KR20110015362A

KR20110015362A - 분리형 차선 규제봉 어셈블리

Info

Publication number: KR20110015362A
Application number: KR1020100035278A
Authority: KR
Inventors: 신원현; 황용순
Original assignee: 신도산업 주식회사
Priority date: 2009-08-07
Filing date: 2010-04-16
Publication date: 2011-02-15
Also published as: JP2013501175A; CN102472026B; EP2463440A2; AU2010279851A1; EP2463440A4; WO2011016612A2; JP5589237B2; WO2011016612A3; CN102472026A; AU2010279851B2; KR101043438B1

Abstract

지주봉이 받침대에 이중으로 견고하게 결합하도록 한 분리형 차선 규제봉 어셈블리가 개시된다. 상기 규제봉 어셈블리는, 하단이 개구된 지주봉; 상기 지주봉의 개구에 끼워지는 삽입부를 구비하고 상기 삽입부의 측면을 따라 링 형상의 삽입 홈이 형성된 받침대; 및 상기 삽입부가 상기 지주봉의 개구에 끼워진 상태에서, 상기 지주봉을 상기 삽입부에 대해 가압하도록 상기 삽입 홈에 강제 압입되는 링 형상의 결합부재를 포함한다.

Description

분리형 차선 규제봉 어셈블리{Separate-typed lane guide bar assembly}

본 발명은 차선 규제봉 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 분리형 차선 규제봉 어셈블리에 관한 것이다.

차선 규제봉은 교통사고의 발생 위험이 높은 곳으로서 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 설치되어, 노면표시를 보조하여 위험구간임을 예고함과 동시에 동일 및 반대 방향의 교통 흐름을 공간적으로 분리하기 위한 목적으로 운전자의 시선을 유도하는데 사용된다.

일반적인 차선 규제봉의 구성은, 몸체가 원통형으로 이루어지며 표시의 시인성을 높여주기 위한 반사체가 상부에 고정설치되고 무게중심을 낮추기 위한 테이퍼부가 하부에 형성되는 지주와, 상기 지주의 하부에 형성되어 있는 테이퍼부를 지면에 고정설치하기 위한 앵커볼트를 포함하여 이루어진다.

상기 구성에 의한 종래의 차선 규제봉은, 지주의 하부에 형성되어 있는 원형의 테이퍼부의 가장자리를 120도 각도로 3분할하여 3곳의 위치에서 앵커볼트를 지면과 고정결합함으로써 시선 유도봉을 설치하게 된다..

그러나, 상기 종래의 차선 규제봉은, 파손이나 노후로 인하여 교체 설치하고자 하는 경우에는 3곳의 앵커볼트를 풀어주어야 함으로써 상대적으로 작업공수가 많이 들게 되는 문제점이 있다.

이에 따라, 상측의 상부봉과 상기 상부봉의 하측에 끼움식으로 결합되는 받침판을 분리형으로 제작하고, 상기 상부봉과 받침판 사이에 탄성복원력을 제공하는 탄성줄을 상하로 연결하며, 상기 받침판에서 상부로 돌출 형성된 하부봉의 걸림부 저면과 상기 상부봉의 걸림막대 상측면 사이에 완충공간을 두고 그 사이에 보조 탄성수단을 삽입 설치하여 상기 완충공간에 의해 외부 충격으로 인한 꺽임을 방지하고, 상기 상부봉의 걸림막대와 하부봉의 걸림부에 의해 하부봉에 대해 상부봉의 이탈을 방지하며 상하로 연결되는 상기 탄성줄에 의해 외부 충격시 유연하게 잘 휘어지고 신속한 원상회복이 가능하도록 하는, 분리형 차선 규제봉에 관한 기술이 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-0249096(공고일자 2001년 10월 17일)의 "중앙선 분리용 탄력봉"에서 개시된 바 있다.

그러나, 상기한 종래의 분리형 차선 규제봉은, 조립이 복잡하고 스프링과 탄성줄에 의해 상부봉이 받침판과 결합하기 때문에 상대적으로 결합력이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 지주봉이 받침대에 이중으로 견고하게 결합하도록 함으로써 상대적으로 결합력을 높일 수 있는 분리형 차선 규제봉 어셈블리를 제공하는 데 있다.

상기의 목적은, 하단이 개구된 지주봉; 상기 지주봉의 개구에 끼워지는 삽입부를 구비하고 상기 삽입부의 측면을 따라 링 형상의 삽입 홈이 형성된 받침대; 및 상기 삽입부가 상기 지주봉의 개구에 끼워진 상태에서, 상기 지주봉을 상기 삽입부에 대해 가압하도록 상기 삽입 홈에 강제 압입되는 링 형상의 결합부재를 포함하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리에 의해 달성된다.

