IT201900003583A1 - Stazione di verifica preliminare self-service del rispetto dei requisiti di un bagaglio da imbarcare su un mezzo di trasporto collettivo - Google Patents

Description

Titolo: STAZIONE DI VERIFICA PRELIMINARE SELF-SERVICE DEL RISPETTODEI REQUISITI DI UNBAGAGLIODA IMBARCARE SUUN MEZZODI TRASPORTOCOLLETTIVO

DESCRIZIONE

Campo dell’invenzione

[0001] La presente invenzione si riferisce ad una stazione di verifica preliminare self-service del rispetto dei requisiti di un bagaglio da imbarcare su un mezzo di trasporto collettivo, ad esempio su un aereo per volo di linea. In particolare, tale stazione di verifica preliminare self-service ha la funzione di permettere ad un viaggiatore di verificare in autonomia il rispetto dei requisiti del bagaglio fissati dallo specifico biglietto acquistato.

Stato della tecnica

[0002] E’ sempre più sentita l’esigenza di consentire ai passeggeri in procinto di intraprendere un viaggio su un mezzo di trasporto collettivo, ad esempio un volo, di procedere in autonomia con le operazioni di accettazione dei bagagli prima dell’imbarco.

[0003] A tal riguardo, in alcuni aeroporti sono già installati banchi di self-service check-in e di selfservice bag-drop.

[0004] Generalmente, gestire il self service dei bagagli presenta una varietà di complicazioni, molte delle quali sono legate al flusso dei passeggeri nella aerostazione, in quanto il rischio che si creino code importanti presso il self-service bag-drop potrebbe essere estremamente penalizzante per i passeggeri stessi, per le compagnie aeree che offrono il servizio e per il gestore aeroportuale.

[0005] I problemi maggiori si riscontrano quando il sistema self-service, essendo una macchina e non essendo gestito da una persona, risulta molto più intollerante della persona stessa, nel caso il bagaglio da imbarcare non rientri entro i parametri massimi accettati dalla compagnia per quanto riguarda peso e dimensioni.

[0006] Questo succede, ad esempio, quando il passeggero si accinge ad imbarcare una quantità di bagagli il cui peso complessivo supera i limiti imposti dalla compagnia aerea in funzione della tipologia di biglietto acquistato.

[0007] Se tali limiti venissero superati, il banco di accettazione self-service bloccherebbe il processo di accettazione, dopo di che il passeggero verrebbe invitato a pagare una eccedenza bagaglio direttamente al self service bag-drop, oppure verrebbe indirizzato ad un apposito banco check-in dedicato alla gestione del pagamento della eccedenza bagaglio.

[0008] L’importo fissato dalle compagnie aeree di una tassa aggiuntiva da pagare nel caso di eccedenza bagaglio è spesso elevatissima rispetto al costo del biglietto, anche per soli uno o due Kg di peso eccedente.

[0009] Questa situazione genera nel passeggero uno stato di panico, il quale prende il bagaglio, lo appoggia per terra ed inizia ad aprirlo per riorganizzarne il contenuto, causando un notevole rallentamento del flusso passeggeri in coda per l’imbarco bagagli, oltre che generare una situazione poco decorosa per l’immagine generale dell’aeroporto.

[0010] E’ sentita, quindi, l’esigenza di mettere il passeggero nelle condizioni di svolgere, con la dovuta calma, con il giusto spazio ed i giusti strumenti a disposizione, rispettando il decoro generale dell’aerostazione, tutte le operazioni di verifica preliminare del proprio bagaglio, procedendo per tempo all’eventuale alleggerimento del bagaglio stesso per rientrare nei limiti di peso imposti dal biglietto acquistato, oppure per procedere all’eventuale pagamento della eccedenza del bagaglio se dovesse decidere in tal senso.

Sintesi dell’invenzione

[0011] Scopo della presente invenzione è quello di escogitare e mettere a disposizione una stazione di verifica preliminare self-service del rispetto dei requisiti di un bagaglio da imbarcare su un mezzo di trasporto collettivo, che consenta di soddisfare le suddette esigenze e di ovviare almeno parzialmente agli inconvenienti qui sopra lamentati con riferimento alla tecnica nota.

