WO2016121893A1 - 車両にオーディオスピーカを取り付けるための改善された器具およびそれの取り付け構造物 - Google Patents

Abstract

　車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具は、クリップと、ピンとを備える。クリップは、係合板と、係合板の第一の側面に設けられた第一の係合子と、係合板と反対側における第一の係合子の末端に設けられた第一のロックと、係合板の第一の側面と向かい合う第二の側面に設けられた第二の係合子と、係合板と反対側における第二の係合子の末端に設けられた第二のロックとを有する。ピンは、シャフトを有し、第一の係合子は、ピンのシャフトを受ける凹部を有する。

Description

車両にオーディオスピーカを取り付けるための改善された器具およびそれの取り付け構造物

　本発明または本開示は、車両にオーディオスピーカの取り付けのための取り付け器具およびそれの取り付け構造物に関係する。より詳しくは、上記の開示は、車両の車体パネルへオーディオスピーカを取り付けるための取り付け器具の機構に関係する。より詳しくは、上記の発明は、クリップおよびピンを備える取り付け器具の手段によって車両の車体パネルへオーディオスピーカを取り付ける機構に関係する。

　また、本開示は、クリップ、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具、車両にオーディオスピーカを取り付ける方法、オーディオスピーカにクリップを取り付ける方法、車両からオーディオスピーカを取り外す方法、およびオーディオスピーカからクリップを取り外す方法に関係する。

　一般に、スピーカは、車両におけるオーディオ出力デバイスとして使用され、かつ、車両の車体パネルに取り外し可能に取り付けられる必要がある。従来、板にスピーカを取り付けるための取り付け構造物を使用することは、図１、２、および３に示されるような一般的な慣行である。車両本体における取り付けパネルとスピーカを直接的にネジで留めるというような車両の車体パネルへのスピーカの取り付けを容易にするための多数の技術がある。図１、図２、および図３は、ネジ留めを用いることで車両の車体パネルへスピーカを取り付ける技術を示す。しかしながら、この技術の多数の欠点がある。一つの主要な欠陥は、取り付けの目的に要求されるものである小さい用具でのスピーカの取り付けおよび取り外しの厄介な操作である。

　また、繰り返しの取り外しおよび設置のために、ネジのネジ山のみならず対応する溝もまた摩滅し、スピーカと取り付けパネルとの間の振動に至る緩んだ接続に帰着する。

　しかしながら、これらの欠陥を克服するために、スピーカを取り付ける別の技術が用いられ、取り付けネジが、端で金属ナットによって留められた。図２は、ネジ留めおよび金属ナットを用いることで車体パネルにスピーカを取り付ける技術を示す。結局のところ、これは、金属のナットの利用のために、取り付け構造物の重量の増加に至り、それを非常に不経済なものにした。

　また、少数の解決手段が開発され、それによって取り付けの取り付け具が、一方の末端においてネジで締め付けると共に斜めロックまたはロッキングリブの手段で他方の末端においてドア／車体パネルに取り付け具をはめ合わせる手段によって、スピーカを取り付けるために使用された。図３は、取り付け具としての樹脂クリップを用いることで車体パネルにスピーカを取り付ける技術を示す。図３に示すクリップの一端は、樹脂スピーカフレームにネジで固定される。クリップの他端は、車体パネルに設けられた取り付け穴部に挿入されると共にクリップの弾性を利用してはめ合う斜めロックまたはロッキングリブを有する。

　図３に示すクリップを使用する場合には、別の工具を使用することなくスピーカフレームに取り付けられたクリップの斜めロックまたはロッキングリブを車体パネルの取り付け穴部に挿入することによって、車体パネルにスピーカを容易に取り付けることができる。

　また、図３に示すクリップの中央にはネジを挿入するためのネジ穴が設けられる。よって、クリップの中央に設けられたネジ穴を通じて、車体パネルとスピーカとの間に侵入する水を車両の外部へ排水することができる。