바람직하게, 상기 지주봉의 개구의 가장자리를 따라 수평으로 플랜지가 연장하고, 상기 플랜지의 단부를 따라 수직으로 팁(tip)이 연장하며, 상기 삽입 홈의 저면에는 상기 팁을 수용하는 요홈이 형성될 수 있다.

바람직하게, 상기 결합부재는 외측면에 나사가 형성되고, 상기 결합부재의 외측면에 대향하는 상기 삽입 홈의 측면에 나사가 형성되어, 상기 결합부재는 상기 삽입 홈에 나사 결합될 수 있다.

바람직하게, 상기 결합부재의 상면에는 상기 결합부재의 파지를 위한 파지부가 형성될 수 있다.

또한, 바람직하게, 상기 결합부재의 내측면 상단 가장자리에는 라운드부가 형성될 수 있다.

바람직하게, 상기 지주봉의 하부는, 다른 부분보다 더 두꺼운 두께를 가지며, 상기 하부의 외측면을 따라 리세스(recess)부가 형성되고, 상기 리세스부 내에서 상기 외측면을 따라 다른 부분보다 더 돌출된 돌기가 형성될 수 있다.

상기의 구조에 의하면, 지주봉이 받침대에 이중으로 견고하게 결합함으로써 상대적으로 결합력을 높일 수 있는 이점을 갖는다.

또한, 지주봉이 파손된 경우, 받침대를 분리하지 않고도 지주봉만 용이하고 신속하게 교체할 수 있다는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 분리형 차선 규제봉 어셈블리의 단면 구성도이다.
도 2는 도 1의 받침대와 소켓 볼트를 분리하여 상세하게 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 분리형 차선 규제봉 어셈블리의 설치 방법을 설명하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 분리형 차선 규제봉 어셈블리를 나타낸다.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 본 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시 예의 설명에 의해 더욱 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시 예는 여러 가지 실시가능한 예 중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 분리형 차선 규제봉 어셈블리의 단면 구성도이고, 도 2는 도 1의 받침대와 소켓 볼트를 분리하여 상세하게 나타낸 단면도이다.

도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 분리형 차선 규제봉 어셈블리는, 하단이 개구된 지주봉(30), 지주봉(30)의 개구(31)에 끼워지는 삽입부(11a)를 구비하고 삽입부(11a)의 측면을 따라 링 형상의 삽입 홈(12)이 형성된 받침대(10), 및 삽입부(11a)가 지주봉(30)의 개구(31)에 끼워진 상태에서, 지주봉(30)을 삽입부(11a)에 대해 가압하도록 삽입 홈(12)에 강제 압입되는 링 형상의 결합부재(20)를 포함한다.

지주봉 (30)

지주봉(30)은 하단이 개구된 원통형의 단일 몸체로 이루어지며, 복원력이 뛰어난 고탄력 연질 폴리우레탄으로 이루어진다. 또한, 상단에 고정설치되어 있는 반사체(도시되지 않음)는 자동차 전조등으로부터 들어온 빛을 다시 반사시키기 위하여 고휘도의 광반사 물질이 페인팅된 필름형 반사지 또는 반사도료로 이루어진다.

도 1을 참조하면, 바람직하게, 지주봉(30)의 하부는, 다른 부분보다 더 두꺼운 두께를 가지며, 하부의 외측면을 따라 리세스부(recess; 35)가 형성되고, 리세스부(35) 내에 외측면을 따라 다른 부분보다 다소 튀어나온 돌기(34)가 형성될 수 있다.

또한, 바람직하게, 지주봉(30)의 개구(31)의 가장자리를 따라 수평으로 플랜지(32)가 연장하고, 플랜지(32)의 단부를 따라 수직으로 팁(tip; 33)이 연장한다.

받침대(10)

받침대(10)는 내충격성이 있는 ABS 또는 나이론 재질의 단일의 몸체(11)로 이루어진다.

몸체(11)는, 가령 반구형으로 링 형상의 삽입 홈(12)을 기준으로 내측에 삽입부(11a)가 형성되고, 외측에 고정부(11b)가 형성된다. 삽입부(11a)는, 후술하는 바와 같이, 지주봉(30)의 개구(31)에 끼워지고 고정부(11b)는 앵커 볼트(15)에 의해 대상물, 가령 지면에 고정된다.

바람직하게, 삽입 홈(12)의 저면에는 요홈(13)이 형성될 수 있다.

