KR20190084119A - 릴시트 및 낚싯대 - Google Patents

Abstract

양축 릴(100)의 릴 다리(101)가 재치되는 릴 다리 재치부(5)를 상면에 갖는 통형상의 릴시트 본체를 구비하고, 그 릴시트 본체를 로드 본체(1)가 관통하는 구성의 릴시트로서, 릴시트 본체의 좌우 양측부 중 어느 일방에만, 양축 릴(100)의 좌우 양측벽부 중 핸들(105)과는 반대측의 측벽부(103)의 직후에 위치하고, 파밍시에 손바닥을 서포트하기 위한 서포트 벽부(61)가 상방을 향하여 돌설되어 있고, 파밍시에 서포트 벽부(61)의 후측 경사면(63)이 손바닥의 모지구(母指球)에 당접한다.

Description

릴시트 및 낚싯대

본 발명은, 낚싯대에 양축(兩軸) 릴을 고정하기 위한 낚싯대용의 릴시트와, 그 릴시트를 구비한 낚싯대에 관한 것이다.

양축 릴은 위를 향한 상태에서 사용된다. 그때문에, 양축 릴을 낚싯대에 고정하기 위한 낚싯대용의 릴시트는, 양축 릴의 릴 다리(脚)가 재치되는 릴 다리 재치부를 상면에 갖고 있다. 양축 릴은 좌우 한 쌍의 측벽부를 구비하고 있고, 좌우 양측벽부의 사이에 실을 권취하기 위한 스풀을 구비하고 있다. 또한, 좌우 양측벽부 중의 일방에 핸들을 구비하고 있다. 예를 들면, 우측에 핸들을 구비하는 경우, 우측의 측벽부의 외측에 핸들이 위치한다. 따라서, 우측의 핸들을 회전시켜서 실을 권취할 때에는, 왼손의 엄지손가락을 양축 릴의 좌측의 측벽부의 상면에 얹고, 왼손의 다른 4개의 손가락은 릴시트의 하면에 위치시키도록 하여, 양축 릴과 릴시트를 왼손의 전체로 둘러싸도록 파지한다. 이와 같은 파지의 방법을 일반적으로는 파밍이라고 칭한다.

하기 특허 문헌 1∼4에는 파밍시에 있어서의 피트감(感)의 향상을 목적으로 한 구성에 관해 개시되어 있지만, 충분하지가 않다.

특허 문헌 1 : 일본국 특개평9-172915호 공보 특허 문헌 2 : 일본국 실개평6-3075호 공보 특허 문헌 3 : 일본국 실개평2-174624호 공보 특허 문헌 4 : 일본국 실개평1-82765호 공보

그러므로 본 발명은, 파밍시에 있어서의 피트감을 향상시켜서 낚시꾼의 부담을 경감시킬 수 있는 릴시트와 낚싯대를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 본 발명에 관한 릴시트는, 양축 릴의 릴 다리가 재치되는 릴 다리 재치부를 상면에 갖는 통형상의 릴시트 본체를 구비하고, 그 릴시트 본체를 로드 본체가 관통하는 구성의 릴시트로서, 릴시트 본체의 좌우 양측부 중 어느 일방에만, 양축 릴의 좌우 양측벽부 중 핸들과는 반대측의 측벽부의 직후에 위치하고, 파밍시에 손바닥을 서포트하기 위한 서포트 벽부(壁部)가 상방을 향하여 돌설되어 있는 것을 특징으로 한다.

그 구성의 릴시트에 양축 릴을 부착하면, 양축 릴의 핸들과는 반대측의 측벽부의 직후에 서포트 벽부가 위치한다. 예를 들면, 우측에 핸들이 위치하는 경우, 양축 릴의 좌측의 측벽부의 직후에 서포트 벽부가 위치하게 된다. 파밍시에는, 핸들을 조작하는 손과는 반대측의 손인 왼손으로, 양축 릴과 릴시트를 둘러싸도록 파지한다. 그 상태에서 왼손의 손바닥에 서포트 벽부가 당접한다. 즉, 파밍시에, 왼손의 손바닥이 양축 릴의 좌측의 측벽부의 직후에서 서포트 벽부에 의해 내측부터 지탱되게 된다.

특히, 릴시트 본체는 릴 다리의 후단부가 삽입된 고정 후드부를 가지며, 서포트 벽부는, 고정 후드부의 측방에 위치함과 함께, 고정 후드부의 정상부(頂部)보다도 상방으로 돌출하고 있는 것이 바람직하고, 피트감이 보다 한층 향상한다.

더욱, 서포트 벽부의 최상부는, 고정 후드부의 정상부보다도 후측에 위치하고 있는 것이 바람직하고, 피트감이 보다 한층 향상한다.

또한, 서포트 벽부의 상면에는, 후측을 향하여 서서히 상승하도록 경사한 전측 경사면과, 그 전측 경사면의 후측에 연설되고, 후측을 향하여 서서히 하강하도록 경사한 후측 경사면이 마련되고, 서포트 벽부의 전측 경사면이 양축 릴의 좌우 양측벽부 중 핸들과는 반대측의 측벽부의 하면 뒷부분에 대치(對峙)하고, 파밍시에 서포트 벽부의 후측 경사면이 손바닥의 모지구(母指球)에 당접하는 것이 바람직하다. 그 구성에서는, 서포트 벽부가 전측 경사면을 갖고 있고, 그 전측 경사면이 양축 릴의 좌우 양측벽부 중 핸들과는 반대측의 측벽부의 후면에 대치하기 때문에, 양축 릴의 좌우 양측벽부 중 핸들과는 반대측의 측벽부의 하면 뒷부분과 서포트 벽부와의 사이에 큰 공간이 생기기(空き) 어렵고, 서포트 벽부가 보다 한층 양호하게 손바닥에 피트한다. 또한, 서포트 벽부가 후측 경사면을 갖고 있어서, 파밍시에 후측 경사면이 손바닥의 모지구에 당접하기 때문에, 파밍시의 피트감이 보다 한층 향상한다.

또한, 릴시트 본체의 좌우 양측부 중 어느 일방에만, 측방으로 팽출한 측방 팽출부가 형성되어 있고, 그 측방 팽출부의 뒷부분(後部)에 서포트 벽부가 상방을 향하여 돌설되어 있는 것이 바람직하고, 측방 팽출부와 서포트 벽부에 의해 피트감이 보다 한층 향상한다.

또한, 릴시트 본체는, 로드 본체에 고정되는 부재이고, 릴 다리 재치부를 갖는 고정부재와, 그 고정부재가 로드 본체에 부착된 상태에서 그 고정부재에 착탈 자유로운 교환 부재를 구비하고 있고, 그 교환 부재에 서포트 벽부가 형성되어 있는 것이 바람직하다. 그 구성에서는, 낚싯대에 릴시트가 부착된 상태에서 낚시꾼 스스로가 릴시트 본체의 교환 부재를 고정부재로부터 떼어낼 수 있고, 또한, 교환 부재를 고정부재에 부착할 수 있다. 따라서, 다른 사양의 교환 부재를 준비함으로써, 제조원에 낚싯대의 수리, 분해를 의뢰하지 않아도, 낚시꾼 자신이 다른 사양의 교환 부재로 간단하게 교환할 수 있다. 예를 들면, 서포트 벽부의 높이나 사이즈 등이 다른 교환 부재로 용이하게 교환할 수 있다. 또한, 서포트 벽부가 좌측에 마련되어 있는 교환 부재로부터, 서포트 벽부가 우측에 마련되어 있는 교환 부재로도 용이하게 교환할 수 있어서, 낚시꾼의 기호나 상황에 응하여, 또한, 사용하는 양축 릴의 사이즈나 핸들의 좌우에 응하여, 적절히 교환 부재를 교환하여 낚시를 즐길 수 있다.

또한, 본 발명에 관한 낚싯대는, 상기 릴시트를 구비한 것이다.

이상과 같이, 좌우 양측부의 일방에만 서포트 벽부가 마련되어 있고 그 서포트 벽부가 양축 릴의 일방의 측벽부의 직후에 위치하여 손바닥을 서포트하기 때문에, 파밍시의 피트감이 향상하고, 낚시꾼의 손의 부담이 경감된다. 그때문에, 장시간 편안하게 낚시를 행할 수가 있다.

