제1 프리프레그 시트로 이루어지고, 상기 제2 섬유 강화 수지층은, 제2 강화 섬유를 제2 매트릭스 수지에 함침시킨 제2 프리프레그 시트로 이루어진다. 당해 실시 형태에 있어서, 상기 제1 프리프레그 시트에 있어서의 상기 제1 매트릭스 수지의 함유율은, 상기 제2 프리프레그 시트에 있어서의 상기 제2 매트릭스 수지의 함유율보다도 높다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 설치부는, 상기 로드 몸체의 외주면과 접하는 저면을 갖고, 상기 설치부의 상기 저면과 상기 로드 몸체의 외주면 사이의 공극에, 상기 제1 프리프레그 시트로부터 유동한 상기 제1 매트릭스 수지가 충전되어 있다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 설치부는, 당해 저면과 대향하는 상면을 갖고, 상기 상면에는, 상기 로드 몸체의 중심축을 향해 오목한 오목부가 형성되어 있고, 상기 오목부에, 상기 제1 프리프레그 시트로부터 유동한 상기 제1 매트릭스 수지가 충전되어 있다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 설치부는, 상기 저면과 상기 상면을 접속하는 제1 측면과, 상기 제1 측면에 대향하고 있고, 상기 저면과 상기 상면을 접속하는 제2 측면을 갖고, 상기 제1 측면에 의해 그 일부가 획정되는 제1 공극 및 상기 제2 측면에 의해 그 일부가 획정되는 제2 공극에, 상기 제1 프리프레그 시트로부터 유동한 상기 제1 매트릭스 수지가 충전되어 있다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 제1 프리프레그 시트에 있어서의 상기 제1 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 40wt％ 이상 85wt％ 이하로 된다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 제1 강화 섬유가 유기 섬유이다. 일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 제1 강화 섬유가 폴리에스테르 섬유, 아라미드 섬유 및 방향족 폴리아미드 섬유로 이루어지는 군에서 선택된 어느 하나의 섬유이다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 제2 강화 섬유가 탄소 섬유 또는 유리 섬유이다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 일단은, 상기 중심축의 둘레의 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체의 주위에 1플라이 이상 권회되어 있다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품은 낚싯줄 가이드이다. 일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품은 릴 시트이다.

본 발명의 제3 실시 형태에 따르면, 로드 몸체에 설치 부품이 더 견고하게 고정된 낚싯대를 제공할 수 있다.

이하, 적절히 도면을 참조하여, 본 발명의 제3 실시 형태를 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서 공통되는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호가 부여되어 있다. 각 도면은, 설명의 편의상, 반드시 정확한 축척으로 기재되어 있다고는 할 수 없는 점에 유의하기 바란다.

도 14는, 본 발명의 제3 실시 형태에 관한 낚싯대를 도시하는 도면이다. 도시한 바와 같이, 본 발명의 제3 실시 형태에 의한 낚싯대(200)는, 중심축을 따라 신장되는 가늘고 긴 로드 몸체(2)와, 로드 몸체(2)에 릴 시트(9)를 통해 설치된 릴 R과, 로드 몸체(2)에 설치된 낚싯줄 가이드(10)를 구비한다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 릴 시트(9) 및 낚싯줄 가이드(10)의 각각이, 로드 몸체의 외주면에 설치되는 설치 부품에 해당한다.

로드 몸체(2)는, 예를 들어 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7) 등을 연결함으로써 구성되어 있다. 이들 각 로드 몸체는, 예를 들어 병계식으로 연계 결합된다. 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 진출 방식, 역병계 방식, 스피곳 페룰 방식, 또는 이것들 이외의 공지의 임의의 연계 결합 방식에 의해 연계 결합될 수 있다. 로드 몸체(2)는, 단일의 로드 몸체로 구성되어 있어도 된다.

원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 예를 들어 섬유 강화 수지제의 관상체로 구성되어 있다. 이 섬유 강화 수지제의 관상체는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 섬유 강화 수지 프리프레그(프리프레그 시트)를 코어 금속에 권회하고, 이 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다. 이 프리프레그 시트에 포함되는 강화 섬유로서, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유 및 이것들 이외의 임의의 공지의 강화 섬유를 사용할 수 있다. 당해 프리프레그 시트에 포함되는 매트릭스 수지로서, 에폭시 수지 등의 열경화성 수지를 사용할 수 있다. 프리프레그 시트가 경화된 후에는, 코어 금속이 탈심된다. 또한, 관상체의 외표면은, 적절히 연마된다. 각 로드 몸체는 중실상으로 구성되어도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)에는, 릴 시트(9)에 장착되는 릴 R로부터 조출되는 낚싯줄을 안내하는 복수의 낚싯줄 가이드(10)(낚싯줄 가이드(10A 내지 10D))가 마련되어 있다. 더 구체적으로는, 원대(3)에는 1개의 낚싯줄 가이드(10A)가 마련되고, 중대(5)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10B)가 마련되고, 초릿대(7)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10C)가 마련되어 있다. 초릿대(7)의 선단에는, 톱 가이드(10D)가 마련되어 있다. 로드 몸체(2)에는, 임의의 수의 낚싯줄 가이드(10)가 설치된다. 도시한 예에서는, 톱 가이드(10D)도 포함하여 8개의 낚싯줄 가이드가 로드 몸체(2)에 설치되어 있지만, 로드 몸체(2)에 설치되는 낚싯줄 가이드의 수는 9개 이상이어도 되고, 7개 이하여도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 릴 시트(9)는, 원대(3)의 외주면에 설치되어 있다. 릴 시트(9)는, 릴 R을 설치 가능한 임의의 릴 시트이다.

이어서, 도 15 및 도 16을 더 참조하여, 중대(5)로의 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 구조 및 그 설치 방법에 대하여 설명한다. 도 15는, 낚싯줄 가이드(10B)의 중대(5)로의 설치 방법을 설명하기 위한 사시도이고, 도 16은, 도 15의 I-I선을 따른 모식적인 단면도이다. 로드 몸체(5) 및 낚싯줄 가이드(10B)의 상하 방향 및 좌우 방향으로 언급할 때에는, 도 16의 상하 방향 및 좌우 방향을 기준으로 한다.

이들 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 중대(5)의 축방향으로 연장되는 발(10a)을 갖고 있고, 이 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 설치 부품의 설치부의 예이다. 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 단면으로 보아, 상면(11a)과, 상면(11a)과 대향하는 저면(11b)과, 이 상면(11a)과 저면(11b)을 접속하는 측면(11c, 11d)을 갖는다.

도시한 바와 같이, 발(10a)의 측면(11c)과, 중대(5)의 외주면과, 후술하는 제1 섬유 강화 수지층(120)의 내주면에 의해, 공극 G1이 획정된다. 또한, 발(10a)의 측면(11d)과, 중대(5)의 외주면과, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 내주면에 의해, 공극 G2가 획정된다.

발(10a)의 상면(11a)은, 중심축 A를 향해 오목해지도록 형성되어 있다. 이 때문에, 발(10a)의 상면(11a)과 제1 섬유 강화 수지층(120)의 내주면에 의해 공극 G3이 획정된다.

도시한 바와 같이, 발(10a)은, 그 저면(11b)이 중대(5)의 외표면과는 다른 곡률을 갖도록 구성되어 있다. 이 때문에, 발(10a)의 저면(11b)과 중대(5)의 외표면에 의해 공극 G4가 획정된다.

후술하는 제1 시트(20s)가 가열될 때에, 당해 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하여 공극 G1, 공극 G2, 공극 G3 및 공극 G4의 각각에 유입된다. 따라서, 공극 G1 내지 공극 G4의 각각의 적어도 일부는, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지에서 유래하는 보강 수지(21)에 의해 충전되어 있다. 보강 수지(21)는, 제1 시트(20s)를 가열함으로써, 당해 제1 시트(20s)에 포함되어 있던 매트릭스 수지를 유동시키고, 그 유동시킨 수지가 공극 G1 내지 공극 G4에 유입된 후에 당해 공극 G1 내지 공극 G4 내에서 경화됨으로써 얻어진다. 공극 G1 내지 공극 G4의 각각은, 그 체적의 70％ 이상이 보강 수지(21)에 의해 충전되어 있는 것이 바람직하다. 보강 수지(21)에는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지의 성분이 포함되어 있어도 된다.

낚싯줄 가이드(10B)는, 발(10a)의 저면(11b)이 중대(5)의 외주면과 접하도록, 중대(5)에 설치된다. 발(10a)의 저면(11b)은, 그 일부가 중대(5)의 외주면과 접한다.

발(10a)은, 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위 및 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위에 있어서 각각 잘려나가 있다. 도시한 실시 형태에서는, 발(10a)의 상면(11a)의 좌우단에는 각각, 절결면(11e) 및 절결면(11f)이 형성되어 있다. 절결면(11e)은, 상면(11a)과 측면(11c)을 연결하는 면이다. 절결면(11f)은, 상면(11a)과 측면(11d)을 연결하는 면이다. 상면(11a)은, 그 좌측단 E1에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 그 우측단 E2에 있어서 절결면(11f)과 접속된다. 도 16에 도시되어 있는 바와 같이, 상면(11a)의 좌측단 E1은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 한쪽 단에 위치하고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 당해 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 다른 쪽 단에 위치한다. 상면(11a)의 좌측단 E1은, 제1 에지의 예이고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 제2 에지의 예이다. 측면(11c)은, 그 상단 E3에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 측면(11d)은, 그 상단 E4에 있어서 절결면(11e)과 접속되어 있다.

일 양태에 있어서, 절결면(11e) 및 절결면(11f)의 적어도 한쪽은, 상면(11a)의 일부여도 된다. 즉, 절결면(11e) 및 절결면(11f)을 포함하는 영역을 상면(11a)이라고 칭해도 된다. 이 경우, 측면(11c)의 상단 E3이 상면(11a)의 좌측단(제1 에지)과 일치하고, 측면(11d)의 상단 E4가 상면(11a)의 우측단(제2 에지)과 일치한다.

낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 외측에는, 제1 섬유 강화 수지층(120)과, 제2 섬유 강화 수지층(130)과, 코팅층(40)이 마련되어 있다. 본 명세서에 있어서의 「외측」 및 「내측」이라는 용어는, 문맥상 별도의 의미로 이해해야 하는 경우를 제외하고, 중대(5)의 직경 방향에 있어서의 「외측」 및 「내측」을 각각 의미한다.

제1 섬유 강화 수지층(120)은, 발(10a)을 덮도록, 중대(5)의 주위에 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 권회수는, 낚싯줄 가이드(10B)의 확실한 고정을 위해 1플라이 이상으로 되고, 또한 경량화를 위해 2플라이 미만으로 된다. 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 외측에 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)의 권회수는, 1플라이 이상 2플라이 미만으로 된다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 도 16에 도시되어 있는 바와 같이, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)(예를 들어, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 둘레 방향에 있어서의 중앙인 센터부(11g))로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여, 일단(20a)과는 반대측에 있다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 시계 방향으로 90°＋θ1b(0≤θ1b<90°)의 위치에 있다. θ1b는, θ1a와 동일한 각도여도 되고 다른 각도여도 된다. 도시한 실시 형태에서는, θ1a＝θ1b로 되어 있기 때문에, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여, 일단(20a)과 대칭의 위치에 있다. 이렇게 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)과 타단(20b)을, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여 대칭인 위치에 배치함으로써, 중대(5)의 무게 중심이 중심축 A에 대하여 좌우 어느 것으로 치우치는 것을 방지할 수 있다.

상기한 바와 같이 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 당해 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 권회수를, 1.5플라이 이상 2.0플라이 미만으로 할 수 있다.

낚싯대(200)의 사용 시에는, 낚싯줄로부터 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여, 당해 낚싯줄 가이드(10B)를 로드 몸체의 중심축 A 둘레에 요동시키는 방향의 힘이 작용한다. 이 힘에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단이 중대(5)의 외주면으로부터 부상하려고 한다. 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 당해 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 낚싯줄로부터의 힘에 의해 발(10a)이 부상하려고 할 때에, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 부근의 부위 및 타단(20b) 부근의 부위가 훅으로 되어, 발(10a)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(30a)이 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있고, 그 타단(30b)이 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에 있도록, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 외측에 마련된다. 이와 같이, 도시한 실시 형태에 있어서는, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)이 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)과 둘레 방향에 있어서 동일한 위치에 있지만, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 둘레 방향 위치와 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)의 둘레 방향 위치는 서로 달라도 된다. 마찬가지로, 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)이 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)과 동일한 위치에 있지만, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)의 둘레 방향 위치와 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)의 둘레 방향 위치는 서로 달라도 된다.

이와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해, 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 도 16에 있어서는, 각 부재의 보기 쉬움을 위해, 제1 섬유 강화 수지층(120)과 중대(5)의 외표면 사이 및 제1 섬유 강화 수지층(120)과 제2 섬유 강화 수지층(130) 사이에 간극이 있는 것처럼 각 부재가 그려져 있지만, 실제로는, 제1 섬유 강화 수지층(120)은 중대(5)의 외표면에 밀착되어 있고, 또한 제1 섬유 강화 수지층(120)과 제2 섬유 강화 수지층(130)도 서로 밀착되어 있다.

코팅층(40)은, 제2 고정층(30)의 외측에, 당해 제2 고정층(30)을 덮도록 마련된 수지제의 코팅막이다. 코팅층(40)은, 도시한 바와 같이, 제2 고정층(30)의 전체를 덮도록 마련되어도 된다. 도 16에 있어서는, 편의상, 코팅층(40)의 도시를 생략하고 있다.

코팅층(40)은, 예를 들어 에폭시, 우레탄, 아크릴, 또는 UV 경화성 수지(예를 들어, 우레탄아크릴레이트, 아크릴 수지 아크릴레이트, 에폭시아크릴레이트) 등의 다양한 수지 재료로 형성된다. 코팅층(40)의 재료는, 본 명세서에서 예시한 것에 한정되지 않고, 다양한 수지를 그 재료로서 사용할 수 있다. 코팅층(40)은, 투명해도 되고 착색되어 있어도 된다.

계속해서, 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)로 설치하는 방법의 일례를 설명한다. 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)로 설치할 때에는, 먼저, 로드 몸체(5), 낚싯줄 가이드(10B), 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)를 준비한다.

로드 몸체(5)는, 상술한 바와 같이, 코어 금속에 권회된 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다.

낚싯줄 가이드(10B)로서는, 임의의 고정 가이드를 사용할 수 있다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 도시되어 있는 싱글 풋 타입의 것이어도 되고, 더블 풋 타입의 것이어도 된다.

제1 시트(20s)는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는 제1 강화 섬유의 예이고, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제1 매트릭스 수지의 예이다.

제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는 유기 섬유이다. 이 유기 섬유는, 예를 들어 폴리올레핀, 폴리아미드, 폴리아크릴로니트릴 및 폴리에스테르로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 또는 복수의 섬유이다. 매트릭스 수지는, 예를 들어 열경화성 수지이다. 열경화성 수지는, 가열하면 화학 반응에 의해 불가역적으로 경화되는 수지를 말한다. 제1 시트(20s)용의 매트릭스 수지로서 사용하는 것이 가능한 열경화성 수지로서는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 있다. 제1 시트(20s)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛이다. 제1 시트(20s)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 제1 시트(20s) 중의 강화 섬유의 질량과 매트릭스 수지의 질량의 합계를 100wt％로 한 때에, 예를 들어 40wt％ 이상 85wt％ 이하로 된다.

제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 소정의 각도를 이루는 방향으로 정렬되어 있어도 된다. 예를 들어, 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 45° 기울여서 정렬되어도 된다. 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 평직상으로 편성되어 있어도 된다. 1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 부직포여도 된다.

제2 시트(30s)는, 예를 들어 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는 제2 강화 섬유의 예이고, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제2 매트릭스 수지의 예이다.

제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유에는, 예를 들어 탄소 섬유 또는 유리 섬유가 포함된다. 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지에는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 포함된다.

일 실시 형태에 있어서, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제2 시트(30s)의 강화 섬유보다도 제1 시트(20s)의 강화 섬유가 습윤되기 쉽다. 바꿔 말하면, 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성은, 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성보다도 높다. 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 에폭시 수지인 경우, 제1 시트(20s)의 강화 섬유로서 폴리올레핀, 폴리아미드, 폴리아크릴로니트릴 및 폴리에스테르로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 또는 복수의 유기 섬유를 사용하고, 제2 시트(30s)의 강화 섬유로서 탄소 섬유 또는 유리 섬유를 사용함으로써, 제1 시트(20s)에 포함되는 유기 섬유와 에폭시 수지의 습윤성이, 제2 시트(30s)에 포함되는 탄소 섬유 또는 유리 섬유와 에폭시 수지의 습윤성보다도 높아진다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지보다도 경화 온도가 높아도 된다. 예를 들어, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지로서 80℃ 경화 타입의 에폭시 수지가 사용되는 경우에는, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지로서, 120℃ 경화 타입의 에폭시 수지를 사용할 수 있다. 제2 시트(30s)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛여도 된다. 제2 시트(30s)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 제2 시트(30s) 중의 강화 섬유의 질량과 매트릭스 수지의 질량의 합계를 100wt％로 한 때, 예를 들어 20wt％ 내지 50wt％, 또는 30질량％ 내지 40질량％로 된다.

이상 설명한 바와 같이, 제1 시트(20s)에 있어서의 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 제2 시트(30s)에 있어서의 매트릭스 수지의 수지 함유율보다도 높아진다.

제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 소정의 각도를 이루는 방향으로 정렬되어 있어도 된다. 예를 들어, 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 로드 몸체(2)의 중심축 A를 따른 축방향에 대하여 45° 기울여서 정렬되어도 된다. 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 평직상으로 편성되어 있어도 된다. 2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 부직포여도 된다.

제1 시트(20s) 또는 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 열경화성 수지를 주성분으로 하여 포함하는 조성물이다. 이 수지 조성물에는, 공지의 첨가제를 포함해도 된다. 당해 수지 조성물이 열경화성 수지와 첨가제를 포함하는 경우, 당해 수지 조성물의 전체 질량을 100％로 한 때에, 이 전체 질량에 차지하는 열경화성 수지의 질량의 비율은, 예를 들어 50％ 이상, 60％ 이상, 70％ 이상, 80％ 이상, 또는 90％ 이상으로 된다.

계속해서, 로드 몸체(5)에의 낚싯줄 가이드(10B)로 설치 방법을 설명한다. 먼저, 도 15에 도시되어 있는 바와 같이, 중대(5)의 외주면에 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 적재한다. 이어서, 당해 중대(5)의 외주면에 제1 시트(20s)의 일단을 적재하고, 중대(5)의 외주면을 둘러싸도록 제1 시트(20s)를 소정 플라이수분 권회한다. 일 실시 형태에 있어서는, 제1 시트(20s)는, 도 16에 도시되어 있는 바와 같이, 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다. 이 감기 개시 및 감기 종료의 위치는 적절히 조정된다. 이로써, 발(10a)은, 로드 몸체(5)와 함께, 제1 시트(20s)에 의해 덮인다. 중대(5)에 제1 시트(20s)가 권회되면, 발(10a)의 좌측에 공극 G1에 대응하는 공극이 생기고, 발(10a)의 우측에 공극 G2에 대응하는 공극이 생긴다.

이어서, 로드 몸체(5)에 권회된 제1 시트(20s)의 외측에, 제2 시트(30s)를 권회하여 권회체를 얻는다. 제2 시트(30s)는, 제1 시트(20s)를 덮도록, 로드 몸체(5)의 주위에 소정 플라이수분 권회된다. 제2 시트(30s)는, 도 16에 도시되어 있는 바와 같이, 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다.

제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)의 권회수는, 본 명세서에서 명기된 것에 한정되지 않는다. 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)는, 임의의 플라이수만큼 권회된다. 예를 들어, 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)는, 2플라이 이상 권회되어도 된다.

이어서, 로드 몸체(5)의 주위에 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)가 권회되어 있는 권회체를 가열함으로써, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 제1 섬유 강화 수지층(120)이 형성되어, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 제2 섬유 강화 수지층(130)이 형성된다. 이 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)가 로드 몸체(5)에 고정된다.