[0012] In particolare, compito della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una stazione di verifica preliminare self-service che consenta al passeggero di poter verificare in autonomia il rispetto dei requisiti del bagaglio fissati dalla compagnia di trasporto collettivo, ad esempio della compagnia aerea, in tutta comodità, al di fuori della coda per il check-in per l’accettazione bagagli.

[0013] Inoltre, è scopo della presente invenzione mettere a disposizione una stazione di verifica preliminare self-service che premetta al passeggero di poter facilmente intervenire sulla disposizione del contenuto del bagaglio, eventualmente alleggerirlo, senza sforzi fisici, e di verificare nuovamente in bagaglio anche più volte fino al raggiungimento del rispetto di tali requisiti.

[0014] Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una stazione di verifica preliminare self-service che fornisca al passeggero una chiara informazione sul rispetto dei requisiti del bagaglio fissati dalla compagnia.

[0015] Ancora un altro scopo della presente invenzione è quella di mettere a disposizione una stazione di verifica preliminare self-service che consenta al passeggero di condurre tutte le operazioni di verifica dei requisiti, in aree dell’aeroporto dedicate a tali operazioni, lontano dalle aree a maggior valore estetico o architettonico.

[0016] Questi ed ulteriori scopi e vantaggi sono raggiunti mediante una stazione di verifica preliminare self-service per verificare la soddisfazione dei requisiti di un bagaglio da imbarcare su un mezzo di trasporto collettivo in accordo con la rivendicazione 1.

[0017] Ulteriori scopi, soluzioni e vantaggi sono presenti nelle forme di realizzazione di seguito descritte e rivendicate nelle rivendicazioni dipendenti. Breve descrizione dei disegni

[0018] L’invenzione verrà di seguito illustrata con la descrizione di alcune sue forme realizzative, fatta a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi in cui:

[0019] - la figura 1 illustra una vista prospettica frontale da destra di una stazione di verifica preliminare self-service secondo l’invenzione;

[0020] - la figura 2 illustra una vista prospettica frontale da sinistra della stazione di verifica di figura 1;

[0021] – la figura 3 mostra una vista prospettica posteriore da sinistra della stazione di verifica di figura 1;

[0022] – la figura 4 mostra una vista prospettica frontale della stazione di verifica di figura 1.

Descrizione delle forme realizzative preferite

[0023] Con riferimento alle figure, una stazione di verifica preliminare self-service per verificare la soddisfazione dei requisiti di un bagaglio da imbarcare su un mezzo di trasporto collettivo, secondo l’invenzione, è complessivamente indicato con il riferimento 1.

[0024] Tale stazione di verifica può essere collocata in qualsiasi luogo di passaggio di passeggeri in procinto di imbarcarsi sul mezzo di trasporto collettivo, ad esempio, non solo negli aeroporti, ma anche in aree pubbliche, in hotel, in un centro congressi, ma anche in un porto, ad esempio per croceristi che successivamente si imbarcheranno su un volo.

[0025] Inoltre, una tale stazione di verifica si renderà utile non solo nelle innovative linee di accettazione di tipo bag-drop automatico self-service, ma anche a monte delle code di accettazione tradizionale, soprattutto per le compagnie low-cost.

[0026] La stazione di verifica preliminare self-service 1 comprende un basamento 10, un dispositivo di pesatura 40 associato ed integrato in detto basamento 10 e comprendente un piatto di bilancia 20.

[0027] Detto piatto di bilancia 20 definisce una superficie di pesatura 25, un bordo frontale 21, un opposto bordo posteriore 22, un primo bordo laterale 23 ed un opposto secondo bordo laterale 24 che collegano tra loro il bordo frontale 21 ed il bordo posteriore 22, detto dispositivo di pesatura 40 essendo configurato per rilevare il peso di un bagaglio appoggiato su detta superficie di pesatura 25 di detto piatto di bilancia 20 ed essendo configurato per fornire un valore di peso misurato.

[0028] La stazione di verifica preliminare 1 comprende, inoltre, un dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50 configurato per rilevare le dimensioni di ingombro di detto bagaglio appoggiato su detta superficie di pesatura 25 e configurato per fornire valori di dimensioni di ingombro misurate.

[0029] La stazione di verifica preliminare 1 comprende, inoltre, una unità di controllo programmabile 60 collegata a detto dispositivo di pesatura 40 e a detto dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50, configurata per confrontare detto valore di peso misurato e detti valori di dimensioni di ingombro misurati con corrispondenti valori prefissati di riferimento di peso massimo consentito e valori di riferimento prefissati di dimensioni massime consentite, e per fornire un risultato del confronto.

