KR20130041980A - 수하물 처리 스테이션 - Google Patents

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KR20130041980A
KR20130041980A KR20137004884A KR20137004884A KR20130041980A KR 20130041980 A KR20130041980 A KR 20130041980A KR 20137004884 A KR20137004884 A KR 20137004884A KR 20137004884 A KR20137004884 A KR 20137004884A KR 20130041980 A KR20130041980 A KR 20130041980A
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KR20137004884A
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미쉘 두프레 샌더슨
레이너 루돌프 딘켈만
폴 크레이그 벨라미
크리스티안 레그만
케니스 스콧 아이필드
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아이씨엠 에어포트 테크닉스 오스트레일리아 피티와이 엘티디
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Abstract

본원에서는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션(10)이 개시된다. 처리 스테이션(10)은 승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터(14)를 포함한다. 복수의 센서들(16a 내지 16i)은 인젝터와 관련된다. 중량계(18)는 인젝터(14)에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 또한 관련된다. 수하물 처리 스테이션(10)은 또한 승객이 체크-인한 것을 확인하기 위해 그리고 수하물의 처리 중 승객에게 정보를 표시하기 위해 다양한 입력들을 수신하기 위한 사용자 인터페이스(20)를 포함한다. 컨트롤러(28)는 센서들(16a 내지 16i) 및 중량계(18) 및 사용자 인터페이스(20)와 관련된다. 컨트롤러(28)는 만일 승객의 탑승권 또는 인식 카드를 통해 수신된 입력이 승객이 여행을 위한 체크-인을 하였다는 것을 나타내고, 센서들(16a 내지 16i)로부터의 피드백이 소정의 기준을 만족함을 나타내고, 그리고 만일 중량계(18)로부터의 피드백이 수하물의 중량이 소정의 한계 이내에 있음을 나타내는 경우, 수하물을 접수하도록 구성된다.

Description

수하물 처리 스테이션{LUGGAGE PROCESSING STATION}
본 출원은 호주 가출원 제2010903430호 및 2010903367호와 관련되고, 그 전체 내용이 본원에서 참조로 포함된 "승객 및 수하물 관리 시스템(Passenger and Luggage Management System)"이라는 명칭의 2011년 7월 28일에 출원된 출원인의 동시에 계류중인 PCT 출원과 관련된다.
본 개시는 수하물용 처리 스테이션에 관한 것이다. 처리 스테이션은 항공 승객들을 위한 수하물의 셀프 서비스(self-service) 체크-인(check-in)을 용이하게 하기 위해 주로 개발되었고 본 출원과 관련하여 아래에서 설명될 것이다. 하지만, 처리 스테이션은 기차, 버스, 배 등에서의 승객들에 의한 수하물의 셀프 서비스 체크-인을 위해 사용될 수도 있음을 이해해야 할 것이다. 또한, 처리 스테이션은 수하물 이외의 물건들을 처리함에 있어 다른 유용한 사용처를 찾을 수도 있고, 예를 들어 창고 물건들의 처리에 사용될 수도 있다.
공지의 수하물 처리 시스템 하나는 원스톱 체크-인 키오스크/백 드롭(One Stop Check-In Kiosk/Bag drop)을 포함하며, 그에 의해 키오스크는 백 드롭 지점과 같이 위치하게 된다. 그러나, 이러한 공지의 시스템은 승객의 수하물이 접수되기 전에 결합된 키오스크/백 드롭 지점에서 승객이 체크-인할 필요가 있어, 일반적으로 긴 처리 시간이 걸리고 승객이 한 장소에서 두 개의 작동을 수행할 때 붐비는 기간 중에 대기 행렬을 일으키게 된다.
다른 공지의 시스템은 탑승권을 생성하고 이 후 고객이 "백 드롭"으로 진행하게 되는 셀프 서비스 체크-인 키오스크를 포함한다. 이 시스템에서, "백 드롭"은 항공사 직원이 탑승권을 스캔하고 가방 태그(tag)를 만드는 곳에서 진행된다. 이 지점에서 초과 수하물에 대해 비용을 지불하고, 자리를 변경하며 다른 조력이 관리된다. 일반적으로, 이는 붐비는 기간 중에 대기 행렬을 일으키는 긴 처리를 초래한다.
추가의 공지 시스템은 승객 탑승권 및 가방 태그 모두를 생성하는 셀프 서비스 체크-인 키오스크를 포함한다. 가방 태그는 승객에 의해 붙여지고, 이 후 승객은 개방 벨트(belt) "백 드롭"으로 계속 진행하게 된다. 이 시스템에서, "백 드롭"은 보안 체크를 제한하고 백 드롭의 지점에서 수하물 가방의 중량 또는 크기를 재거나 검사하지 않는다.
또 추가의 공지 시스템은 백 드롭 지점에서 부가될 수 있는 체크-인 키오스크를 포함한다. 이러한 시스템에서, 첫 번째 키오스크는 탑승권을 생성시키도록 사용되고 이 후 별도의 키오스크는 승객이 붙이는 종이 가방 태그를 생성시키도록 사용된다. 그런 다음 승객은 가방 인젝터에 태그가 붙여진 수하물을 위치시킨다. 이러한 조합은 수하물이 접수될 수 있기 전에 이 지점에서 승객이 체크-인할 것을 요구하여, 이는 일반적으로 긴 처리 시간이 걸리고 승객이 이러한 위치에서 두 개의 작동을 수행하는 동안 붐비는 기간 중에 대기 행렬을 일으킨다.
본 상세한 설명에서 포함된 문헌들, 법률들, 재료들, 장치들, 물건들 등의 임의의 설명은 단지 본 발명의 맥락을 제공하기 위해서이다. 이러한 것들 중 어느 하나 또는 모두는 본 출원의 각 청구항의 우선일 이전에 존재했기 때문에 종래 기술 기반의 일부를 형성하거나 본 발명과 관련되는 분야에서의 통상적인 일반 지식이었다는 것으로 인정해서는 안 된다.
본 상세한 설명에 걸쳐 "포함한다"라는 용어, 또는 "포함한다", "구성된다" 또는 "포함하는"과 같은 그 변형된 용어는 언급된 요소, 정수 또는 단계, 또는 요소들, 정수들 또는 단계들의 그룹을 포함한다는 의미로 이해될 것이지만, 다른 요소, 정수 또는 단계, 또는 요소들, 정수들 또는 단계들의 그룹을 배제한다는 의미로 이해되지는 않을 것이다.
제1 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하는 것으로, 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
인젝터와 관련된 적어도 하나의 센서로서, 인젝터의 벽 및 바닥과 결합하여 수하물 주위로 육면의 가상 박스를 만드는 적어도 하나의 센서,;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계; 및
센서 및 중량계와 관련된 컨트롤러를 포함하되,
이러한 컨트롤러는,
적어도 하나의 센서를 통해, 수하물의 치수에 있어 소정의 한계가 초과되는지 여부 또는 이물질이 외부로부터 가상 박스로 침입하는지 여부 중 하나 이상을 결정하기 위해 가상 박스를 통한 침입을 모니터링하고;
가상 박스의 침입이 검출되지 않은 때만 수하물의 추가 처리를 허용하도록 구성된다.
본 명세서 전체에 걸쳐 "가상 박스"라는 용어는 전체적으로 또는 부분적으로 물리적이 아닌 장벽으로 구성되는 박스를 의미하는 것으로 이해된다.
센서와 중량계로부터의 피드백이 수하물의 치수와 중량이 각 소정의 한계 이내에 있다고 나타내는 경우 컨트롤러는 수하물을 접수하도록 구성될 수 있다.
가상 박스의 치수는 수하물의 치수 상의 소정의 한계와 일치할 수 있다. 가상 박스의 치수는 특정 공항을 위한 수하물 치수의 각 규제 표준을 따르도록 조절될 수 있다. 가상 박스의 적어도 한 측면 및 상면은 적어도 하나의 센서에 의해 생성될 수 있다. 적어도 하나의 센서는 하나 이상의 터널 및/또는 레이저 센서 및/또는 광 커튼(light curtain) 및/또는 포토 아이(photo eyes)를 포함할 수 있다. 적어도 하나의 센서는 가상 박스의 제1 면을 생성시키기 위한 회전 레이저를 포함하는 제1 센서를 포함할 수 있다. 적어도 하나의 센서는 가상 박스의 제2 면을 생성시키기 위한 회전 레이저를 포함하는 제2 센서를 포함할 수 있다. 가상 박스의 제1 면은 가상 박스의 상면이 될 수 있으며, 제1 레이저는 실질적으로 수직인 축 주위로 회전한다. 가상 박스의 제2 면은 가상 박스의 수직 측벽이 될 수 있으며, 제2 레이저는 실질적으로 수평인 축 주위로 회전한다.