권회체는, 소정 시간의 가열 후에 가열로로부터 취출되고, 실온에서 소정 시간 냉각된다. 당해 권회체가 충분히 냉각된 후, 당해 권회체에 형성된 제2 섬유 강화 수지층(130)을 덮도록, 내후성을 향상시키기 위한 또는 장식성을 높이기 위한 코팅층이 형성되어도 된다.

상기 권회체의 가열은, 공지의 가열로를 사용하여 행할 수 있다. 예를 들어, 소정의 온도로 유지된 가열로에 소정 시간 당해 권회체를 넣음으로써, 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화에 필요한 가열이 행해진다. 가열로의 온도는, 예를 들어 70 내지 170℃, 80 내지 160℃, 85 내지 150℃, 또는 90 내지 120℃로 되지만, 매트릭스 수지의 경화 온도에 따라 이것들 이외의 온도에서 가열을 행해도 된다. 권회체의 가열로에 있어서의 가열 시간은, 예를 들어 5분 내지 3시간, 15분 내지 2.5시간, 또는 30분 내지 2시간으로 되지만, 이것들 이외의 가열 시간만큼 권회체를 가열해도 된다. 권회체의 가열 시에는, 중대(5)에 권회되어 있는 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)가 가열 시에 이동하지 않도록, 당해 권회체의 주위에 긴장 체결 테이프가 권회되어도 된다.

상기한 권회체의 가열 시에는, 제1 시트(20s)에 포함되어 있는 매트릭스 수지가 유동하여, 공극 G1 내지 공극 G4에 유입된다. 이로써, 공극 G1 내지 공극 G4의 적어도 일부는, 제1 시트(20s)로부터 유입된 보강 수지(21)에 의해 충전된다. 이 공극 G1 내지 공극 G4에 충전된 보강 수지(21)에 의해, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130) 이외의 부재를 사용하지 않고, 낚싯줄 가이드(10B)를 더 견고하게 중대(5)에 설치할 수 있다. 따라서, 중량을 증가시키지 않고, 낚싯줄 가이드(10B)의 고정력을 향상시킬 수 있다.

제1 시트(20s)로부터 매트릭스 수지가 공극 G1 내지 공극 G4에 유입됨으로써, 제1 시트(20s)의 일부의 영역(특히, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 공극 G1 내지 G4의 각각과 대향하는 영역)에 있어서 매트릭스 수지가 감소 또는 고갈된다. 제1 시트(20s)의 외측에는 제2 시트(30s)가 마련되어 있기 때문에, 제1 시트(20s)에 있어서 매트릭스 수지가 상실된 영역에는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 유입된다. 상기한 일 실시 형태에 있어서는, 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성이 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유와 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 습윤성보다도 높기 때문에, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지는, 제1 시트(20s)의 강화 섬유를 따라 번지기 쉽다. 따라서, 제1 시트(20s)에 있어서 매트릭스 수지가 부족한 영역이 존재하는 경우에는, 가열에 의해 유동성이 높아진 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지는, 당해 제2 시트(30s)의 외측으로 밀려 나오는 방향이 아니라 제1 시트(20s)의 내부로 유동하기 쉬워진다. 이 결과, 공극 G1 내지 공극 G4로의 매트릭스 수지의 유동에 의해 발생한 제1 시트(20s) 내의 공극의 적어도 일부가 제2 시트(30s)로부터 유입되는 매트릭스 수지에 의해 충전된다. 이로써, 가열 시에 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 전후로 비어져 나오는 것을 방지할 수 있음과 함께, 외관 품질의 열화의 요인이 되는 핀 홀이나 보이드의 발생을 억제할 수 있다.

일 실시 형태에 있어서는, 도 16에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 둘레 방향에 있어서 공극 G1 내지 공극 G4와 대향하는 영역에 있어서, 제1 시트(20s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 마찬가지로, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 둘레 방향에 있어서 공극 G1 내지 공극 G4와 대향하는 영역에 있어서, 제2 시트(30s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 이로써, 공극 G1 내지 공극 G4에 제1 시트(20s)로부터 매트릭스 수지가 유입되는 것에 의한 핀 홀이나 보이드의 발생을 억제할 수 있다.

이어서, 도 17을 참조하여, 본 발명의 제3 실시 형태의 변형예에 의한 낚싯대에 대하여 설명한다. 도 17의 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)의 양단의 위치가 도 16의 실시 형태와 다르다.

도 17에 도시되어 있는 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 일단(20a)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 상면(11a)의 좌측단 E1로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선 L1의 당해 외주면과의 접점 P1에 대하여 발(10a)과 반대측에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 접점 P1로부터 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 반시계 방향으로 5° 정도 회전한 위치에 있다. 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 일단(20a)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P1로부터 반시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 타단(20b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 상면(11a)의 우측단 E2로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선 L2의 당해 외주면과의 접점 P2에 대하여 발(10a)과 반대측에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 접점 P2로부터 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서 시계 방향으로 5° 정도 회전한 위치에 있다. 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 그 타단(20b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P2로부터 시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(30a) 및 타단(30b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 및 타단(20b)과 동일한 위치에 있도록 마련되어 있다. 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)과 둘레 방향에 있어서 동일 위치에 있어도 되고 다른 위치에 있어도 된다. 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)과 둘레 방향에 있어서 동일한 위치에 있어도 되고 다른 위치에 있어도 된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(30a)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P1로부터 반시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 타단(30b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 접점 P2로부터 시계 방향으로 회전한 위치(단, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 180° 미만의 위치)에 있도록 마련된다.

상기한 실시 형태에 있어서, 접선 L1은, 발(10a)의 측면(11c)의 상단 E3으로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선이어도 된다. 마찬가지로, 접선 L2는, 발(10a)의 측면(11d)의 상단 E4로부터 중대(5)의 외주면에 그어진 접선이어도 된다.

도 17의 실시 형태에 따르면, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P1보다도 반시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위) 및 타단(20b) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P2보다도 시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위)의 중대(5)의 외표면과의 밀착력에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

본 명세서에서 설명된 각 구성 요소의 치수, 재료 및 배치는, 실시 형태 중에서 명시적으로 설명된 것에 한정되지 않고, 이 각 구성 요소는, 본 발명의 범위에 포함될 수 있는 임의의 치수, 재료 및 배치를 갖도록 변형할 수 있다. 또한, 본 명세서에 있어서 명시적으로 설명하고 있지 않은 구성 요소를, 설명한 실시 형태에 부가할 수도 있고, 각 실시 형태에 있어서 설명한 구성 요소의 일부를 생략할 수도 있다.

낚싯줄 가이드(10) 이외에 릴 시트(9)도, 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여 설명한 것과 동일한 방법으로 대응하는 로드 몸체에 설치할 수 있다. 예를 들어, 릴 시트(9)는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 원대(3)에 설치된다.

[제4 실시 형태]

이어서, 본 발명의 제4 실시 형태에 대하여 설명한다. 본 발명의 제3 실시 형태는, 하기의 기술 배경 및 과제를 감안하여 이루어진 것이다.

로드 몸체에 낚싯줄 가이드나 릴 시트 등의 설치 부품이 설치된 낚싯대가 알려져 있다. 종래, 설치 부품은, 실이나 수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치되어 있다.

수지 시트에 의해 로드 몸체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 실용신안 출원 공개 평2-26474호 공보(특허문헌 1), 국제 공개 제2018/042856호 공보(특허문헌 2) 및 국제 공개 제2018/061345호 공보(특허문헌 3)에 개시되어 있다. 이들 특허문헌에 기재되어 있는 수지 시트는, 열경화성 수지를 포함하는 매트릭스 수지에 강화 섬유를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 설치 시에는, 설치 부품의 설치부 및 로드 몸체에 프리프레그 시트를 감고, 이 로드 몸체에 감긴 프리프레그 시트의 매트릭스 수지를 경화시킴으로써, 설치 부품이 로드 몸체에 고정된다. 이와 같이, 설치 부품은, 프리프레그 시트를 경화시켜 형성되는 섬유 강화 수지층에 의해, 설치부를 통해 로드 몸체에 설치된다.

설치 부품을 설치하기 위한 섬유 강화 수지층 상에는, 장식성이나 내후성의 향상을 위해 수지 재료로 이루어지는 코팅층이 마련된다. 낚싯대의 사용 시에는, 낚싯줄 가이드나 릴 시트에 대하여 로드 몸체로부터 응력이 작용하여, 코팅층 중 응력이 집중하는 부위가 파괴되는 경우가 있다.

특허문헌 1에 기재되어 있는 설치 구조에 있어서는, 사다리꼴로 재단된 프리프레그 시트를 낚싯줄 가이드의 발과 로드 몸체에 감고, 이 로드 몸체에 감긴 프리프레그 시트를 경화시킴으로써, 낚싯줄 가이드가 로드 몸체에 고정된다. 특허문헌 1에는, 이 사다리꼴 형상의 프리프레그 시트를 경화시킴으로써 얻어지는 섬유 강화 수지층은 로드 몸체의 외주에 있어서 매끄러운 곡면을 갖고 있기 때문에, 응력 집중에 의한 파손을 방지할 수 있는 것이 기재되어 있다.

사다리꼴 형상의 프리프레그 시트로 생성된 곡선 형상의 섬유 강화 수지층에 있어서는, 당해 섬유 강화 수지층의 감기 종료 위치가 로드 몸체의 축방향의 위치에 따라 바뀌기 때문에, 섬유 강화 수지층이 설치 부품의 설치부를 로드 몸체에 압박하는 힘이, 로드 몸체의 축방향의 위치에 따라 변화되어 버린다. 이 때문에, 인용 문헌 1에 기재되어 있는 사다리꼴 형상의 프리프레그 시트로 생성된 곡선 형상의 섬유 강화 수지층에 의해 응력 집중을 억제하는 설치 구조에 있어서는, 설치 부품을 안정적으로 지지할 수 없다.