[0030] In accordo ad una realizzazione, la stazione di verifica preliminare 1 comprende mezzi di connessione dati configurati per prelevare, o ricevere, o leggere, detti valori prefissati di riferimento di peso massimo consentito e di dimensioni massime consentite da un sistema software di una compagnia di trasporto.

[0031] Tale sistema software di tipo noto è, ad esempio, del tipo denominato “DCS” o“Departure Control System”, o un sistema di prenotazioni in generale.

[0032] I mezzi di connessione dati sono preferibilmente collegati con detta unità di controllo programmabile 60.

[0033] La stazione di verifica preliminare 1 comprende, inoltre, un dispositivo di schermo di visualizzazione 70 collegato a detta unità di controllo 60 configurato per visualizzare detto risultato del confronto.

[0034] In accordo ad una realizzazione, il suddetto risultato del confronto comprende almeno una delle seguenti informazioni:

- bagaglio approvato /non approvato;

- entità di una eccedenza di peso e/o dimensioni del bagaglio rispetto a quelle permesse, nel caso di bagaglio non approvato;

- entità di sovrapprezzo da pagare per l’accettazione del bagaglio.

[0035] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50 è preferibilmente integrato in detto basamento 10.

[0036] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50 comprende almeno un sensore, ad esempio almeno un sensore ottico, e/o almeno un sensore ad ultrasuoni, e/o almeno un sensore di prossimità, o una loro combinazione.

[0037] In accordo ad una realizzazione, l’unità di controllo programmabile 60 è associata a detto basamento 10, preferibilmente integrata all’interno di detto basamento 10.

[0038] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di schermo di visualizzazione 70 è associato a detto basamento 10, preferibilmente integrato in detto basamento 10.

[0039] In accordo ad una realizzazione, l’unità di controllo programmabile 60 è integrata in detto dispositivo di schermo di visualizzazione 70.

[0040] In accordo ad una realizzazione, almeno uno dei seguenti dispositivi, preferibilmente tutti, è integrato in detto basamento 10:

- detto dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50;

- detta unità di controllo programmabile 60;

- detto dispositivo di schermo di visualizzazione 70.

[0041] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di schermo di visualizzazione 70 è configurato per visualizzare anche detto valore di peso misurato e/o detti valori di dimensioni di ingombro misurati.

[0042] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50, è configurato per misurare la lunghezza, la larghezza, e l’altezza del bagaglio, secondo tre rispettive direzioni ortogonali.

[0043] In accordo ad una realizzazione, il basamento 10 comprende un piano di appoggio fisso 11 attiguo a, ed affiancato a, detto piatto di bilancia 20 in corrispondenza di detto primo bordo laterale di piatto di bilancia 23.

[0044] In accordo ad una realizzazione, il piano di appoggio fisso 11 è disposto come prolungamento di detto piatto di bilancia 20.

[0045] In tal modo, il passeggero può trasferire temporaneamente il bagaglio dal piatto di bilancia al piano di appoggio, semplicemente trascinandolo, evitando di sollevarlo. Dopo aver trascinato il bagaglio sul piano di appoggio, potrà facilmente aprirlo e riorganizzare il contenuto dello stesso al fine di farlo rientrare all’interno dei requisiti massimi di peso e dimensioni previsti dalla specifica compagnia di trasporto, per poi trascinare nuovamente il bagaglio sul piatto di bilancia per verificarlo nuovamente.

[0046] In accordo ad una realizzazione, la superficie di pesatura 25 è sostanzialmente piana.

[0047] In accordo ad una realizzazione, il piano di appoggio 10 definisce una superficie di appoggio 11’ sostanzialmente piana.

[0048] La superficie di pesatura sostanzialmente piana 25 e la superficie di appoggio sostanzialmente piana sono preferibilmente complanari tra loro, o parallele.

[0049] In accordo ad una realizzazione, il piano di appoggio 11 presenta un bordo laterale di piano di appoggio 12 disposto a minima distanza da detto primo bordo laterale del piatto di bilancia 23, detto bordo laterale di piano di appoggio 12 essendo di forma complementare a detto primo bordo laterale del piatto di bilancia 23.

