KR20130032830A - 다중 스테이션 직조기, 특히 투-포-원-트위스팅 또는 케이블링 머신 - Google Patents

다중 스테이션 직조기, 특히 투-포-원-트위스팅 또는 케이블링 머신 Download PDF

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Abstract

본 발명의 목적은 간단한 구조로 높은 정도의 신축성을 발생하는 형태의 다중-스테이션 직조기를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 다중-스테이션 직조기는, 각각의 이중 스핀들 유닛(1)은, 상기 이중 스핀들 유닛(1)의 하나의 작동부로부터 다른 작동부로 연장하고 지상 위에 조정가능한 피트(26)에 의해 지지되는 크로스-부재(20)를 구비하는 중앙으로 배치된 캐리어(2)를 가지며, 상기 캐리어(2)는 또한 상기 크로스-부재(20)로부터 수직으로 연장하는 중앙으로 배치된 중공 프로파일(21)을 가지며, 상기 프로파일(21)은 보빈 제거 장치(31, 33)를 수용하고 와인딩 장치(3)를 고정하도록 적어도 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

다중 스테이션 직조기, 특히 투-포-원-트위스팅 또는 케이블링 머신{Multi- station textile machine, in particular two-for-one twisting or cabling machine}
본 발명은 다중-스테이션 직조기에 관한 것으로서, 특히, 각각 작업 및 이송 부재를 구비하는 프레임을 가지는 하나 또는 그 이상의 이중 스핀들 유닛을 포함하며, 상기 이중 스핀들 유닛의 두 작동부들의 후부들이 서로 대향하는 다중-스테이션의 직조기, 특히 투-포-원(two-for-one) 트위스팅 또는 케이블링 머신에 관한 것이다.
이제까지 실제로 100% 사용되는 위에서 언급한 형태의 종래의 머신들은, 예외 없이 다중-스테이션 머신들이다. 하나의 작동부가 다른 작동부에 인접하여 배치되고 실 공급장치와 와인딩 장치(winding device)가 머신를 관통하여 길이방향으로 주행하며 단부에 배치된 중앙 전기 모터들에 의해 중앙으로 구동되는 연속 샤프트들에 의해 구동된다.
스핀들들은 일반적으로 더욱 최근의 디자인의 머신들에서 벨트들이나 밴드들에 의해 구동되거나 스핀들 아래 또는 인접해서 배치되는 개별 모터들에 의해 회전하도록 구성된다. 양자의 경우들에서, 구동 또는 공급 및 제어가 모든 스핀들들에 대해 균등하게 중앙으로 및 집합적으로 발생한다.
머신 프레임들은 이제는 통상적인 드라이브 모드에서 이중-측면의 섹션들로 구성되는 데, 이는 각각의 경우 약 8-16의 스핀들을 포함하며 고객에게 분리되어 완전히 작동가능하게 운송된다. 그들은 고객에게서 중앙의 제어 및 구동 유닛과 조립되어 길이가 약 40미터에 이르며, 가끔 200 이상의 작동부들을 가지는 완성된 머신를 형성한다.
이들 개념들과 많은 수의 중앙에 설치된 스핀들은, 전체 제조, 운송 및 조립 비용이 개별 작동부들에 매우 유리하게 분배될 수 있음을 의미한다. 따라서, 이는 전체적으로 매우 경제적인 솔루션이다.
그러나 이러한 형태의 머신들은 대량 생산 상품의 효율적인 제조에 단지 적합하다. 더 작은 배치(batch)들에 필요한 신축성이 다른 한편 보장되지 못한다. 높은 정도의 신축성이 필요한 과제들은 많은 지출로서 수정되어 실행되거나 그들의 성능의 일부만 단지 사용되는, 즉 비교적 고가인 머신들에 의해 실행될 수 있다.
중앙 구동 머신들의 추가적인 결점은, 머신 오작동의 경우, 머신 정지 동안 많은 수의 스핀들이 즉각 영향을 받으므로, 머신의 효율이 급격하게 저하하는 것이다. 따라서, 각 머신의 오작동은 상대적으로 비용이 많이 드는 사건이 된다. 위의 특성을 가지는 투-포-원 트위스팅 또는 케이블링 머신의 예로서 DE 29 25 668 A1을 참고한다. 수직의 머신 스탠드들 사이에 많은 수의 작동부들로 구성되는 각각의 소위 필드(field)가 배치되며 하나의 섹션을 형성한다.