　さらに、スピーカフレームにクリップを固定するネジを取り外すことによって、スピーカを車体パネルに取り付けられたクリップから取り外すことができる。このようにして、スピーカを車体パネルに取り付けることもスピーカを車体パネルから取り外すこともできる（サービス性）。しかしながら、この方法は、またネジ留めの厄介な操作および取り付け構造物の増加した重量を有するものであった。

　すなわち、クリップをスピーカフレームに取り付けるまたはクリップをスピーカフレームから取り外す場合には、電動ドライバのような、ネジをクリップに取り付けるまたはネジをクリップから取り外すための工具を用いる必要がある。

　また、クリップをスピーカフレームに取り付ける場合には、ネジをクリップに取り付けるため、クリップに使用されるネジの質量だけスピーカの質量が増加する。

　さらに、クリップの斜めロックのサイズと車体パネルの取り付け穴の径の差が小さいため、スピーカフレームに取り付けられたクリップの斜めロックを車体パネルの取り付け穴に挿入することが困難である場合がある。

　言い換えれば、研究者は、車両の車体パネルへスピーカを取り付けるためのユーザフレンドリーなかつ技術的に前進した取り付け構造物を開発するために常に働いている。また、言い換えれば、先行技術において代替の取り付け構造物を提供する必要性が常に存在したのであり、従って、本開示の発明者は、車両の車体パネルへスピーカを取り付けるためのユーザフレンドリーなかつ技術的に前進した取り付け器具を提供する。

　より具体的には、重量の軽いかつ経済的なものであると共に車両の車体パネルと密着してスピーカを保持することができる取り付け構造物は、振動と同様の問題を除去するものである。

特開２００５－０６５２４５号公報

　本発明の第一の目的またはそれに応じて、本開示の目的は、固定接触を容易にするために車両の車体パネルにオーディオスピーカを取り付けるための改善された器具を提供することである。

　本発明または本開示の別の目的は、車両の車体パネルに対するスピーカの容易な取り付けおよび取り外しを可能とすることによってサービス性を改善する、改善された器具およびそれの取り付け構造物を提供することである。

　本開示のさらに別の目的は、車両の車室に入る水を排水することによって防水機能を提供する改善された器具および取り付け構造物を提供することである。

　本発明のさらに別の目的または本開示のもう一つの目的は、重量が軽いものである、車両の車体パネルにオーディオスピーカを取り付けるための改善された器具を提供することである。

　本開示は、車両におけるオーディオスピーカの取り付けのための取り付け器具およびその取り付け構造物に関係する。より具体的には、上記の開示は、車両の車体パネルへオーディオスピーカを取り付けるための取り付け器具の機構に関係する。上記の取り付け器具は、係合板の第一の側面に配置された第一の係合部材を有する係合板を備える。第一の係合部材は、縦のネジ山が付けられた溝を有する。上記の取り付け器具は、係合板の第二の側面に配置された第二の係合部材をさらに備え、上記の第二の係合部材が向かい合うロッキングリブを有する。第二の係合板には、スピーカ本体と振動板との間に侵入する水をスピーカ本体から排水するためのチャネルが設けられる。

　クリップは、係合板と、係合板の第一の側面に設けられた第一の係合子と、係合板と反対側における第一の係合子の末端に設けられた第一のロックと、係合板の第一の側面と向かい合う第二の側面に設けられた第二の係合子と、係合板と反対側における第二の係合子の末端に設けられた第二のロックとを有する。

　車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具は、クリップと、ピンとを備える。ピンは、シャフトを有し、第一の係合子は、ピンのシャフトを受ける凹部を有する。

　本発明の第一の利点は、それがオーディオスピーカと車両の車体パネルとの間の固定接触を提供することによって二つのはめあい部品の間における摩擦および振動と同様の機械的な力を除去するというものである。