사용자 검출 센서는 처리 스테이션 주위의 소정의 구역에서 사용자의 존재를 검출하기 위해 제공될 수 있다. 소정의 구역은 처리 스테이션의 사용자 인터페이스와 사용자가 인젝터로 수하물을 넣는 인젝터를 향한 접속 개구부 주위 영역에 걸쳐 연장될 수 있다. 컨트롤러는 사용자 검출 센서로부터의 피드백이 사용자가 수하물의 접수 전에 소정의 구역 밖으로 이동했다고 나타내는 경우 수하물의 처리를 종료하도록 구성될 수 있다. 사용자 검출 센서는 회전 레이저를 포함할 수 있다. 사용자 검출 센서의 회전 레이저는 실질적으로 수평인 상기 소정의 구역을 생성시키도록 실질적으로 수직인 축 주위로 회전할 수 있다. 사용자 검출 센서와 제1 센서는 하나로서 동일한 센서일 수 있다.
컨트롤러는 가상 박스가 온전할 때에만 중량계를 통해 중량을 재기 위해 수하물을 접수하도록 구성될 수 있다. 만일 가상 박스가 수하물의 중량을 잰 이 후에 훼손된 경우, 컨트롤러는 일단 가상 박스의 훼손이 교정되면 수하물의 중량을 다시 재도록 구성될 수 있다.
수하물 처리 스테이션은 승객이 체크-인을 했는지 여부를 나타내는 입력을 수신하기 위한 사용자 인터페이스를 포함할 수 있다. 사용자 인터페이스는 전자 승객 인식 카드를 판독하기 위한 전자 카드 리더(reader)를 포함할 수 있다. 승객이 체크-인했는지 여부를 나타내는 입력은 전자 승객 인식 카드를 판독하는 수하물 처리 스테이션의 전자 카드 리더에 의해 얻어질 수 있다. 대안적으로, 또는 부가하여, 사용자 인터페이스는 승객의 탑승권을 스캐닝하기 위한 스캐너를 포함할 수 있다. 이러한 경우에, 승객이 체크-인했는지 여부를 나타내는 입력은 탑승권을 판독하는 수하물 처리 스테이션의 스캐너에 의해 얻어질 수 있다. 사용자 인터페이스는 수하물의 처리 중 승객에게 정보를 표시하는 디스플레이 스크린을 포함할 수 있다. 디스플레이 스크린은 만일 입력이 승객이 체크-인하지 않았다고 나타내는 경우 승객이 그들의 수하물에 대한 처리를 시도하기에 앞서 그들의 수하물을 치우고 체크-인하도록 지시하는 메시지를 표시하도록 구성될 수 있다. 또한 사용자 인터페이스는 수하물의 처리를 용이하게 하기 위해 승객이 정보를 입력하도록 할 수 있다. 디스플레이 스크린은 터치 스크린일 수 있다.
수하물 처리 스테이션은 수하물을 승객 및 승객의 여행과 연관 짓는 정보를 저장하는 부착된 가방 태그를 수하물이 가지고 있는지 여부를 검출하기 위한 검출기를 포함할 수 있다. 컨트롤러는 검출기에 대한 응답성일 수 있어서 검출기가 상기 가방 태그의 존재를 검출할 수 없다면 수하물을 거부하도록 구성될 수 있다. 가방 태그에서의 여행 정보는 승객의 수하물과 여행 도중 승객을 수송하는 운송수단을 연관 짓는 정보를 포함할 수 있다. 가방 태그는 전자 가방 태그일 수 있고 수하물 처리 스테이션은 그러한 전자 가방 태그의 존재를 검출하기 위한 검출기를 포함할 수 있다. 수하물 처리 스테이션은 전자 가방 태그에 여행 정보를 기록하기 위한 전자 기록기(writer)를 포함할 수 있다. 수하물 처리 스테이션은 전자 가방 태그를 가지는 접수된 수하물에 대한 수하물 영수증을 승객에게 발급할 수 있다. 전자 가방 태그는 RFID 태그일 수 있고 수하물 처리 스테이션은 RFID 태그의 존재를 검출하기 위한, 및/또는 RFID 가방 태그로부터 정보를 판독하기 위한, 및/또는 RFID 가방 태그로 여행 정보를 기록하기 위한 RFID 안테나를 포함할 수 있다. RFID 안테나는 인젝터의 바닥 아래에 위치될 수 있다. 몇몇 RFID 안테나는 공간적으로 떨어진 위치에서 제공될 수 있다. 예를 들어, 하나의 RFID 안테나는 인젝터의 바닥 아래에 위치될 수 있고 다른 하나는 인젝터의 바닥 위에 위치될 수 있다. 태그는 대안적으로 1D 또는 2D 바코드 태그와 같은 바코드된 태그일 수 있다. 수하물 처리 스테이션은 수하물에 바코드된 태그의 존재를 검출하기 위한 하나 이상의 바코드 스캐너를 포함할 수 있다. 바코드 스캐너(들)은 이동가능하고 인젝터 바닥의 위에 위치될 수 있다.
컨트롤러는 만일 수하물이 소정의 중량을 초과하거나 승객이 최대 수하물 중량 자격을 초과하게 함을 중량계가 나타내면, 수하물이 무겁다고 표시되도록 요청하거나/하고 승객이 추가 요금을 지불할 것을 요청하거나/하고 수하물을 거부하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러는 만일 수하물이 소정의 중량을 초과하는 것으로 인식된다면 헤비 태그(heavy tag)가 수하물에 부착됨을 요청하도록 구성될 수 있다. 헤비 태그가 수하물에 부착될 때까지 컨트롤러는 수하물의 접수를 금지하도록 구성될 수 있다. 헤비 태그는 수하물에 부착을 위해 인쇄된 태그일 수 있고, 인쇄된 태그는 수하물을 위한 중량 데이터를 나타내기 위한 시각적 표시(visual indicia) 및/또는 바코드를 포함할 수 있다. 헤비 태그 프린터는 이러한 인쇄된 헤비 태그를 인쇄하기 위해 제공될 수 있다. 대안적으로, 헤비 태그는 수하물에 대한 적어도 중량 데이터를 저장하기 위한 전자 헤비 태그일 수 있다. 전자 헤비 태그는 가방이 무겁다는 것을 나타내기 위한, 컬러 코딩(colour coding) 또는 중량 정보와 같은 시각적 표시를 포함할 수 있다. 전자 헤비 태그는 중량 데이터를 저장하기 위한 재기록 가능한 메모리를 포함할 수 있다. 전자 헤비 태그 기록기는 수하물에 대한 적어도 중량 데이터를 전자 헤비 태그에 기록하기 위해 인젝터와 관련될 수 있다. 전자 헤비 태그는 전파 식별(radio frequency identification, RFID) 태그일 수 있고 전자 헤비 태그 기록기는 RFID 기록기일 수 있다. 전자 헤비 태그 기록기는 인젝터의 바닥 아래에 위치될 수 있다.
컨트롤러는 또한 승객에 의해 처리되는 수하물의 개수를 모니터링하도록 구성된다. 만일 승객이 그들의 수하물 허용치를 초과한다면, 컨트롤러는 승객으로부터의 추가 수하물을 거부하도록 구성된다. 컨트롤러는 만일 승객이 추가 요금을 지불할 것을 선택한다면 승객으로부터의 추가 수하물을 접수하도록 구성될 수 있다. 이러한 경우에, 컨트롤러는 수하물 처리 스테이션과 관련된 프린터가 초과 수하물 영수증을 인쇄하게 하도록 구성될 수 있다.
인젝터 컨베이어는 하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물(접수된 경우에 한함)을 이송시키기 위해 인젝터의 바닥에서 제공될 수 있다. 컨베이어의 작동은 컨트롤러에 의해 제어될 수 있다. 컨트롤러는 만일 가상 박스를 통한 침입이 검출된다면 컨베이어를 가동 중단시키도록 구성될 수 있다. 만일 수하물 처리 스테이션이 항공 여행용 수하물의 처리를 위한 것이라면, 컨트롤러는 가상 박스를 통한 침입이 검출되는 경우 출국장 밖(landside)에서부터 출국장 안쪽(airside)의 울타리까지를 폐쇄시키도록 구성될 수 있다. 이물질에 의한 외부로부터의 가상 박스를 통한 침입이 검출되면 컨트롤러는 보안 시스템 또는 보안 직원에게로 통지가 보내지도록 구성될 수 있다. 통지는 보안 알람을 작동시키는 것을 포함할 수 있다. 만일 소정의 보안 코드가 입력되고/되거나 소정의 기준을 만족하는 전자 인식이 제공된다면 컨트롤러는 수하물의 처리가 계속되거나 재시작 되게 하도록 구성될 수 있다. 소정의 보안 코드는 항공 보안 인식 카드(Airline Security Identification Card (ASIC))를 통해 입력될 수 있다. 소정의 보안 코드가 입력되면 컨트롤러는 처리 스테이션을 통해 수하물의 수동 처리가 계속되게 하도록 구성될 수 있다. 소정의 보안 코드가 입력되면 컨트롤러는 정방향으로 인젝터 컨베이어의 수동 작동을 허용하도록 구성될 수 있다. 소정의 보안 코드가 입력되면 컨트롤러는 역방향으로 인젝터 컨베이어의 수동 작동을 허용하도록 구성될 수 있다. 소정의 보안 코드가 입력되면 컨트롤러는 보안 알람의 가동 중단을 허용하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러는 입력된 소정의 보안 코드에 따라 수하물 처리 스테이션으로 서로 다른 수준들의 접속을 허용하도록 구성될 수 있다.
