KR101736815B1 - 분리형 차선규제봉 - Google Patents

Abstract

본 발명은 분리형 차선규제봉에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 복수의 유닛들로 분리하여 구성하되 각 유닛들 간에 체결되는 체결부위는 외부로 노출되지 않도록 마련함으로서, 외부 환경에 의해 손상되는 것을 억제하고 노후를 지연시켜 유지 보수 주기 및 수명을 연장시킨 분리형 차선규제봉에 관한 것이다.
이를 위해, 지면에 밀착 고정되며, 안착홈을 형성하되 둘레면은 상기 안착홈을 향해 상방으로 갈수록 직경이 점점 좁아지는 경사면을 형성하는 고정플레이트;상기 고정플레이트의 저면으로부터 하방을 향해 연장되어 지면에 매설되며, 상기 안착홈에 통하는 결합홈을 형성하는 매설바;시인성을 갖는 몸체와, 상기 몸체의 저면으로부터 연장되어 상기 고정플레이트의 안착홈을 통해 형성된 매설바의 결합홈에 삽입 고정되는 고정수단을 포함하는 표지봉:을 포함하여 구성되며, 상기 고정수단과 결합홈은 서로 나사 결합될 수 있도록 구성되며, 상기 안착홈에 안착되며, 내향 단차진 단차홈을 형성하되 단차홈의 바닥에는 상기 결합홈에 대응되는 상,하 관통된 통공이 형성된 보강플레이트를 더 포함하며, 상기 표지봉의 하부에는 단차홈에 삽입되어 표지봉의 지지력과 설치 강성을 보강하는 확관부가 형성되되, 상기 확관부는 표지봉 몸체의 직경에 비해 큰 직경을 갖도록 형성되며, 상기 고정플레이트와, 보강플레이트와, 표지봉은 서로 색상이 상이하게 제작되며, 상기 확관부와 단차홈 간에는 나사 결합되며, 상기 고정플레이트의 안착홈 바닥에는 보강플레이트와의 밀착력을 높이기 위한 연질의 밀착돌기가 더 형성되며, 상기 고정수단은 확관부로부터 하방으로 연장 형성된 나사로 구성되어, 표지봉의 몸체를 회전시킴으로써, 상기 나사는 결합홈에 나사 결합되고, 확관부는 하강되어 단차홈에 나사 결합되며, 상기 보강플레이트는 안착홈의 높이에 대응되며 안착홈에 삽입된 직선부와, 이 직선부의 상부에 형성되며 고정플레이트의 경사면 단부에 일치되어 상기 경사면과 동일한 경사각을 갖는 경사부로 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 차선규제봉을 제공한다.

Description

분리형 차선규제봉{A seperatable type road guide post}

본 발명은 분리형 차선규제봉에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 복수로 분리된 각 유닛 간에 체결되는 체결부위가 외부로 노출되지 않도록 하여, 체결부위 손상을 억제하고 체결부위 노후를 지연시켜 유지보수 주기 및 수명을 연장시킨 분리형 차선규제봉에 관한 것이다.

일반적으로 차선 규제봉은 도로의 중앙선이나 차선 등에 일정 간격으로 설치되어 불법 유턴이나 인근 차선으로부터의 합류를 방지하는 교통 안전시설물이며, 이러한 목적 이외에도 횡단보도의 표시, 보도와 차도의 분리표시, 안전지대의 표시, 버스전용차선의 표시 등 각종 경계를 표시하거나 과속으로 인한 급커브 길에서의 탈선을 예방하기 위해 설치된다.

또한, 차선규제봉은 도로상에 설치되어 노면표시를 보조하여, 운전자의 시선을 유도하며, 교통의 흐름을 원활히 하고 교통사고의 발생을 줄이기 위하여 중앙선이나 기타 차선에 자동차의 진행이나 진입을 방지하는 역할을 한다.

종래의 차선 규제봉은 도 1에 도시한 바와 같이, 도로 상에 결합될 수 있도록 둘레 방향으로 체결공을 형성한 고정판(11)과, 상기 고정판(11) 중앙에 수직으로 입설되고 상측 외주연에 반사띠(13)가 부착된 규제봉(10)으로 구성되며, 상기 고정판(11)의 체결공에는 고정볼트(12)가 체결됨으로써 규제봉이 도로에 설치된다.