본 발명의 제4 실시 형태의 목적의 하나는, 섬유 강화 수지층에 의해 로드 몸체에 대하여 설치 부품을 안정적으로 고정할 수 있음과 함께, 당해 섬유 강화 수지층을 덮는 코팅층의 파괴를 억제할 수 있는 낚싯대를 제공하는 것이다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대는, 중심축을 따라 신장되는 로드 몸체와, 설치부를 갖고, 상기 로드 몸체의 외주면에 상기 설치부가 접하도록 상기 로드 몸체에 설치되는 설치 부품과, 상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 섬유 강화 수지층을 구비한다. 당해 실시 형태에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층의 일단과 타단은, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향에 있어서, 상기 설치부에 대하여 대칭으로 마련되어 있다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 대하여 90°보다도 작은 배향 각도를 이루는 강화 섬유를 포함한다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 중심축을 따르는 축방향에 있어서의 상기 설치부와 중복되는 제1 위치에 있어서 N1플라이만큼 권회되어 있고, 상기 중심축을 따르는 축방향에 있어서의 상기 설치부와 중복되지 않는 제2 위치에 있어서 상기 N1플라이보다 적고 N2플라이만큼 권회되어 있다. 즉, N2<N1이다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 있어서 제1 길이를 갖는 제1 프리프레그 시트 및 상기 제1 프리프레그 시트의 외측에 감겨 상기 축방향에 있어서 상기 제1 길이보다도 긴 제2 길이를 갖는 제2 프리프레그 시트를 경화시킴으로써 형성된다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 프리프레그 시트를 경화시켜 형성되고, 상기 프리프레그 시트는, 상기 축방향에 있어서 제1 길이를 갖고, 상기 N1플라이만큼 상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 권회되는 제1 시트부 및 상기 제1 시트부와 상기 축방향에 있어서 연속되고, 상기 N2플라이만큼 상기 로드 몸체의 둘레에 권회되는 제2 시트부를 갖는다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 있어서의 상기 설치 부품과 반대측의 단에 있어서의 두께가 0.75㎜ 이하로 되도록 구성되어 있다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층의 상기 일단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층의 상기 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다.

일 실시 형태에 의한 낚싯대는, 상기 섬유 강화 수지층을 덮는 코팅층을 더 구비한다.

일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품은 낚싯줄 가이드이다. 일 실시 형태에 있어서, 상기 설치 부품이 릴 시트이다.

본 발명의 제4 실시 형태에 따르면, 섬유 강화 수지층에 의해 로드 몸체에 대하여 설치 부품을 안정적으로 고정할 수 있음과 함께, 당해 섬유 강화 수지층을 덮는 코팅층의 파괴를 억제할 수 있는 낚싯대를 제공할 수 있다.

이하, 적절히 도면을 참조하여, 본 발명의 제4 실시 형태를 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서 공통되는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호가 부여되어 있다. 각 도면은, 설명의 편의상, 반드시 정확한 축척으로 기재되어 있다고는 할 수 없는 점에 유의하기 바란다.

도 18은, 본 발명의 제4 실시 형태에 관한 낚싯대를 도시하는 도면이다. 도시한 바와 같이, 본 발명의 제4 실시 형태에 의한 낚싯대(400)는, 중심축 A를 따라 연신되는 가늘고 긴 로드 몸체(2)와, 로드 몸체(2)에 릴 시트(9)를 통해 설치된 릴 R과, 로드 몸체(2)에 설치된 낚싯줄 가이드(10)를 구비한다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 릴 시트(9) 및 낚싯줄 가이드(10)의 각각이, 로드 몸체의 외주면에 설치되는 설치 부품에 해당한다.

로드 몸체(2)는, 예를 들어 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7) 등을 연결함으로써 구성되어 있다. 이들 각 로드 몸체는, 예를 들어 병계식으로 연계 결합된다. 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 진출 방식, 역병계 방식, 스피곳 페룰 방식, 또는 이것들 이외의 공지의 임의의 연계 결합 방식에 의해 연계 결합될 수 있다. 로드 몸체(2)는, 단일의 로드 몸체로 구성되어 있어도 된다.

원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)는, 예를 들어 섬유 강화 수지제의 관상체로 구성되어 있다. 이 섬유 강화 수지제의 관상체는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 섬유 강화 수지 프리프레그(프리프레그 시트)를 코어 금속에 권회하고, 이 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다. 이 프리프레그 시트에 포함되는 강화 섬유로서, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유 및 이것들 이외의 임의의 공지의 강화 섬유를 사용할 수 있다. 당해 프리프레그 시트에 포함되는 매트릭스 수지로서, 에폭시 수지 등의 열경화성 수지를 사용할 수 있다. 프리프레그 시트가 경화된 후에는, 코어 금속이 탈심된다. 또한, 관상체의 외표면은, 적절히 연마된다. 각 로드 몸체는 중실상으로 구성되어도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 원대(3), 중대(5) 및 초릿대(7)에는, 릴 시트(9)에 장착되는 릴 R로부터 조출되는 낚싯줄을 안내하는 복수의 낚싯줄 가이드(10)(낚싯줄 가이드(10A 내지 10D))가 마련되어 있다. 더 구체적으로는, 원대(3)에는 1개의 낚싯줄 가이드(10A)가 마련되고, 중대(5)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10B)가 마련되고, 초릿대(7)에는 3개의 낚싯줄 가이드(10C)가 마련되어 있다. 초릿대(7)의 선단에는, 톱 가이드(10D)가 마련되어 있다. 로드 몸체(2)에는, 임의의 수의 낚싯줄 가이드(10)가 설치된다. 도시한 예에서는, 톱 가이드(10D)도 포함하여 8개의 낚싯줄 가이드가 로드 몸체(2)에 설치되어 있지만, 로드 몸체(2)에 설치되는 낚싯줄 가이드의 수는 9개 이상이어도 되고, 7개 이하여도 된다.

도시한 실시 형태에 있어서, 릴 시트(9)는, 원대(3)의 외주면에 설치되어 있다. 릴 시트(9)는, 릴 R을 설치 가능한 임의의 릴 시트이다.

이어서, 도 19 및 도 22를 더 참조하여, 중대(5)로의 낚싯줄 가이드(10B)의 설치 구조 및 그 설치 방법에 대하여 설명한다. 도 19는, 낚싯줄 가이드(10B)의 중대(5)로의 설치 방법을 설명하기 위한 사시도이고, 도 20은, 도 19의 중심축 A를 따른 모식적인 단면도이고, 도 21은, 도 20의 I-I선을 따른 모식적인 단면도이고, 도 22는 도 20의 I-I선을 따른 모식적인 단면도이다. 로드 몸체(5) 및 낚싯줄 가이드(10B)의 상하 방향 및 좌우 방향으로 언급할 때에는, 도 21 및 도 22의 상하 방향 및 좌우 방향을 기준으로 한다.

이들 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 중대(5)의 중심축 A를 따르는 축방향으로 연장되는 발(10a)을 갖고 있고, 이 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 설치 부품의 설치부의 예이다. 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)은, 단면으로 보아, 상면(11a)과, 상면(11a)과 대향하는 저면(11b)과, 이 상면(11a)과 저면(11b)을 접속하는 측면(11c, 11d)을 갖는다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 발(10a)의 저면(11b)이 중대(5)의 외주면과 접하도록, 중대(5)에 설치된다. 발(10a)의 저면(11b)은, 그 전부 또는 일부가 중대(5)의 외주면과 접한다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 거의 일치하고 있기 때문에, 저면(11b)의 거의 전부가 중대(5)의 외주면에 접하고 있다. 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 다른 경우에는, 저면(11b)의 일부가 중대(5)의 외주면에 접한다. 발(10a)의 저면(11b)이 중대(5)의 외주면과 접하기 때문에, 발(10a)과 중대(5) 사이에는, 예를 들어 일본 실용신안 출원 공개 평2-026474호 공보에 기재되어 있는 충전 부재는 마련되지 않는다. 단, 저면(11b)의 곡률이 중대(5)의 외주면의 곡률과 다른 경우에는, 후술하는 프리프레그 시트로부터의 수지 플로우에 의해, 저면(11b)과 중대(5)의 외주면 사이에 수지가 개재되는 경우도 있다.

발(10a)은, 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위 및 그 상면(11a)과 측면(11c)이 접속되는 부위에 있어서 각각 잘려나가 있다. 도시한 실시 형태에서는, 발(10a)의 상면(11a)의 좌우단에는 각각, 절결면(11e) 및 절결면(11f)이 형성되어 있다. 절결면(11e)은, 상면(11a)과 측면(11c)을 연결하는 면이다. 절결면(11f)은, 상면(11a)과 측면(11d)을 연결하는 면이다. 상면(11a)은, 그 좌측단 E1에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 그 우측단 E2에 있어서 절결면(11f)과 접속된다. 도 20에 도시되어 있는 바와 같이, 상면(11a)의 좌측단 E1은, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 한쪽 단에 위치하고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 당해 둘레 방향에 있어서의 상면(11a)의 다른 쪽 단에 위치한다. 상면(11a)의 좌측단 E1은, 제1 에지의 예이고, 상면(11a)의 우측단 E2는, 제2 에지의 예이다. 측면(11c)은, 그 상단 E3에 있어서 절결면(11e)과 접속되고, 측면(11d)은, 그 상단 E4에 있어서 절결면(11e)과 접속되어 있다.

일 양태에 있어서, 절결면(11e) 및 절결면(11f)의 적어도 한쪽은, 상면(11a)의 일부여도 된다. 즉, 절결면(11e) 및 절결면(11f)을 포함하는 영역을 상면(11a)이라고 칭해도 된다. 이 경우, 측면(11c)의 상단 E3이 상면(11a)의 좌측단(제1 에지)과 일치하고, 측면(11d)의 상단 E4가 상면(11a)의 우측단(제2 에지)과 일치한다.

낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 외측에는, 섬유 강화 수지층(15)과, 코팅층(40)이 마련되어 있다. 본 명세서에 있어서의 「외측」 및 「내측」이라는 용어는, 문맥상 별도의 의미로 이해해야 하는 경우를 제외하고, 중대(5)의 직경 방향에 있어서의 「외측」 및 「내측」을 각각 의미한다. 코팅층(40)은, 섬유 강화 수지층을 덮도록 마련된다. 섬유 강화 수지층(15)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)과, 제2 섬유 강화 수지층(130)을 갖는다.

