JP2013501175A - 分離型車線規制棒アセンブリー - Google Patents

Abstract

支柱棒が支え台に二重に硬く結合するようにした分離型車線規制棒アセンブリーが開示される。上記規制棒アセンブリーは、下端が開口された支柱棒、上記支柱棒の開口に嵌められる挿入部を具備し、上記挿入部の側面に沿ってリング形状の挿入溝が形成された支え台、及び上記挿入部が上記支柱棒の開口に嵌められた状態で上記支柱棒を上記挿入部に対して押圧するように上記挿入溝に強制圧入されるリング形状の結合部材を含む。

Description

本発明は、車線規制棒アセンブリーに関し、特に分離型車線規制棒アセンブリーに関する。

車線規制棒は、交通事故の発生危険の高い場所で、運転者の注意が顕著に要求される場所に設置されて、路面表示を補助して危険区間であることを予告すると共に、同一及び反対方向の交通の流れを空間的に分離するための目的に運転者の視線を誘導することに使われる。

一般的な車線規制棒の構成は、胴体が円筒形からなり、表示の視認性を高めるための反射体が上部に固定設置され、重心を低めるためのテーパー部が下部に形成される支柱と、上記支柱の下部に形成されているテーパー部を地面に固定設置するためのアンカーボルトを含んでなる。

上記の構成による従来の車線規制棒は、支柱の下部に形成されている円形のテーパー部の縁部を１２０度角度に３分割して３個所の位置でアンカーボルトを地面と固定結合することによって、視線誘導棒を設置するようになる。

しかしながら、上記従来の車線規制棒は、破損や老朽によって交替設置しようとする場合には、３個所のアンカーボルトを緩めなければならないので、相対的に作業工数が多くかかる問題点がある。

これによって、上側の上部棒と、上記上部棒の下側に嵌合式で結合される支え板を分離型で製作し、上記の上部棒と支え板との間に弾性復原力を提供する弾性縄を上下に連結し、上記支え板で上部に突出形成された下部棒の係止部の底面と上記上部棒の係止棒の上側面との間に緩衝空間を置いて、その間に補助弾性手段を挿入設置して上記緩衝空間により外部衝撃による折曲を防止し、上記上部棒の係止棒と下部棒の係止部により下部棒に対して上部棒の離脱を防止し、上下に連結される上記弾性縄により外部衝撃時、柔軟によく撓み、迅速な原状回復を可能にする、分離型車線規制棒に関する技術が大韓民国登録実用新案公報登録番号２０−０２４９０９６（公告日付２００１年１０月１７日）の“中央線分離用弾力棒”で開示されたことがある。

しかしながら、上記した従来の分離型車線規制棒は、組立が複雑で、スプリングと弾性縄により上部棒が支え板と結合するため、相対的に結合力が低下する問題点がある。

本発明の目的は、上記したような従来の問題点を解決するためのものであって、支柱棒が支え台に二重に硬く結合するようにすることで、相対的に結合力を高めることができる分離型車線規制棒アセンブリーを提供することにある。

上記の目的は、下端が開口された支柱棒と、上記支柱棒の開口に嵌められる挿入部を具備し、上記挿入部の側面に沿ってリング形状の挿入溝が形成された支え台と、上記挿入部が上記支柱棒の開口に嵌められた状態で、上記支柱棒を上記挿入部に対して押圧するように上記挿入溝に強制圧入されるリング形状の結合部材を含む分離型車線規制棒アセンブリーにより達成できる。

好ましくは、上記支柱棒の開口の縁部に沿って水平にフランジが延長し、上記フランジの端部に沿って垂直にチップ（tip）が延長し、上記挿入溝の底面には上記チップを収容する凹溝が形成される。

好ましくは、上記結合部材は外側面にねじが形成され、上記結合部材の外側面に対向する上記挿入溝の側面にねじが形成されて、上記結合部材は上記挿入溝にねじ結合される。

好ましくは、上記結合部材の上面には上記結合部材の把持のための把持部が形成される。

好ましくは、上記結合部材の内側面の上端縁部にはラウンド部が形成される。

好ましくは、上記支柱棒の下部は、他の部分より厚い厚さを有し、上記下部の外側面に沿ってリセス（recess）部が形成され、上記リセス部の内で上記外側面に沿って他の部分より突出した突起が形成される。

上記の構造によれば、支柱棒が支え台に二重に硬く結合することで、相対的に結合力を高めることができる利点を有する。

また、支柱棒が破損された場合、支え台を分離しなくても支柱棒のみ容易で、かつ速かに交替することができるという利点がある。

本発明の一実施形態に従う分離型車線規制棒アセンブリーの断面構成図である。 図１の支え台とソケットボルトを分離して詳細に示す断面図である。 本発明の分離型車線規制棒アセンブリーの設置方法を説明する図である。 本発明の他の実施形態に従う分離型車線規制棒アセンブリーを示す図である。