또한, 삽입 홈(12)의 외측면에는 나사(18)가 형성되어, 후술하는 바와 같이, 소켓 볼트(20)가 끼워져 나사 결합된다.

바람직하게, 삽입 홈(12)의 입구 가장자리를 따라 걸림 턱(16)이 형성될 수 있으며, 소켓 볼트(20)의 삽입을 제한하는 역할을 한다.

소켓 볼트(20)

소켓 볼트(20)는 받침대(10)의 삽입부(11a)가 지주봉(30)의 개구(31)에 끼워진 상태에서, 지주봉(30)을 삽입부(11a)에 대해 가압하여 고정되도록 하는 결합부재의 역할을 한다.

소켓 볼트(20)는 내충격성이 있는 ABS 또는 나이론 재질로 이루어지며, 내부에 통공(24)이 형성된 링 형상의 단일의 몸체(22)로 구성되어 지주봉(30)에 끼워진다.

도 2를 참조하면, 몸체(22)의 외측면에는 나사(28)가 형성되고 상기한 바와 같이 받침대(10)의 삽입 홈(12)의 나사(18)와 결합한다. 또한, 몸체(22)의 상부 외측면을 따라 걸림 돌기(26)가 돌출되어 상기한 삽입 홈(12)의 걸림 턱(16)에 안착한다.

바람직하게, 몸체(22)의 내측면 상단 가장자리에는 라운드부(22a)가 형성되어 차량이 지주봉(30)를 밟고 지나갔을 때 지주봉(30)이 꺾이더라도 라운드부(22a)에 의해 찢어져 파손되지 않도록 할 수 있다.

바람직하게, 몸체(22)의 상면에는 소켓 볼트(20)를 삽입 홈(12)를 끼워 나사 결합할 경우, 작업자가 손으로 파지할 수 있도록 파지부(23)가 형성될 수 있다.

이하, 상기의 구조를 갖는 분리형 차선 규제봉 어셈블리의 결합과 동작에 대해 설명한다.

도 3은 본 발명의 분리형 차선 규제봉 어셈블리의 설치 방법을 설명하는 도면이다.

먼저, 받침대(10)를 설치하고자 하는 위치에 놓고, 고정부(11b)에 형성된 관통공(14)에 앵커 볼트(12)를 끼워 지면에 고정시킨다.

받침대(10)가 지면에 고정된 후, 위로부터 지주봉(30)에 힘을 가해 지주봉(30)의 개구(31)에 받침대(10)의 삽입부(11a)가 끼워지도록 한다. 여기서, 받침대(10)의 삽입부(11a)가 지주봉(30)의 개구(31)에 강제로 끼워지도록 함으로써 1차로 지주봉(30)을 지지한다.

특히, 지주봉(30)의 팁(33)이 삽입 홈(12)의 저면에 형성된 요홈(13)에 압입되기 때문에 더욱 단단하게 결합한다.

다음, 소켓 볼트(20)의 통공(24)에 위로부터 지주봉(30)을 끼워 내리는 중에 받침대(10)의 삽입 홈(12) 입구부터 소켓 볼트(20)를 돌리면서 삽입 홈(12)의 나사(18)에 나사 결합한다. 여기서, 도 3에는 도시의 편의를 위해 소켓 볼트(20)가 지주봉(30)의 하부에 위치하도록 나타낸다.

이때, 상기한 바와 같이, 지주봉(30)의 하부에는 리세스부(35)가 형성되어 있기 때문에, 리세스부(35)에 의한 간극으로 소켓 볼트(20)의 통공(24) 측벽과 지주봉(30) 외측벽 사이의 마찰이 감소하여 나사 결합이 쉬워진다. 한편, 리세스부(35)에 형성된 돌기(34)는 소켓 볼트(20)에 의해 집중적으로 압력을 받게 되고 이에 따라 지주봉(30)은 더욱 견고하게 고정된다.

소켓 볼트(20)를 삽입 홈(12)에 나사 결합하는 중에 소켓 볼트(20)의 걸림 돌기(26)가 삽입 홈(12)의 입구의 걸림 턱(16)에 안착함으로써 소켓 볼트(20)는 더 이상 진행하지 않게 된다.

이와 같이, 소켓 볼트(20)는 지주봉(30)의 외측면과 플랜지(22)를 한꺼번에 가압하여 2차로 지주봉(30)을 지지한다. 특히, 플랜지(22)를 가압함으로써 지주봉(30)의 팁(33)이 받침대(10)의 요홈(13)에 견고하게 끼워짐으로써 결합력을 한층 더 증가시킬 수 있다.