제1 섬유 강화 수지층(120)은, 발(10a)을 덮도록 중대(5)의 주위에 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 발(10a) 및 중대(5)의 외표면에 권회되어 있다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 권회수는, 낚싯줄 가이드(10B)의 확실한 고정을 위해 1플라이 이상으로 되고, 또한 경량화를 위해 2플라이 미만으로 된다. 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 외측에 권회된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)의 권회수는, 1플라이 이상 2플라이 미만으로 된다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)이 모두 약 1.6플라이 권회되어 있다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 도 20에 도시되어 있는 바와 같이, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련된다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)은, 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있다. 본 명세서에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B) 또는 그 발(10a)에 대한 각도나 낚싯줄 가이드(10B)에 대한 배치를 설명하는 경우, 당해 각도나 배치는, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)의 둘레 방향에 있어서의 중앙인 센터부(11g)를 기준으로 하여 정할 수 있다. 예를 들어, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)이 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서 낚싯줄 가이드(10B)로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있다고 하는 경우에는, 이 각도는, 일단(20a)과 센터부(11g)가 이루는 각도를 의미한다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여, 일단(20a)과는 반대측에 있다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있다. 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)은, 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 시계 방향으로 90°＋θ1b(0≤θ1b<90°)의 위치에 있다.

일 실시 형태에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)과 타단(20b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여, 서로 대칭의 위치에 배치된다. 즉, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 일단(20a)과 타단(20b)의 배치가 θ1a＝θ1b로 되도록 마련되어도 된다.

상기한 바와 같이 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 당해 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 권회수를, 1.5플라이 이상이고 2.0플라이 미만으로 할 수 있다.

낚싯대(400)의 사용 시에는, 낚싯줄로부터 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여, 당해 낚싯줄 가이드(10B)를 로드 몸체의 중심축 A 둘레에 요동시키는 방향의 힘이 작용한다. 이 힘에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단이 중대(5)의 외주면으로부터 부상하려고 한다. 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 위치를 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로 하고, 타단(20b)의 위치를 당해 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치로 함으로써, 낚싯줄로부터의 힘에 의해 발(10a)이 부상하려고 할 때에, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 부근의 부위 및 타단(20b) 부근의 부위가 훅으로 되어, 발(10a)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 그 일단(30a)이 센터부(11g)로부터 둘레 방향으로 반시계 방향으로 90°＋θ1a(0≤θ1a<90°)의 위치에 있고, 그 타단(30b)이 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에 있도록, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 외측에 마련된다. 이와 같이, 도시한 실시 형태에 있어서는, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)이 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)과 둘레 방향에 있어서 동일한 위치에 있지만, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)의 둘레 방향 위치와 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)의 둘레 방향 위치는 서로 달라도 된다. 마찬가지로, 도시한 실시 형태에 있어서는, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)이 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)과 동일한 위치에 있지만, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 타단(20b)의 둘레 방향 위치와 제2 섬유 강화 수지층(130)의 타단(30b)의 둘레 방향 위치는 서로 달라도 된다.

일 실시 형태에 있어서, 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)과 타단(30b)은, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여, 서로 대칭의 위치에 배치된다. 즉, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 일단(30a)과 타단(30b)의 배치가 θ1a＝θ1b로 되도록 마련되어도 된다.

일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(15)은, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)과 중복되는 제1 위치에 있어서 N1플라이만큼 권회되고, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)과 중복되지 않는 제2 위치에 있어서 상기 N1플라이보다 적고 N2플라이만큼 권회되어 있다. 여기서, N1은 임의의 자연수이고, N2는 N1보다 작은 임의의 자연수이다. 예를 들어, 도 20에 있어서, I-I선은 축방향의 제1 위치를 통과하고 있고, II-II선은 축방향의 제1 위치를 통과하고 있다. 따라서, 도 21은, 제1 위치에 있어서의 낚싯대(400)의 단면을 도시하고 있고, 도 22는 제2 위치에 있어서의 낚싯대(400)의 단면을 도시하고 있다. 본 명세서에 있어서 섬유 강화 수지층(15)의 플라이수에 대하여 언급되는 경우에는, 당해 플라이수는, 섬유 강화 수지층(15)을 구성하는 제1 섬유 강화 수지층(120)의 플라이수와 제2 섬유 강화 수지층(130)의 플라이수의 합계를 의미할 수 있다. 도 21 및 도 22에 도시되어 있는 실시 형태에 있어서는, 제1 위치에 있어서 섬유 강화 수지층(15)은 3.2플라이(제1 섬유 강화 수지층(120)의 1.6플라이＋제2 섬유 강화 수지층(130)의 1.6플라이)만큼 권회되어 있다. 한편, 제2 위치에는, 섬유 강화 수지층에 관한 한 제1 섬유 강화 수지층(120)이 존재하지 않고 제2 섬유 강화 수지층(130)만이 존재하고 있기 때문에, 섬유 강화 수지층(15)은, 제2 섬유 강화 수지층(130)의 플라이수인 1.6플라이만큼 권회되어 있다. 본 단락의 설명으로부터 명확해진 바와 같이, 제1 위치는, 축방향에 있어서 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)이 모두 권회되어 있는 위치를 나타내고, 제2 위치는, 축방향에 있어서 섬유 강화 수지층에 관한 한 제2 섬유 강화 수지층(130)만이 권회되어 있는 위치를 나타낸다.

이상과 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해, 발(10a)을 통해 중대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 도 21 및 도 22에 있어서는, 각 부재의 보기 쉬움을 위해, 제1 섬유 강화 수지층(120)과 중대(5)의 외표면 사이 및 제1 섬유 강화 수지층(120)과 제2 섬유 강화 수지층(130) 사이에 간극이 있는 것처럼 각 부재가 그려져 있지만, 실제로는, 제1 섬유 강화 수지층(120)은 중대(5)의 외표면에 밀착되어 있고, 또한 제1 섬유 강화 수지층(120)과 제2 섬유 강화 수지층(130)도 서로 밀착되어 있다.

코팅층(40)은, 제2 고정층(30)의 외측에, 당해 제2 고정층(30)을 덮도록 마련된 수지제의 코팅막이다. 코팅층(40)은, 도시한 바와 같이, 제2 고정층(30)의 전체를 덮도록 마련되어도 된다. 도 21 및 도 22에 있어서는, 편의상, 코팅층(40)의 도시를 생략하고 있다.

코팅층(40)은, 예를 들어 에폭시, 우레탄, 아크릴, 또는 UV 경화성 수지(예를 들어, 우레탄아크릴레이트, 아크릴 수지 아크릴레이트, 에폭시아크릴레이트) 등의 다양한 수지 재료로 형성된다. 코팅층(40)의 재료는, 본 명세서에서 예시한 것에 한정되지 않고, 다양한 수지를 그 재료로서 사용할 수 있다. 코팅층(40)은, 투명해도 되고 착색되어 있어도 된다.

도 21 및 도 22에 도시되어 있는 바와 같이, 발(10a)의 측면(11c)과, 중대(5)의 외주면과, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 내주면에 의해, 갭 G1이 획정된다. 또한, 발(10a)의 측면(11d)과, 중대(5)의 외주면과, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 내주면에 의해, 갭 G2가 획정된다. 후술하는 제1 시트(20s)가 가열될 때에, 당해 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하여 갭 G1 및 갭 G2에 유입된다. 따라서, 갭 G1 및 갭 G2의 적어도 일부는, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지에서 유래하는 수지(21)에 의해 충전되어 있다.

계속해서, 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)로 설치하는 방법의 일례를 설명한다. 낚싯줄 가이드(B10)를 중대(5)로 설치할 때에는, 먼저, 로드 몸체(5), 낚싯줄 가이드(10B), 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)를 준비한다.

로드 몸체(5)는, 상술한 바와 같이, 코어 금속에 권회된 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 제작된다.

낚싯줄 가이드(10B)로서는, 임의의 고정 가이드를 사용할 수 있다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 도시되어 있는 싱글 풋 타입의 것이어도 되고, 더블 풋 타입의 것이어도 된다.

제1 시트(20s)는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 제1 시트(20s)는, 제1 프리프레그 시트의 예이고, 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는 제1 강화 섬유의 예이고, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제1 매트릭스 수지의 예이다.

제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유, 또는 유기 섬유이다. 이 유기 섬유는, 예를 들어 폴리올레핀, 폴리아미드, 폴리아크릴로니트릴 및 폴리에스테르로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 또는 복수의 섬유이다. 실시 형태에 있어서, 제1 시트(20s)는, 제1 시트(20s)가 중대(5)에 권회된 때에, 그 강화 섬유가 중심축 A의 축방향에 대하여, 0°보다 크고 90°보다 작은 배향 각도를 이루어 연신되도록 구성된다. 배향 각도는, 예를 들어 20° 내지 70° 사이의 각도로 되도록 결정된다. 일 실시 형태에 있어서의 배향 각도는 45°이다. 제1 시트(20s)에 포함되는 강화 섬유는, 당해 배향 각도에서 일방향으로 배향된 일축 시트여도 된다. 제1 시트(20s)는, 경사와 위사를 평직한 평직상의 시트여도 된다. 제1 시트(20s)가 평직상의 시트인 경우에는, 경사 및 위사가 각각 축방향에 대하여 상기한 소정의 배향 각도를 이루도록 중대(5)에 권회된다.

제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 예를 들어 열경화성 수지이다. 열경화성 수지는, 가열하면 화학 반응에 의해 불가역적으로 경화되는 수지를 말한다. 제1 시트(20s)용의 매트릭스 수지로서 사용하는 것이 가능한 열경화성 수지로서는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 있다.

제1 시트(20s)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛이다. 제1 시트(20s)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 제1 시트(20s) 중의 강화 섬유의 질량과 매트릭스 수지의 질량의 합계를 100wt％로 한 때에, 예를 들어 20wt％ 이상 40wt％ 이하로 된다.

제2 시트(30s)는, 예를 들어 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 제2 시트(30s)는, 제2 프리프레그 시트의 예이고, 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는 제2 강화 섬유의 예이고, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 제2 매트릭스 수지의 예이다.