　本発明の別の利点は、車両の車体パネルに対するオーディオスピーカの単一のステップの取り付け／取り外しによる改善されたサービス性である。

　本発明のさらに別の利点は、重量の軽いかつ経済的に効率的なものである器具の手段によって車両の車体パネルにオーディオスピーカを取り付けるための器具を提供することである。

　本改善された取り付け器具の第一の利点は、それがオーディオスピーカと車両の車体パネルとの間の固定接触を容易にするというものである。

　本改善された取り付け器具のもう一つの利点は、それが車両の車体パネルに対するスピーカの簡単な取り付け／取り外しを可能とすることによってサービス性を改善するというものである。

　本改善された取り付け器具の別の利点は、それが車両の車室に入る水をオーディオスピーカから排水することによって防水機能を提供するというものである。

　本改善された取り付け器具のさらに別の利点は、それが頑丈な構造物を有すると共に重量が軽いものであるというものである。

　発明者は、経済的な、実用的な、かつ簡易な様式で利点を達成することができるように、発明を開発するために働き続けている。好適な態様および例の構成を示しかつ記載してきた一方で、様々なさらなる変更および追加的な構成が当業者に明白なものであることになることは、理解されることである。ここに開示された具体的な実施形態および構成が発明の好適な性質の例示であると共に発明の範囲における限定として解釈されるべきものではないことが意図される。

　本発明または本開示のさらなる態様および利点は、添付する図面を参照した後に続く詳細な説明から容易に理解されることになる。図は、以下の詳細な説明と一緒に、明細書の中に組み込まれると共に明細書の一部を形成し、かつ、さらに実施形態または本発明に従った実施形態を例示すると共に様々な原理および利点を説明するために役に立つが、発明の範囲を限定するものではない。

図１は、車体パネルとのスピーカの直接的なネジ留めを用いる取り付け配置を示す。 図２は、車体パネルとのスピーカの直接的なネジ留めおよびネジを固定するための端における金属ナットの使用によるスピーカの別の取り付け配置を示す。 図３は、取り付け具の一つの末端でのスピーカにおけるネジでの取り付けの取り付け具の締め付けおよび車体パネルにはめ合うための他方の末端での斜めロックを描く別の先行技術である。 図４は、クッションが使用されていない、本開示に従った、クリップおよびネジを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を描く。 図５Ａおよび図５Ｂは、クッションが使用されている、上記の本開示に従った、クリップおよびネジを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を示す。 図５Ａおよび図５Ｂは、クッションが使用されている、上記の本開示に従った、クリップおよびネジを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を示す。 図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃは、本開示の実施形態に従ったクリップおよびネジに関して車両においてオーディオスピーカを取り付けるための器具の等角図を例示する。 図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃは、本開示の実施形態に従ったクリップおよびネジに関して車両においてオーディオスピーカを取り付けるための器具の等角図を例示する。 図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃは、本開示の実施形態に従ったクリップおよびネジに関して車両においてオーディオスピーカを取り付けるための器具の等角図を例示する。 図７は、クッションが使用されていない、本発明に従った、クリップおよびピンを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を描く。 図８Ａおよび図８Ｂは、クッションが使用されている、上記の本発明に従った、クリップおよびピンを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を示す。 図８Ａおよび図８Ｂは、クッションが使用されている、上記の本発明に従った、クリップおよびピンを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を示す。 図９Ａおよび図９Ｂは、本発明の実施形態または本開示の別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の等角図を示す。 図９Ａおよび図９Ｂは、本発明の実施形態または本開示の別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の等角図を示す。 図１０は、本発明の別の実施形態または本開示のもう一つの実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図を例示する。 図１１は、本発明の他の実施形態または本開示のさらに別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図を示す。 図１２は、本発明のさらに別の実施形態または本開示の別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図を示す。 図１３は、本発明のさらに別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図である。 図１４Ａは、図１３に示す器具を用いて車両にオーディオスピーカを取り付ける方法を説明する図である。 図１４Ｂは、図１３に示す器具を用いて車両にオーディオスピーカを取り付ける方法を説明する図である。 図１４Ｃは、図１３に示す器具を用いて車両にオーディオスピーカを取り付ける方法を説明する図である。 図１４Ｄは、図１３に示す器具を用いて車両にオーディオスピーカを取り付ける方法を説明する図である。 図１５Ａは、図１３に示す器具を用いて車両からオーディオスピーカを取り外す方法を説明する図である。 図１５Ｂは、図１３に示す器具を用いて車両からオーディオスピーカを取り外す方法を説明する図である。 図１５Ｃは、図１３に示す器具を用いて車両からオーディオスピーカを取り外す方法を説明する図である。 図１６は、本発明のさらに別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図である。