도 1은 본 발명의 한 실시 형태에 있어서 릴시트의 정면도.
도 2는 동 릴시트의 평면도.
도 3은 동 릴시트의 배면도.
도 4는 동 릴시트를 축선 방향으로 절단한 종단면도.
도 5는 동 릴시트의 분해도.
도 6은 동 릴시트의 본체 부재를 축선 방향에 따라 절단한 종단면도.
도 7은 동 릴시트의 통형상 부재를 축선 방향에 따라 절단한 종단면도.
도 8은 동 릴시트의 교환 부재의 배면도.
도 9는 동 교환 부재의 평면도.
도 10은 동 교환 부재를 축선 방향의 간고측(竿尻側)에서 본 측면도.
도 11은 동 릴시트를 축선 방향에 따라 절단한 종단면도로서, 유지용 너트를 떼어낸 상태를 도시하는 도면.
도 12는 릴시트를 축선 방향에 따라 절단한 종단면도로서, 유지용 너트와 교환 부재를 떼어낸 상태를 도시하는 도면.
도 13은 동 릴시트의 본체 부재와 교환 부재의 관계를 도시하는 주요부 배면도로서고, 통형상 부재와 유지용 너트를 떼어낸 상태를 도시하는 도면.
도 14는 동 릴시트의 교환 부재와 본체 부재를 축선 방향의 간고측에서 본 측면도.
도 15는 도 4의 주요부 확대도.
도 16은 동 릴시트의 사용 상태를 도시하는 정면도.
도 17은 동 릴시트의 사용 상태를 도시하는 정면도.
도 18은 동 릴시트를 구비한 낚싯대에 양축 릴을 부착한 사용 상태를 도시하는 정면도.
도 19는 동 릴시트를 구비한 낚싯대에 양축 릴을 부착한 사용 상태를 도시하는 배면도.
도 20은 동 릴시트를 구비한 낚싯대에 양축 릴을 부착한 사용 상태를 도시하는 평면도.
도 21은 본 발명의 다른 실시 형태에 있어서 릴시트의 교환 부재를 도시하는 정면도.
도 22는 동 교환 부재의 배면도.
도 23은 동 교환 부재의 평면도.
도 24는 동 교환 부재를 축선 방향의 간고측에서 본 측면도.
도 25는 동 릴시트의 정면도.
도 26은 동 릴시트의 평면도.
도 27은 동 릴시트의 배면도.
도 28은 동 릴시트를 구비한 낚싯대에 양축 릴을 부착한 사용 상태를 도시하는 정면도.
도 29는 동 릴시트를 구비한 낚싯대에 양축 릴을 부착한 사용 상태를 도시하는 평면도.

이하, 본 발명의 한 실시 형태에 관한 릴시트에 관해 도 1∼도 20을 참작하면서 설명한다. 본 실시 형태에서의 릴시트는, 양축 릴(100)을 낚싯대에 부착하기 위한 것으로, 일반적으로는, 사용 상태에서 양축 릴(100)은 상측을 향한다. 양축 릴(100)은 여러가지의 형상이라도 좋지만, 한 예를 도 18∼도 20에 도시하고 있다. 양축 릴(100)은, 릴 본체와, 릴 다리(101)를 구비하고 있다. 릴 본체는, 좌우 한 쌍의 측벽부(102, 103)와, 그 좌우의 측벽부(102, 103) 사이에 위치하고, 좌우의 측벽부(102, 103)에 회전 가능하게 지지되는 스풀(104)과, 그 스풀(104)을 회전시키기 위한 핸들(105)과, 스풀(104)의 회전과 핸들(105)의 회전을 연결, 해제하기 위한 클러치(106)를 구비하고 있다. 좌우 한 쌍의 측벽부(102, 103)는, 서로 개략 동일 형상이고, 본 실시 형태에서는 정면시의 형상이 원형이고, 개략 원판형상의 형상으로 되어 있지만, 정면시의 형상이 전후방향에 길다란 타원형 등이라도 좋다. 좌우 한 쌍의 측벽부(102, 103)는, 평면시에 있어서 좌우 평행하게 나열하여 있고, 전후 소정 개소에서 서로 연결되어 있다. 또한, 도 20과 같이 평면시에 있어서, 좌우의 측벽부(102, 103)는, 로드 본체(1)를 중심으로 하여 좌우 균등하게 배치된다. 그리고, 평면시에 있어서, 좌측의 측벽부(103)는, 로드 본체(1)보다도 좌측으로 돌출, 또는, 비어져 나오도록 위치하고, 우측의 측벽부(102)는, 로드 본체(1)보다도 우측으로 돌출, 또는, 비어져 나오도록 위치하고 있다. 어느쪽이든, 낚싯대에 양축 릴(100)을 부착한 상태에서는, 좌우의 측벽부(102, 103)는, 각각 로드 본체(1)에 대해 측방을 향하여 좌우 균등하게 비어져 나온 상태가 된다. 스풀(104)은, 좌우방향의 축선(軸線) 주위로 회전하여 낚싯줄을 권취한다. 핸들(105)은, 좌우의 측벽부(102, 103)의 어느 하나에 회전 가능하게 마련되고, 본 실시 형태에서는 우측의 측벽부(102)에 마련되어 있어서, 우(右)핸들 사양으로 되어 있지만, 좌측의 측벽부(103)에 마련된 좌핸들 사양이라도 좋다. 핸들(105)은, 스풀(104)과 마찬가지로, 좌우방향의 축선 주위로 회전한다. 핸들(105)과 스풀(104)은 동축상에서도 좋고, 즉, 핸들(105)의 회전 중심선과 스풀(104)의 회전 중심선이 일직선상에 위치하고 있어도 좋지만, 핸들(105)의 회전 중심선과 스풀(104)의 회전 중심선이 동일선상이 아니라 평행 관계에서도 좋다. 릴 다리(101)는, 양축 릴(100)을 릴시트에 마련하기 위한 것이다. 릴 다리(101)는, 릴 본체의 하단부에 마련되어 있고, 전후방향으로 늘어나 있다.

릴시트는, 로드 본체(1)(블랭크)에 외장착(外裝着)되는 통형상의 구성으로서, 릴시트 본체와, 유지 부재로서의 유지용 너트(3)와, 도시하지 않은 후드용 너트 및 가동 후드를 구비하고 있다. 릴시트의 중심선은 로드 본체(1)의 중심선과고 일치한다. 릴시트의 축선 방향은 릴시트의 중심선의 방향이고, 로드 본체(1)의 축선 방향은 로드 본체(1)의 중심선의 방향이다. 릴시트의 축선 방향과 로드 본체(1)의 축선 방향은 일치한다. 릴시트의 축선 방향을 전후방향이라고 칭한다. 전측(前側)은 간선측(竿先側)이고, 후측은 간고측이다. 도 1에 전측을 화살표(X1)로 표시하고, 후측을 화살표(X2)로 표시하고 있다. 또한, 후술하는 릴 다리 재치부(5)를 상측으로 하고, 그것과는 반대측을 하측이라고 한다. 도 1에 상측을 화살표(Y1)로 표시하고, 하측을 화살표(Y2)로 표시하고 있다.

릴시트 본체는, 전체로서 통형상으로서, 그 내측을 로드 본체(1)가 삽통한다. 따라서, 릴시트 본체는, 로드 본체(1)가 삽통하는 로드삽통구멍(4)을 갖고 있다. 릴시트 본체는, 로드 본체(1)의 소정 위치에 부착된다. 릴시트 본체는 로드 본체(1)의 외주면에 직접 접착 고정되거나, 로드 본체(1)의 외주면과의 사이에 통형상의 스페이서(도시 생략)를 통하여 접착 고정되거나 한다.

릴시트 본체는, 릴 다리 재치부(5)와, 고정 후드부(6)와, 후드용 수나사부(7)와, 유지용 수나사부(8)와, 측방 팽출부(60)와, 서포트 벽부(61)와, 파밍 글립부(70)를 구비하고 있다. 릴 다리 재치부(5)는, 도 18∼도 20에 도시하고 있는 릴 다리(101)를 재치하기 위한 부분이고, 릴시트 본체의 상면에 형성되어 있다. 그 릴 다리 재치부(5)의 후측에 고정 후드부(6)가 형성되어 있다. 고정 후드부(6)는, 릴 다리(101)의 후단부를 유지하기 위한 부분이고, 고정 후드부(6)에는, 릴 다리(101)의 후단부가 전측부터 삽입된다.

한편, 릴시트 본체의 앞부분(前部) 외주면에 후드용 수나사부(7)가 형성되어 있다. 그 후드용 수나사부(7)에는, 후드용 너트가 나사결합한다. 그 후드용 너트의 후측에 가동 후드가 위치하고, 가동 후드는 릴시트 본체에 대해 전후방향으로 이동 가능하지만 회전 불능이다. 가동 후드는 통형상으로서, 그 전둘레 중의 상부에 부분적으로 지름방향 외측으로 팽출한 후드부가 형성되어 있다. 가동 후드의 후드부는, 릴 다리(101)의 전단부를 지지하는 부분으로서, 그 후드부에 릴 다리(101)의 전단부가 상대적으로 후측부터 삽입된다. 후드용 너트의 후단부는 가동 후드의 전단부에 상대 회전 가능하게 계지되어 있고, 후드용 너트가 회전하면서 전후로 이동하면, 그에 맞추어서 가동 후드는 전후로 이동하는 것이지만 회전은 하지 않는다. 후드용 너트를 후측으로 이동시킴으로써 가동 후드를 고정 후드부(6)에 접근시킬 수 있고 가동 후드와 고정 후드부(6)로 릴 다리(101)를 전후에 협지하여 고정한다. 역으로, 후드용 너트를 전측에 이동시키면, 가동 후드는 고정 후드부(6)로부터 전측으로 떨어져 가서, 양축 릴(100)을 낚싯대로부터 떼어낼 수 있다.

릴시트 본체의 뒷부분 외주면에는, 유지용 너트(3)가 나사결합하는 유지용 수나사부(8)가 형성되어 있다. 그 유지용 수나사부(8)는 고정 후드부(6)보다도 후측에 위치하고 있다. 또한, 유지용 수나사부(8)의 후측에는, 수나사부가 형성되어 있지 않은 평활한 외주면이 후단까지 존재하고 있고, 그 평활한 외주면의 길이는, 유지용 수나사부(8)의 길이와 동등 또는 그보다도 길다.