스캐너는 스크린에 표시되는 2D 식별자(identifier), 2D 인쇄 식별자와 같은 다양한 형태의 탑승권을 입력받고/받거나 승객 인식 카드에 저장되거나 휴대폰과 같은 전자 장치에 저장되어 근거리 RFID를 이용하여 전송되는 전자 식별자를 통해 승객 체크-인을 확인하도록 구성될 수 있다. 2D 식별자는 바코드 또는 다른 고유의 시각적 표시일 수 있다. 체크-인이 승객 인식 카드를 통해 확인되는 실시예들에서, 수하물에 대한 영수증이 또한 카드에 기록될 수 있다. 전자 기록기가 승객 인식 카드에 수하물에 대한 영수증을 기록하기 위해 제공될 수 있다. 승객 인식 카드는 RFID 카드일 수 있고 전자 기록기는 RFID 안테나를 포함할 수 있다. 대안적으로, 수하물 영수증 프린터는 접수된 수하물에 대한 수하물 영수증을 인쇄하기 위해 제공될 수 있다.
모니터링 장치는 수하물 처리 중의 침입뿐만 아니라 수하물이 인젝터에 위치될 때를 검출하기 위해 인젝터 주위에 제공될 수 있다. 모니터링 장치는 레이저, 포토 아이 그리고 광 커튼 중 하나 이상 및/또는 포토 아이를 포함할 수 있다.
처리가 어려운 가방을 위해 전자 태그가 매립된 통이 제공될 수 있다.
하나 이상의 카메라들 또는 다른 영상 포착 장치들이 접수되는 수하물의 영상을 기록하도록 인젝터 주위에 위치될 수 있다. 영상 포착 장치들은 침입 위치를 포함하여 가상 박스를 통한 침입에 대한 판단을 용이하게 할 수 있고/있거나 인젝터에서 수하물의 크기의 판단 및/또는 하향 흐름 수하물 처리 시스템에 의한 조작에 대한 적합성의 판단을 용이하게 할 수 있다.
두 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하는데, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
수하물의 치수가 소정의 한계를 초과하는지 여부를 감지하기 위해 인젝터와 관련된 적어도 하나의 센서;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계;
센서 및 중량계로부터의 피드백이 수하물의 치수 및 중량은 각각의 소정 한계들 이내에 있다고 나타내는 경우 수하물을 접수하도록 구성되는, 센서 및 중량계와 관련되는 컨트롤러; 및
하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 제1 방향에서 수하물(접수되는 경우에 한함)을 이송시키기 위한 인젝터의 바닥에 있는 인젝터 컨베이어를 포함하고,
벽이 쳐진 울타리가 인젝터 주위에 제공되어, 인젝터로의 수하물 적재를 제1 방향의 횡방향으로만 인젝터로의 수하물 적재를 제공하는 단일면 접속 개구부로 제한한다.
제3 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하는데, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터; 및
하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물을 이송하기 위해 인젝터의 바닥에 있는 인젝터 컨베이어를 포함하고,
오목부가 인젝터 컨베이어 아래에 제공되어, RFID 안테나가 수하물과 관련된 RFID 태그를 판독하기 위해 그 오목부에 설치되고 그 안테나의 상면은 인젝터 컨베이어의 아랫면과 같은 높이를 이루어 위치된다.
수하물의 치수가 소정의 한계를 초과하는지 여부를 감지하기 위해 적어도 하나의 센서가 인젝터와 관련될 수 있다.
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 중량계가 인젝터와 관련될 수 있다. 중량계는 인젝터 컨베이어 아래에 위치될 수 있고 오목부가 중량계에서 제공될 수 있다.
컨트롤러는 센서 및/또는 중량계와 관련될 수 있는데, 컨트롤러는 센서 및/또는 중량계로부터의 피드백이 수하물의 치수 및 중량이 각각의 소정 한계들 이내에 있다고 나타내는 경우 수하물을 접수하도록 구성된다.
네 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하는데, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계;
중량계와 관련되어 있으며, 중량계로부터의 피드백이 수하물의 중량은 각 소정의 한계 이내에 있다는 것을 나타내는 경우 수하물을 접수하도록 구성된 컨트롤러로서, 상기 소정의 한계는 노동 위생 및 안전 이유들을 위한 최대 중량, 접수 전에 헤비 태그가 수하물에 부착되어야 하는 무게 이상의 중량, 여행 도중 승객의 수하물을 운반하는 운송수단의 유상 하중 용량, 수하물의 접수 전에 추가적인 요금이 지불되어야 하는 무게 이상의 중량으로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 하나 이상의 파라미터에 기초하여 선택되는, 컨트롤러를 포함한다.
컨트롤러는 만일 중량계가 수하물이 소정의 중량을 초과했거나 또는 승객이 그들의 최대 수하물 중량 자격을 초과하도록 했다는 것을 나타내는 경우 수하물이 무거운 것으로 표시되도록 요구하고/하거나 승객이 추가 요금을 지불하게 하고/하거나 수하물을 거부하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러는 만일 수하물이 소정의 중량을 초과하는 것으로 인식된다면 헤비 태그가 수하물에 부착되는 것을 요구하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러는 헤비 태그가 수하물에 부착될 때까지 수하물의 접수를 금지하도록 구성될 수 있다. 헤비 태그는 수하물로의 부착을 위해 인쇄된 태그일 수 있고, 인쇄된 태그는 수하물에 대한 중량 데이터를 나타내기 위한 시각적 표시 및/또는 바코드를 포함할 수 있다. 헤비 태그 프린터는 이러한 인쇄된 헤비 태그를 인쇄하기 위해 제공될 수 있다. 대안적으로, 헤비 태그는 수하물에 대한 적어도 중량 데이터를 저장하기 위한 전자 헤비 태그일 수 있다. 전자 헤비 태그는 컬러 코딩 또는 중량 정보와 같이 가방이 무겁다는 것을 나타내기 위한 시각적 표시를 포함할 수 있다. 전자 헤비 태그는 중량 데이터를 저장하기 위한 재기록 가능한 메모리를 포함할 수 있다. 전자 헤비 태그 기록기는 전자 헤비 태그로 수하물에 대한 적어도 중량 데이터를 기록하기 위해 인젝터와 관련될 수 있다. 전자 헤비 태그는 RFID 태그일 수 있고 전자 헤비 태그 기록기는 RFID 기록기일 수 있다. 전자 헤비 태그 기록기는 인젝터의 바닥 아래에 위치될 수 있다. 컨트롤러는 수하물에 부착된 헤비 태그가 올바른 태그인지를 확인하기 위해 수하물로의 헤비 태그의 부착 이후에 센서가 수하물을 스캔하게 하도록 구성될 수 있다. 이러한 확인은 헤비 태그의 순차적 코딩에 기초될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 수하물의 중량을 다시 재기 전에 소정의 중량 아래로 그 중량을 줄이도록 수하물을 재포장할 것을 승객에게 권하는 메시지를 승객에게 전송하도록 컨트롤러가 구성될 수 있다. 그 메시지는 인젝터와 관련된 디스플레이 스크린에 표시될 수 있다.
만일 여행이 항공기에 의한 여행을 포함한다면, 컨트롤러는 항공기 중량 및 마무리 목적을 위해 수하물과 관련된 중량 정보를 운항 관리 시스템으로 전송하도록 구성될 수 있다.
인젝터 컨베이어는 하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물(접수된 경우에 한함)을 이송하기 위해 인젝터의 바닥에 제공될 수 있다. 오목부는 인젝터 컨베이어 아래에 제공될 수 있고, RFID 안테나는 수하물과 관련된 RFID 태그를 판독하기 위해 오목부에 설치될 수 있다. 안테나의 상면은 인젝터 컨베이어의 아랫면과 같은 높이를 이루어 위치될 수 있다. 중량계는 인젝터 컨베이어 아래에 위치될 수 있다.