소켓 볼트(20)는 몸체(22)에 형성된 파지부(23)를 손으로 돌려 받침대(10)에 결합할 수 있지만, 바람직하게, 소켓 볼트(20)의 결합을 더욱 단단하게 하기 위한 도구, 가령 렌치(110)나 드라이버(100)를 이용하기 위한 구성이 추가될 수 있다. 예를 들어, 소켓 볼트(20)의 몸체(22)의 대향하는 위치에 단턱(29)을 형성하면, 렌치(110)의 날과 접촉한 상태에서 렌치(110)를 돌려 소켓 볼트(20)를 더욱 단단하게 조일 수 있다. 다른 방법으로, 몸체(22)의 대향하는 위치에 지지블록(27)을 돌출 형성하고 지지블록(27)의 전면에 지지 홈(27a)을 형성하면, 이 지지 홈(27a)에 드라이버(100) 등을 끼워 돌림으로써 소켓 볼트(20)를 더욱 단단하게 조일 수 있다.

여기서, 소켓 볼트(20)의 단단한 결합을 위한 이러한 구조는 하나의 예에 지나지 않으며, 다른 구조가 적용될 수 있음은 물론이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 분리형 차선 규제봉 어셈블리를 나타낸다.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 실시 예에 따르면, 받침대(100)가 블록 형태로 구성되고 다수의 요홈(102)이 형성되어 이 요홈(102)에 앵커 볼트(15)가 끼워져 받침대(100)가 지면에 고정된다.

이 실시 예에 따른 분리형 차선 규제봉 어셈블리에서는 받침대(100)가 차선 규제 블록으로 사용될 수 있다는 이점이 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 중심으로 설명하였지만, 본 발명은 상기의 실시 예에 한정되지 않는다.

가령, 소켓 볼트를 대신하여 나사를 구비하지 않은 링 형상의 결합부재가 적용되어 강제로 삽입 홈에 압입되는 방식으로 지주봉을 받침대에 고정할 수도 있다. 이 경우, 지주봉과 받침대의 삽입부가 나사 결합을 하도록 함으로써, 결합부재가 충격에 의해 분리되더라도 지주봉이 받침대로부터 이탈하지 않도록 할 수도 있다.

또한, 지주봉의 형상은 원통형에 한정하지 않고 각형 또는 판 형상일 수 있으며, 기둥 형상도 가능한데, 이 경우 적어도 하단에는 개구가 형성되어야 한다.

따라서, 본 발명의 권리범위는 상기의 실시 예에 한정되어 해석되어서는 안 되며 이하에 기재된 특허청구범위에 의해 해석되어야 한다.

10: 받침대
20: 소켓 볼트
30: 지주봉

Claims

하단이 개구된 지주봉;
상기 지주봉의 개구에 끼워지는 삽입부를 구비하고 상기 삽입부의 측면을 따라 링 형상의 삽입 홈이 형성된 받침대; 및
상기 삽입부가 상기 지주봉의 개구에 끼워진 상태에서, 상기 지주봉을 상기 삽입부에 대해 가압하도록 상기 삽입 홈에 강제 압입되는 링 형상의 결합부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리.
청구항 1에 있어서,
상기 지주봉의 개구의 가장자리를 따라 수평으로 플랜지가 연장하고, 상기 플랜지의 단부를 따라 수직으로 팁(tip)이 연장하며,
상기 삽입 홈의 저면에는 상기 팁을 수용하는 요홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리.
청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 결합부재는 외측면에 나사가 형성되고, 상기 결합부재의 외측면에 대향하는 상기 삽입 홈의 측면에 나사가 형성되어, 상기 결합부재는 상기 삽입 홈에 나사 결합하는 것을 특징으로 하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리.
청구항 1에 있어서,
상기 결합부재의 상면에는 상기 결합부재의 파지를 위한 파지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리.
청구항 4에 있어서,
상기 파지부는 대향하는 위치에 형성된 단턱이거나, 대향하는 위치에 돌출되고 전면에 지지 홈이 형성된 지지블록인 것을 특징으로 하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리.
청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 결합부재의 내측면 상단 가장자리에는 라운드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리.
청구항 1에 있어서,
상기 지주봉의 하부는, 다른 부분보다 더 두꺼운 두께를 가지며, 상기 하부의 외측면을 따라 리세스(recess)부가 형성되고, 상기 리세스부 내에서 상기 외측면을 따라 다른 부분보다 더 돌출된 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 차선 규제봉 어셈블리.