이로부터 발전하여, 항상 더욱 신축성 있는 머신의 필요성이 있었다. 그러나, 머신의 비교적 높은 제조 비용 때문에 이는 일반적으로 실패하였다.
더 큰 신축성의 달성 가능성이 예컨대, EP 1 737 775 A1에 개시된다. 여기에 개시된 솔루션은 여전히 기본적으로 종래의 다중-스테이션 머신의 구조를 가지나, 개별 드라이브 및 개별 제어가 이제 중앙 드라이브 대신에 개별 스핀들/작동부에 제공된다. 이는, 각각의 작동부가 실제로 자체-충족적으로 작동될 수 있음을 의미한다. 그러나, 이러한 솔루션의 결점은 명확히 중앙 머신 구조의 보유에 머무르는 것이다. 즉, 사용가능한 수의 스핀들에 대한 더 높은 비용에도 불구하고, 사용자에게 단지 제한된 신축성이 제공된다. 열 추출을 위해 또는 없애기 위한 보빈의 운반을 위한 솔루션 제안들이 EP 1 737 775 A1에 완전히 개시되어 있다.
한정되지 않은 신축성의 추가적인 단계는 EP 1 357 208 A1에 기재된다. 정밀한 와인딩(winding-on)를 가진 투-포-원 트위스팅 머신의 자체 충족적인 개별 작동부가 여기에 설명된다. 복수의 유닛들이 여전히 결합되어 다중-스테이션 머신의 형태를 형성할 수 있으나, 각각의 위치는 그럼에도 불구하고 완전히 자체-충족적이며 다른 것들로부터 분리되어 구동된다. 대응하는 운송 장치에 의해 완성된 보빈을 수집할 가능성은 또한 여기서 없다.
여기에 단지 하나의 측면의 머신이 도시되고 설명되나, 그러나, 또한 완전 별개의 장착을 포함하는 소정의 개별 스핀들 유닛의 배치가 개시된다.
직조 작업에서의 필수적인 공기 조절을 위한 높은 비용을 절감할 수 있기 위하여, 종래의 머신들은 또한 빈번하게 머신의 중심을 향하는 머신 프레임이 채널 시스템을 형성하고, 그를 통해 고온 공기가 실내 영향을 받기 전에 추출될 수 있도록 설계된다.
이러한 형태의 가능성은 EP 1 357 208 A1에 따른 솔루션 방안에서 제공되지도 않으며 구조적으로 인식되지도 않는다. 각각의 위치에 대해 독립적으로 설치되는 별도 스탠드의 머신 프레임은 불가피하게 더 높은 제조 비용을 초래한다. 개별 스핀들 유닛의 안정성이 베이스 영역에 의해 제한된다. 따라서 안정성을 증가시키기 위하여 추가적인 조치를 취하는 것이 필요하며, 그 세부 지침에 의하면 개별 스핀들 유닛이 서로 연결되어야 한다.
EP 0 384 092 B1으로부터 개별 스핀들 대신에 이중 스핀들 유닛들이 더욱 공지된다. 이들 이중 스핀들 유닛들은 안정성이 더 크고 취급될 보빈용 제거ㅜ시스템을 포함하는 이점을 가진다. 설명된 이중 스핀들 유닛들은 서로 떨어진 6개의 수직 스트러트들을 가지며 다시 크로스-부재들에 의해 상부 및 바닥에서 서로 연결되는 베이스 프레임에 착좌된다. 이어서 두 작동부의 가동 부재들은 복수의 공간상에 배치된 프레임워크로부터 형성된 이러한 복잡한 프레임에 고정된다.
따라서 본 발명의 목적은 높은 정도의 신축성을 보장하고 간단한 구조의 다중-스테이션 직조기를 제공하는 것이다.
본 발명은 다중-스테이션 직조기에 대한 것으로서, 특히, 각각 작업 및 운송 부재를 구비하는 프레임을 가지는 하나 또는 그 이상의 이중 스핀들 유닛을 포함하며, 상기 이중 스핀들 유닛의 두 작동부들의 후부들이 서로 대향하는 다중-스테이션의 직조기에 기초한다.