적어도 하나의 센서는 수하물의 치수가 소정의 한계를 초과하는지를 감지하기 위해 인젝터와 관련될 수 있다. 컨트롤러는 센서와 관련될 수 있고, 센서로부터의 피드백이 수하물의 치수들이 소정의 한계들 이내에 있다고 나타내는 경우 수하물을 접수하도록 구성될 수 있다.
인젝터의 벽들 및 바닥과 결합하여, 적어도 하나의 센서는 수하물 주위로 육면의 가상 박스를 만들 수 있다. 가상 박스의 치수들은 수하물의 치수들에 있어 소정의 한계들과 일치할 수 있다. 가상 박스의 치수들은 특정 공항을 위한 수하물 치수들에서의 각 규제 표준들에 부합하도록 조절될 수 있다. 가상 박스의 적어도 측면 및 상면은 적어도 하나의 센서에 의해 생성될 수 있다. 적어도 하나의 센서는 터널 및/또는 레이저 센서들을 포함할 수 있다.
컨트롤러는 가상 박스가 온전한 경우에만 중량계를 통해 중량을 재기 위해 수하물을 접수하도록 구성될 수 있다. 만일 가상 박스가 수하물에 대한 중량 측정이 완료된 후 훼손된 경우, 컨트롤러는 일단 가상 박스의 훼손이 교정되면 수하물의 중량을 다시 재도록 구성될 수 있다.
다섯 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하고, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계;
수하물과 관련된 RFID 태그로부터 첫 번째 정보를 판독하도록 그리고 RFID 태그로 두 번째 정보를 기록하도록 구성되는, 인젝터와 관련된 적어도 하나의 RFID 안테나; 및
중량계 및 RFID 안테나와 관련된 컨트롤러를 포함하되,
상기 컨트롤러는
만일 중량계로부터의 피드백이 수하물의 중량은 소정의 한계 이내에 있다는 것을 나타내고,
RFID 태그로 두 번째 정보를 기록한 후에 RFID 안테나가 수하물에 있는 RFID 태그로부터의 첫 번째 정보를 판독해 그 안테나가 정확한 RFID 태그로 기록하였음을 확인하는 경우에는
RFID 안테나의 작동을 제어하고 수하물을 접수하도록 구성된다.
RFID 태그로 기록된 두 번째 정보는 무거운 수하물, 우선순위 수하물, 특별 취급 요구 수하물, 및 특별 등급 수하물 중 하나 이상으로 수하물을 분류할 수 있다. 처리 스테이션은 상기 RFID 태그를 또한 포함하는 수하물 처리 시스템의 일부를 형성할 수 있다. RFID 태그는 고유의 RFID 태그 식별자로 코딩될 수 있다. 첫 번째 정보는 고유의 RFID 태그 식별자를 포함할 수 있다.
여섯 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하고, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위해 구성되는, 그에 고정되어 연결된 RFID 태그를 가지는 수하물 전송 통;
수하물이 있는 그 통을 수용하기 위한 인젝터;
인젝터에 있는 동안 통과 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계;
통에 있는 RFID 태그로부터 정보를 판독하도록 구성되는, 인젝터와 관련된 적어도 하나의 RFID 안테나; 및
중량계 및 RFID 안테나와 관련된 컨트롤러를 포함하되,
상기 컨트롤러는
만일 입력이 수하물이 상기 수하물 전송 통의 사용을 요구함을 표시하고;
중량계로부터의 피드백이 수하물의 중량이 소정의 한계 이내에 있음을 표시하며; 그리고
RFID 안테나는 통에 있는 RFID 태그를 판독하고 컨트롤러가 RFID 태그로부터의 정보 판독으로부터 수하물이 통에 있다고 판단하는 경우,
RFID 안테나의 작동을 제어하고 수하물을 접수하도록 구성된다.
일곱 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하고, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물을 이송하기 위해 인젝터의 바닥에 있는 인젝터 컨베이어;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계;
수하물과 관련된 RFID 태그로 정보를 기록하도록 그리고 그 RFID 태그로부터 정보를 판독하도록 구성되는, 인젝터와 관련된 적어도 하나의 RFID 안테나; 및
만일 RFID 안테나가 RFID 태그와 통신할 수 없는 경우 RFID 안테나의 작동을 제어하도록, 그리고 컨베이어가 소정의 거리만큼 수하물을 이동시키게 작동하도록 구성되고, 중량계로부터의 피드백이 수하물의 중량은 소정의 한계 이내에 있다고 나타내는 경우 수하물을 접수하도록 더 구성되는, 중량계 및 RFID 안테나와 관련된 컨트롤러를 포함한다.
소정의 거리는 약 100 mm일 수 있다. 첫 번째 상기 소정의 거리에 의한 이동으로 RFID 안테나가 RFID 태그와 통신이 안 되는 경우 컨트롤러는 추가의 소정의 거리만큼 컨베이어가 수하물을 이동시키게 작동하도록 구성될 수 있다. 두 번째 상기 소정의 거리에 의한 이동으로 RFID 안테나가 RFID 태그와 통신할 수 없는 경우 컨트롤러는 또 다른 소정의 거리만큼 컨베이어가 수하물을 이동시키게 작동하도록 구성될 수 있다. 또 다른 소정의 거리만큼 수하물의 이동 후에도 RFID 안테나가 RFID 태그와 통신하지 못하면 컨트롤러는 수하물의 처리를 종료하도록 구성될 수 있다. 소정의 거리만큼 수하물의 각 이동은 동일한 방향에서 이루어질 수 있다. 컨트롤러는 컨베이어를 작동시키기 위해 다양한 속도의 구동을 작동시키도록 구성될 수 있다. 컨트롤러는 수하물 접수 후에 수하물 처리 시스템으로 컨베이어에 의한 수하물의 이동 과정 보다 상기 소정의 거리만큼 수하물의 이동 과정 중에 더 낮은 주파수로 다양한 속도의 구동을 작동시키도록 구성될 수 있다. 컨트롤러는 RFID 태그의 방향전환을 용이하게 하기 위해 갑작스러운 방법으로 컨베이어가 수하물을 이동시키게 작동하도록 구성될 수 있다.
여덟 번째 양태에서, 본 개시는 여행을 위한 승객의 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하고, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물을 이송하기 위해 인젝터의 바닥에 있는 인젝터 컨베이어;
인젝터에서 수하물의 위치를 감지하기 위한 인젝터와 관련된 적어도 하나의 센서;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계;
센서로부터의 피드백이 수하물이 인젝터의 소정의 구역 이내에 있지 않다고 나타내는 경우 컨베이어가 수하물을 재위치시키게 작동하도록 구성되는, 센서, 중량계 및 인젝터 컨베이어와 관련된 컨트롤러를 포함한다.
소정의 구역은 중량계에 의해 수하물의 중량을 잴 수 있는 구역일 수 있다. 대안적으로, 또는 부가적으로, 소정의 구역은 수하물의 치수들이 소정의 한계들 이내에 있는지 여부를 하나 이상의 센서들이 결정할 수 있는 구역일 수 있다. 대안적으로, 또는 부가적으로, 소정의 구역은 하나 이상의 전자 리더들이 수하물에 부착된 가방 태그를 판독할 수 있는 구역일 수 있다.
컨베이어를 작동시키는 컨트롤러에 의해 수하물을 재위치시키는 것이 소정의 구역으로 수하물을 성공적으로 이동시키지 않는다면 컨트롤러는 처리 스테이션의 사용자에게 메시지를 전송하도록 구성될 수 있다. 메시지는 수하물을 수동으로 재위치시키게 하는 지시를 포함할 수 있다. 메시지는 인젝터와 관련된 디스플레이 스크린에서 표시될 수 있다.
인젝터에서 수하물의 위치를 감지하기 위한 인젝터와 관련된 적어도 하나의 센서는 하나 이상의 포토 아이들 및/또는 터널 및/또는 레이저 센서들 및/또는 광 커튼들을 포함할 수 있다.
아홉 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하고, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물을 이송하기 위해 인젝터의 바닥에 있는 인젝터 컨베이어;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계; 및
중량계로부터의 피드백이 수하물의 중량이 소정의 한계 이내에 있다고 나타내는 경우 수하물을 접수하고 컨베이어를 작동시키도록 구성되는, 중량계와 관련된 컨트롤러를 포함하되,
컨트롤러와 관련된 중량 특정 논리는 컨트롤러와 관련된 다른 코드로부터 분리된다.
중량 특정 논리는 첫 번째 모듈 또는 모듈들에서 유지될 수 있고, 다른 코드는 두 번째 모듈 또는 모듈들에서 유지될 수 있다. 중량 특정 코드가 유지되는 모듈(들)은 다른 코드가 유지되는 모듈(들)의 버전 번호와 다른 버전 번호를 가질 수 있다.