　発明が様々な変更および代替の形態に影響を受けやすいものであるまたは様々な変更および代替の形態の対象となる一方で、それの具体的な実施形態を、図に例として示しておいてあり、かつ、以下に記載するまたは詳細に記載することにする。しかしながら、発明を開示された特定の形態に限定することが意図されたものではなく、反対に、発明が、添付した請求項によって定められるような発明の主旨および範囲内に入る全ての変更、均等物、および代案を対象にするものであることは理解されるべきことである。

　実施形態または本開示の様々な実施形態を詳細に記載する前に、本発明または本開示に従ったものである新規性および進歩性が車両の車体パネルにスピーカを取り付けるために改善された器具に存在することがみられることがある。当業者が本発明または本開示から動機付けされることができると共に様々な変更を行うまたは車両ごとに変動するものである組立品の様々な構造物を変更することができることは、留意されることである。しかしながら、そのような変更は、発明の範囲または範囲および主旨内に解されるべきである。それに応じて、図面は、ここにおける記載の利益を有することが当業者には容易に明白なものであると思われる詳細を伴った開示を曖昧にすることがないように本発明または本開示の実施形態を理解することに適当なものであるそれらの具体的な詳細のみを示すものである。

　用語“備える”、“備えること”、またはそれの任意の他のバリエーションは、構成部品の一覧を備える組立品、機構、システムまたは器具が、それらの構成部品のみを含むものではなく明示的に列挙されたものではないまたはそのようなシステムもしくは機構もしくは器具に固有のものではない他の構成部品を含むことがあるように、非排他的な包含を対象にすることが意図されたものである。言い換えれば、“・・・を備える”によって始められたシステムまたは装置または器具における一つ以上の要素は、より多くの制約なしに、組立品またはシステムまたは装置における他の要素または追加的な要素の存在を除外するものではない。以下の段落は、本開示を説明する。それに関する発明は、それに応じて推定されることがある。

　それに応じて、本発明は、クリップおよびピンを備える、車両の車体パネルへスピーカを取り付けるための改善された器具ならびにそれの取り付け構造物に関係する。車両の車体パネルが、車両のメインフレームに固定されたまたはそれと取り外し可能に接触するドア構造、床、屋根、および任意の他の部材を備えることは、留意されることである。

　本開示において開示された改善された取り付け器具の手段による車両の車体パネルへのオーディオスピーカの取り付けに関して、単数の取り付け器具の手段によってまたは複数のそのような器具によって車両の車体パネルへオーディオスピーカを取り付けることができることは、留意されることである。

　それに応じて、本開示は、車両に取り付け板を有するオーディオスピーカを取り付けるための改善された取り付け器具を提供するが、取り付け器具は、
　係合板、
　係合板の第一の側面に配置された第一の係合部材であって、上記の第一の係合部材が縦のネジ山が付けられた溝を有するものである、第一の係合部材、および、
　係合板の第二の側面に配置された第二の係合部材であって、第二の係合部材が向かい合うロッキングリブを有するものであり、第二の係合部材がチャネルを有するものである、第二の係合部材
を備える。