<측방 팽출부(60)>

릴시트 본체는, 좌우 비대칭의 형상으로 되어 있다. 릴시트 본체는, 좌우 양측면 중 어느 일방의 측면으로만 좌우방향의 바깥쪽을 향하여 팽출한 측방 팽출부(60)를 갖고 있다. 본 실시 형태에서의 릴시트는, 우측에 핸들(105)을 구비한 양축 릴(100)을 마련하기 위한 것, 즉, 우핸들 사양의 것이다. 그때문에, 측방 팽출부(60)는, 릴시트 본체의 좌측의 측면에만 형성되어 있다. 측방 팽출부(60)는, 파밍시에, 손바닥중 집게손가락부터 새끼손가락까지의 4개의 손가락의 부분의 관절부분(MP 관절), 내지는, 촉구부(觸球部)에 당접하여 그것을 지지하는 부분이다. 측방 팽출부(60)의 전단부는, 가장 후측까지 이동한 상태의 가동 후드의 후단부의 부근에 위치한다. 측방 팽출부(60)의 후단부는, 후술하는 통형상의 그립체(16)의 전단부의 부근 또는 전후방향 중간부의 부근에 위치한다.

측방 팽출부(60)는, 그 하단부터 상단을 향하여 서서히 측방으로의 팽출량이 커지는 형상으로 되어 있다. 측방 팽출부(60)의 외면은, 릴시트 본체의 하면부터 매끈하게 연속하고 있고, 상방을 향하여 서서히 바깥쪽으로 경사하면서 늘어나 있다. 따라서, 측방 팽출부(60)의 외면은, 아래로부터 위를 향하여 바깥쪽을 향하는 경사면으로 되어 있다. 측방 팽출부(60)의 앞부분 상면(60a)은, 릴 다리 재치부(5)에 대해 약간 하측에 위치하고 있든지, 또는, 릴 다리 재치부(5)와 개략 동일한 높이로 되어 있다. 어느쪽이든, 측방 팽출부(60)의 앞부분 상면(60a)은, 릴 다리 재치부(5)보다도 상방으로는 돌출하지 않는 높이로 되어 있다. 또한, 도 20과 같이 양축 릴(100)을 릴시트에 부착한 상태에서는, 평면시에 있어서, 측방 팽출부(60)는, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)보다도 바깥쪽(측방)으로는 돌출하지가 않는다. 따라서, 측방 팽출부(60)의 상면의 외연(외면의 상단)은, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)보다도 안쪽에 위치한다.

<서포트 벽부(61)>

한편, 도 1 및 도 3과 같이, 측방 팽출부(60)의 뒷부분에는, 서포트 벽부(61)가 상방을 향하여 돌설되어 있다. 서포트 벽부(61)는, 파밍시에 손바닥에 당접하여 그 손바닥을 내측부터 지탱하기 위한 것이다. 도 2, 도 3, 도 14와 같이, 서포트 벽부(61)는, 고정 후드부(6)의 측방에 위치한다. 서포트 벽부(61)는, 좌우방향의 내측에 내면을 가지며, 좌우방향의 외측에 외면을 갖는 형상이고, 그 내면과 외면 사이의 치수를 두께로 하는 판형상이다. 즉, 서포트 벽부(61)의 판두께 방향은 좌우방향이다. 서포트 벽부(61)의 내면은, 릴시트 본체 중심선에 대해 측방으로 이간한 위치에 있어서, 로드 본체(1)의 중심선과 개략 평행하며 또한 개략 수직 상방으로 기립하고 있다. 서포트 벽부(61)의 내면은, 고정 후드부(6)의 상면과 연속하여 그 상면부터 상방으로 세워지도록 늘어나 있어도 좋지만, 본 실시 형태에서는, 고정 후드부(6)의 좌측의 측면의 하단부로부터 상방을 향하여 세워지도록 늘어나 있다. 따라서, 고정 후드부(6)와 서포트 벽부(61)의 사이에는 곡부(谷部) 내지 계곡부(溪谷部)가 형성되어 있다. 서포트 벽부(61)의 외면은, 측방 팽출부(60)의 외면과 매끈하게 연속하고 있다. 상술한 바와 같이 측방 팽출부(60)의 외면은 상측일수록 외측이 되도록 경사하고 있지만, 서포트 벽부(61)의 외면은, 역으로 상측일수록 내측이 되도록 경사하고 있다. 측방 팽출부(60)의 외면과 서포트 벽부(61)의 외면은, 세트가 되어, 외측으로 돌출하도록 만곡한 하나의 만곡면을 구성하고 있는 것이 바람직하다. 또한, 서포트 벽부(61)의 두께는, 상측을 향하여 서서히 얇게 되어 있는 것이 바람직하고, 후측을 향하여 서서히 얇게 되어 있는 것이 바람직하다.

서포트 벽부(61)는, 고정 후드부(6)의 정상부(6a)보다도 상방으로 돌출하여 있고, 서포트 벽부(61)의 최상부(64)는, 고정 후드부(6)의 정상부(6a)보다도 후측에 위치하고 있다. 서포트 벽부(61)의 상면에는, 후측을 향하여 서서히 상승하도록 경사한 전측 경사면(62)과, 그 전측 경사면(62)의 후측에 연설되어, 후측을 향하여 서서히 하강하도록 경사한 후측 경사면(63)이 마련되어 있다. 전측 경사면(62)은, 측방 팽출부(60)의 앞부분 상면(60a)과 연속하여 있고, 그 앞부분 상면(60a)부터 후측을 향하여 서서히 상승하고 있다. 또한, 전측 경사면(62)의 전단부(62a)는 고정 후드부(6)보다도 전측에 위치하고 있다. 전측 경사면(62)은, 서포트 벽부(61)의 최상부(64)까지 상승하고 있다. 서포트 벽부(61)의 최상부(64)는, 전측 경사면(62)과 후측 경사면(63)과의 경계부로서, 후측 경사면(63)은, 서포트 벽부(61)의 최상부(64)로부터 후측을 향하여 서서히 하강하고 있다. 후측 경사면(63)은, 고정 후드부(6)의 후단부보다도 후측의 위치까지 늘어나 있고, 서포트 벽부(61)의 후면(65)라고 접속하고 있다. 전측 경사면(62) 및 후측 경사면(63)은, 외측을 향하여 하강하도록 경사한 테이퍼면으로 되어 있는 것이 바람직하다. 특히, 전측 경사면(62)보다도 후측 경사면(63)의 쪽이, 외측을 향하여 큰 각도로 하강하고 있는 것이 바람직하다. 또한, 전측 경사면(62)이나 후측 경사면(63)이 서포트 벽부(61)의 외면과 매끈하게 연속하고 있어도 좋다. 서포트 벽부(61)의 후면(65)은, 외측일수록 전측이 되도록 경사한 테이퍼 면으로 되어 있는 것이 바람직하다.

<파밍 글립부(70)>

릴시트 본체의 하부에 파밍 글립부(70)가 형성되어 있다. 그 파밍 글립부(70)는, 파밍시에 집게손가락부터 새끼손가락의 이면(손바닥측의 면)에 당접하여 그것을 지지한다. 파밍 글립부(70)는, 릴시트 본체의 하면 중, 릴 다리 재치부(5)의 하측에 대응한 부분 및 고정 후드부(6)의 하측에 대응한 부분에 형성되어 있음과 함께, 고정 후드부(6)의 하측에 대응한 부분을 후측으로 넘어서, 유지용 수나사부(8)의 전후방향 중앙부 방근의 하측 위치까지 늘어나 있다. 파밍 글립부(70)의 하면에는, 후측을 향하여 서서히 하강하여 가는 하방 경사면(71)이 형성되어 있다. 하방 경사면(71)은, 파밍 글립부(70)의 하면중 후단 근방부를 제외한 영역 전체에 형성되어 있다. 하방 경사면(71)은, 후측을 향하여 직선적으로 하강하는 형상이라도 좋지만, 본 실시 형태에서는, 후측을 향하여 경사각도가 서서히 커지도록 상측을 향하여 만곡한 형상으로 되어 있다. 따라서, 하방 경사면(71)의 뒷부분에서는, 로드 본체(1)의 중심선부터 크게 하방으로 떨어져 간다. 하방 경사면(71)의 전후방향 중앙부에 대응한 그 상방의 위치에, 서포트 벽부(61)의 최상부(64)가 위치하고 있다.

파밍 글립부(70)는, 그 뒷부분에 하방을 향하여 돌출한 돌기부(72)를 갖고 있다. 돌기부(72)는, 상하방향에 대해 후측에 소정 각도 경사한 방향을 향하여 돌출하고 있다. 또한, 돌기부(72)의 전후방향의 치수는, 돌기부(72)의 하단부(72a)(선단부)로 향하여 서서히 작아지고 있다. 그리고, 하방 경사면(71)은, 돌기부(72)의 하단부(72a)까지 매끈하게 연속하여 늘어나고 있고, 하방 경사면(71)의 후단부는 돌기부(72)의 하단부(72a)로 되어 있다. 또한, 도 14와 같이 돌기부(72)의 좌우방향의 폭은, 하단부를 향하여 서서히 작아지고 있다. 돌기부(72)는, 서포트 벽부(61)보다도 후측에 위치하고 있고, 특히, 돌기부(72)의 하단부(72a)의 전후방향의 위치는, 서포트 벽부(61)의 최상부(64)의 전후방향의 위치보다도 후측이고, 서포트 벽부(61)의 후면(65)보다도 후측이다. 파밍 글립부(70)는, 돌기부(72)의 후측에, 돌기부(72)의 후면의 상단부(기단부)로부터 후측을 향하여 늘어나는 후방 연재부(73)를 구비하고 있다. 그 후방 연재부(73)는, 그립체(16)의 지름방향 외측으로서 하측에 위치하고 있다.