[0050] In accordo ad una realizzazione, il primo bordo laterale del piatto di bilancia 23 è un bordo dritto, o rettilineo, e, preferibilmente, anche il bordo laterale di piano di appoggio 12 è un bordo dritto, o rettilineo.

[0051] La superficie di pesatura 25 è preferibilmente atta ad essere disposta orizzontale in uso, e preferibilmente, anche la superficie di appoggio 11’ del piano di appoggio 11 del basamento è atta ad essere disposta orizzontale in uso.

[0052] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di schermo di visualizzazione 70 comprende un touch-screen atto per permettere ad un passeggero di interfacciarsi con detta unità di controllo programmabile 60.

[0053] In accordo ad una realizzazione, la stazione di verifica preliminare 1 comprende un display di visualizzazione dedicato configurato per visualizzare detto valore di peso misurato e/o detti valori di dimensioni di ingombro misurati.

[0054] Secondo una realizzazione, detto display può essere collegato a detto dispositivo di pesatura 40 e/o a detto dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50, rispettivamente, ad esempio direttamente, ad esempio evitando di essere collegato a detta unità di controllo 60.

[0055] In accordo ad una realizzazione, la stazione di verifica preliminare 1 comprende un lettore di carta di imbarco 80, collegato a detta unità di controllo programmabile 60.

[0056] In accordo ad una realizzazione, l’unità di controllo programmabile 60 è configurata per identificare un valore di peso massimo consentito prefissato e valori di dimensioni massime consentite prefissate in base ad informazioni lette da detta carta d’imbarco tramite detto lettore di carta d’imbarco 80.

[0057] In altre parole, l’unità di controllo 60 è configurata per associare un valore prefissato di peso massimo consentito e di dimensioni massime consentite ad una specifica carta di imbarco, che viene letta tramite il lettore di carta di imbarco.

[0058] In accordo ad una realizzazione, il lettore di carta d’imbarco 80, è associato a detto basamento 10, preferibilmente è integrato in detto basamento 10.

[0059] In accordo ad una realizzazione, il lettore di carta d’imbarco 80 comprende uno scanner in grado di leggere, identificare e decodificare informazioni codificate stampate sulla carta d’imbarco.

[0060] In accordo ad una realizzazione, la stazione di verifica preliminare 1, comprende una stampante di etichetta 90 collegata a detta unità di controllo 60, configurata per stampare una etichetta identificativa di bagaglio atta ad essere applicata al bagaglio nel caso in cui il risultato del confronto soddisfi i requisiti del bagaglio da imbarcare.

[0061] In accordo ad una realizzazione, la stampante di etichetta 90 è associata al basamento 10, preferibilmente è integrata nel basamento 10.

[0062] In accordo ad una realizzazione, la stazione di verifica preliminare 1, comprende un dispositivo di pagamento 100 collegato a detta unità di controllo 60, atto a consentire ad un passeggero di pagare una tassa supplementare di eccedenza prefissata, nel caso in cui il risultato del confronto non soddisfi i requisiti del bagaglio da imbarcare.

[0063] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di pagamento 100 è associato al basamento 10, preferibilmente è integrato in detto basamento 10.

[0064] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di pagamento 100 comprende un lettore di carta di credito o di debito, e/o comprende un dispositivo di accettazione di valuta in contanti.

[0065] In accordo ad una realizzazione, la stazione di verifica preliminare 1 comprende una stampante di ricevuta di pagamento 101 collegata a detta unità di controllo 60 e/o a detto dispositivo di pagamento 100, atta a stampare una ricevuta di pagamento di detta tassa supplementare di eccedenza prefissata.

[0066] In accordo ad una realizzazione, la stampante di ricevuta di pagamento 101 è associata al basamento, preferibilmente è integrata nel basamento 10.

[0067] In accordo ad una realizzazione, il basamento 10 comprende una parete laterale di basamento 13 che si estende in altezza e sporge verso l’alto rispetto alla superficie di pesatura 25, detta parete laterale di basamento 13 essendo disposta attigua a detto piatto di bilancia 20 lungo detto secondo bordo laterale 24 del piatto di bilancia 20.

[0068] La parete laterale di basamento 13 definisce una superficie interna di parete laterale 14 affacciata verso detto piatto di bilancia 20, una opposta superficie esterna di parete laterale 15, una superficie frontale di parete laterale 16 che collega tra loro la superficie interna di parete laterale 14 e la superficie esterna di parete laterale 15.