　本開示の実施形態において、取り付け器具は、ネジ山が付けられた溝に締め付けられるネジを通じて第一の係合部材の手段によってスピーカフレームと固定される。

　本開示の別の実施形態において、第二の係合部材は、車両本体の取り付け板における固定穴を通過することに適合させられる。

　本開示のさらに別の実施形態において、ロッキングリブは、固定穴を通過するために弾性変形すると共に弾性的に回復させられることに適合させられる。

　本開示のもう一つの実施形態において、上記のチャネルは、スピーカ本体と取り付け板との間に侵入する水をスピーカ本体から排水することに適合させられる。

　以下の段落は、本記載の実施形態に従った図４から１６を参照して本開示を記載する。

　図４は、クッションが使用されていない、本開示に従った、クリップおよびネジを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を描く。図５Ａおよび図５Ｂは、クッションが使用されている、上記の本開示に従った、クリップおよびネジを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を示す。図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃは、本開示の実施形態に従ったクリップおよびネジに関して車両においてオーディオスピーカを取り付けるための器具の等角図を例示する。

　図４に示されるように、略円錐の形をした、オーディオスピーカ（１）は、上端に弾性のエッジを有する振動板（３）を備える。振動板（３）の上記の上端は、フレーム（２）の内側に周辺に固定される。上記のフレームは、概ねプラスチックの材料で作られる。フレーム（２）は、振動板（３）の天板（３ａ）の下面と接着剤によって接着される上板（２ａ）を有する。また、円周のウレタンクッションは、フレーム（２）の上面（２ａ）に設けられる。フレーム（２）は、上記の取り付け器具（６）の第一の係合部材（６ｂ）を受けるための正方形のポケット（２ｃ）を形成する下板（２ｂ）を有する。複数の固定穴（Ｏ）を有する取り付け板（４）は、取り付け器具（６）の手段によってフレームにオーディオスピーカを取り付けるように設けられる。固定穴（Ｏ）の直径は、それが、取り付け／取り外しの操作の間における取り付け器具（６）の第二の係合部材（６ｄ）を許容するようなものである。

　取り付け器具（６）は、Ｎｙｌｏｎ（登録商標）６およびＮｙｌｏｎ（登録商標）６６等のような重合体の材料で作られる。上記の取り付け器具は、概ね長方形の形状の係合板（６ｃ）を有する。しかしながら、係合板の形状および構成は、ユーザの要件、オーディオスピーカの形状またはサイズ等のような因子に基づいて変動することがある。係合板（６ｃ）は、第一の側面（Ａ）および反対の第二の側面（Ｂ）を有する。図４および５に示されるように、直方体の第一の係合部材（６ｂ）は、係合板（６ｃ）の第一の側面（Ａ）に配置される。上記の第一の係合部材（６ｂ）は、第一の側面（Ａ）から上の方向に縦に形成される。用語“縦の”は、ここでは、係合板（６ｃ）の平面に対して垂直な方向を指す。第一の係合部材（６ｂ）は、近位端及び遠位端を有する。上記の第一の係合部材（６ｂ）は、近位端で係合板（６ｃ）に付けられる。第一の係合部材（６ｂ）は、縦の方向に形成されたかつ第一の係合子の遠位端でネジ山が付けられた開口部を有する内部のネジ山が付けられた溝（Ｈ）を有する。ネジ山が付けられた溝（Ｈ）は、図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃに示されるようにネジ（５）を受けるように構成される。