<양축 릴(100)의 부착 상태>

도 18∼도 20에, 로드 본체(1)에 장착한 릴시트에 양축 릴(100)을 부착한 상태를 도시하고 있다. 양축 릴(100)이 낚싯대의 상측에 위치하는 상태를 통상의 상태라고 한다. 양축 릴(100)의 핸들(105)은 우측에 위치하고, 측방 팽출부(60)와 서포트 벽부(61)는 핸들(105)과는 반대측인 좌측에 위치한다. 도 20과 같이, 측방 팽출부(60)는, 평면시에 있어서, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)보다도 바깥쪽으로 돌출하지 않고, 내측, 즉, 로드 본체(1)의 중심선측에 위치한다. 도 18과 같이, 측방 팽출부(60)의 앞부분 상면(60a)은, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 하면 앞부분의 하측에 소정의 틈을 띠우면서 대치하도록 위치한다. 측벽부(103)의 하면 앞부분이란, 측벽부(103)의 하면 중 최하부(103a)보다도 전측의 부분이다.

서포트 벽부(61)는, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 직후에 위치한다. 서포트 벽부(61)의 전측 경사면(62)은, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 하면 뒷부분(103b)의 후측에 소정의 간격을 띠우면서 대치하도록 위치한다. 측벽부(103)의 하면 뒷부분(103b)이란, 측벽부(103)의 하면중 최하부(103a)보다도 후측의 부분이다. 서포트 벽부(61)의 전측 경사면(62)의 전단부(62a)는, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 최하부(103a)의 바로 아래 또는 그 근방에 위치한다. 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 하면 뒷부분(103b)는, 도 18과 같이, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 최하부(103a)로부터 후측을 향하여 서서히 곡선을 그리면서 세워져 가는데, 그 상승 형상에 대응하도록, 서포트 벽부(61)의 전측 경사면(62)은 그 전단부(62a)로부터 후측을 향하여 서서히 곡선을 그리면서 세워져 간다. 그리고, 서포트 벽부(61)의 최상부(64)는, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 최후부(103c)의 직후 또는 그 근방에 위치하고, 서포트 벽부(61)의 최상부(64)의 높이는, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 최후부(103c)의 높이와 같은 정도 또는 그것보다도 약간 낮은 상태가 된다.

도 20과 같이, 서포트 벽부(61)는, 평면시에 있어서, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)보다도 바깥쪽으로는 돌출하지 않고, 그것보다도 내측에 위치한다. 한편, 서포트 벽부(61)의 내면은, 로드 본체(1)의 중심선에 대해 바깥쪽에 소정 거리 이간하여 있고, 서포트 벽부(61)는 클러치(106)와는 간섭하지 않고, 클러치(106)의 후방은 개방된 상태에 있다.

<파밍시>

도 19 및 도 20에 파밍시에 있어서의 왼손을 2점쇄선으로 도시하고 있다. 파밍시에는, 왼손으로 양축 릴(100)과 릴시트를 둘러싸도록 하여 파지한다. 구체적으로는, 왼손의 엄지손가락의 바닥(腹)의 부분을 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 상면(특히 상면의 최상부)에 닿게 하고, 집게손가락부터 새끼손가락까지의 4개의 손가락으로 파밍 글립부(70)를 파지한다. 집게손가락부터 새끼손가락까지의 4개의 손가락을 도 19와 같이 파밍 글립부(70)의 하방 경사면(71)에 닿도록 하여 파지하면, 4개의 손가락에 의한 파지력은 파밍 글립부(70)의 하방 경사면(71)에 도 19에 화살표(P)로 표시하고 있는 바와 같이 비스듬히 상방 또한 후방을 향하여 작용한다. 화살표(P)의 방향의 연장선상에는 서포트 벽부(61)가 위치하고 있다. 즉, 서포트 벽부(61)는, 화살표(P)의 방향에 따라 상방 또한 후방으로 경사 방향으로 돌출하고 있다. 그리고, 파밍시에, 서포트 벽부(61)의 후측 경사면(63)은, 손바닥의 모지구에 당접한다. 따라서, 손바닥의 모지구와 집게손가락부터 새끼손가락까지의 4개의 손가락으로, 릴시트를 경사 방향으로 파지하게 된다. 또한, 측방 팽출부(60)의 외면은 집게손가락부터 새끼손가락의 죽지(付け根)에 위치한 촉구부(觸球部)에 당접하고, 촉구부와 모지구와의 사이의 손바닥의 중앙부에는 서포트 벽부(61)의 외면이 당접한다.

이와 같이 릴시트 본체의 좌측부에 서포트 벽부(61)가 형성되어 있기 때문에, 파밍시에 왼손의 손바닥에 서포트 벽부(61)의 외면이 당접하고, 왼손의 손바닥이 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 직후에서 서포트 벽부(61)에 의해 내측부터 지탱되게 된다. 또한, 릴시트 본체의 좌측부에는 측방 팽출부(60)가 형성되어 있기 때문에, 측방 팽출부(60)와 서포트 벽부(61)에 의해, 파밍시의 피트감이 향상한다. 또한, 양호한 피트감을 얻을 수 있기 때문에, 낚시꾼의 손의 부담이 경감되고, 장시간 편안하게 낚시를 행할 수가 있다.

특히, 서포트 벽부(61)의 전측 경사면(62)이 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 하면 뒷부분(103b)에 대치하기 때문에, 서포트 벽부(61)의 외면이 자연스러운 상태로 손바닥에 피트한다. 서포트 벽부(61)의 전측 경사면(62)은, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 하면 뒷부분(103b)의 상승 형상에 따라 후측을 향하여 비스듬히 상방으로 경사하고 있기 때문에, 양축 릴(100)의 좌측의 측벽부(103)의 하면 뒷부분(103b)과 서포트 벽부(61)와의 사이에 큰 공간이 생기기 어렵고, 파밍시의 홀드감(感), 피트감에 우수하다. 또한, 서포트 벽부(61)의 상면에 후측 경사면(63)이 마련되어 있고, 그 후측 경사면(63)이 손바닥의 모지구에 당접하기 때문에, 파밍시의 피트감이 보다 한층 향상한다.

게다가, 파밍 글립부(70)에 하방 경사면(71)이 형성되어 있기 때문에, 하방 경사면(71)을 중지나 약지 등의 손가락으로 내측으로 누름으로써, 서포트 벽부(61)에 손바닥의 모지구가 자연스럽게 당접하게 된다. 파밍 글립부(70)의 하방 경사면(71)과 서포트 벽부(61)의 후측 경사면(63)이 같은 방향으로 경사하고 있기 때문에, 릴시트를 경사 방향으로 단단히 파지할 수 있다. 그리고, 손바닥의 모지구에 서포트 벽부(61)의 하방 경사면(71)을 단단히 꽉누를 수 있기 때문에, 양축 릴(100) 및 릴시트와 손바닥과의 밀착성이 보다 한층 높아진다. 또한, 파밍 글립부(70)의 하방 경사면(71)의 경사각도가 후측을 향하여 서서히 커지고 있기 때문에, 새끼손가락까지 단단히 파지할 수 있고, 손의 부담이 경감된다.

<릴시트 본체의 부재 구성>

다음에, 본 실시 형태에서의 릴시트 본체의 부재 구성에 관해 설명한다. 릴시트 본체는, 서로 분리 가능한 복수의 부재로 구성되어 있다. 릴시트 본체는, 고정부재와 그 고정부재와는 별도로 구성된 교환 부재(11)를 구비하고 있다. 고정부재는, 로드 본체(1)에 접착 고정된다. 고정부재는, 릴시트 본체의 주요부를 구성하고 있고, 릴 다리 재치부(5)와 고정 후드부(6)와 후드용 수나사부(7)와 유지용 수나사부(8)를 갖고 있다. 교환 부재(11)는, 릴시트 본체의 하측 부분을 구성하고 있고, 고정부재에 대해 하방으로 분리 가능하고, 하방부터 착탈 자유롭게 부착된다. 교환 부재(11)는, 측방 팽출부(60)와 서포트 벽부(61)와 파밍 글립부(70)를 갖고 있다.

<고정부재>

고정부재는, 하나의 부재로 구성되어 있어도 좋지만, 본 실시 형태에서는 서로 별체로 구성된 전후 2개의 부재로 구성되어 있다. 즉, 고정부재의 전측 부분으로서 주요부인 본체 부재(12)와, 고정부재의 후측 부분을 구성하는 통형상 부재(13)로 구성되어 있다. 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)는 전후로 접합되어 있다. 상세하게는, 본체 부재(12)의 후단면(12a)과 통형상 부재(13)의 전단면(13a)이 전후방향으로 대치하도록 면접촉하고 있고, 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)는 나사(14)에 의해 일체화되어 있다. 단, 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)의 부착 방법은 나사(14)로 한정되지 않고 임의로서 접착 등이라도 좋다.