하지만 상기한 종래의 차선규제봉은 고정볼트(12) 및 고정볼트(12)가 체결된 부위가 외부로 노출되어 있으므로, 외부 조건 및 환경에 의해 체결력이 견고하게 유지되기 어려운 문제가 있었다.

즉, 기온 변화에 따라 고정판(11)의 체결부위에 마모가 발생하거나, 잦은 외부 충격에 의해 고정판(11)의 체결 부위에 피로도가 발생하거나, 겨울철 물이 유입되어 동파 등으로 인해 고정판(11)의 체결부위에 대한 기계적 수명이 감소되는 문제가 있었던 것이다.

또한, 일체로 형성됨으로써, 부분 교체가 이루어지기 어렵기 때문에 유지 보수 작업시 교체시에는, 전체를 재시공 해야하므로 시공비가 증가되고 작업시간이 길어져 교통체증이 유발되는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 지면과 차선규제봉 간에 체결부위가 외부로 노출되지 않도록 한 기술이 개발된 바 있다.

『대한민국 등록특허 10-1012674호』에 개시된 바와 같이, 너트 앵커를 도로에 매설한 후, 너트 앵커에 차선규제봉의 고정볼트를 체결함으로써 체결부위가 도로 외부에 노출되지 않아 외부 환경에 따른 피로도 발생을 줄여 내구성을 높일 수 있었던 것이다.

하지만, 상기한 너트 앵커를 이용한 차선규제봉 역시 다음과 같은 문제가 있었다.

일체로 형성됨으로써, 부분 교체가 어려우므로 유지 보수 비용에 대한 증가로 인해 경제성이 떨어지는 문제가 있었다.

또한, 획일적인 단일 색상으로 인해, 도심 도로에 대한 심미감을 떨어뜨릴 뿐만 아니라 운전자 시인성 확보를 극대화하기 어려운 문제가 있었다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 체결력을 높이기 위하여 여러 개의 부품으로 분리하여 구성한 분리형 차선 규제봉 어셈블리 차선규제봉 『대한민국 등록특허 10-1242716호』이 제안된바 있다.

하지만 도 2에 도시된 차선규제봉은 지주봉(30)의 하단부와 소켓 볼트(20)간에 결합 부분의 단면적이 작아 체결력이 약한 문제가 있었다.

특히, 우레탄이 사용되는 제품 특성상 외기 온도가 높은 하절기에는 체결되는 부위의 단면적이 작으므로 인해, 외력이 조금만 가해져도 지주봉(30)과 소켓 볼트(20) 간에 쉽게 분리되는 문제가 야기될 수 있는 것이다.

또한, 앵커볼트(15)가 외부로 노출된 결합구조이므로, 비교적 약한 외부 충격에도 앵커볼트(15)의 체결부위가 쉽게 손상되어 차선규제봉 전체가 파손되는 문제가 있었다.

이 외에 도 3에 도시된 바와 같이, 체결볼트를 사용하지 않는 부착식 시선 유도봉『대한민국 등록특허 10-1568661호』 이 제안된 바 있다.

하지만, 도 3에 도시된 부착식 시선유도봉은 제1체결돌기(151)의 구조상 상,하 폭이 좁고, 제2단턱(115) 단면이 작아 비교적 약한 외부 충격에도 제1받침대(110)로부터 유도봉(150)이 쉽게 분리될 수 있는 문제가 있었다.

특히, 접착제를 이용해 도로에 시선유도봉을 고정시킴으로써, 고온의 하절기에는 접착제의 접착력이 약해져 도로면으로부터 시선유도봉이 쉽게 떨어질 수 있는 문제가 있었다.