　係合板（６ｃ）の第二の側面（Ｂ）に向かい合って配置されるものは、第二の係合部材（６ｄ）である。第二の係合部材（６ｄ）は、近端（Ｎ）および遠端（Ｆ）を有すると共に、第二の側面（Ｂ）から下の方向に縦に延びる。上記の第二の係合部材（６ｄ）は、近端で係合板（６ｃ）に付けられるものである。複数の縦のロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）は、第二の係合部材（６ｄ）の遠端で向かい合って配置される。ベース領域（Ｒ１）および自由端（Ｒ２）を有する二つのロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）は、概ねフランジ様の形状を有するように、外側に上方に延びる。上記のロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）は、自由端が係合板（６ｃ）に隣接したものであるように、ベース領域で第二の係合部材（６ｄ）の遠端（Ｆ）に付けられると共に第二の係合部材の遠端から上方へ延びることによって、第二の係合部材（６ｄ）に“矢尻”様の形状を提供する。ロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）の一般的な構成は、自由端付近におけるロッキングリブのフランジ状の部分の幅が、取り付け板（４）の固定穴（Ｏ）の直径よりもわずかに大きいものであるようなものである。ロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）の自由端に設けられるものは、キンク部分（６ｈ）である。

　車両の本体にオーディオスピーカを取り付けるために、取り付け器具（６）の第二の係合部材（６ｄ）は、取り付け板の固定穴（Ｏ）に挿入される。取り付け器具（６）の第二の係合部材（６ｄ）は、ロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）が弾性変形するように、固定穴（Ｏ）を通過することに適合させられる。固定穴（Ｏ）の反対側から出てくる際に、ロッキングリブは、ロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）のキンク部分（６ｈ）が固定穴（Ｏ）の内周に掛かることによって取り付け板（４）に第二の係合部材（６ｄ）を固定するように、元の状態に回復する。取り付け器具（６）のこの状態において、係合板（６ｃ）の第二の側面（Ｂ）は、取り付け板（４）と当接することによって、取り付け器具（６）が固定穴（Ｏ）を完全に通過することを制限する。この位置において、取り付け器具（６）の第一の係合部材（６ｂ）は、フレーム（２）の下板（２ｂ）の正方形のポケット（２ｃ）に受けられる。ネジ山が付けられたネジは、第一の係合部材のネジ山が付けられた溝（Ｈ）に締め付けられることによって、取り付け器具（６）の手段によって取り付け板（４）にスピーカを固定する。

　本開示の別の実施形態において、図５Ａに示されるように、ウレタンから作られたクッション（７）は、係合板（６ｃ）の上側と下板（２ｂ）の対応するかみ合う下側との間に設けられる。

　図５Ｂに描かれるように、上記の第二の係合部材（６ｄ）は、係合板（６ｃ）から第二の係合部材（６ｄ）の遠端（Ｆ）まで縦に延びる二つの平行な突起を有することによって、チャネル（６ｊ）を形成する。側面図に示されるように、チャネル（６ｊ）は、向かい合うロッキングリブ（６ｅ，６ｆ）に対して直角に位置させられる。第二の係合部材（６ｄ）のチャネル（６ｊ）は、係合板（６ｃ）から水を排水することによって水が取り付け器具（６）の領域にたまることを予防する。このように、第二の係合部材（６ｄ）の表面に設けられたチャネル（６ｊ）によって、第二の係合部材（６ｄ）の表面を通じて水を排水することが可能になる。このため、第一の係合部材（６ｂ）のネジ山が付けられた溝（Ｈ）に取り付けられた金属のネジの腐食を予防することが可能になる。その結果、取り付け器具（６）の耐久性を改善することが可能になる。

　なお、取り付け器具（６）の第一の係合部材（６ｂ）が、ネジ山が付けられた溝（Ｈ）を有するとしたが、第一の係合部材（６ｂ）のネジ山は、取り付け器具（６）による取り付けの際に、ネジ山が無い第一の係合部材（６ｂ）に対してセルフタップねじを締め付けることによって形成されてもよい。

　図７は、クッションが使用されていない、本発明の実施形態に従った、クリップおよびピンを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を示す。