<본체 부재(12)>

본체 부재(12)에 릴 다리 재치부(5)와 고정 후드부(6)와 후드용 수나사부(7)가 형성되어 있다. 본체 부재(12)는 전체로서는 통형상이지만, 그 전후방향의 중도부는, 전둘레 중 하측 개략 반분의 영역이 노치되어 있고 상측의 개략 반분의 영역만으로 되어 있다. 즉, 본체 부재(12)는, 전측부터 차례로, 통형상의 전통부(20)와, 상측만의 상반할형상(上半割狀)으로 된 상반할형상부(21)와, 통형상의 후통부(22)로 구분된다. 전통부(20)에는 후드용 수나사부(7)가 형성되고, 주로 상반할형상부(21)의 상면에 릴 다리 재치부(5)가 형성되고, 후통부(22)에는 고정 후드부(6)가 형성되어 있다. 이와 같이 상반할형상부(21)는 상측 영역만의 반할형상으로 되어 있기 때문에, 로드 삽통구멍(4)은 상반할형상부(21)에 있어서 하방으로 개구하고 있다. 또한, 상반할형상부(21)의 전후에는, 2개의 통부인 전통부(20)와 후통부(22)가 형성되어 있고, 그들 전통부(20)와 후통부(22)에서 로드 본체(1)의 외주면에 전둘레에 걸쳐서 직접 또는 간접적으로 고정되기 때문에, 상반할형상부(21)를 갖고 있어도, 로드 본체(1)에 본체 부재(12)를 확실하게 고정할 수 있다. 전통부(20)는 그 후단부를 제외하고 교환 부재(11)에는 덮이지 않고 외부로 노출하는 한편, 후통부(22)는 그 상측 영역에 대해서는 교환 부재(11)에 의해 덮이지 않고 외부로 노출하는 것이지만 그 하측 영역에 대해서는 교환 부재(11)에 의해 덮이기 때문에 외부로는 노출하지 않는다.

본체 부재(12)에 하방부터 교환 부재(11)가 부착된다. 그때문에, 본체 부재(12)의 하측 부분의 외면에는, 교환 부재(11)가 지름방향 외측부터 중첩되는 중첩면(重ね合わせ面)(23)이 형성되어 있다. 도 5에서 중첩면(23)의 개소에는 다수의 도트를 붙여서 나타내고 있다. 중첩면(23)에서는 본체 부재(12)와 교환 부재(11)가 내외 중첩하여 이중(二重)의 구성이 된다. 구체적으로는, 중첩면(23)은, 전통부(20)의 후단부의 하부로부터 상반할형상부(21), 후통부(22)의 하부에 걸쳐서형성되어 있고, 교환 부재(11)가 본체 부재(12)에 부착된 상태에서는 교환 부재(11)에 의해 덮여서 보이지 않게 된다.

중첩면(23)은, 본체 부재(12)의 외면에 대해 한 단계 지름방향 내측에 위치하도록 하여 형성되어 있다. 즉, 중첩면(23)과 본체 부재(12)의 외면과 사이의 경계부에는 단차부(段差部)가 형성되어 있다. 단차부는, 중첩면(23)의 전단부에 위치하는 전단차부(24)와, 그 전단차부(24)의 상단부로부터 후방으로 늘어나 있고 본체 부재(12)의 후단부까지 달하는 상단차부(25)로 구성되어 있다. 전단차부(24)는, 최하부로부터 좌우 양측을 향하여 좌우 대칭 관계를 갖고서 상방으로 늘어나 있고, 전후방향으로 본 때에는 개략 U자형상으로 형성되어 있다. 보다 상세하게는, 전단차부(24)는, 최하부로부터 전측으로 경사하면서 상방으로 늘어나 있고, 따라서 전단차부(24)는 전측 일수록 상측이 되는 경사면을 갖고 있고, 그 경사면은 좌우 각각 형성되어 있다. 본 실시 형태에서는, 전단차부(23)의 전체 길이에 걸쳐서 경사면이 형성되어 있다. 또한, 전단차부(24)가, 교환 부재(11)의 전단부(40)를 아 내는 받이부(受部)를 구성하고 있음과 함께, 교환 부재(11)의 전단부(40)를 하측부터 계지하는 계지부를 구성하고 있다.

중첩면(23)은, 상반할형상부(21)에서는 전후방향으로 늘어나 있고 좌우 한 쌍 형성되어 있다. 이러한 상반할형상부(21)에서의 좌우 한 쌍의 중첩면(23)에는, 각각 중간 계지부로서 계지 볼록부(26)가 형성되어 있다. 좌우의 중첩면(23)은 각각 좌우 외측을 향하여 있고, 계지 볼록부(26)는 좌우 외측을 향하여 돌설되어 있다. 계지 볼록부(26)는 상단차부(25)로부터 하방 또한 후방을 향하여 늘어나 있고, 그 하단부는 중첩면(23)의 하단부보다도 하방으로 돌출하고 있다. 또한, 계지 볼록부(26)의 하단부는 전후방향에 원호상에 만곡하고 있다. 계지 볼록부(26)는 상반할형상부(21)의 뒷부분에 위치하고 있고, 상단차부(25)의 중간부에 위치하고 있고, 좌우 한 쌍의 계지 볼록부(26)는 서로 대향 배치로 되어 있다.

도 6과 같이, 본체 부재(12)의 후단면(12a)이 통형상 부재(13)와의 접합면으로 되어 있다. 그 접합면은 전후방향에 대해 직교한 면으로서 로드삽통구멍(4)의 후단 개구부의 전둘레에 걸쳐서 형성되어 있다. 그 접합면의 상부에는, 후방을 향하여 커버편부(片部)(27)가 처마형상(庇狀)으로 돌설되어 있다. 그 커버편부(27)는, 도 14에 도시하고 있는 바와 같이, 후방에서 보아 원호상이고, 그 중심각은 180도 미만이다. 또한, 접합면의 전둘레 중의 상부는 국소적으로 지름방향의 치수가 커지고 있고, 그 좌우방향의 중앙부에는, 통형상 부재(13)를 본체 부재(12)에 나사 고정 하기 위한 아래구멍(28)가 형성되어 있다. 그 아래구멍(28)은, 커버편부(27)의 기단부(基端部)의 곧바로 하측에 위치하고 있다.

<통형상 부재(13)>

통형상 부재(13)의 전단면(13a)이 통형상 부재(13)의 접합면으로 되어 있다. 그 통형상 부재(13)의 접합면도 전후방향에 대해 직교한 면으로 되어 있고, 본체 부재(12)의 접합면에 통형상 부재(13)의 접합면이 후측부터 당접하여, 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)는 서로 동축상에 접합 일체화된다. 통형상 부재(13)의 앞부분의 외주면에는 제1 팽출부(31)와 제2 팽출부(32)가 형성되어 있다. 제1 팽출부(31)는 통형상 부재(13)의 전단부에 위치하고 있고, 제2 팽출부(32)는 제1 팽출부(31)의 후측에 연설되어 있다. 제1 팽출부(31)는, 상방을 향하여 플랜지형상으로 팽출하고 있고, 통형상 부재(13)가 본체 부재(12)에 부착된 상태에 있어서 본체 부재(12)의 커버편부(27)의 지름방향 내측에 들어갔던 상태가 된다. 즉, 제1 팽출부(31)는, 커버편부(27)에 의해 지름방향 외측에서 덮이고, 제1 팽출부(31)의 후면은 커버편부(27)의 후단면과 개략 같은면이 된다. 제1 팽출부(31)의 상면은 둘레방향으로 만곡한 주면(周面)(만곡면)이고, 커버편부(27)의 내면과 대치한다. 제2 팽출부(32)는 제1 팽출부(31)와 마찬가지로 상방을 향하여 플랜지상으로 팽출하고 있지만, 그 높이는 제1 팽출부(31)보다도 낮고, 상방으로의 팽출량은 작다. 제2 팽출부(32)의 상면도 둘레방향으로 만곡한 주면이고, 후술하는 교환 부재(11)의 돌편부(45)의 외주면과 거의 동일 반경으로 개략 동일원 상(上)에 위치한다.

도 7과 같이, 제1 팽출부(31)의 상면의 정상부에는, 상방으로 개구한 나사(14)용의 스폿페이싱(spot facing, ザグリ) 오목부(33)가 형성되어 있음과 함께 그 전측에는 나사용 관통구멍(34)이 형성되어 있고, 그 스폿페이싱 오목부(33)로부터 나사용 관통구멍(34)을 통하여 나사(14)가 본체 부재(12)의 아래구멍(28)에 체결된다. 이와 같이, 통형상 부재(13)는 제1 팽출부(31)의 정상부에서 1개의 나사(14)에 의해 본체 부재(12)와 나사고정된다. 나사(14)는 가고정으로서 기능하고 있음과 함께, 본체 부재(12)와 통형상 부재(13) 사이의 둘레방향의 위치 결정의 역할도 담당하고 있다. 릴시트 단체(單體)로는 1개의 나사(14)로 본체 부재(12)의 상부에 통형상 부재(13)가 나사 고정 되어 있지만, 로드 본체(1)에 릴시트가 부착된 상태에서는, 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)는 어느 것이나 로드 본체(1)에 접착되다. 또한, 나사(14)의 두부는, 본체 부재(12)의 커버편부(27)의 내측에 위치하고, 커버편부(27)의 내측에 은폐된 상태가 된다. 제2 팽출부(32)의 상면의 정상부에는 제1 팽출부(31)의 스폿페이싱 오목부(33)와 연속한 오목홈(35)이 제2 팽출부(32)를 전후방향으로 횡단하도록 하여 형성되어 있다. 본체 부재(12)에 통형상 부재(13)를 합체시키는 조립 작업시에, 예를 들면 드라이버로 오목홈(35)으로부터 나사(14)를 체결 조작할 수 있다. 제2 팽출부(32)의 후측에 유지용 수나사부(8)가 형성되고, 그 유지용 수나사부(8)의 후단부로부터 통형상 부재(13)의 후단부까지의 부분의 외주면은 요철이 없는 평활한 외주면으로 되어 있다.