제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유에는, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유, 또는 유기 섬유가 포함된다. 제2 시트(30s)는, 제2 시트(30s)가 중대(5)에 권회된 때에, 그 강화 섬유가 중심축 A의 축방향에 대하여, 0°보다 크고 90°보다 작은 배향 각도를 이루어 연신되도록 구성된다. 배향 각도는, 예를 들어 20° 내지 70° 사이의 각도로 되도록 결정된다. 일 실시 형태에 있어서의 배향 각도는 45°이다. 제2 시트(30s)에 포함되는 강화 섬유는, 당해 배향 각도에서 일방향으로 배향된 일축 시트여도 된다. 제2 시트(30s)는, 경사와 위사를 평직한 평직상의 시트여도 된다. 제2 시트(30s)가 평직상의 시트인 경우에는, 경사 및 위사가 각각 축방향에 대하여 상기한 소정의 배향 각도를 이루도록 중대(5)에 권회된다. 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지에는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 포함된다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지보다도 경화 온도가 높아도 된다. 예를 들어, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지로서 80℃ 경화 타입의 에폭시 수지가 사용되는 경우에는, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지로서, 120℃ 경화 타입의 에폭시 수지를 사용할 수 있다.

제2 시트(30s)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛여도 된다. 제2 시트(30s)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 제2 시트(30s) 중의 강화 섬유의 질량과 매트릭스 수지의 질량의 합계를 100wt％로 한 때, 예를 들어 20wt％ 내지 40wt％로 된다.

제1 시트(20s) 또는 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지는, 열경화성 수지를 주성분으로 하여 포함하는 조성물이다. 이 수지 조성물에는, 공지의 첨가제를 포함해도 된다. 당해 수지 조성물이 열경화성 수지와 첨가제를 포함하는 경우, 당해 수지 조성물의 전체 질량을 100％로 한 때에, 이 전체 질량에 차지하는 열경화성 수지의 질량의 비율은, 예를 들어 50％ 이상, 60％ 이상, 70％ 이상, 80％ 이상, 또는 90％ 이상으로 된다.

로드 몸체(5)에 낚싯줄 가이드(10B)로 설치하기 위해서는, 도 19에 도시되어 있는 바와 같이, 중대(5)의 외주면에 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 적재한다. 이어서, 당해 중대(5)의 외주면에 제1 시트(20s)의 일단을 적재하고, 중대(5)의 외주면을 둘러싸도록 제1 시트(20s)를 소정 플라이수분 권회한다. 제1 시트(20s)는, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 길이가 L1로 되도록 재단되어 있다. 일 실시 형태에 있어서는, 제1 시트(20s)는, 도 21에 도시되어 있는 바와 같이, 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다. 이 감기 개시 및 감기 종료의 위치는 적절히 조정된다. 이로써, 발(10a)은, 로드 몸체(5)와 함께, 제1 시트(20s)에 의해 덮인다. 중대(5)에 제1 시트(20s)가 권회되면, 발(10a)의 좌측에 갭 G1에 대응하는 공극이 생기고, 발(10a)의 우측에 갭 G2에 대응하는 공극이 생긴다.

이어서, 로드 몸체(5)에 권회된 제1 시트(20s)의 외측에, 제2 시트(30s)를 권회하여 권회체를 얻는다. 제2 시트(30s)는, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 길이가 L2로 되도록 재단되어 있다. L2는 L1보다도 길기 때문에, 제2 시트(30s)는, 제1 시트(20s)의 후단보다도 중심축을 따른 후방측까지 연신되도록 배치된다. 제2 시트(30s)는, 제1 시트(20s)를 덮도록, 로드 몸체(5)의 주위에 소정 플라이수분 권회된다. 제2 시트(30s)는, 도 20에 도시되어 있는 바와 같이, 센터부(11g)로부터 반시계 방향으로 90°＋θ1a의 위치로부터 감기 개시되고, 센터부(11g)로부터 시계 방향으로 90°＋θ1b의 위치에서 감기 종료된다.

제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)의 권회수는, 본 명세서에서 명기된 것에 한정되지 않는다. 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)는, 임의의 플라이수만큼 권회된다. 예를 들어, 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)는, 2플라이 이상 권회되어도 된다.

이어서, 로드 몸체(5)의 주위에 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)가 권회되어 있는 권회체를 가열함으로써, 제1 시트(20s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 제1 섬유 강화 수지층(120)이 형성되고, 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지가 유동하고, 그 후 경화됨으로써 제2 섬유 강화 수지층(130)이 형성된다. 이 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)가 로드 몸체(5)에 고정된다.

권회체는, 소정 시간의 가열 후에 가열로로부터 취출되어, 실온에서 소정 시간 냉각된다. 당해 권회체가 충분히 냉각된 후, 당해 권회체에 형성된 제2 섬유 강화 수지층(130)을 덮도록, 내후성을 향상시키기 위한 또는 장식성을 높이기 위한 코팅층이 형성되어도 된다.

상기 권회체의 가열은, 공지의 가열로를 사용하여 행할 수 있다. 예를 들어, 소정의 온도로 유지된 가열로에 소정 시간 당해 권회체를 넣음으로써, 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화에 필요한 가열이 행해진다. 가열로의 온도는, 예를 들어 70 내지 170℃, 80 내지 160℃, 85 내지 150℃, 또는 90 내지 120℃로 되지만, 매트릭스 수지의 경화 온도에 따라 이것들 이외의 온도에서 가열을 행해도 된다. 권회체의 가열로에 있어서의 가열 시간은, 예를 들어 5분 내지 3시간, 15분 내지 2.5시간, 또는 30분 내지 2시간으로 되지만, 이것들 이외의 가열 시간만큼 권회체를 가열해도 된다. 권회체의 가열 시에는, 중대(5)에 권회되어 있는 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)가 가열 시에 이동하지 않도록, 당해 권회체의 주위에 긴장 체결 테이프가 권회되어도 된다.

제1 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화 온도가 제2 시트(30s)에 포함되는 매트릭스 수지의 경화 온도보다 낮은 경우에는, 내측의 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지가 먼저 경화되고, 그 후, 경화 온도가 더 높은 외측의 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 경화된다. 이어서, 제1 시트(20s) 및 제2 시트(30s)가 경화되어 얻어진 섬유 강화 수지층을 덮도록, 에폭시 수지가 도포되고, 이 도포된 에폭시 수지를 건조시킴으로써 코팅층(40)이 형성된다. 이상과 같이 하여, 중대(5)에 낚싯줄 가이드(10B)가 설치된다.

이어서, 도 23을 참조하여, 본 발명의 제4 실시 형태의 변형예에 의한 낚싯대에 대하여 설명한다. 도 23의 실시 형태에 있어서는, 섬유 강화 수지층(15) 대신에 섬유 강화 수지층(50)이 마련되어 있다. 섬유 강화 수지층(50)은, 프리프레그 시트인 제3 시트(50s)를 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a) 및 중대(5)에 권회하고, 이 권회된 제3 시트(50s)를 경화시킴으로써 형성된다.

제3 시트(51s)는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 프리프레그 시트이다. 제3 시트(51s)에 포함되는 강화 섬유는, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유, 또는 유기 섬유이다. 제3 시트(51s)는, 제3 시트(51s)가 중대(5)에 권회된 때에, 그 강화 섬유가 중심축 A의 축방향에 대하여, 0°보다 크고 90°보다 작은 배향 각도를 이루어 연신되도록 구성된다. 배향 각도는, 예를 들어 20° 내지 70° 사이의 각도로 되도록 결정된다. 일 실시 형태에 있어서의 배향 각도는 45°이다. 제3 시트(51s)에 포함되는 강화 섬유는, 당해 배향 각도에서 일방향으로 배향된 일축 시트여도 된다. 제3 시트(51s)는, 경사와 위사를 평직한 평직상의 시트여도 된다. 제3 시트(51s)가 평직상의 시트인 경우에는, 경사 및 위사가 각각 축방향에 대하여 상기한 소정의 배향 각도를 이루도록 중대(5)에 권회된다.

섬유 강화 수지층(50)은, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 덮도록 중대(5)의 주위에 권회되는 제1 부분(51)과, 제1 부분(51)으로부터 축방향의 후방으로 연신되는 제2 부분을 갖는다. 섬유 강화 수지층(50)은, 제1 부분(51)이 중대(5)의 주위에 N1플라이만큼 권회되고, 제2 부분(52)이 중대(5)의 주위에 N2플라이만큼 권회되도록 구성된다.

계속해서, 제3 시트(50s)를 사용하여, 중대(5)로 낚싯줄 가이드(10B)를 설치하는 방법에 대하여 설명한다. 먼저, 도 23에 도시되어 있는 바와 같이, 중대(5)의 외주면에 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 적재한다. 이어서, 당해 중대(5)의 외주면에 제3 시트(50s)의 일단을 적재하고, 중대(5)의 외주면을 둘러싸도록 제3 시트(50s)를 소정 플라이수분 권회한다. 제3 시트(50s)는, 직사각형 형상으로 형성되고, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 길이가 L1인 제1 시트부(51s)와, 직사각형 형상으로 형성되고, 당해 제1 시트부(51s)와 축방향에 있어서 연속되는 제2 시트부(52s)를 갖는다. 도 23에 있어서, 제1 시트부(51s)와 제2 시트부(52s)의 경계는 일점쇄선의 가상선으로 나타나 있다. 제3 시트(50s)는, 제1 시트부(51s)가 중대(5)의 주위에 N1플라이만큼 권회되는 폭을 갖고, 제2 시트부(52s)가 중대(5)의 주위에 N2플라이만큼 권회되는 폭을 갖도록 재단되어 있다.

이어서, 로드 몸체(5)의 주위에 제3 시트(50s)가 권회되어 있는 권회체를 가열함으로써, 제3 시트(50s)에 포함되는 매트릭스 수지가 경화됨으로써 섬유 강화 수지층(50)이 형성된다. 제3 시트(50s) 중 제1 시트부(51s)가 제1 부분(51)으로 되고, 제2 시트부(52s)가 제2 부분(52)으로 된다. 이 섬유 강화 수지층(50)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)가 로드 몸체(5)에 고정된다.