[0069] La superficie di pesatura 25 è sostanzialmente piana ed in cui detta superficie interna di parete laterale 14 è sostanzialmente piana ed ortogonale a detta superficie di pesatura 25.

[0070] In accordo ad una realizzazione, la superficie interna di parete laterale 14 è disposta a minima distanza dal, e lungo il, secondo bordo laterale 24 del piatto di bilancia 20, detto secondo bordo laterale 24 essendo un bordo dritto, o rettilineo, preferibilmente parallelo a detto primo bordo laterale 23 del piano di bilancia 20.

[0071] In accordo ad una realizzazione, il basamento 10 comprende una parete posteriore di basamento 17 che si estende in altezza e sporge verso l’alto rispetto alla superficie di pesatura, detta parete posteriore di basamento 17 essendo disposta attigua a detto piatto di bilancia 20 lungo detto bordo posteriore 22 del piatto di bilancia 20

[0072] In accordo ad una realizzazione, la parete posteriore di basamento 17 definisce una superficie interna di parete posteriore 18 affacciata verso detto piano di bilancia 20 ed una opposta superficie esterna di parete posteriore 19.

[0073] La superficie interna di parete posteriore 18 è, preferibilmente, sostanzialmente piana ed ortogonale a detta superficie di pesatura 25 ed a detta superficie interna di parete laterale 14.

[0074] In altre parole, la superficie di pesatura piana 25, la superficie interna di parete posteriore 18 e la superficie interna di parete laterale 14 formano una terna superfici ortogonali di riferimento.

[0075] Tale terna di superfici ortogonali di riferimento consente di posizionare correttamente il bagaglio nella stazione di verifica preliminare 1, per ottenere corretto risultato della verifica dei requisiti del bagaglio consentiti dalla compagnia di trasporto.

[0076] In accordo ad una realizzazione, almeno uno dei seguenti dispositivi è integrato in detta parete laterale 13 ed esposto all’esterno attraverso detta superficie frontale di parete laterale 16:

- detto lettore di carta di imbarco 80;

- detta stampante di etichetta 90;

- detto dispositivo di pagamento 100;

- detta stampante di ricevuta 101.

[0077] In accordo ad una realizzazione, la superficie frontale di parete laterale 16 è inclinata rispetto a detta superficie di pesatura 25.

[0078] Preferibilmente, la superficie frontale di parete laterale 16 è inclinata rispetto a detta superficie di pesatura 25 secondo un angolo di circa 45°.

[0079] In tal modo, la superficie frontale di parete laterale 16, la quale contiene i dispositivi di cui sopra, risulta inclinata rispetto ad un passeggero disposto di fronte alla stazione di verifica, migliorando la leggibilità e la raggiungibilità di tali dispositivi.

[0080] In accordo ad una realizzazione, la superficie frontale di parete laterale 16, è anche ortogonale alla superficie interna di parete laterale 14. Questo migliora l’accessibilità ad uno spazio soprastante al piatto di bilancia 20, facilitando la movimentazione e posizionamento del bagaglio sul piatto di bilancia 20.

[0081] In accordo ad una realizzazione, il dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio 50 è integrato in detta parete posteriore di basamento 17, ed esposto all’esterno attraverso detta superficie interna di parete posteriore 18.

[0082] In accordo ad una realizzazione, la stazione di verifica preliminare 1 comprende un monitor informativo aggiuntivo 75, atto a visualizzare informazioni per il pubblico e/o elementi pubblicitari, detto monitor informativo aggiuntivo 75 essendo integrato in detta parete posteriore 17 e visibile da detta superficie esterna di parete posteriore 19, rivolta da parte opposta rispetto a detto piatto di bilancia 20.

[0083] La stazione di verifica preliminare self-service puòoperare in due modi distinti.

[0084] In particolare, essa può operare in una prima modalità, “statica o standalone”, cioè non connessa in tempo reale con le compagnie aeree. Secondo questa modalità , la stazione di verifica preliminare si limita a procedere alla verifica preliminare delle dimensioni e del peso del bagaglio fornendo al passeggero informazioni minime di base, basandosi sulla disponibilità di una serie di dati statici e noti reperibili sui siti web delle compagnie aeree.