<교환 부재(11)>

교환 부재(11)는, 본체 부재(12)의 상반할형상부(21)의 하측으로 개구하고 있는 하방 개구부를 하방부터 덮는다. 교환 부재(11)는, 그 전체 길이 중의 대부분을 차지하는 주요부가 하반할형상으로 형성되어 있고, 횡단면시(橫斷面視)에서는 개략 반원의 원호상 또는 개략 U자형상으로 형성되어 있다. 교환 부재(11)의 전단부(40)는, 본체 부재(12)의 전단차부(24)에 대응한 형상으로 되어 있다. 본체 부재(12)의 전단차부(24)가 좌우 한 쌍의 경사면을 갖고 있기 때문에, 교환 부재(11)의 전단부(40)도 그것에 대응하여 최하부로부터 전측 또한 상방을 향하여 경사하여 늘어나는 경사면을 갖고 있다. 이 교환 부재(11)의 전단부(40)의 경사면이, 본체 부재(12)의 계지부인 경사면에 의해 계지된다. 따라서, 교환 부재(11)의 전단부(40)의 경사면이 피계지부를 구성하고 있다.

교환 부재(11)의 내면에는, 본체 부재(12)의 중첩면(23)에 대응하여 중첩면(41)이 형성되어 있다. 또한, 도 12에서 교환 부재(11)의 중첩면(41)의 개소에는 다수의 도트를 붙여서 나타내고 있다. 또한, 교환 부재(11)의 내면의 일부는 로드 삽통구멍(4)의 벽면(42)을 구성하고 있다. 중첩면(41)은 로드 삽통구멍(4)의 벽면(42)보다도 지름방향의 한단계(一段) 외측에 형성되어 있다. 또한, 교환 부재(11)의 전후방향의 중도부의 내면에는, 본체 부재(12)의 계지 볼록부(26)가 계합하는 계지 오목부(43)가 형성되어 있다. 계지 오목부(43)는, 좌우 한 쌍 형성되어 있고, 본체 부재(12)의 계지 볼록부(26)에 대응하여, 교환 부재(11)의 상단부로부터 비스듬히 후방을 향하여 형성되어 있다. 또한, 계지 오목부(43)는 중첩면(41)에 형성되어 있지만, 그 하단부는 중첩면(41)을 하방에 약간 넘어서 로드삽통구멍(4)의 벽면(42)까지 달하고 있다.

교환 부재(11)의 하반할형상부의 후단부에는, 전후방향에 대해 직교하는 면인 피가압부로서의 피가압면(44)과, 그 피가압면(44)의 지름방향 내측의 단부로부터 후방으로 돌출한 돌편부(45)가 형성되어 있다. 피가압면(44)은, 하반할형상부의 후단면으로서, 그곳부터 더욱 후방을 향하여 돌편부(45)가 돌출하고 있다. 교환 부재(11)는 하측 반분의 하반할형상부를 구비하고 있는데, 그 하반할형상부의 후단부에서는 하측의 반주분(半周分)(180도분)을 넘어 상방을 향하여 소정 길이 늘어나고 있다. 도 10과 같이 교환 부재(11)의 하반할형상부의 후단부를 후방에서 본 때, 교환 부재(11)의 하반할형상부의 후단부는 상방으로 개구한 U자형상 내지 C자형상으로 되어 있고, 피가압면(44)도 상방으로 개구한 U자형상 내지 C자형상으로 되어 있다. 그리고, 그 피가압면(44)의 둘레방향의 전둘레 중 소정 길이 영역에 돌편부(45)가 형성되어 있다. 그 돌편부(45)는, 후방에서 본 때, 피가압면(44)에 대응하여 U자형상 내지 C자형상이고, 하측의 반주분을 넘어서 상방으로 소정 길이 늘어난 형상으로 되어 있다. 단, 돌편부(45)는 피가압면(44)의 둘레방향의 전체 길이에 걸쳐서 형성되어 있지 않고, 피가압면(44)의 둘레방향의 양단부(44a)에는 형성되어 있지 않다. 따라서, 피가압면(44)의 둘레방향의 양단부(44a)는 돌편부(45)의 둘레방향의 양단부(45a)보다도 상측으로 늘어나고 있다. 돌편부(45)는 얇게 형성되어 있는데, 도 15와 같이, 그 선단부의 외면에는 지름방향 외측을 향하여 계합 돌조(46)가 돌설되어 있다. 그 계합 돌조(46)는 돌편부(45)의 둘레방향에 따라 늘어나 있고 돌편부(45)의 전체 길이에 걸쳐서 형성되어 있다. 이와 같이 돌편부(45)의 선단부에 계합 돌조(46)가 형성되어 있음에 의해, 돌편부(45)의 선단부는 돌편부(45)의 다른 부분에 비하고 국소적으로 두껍게 되어 있다.

교환 부재(11)는 고정부재에 하측부터 감합하고, 그 감합에 의해 교환 부재(11)는 유지용 너트(3)가 없어도 자연 낙하하지 않을 정도로 고정부재로 유지되는 것이 바람직하다. 또한, 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)와의 접합부(15)의 전둘레중 상부 영역은, 본체 부재(12)에 통형상 부재(13)가 나사 고정됨으로써, 본체 부재(12)의 커버편부(27)에 의해 지름방향 외측부터 덮여 있는데, 접합부(15)의 전둘레 중, 커버편부(27)에 의해 덮이지 않고 남은 하부 영역은, 교환 부재(11)가 고정부재에 감합함에 의해, 그 교환 부재(11)에 의해 지름방향 외측부토 덮인다. 따라서, 교환 부재(11)가 고정부재에 부착되면, 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)의 접합부(15)는 전둘레에 걸쳐서 보이지 않게 된다.

이와 같이 교환 부재(11)가 고정부재에 부착된 상태에서는, 본체 부재(12)의 커버편부(27)의 후단면(27a)의 하측에 교환 부재(11)의 피가압면(44)이 위치하고, 통형상 부재(13)의 제2 팽출부(32)의 하측에 교환 부재(11)의 돌편부(45)가 위치한다. 그리고, 도 13과 같이, 교환 부재(11)의 피가압면(44)은, 본체 부재(12)의 커버편부(27)의 후단면(27a)보다도 후방으로 약간 돌출한 상태가 된다. 본체 부재(12)의 커버편부(27)의 후단면(27a)에 대한 교환 부재(11)의 피가압면(44)의 후방으로의 돌출량(D)은 근소하여, 1㎜ 이하, 바람직하게는, 0.1㎜ 이상 0.5㎜ 이하이다. 이와 같이 교환 부재(11)의 피가압면(44)이 본체 부재(12)의 커버편부(27)의 후단면(27a)보다도 후방으로 약간 돌출한 상태로 되기 때문에, 주로 교환 부재(11)의 피가압면(44)이 유지용 너트(3)에 의해 전측으로 가압되게 된다.

측방 팽출부(60)는, 교환 부재(11)의 주로 하반할형상부에 형성되어 있다. 측방 팽출부(60)는, 하반할형상부의 전체 길이에 걸쳐서 형성되어 있고, 교환 부재(11)의 전단부(40)로부터 적어도 하반할형상부의 후단부 즉 피가압면(44)의 위치까지 연속적으로 형성되어 있다. 측방 팽출부(60)는 교환 부재(11)에는 형성되어 있지만 고정부재에는 형성되어 있지 않다. 마찬가지로, 서포트 벽부(61)와 파밍 글립부(70)는 교환 부재(11)에는 형성되어 있지만 고정부재에는 형성되어 있지 않다. 따라서, 고정부재로부터 교환 부재(11)를 떼어냄에 의해, 측방 팽출부(60)와, 서포트 벽부(61)와, 돌기부(72)를 포함한 파밍 글립부(70)는, 일괄적으로 고정부재로부터 벗겨지게 된다. 상술한 바와 같이, 릴시트 본체는 좌우 비대칭의 형상으로 되어 있지만, 고정부재는 좌우 대칭 형상이다. 따라서, 교환 부재(11)가 좌우 비대칭 형상으로 되어 있음에 의해 릴시트 본체가 좌우 비대칭의 형상으로 되어 있다.

<유지용 너트(3)>

유지용 너트(3)는 통형상으로서, 지름이 일정하여도 좋지만, 본 실시 형태에서는, 지름이 다른 복수의 부분을 갖고 있다. 유지용 너트(3)의 전단부에는, 다른 부분보다도 내경이 큰 통형상의 커버부(50)를 갖고 있다. 유지용 너트(3)는, 그 내주면에, 유지용 수나사부(8)와 나사결합하는 암나사부(51)를 갖고 있는데, 커버부(50)의 내경은 암나사부(51)보다도 크다.