상기한 실시 형태가 발휘하는 효과에 대하여 설명한다. 섬유 강화 수지층(15)의 일단과 타단이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여 대칭으로 마련되어 있다. 구체적으로는, 섬유 강화 수지층(15)을 구성하는 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)과 타단(20b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여 대칭으로 마련되어 있다. 이것에 더하여, 또는 이것 대신에, 섬유 강화 수지층(15)을 구성하는 제2 섬유 강화 수지층(130)의 일단(30a)과 타단(30b)이, 중심축 A 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여 대칭으로 마련되어 있다. 이로써, 낚싯줄 가이드(10B)를 로드 몸체(5)에 안정적으로 지지할 수 있다. 예를 들어, 낚싯대(400)의 사용 시에는, 낚싯줄로부터 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여 당해 낚싯줄 가이드(10B)를 로드 몸체의 중심축 A 둘레에 요동시키는 방향의 힘이 작용한다. 상기한 바와 같이 섬유 강화 수지층(15)의 일단과 타단이 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여 대칭으로 마련되어 있기 때문에, 낚싯줄 가이드(10B)를 중심축 둘레에 요동시키는 힘이 작용해도, 섬유 강화 수지층(15)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)을 중대(5)의 표면에 압박해 둘 수 있다. 섬유 강화 수지층의 둘레 방향에 있어서의 배치가 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여 비대칭으로 되어 있으면, 권회수가 적은 측에 있어서 발(10a)을 압박하는 힘이 불충분해질 우려가 있다. 상기 실시 형태에 따르면, 섬유 강화 수지층(15)의 일단과 타단이 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)에 대하여 대칭으로 마련되어 있기 때문에, 둘레 방향의 어느 것으로부터 작용하는 힘에 대해서도, 안정적으로 낚싯줄 가이드(10B)를 지지할 수 있다. 이로써, 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)이 중대(5)의 외표면으로부터 부상하여 코팅층(40)을 파괴하는 것을 방지할 수 있다.

상기한 일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(15)은, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)과 중복되는 제1 위치에 있어서 N1플라이만큼 권회되고, 중심축 A를 따르는 축방향에 있어서의 낚싯줄 가이드(10B)의 발(10a)과 중복되지 않는 제2 위치에 있어서 상기 N1플라이보다 적고 N2플라이만큼 권회되어 있다. 이 때문에, 섬유 강화 수지층(15)은, 섬유 강화 수지층(15)은, 발(10a)과 중복되지 않는 제2 위치(예를 들어, 발(10a)의 후단보다도 축방향의 후방측에 있는 위치)에 있어서 권회수가 적게 되어 있고, 그만큼 두께 치수도 작게 되어 있다. 도 20에 도시되어 있는 실시 형태에서는, 섬유 강화 수지층(15)은, 그 후단(제2 위치)의 상측에 있어서 제2 시트(30s)의 2층분의 두께를 갖고, 그 후단의 하측에 있어서 제2 시트(30s)의 1층분의 두께를 갖도록 구성 및 배치되어 있다. 일 실시 형태에 있어서, 섬유 강화 수지층(15)은, 그 후단에 있어서의 두께 H가 0.75㎜ 이하로 되도록 구성된다. 이에 비해, 섬유 강화 수지층(15)은, 발(10a)과 중복되는 위치(제1 위치)에 있어서는, 상측에 있어서 제1 시트(20s)의 2층분의 두께와 제2 시트(30s)의 2층분의 두께의 합계의 두께로 되어 있고, 하측에 있어서 제1 시트(20s)의 1층분의 두께와 제2 시트(30s)의 1층분의 두께의 합계의 두께로 되도록 구성되어 있다. 낚싯대(400)의 사용 시에 중대(5)가 구부러지면, 중대(5)의 축방향에 있어서 섬유 강화 수지층(15)이 마련되어 있는 위치와 마련되어 있지 않은 위치의 경계(즉, 섬유 강화 수지층(15)의 후단)에 굽힘에 의한 응력이 집중된다. 상기한 일 실시 형태에 의하면, 섬유 강화 수지층(15)의 후단에는, 제2 섬유 강화 수지층(130)만이 마련되어 있고, 제1 섬유 강화 수지층(120)이 마련되어 있지 않기 때문에, 섬유 강화 수지층(15) 중 축방향에 있어서 발(10a)과 중복되는 위치에 비해 두께가 작게 되어 있다. 따라서, 상기한 일 실시 형태에 의하면, 섬유 강화 수지층(15)의 후단으로의 응력 집중을 억제할 수 있고, 그 결과, 섬유 강화 수지층(15)의 후단의 위치에 있어서의 코팅층(40)의 파괴를 억제할 수 있다.

상기한 일 실시 형태에 의하면, 제1 시트(20s)에 포함되어 있는 매트릭스 수지가 유동하여, 갭 G1 및 갭 G2에 유입된다. 이로써, 갭 G1 및 갭 G2의 적어도 일부는, 제1 시트(20s)로부터 유입된 수지(21)에 의해 충전된다. 이 갭 G1 및 갭 G2를 충전하는 수지(21)에 의해, 낚싯줄 가이드(10B)를 더 견고하게 중대(5)에 설치할 수 있다.

상기한 일 실시 형태에 의하면, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지의 경화 온도가 제2 시트(30s)의 경화 온도보다도 높은 경우, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 용융되어 유동할 때에, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지는 유동 상태로 되지 않는다. 이 때문에, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지는, 갭 G1 및 갭 G2로 유입되지 않고 경화 반응이 진행된다. 계속해서, 경화 온도가 높은 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지가 용융되고, 용융된 수지가 갭 G1 및 갭 G2로 유입된다. 이와 같이, 제1 시트(20s)의 매트릭스 수지의 경화 온도가 제2 시트(30s)의 경화 온도보다도 높은 경우에는, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 유동할 때에, 경화 온도가 더 높은 제1 시트(20S)의 매트릭스 수지는 유동하지 않는다. 이로써, 제2 시트(30s)의 매트릭스 수지가 제1 시트(20s)의 공극에 유입되기 어려우므로, 외관 품질의 열화를 억제할 수 있다.

일 실시 형태에 있어서는, 도 21에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 섬유 강화 수지층(120)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 제1 시트(20s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 마찬가지로, 제2 섬유 강화 수지층(130)은, 둘레 방향에 있어서 갭 G1 및 갭 G2와 대향하는 영역에 있어서, 제2 시트(30s)의 2층분의 두께를 갖고 있다. 이로써, 갭 G1 및 갭 G2에 제1 시트(20s)로부터 매트릭스 수지가 유입되는 것에 의한 핀 홀이나 보이드의 발생을 억제할 수 있다.

상기한 실시 형태에 따르면, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a)과 타단(20b)을, 중심축 A의 둘레의 둘레 방향에 있어서, 낚싯줄 가이드(10B)의 센터부(11g)에 대하여 대칭의 위치에 배치함으로써, 중대(5)의 무게 중심이 중심축 A에 대하여 좌우 어느 것으로 치우치는 것을 방지할 수 있다.

상기한 실시 형태에 따르면, 제1 섬유 강화 수지층(120)의 일단(20a) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P1보다도 반시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위) 및 타단(20b) 부근의 부위(둘레 방향에 있어서 접점 P2보다도 시계 방향으로 회전한 영역에 있는 부위)의 중대(5)의 외표면과의 밀착력에 의해, 발(10a)의 저면(11b)의 좌측단 및 우측단의 부상을 억제할 수 있다.

본 명세서에서 설명된 각 구성 요소의 치수, 재료 및 배치는, 실시 형태 중에서 명시적으로 설명된 것에 한정되지 않고, 이 각 구성 요소는, 본 발명의 범위에 포함될 수 있는 임의의 치수, 재료 및 배치를 갖도록 변형할 수 있다. 또한, 본 명세서에 있어서 명시적으로 설명하고 있지 않은 구성 요소를, 설명한 실시 형태에 부가할 수도 있고, 각 실시 형태에 있어서 설명한 구성 요소의 일부를 생략할 수도 있다.

낚싯줄 가이드(10) 이외에 릴 시트(9)도, 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여 설명한 것과 동일한 방법으로 대응하는 로드 몸체에 설치할 수 있다. 예를 들어, 릴 시트(9)는, 제1 섬유 강화 수지층(120) 및 제2 섬유 강화 수지층(130)에 의해, 또는 섬유 강화 수지층(50)에 의해, 원대(3)에 설치된다.

1, 100, 200, 300: 낚싯대
2: 로드 몸체
3: 원대
5: 중대
7: 초릿대
9: 릴 시트
10: 낚싯줄 가이드
15, 20, 50: 섬유 강화 수지층
20s: 제1 시트
30s: 제2 시트
40: 코팅층
50s: 제3 시트
21, 121: 제1 부분
22, 122: 제2 부분
120: 제1 섬유 강화 수지층
130: 제2 섬유 강화 수지층
20s, 120s, 130s: 프리프레그 시트

Claims (47)