　図７に示されるように、スピーカ（１）は、円周の形状を有するプラスチックフレームの内側に固定される上端に弾性のエッジを有する円錐の形態における振動板（３）を有する。フレーム（２）は、上板（２ａ）を有する。上板（２ａ）は、振動板（３）の天板（３ａ）の下面と接着剤によって接着される。また、円周のウレタンクッションは、フレーム（２）の上面（２ａ）に設けられる。フレーム（２）は、取り付けクリップ（６）の上部を受けるための正方形のポケット（２ｃ）を形成する下板（２ｂ）を有する。

　車両の車体パネル（４）は、複数の固定穴を有する取り付け板である。車体パネル（４）は、取り付けクリップ（６）の手段によってフレームにオーディオスピーカを取り付けるように設けられる。固定穴の直径は、それが、取り付け／取り外しの操作の間における取り付けクリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）の取り付け／取り外しを許容するようなものである。

　取り付けクリップ（６）は、ＰＢＴまたはＮｙｌｏｎ（登録商標）のようなプラスチック樹脂で形成され、かつ、クリップの末端からいくらかの所定の距離に係合板（６ｃ）を有する。係合板（６ｃ）は、概ね長方形の形状を有する。しかしながら、係合板（６ｃ）の形状および構成は、ユーザの要件、オーディオスピーカの形状またはサイズ等のような因子に基づいて変動することがある。係合板（６ｃ）は、第一の側面および第一の側面と向かい合う第二の側面を有する。

　この係合板（６ｃ）から縦の方向に上方に延びるものは、円筒管の第一の係合子（６ｂ）である。円筒管の第一の係合子（６ｂ）は、係合板（６ｃ）の第一の側面に配置される。第一の係合子（６ｂ）は、第一の側面から上の方向に縦に形成される。用語“縦の”は、ここでは、係合板（６ｃ）の平面に対して垂直な方向を指す。第一の係合子（６ｂ）は、近位端及び遠位端を有する。第一の係合子（６ｂ）は、近位端で係合板（６ｃ）に付けられる。第一の係合子（６ｂ）は、第一の係合子の遠位端で三角形の鉛直のテーパーロック（６ａ）を有する。上記の第一の係合子（６ｂ）は、それの上部領域に向かって三つのセクションに分かれ、かつ、三つの対応する三角形の鉛直のテーパーロック（６ａ）は、上記の第一の係合子（６ｂ）の天端に形成される。上記のテーパーロック（６ａ）は、それらが、円筒形の第一の係合子（６ｂ）の外面の線から基底部で外側へ突き出るように、第一の係合子（６ｂ）に形成される。

　上記の係合板（６ｃ）から下方に縦に延びるものは、第二の係合子（６ｄ）である。第二の係合子（６ｄ）は、係合板（６ｃ）の第二の側面に向かい合って配置される。第二の係合子（６ｄ）は、近端（Ｎ）および遠端（Ｆ）を有すると共に、第二の側面から下の方向に縦に延びる。第二の係合子（６ｄ）は、近端で係合板（６ｃ）に付けられるものである。第二の係合子は、矢尻の形状を有し、かつ、車両の車体パネルの中にはめ合うように作られる。斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、自由端が係合板（６ｃ）に隣接したものであるように、ベース領域で第二の係合子（６ｄ）の遠端（Ｆ）に付けられると共に第二の係合子の遠端から上方へ延びることによって、第二の係合子（６ｄ）に“矢尻”様の形状を提供する。二つの斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、上記の第二の係合子（６ｄ）の向かい合う側に変位したものである。複数の縦の斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、第二の係合子（６ｄ）の遠端で向かい合って配置される。上記の斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、第二の係合子（６ｄ）の下端に形成され、かつ、係合板（６ｃ）に向かって上方に延びる。上記の斜めロックは、係合板（６ｃ）に向かって鉛直軸から外側に延びる。ベース領域および自由端を有する二つの斜めロック（６ｅ，６ｆ）は、概ねフランジ様の形状を有するように、外側に上方に延びる。斜めロック（６ｅ，６ｆ）の一般的な構成は、自由端付近における斜めロックのフランジ状の部分の幅が、車体パネル（４）の固定穴の直径よりもわずかに大きいものであるようなものである。斜めロック（６ｅ，６ｆ）の自由端に設けられるものは、キンク部分（６ｈ）である。キンク（６ｈ）は、車両の車体パネル上へのラッチングの目的のために斜めロック（６ｅおよび６ｆ）に設けられる。