커버부(50)는, 교환 부재(11)의 돌편부(45)와 통형상 부재(13)의 제2 팽출부(32)를 지름방향 외측에서 덮는다. 커버부(50)의 내주면에는 둘레방향으로 늘어나는 계합홈(52)이 전둘레에 걸쳐서 형성되어 있다. 즉, 계합홈(52)은 환형상으로 형성되어 있다. 그 유지용 너트(3)의 계합홈(52)에 교환 부재(11)의 계합 돌조(46)가 계합한다. 계합홈(52)은, 커버부(50)의 내주면 중 선단부로부터 소정 길이 속측(奧側)의 위치에 형성되어 있다. 따라서, 유지용 너트(3)를 체결하여 가면, 유지용 너트(3)의 커버부(50)의 선단부 내주면이 교환 부재(11)의 돌편부(45)의 계합 돌조(46)를 타고넘어 가고, 그 후, 유지용 너트(3)의 커버부(50)의 계합홈(52)에 교환 부재(11)의 돌편부(45)의 계합 돌조(46)가 계합한다.

유지용 너트(3)의 전단면(3a)이, 교환 부재(11)의 피가압면(44)을 전측으로 가압하는 가압부를 구성하고 있다. 유지용 너트(3)의 커버부(50)의 외주면은, 다른 부분과 동일 지름이라도 좋지만, 본 실시 형태에서는 다른 부분보다도 대경으로 되어 있다. 그 커버부(50)의 외주면의 전단부에는, 환형상의 플랜지부(53)가 지름방향 외측을 향하여 돌설되어 있다. 이와 같이 유지용 너트(3)의 전단부 외주면에 환형상의 플랜지부(53)를 마련함으로써 유지용 너트(3)의 전단면(3a)의 면적을 확대할 수 있다.

커버부(50)의 후측에 암나사부(51)가 형성되어 있고, 그 암나사부(51)의 후단부로부터 유지용 너트(3)의 후단부까지 사이의 내주면은 평활면으로 되어 있다. 또한, 도 1 등에 2점쇄선으로 도시하고 있는 바와 같이, 유지용 너트(3)의 외측에는 통형상의 그립체(16)가 장착된다. 그 그립체(16)는 예를 들면 발포 EVA나 코르크 등으로 이루어진다. 그립체의 앞부분의 지름방향 외측으로서 하측의 위치에는, 교환 부재(11)의 파밍 글립부(70)의 뒷부분이 위치한다. 구체적으로는, 그립체(16)의 앞부분의 지름방향 외측으로서 하측의 위치에는, 파밍 글립부(70)의 후방 연재부(73)가 위치한다. 파밍 글립부(70)의 후방 연재부(73)의 내면은 통형상 부재(13)의 유지용 수나사부(8)로부터 하측으로 떨어져서 위치하고 있고, 후방 연재부(73)의 내면과 통형상 부재(13)의 유지용 수나사부(8) 사이에는 소정의 공간이 존재하고 있다. 그 공간에 그립체(16)가 일체적으로 장착된 유지용 너트(3)의 앞부분이 들어가게 되어 있다.

<재질>

본체 부재(12), 통형상 부재(13), 교환 부재(11) 및 유지용 너트(3)는, 어느 것이나 사출 성형에 의해 형성하여도 좋다. 재질로서는, 여러가지의 합성 수지면 좋고, 동일한 재질이라도 좋지만, 다른 재질로 하는 것이 바람직하다. 특히, 본체 부재(12)와 교환 부재(11)는, 통형상 부재(13)나 유지용 너트(3)에 비하여 상대적으로 강도가 높은 재질을 사용하는 것이 바람직하다. 본체 부재(12)와 교환 부재(11)의 재질로서는, 섬유 강화 수지가 바람직하고, 특히, 길이가 1㎜ 이하의 단섬유를 강화 섬유로 한 섬유 강화 수지가 바람직하다. 또한, 그 섬유로서는 카본 섬유가 바람직하다. 한편, 통형상 부재(13)와 유지용 너트(3)의 재질도 여러가지의 경질의 합성 수지라고 좋고, 섬유 강화 수지를 사용하는 것도 바람직하고, 예를 들면, 유리 섬유 강화 나일론 수지제로 할 수 있다.

<릴시트의 로드 본체(1)에의 부착>

릴시트 본체가 로드 본체(1)에 고정된다. 릴시트 본체는 로드 본체(1)의 외주면에 직접 접착 고정되거나, 로드 본체(1)의 외주면과의 사이에 통형상의 스페이서(도시 생략)를 통하여 접착 고정되거나 한다. 고정부재가 로드 본체(1)에 고정되고, 교환 부재(11)는 고정부재를 통하여 로드 본체(1)에 착탈 가능하게 부착되게 된다.

<교환 부재(11)의 부착, 떼어냄>

도 16과 같이 유지용 너트(3)를 푼(緩めた) 상태에서 교환 부재(11)를 본체 부재(12)와 통형상 부재(13)에 하측부터 감합시킨다. 또한, 통형상 부재(13)는, 미리 본체 부재(12)에 나사(14)에 의해 부착하여 둔다. 교환 부재(11)를 하측부터 고정부재에 감합한 상태에서, 유지용 너트(3)를 회전시켜서 전측으로 이동시켜 가면, 이윽고 유지용 너트(3)의 커버부(50)가 교환 부재(11)의 돌편부(45)에 도달한다. 교환 부재(11)의 돌편부(45)의 외주면에는 계합 돌조(46)가 형성되어 있기 때문에, 유지용 너트(3)의 커버부(50)의 내주면은 교환 부재(11)의 돌편부(45)의 계합 돌조(46)를 타고넘어 전측으로 강제적으로 진행되어 간다. 그리고, 유지용 너트(3)의 커버부(50)의 계합홈(52)이 교환 부재(11)의 돌편부(45)의 계합 돌조(46)에 계합하면, 유지용 너트(3)의 전단면(3a)이 교환 부재(11)의 피가압면(44)에 당접하고, 그곳부터 더욱 유지용 너트(3)를 강하게 체결함으로써 유지용 너트(3)가 교환 부재(11)를 전측으로 가압한다. 이와 같이 교환 부재(11)가 부착된 상태에서는, 통형상 부재(13)는 유지용 너트(3)에 의해 덮여 보이지 않게 된다.

교환 부재(11)의 전단부(40)는 본체 부재(12)의 계지부인 경사면(전단차부(24))에 의해 계지되어 있기 때문에, 교환 부재(11)의 전단부(40)의 하방으로의 낙하가 방지된다. 한편, 교환 부재(11)의 후단부에서는, 돌편부(45)가 유지용 너트(3)의 커버부(50)에 의해 지름방향 외측에서 덮여 있기 때문에, 교환 부재(11)의 후단부의 하방으로의 낙하도 방지된다. 게다가, 유지용 너트(3)가 교환 부재(11)를 전측으로 가압하고 있기 때문에, 교환 부재(11)는 유지용 너트(3)와 본체 부재(12)에 의해 전후로 끼여지지된다. 따라서, 교환 부재(11)가 흔들리는 일 없이 강고한 부착 상태를 얻을 수 있다. 또한, 유지용 너트(3)가 교환 부재(11)를 전측으로 누르면, 본체 부재(12)의 경사면인 전단차부(24)에 의해 교환 부재(11)의 전단부(40)에는 상측으로의 힘이 작용하게 되어, 교환 부재(11)가 자동적으로 본체 부재(12)측인 상측으로 이동하여 본체 부재(12)에 단단히 밀착하게 된다.

교환 부재(11)는 유지용 너트(3)에 의해 가압되기 때문에, 교환 부재(11)의 전후방향의 중도부가 하방으로 휠 가능성이 있지만, 본체 부재(12)에 중간 계지부로서의 계지 볼록부(26)가 형성되어 있어서 교환 부재(11)의 계지 오목부(43)에 계합하고 있기 때문에, 교환 부재(11)의 전후방향의 중도부가 하방으로 휘거나 이동하거나 하기 어렵게 되어, 보다 한층 단단히 교환 부재(11)가 고정된다. 특히, 계지 볼록부(26)나 계지 오목부(43)가 본체 부재(12)의 경사면(전단차부(24))과 같은 방향으로 경사하고 있기 때문에, 유지용 너트(3)에 의해 교환 부재(11)가 전측으로 밀려짐으로써, 교환 부재(11)의 전단부(40)뿐만 아니라 중도부에서도 상측으로의 힘이 작용하게 되어, 교환 부재(11)를 전체 길이에 걸쳐서 단단히 본체 부재(12)에 꽉밀어서 고정할 수 있다.

또한, 교환 부재(11)의 돌편부(45)의 외주면에 계합 돌조(46)가 형성되어 있어서 유지용 너트(3)의 계합홈(52)에 계합하기 때문에, 교환 부재(11)를 보다 한층 강고하게 고정할 수 있고, 또한, 부착 상태를 유지할 수 있다. 특히, 돌편부(45)가 하측의 반주분을 넘어서 상측으로 늘어나고 있고 그 둘레방향의 전체 길이에 걸쳐서 계합 돌조(46)가 형성되어 있기 때문에, 계합홈(52)과 계합 돌조(46)와의 계합 상태가 보다 한층 확실한 것이 되어, 교환 부재(11)의 고정력을 높일 수 있다. 게다가, 그 돌편부(45)보다도 더욱 상측까지 피가압면(44)이 늘어나 있기 때문에, 유지용 너트(3)에 의한 가압력도 확실하게 교환 부재(11)에 작용시킬 수 있다.