본 발명에 따르면, 각각의 이중 스핀들 유닛은 중앙에 배치된 캐리어를 가진다. 캐리어는 이중 스핀들 유닛의 일 작동부에서 다른 작동부로 연장하며 조정가능한 피트(feet)에 의해 지상에 지지되는 크로스-부재를 가진다. 또한 캐리어는 크로스-부재로부터 수직으로 연장하는 중앙에 배치된 중공-프로파일을 가지며 그리고 보빈 제거장치를 수용하고 와인딩 모듈(winding module)을 고정하도록 구성된다.
두 대향하는 작동부들을 위한 지지 구조를 형성하는 중앙으로 배치된 캐리어는, 간단하게 구성되고 부품들을 고정하며 크기에 대해 아무런 실제적인 제한이 없는 두 작동부들의 부품 조립체를 고정한다.
중공 프로파일의 구조 및 사용은 적응된 베어링 성능에도 불구하고, 구조물의 저 중량을 초래한다. 같은 지지 구조는 다양한 크기의 작동부들에 사용될 수 있다. 또한, 특정 부품의 다중 사용에 의해 최소 부품 변경과 비용 절감이 달성된다.
개별 와인딩 헤드(winding head)에 비교하여, 대향하는 작동 유닛들의 결합이 필요하다. 중공 프로파일의 특별한 디자인에 의해, 비교적 무거운 트위스팅 보빈을 제조시 특히 작동 스태프에서 하중을 경감시키며 상당한 추가적인 비용 없이 장착될 수 있는 보빈 운송장치를 수용하도록 동시에 사용된다.
본 발명은 청구항 2 내지 11에 의해 효과적으로 표현된다.
청구항 2 기재와 같이, 유익한 실시예의 크로스-부재는 흡입 장치가 연결될 수 있는 적어도 하나의 개구를 가진다. 즉, 필요하면 다중-스테이션 직조기에 흡입장치를 장착하기 위한 적어도 하나의 개구를 가진 중공 프로파일로서의 캐리어 수직부의 구성에 의해 간단한 방식으로 가능성이 발생된다. 작동부 영역에서의 제조 동안 발생되는 고온 공기는 이러한 형태의 흡입 장치를 사용하여 문제 없이 추출될 수 있으며, 이는 고객의 관련 작업장의 룸의 공기조절에 대해 적극적인 영향을 미친다.
청구항 3의 와인딩 모듈로서 와인딩 장치를 구성하는 것은 다른 형태의 와인딩 또는 권취 보빈의 다른 크기를 발생할 수 있는 대체적인 와인딩 모듈을 위한 와인딩 모듈의 교체를 포함하는 신속한 조립의 이점을 가진다. 이는, 결과적으로, 어떠한 경우에도 존재하는 다중-스테이션 직조기의 신축성을 증가시킨다.
와인딩 모듈 하우징의 청구항 4에 기재된 유익한 실시예는, 중공 프로파일과 스핀들 모듈에 통합된 공기통로 개구들의 정렬된 배치에 기인하여, 효과적인 열 추출이 보장될 수 있는 이점을 가진다. 즉, 열 발생 사이트(site)는 중공 프로파일을 통하여 용이하고 효과적으로 개선될 수 있다.
각각의 작동부의 그 자체의 제어장치의 제공은 완전히 독립적인 작동부의 방향에서 신축성의 증가를 보장한다.
와인딩 모듈에 제어 유닛을 통합시킴으로써 특히 간단한 솔루션이 제공된다(청구항 6). 예컨대, 와인딩 모듈에의 데이터 전송의 필요성은 불가피하다. 이 경우의 제어 유닛은 바람직하게는 작동 유닛(청구항 7)을 가지며, 이는, 예컨대, 트위스팅 파라미터들 또는 작동 프로그램의 신속하고 간단한 입력 또는 교체를 허용한다.
본 발명에 따른 다중-스테이션 직조기가 개별 이중 스핀들 유닛들로 구성되지만, 인터페이스를 경유하여 중앙 제어유닛과 명확하게 통신할 수 있다(청구항 8). 중앙 제어유닛은 이러한 인터페이스를 경유하여 소망값과 작업 프로그램과 같은 스핀들-관련 데이터를 전송할 수 있다. 조작자에 의한 조정은 여기 중앙 포인트에서 이루어진다.