열 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하고, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물을 이송하기 위해 인젝터의 바닥에 있는 인젝터 컨베이어;
소정의 구역 밖에서 감지되는 가방 태그를 무시하도록 구성되고, 인젝터에서의 수하물의 위치를 감지하기 위한 인젝터와 관련된 적어도 하나의 수하물 태그 센서;
인젝터에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터와 관련된 중량계;
센서로부터의 피드백이 수하물이 그에 부착된 소정의 요구사항들을 만족하는 수하물 태그를 갖는다고 나타내는 경우 수하물을 접수하고 컨베이어를 작동시키도록 구성되는, 센서, 중량계 및 인젝터 컨베이어와 관련된 컨트롤러를 포함한다.
소정의 구역은 수하물 태그 센서로부터의 x, y 및 z 좌표에 기초하여 이루어질 수 있다.
열두 번째 양태에서, 본 개시는 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션을 제공하고, 그 처리 스테이션은
승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물을 이송하기 위해 인젝터의 바닥에 있는 인젝터 컨베이어;
처리 스테이션 주위의 소정의 구역에서 사용자의 존재를 검출하기 위한 사용자 검출 센서;
센서로부터의 피드백이 사용자가 소정의 구역 밖으로 이동했다고 나타내는 경우 수하물의 처리를 종료하도록 구성되는, 센서 및 인젝터 컨베이어와 관련된 컨트롤러를 포함한다.
소정의 구역은 사용자가 인젝터로 수하물을 넣는 인젝터로의 접속 개구부 및 처리 스테이션의 사용자 인터페이스 주위의 영역에 걸쳐 연장된다. 사용자 검출 센서는 회전 레이저를 포함할 수 있다. 사용자 검출 센서의 회전 레이저는 실질적으로 수평인 상기 소정의 구역을 생성시키기 위해 실질적으로 수직인 축 주위로 회전할 수 있다.
본 개시에 따른 수하물을 위한 처리 스테이션의 실시예가 첨부 도면들을 참조하여, 단지 예시로서만, 설명될 것이다.
도 1은 본 개시에 따른 수하물 처리 스테이션의 실시예의 사시도이다.
도 2는 도 1의 수하물 처리 스테이션의 평면도이다.
도 3은 다양한 센서들의 위치를 나타내는, 도 1의 수하물 처리 스테이션의 개략적인 부분 사시도이다.
도 4는 인젝터 주의의 가상 박스의 측벽의 발생을 나타내는, 도 1의 수하물 처리 스테이션의 확대된 개략적인 부분 사시도이다.
도 5는 인젝터 주위의 가상 박스의 상면의 발생을 나타내는, 도 1의 수하물 처리 스테이션의 확대된 개략적인 부분 사시도이다.
도 6은 다양한 센서들의 위치를 나타내는, 도 1의 처리 스테이션의 개략적인 평면도이다.
도 7은 도 1의 수하물 처리 스테이션을 이용하는 수하물 처리의 흐름도이다.
도면들을 참조하여, 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션(10)이 제공된다. 처리 스테이션(10)은 승객과 관련되는 수하물을 수용하기 위한 인젝터(14)를 포함한다. 복수의 센서들(16a 내지 16i)이 인젝터와 관련된다. 센서들(16a 내지 16i)은 아래에서 자세히 설명된다. 중량계(18)는 또한 인젝터(14)에 있는 동안 수하물의 중량을 재기 위해 인젝터(14)와 관련된다. 또한 수하물 처리 스테이션(10)은 승객이 체크-인한 것을 확인하기 위한 다양한 입력들을 수신하기 위해 사용자 인터페이스(20)를 포함한다. 예를 들어, 사용자 인터페이스(20)는 승객의 체크-인을 확인하기 위해 전자 RFID 가능형 승객 인식 카드로부터 전자 식별자를 판독하기 위해, RFID 카드 스캐너(22)의 형태인 전자 카드 리더를 포함한다. 대안적으로, 또는 부가적으로, 스캐너(22)는 승객의 휴대폰과 같은 전자 장치에 저장되고 승객의 체크-인을 확인하기 위해 근거리 RFID를 사용하여 스캐너로 전송되는 전자 식별자를 판독하도록 구성될 수 있다. 사용자 인터페이스는 자기 스트립(strip)을 가지는 종이 탑승권과 1D 또는 2D 바코드를 가지는 인쇄된 탑승권과 같은 다양한 형태의 승객 탑승권을 스캐닝하기 위한 스캐너(24)를 또한 포함한다. 사용자 인터페이스(20)는 자기 스트립형 승객 인식 카드를 스캐닝하기 위한 자기 카드 스캐너를 더 포함할 수 있다. 사용자 인터페이스는 수하물의 처리 중 승객에게 정보를 표시하는 터치 스크린 디스플레이(26)를 포함한다. 입력이 승객이 체크-인하지 않았다고 나타내는 경우 스크린(26)은 그 수하물에 대한 처리를 시도하기 전에 승객이 그들의 수하물을 제거하고 체크-인할 것을 지시하는 메시지를 표시하도록 구성된다. 스크린(26)은 또한 수하물의 처리를 용이하게 하기 위해 승객이 정보를 입력하게 한다.
컨트롤러(28)는 센서들(16a 내지 16i) 및 중량계(18) 및 사용자 인터페이스(20)와 관련된다. 컨트롤러(28)는 승객의 탑승권 또는 인식 카드를 통해 수신되는 입력이 승객이 여행을 위한 체크-인을 하였다고 나타내는 경우, 센서들(16a 내지 16i)로부터의 피드백이 아래에서 더 상세히 설명되는 소정의 기준이 만족된다는 것을 나타내는 경우, 그리고 중량계(18)로부터의 피드백이 수하물의 중량이 소정의 한계 이내에 있다는 것을 나타내는 경우, 수하물을 접수하도록 구성된다.
도 4 및 5에서 나타낸 바와 같이, 센서들(16a, 16b, 16c 및 16d)은 인젝터(14)의 벽들(30, 32) 및 바닥(34)과 결합하여, 적재된 수하물 주위로 육면의 가상 박스를 만든다. 가상 박스의 측벽(36) 및 상면(38)은 각각 센서들(16a 및 16b)에 의해 발생되어, 인젝터(14)의 이러한 면들에서는 아무 물리적 장벽이 제공되지 않고 그에 의해 사용자 인터페이스(20) 주변의 위치로부터 인젝터(14)로 승객측에서의 수하물 적재를 용이하게 하도록 인젝터(14)로의 측면 접속 개구부(39)를 정의하게 된다. 센서들(16a 및 16b)은 측벽(36)을 정의하기 위해 수평축 주위로 회전하는 센서(16a)의 레이저와 상면(38)을 정의하기 위해 수직축 주위로 회전하는 센서(16b)의 레이저를 가지는 회전 레이저들을 포함하여, 적재된 수하물의 높이와 폭이 접수를 위한 소정의 한계 이내에 있는지 여부에 대한 결정을 용이하게 한다. 센서들(16c 및 16d)는 인젝터(14) 내의 수하물의 위치지정을 용이하기 하고 수하물의 길이가 허용된 소정의 한계 내에 있는 지를 판잔하기 위한 포토아이를 포함한다. 벽들(30 및 32)은 적재된 수하물이 보여지는 동안 적재된 수하물로 허락되지 않은 접속을 막기 위한 수직 유리 패널을 포함한다. 가상 박스의 높이와 폭 치수들 및 센서들(16c 및 16d)의 위치는, 예를 들어 특정 공항을 위한 수하물 치수들에서의 규범적 표준에 수하물 처리 스테이션을 확실히 맞추기 위해 적합하게 공인된 기술자에 의해 조절될 수 있다.
컨트롤러(28)는 센서들(16a 및 16b)을 통해 가상 박스를 통한 침입을 모니터링하도록 구성되어 이물질이 외부로부터 가상 박스를 침입하는지 여부를 결정하여, 수하물이 간섭된다는 것을 나타낼 수 있고 가상 박스의 침입이 검출되지 않을 때에만 수하물의 추가 처리를 허용하게 될 수 있다. 컨트롤러(28)는 센서들(16a, 16b, 16c 및 16d)을 통해 수하물의 치수들이 특정 공항에 적용 가능한 소정의 한계 이내에 있는지 여부를 모니터링하고 소정의 한계들이 초과되지 않았다고 결정될 때에만 수하물의 추가 처리를 허용하도록 또한 구성된다. 컨트롤러(28)는 센서들(16c 및 16d)을 통해, 수하물이 인젝터(18)에 바르게 위치되었는지 여부를 모니터링하고 그 경우에만 수하물의 추가 처리를 허용하도록 또한 구성될 수 있다. 만일 수하물이 과대 크기로 결정된다면, 컨트롤러(28)는 사용자가 수하물을 제거하고 과대 크기 수하물 처리 카운터로 동일하게 진행하도록 스크린(26)에 메시지를 표시하게 한다. 만일 수하물이 과대 중량으로 결정된다면, 컨트롤러(28)는 수하물을 재포장하여 그 중량을 줄일 것을 승객에게 권하는 메시지를 스크린(26)에 표시하게 할 수 있다. 만일 수하물이 추가 처리를 위해 접수된다면, 컨트롤러(28)는 중량계(18)를 통해 수하물의 중량을 재도록 한다. 만일 수하물의 중량을 잰 후에 가상 박스가 훼손된다면, 컨트롤러(28)는 사용자 인터페이스(20)를 통해 그 내용을 나타내는 메시지를 승객에게 제공하도록 구성된다. 일단 가상 박스의 훼손이 교정되면, 컨트롤러(28)는 수하물의 중량을 다시 재도록 구성된다. 만일 가상 박스가 수하물에 의해 훼손되는 것이 지속된다면, 컨트롤러(28)는 승객이 수하물을 제거하고 과대크기 화물 처리 카운터로 동일하게 진행하도록 스크린(26)에 메시지를 표시하게 한다.