以下、本発明の好ましい実施形態を添付した図面を参照して詳細に説明する。本発明の目的、作用、効果を含んで、その他の目的、特徴、そして動作上の利点が好ましい実施形態の説明により一層明確になる。

参考に、ここで開示される実施形態は種々の実施可能な例のうち、当業者の理解を助けるために最も好ましい実施形態を選定して提示したものであり、本発明の技術的事象が必ずこの実施形態のみに限定または制限されるものではなく、本発明の技術的事象を逸脱しない範囲内で多様な変化と付加及び変更が可能であることは勿論、均等な他の実施形態が可能であることを明らかにする。

図１は本発明の一実施形態に従う分離型車線規制棒アセンブリーの断面構成図であり、図２は図１の支え台とソケットボルトとを分離して詳細に示す断面図である。

図示したように、本発明の一実施形態に従う分離型車線規制棒アセンブリーは、下端が開口された支柱棒３０、支柱棒３０の開口３１に嵌められる挿入部１１ａを具備し、挿入部１１ａの側面に沿ってリング形状の挿入溝１２が形成された支え台１０、及び挿入部１１ａが支柱棒３０の開口３１に嵌められた状態で、支柱棒３０を挿入部１１ａに対して押圧するように挿入溝１２に強制圧入されるリング形状の結合部材２０を含む。

支柱棒３０は、下端が開口された円筒形の単一胴体からなり、復原力に優れる高弾力軟質ポリウレタンからなる。また、上端に固定設置されている反射体（図示せず）は、自動車の前照灯から入ってきた光をまた反射させるために高輝度の光反射物質がペインティングされたフィルム型反射紙または反射塗料からなる。

図１を参照すると、好ましくは、支柱棒３０の下部は、他の部分より厚い厚さを有し、下部の外側面に沿ってリセス部（recess）３５が形成され、リセス部３５の内に外側面に沿って他の部分より多少突出した突起３４が形成される。

また、好ましくは、支柱棒３０の開口３１の縁部に沿って水平にフランジ３２が延長し、フランジ３２の端部に沿って垂直にチップ（tip）３３が延長する。

支え台１０は、耐衝撃性があるＡＢＳまたはナイロン材質の単一の胴体１１からなる。

胴体１１は、たとえ、半球型に、リング形状の挿入溝１２を基準に内側に挿入部１１ａが形成され、外側に固定部１１ｂが形成される。挿入部１１ａは後述するように、支柱棒３０の開口３１に嵌められ、固定部１１ｂはアンカーボルト１５により対象物、たとえ、地面に固定される。

好ましくは、挿入溝１２の底面には凹溝１３が形成される。

また、挿入溝１２の外側面にはねじ１８が形成されて、後述するように、ソケットボルト２０が嵌められてねじ結合される。

好ましくは、挿入溝１２の入口縁部に沿って係止段１６が形成され、ソケットボルト２０の挿入を制限する役割をする。

ソケットボルト２０は支え台１０の挿入部１１ａが支柱棒３０の開口３１に嵌められた状態で、支柱棒３０を挿入部１１ａに対して押圧して固定されるようにする結合部材の役割をする。

ソケットボルト２０は耐衝撃性があるＡＢＳまたはナイロン材質からなり、内部に通孔２４が形成されたリング形状の単一の胴体２２から構成されて支柱棒３０に嵌められる。

図２を参照すると、胴体２２の外側面にはねじ２８が形成され、上記したように、支え台１０の挿入溝１２のねじ１８と結合する。また、胴体２２の上部外側面に沿って係止突起２６が突出されて上記した挿入溝１２の係止段１６に安着する。

好ましくは、胴体２２の内側面の上端縁部にはラウンド部２２ａが形成されて車両が支柱棒３０を踏んで過ぎた時、支柱棒３０が折り曲げられてもラウンド部２２ａにより裂けて破損されないようにすることができる。

好ましくは、胴体２２の上面にはソケットボルト２０を挿入溝１２を嵌めてねじ結合する場合、作業者が手で把持できるように把持部２３が形成される。

以下、上記の構造を有する分離型車線規制棒アセンブリーの結合と動作について説明する。

図３は、本発明の分離型車線規制棒アセンブリーの設置方法を説明する図である。

まず、支え台１０を設置しようとする位置に置いて、固定部１１ｂに形成された貫通孔１４にアンカーボルト１２を嵌めて地面に固定させる。

支え台１０が地面に固定された後、上から支柱棒３０に力を加えて支柱棒３０の開口３１に支え台１０の挿入部１１ａが嵌められるようにする。ここで、支え台１０の挿入部１１ａが支柱棒３０の開口３１に強制的に嵌められるようにすることで、一次に支柱棒３０を支持する。

特に、支柱棒３０のチップ３３が挿入溝１２の底面に形成された凹溝１３に圧入されるので、より硬く結合する。

次に、ケットボルト２０の通孔２４に上から支柱棒３０を嵌めて降りる中に、支え台１０の挿入溝１２の入口からソケットボルト２０を回しながら挿入溝１２のねじ１８にねじ結合する。ここで、図３には図示の便宜のために、ソケットボルト２０が支柱棒３０の下部に位置するように表す。