다른 작동부들의 분리는 각각의 이중 스핀들 유닛의 작동 부재의 별개 드라이브에 의해 지원된다(청구항 9).
청구항 10 기재의 이중 스핀들 유닛이 각각의 경우 보빈 제거장치의 이송부를 형성하는 별개로 구동가능한 이송 모듈을 가지면, 제조된 권취 보빈용 다른 이송 방향을 위한 리미트들이 소망한 대로 변경될 수 있다.
복수의 이중 스핀들 유닛에 공통인 보빈 제거장치(청구항 11)에서, 이송 방향용 리미트들은 고정되나, 공통 이송 장치는 덜 고가이다. 이송 방향을 변경함으로써, 그러나, 복수의 이송 변수들을 구현하고 이로써 부가적인 분류 기능을 실행할 가능성이 또한 존재한다.
중앙 공급 부재들이 이중 스핀들 유닛의 에너지나 가동을 위해 필요하면, 탄성 특성을 가져야 하며, 따라서 이중 스핀들 유닛들 사이의 진동 전달은 상당히 억제된다. 청구항 12 기재의 이중 스핀들 유닛들 사이의 별개의 연결 부재들은 또한 인식가능하며, 이는 이어서 그러나 탄성 특성을 가진다.
본 발명에 따르면, 일정 정도를 벗어나게 작동 부재들 또는 모듈들의 크기를 형성하면서, 서로에 대해 서로 떨어진 인접한 이중 스핀들 유닛에 의해 순전히 이러한 사실이 고려될 수 있음을 용이하게 알 수 있다. 기본적으로, 다중-스태이션 직조기를 형성하는 이중 스핀들 유닛의 수를 변경하거나 또는 공간 환경에 적응시키기 위하여 항상 또한 이중 스핀들 유닛들을 교체할 수 있다.
본 발명은 이하에서 도면들에 도시된 실시예들을 참조하여 더욱 상세하게 설명되며, 여기에서:
도 1은 본 발명에 따른 이중 스핀들 유닛의 사시도를 도시하며,
도 2는 본 발명의 이중 스핀들 유닛의 캐리어를 사시도로 도시하며,
도 3은 와인딩 모듈을 사시도로 도시하며,
도 4는 부분 조립된 본 발명에 따른 이중 스핀들 유닛을 도시하며,
도 5는 스핀들 유닛의 하우징을 도시하며,
도 6은 다중-스테이션 직조기의 사시도를 도시하며, 및
도 7은 다중-스테이션 직조기의 추가적인 사시도를 도시한다.
도 1 도시의 이중 스핀들 유닛(1)은 중앙으로 배치되며 후부가 서로 대면하는 작동부(1,1′)들의 모든 작동 부재들을 포함하는 캐리어(2), 및 이송 모듈(17)을 가진다. 두 작동부(1, 1′)들은 실시예에서 투-포-원 트위스팅 장치들이다.
도 2에 보다 상세하게 도시된 캐리어(2)는 조정가능한 피트(26)에 의해 지상에 지지되는 크로스-부재(20)를 가진다. 특히 이러한 형태의 이중 스핀들 유닛이 혼자 설치될 때, 더욱 안정화하기 위하여, 네 개의 피트(26)들이 사용되어야 하거나 또는 피트들은 더 큰 설치 영역을 가져야 한다. 특정 경우에, 이중 스핀들 유닛의 충분한 안정성이 확보되도록 크기가 제공되어야 한다. 와인딩 모듈(3)을 위한 조립체 조오(jaw)(24)들과 이송 모듈(17)을 위한 접수기(25)를 상단부에 가지는 중공 프로파일(21)은 크로스-부재(20)로부터 수직으로 연장한다. 크로스-부재(20)의 개구(22)들은 스핀들 모듈(4)의 개별 드라이브들을 수용하기 위하여 사용된다.
또한, 중공 프로파일(21)에는 크로스-부재(20)의 대응하는 개구와 정렬되는 도시되지 않은 개구가 제공된다. 트위스팅 동안 발생되는 열을 제거하기 위한 흡입 장치의 연결은 이러한 형태의 구조에 의해 가능해진다. 생성된 사이트에 가능한 근접하게 가열 공기를 추출하기 위하여, 중공 프로파일(21)은 또한 조립체 판(27)의 개구(23′)들 및 스핀들 모듈(4)의 하우징(18)의 개구(23″)들과 일치하는 냉각 개구(23)들을 가질 수 있다.