대한민국 등록특허 10-1012674호 대한민국 등록특허 10-1568661호 대한민국 등록특허 10-1043438호

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 복수의 유닛으로 구성하여 부분 교체 및 다양한 색상 접목을 통해 도심 미관 및 시인성 확보를 극대화하고, 체결 부위가 도로 외부로 노출되지 않도록 하여 외부 환경에 의해 파손되는 것을 억제하고 노후를 지연시켜 기계적 수명을 연장시킬 수 있도록 한 분리형 차선규제봉을 제공하고자 한 것이다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 지면에 밀착 고정되며, 안착홈을 형성하되 둘레면은 상기 안착홈을 향해 상방으로 갈수록 직경이 점점 좁아지는 경사면을 형성하는 고정플레이트;상기 고정플레이트의 저면으로부터 하방을 향해 연장되어 지면에 매설되며, 상기 안착홈에 통하는 결합홈을 형성하는 매설바;시인성을 갖는 몸체와, 상기 몸체의 저면으로부터 연장되어 상기 고정플레이트의 안착홈을 통해 형성된 매설바의 결합홈에 삽입 고정되는 고정수단을 포함하는 표지봉:을 포함하여 구성되며, 상기 고정수단과 결합홈은 서로 나사 결합될 수 있도록 구성되며, 상기 안착홈에 안착되며, 내향 단차진 단차홈을 형성하되 단차홈의 바닥에는 상기 결합홈에 대응되는 상,하 관통된 통공이 형성된 보강플레이트를 더 포함하며,상기 표지봉의 하부에는 단차홈에 삽입되어 표지봉의 지지력과 설치 강성을 보강하는 확관부가 형성되되, 상기 확관부는 표지봉 몸체의 직경에 비해 큰 직경을 갖도록 형성되며, 상기 고정플레이트와, 보강플레이트와, 표지봉은 서로 색상이 상이하게 제작되며, 상기 확관부와 단차홈 간에는 나사 결합되며, 상기 고정플레이트의 안착홈 바닥에는 보강플레이트와의 밀착력을 높이기 위한 연질의 밀착돌기가 더 형성되며, 상기 고정수단은 확관부로부터 하방으로 연장 형성된 나사로 구성되어, 표지봉의 몸체를 회전시킴으로써, 상기 나사는 결합홈에 나사 결합되고, 확관부는 하강되어 단차홈에 나사 결합되며, 상기 보강플레이트는 안착홈의 높이에 대응되며 안착홈에 삽입된 직선부와, 이 직선부의 상부에 형성되며 고정플레이트의 경사면 단부에 일치되어 상기 경사면과 동일한 경사각을 갖는 경사부로 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 차선규제봉을 제공한다.

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본 발명에 따른 분리형 차선규제봉은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 표지봉과 고정플레이트 간에 체결부위가 외부로 노출되지 않도록 구성됨으로써, 외부환경에 영향을 받지 않게 된다.

이에 따라, 체결부위의 마모 및 노후 지연, 그리고 외부 충격에 의한 손상이 억제될 수 있으므로, 표지봉의 체결력이 오랫동안 지속될 수 있는 효과가 있다.

둘째, 각 구성별로 분리된 복수의 유닛으로 제공됨으로써, 부분 교체 및 보수가 가능하므로 유지 보수 비용이 절감되는 효과가 있다.

셋째, 보강플레이트가 마련되고, 상기 보강플레이트의 단차홈에 삽입되어 보강플레이트에 지지되는 확관부가 형성됨으로써 표지봉의 지지력이 강화되는 효과가 있다.

넷째, 각 구성품의 색상이 서로 상이하게 제작되어 제공됨으로써, 도심 도로의 심미감을 높일 수 있으며, 운전자의 시인성을 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차선규제봉이 지면에 설치된 상태를 나타낸 측면도
도 2 및 도 3은 종래 기술에 따른 차선규제봉을 나타낸 분해사시도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분리형 차선규제봉을 나타낸 분해사시도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분리형 차선규제봉을 나타낸 사시도
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분리형 차선규제봉이 지면에 설치된 상태를 나타낸 단면도
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 분리형 차선규제봉을 나타낸 분해사시도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분리형 차선규제봉에 대하여 설명하도록 한다.

분리형 차선규제봉은 복수의 유닛으로 구성하되, 유닛 간에 체결부위는 외부로 노출되지 않도록 구성한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 체결부위에 대한 내구성 저하를 방지할 수 있으므로, 유지 보수 주기를 단축시킬 수 있으며, 유지 보수 비용을 절감할 수 있게 된다.

이를 위한 분리형 차선규제봉은 도 4에 도시된 바와 같이 고정플레이트(100)와, 매설바(200)와, 보강플레이트(300)와, 표지봉(400)을 포함하여 구성된다.

고정플레이트(100)는 지면에 밀착 고정되는 구성이며, 차선규제봉의 베이스가 되는 구성이다.