[0085] Oppure, la stazione di verifica preliminare 1, può operare in una seconda modalità, “dinamica”, ovvero con presenza di una connessione dati in tempo reale con i database delle compagnie aeree. La presenza del collegamento permette di accedere a tutte le funzionalità di “pre-filtraggio” del bagaglio, incluso il pagamento di eventuale eccedenza peso, e stampa etichetta, prima di recarsi alla stazione di self-service bag-drop.

[0086] Alle forme di realizzazione del dispositivo sopra descritte, un tecnico del ramo, per soddisfare esigenze contingenti, potrà apportare modifiche, adattamenti e sostituzioni di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza per questo uscire dall’ambito delle seguenti rivendicazioni. Ognuna delle caratteristiche descritte come appartenente ad una possibile forma di realizzazione può essere realizzata indipendentemente dalle altre forme di realizzazione descritte.

[0087] Si consideri che le figure non sono necessariamente in scala.

[0088] Tutte le caratteristiche qui descritte possono essere combinate secondo qualsiasi combinazione, eccetto le combinazioni in cui almeno alcune di tali caratteristiche si escludono a vicenda.

Claims (16)

1. RIVENDICAZIONI 1. Stazione di verifica preliminare self-service (1) per verificare la soddisfazione dei requisiti di un bagaglio da imbarcare su un mezzo di trasporto collettivo, comprendente: - un basamento (10); - un dispositivo di pesatura (40) associato ed integrato in detto basamento (10) e comprendente un piatto di bilancia (20), detto piatto di bilancia (20) definendo una superficie di pesatura (25), un bordo frontale (21), un opposto bordo posteriore (22), un primo bordo laterale (23) ed un opposto secondo bordo laterale (24) che collegano tra loro il bordo frontale (21) ed il bordo posteriore (22), detto dispositivo di pesatura (40) essendo configurato per rilevare il peso di un bagaglio appoggiato su detta superficie di pesatura (25) di detto piatto di bilancia (20) ed essendo configurato per fornire un valore di peso misurato; - un dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio (50) configurato per rilevare le dimensioni di ingombro di detto bagaglio appoggiato su detta superficie di pesatura (25) e configurato per fornire valori di dimensioni di ingombro misurate; - una unità di controllo programmabile (60) collegata a detto dispositivo di pesatura (40) e a detto dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio (50), configurata per confrontare detto valore di peso misurato e detti valori di dimensioni di ingombro misurati con corrispondenti valori prefissati di riferimento di peso massimo consentito e valori di riferimento prefissati di dimensioni massime consentite, e per fornire un risultato del confronto; - un dispositivo di schermo di visualizzazione (70) collegato a detta unità di controllo (60) configurato per visualizzare detto risultato del confronto.
2. 2. Stazione di verifica preliminare self-service (1), secondo la rivendicazione 1, in cui detto risultato del confronto comprende almeno una delle seguenti informazioni: - bagaglio approvato /non approvato; - entità di una eccedenza di peso e/o dimensioni del bagaglio rispetto a quelle permesse, nel caso di bagaglio non approvato; - entità di sovrapprezzo da pagare per l’accettazione del bagaglio.
3. 3. Stazione di verifica preliminare (1), secondo almeno una rivendicazione precedente, in cui almeno uno dei seguenti dispositivi, preferibilmente tutti, è integrato in detto basamento (10): - detto dispositivo di misurazione delle dimensioni di un bagaglio (50); - detta unità di controllo programmabile (60); - detto dispositivo di schermo di visualizzazione (70).
4. 4. Stazione di verifica preliminare (1), secondo almeno una delle rivendicazioni precedenti, in cui il basamento (10) comprende un piano di appoggio fisso (11) attiguo a, ed affiancato a, detto piatto di bilancia (20) in corrispondenza di detto primo bordo laterale di piatto di bilancia (23).
5. 5. Stazione di verifica preliminare (1), secondo la rivendicazione 4, in cui detto piano di appoggio fisso (11) è disposto come prolungamento di detto piatto di bilancia (20).
6. 6. Stazione di verifica preliminare (1) secondo almeno una rivendicazione precedente, in cui il dispositivo di schermo di visualizzazione (70) comprende un touch-screen atto per permettere ad un passeggero di interfacciarsi con detta unità di controllo programmabile (60).