도 1은 공급 보빈(5), 보빈 포트(6) 및 벌룬 실(7) 및 둘레 하우징(18)을 구비한 작동부(1′)의 스핀들 모듈(4)을 도시한다. 하우징(18)은 조립체 판(27)(도 4)에 의해 중공 프로파일(21)에 연결된다. 하우징(18)은, 전방에서, 전면판(18′), 일반적으로 투명한 접을 수 있는 커버부(18″)와 커버링(18
Figure pat00001
)(도 5)을 가진다. 도 3에 더욱 상세하게 도시된 그 위에 배치된 와인딩 모듈(3)은 실 가이드와 이송 부재(8), 마찰 드라이브(10) 및 실 가이드(11)를 가진다. 권취 보빈(12)은 보빈 판(14)에 의해 선회가능한 크릴(13)에 장착되며, 이는 다시 와인딩 모듈(3)의 베어링 조우(15)의 베어링(15′)에 의해 홀딩된다.
작동 부재(9′)들을 가지는 제어 유닛(9)은 와인딩 모듈(3)의 와인딩 박스(16)에 배치된다. 각 경우에 프레임워크 댐퍼(19)가 크릴(13)에 관절 결합되어 균일한 가압력과, 동시에 와인딩 동안 진동 운동의 흡수를 보장한다.
이송 모듈(17)이 교체 후의 완성된 권취 보빈들을 제거하기 위하여 제공된다. 이러한 이송 모듈(17)은 이송 모듈에 특수한 이송 벨트(31) 또는 복수의 이중 스핀들 유닛(1)(도 7)을 포함하는 이송 벨트(33)를 가진 이송부를 형성한다. 복수의 이중 스핀들 유닛을 포함하는 이중 스핀들-관련 이송 벨트(31) 또는 이송 벨트(33)가 사용되는 여부는 권취 보빈(12)의 제거의 소정의 신축성에 의존한다. 도 6에 따른 이송 벨트(31)를 가진 개별 이송부들에 더 높은 정도의 신축성이 제공되면서, 제거에 필요한 구조 비용은 감소되고 더 긴 이송 벨트(33)가 필요하다. 그러나, 후자의 경우, 권취 보빈(12)의 상이한 이송 방향들 사이의 한계를 변경할 가능성은 고정된다.
도 7 도시 머신에서, 제거 위치를 가진 배출 스테이션(34)이 또한 도시되는 데, 예컨대, 리프트에 의해 그로부터 설치된 컨베어 또는 팰릿으로 이송될 수 있도록 완성된 권취 보빈(12)들이 거기로 이송된다.
도 6 및 7 도시로부터 알 수 있는 바와 같이, 이중 스핀들 유닛(1)의 배치는 양 측에서 종단판들에 의해 제한되고, 이는 이어서 대응하는 공통 장치(32 또는 34)들에 대응한다. 도 6 및 7 도시의 머신들과 같이, 예컨대, 작동부에 특유한 제어 유닛(9)이 같이 지정될 수 있는 중앙 에너지 공급부 또는 임의적으로 제어장치를 포함하는 중앙 제어장치(32)가 도시된다. 이와 같이, 예컨대, 모든 작동부(1′, 1″)들 또는 이들 작동부들의 그룹들을 위한 입력들이 중앙 제어장치(32)에서 조정될 수 있다.
와인딩 모듈(3)은 전체로서 캐리어(2)의 조립체 조오(24)에 부착되며 용이하게 교환될 수 있다. 이는 결함의 경우의 교환 및 상이한 와인딩 모듈을 위한 교환에 관련되며, 이와 함께 다른 크기 또는 다른 와인딩 방법의 보빈들 또는 크게 상이한 실 소재가 교체될 수 있다.
도시되지 않은 와인딩 모듈(3)에의 상부 나사 연결부의 분리 후에, 힌지형 홀더(24′)에 의해 스핀들 모듈(4)의 하우징(18) 영역 내로의 와인딩 모듈의 아래로의 선회가 가능하며, 그래서 이중 스핀들 유닛(1)의 이송 용적은 상당히 감소될 수 있다.