고정플레이트(100)의 저면은 평평하게 형성되며, 그의 둘레면은 상방으로 갈수록 직경이 점점 좁아지는 경사면으로 형성됨이 바람직하다.

그리고, 고정플레이트(100)에는 안착홈(110)이 형성된다.

안착홈(110)은 보강플레이트(300)가 안착되는 부위이며, 고정플레이트(100)의 둘레로부터 내향 단차지게 형성된다.

다음으로, 매설바(200)는 지면에 매설되어 고정플레이트(100)를 지면에 완전히 고정시키기 위한 구성이며, 고정플레이트(100)의 저면으로부터 하방을 향해 연장 형성된다.

이때, 매설바(200)는 고정플레이트(100)에 일체로 형성됨이 바람직하며, 고정플레이트(100)의 저면 중앙에 형성됨이 바람직하다.

이때, 매설바(200)에는 후술하는 표지봉의 고정수단이 결합되기 위한 결합홈(210)이 형성된다.

결합홈(210)은 매설바(200)의 내부에 일정 깊이 요홈(凹홈) 형태로 이루어지며, 상기 결합홈(210)은 안착홈(110)에 통하게 된다.

즉, 결합홈(210)의 개구부는 안착홈(110)의 바닥에 드러나게 형성되는 것이다.

그리고, 매설바(200)의 내주면에는 나사산이 형성된다.

나사산은 표지봉의 고정수단과의 나사 결합을 위한 구성으로서, 매설바(200)는 암나사로 이루어진 결합홈(210)을 형성하는 것이다.

다음으로, 보강플레이트(300)는 표지봉(400)의 지지력을 강화하고, 표지봉의 설치 강성을 높이는 역할을 한다.

보강플레이트(300)는 표지봉(400)과 고정플레이트(100) 사이에 개재된다.

보강플레이트(300)는 고정플레이트(100)의 안착홈(110)에 대응되는 직경을 갖도록 형성된다.

보강플레이트(300)는 안착홈(110)에 삽입되며, 그 안착홈(110)의 높이에 대응되는 직선부(310)와, 직선부(310)의 상부에 형성되며, 고정플레이트(100)의 경사면과 동일한 경사각을 갖는 경사부(320)로 구성된다.

이는, 고정플레이트(100)로 보강플레이트(300)의 안정감 있는 설치와, 고정플레이트(100)와 보강플레이트(300)의 일체감을 형성시킴으로써 심미감을 높이기 위함이다.

그리고, 보강플레이트(300)에는 안착홈(110)과 마찬가지로 내향 단차진 단차홈(330)이 형성된다.

단차홈(330)은 표지봉(400)이 삽입되는 부위로서, 단차홈(330)의 바닥에는 통공(331)이 형성된다.

통공(331)은 안착홈(110)의 결합홈(210)과 대응되며, 표지봉(400)의 고정수단이 통과되어 결합홈(210)에 결합되도록 한 통로이다.

다음으로, 표지봉(400)은 운전자의 도로 주행을 가이드 하기 위해 표시되는 구성이다.

표지봉(400)은 보강플레이트(300)의 단차홈(330)에 삽입된 후, 고정플레이트(100)에 고정된다.

표지봉(400)은 몸체(410)와, 확관부(420)와, 고정수단(430)을 포함한다.

몸체(410)는 표지봉(400)의 외관을 구성하며, 원기둥 형태로 이루어진다.

이때, 몸체(410)의 둘레면에는 운전자의 시인성을 높이기 위한 반사띠(411)가 형성된다.

확관부(420)는 표지봉(400)의 강성을 높이고, 도로에서의 지지력을 높이는 역할을 한다.

확관부(420)는 몸체(410)의 하부에 형성되며, 몸체(410)의 직경보다 큰 직경을 갖도록 형성된다.

확관부(420)는 보강플레이트(300)의 단차홈(330)에 삽입된다.

이에 따라, 보강플레이트(300)의 단차홈(330)은 확관부(420)에 대응된다.

이와 같이, 몸체(410)의 직경보다 큰 직경을 갖는 확관부(420)가 보강플레이트(300)에 삽입됨으로써, 도로 위에 수직으로 설치된 상태에서의 표지봉(400) 지지력은 강화될 수 있다.