센서(16b)는 처리 스테이션(10) 주위의 소정의 구역에서 사용자의 존재를 검출하기 위한 사용자 검출 센서로서 또한 기능한다. 소정의 구역은 사용자 인터페이스(20) 및 인젝터(14)로의 접속 개구부(39) 주위의 영역에 걸쳐 연장된다. 컨트롤러(28)는 만일 센서(16b)로부터의 피드백이 사용자가 수하물의 접수 전에 소정의 구역 밖으로 이동하였다는 것을 나타내는 경우 수하물의 처리를 종료시키도록 구성된다.
수하물 처리 스테이션(10)은, 승객 및 승객의 여행과 수하물을 연관시키는 정보를 저장하는 부착된 가방 태그를 수하물이 갖는지 여부를 검출하기 위해, RFID 안테나들(16e, 16f) 및 바코드 스캐너들(16g)을 포함하는, 검출기들을 포함한다. 컨트롤러(28)는 검출기들에 대해 응답성이고 검출기들이 요구되는 정보를 저장하는 가방 태그의 존재를 검출할 수 없다면 수하물을 거부하도록 구성된다. 가방 태그에서의 여행 정보는, 항공기 IATA 자격판과 같은, 여행 도중 승객을 수송하는 운송수단과 승객의 수하물을 연관시키는 정보를 포함한다. 가방 태그는 RFID 안테나들(16e, 16f) 중 하나에 의해 판독될 수 있는 RFID 칩을 포함하는 전자 가방 태그일 수 있다. RFID 안테나들(16e, 16f)은 전자 가방 태그로 여행 정보를 기록하기 위한 기록기로서 또한 기능하고, 그리고 일부 실시예들에서 가방 태그로부터 정보를 판독할 수 있다. 사용자 인터페이스는 전자 가방 태그를 가지는 접수된 수하물을 위한 수하물 영수증을 인쇄하기 위한 프린터(44)를 포함한다. 대안적으로 태그는 바코드 스캐너들(16g)에 의해 판독될 수 있는, 1D 또는 2D 바코드 종이 태그와 같은, 바코드된 태그일 수 있다. 바코드 스캐너(16g)는 이동가능하고 인젝터의 바닥(34) 위에 위치되어 인젝터(14)에서 수하물로 가시선을 가지게 된다. 바코드 스캐너들(16g)은 바코드 스캐너들(16g)로부터 x, y 및 z 좌표에 기초하여 수립되는 소정의 구역 밖에서 감지되는 바코드를 무시하도록 또한 프로그램된다. 이는 인젝터(14)에서의 수하물과 관련되지 않은 바코드를 바코드 스캐너들(16g)이 판독하는 위험을 줄여준다.
컨트롤러(28)는 만일 수하물이 소정의 중량을 초과하여 무거운 것으로 분류되지만 아직 최대 허용 가능 중량 보다는 작은 것으로 중량계(18)가 나타내는 경우 수하물을 거부하도록 구성된다. 이러한 경우에, 컨트롤러(28)는 스크린(26)을 통해 승객에게 동일한 내용을 나타내는 메시지를 보내도록 구성된다. 승객이 그들의 최대 수하물 중량 허용치를 초과하지 않는 곳에서, 메시지는 승객이 수하물에 헤비 태그를 부착하도록 지시한다. 이를 용이하게 하기 위해, 컨트롤러(28)는 컬러 코드된 RFID 헤비 태그가 수하물에 적용을 위해 인젝터(14)와 관련된 헤비 태그 디스펜서(dispenser)(48)에 의해 배출되도록 할 수 있다. 이러한 RFID 헤비 태그는 태그가 배출되기 전에 RFID 안테나들(16e, 16f) 중 하나를 통해 또는 다른 RFID 안테나를 통해 이송되는 수하물을 위한 중량 데이터를 저장하기 위한 재기록가능한 메모리를 가질 수 있다. 컨트롤러(28)는 중량 데이터가 헤비 태그로 기록된 후 RFID 안테나들(16e, 16f) 중 하나가 헤비 태그를 판독하도록 구성될 수 있고, 태그는 수하물에 있는 헤비 태그가 기록된 동일 태그임을 확인하기 위해 수하물에 부착된다. 이러한 확인은 그것에 하드코드된(hardcoded) 첫 번째 정보를 가지는 태그에 의해 용이하게 되고, 첫 번째 정보는 고유의 식별자를 포함하고 RFID 리더는 태그에 기록하기 전과 후 모두에서 이 고유의 식별자를 읽어 기록 이전의 고유의 식별자 판독이 기록 이후 고유의 식별자 판독과 일치함을 확인하게 된다. 대안적으로, 올바른 태그가 기록되었다는 확인은 배출된 태그들의 일련의 코딩에 의해 용이하게 될 수 있다. 태그들의 일련의 코딩은 처리 스테이션(10)에서 태그들의 저장 수준들의 모니터링을 용이하게 하도록 또한 사용된다. 만일 일련의 코딩이 태그 저장 수준이 소정의 수준 아래에 있다는 것을 나타내는 경우, 컨트롤러(28)는 태그를 다시 채우도록 직원에게 경고를 하기 위해 예를 들어 비콘(beacon), SMS 또는 무선호출에 의해 메시지가 전송되도록 구성된다. 배출된 헤비 태그는 수하물에 대한 중량 데이터를 나타내기 위한 시각적 표시 및/또는 바코드를 포함하는 인쇄된 태그의 형태를 대안적으로 취할 수 있다. 만일 수하물이 노동 위생 및 안전의 이유를 위해 설정된 한계에 기초될 수 있는, 최대 허용 가능한 중량을 초과하는 것으로 결정되면, 컨트롤러(28)는 수하물을 거부하고 스크린(26)을 통해, 중량을 줄이기 위해 수하물을 재포장할 것을 승객에게 권하고 승객에게 그 내용을 알리는 메시지가 승객에게로 보내지도록 한다. 승객을 위한 최대 수하물 중량 허용치는 여행 도중 승객을 수송하는 항공기의 유상하중 용적 및/또는 여행과 관련된 항공사에서 승객의 지위에 의해 영향 받게 될 수 있다. 컨트롤러는 항공기 중량 및 여행 목적을 위해 항공 관리 시스템으로 수하물과 관련된 중량 정보를 일으키도록 구성될 수 있다.
일부 실시예들에서, 디스펜서는 수하물의 우선 순위, 특별 취급 요구 수하물 및/또는 특별 등급 수하물과 같이 수하물을 분류하기 위한 종이 태그를 배출하기 위해 제공될 수 있다.
컨트롤러(28)는 만일 승객이 그들의 수하물 허용치에서 최대 수하물 개수 또는 그들의 최대 수하물 중량 허용치에 도달하게 되면 수하물을 거부하도록 또한 구성된다. 이러한 경우에, 컨트롤러(28)는 스크린(26)을 통해 승객에게로 그 내용을 나타내는 메시지를 보내도록 구성된다. 메시지는 중량을 줄이기 위해 그들의 수하물을 재포장하거나 추가 요금을 지불하는 것과 같은, 그들의 수하물 자격의 손상을 교정하기 위한 선택을 승객에게 제공한다. 만일 승객이 그들의 수하물을 재포장할 것을 선택한다면, 컨트롤러(28)는 승객이 가방들이 재포장되었다는 것을 터치 스크린(26)을 통해 나타내고 일단 가상 박스가 온전한 것으로 검출되면 중량계(18)가 수하물의 중량을 다시 재도록 한다. 대안적으로, 승객은 그들의 수하물 자격을 증가시키기 위해 추가 요금을 지불할 것을 선택할 수 있다. 일단 교정하는 행동이 승객에 의해 이루어지면, 컨트롤러(28)는 수하물이 이제 승객의 자격 이내에 있는지 여부를 다시 확인하고, 만일 그렇다면 수하물을 접수하고 프린터(44)가 수하물 영수증 및/또는 초과 수하물 영수증을 인쇄하도록 한다. 대안적으로, 위에서 설명한 바와 같이, 승객이 호환 가능한 전자 가방 태그를 가지는 곳에서, 컨트롤러(28)는 RFID 안테나들(16e, 16f) 중 하나가 수하물을 승객 및 승객이 여행을 위해 예약한 여행 또는 운송수단과 연관시키는 데이터를 전자 가방 태그에 기록하도록 한다. RFID 안테나들 중 하나는 수하물의 우선 순위, 특별 취급 요구 수하물 및/또는 특별 등급 수하물과 같이 수하물을 분류하는 전자 가방 태그 정보로 기록하도록 또한 구성될 수 있다.