한편, 교환 부재(11)를 고정부재로부터 떼어낼 때에는, 도 1에 도시하는 바와 같이 교환 부재(11)가 부착된 상태로부터, 도 17과 같이 유지용 너트(3)를 반대측으로 회전시켜서 후진시킴으로써, 도 16과 같이 교환 부재(11)를 고정부재로부터 하방을 향하여 이반(離反)시킬 수 있다. 이와 같은 교환 부재(11)의 부착, 떼어냄 작업은, 릴시트 단체(單體)의 상태에서 행할 수 있는 외에, 낚싯대에 릴시트가 부착된 상태 인 채로도 행할 수 있다. 즉, 로드 본체(1)에 고정부재가 부착된 상태에서, 교환 부재(11)를 부착하거나, 떼어낼 수 있다.

따라서 다른 종류의 교환 부재(11)를 준비하여 두면, 낚싯대에 릴시트가 부착되어 있는 상태인 채에서 교환 부재(11)만을 교환할 수 있다. 예를 들면, 좌측에 서포트 벽부(61)가 형성된 교환 부재(11)로부터, 우측에 서포트 벽부(61)가 형성된 교환 부재(11)로 교환할 수 있다. 따라서, 교환 부재(11)만을 교환함으로써, 좌측에 핸들(105)을 구비한 양축 릴(100)을 낚싯대에 부착할 수 있다. 또한, 서포트 벽부(61)의 형상이나 크기, 측방 팽출부(60)의 팽출량, 파밍 글립부(70)의 하방 경사면(71)의 경사각도, 돌기부(72)의 위치나 크기나 그 유무 등, 여러가지 사양의 교환 부재(11)로 용이하게 교환하여 즐길 수 있다. 또한, 교환 부재(11)의 재질이나 색, 디자인 등이 다른 딴(他の)다른 교환 부재(11)로 용이하게 교환할 수도 있다. 그때문에, 낚시꾼의 기호나 릴의 종류, 대상어나 상황 등에 응하여, 낚시꾼이 자유롭게 릴시트를 커스터마이즈하여 즐길 수 있다.

이와 같은 교환 부재(11)의 교환은, 낚싯대에 릴시트가 부착된 상태인 채로 행할 수 있기 때문에, 낚시꾼 스스로가 용이하게 교환할 수 있다. 예를 들면, 낚시의 현장에서도 교환 부재(11)를 용이하게 교환할 수 있고, 또한, 양축 릴(100)을 낚싯대에 부착한 상태인 채로도 교환 부재(11)를 교환할 수 있다. 특히, 유지용 너트(3)의 조작만으로 교환할 수 있기 때문에, 교환 작업은 극히 간단하고 재빠르게 교환할 수 있다. 또한, 교환 부재(11)를 떼어내어도, 릴시트에는 릴 다리 재치부(5)나 고정 후드부(6), 가동 후드, 후드용 너트가 그대로 남아 있기 때문에, 교환 부재(11)를 떼어낸 릴시트에 양축 릴(100)을 부착하여 낚시를 행하는 것도 가능하다.

서포트 벽부(61)나 파밍 글립부(70)의 사양이 다른 교환 부재(11)의 한 예를 도 21∼도 24에 도시하고 있다. 또한, 그 교환 부재(11)를 부착한 릴시트를 도 25∼도 29에 도시하고 있다. 이 교환 부재(11)는, 상술한 교환 부재(11)에 대해 주로 서포트 벽부(61)와 파밍 글립부(70)의 형상이 다르다. 이 교환 부재(11)는, 상술한 교환 부재(11)에 대해, 서포트 벽부(61)의 전측 경사면(62)의 상방으로의 경사각도가 작고, 최상부(64)의 높이도 약간 낮다. 서포트 벽부(61)의 후측 경사면(63)의 하방으로의 경사각도는 역으로 크게 되어 있다. 또한, 파밍 글립부(70)의 하방 경사면(71)의 경사각도는, 특히 뒷부분에서 크게 되어 있고, 돌기부(72)도 하방으로 크게 돌출하고 있다. 이와 같이 서포트 벽부(61)나 파밍 글립부(70)의 형상도 여러가지 변경 가능하여, 여러가지 형상의 교환 부재(11)로 임의로 교환할 수 있다.

또한, 상기 실시 형태에서는, 교환 부재(11)의 파밍 글립부(70)가 돌기부(72)를 구비한 구성이었지만, 돌기부(72)를 구비하지 않는 구성이라도 좋다.

또한, 상기 실시 형태에서는, 유지 부재로서의 유지용 너트(3)가 교환 부재(11)를 직접 가압한 구성으로 하고 있지만, 유지용 너트(3)가 다른 부재를 통하여 교환 부재(11)를 간접적으로 가압하는 구성이라도 좋다.

또한, 고정부재에 대해 교환 부재(11)가 부착, 떼어냄 자유로운 구성이었지만, 고정부재와 교환 부재(11)가 일체적으로 형성되어 하나의 부재로서 구성되어 있어도 좋다. 즉, 측방 팽출부(60)나 서포트 벽부(61), 파밍 글립부(70)가 릴 다리 재치부(5)나 고정 후드부(6) 등과 마찬가지로 릴시트 본체에 일체적으로 형성된 구성이라도 좋다. 따라서, 고정 후드부(6)로부터 서포트 벽부(61)가 연속해서 돌설되어 있어도 좋다. 유지용 너트(3)와 유지용 수나사부(8)를 구비하지 않는 구성이라도 좋다.

1 : 로드 본체
3 : 유지용 너트
3a : 전단면
4 : 로드 삽통구멍
5 : 릴 다리 재치부
6 : 고정 후드부
6a : 정상부
7 : 후드용 수나사부
8 : 유지용 수나사부
11 : 교환 부재
12 : 본체 부재
12a : 후단면
13 : 통형상 부재
13a : 전단면
14 : 나사
15 : 접합부
16 : 그립체
20 : 전통부
21 : 상반할형상부
22 : 후통부
23 : 중첩면
24 : 전단차부
25 : 상단차부
26 : 계지 볼록부
27 : 커버편부
27a : 후단면
28 : 아래구멍
31 : 제1 팽출부
32 : 제2 팽출부
33 : 스폿페이싱 오목부
34 : 나사용 관통구멍
35 : 오목홈
40 : 전단부
41 : 중첩면
42 : 로드 삽통구멍의 벽면
43 : 계지 오목부
44 : 피가압면
44a : 둘레방향의 단부
45 : 돌편부
45a : 둘레방향의 단부
46 : 계합 돌조
50 : 커버부
51 : 암나사부
52 : 계합홈
53 : 플랜지부
60 : 측방 팽출부
60a : 앞부분 상면
61 : 서포트 벽부
62 : 전측 경사면
62a : 전단부
63 : 후측 경사면
64 : 최상부
65 : 후면
70 : 파밍 글립부
71 : 하방 경사면
72 : 돌기부
72a : 하단부
73 : 후방 연재부
100 : 양축 릴
101 : 릴 다리
102 : 우측의 측벽부
103 : 좌측의 측벽부
103a : 최하부
103b : 하면 뒷부분
103c : 최후부
104 : 스풀
105 : 핸들
106 : 클러치

Claims (7)

1. 양축 릴의 릴 다리가 재치되는 릴 다리 재치부를 상면에 갖는 통형상의 릴시트 본체를 구비하고, 그 릴시트 본체를 로드 본체가 관통하는 구성의 릴시트로서,
   릴시트 본체의 좌우 양측부 중 어느 일방에만, 양축 릴의 좌우 양측벽부 중 핸들과는 반대측의 측벽부의 직후에 위치하여, 파밍시에 손바닥을 서포트하기 위한 서포트 벽부가 상방을 향하여 돌설되어 있는 것을 특징으로 하는 릴시트.
2. 제1항에 있어서,
   릴시트 본체는 릴 다리의 후단부가 삽입되는 고정 후드부를 가지며, 서포트 벽부는, 고정 후드부의 측방에 위치함과 함께, 고정 후드부의 정상부보다도 상방으로 돌출하고 있는 것을 특징으로 하는 릴시트.
3. 제2항에 있어서,
   서포트 벽부의 최상부는, 고정 후드부의 정상부보다도 후측에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 릴시트.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   서포트 벽부의 상면에는, 후측을 향하여 서서히 상승하도록 경사한 전측 경사면과, 그 전측 경사면의 후측에 연설되고, 후측을 향하여 서서히 하강하도록 경사한 후측 경사면이 마련되고, 서포트 벽부의 전측 경사면이 양축 릴의 좌우 양측벽부 중 핸들과는 반대측의 측벽부의 하면 뒷부분에 대치하고, 파밍시에 서포트 벽부의 후측 경사면이 손바닥의 모지구에 당접하는 것을 특징으로 하는 릴시트.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   릴시트 본체의 좌우 양측부 중 어느 일방에만, 측방으로 팽출한 측방 팽출부가 형성되어 있고, 그 측방 팽출부의 뒷부분에 서포트 벽부가 상방을 향하여 돌설되어 있는 것을 특징으로 하는 릴시트.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   릴시트 본체는, 로드 본체에 고정되는 부재로서, 릴 다리 재치부를 갖는 고정부재와, 그 고정부재가 로드 본체에 부착된 상태에서 그 고정부재에 착탈 자유로운 교환 부재를 구비하고 있고, 그 교환 부재에 서포트 벽부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 릴시트.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 릴시트를 구비한 것을 특징으로 하는 낚싯대.

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