고정수단(430)은 표지봉(400)을 고정플레이트(100)에 결합시키는 구성으로서, 몸체(410)의 저면, 정확하게는 확관부(420)의 저면에 형성된다.

고정수단(430)은 확관부(420)로부터 하방으로 연장 형성되며, 나사로 형성된다.

고정수단(430)은 수나사로서, 매설바(200)의 암나사인 결합홈(210)에 나사 결합될 수 있도록 구성된 것이다.

한편, 상기한 고정플레이트(100), 보강플레이트(300), 표지봉(400)의 색상은 모두 상이하게 마련됨이 바람직하다.

이는, 도로의 심미감을 높이고 운전자의 시인성을 높이기 위함이다.

즉, 획일적인 색상으로 이루어진 기존의 차선규제봉과는 달리, 각 유닛별로 색상을 상이하게 제작함으로써 화려한 심미감을 갖는 차선규제봉이 제공될 수 있는 것이다.

전술한 바와 같이, 본 발명은 차선규제봉이 일체로 형성된 것이 아니라, 복수로 분리되어 제공됨으로써 각 유닛별로 색상을 다르게 제작할 수 있게 된다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 분리형 차선규제봉의 결합 및 설치에 대하여 설명하도록 한다.

차선규제봉이 설치되고자 하는 지면에 천공을 실시한다.

이때, 천공의 깊이 및 직경은 고정플레이트(100)의 매설바(200)의 길이 및 직경에 대응된다.

이후, 프라이머 등의 접착수단을 천공된 구멍에 삽입한 후, 도 6에 도시된 바와 같이, 고정플레이트(100)의 매설바(200)를 상기 천공된 구멍에 삽입시킨다.

이때, 접착수단은 매설바(20))를 천공된 구멍에 접착시키며, 천공된 구멍으로부터 새어나온 접착수단은 고정플레이트(100)의 저면과 도로면을 고정시킨다.

다음으로, 고정플레이트(100)의 안착홈(110)에 보강플레이트(300)를 안착시킨다.

이때, 보강플레이트(300)의 직선부(310)는 안착홈(110)에 삽입되며, 경사부(320)는 고정플레이트(100)의 경사면 단부에 일치된다.

그리고, 보강플레이트(300)의 통공(331)은 고정플레이트(100)의 결합홈(210) 개구부에 대응된다.

이때, 보강플레이트(300)의 통공(331) 크기는 결합홈(210) 개구부의 크기에 반드시 일치될 필요는 없으며, 결합홈(210)의 개구부보다 크게 형성되어도 무방하다.

다음으로, 안착홈(110)에 안착된 보강플레이트(300)의 단차홈(330)에 표지봉(400)을 결합시킨다.

이때, 표지봉(400)의 확관부(420)는 단차홈(330)에 대응되며, 고정수단(430)인 수나사는 통공(331)을 통과해 결합홈(210)의 개구부에 밀착된다.

이후, 표지봉(400) 몸체(410)를 회전시킴으로써 고정수단(430)은 결합홈(210)에 나사 결합이 되고, 확관부(420)는 하강되면서 단차홈(330)에 삽입이 된다.

이때, 확관부(420)의 일정 높이는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 보강플레이트(300)의 단차홈(330) 둘레면에 지지된 상태가 됨으로써, 표지봉(400)의 지지력은 강화될 수 있게 된다.

또한, 고정수단(430)인 수나사는 통공(331)을 통해 결합홈(210)에 나사 결합되기 때문에, 고정수단(430)과 결합홈(210)은 외부로 노출되지 않게 된다.

이로써, 분리형 차선규제봉의 설치가 완료된다.

한편, 차선규제봉의 결합력을 더 높이기 위한 구성이 마련될 수 있다.

이를 본 발명의 다른 실시예로 제시하며, 첨부된 도 7을 참조하여 설명하도록 한다.

바람직한 실시예와 동일한 구성에 대해서는 부호를 병기하며, 상세한 설명은 생략하도록 한다.

표지봉(400)의 결합력을 강화하기 위해서, 도 7에 도시된 바와 같이, 확관부(420)의 둘레면에 나사산을 형성하고, 이에 대응되는 보강플레이트(300)의 단차홈(330) 둘레면에도 나사산을 형성한다.