인젝터 컨베이어(50)는 인젝터(14)의 바닥에 제공된다. 중량계(18)는 인젝터 컨베이어(50) 아래에 위치되어 안테나(16f)를 설치하기 위해 그곳에서 오목부를 갖는데, 안테나는 오목부에서 위치될 때 컨베이어(50)의 아랫면과 같은 높이가 되도록 안테나의 상면을 갖는다. 다른 RFID 안테나(16e)는 컨베이어(50)의 바닥 위에 위치된다. 컨트롤러(28)는 만일 센서들(16c, 16d)로부터의 피드백이 수하물이 인젝터(14)의 소정의 구역 이내에 있지 않다는 것을 나타내는 경우 컨베이어(50)를 작동시키도록 구성되는데, 소정의 구역은 그 안에서 중량계에 의해 수하물의 중량을 잴 수 있고, 수하물의 최대 길이가 센서들(16c, 16d)에 의해 확인되며, 수하물 위의 임의의 가방 태그가 RFID 안테나들(16e, 16f) 및/또는 바코드 스캐너들(16g)에 의해 판독되는 구역이 된다. 컨트롤러(28)는 만일 RFID 안테나들(16e, 16f) 및/또는 바코드 스캐너들(16g) 중 어느 것도 수하물에서 가방 태그와 통신할 수 없다면 컨베이어(50)를 작동하도록 또한 구성될 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어는 약 100 mm의 거리만큼 처음 움직여지고 가방 태그와 통신이 다시 시도된다. 만일 가방 태그와의 통신이 아직 가능하지 않다면, 컨베이어는 100 mm 더 움직여지고 다시 통신이 시도된다. 만일 가방 태그와의 통신이 컨베이어(50)의 세 번의 이동 후에도 여전히 실패한다면, 컨트롤러(28)는 승객이 수동으로 수하물 및/또는 가방 태그들을 재위치시키도록 지시하는 메시지를 디스플레이 스크린(26)으로 전송하고/하거나 수하물의 처리를 종료하도록 구성될 수 있다.
일단 수하물이 접수되면, 컨트롤러(28)는 인젝터 컨베이어(50)가 하향흐름 수집 컨베이어 시스템(52)으로 수하물을 이송하도록 작동시킨다. 컨베이어(50)는 하향흐름 수집 컨베이어 시스템(52)으로 수하물을 이송시키는 컨베이어(50)의 이동 중에 보다 100 mm씩 증가에 의한 컨베이어(50)의 이동 중에 더 낮은 주파수로 움직이는 다양한 속도의 구동에 의해 작동될 수 있다. 컨트롤러(50)는 RFID 태그의 방향전환을 용이하게 하기 위해 100 mm씩 움직일 때 컨베이어(50)가 갑자기 수하물을 이동시키도록 구성될 수 있다.
일부 실시예들에서, 컨트롤러(28)는 만일 인젝터(14)에서 수하물의 처리 중 가상 박스를 통한 침입이 센서들(16a 및 16b)을 통해 검출된다면 컨베이어(50)를 가동 중단시키도록 구성된다. 컨트롤러(28)는 만일 가상 박스를 통한 침입이 검출되면 출국장 밖에서 출국장 안쪽의 울타리까지를 폐쇄하도록 또한 구성될 수 있다. 컨트롤러(28)는 이물질에 의해 외부로부터 가상 박스를 통한 침입이 검출되면 보안 시스템 또는 보안 요원에게로 보안 알람을 작동시키는 것과 같은 통지를 보내도록 더 구성될 수 있다. 컨트롤러(28)는 만일 소정의 보안 코드가 입력되고/되거나 소정의 기준을 만족하는 전자 인식이 제공된다면 수하물의 처리가 계속되거나 재시작되게 하도록 구성될 수 있다. 소정의 보안 코드는 항공 보안 인식 카드(ASIC)를 통해 입력될 수 있다. 컨트롤러(28)는 소정의 보안 코드가 입력되면 처리 스테이션(10)을 통한 수하물의 수동 처리가 계속되게 하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러(28)는 만일 소정의 보안 코드가 하향흐름 수집 컨베이어 시스템(52)으로 수하물을 보내거나 하향흐름으로부터 수하물을 되돌리도록 입력된다면 정방향 또는 역방향으로 인젝터 컨베이어(50)의 수동 작동을 허용하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러(28)는 만일 소정의 보안 코드가 입력된다면 보안 알람의 작동 중단을 허용하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러(28)는 입력되는 소정의 보안 코드에 따라 수하물 처리 스테이션(10)으로 접속의 서로 다른 수준들을 허용하도록 구성될 수 있다.
모니터링 장치는 수하물의 처리 그리고 하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 수하물의 이송 중의 침입뿐만 아니라 수하물이 인젝터(14)에서 위치될 때를 검출하기 위해 인젝터(14) 주위에 제공될 수 있다. 모니터링 장치는 레이저들, 포토 아이들(16) 및 광 커튼들(16i) 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
사용자 인터페이스(20)는 수하물의 구성에 대해 승객이 질문에 답하는 것을 요구하도록 구성될 수 있다. 만일 승객의 답이 예를 들어 끈을 갖거나 특이하게 구성되기 때문에 수하물이 하향흐름 수하물 처리 장치에 문제를 일으킨다는 것을 나타내는 경우, 수하물은 처리 곤란한 가방으로 분류될 수 있고 사용자 인터페이스(20)는 승객이 수하물 이송 통(54)으로 수하물을 위치시키고 인젝터(14)에는 수하물이 있는 통을 위치시키도록 지시하도록 구성될 수 있다. 수하물 이송 통(54)은, 예를 들어 통(54) 안으로 성형되어, 통(54)에 내부적으로 연결된 전자 RFID 태그가 매립된다. 컨트롤러(28)는 RFID 안테나들(16e, 16f)로부터의 피드백이 수하물이 통(54)에 있다는 것을 나타내는 경우에만 특이한 수하물이 처리되게 허용하도록 구성된다. 통(54)에서 수하물이 검출될 때, 컨트롤러(28)는 수하물의 실제 중량을 결정하기 위해 중량계(18)에 의해 측정되는 중량으로부터 통의 중량을 자동적으로 공제하도록 구성된다.
하나 이상의 카메라들이 접수된 수하물의 영상을 기록하기 위해 인젝터 주위에 또한 위치될 수 있다. 카메라들, 또는 다른 영상 포착 장치들은 가상 박스를 통한 침입의 위치를 검출하기 위해 또한 사용될 수 있다.
컨트롤러(28)와 관련된 그리고 중량계(18)와의 그 관계를 제어하는 중량 특정 논리는 컨트롤러(28)와 관련된 다른 코드와 분리된다. 중량 특정 논리가 고유의 버전 번호를 가지는 첫 번째 모듈에서 유지되고, 다른 코드는 중량 특정 논리가 유지되는 모듈의 버전 번호와 다른 번호인 고유의 버전 번호를 가지는 별개의 모듈 또는 모듈들에서 유지된다. 이러한 방법으로, 컨트롤러와 관련된 코드/논리의 양태와 연관되는 중량이 아닌 변화들은 중량 장치로서 처리 스테이션(10)의 자격 갱신을 요구하지 않는다. 중량 장치는 수하물의 접수 이후 그리고 새로운 수하물의 중량을 재기 전에 영점으로 자동으로 재보정되도록 구성된다.
처리 스테이션(10)은 조사를 용이하게 하기 위해 접수된 수하물의 이력을 저장하도록 구성된다. 컨트롤러(28)는 만일 사용자가 소정의 보안 코드를 제공한다면 이력이 인쇄되게 하도록 구성될 수 있다. 보안 코드는, 보안 알람의 최우선 순위 관점에서 위에서 설명된 바와 같이 많은 형태로 제공될 수 있다.
도 7은 처리 스테이션(10)을 활용하는 수하물 처리 방법을 요약하는 흐름도를 나타낸다.