도 5 및 도 7로부터 알 수 있는 바와 같이, 공급 채널(29)이 또한 제공되는 데, 여기에는, 예컨대, 상응하는 공급 라인들이 설치된다. 이러한 공급 채널의 신축성 디자인에 의해, 하나의 작동부로부터 다른 작동부로의 진동 운동의 전달이 효과적으로 방지된다. 또한, 각각의 공급 채널(29)의 길이는 신축성 머신의 길이에 적응될 수 있다.
이러한 공급 채널로부터 온 공급 라인들은, 예컨대, 중공 프로파일을 관통하여 상향으로 안내되며 공급 개구(28)를 경유하여 제어 유닛(9)을 갖춘 와인딩 모듈 내로 개방된다. 여기 도시되지 않았지만, 본 발명의 프레임워크에서 명백하게 가능한 것이 개별 이중 스핀들 유닛(1)들 사이에 스페이서들을 배치하는 것이다.
이들 스페이서들의 크기는 임의적으로 상응하는 스핀들의 작동 부재들이 가지는 크기에 의존한다. 이와 같이, 주어진 구조를 가진 작동 부재들의 범위를 확실히 증가시킬 수 있으며, 본 발명에 따라 중앙으로 배치된 캐리어(2)에 의해 쉽게 가능하다. 전체적으로, 이것은 머신의 구조에 대한 신축성의 상당한 향상을 발생한다.

Claims (12)

  1. 각각 작업 및 운반 부재를 구비하는 프레임을 가지는 하나 이상의 이중 스핀들 유닛을 포함하며, 상기 이중 스핀들 유닛의 두 작동부들의 후부들이 서로 대면하는 다중-스테이션 직조기, 특히, 투-포-원 트위스팅 또는 케이블링 머신에 있어서,
    각각의 이중 스핀들 유닛(1)은 중앙으로 배치된 캐리어(2)를 가지고, 상기 캐리어(2)는, 상기 이중 스핀들 유닛(1)의 하나의 작동부로부터 다른 작동부로 뻗어있고 조정가능한 피트(26)에 의해 지상 위에 지지되는 크로스-부재(20)를 구비하며, 상기 캐리어(2)는 또한 상기 크로스-부재(20)로부터 수직으로 연장된 중앙으로 배치된 중공 프로파일(21)을 가지며, 상기 중공 프로파일(21)은 보빈 제거 장치(31, 33)를 수용하고 와인딩 장치(3)를 고정하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 크로스-부재(20)는 흡입 장치가 연결될 수 있는 적어도 하나의 개구를 가지는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 와인딩 장치(3)는 와인딩 모듈로서 구성되는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  4. 제1항에 있어서,
    스핀들 모듈(4)의 하우징(18)이 상기 중공 프로파일(21)에 연결되며, 상기 하우징(18)과 중공 프로파일(21)은 서로 정렬되는 에어 통로 개구(23, 23′, 23″)들을 가지는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  5. 제1항에 있어서,
    각각의 이중 스핀들 유닛(1)은 제어 유닛(9)을 가지는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제어 유닛(9)은 상기 와인딩 모듈(3)에 통합되는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 제어 유닛(9)은 작동 유닛(9′)을 가지는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 제어 유닛(9)은 중앙제어유닛(32)과 통신하는 인터페이스를 가지는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    각각의 이중 스핀들 유닛(1)의 작동 부재들은 별개의 드라이브들을 가지며, 상기 이중 스핀들 유닛(1)은 관련 제어 장치(9)에 의해 독립적으로 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  10. 제1항에 있어서,
    각각의 이중 스핀들 유닛(1)은, 상기 보빈 제거 장치(31)의 이송부를 형성하는 별개로 작동가능한 이송 모듈(17)을 가지는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  11. 제1항에 있어서,
    복수의 이중 스핀들 유닛(1)들이 공통의 보빈 제거 장치(33)를 구비하고, 형성된 이송부에 대한 말단 이중 스핀들 유닛들에는 연속 견인 수단(33)을 위해 필요한 굽힘 장치가 제공되는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
  12. 제1항에 있어서,
    이중 스핀들 유닛(1)들을 연결하는 분리 또는 연속 연결 부재(29)가 진동 전달을 억제하기 위한 탄성 특성을 가지는 것을 특징으로 하는 다중-스테이션 직조기.
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