7. 7. Stazione di verifica preliminare (1), secondo almeno una rivendicazione precedente comprendente un lettore di carta di imbarco (80), collegato a detta unità di controllo programmabile(60).
8. 8. Stazione di verifica preliminare (1), secondo la rivendicazione 7, in cui detta unità di controllo programmabile (60) è configurata per identificare un valore di peso massimo consentito prefissato e valori di dimensioni massime consentite prefissate in base ad informazioni lette da detta carta d’imbarco tramite detto lettore di carta d’imbarco (80).
9. 9. Stazione di verifica preliminare (1), secondo almeno una rivendicazione precedente, comprendente una stampante di etichetta (90) collegata a detta unità di controllo (60), configurata per stampare una etichetta identificativa di bagaglio atta ad essere applicata al bagaglio nel caso in cui il risultato del confronto soddisfi i requisiti del bagaglio da imbarcare.
10. 10. Stazione di verifica preliminare (1), secondo almeno una rivendicazione precedente, comprendente un dispositivo di pagamento (100) collegato a detta unità di controllo (60), atto a consentire ad un passeggero di pagare una tassa supplementare di eccedenza prefissata, nel caso in cui il risultato del confronto non soddisfi i requisiti del bagaglio da imbarcare.
11. 11. Stazione di verifica preliminare (1), secondo la rivendicazione 10, comprendente una stampante di ricevuta di pagamento (101) collegata a detta unità di controllo (60) e/o a detto dispositivo di pagamento (100), atta a stampare una ricevuta di pagamento di detta tassa supplementare di eccedenza prefissata.
12. 12. Stazione di verifica preliminare (1), secondo almeno una rivendicazione precedente, in cui il basamento (10) comprende una parete laterale di basamento (13) che si estende in altezza e sporge verso l’alto rispetto alla superficie di pesatura (25), detta parete laterale di basamento (13) essendo disposta attigua a detto piatto di bilancia (20) lungo detto secondo bordo laterale (24) del piatto di bilancia (20), detta parete laterale di basamento (13) definendo una superficie interna di parete laterale (14) affacciata verso detto piatto di bilancia (20), una opposta superficie esterna di parete laterale (15), una superficie frontale di parete laterale (16) che collega tra loro la superficie interna di parete laterale (14) e la superficie esterna di parete laterale (15), in cui detta superficie di pesatura (25) è sostanzialmente piana ed in cui detta superficie interna di parete laterale (14) è sostanzialmente piana ed ortogonale a detta superficie di pesatura (25).
13. 13. Stazione di verifica preliminare (1), secondo la rivendicazione 12, in cui il basamento (10) comprende una parete posteriore di basamento (17) che si estende in altezza e sporge verso l’alto rispetto alla superficie di pesatura, detta parete posteriore di basamento (17) essendo disposta attigua a detto piatto di bilancia (20) lungo detto bordo posteriore (22) del piatto di bilancia (20), detta parete posteriore di basamento (17) definendo una superficie interna di parete posteriore (18) affacciata verso detto piano di bilancia (20) ed una opposta superficie esterna di parete posteriore (19), in cui detta superficie interna di parete posteriore (18) è sostanzialmente piana ed ortogonale a detta superficie di pesatura (25) ed a detta superficie interna di parete laterale (14).
14. 14. Stazione di verifica preliminare (1), secondo la rivendicazione 12, in cui almeno uno dei seguenti dispositivi è integrato in detta parete laterale (13) ed esposto all’esterno attraverso detta superficie frontale di parete laterale (16): - detto lettore di carta di imbarco (80); - detta stampante di etichetta (90); - detto dispositivo di pagamento (100); - detta stampante di ricevuta (101).
15. 15. Stazione di verifica preliminare (1), secondo la rivendicazione 14, in cui la superficie frontale di parete laterale (16) è inclinata rispetto a detta superficie di pesatura (25).
16. 16. Stazione di verifica preliminare (1), secondo la rivendicazione 13, comprendente un monitor informativo aggiuntivo (75), atto a visualizzare informazioni per il pubblico e/o elementi pubblicitari, detto monitor informativo aggiuntivo (75) essendo integrato in detta parete posteriore (17) e visibile da detta superficie esterna di parete posteriore (19), rivolta da parte opposta rispetto a detto piatto di bilancia (20).