이와 같은 구성에 의해, 고정수단(430)이 결합홈(210)에 나사 결합될 때, 확관부(420)도 보강플레이트(300)에 나사 결합되어 고정될 수 있게 된다.

또한, 고정플레이트(100)의 안착홈(110) 바닥에 복수의 밀착돌기(120)를 형성한다.

밀착돌기(120)는 보강플레이트(300)와의 밀착력을 높이기 위한 구성으로서, 연질로 구성된다.

이에 따라, 차선규제봉 조립시, 표지봉(400)의 고정수단(430)은 통공(331)을 통해 결합홈(210)에 밀착되고, 이후 표지봉(400)을 회전시킴에 따라 고정수단(430)은 결합홈(210)에 나사 결합된다.

이때, 확관부(420)는 하강되면서 보강플레이트(300)의 단차홈(330)으로 삽입되며, 표지봉(400) 몸체(410)를 회전시킴에 따라 확관부(420)는 자엽스럽게 보강플레이트(300) 단차홈(330)에 나사 결합이 이루어지게 된다.

또한, 나사 결합이 이루어지는 과정에서, 보강플레이트(300)의 저면은 고정플레이트(100)의 밀착돌기(120)에 압착이 되므로, 보강플레이트(300)와 고정플레이트(100) 간에도 결합력은 극대화될 수 있게 된다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 분리형 차선규제봉은 복수의 유닛들로 분리되어 구성되되, 각 구성 간의 체결부위가 외부로 노출되지 않도록 구성된 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 외부 환경에 의한 체결부위 파손을 억제하고, 체결부위 노후를 지연시킬 수 있으므로 차선규제봉의 수명을 연장할 수 있게 된다.

또한, 분리된 각 유닛을 상이한 색상으로 제작할 수 있으므로, 도로 심미감 및 운전자의 시인성을 높일 수 있게 된다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 고정플레이트 110 : 안착홈
120 : 밀착돌기 200 : 매설바
210 : 결함홈 300 : 보강플레이트
310 : 직선부 320 : 경사부
330 : 단차홈 331 : 통공
400 : 표지봉 410 : 몸체
411 : 반사띠 420 : 확관부
430 : 고정수단

Claims (5)

1. 지면에 밀착 고정되며, 안착홈을 형성하되 둘레면은 상기 안착홈을 향해 상방으로 갈수록 직경이 점점 좁아지는 경사면을 형성하는 고정플레이트;
   상기 고정플레이트의 저면으로부터 하방을 향해 연장되어 지면에 매설되며, 상기 안착홈에 통하는 결합홈을 형성하는 매설바;
   시인성을 갖는 몸체와, 상기 몸체의 저면으로부터 연장되어 상기 고정플레이트의 안착홈을 통해 형성된 매설바의 결합홈에 삽입 고정되는 고정수단을 포함하는 표지봉:을 포함하여 구성되며,
   상기 고정수단과 결합홈은 서로 나사 결합될 수 있도록 구성되며,
   상기 안착홈에 안착되며, 내향 단차진 단차홈을 형성하되 단차홈의 바닥에는 상기 결합홈에 대응되는 상,하 관통된 통공이 형성된 보강플레이트를 더 포함하며,
   상기 표지봉의 하부에는 단차홈에 삽입되어 표지봉의 지지력과 설치 강성을 보강하는 확관부가 형성되되,
   상기 확관부는 표지봉 몸체의 직경에 비해 큰 직경을 갖도록 형성되며,
   상기 고정플레이트와, 보강플레이트와, 표지봉은 서로 색상이 상이하게 제작되며,
   상기 확관부와 단차홈 간에는 나사 결합되며,
   상기 고정플레이트의 안착홈 바닥에는 보강플레이트와의 밀착력을 높이기 위한 연질의 밀착돌기가 더 형성되며,
   상기 고정수단은 확관부로부터 하방으로 연장 형성된 나사로 구성되어, 표지봉의 몸체를 회전시킴으로써, 상기 나사는 결합홈에 나사 결합되고, 확관부는 하강되어 단차홈에 나사 결합되며,
   상기 보강플레이트는 안착홈의 높이에 대응되며 안착홈에 삽입된 직선부와, 이 직선부의 상부에 형성되며 고정플레이트의 경사면 단부에 일치되어 상기 경사면과 동일한 경사각을 갖는 경사부로 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 차선규제봉.
   
   
   
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