위에서 설명되고 예시된 처리 스테이션(10)은 통상의 승객 수하물 처리 시스템에 비해 많은 장점을 제공하는 것으로 이해될 것인데, 그 장점들 중 일부는 위에서 설명되었지만, 부가적으로 다음을 포함한다.
대기열을 크게 줄여주는, 처리 스테이션(10)에서만 수하물 처리 및 투입을 제공하는 것;
수하물 간섭의 발생을 검출하도록 강화된 보안 및 안전 확인을 제공하는 것;
전자 가방 태그로 비행 및 중량 정보와 같은 정보를 기록하는 능력을 제공하는 것;
비행을 위한 수하물의 체크인 공정을 빠르게 하는 것;
승객 셀프-서비스를 용이하게 하는 것;
접속 개구부(39)와 동일한 컨베이어(50)의 면에 벽들(32 및 34)을 위치시키는 것 그리고 사용자 인터페이스(20)를 위치시키는 것과 결합하여, 컨베이어(50)의 축에 횡단하는 접속 개구부(39)의 방향으로 인해 수하물의 적재와 처리 중 센서(16b)에 의해 덮이는 소정의 구역 이내에 승객이 머무는 것을 용이하게 하는 것;
컨베이어(50) 아랫면에 있는 오목부에 RFID 안테나(16f)를 설치함에 의해 인젝터에 있는 수하물과 관련되지 않는 RFID 태그로부터 판독하고/하거나 RFID 태그로 기록하는 위험을 줄여주는 것;
통신이 이루어질 수 없으면 컨베이어(50)를 이용하여 수하물의 위치를 자동적으로 조절함으로써 태그들 및 RFID 안테나들(16e, 16f) 및/또는 바코드 스캐너들(16g) 사이의 통신 단절의 발생 정도를 증가시키는 것;
복수의 탑승권 형태들을 접수하는 것;
복수의 가방 태그 장치들을 접수하는 것;
접수 과정 중 침입뿐만 아니라 화물이 영역에 위치될 때를 검출하기 위한 레이저들, 포토 아이들 및 광 커튼들로 모니터링되는 수하물 접수 영역;
화물 접수 영역에서 수하물의 중량을 재고 측정하는 것;
대화형 사용자 인터페이스;
초과 화물 영수증들을 인쇄하기 위해 매립된 프린터들 및 가방이 무거울 때 태그가 부착되는 것을 확실하게 하도록 RFID가 매립된 헤비 태그;
사용될 때 검출될 수 있도록 특이한 가방을 위해 사용되는 RFID가 매립된 통; 그리고
접수된 가방의 영상을 기록하기 위한 카메라들의 사용.
많은 변형들 및/또는 수정들이 본 개시의 광범위한 일반적 범위로부터 벗어남 없이 상술한 실시예들에 대해 이루어질 수 있음이 당업자들에 의해 이해될 것이다. 따라서, 설명된 실시예들은 예시적이며 비제한적으로 모든 관점에서 고려될 수 있다.

Claims (23)

  1. 승객의 여행용 수하물을 등록하기 위한 처리 스테이션으로서,
    승객과 관련된 수하물을 수용하기 위한 인젝터;
    인젝터와 관련된 적어도 하나의 센서로서, 상기 인젝터의 벽들 및 바닥과 결합하여 수하물 주위로 육면의 가상 박스를 만드는 적어도 하나의 센서;
    상기 인젝터에 있는 동안 상기 수하물의 중량을 재기 위해 상기 인젝터와 관련된 중량계; 및
    상기 센서 및 상기 중량계와 관련된 컨트롤러를 포함하되,
    상기 컨트롤러는,
    상기 적어도 하나의 센서를 통해, 수하물의 치수에 있어 소정의 한계가 초과되는지 여부 또는 이물질이 외부로부터 가상 박스로 침입하는지 여부 중 하나 이상을 결정하기 위해 상기 가상 박스를 통한 침입을 모니터링하고;
    상기 가상 박스를 통한 침입이 검출되지 않은 때만 상기 수하물의 추가 처리를 허용하도록 구성된, 처리 스테이션.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가상 박스의 치수들은 수하물의 치수들에서 소정의 한계와 일치하는, 처리 스테이션.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 가상 박스의 측면의 적어도 일부 및 상면의 적어도 일부는 적어도 하나의 센서에 의해 발생되는, 처리 스테이션.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 상기 가상 박스가 온전할 때에만 상기 중량계를 통해 중량을 재기 위해 수하물을 접수하도록 구성되는, 처리 스테이션
  5. 제4항에 있어서,
    수하물의 중량 측정이 완료된 후에 상기 가상 박스가 훼손되는 경우, 상기 컨트롤러는 일단 상기 가상 박스의 훼손이 교정되면 수하물의 중량을 다시 재도록 구성되는, 처리 스테이션
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    승객이 체크-인했는지 여부를 나타내는 입력을 수신하기 위한 사용자 인터페이스를 더 포함하는, 처리 스테이션.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스는 전자 승객 인식 카드를 판독하기 위한 전자 카드 리더를 포함하고, 수하물 처리 스테이션의 상기 전자 카드 리더는 승객이 체크-인을 했는지 여부를 나타내는 입력을 얻기 위해 전자 승객 인식 카드를 판독하도록 구성되는, 처리 스테이션
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스는 승객의 탑승권을 스캐닝하기 위한 스캐너를 포함하고, 수하물 처리 스테이션의 상기 스캐너는 승객이 체크-인했는지 여부를 나타내는 입력을 얻기 위해 탑승권을 판독하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  9. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스는 수하물의 처리 중 승객에게 정보를 표시하기 위한 디스플레이 스크린을 포함하는, 처리 스테이션.
  10. 제9항에 있어서,
    만일 입력이 승객이 체크-인하지 않았다고 표시한다면 상기 디스플레이 스크린은 승객이 그들의 수하물을 처리하기를 시도하기에 앞서 그들의 수하물을 제거하고 체크-인할 것을 지시하는 메시지를 표시하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    수하물을 승객 및 승객의 여행과 연관시키기 위한 정보를 저장하는 부착된 가방 태그를 수하물이 갖고 있는지 여부를 검출하기 위한 검출기를 포함하는, 처리 스테이션.
  12. 제22항에 있어서,
    상기 수하물 처리 스테이션은 전자적인 상기 가방 태그에 여행 정보를 기록하기 위한 전자 기록기(writer)를 포함하는, 처리 스테이션.
  13. 제12항에 있어서,
    전자 가방 태그를 가지는 접수된 수하물에 대한 수하물 영주증을 승객에게 발부하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서,
    상기 전자 기록기는 RFID 상기 전자 가방 태그의 존재를 검출하고/하거나 RFID 상기 전자 가방 태그로부터 정보를 판독하고/하거나 RFID 상기 전자 가방 태그로 여행 정보를 기록하기 위한 RFID 안테나를 포함하는, 처리 스테이션.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 RFID 안테나는 상기 인젝터의 바닥 아래에 위치되는, 처리 스테이션.
  16. 제11항에 있어서,
    수하물에 바코드된 상기 가방 태그의 존재를 검출하기 위한 하나 이상의 바코드 스캐너들을 포함하는, 처리 스테이션.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 만일 수하물이 소정의 중량을 초과하거나 또는 승객이 그들의 최대 수하물 중량 자격을 초과하게 했다는 것을 상기 중량계가 나타내는 경우, 수하물이 과중량이라고 표시되고/되거나 승객이 추가 요금을 지불하지 않는 한 수하물을 거부하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 수하물이 소정의 중량을 초과하는 것으로 인식된다면, 헤비 태그가 그 수하물에 부착되지 않는 한 수하물의 접수를 금지하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 승객에 의해 처리되는 수하물의 개수를 모니터링하도록 구성되고, 만일 승객이 그들의 수하물 허용치에 도달하면, 상기 컨트롤러는 그 승객으로부터 추가의 수하물을 거부하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 만일 승객이 추가 요금을 지불할 것을 선택한다면 승객으로부터의 추가 수하물을 접수하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 만일 승객이 추가 수하물에 대해 추가 요금을 지불할 것을 선택한다면 프린터가 초과 화물 영수증을 인쇄하게 하도록 구성되는, 처리 스테이션.
  22. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    수하물이 접수된 경우, 그 수하물을 하향흐름 수집 컨베이어 시스템으로 이송시키기 위해 인젝터의 바닥에 인젝터 컨베이어를 더 포함하고, 상기 컨베이어의 작동은 상기 컨트롤러에 의해 제어되는, 처리 스테이션.
  23. 제22항에 있어서,
    만일 가상 박스를 통한 침입이 검출되면 상기 컨트롤러는 컨베이어를 작동 중지시키도록 구성되는, 처리 스테이션.
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