1. 중심축을 따라 전후 방향으로 신장되는 로드 몸체와,
   상기 중심축 둘레의 둘레 방향에 있어서의 제1 위치에 있어서 상기 로드 몸체의 외주면에 설치되는 설치부를 갖는 설치 부품과,
   상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 섬유 강화 수지층을
   구비하고,
   상기 섬유 강화 수지층은, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향의 전체 길이에 걸쳐서 상기 로드 몸체를 덮는 제1 부분과, 상기 축방향에 있어서 상기 제1 부분의 후단으로부터 상기 축방향의 후방으로 연신되고, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 180° 미만만큼 연신됨과 함께 반시계 방향으로 180° 미만 연신되도록 구성되어 있는 제2 부분을 갖는, 낚싯대.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1 부분은, 그 상기 축방향에 있어서의 길이 La가 상기 설치부의 상기 축방향에 있어서의 길이 Ld와 Ld/2≤La의 관계를 만족시키도록 구성되는, 낚싯대.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2 부분은, 측면으로 보아, 그 후단이, 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 90° 회전한 제2 위치와 상기 제1 위치의 사이 구간에 있어서 후방을 향해 볼록 형상으로 됨과 함께, 상기 제2 위치와 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 180° 회전한 제3 위치의 사이 구간에 있어서 전방으로 볼록 형상으로 되도록 구성되는, 낚싯대.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체에 권회된 프리프레그 시트를 경화함으로써 형성되는, 낚싯대.
5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체에 권회된 제1 프리프레그 시트 및 상기 제1 프리프레그 시트의 외측에 권회된 제2 프리프레그 시트를 경화함으로써 형성되는, 낚싯대.
6. 제5항에 있어서, 상기 제1 프리프레그 시트는, 상기 둘레 방향에 있어서, 상기 제1 위치로부터 시계 방향으로 90° 연신됨과 함께 반시계 방향으로 90° 연신되도록 구성되어 있는, 낚싯대.
7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 제1 프리프레그 시트가 경화된 제1 섬유 강화 수지층과 상기 제2 프리프레그 시트가 경화된 제2 섬유 강화 수지층을 갖는, 낚싯대.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 대하여 90°보다도 작은 배향 각도를 이루는 강화 섬유를 포함하는, 낚싯대.
9. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 낚싯줄 가이드인, 낚싯대.
10. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 릴 시트인, 낚싯대.
11. 중심축을 따라 신장되는 가늘고 긴 로드 몸체와,
    설치부를 갖고, 상기 로드 몸체의 외주면에 상기 설치부가 접하도록 상기 로드 몸체에 설치되는 설치 부품과,
    상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 제1 섬유 강화 수지층과,
    상기 제1 섬유 강화 수지층의 외측에 마련된 제2 섬유 강화 수지층
    을 구비하고,
    상기 제1 섬유 강화 수지층은, 제1 강화 섬유를 제1 매트릭스 수지에 함침시킨 제1 프리프레그 시트로 이루어지고,
    상기 제2 섬유 강화 수지층은, 제2 강화 섬유를 제2 매트릭스 수지에 함침시킨 제2 프리프레그 시트로 이루어지고,
    상기 제1 강화 섬유와 상기 제2 매트릭스 수지의 습윤성은, 상기 제2 강화 섬유와 상기 제2 매트릭스 수지의 습윤성보다도 높은, 낚싯대.
12. 제11항에 있어서, 상기 제1 강화 섬유가 유기 섬유인, 낚싯대.
13. 제12항에 있어서, 상기 제1 강화 섬유가 폴리에스테르 섬유, 아라미드 섬유 및 방향족 폴리아미드 섬유로 이루어지는 군에서 선택된 어느 하나의 섬유인, 낚싯대.
14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 강화 섬유가 탄소 섬유 또는 유리 섬유인, 낚싯대.
15. 제11항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 매트릭스 수지의 주성분은 에폭시 수지인, 낚싯대.
16. 제11항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 매트릭스 수지의 주성분은 에폭시 수지인, 낚싯대.
17. 제11항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치부는, 상기 로드 몸체의 외주면과 접하는 저면과, 당해 저면과 대향하는 상면을 갖고,
    상기 설치부의 상기 상면은, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향에 있어서의 한쪽의 단부인 제1 에지를 갖고,
    상기 제1 섬유 강화 수지층의 일단은, 상기 둘레 방향에 있어서, 상기 제1 에지로부터 상기 로드 몸체의 외주면에 그어진 접선의 당해 외주면과의 접점에 대하여 상기 설치부와 반대측에 배치되는, 낚싯대.
18. 제17항에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 상기 일단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련되는, 낚싯대.
19. 제17항 또는 제18항에 있어서, 상기 설치부의 상기 상면은, 상기 둘레 방향에 있어서의 상기 제1 에지와 반대측의 단부인 제2 에지를 갖고,
    상기 제1 섬유 강화 수지층의 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서, 상기 제2 에지로부터 상기 로드 몸체의 외주면에 그어진 접선의 당해 외주면과의 접점에 대하여 상기 설치부와 반대측에 배치되는, 낚싯대.
20. 제19항에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 상기 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련되는, 낚싯대.
21. 제19항 또는 제20항에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체의 주위에 1플라이 이상 권회되어 있는, 낚싯대.
22. 제11항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 낚싯줄 가이드인, 낚싯대.
23. 제11항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 릴 시트인, 낚싯대.
24. 중심축을 따라 신장되는 로드 몸체와,
    설치부를 갖고, 상기 로드 몸체의 외주면에 상기 설치부가 접하도록 상기 로드 몸체에 설치되는 설치 부품과,
    상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 제1 섬유 강화 수지층과,
    상기 제1 섬유 강화 수지층의 외측에 마련된 제2 섬유 강화 수지층을 구비하고,
    상기 제1 섬유 강화 수지층은, 제1 강화 섬유를 제1 매트릭스 수지에 함침시킨 제1 프리프레그 시트로 이루어지고,
    상기 제2 섬유 강화 수지층은, 제2 강화 섬유를 제2 매트릭스 수지에 함침시킨 제2 프리프레그 시트로 이루어지고,
    상기 제1 프리프레그 시트에 있어서의 상기 제1 매트릭스 수지의 함유율이 상기 제2 프리프레그 시트에 있어서의 상기 제2 매트릭스 수지의 함유율보다도 높은, 낚싯대.
25. 제24항에 있어서, 상기 설치부는, 상기 로드 몸체의 외주면과 접하는 저면을 갖고,
    상기 설치부의 상기 저면과 상기 로드 몸체의 외주면 사이의 공극에, 상기 제1 프리프레그 시트로부터 유동한 상기 제1 매트릭스 수지가 충전되어 있는, 낚싯대.
26. 제24항 또는 제25항에 있어서, 상기 설치부는, 당해 저면과 대향하는 상면을 갖고,
    상기 상면에는, 상기 로드 몸체의 중심축을 향해 오목한 오목부가 형성되어 있고,
    상기 오목부에, 상기 제1 프리프레그 시트로부터 유동한 상기 제1 매트릭스 수지가 충전되어 있는, 낚싯대.
27. 제24항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치부는, 상기 저면과 상기 상면을 접속하는 제1 측면과, 상기 제1 측면에 대향하고 있고, 상기 저면과 상기 상면을 접속하는 제2 측면을 갖고,
    상기 제1 측면에 의해 그 일부가 획정되는 제1 공극 및 상기 제2 측면에 의해 그 일부가 획정되는 제2 공극에, 상기 제1 프리프레그 시트로부터 유동한 상기 제1 매트릭스 수지가 충전되어 있는, 낚싯대.
28. 제24항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 프리프레그 시트에 있어서의 상기 제1 매트릭스 수지의 수지 함유율은, 40wt％ 이상 85wt％ 이하로 되는, 낚싯대.
29. 제24항 내지 제28항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 강화 섬유가 유기 섬유인, 낚싯대.
30. 제29항에 있어서, 상기 제1 강화 섬유가 폴리에스테르 섬유, 아라미드 섬유 및 방향족 폴리아미드 섬유로 이루어지는 군에서 선택된 어느 하나의 섬유인, 낚싯대.
31. 제24항 내지 제30항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 강화 섬유가 탄소 섬유 또는 유리 섬유인, 낚싯대.
32. 제24항 내지 제31항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 일단은, 상기 중심축의 둘레의 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련되는, 낚싯대.
33. 제32항에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층의 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련되는, 낚싯대.
34. 제32항 또는 제33항에 있어서, 상기 제1 섬유 강화 수지층은, 상기 로드 몸체의 주위에 1플라이 이상 권회되어 있는, 낚싯대.
35. 제24항 내지 제34항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 낚싯줄 가이드인, 낚싯대.
36. 제24항 내지 제34항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 릴 시트인, 낚싯대.
37. 중심축을 따라 신장되는 로드 몸체와,
    설치부를 갖고, 상기 로드 몸체의 외주면에 상기 설치부가 접하도록 상기 로드 몸체에 설치되는 설치 부품과,
    상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 마련된 섬유 강화 수지층을
    구비하고,
    상기 섬유 강화 수지층의 일단과 타단은, 상기 중심축 둘레의 둘레 방향에 있어서, 상기 설치부에 대하여 대칭으로 마련되어 있는, 낚싯대.
38. 제37항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 대하여 90°보다도 작은 배향 각도를 이루는 강화 섬유를 포함하는, 낚싯대.
39. 제37항 또는 제38항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 중심축을 따르는 축방향에 있어서의 상기 설치부와 중복되는 제1 위치에 있어서 N1플라이만큼 권회되어 있고, 상기 중심축을 따르는 축방향에 있어서의 상기 설치부와 중복되지 않는 제2 위치에 있어서 상기 N1플라이보다 적은 N2플라이만큼 권회되어 있는, 낚싯대.
40. 제39항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 있어서 제1 길이를 갖는 제1 프리프레그 시트 및 상기 제1 프리프레그 시트의 외측에 감겨 상기 축방향에 있어서 상기 제1 길이보다도 긴 제2 길이를 갖는 제2 프리프레그 시트를 경화함으로써 형성되는, 낚싯대.
41. 제39항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 프리프레그 시트를 경화시켜 형성되고,
    상기 프리프레그 시트는, 상기 축방향에 있어서 제1 길이를 갖고, 상기 N1플라이만큼 상기 설치부를 덮도록 상기 로드 몸체의 주위에 권회되는 제1 시트부 및
    상기 제1 시트부와 상기 축방향에 있어서 연속되고, 상기 N2플라이만큼 상기 로드 몸체의 둘레에 권회되는 제2 시트부를 갖는, 낚싯대.
42. 제37항 내지 제41항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층은, 상기 축방향에 있어서의 상기 설치 부품과 반대측의 단에 있어서의 두께가 0.75㎜ 이하로 되도록 구성되어 있는, 낚싯대.
43. 제37항 내지 제42항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층의 상기 일단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 반시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련되는, 낚싯대.
44. 제37항 내지 제43항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층의 상기 타단은, 상기 둘레 방향에 있어서 상기 설치부로부터 시계 방향으로 90° 이상 180° 미만의 위치에 있도록 마련되는, 낚싯대.
45. 제37항 내지 제44항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유 강화 수지층을 덮는 코팅층을 더 구비하는, 낚싯대.
46. 제37항 내지 제45항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 낚싯줄 가이드인, 낚싯대.
47. 제37항 내지 제46항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치 부품이 릴 시트인, 낚싯대.

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