この際、上記したように、支柱棒３０の下部にはリセス部３５が形成されているので、リセス部３５による間隙によりソケットボルト２０の通孔２４の側壁と支柱棒３０の外側壁との間の摩擦が減少してねじ結合が容易になる。一方、リセス部３５に形成された突起３４はソケットボルト２０により集中的に圧力を受けるようになり、これによって、支柱棒３０はより硬く固定される。

ソケットボルト２０を挿入溝１２にねじ結合する中に、ソケットボルト２０の係止突起２６が挿入溝１２の入口の係止段１６に安着することによって、ソケットボルト２０はこれ以上進行しなくなる。

このように、ソケットボルト２０は支柱棒３０の外側面にフランジ２２を一度に押圧して２次に支柱棒３０を支持する。特に、フランジ２２を押圧することによって、支柱棒３０のチップ３３が支え台１０の凹溝１３に硬く嵌められることによって、結合力を一層増加させることができる。

ソケットボルト２０は、胴体２２に形成された把持部２３を手で回して支え台１０に結合することができるが、好ましくは、ソケットボルト２０の結合をより硬くするための道具、たとえ、レンチ１１０やドライバーを利用するための構成が追加される。例えば、ソケットボルト２０の胴体２２の対向する位置に段部２９を形成すれば、レンチ１１０の刃と接触した状態でレンチ１１０を回してソケットボルト２０をより硬く締めることができる。他の方法に、胴体２２の対向する位置に支持ブロック２７を突出形成し、支持ブロック２７の前面に支持溝２７ａを形成すれば、この支持溝２７ａにドライバーなどを嵌めて回すことによって、ソケットボルト２０をより硬く締めることができる。

ここで、ソケットボルト２０の硬い結合のためのこのような構造は、１つの例に過ぎないものであり、他の構造が適用できることは勿論である。

図４は、本発明の他の実施形態に従う分離型車線規制棒アセンブリーを示す。

図４に示すように、この実施形態によれば、支え台１００がブロック形態に構成され、多数の凹溝１０２が形成されて、この凹溝１０２にアンカーボルト１５が嵌められて支え台１００が地面に固定される。

この実施形態に従う分離型車線規制棒アセンブリーでは、支え台１００が車線規制ブロックに使用できるという利点がある。

以上、本発明の好ましい実施形態を中心に説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されない。

たとえ、ソケットボルトの代わりに、ねじを具備しないリング形状の結合部材が適用されて強制的に挿入溝に圧入される方式により支柱棒を支え台に固定することもできる。この場合、支柱棒と支え台の挿入部がねじ結合するようにすることによって、結合部材が衝撃により分離されても支柱棒が支え台から離脱しないようにすることもできる。

また、支柱棒の形状は円筒形に限定されず、角形、板形状、または柱形状も可能であるが、この場合、少なくとも下端には開口が形成されなければならない。

したがって、本発明の権利範囲は上記の実施形態に限定されて解釈されてはならず、以下に記載された特許請求範囲により解釈されるべきである。

Claims (7)

1. 下端が開口された支柱棒と、
   前記支柱棒の開口に嵌められる挿入部を具備し、前記挿入部の側面に沿ってリング形状の挿入溝が形成された支え台と、
   前記挿入部が前記支柱棒の開口に嵌められた状態で、前記支柱棒を前記挿入部に対して押圧するように前記挿入溝に強制圧入されるリング形状の結合部材と、
   を含むことを特徴とする、分離型車線規制棒アセンブリー。
2. 前記支柱棒の開口の縁部に沿って水平にフランジが延長し、前記フランジの端部に沿って垂直にチップ（tip）が延長し、
   前記挿入溝の底面には前記チップを収容する凹溝が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の分離型車線規制棒アセンブリー。
3. 前記結合部材は外側面にねじが形成され、前記結合部材の外側面に対向する前記挿入溝の側面にねじが形成されて、前記結合部材は前記挿入溝にねじ結合されることを特徴とする、請求項１または２に記載の分離型車線規制棒アセンブリー。
4. 前記結合部材の上面には前記結合部材の把持のための把持部が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の分離型車線規制棒アセンブリー。
5. 前記把持部は対向する位置に形成された段部、または対向する位置に突出し、前面に支持溝が形成された支持ブロックであることを特徴とする、請求項４に記載の分離型車線規制棒アセンブリー。
6. 前記結合部材の内側面の上端縁部にはラウンド部が形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の分離型車線規制棒アセンブリー。
7. 前記支柱棒の下部は、他の部分より厚い厚さを有し、前記下部の外側面に沿ってリセス（recess）部が形成され、前記リセス部の内で前記外側面に沿って他の部分より突出した突起が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の分離型車線規制棒アセンブリー。

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