　第一の係合子（６ｂ）は、ピン（５）を受ける凹部を有するように構成される。第一の係合子（６ｂ）の対応する中空の内部のセクションとかみ合うことに適合した円筒形のピン（５）は、弾性変形に対して上記のクリップ（６）を固定するために設けられる。上記のピン（５）は、第一の係合子（６ｂ）の中において下向きの方向に挿入されたシャフトを備えたＴ字の形をした中実の構造体である。

　図７に示すように、オーディオスピーカのフレーム（２）にクリップ（６）を取り付けるために、クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）および係合板（６ｃ）は、フレーム（２）の下板（２ｂ）に設けられた取り付け穴に挿入される。クリップ（６）の係合板（６ｃ）の第一の側面は、フレーム（２）の下板（２ｂ）の下側で取り付け穴を構成する凹部の表面と係合するまたは当接することによって、クリップ（６）が取り付け穴を完全に通過することを制限する。クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）は、フレーム（２）の下板（２ｂ）に形成された正方形のポケット（２ｃ）に受けられる。クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパロック（６ａ）が、フレーム（２）の下板（２ｂ）の上側で取り付け穴を構成する内周面を通過する際に、テーパーロック（６ａ）は、弾性変形する。テーパーロック（６ａ）が、フレーム（２）の下板（２ｂ）の上側で取り付け穴から出てくる際に、テーパーロック（６ａ）は、元の状態に回復すると共に、フレーム（２）の下板（２ｂ）の上側で下板（２ｂ）の表面と係合する。このように、クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）および係合板（６ｃ）によって、スピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）にクリップ（６）を固定する。その結果、クリップ（６）がスピーカのフレーム（２）に取り付けられる。

　クリップ（６）の円筒形の第一の係合子（６ｂ）の中央には（ネジではない）ピン（５）のシャフトを受けると共に保持する凹部が設けられている。クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部にピン（５）のシャフトが挿入または圧入される。ピン（５）のシャフトは、第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部の内周面とかみ合うことで第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）を外側に押し広げる。第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）は、ピン（５）のシャフトによって固定される。このようにして、テーパーロック（６ａ）が第一の係合子（６ｂ）の中央に向かって変形することでテーパーロック（６ａ）がフレーム（２）の下板（２ｂ）の表面から外れることを防止することが可能になる。その結果、クリップ（６）がフレーム（２）から外れることを防止することが可能になる。

　図７に示すように、車両の車体パネル（４）にクリップ（６）を取り付けるために、クリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）は、車両の車体パネル（４）に設けられた固定穴（４（ｉ））に挿入される。クリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）の下端に形成された斜めロック（６ｅおよび６ｆ）が、車体パネル（４）に設けられた固定穴（４（ｉ））を構成する内周面を通過する際に、斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、弾性変形する。斜めロック（６ｅおよび６ｆ）が、車体パネル（４）の固定穴（４（ｉ））から出てくる際に、斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、元の状態に回復する。ここで、斜めロック（６ｅおよび６ｆ）のキンク（６ｈ）が車体パネル（４）の下側の表面と係合すると共に、斜めロック（６ｅおよび６ｆ）のキンク（６ｈ）より上側の部分は、車体パネル（４）の固定穴（４（ｉ））を構成する内周面に係合する。また、クリップ（６）の係合板（６ｃ）の第二の側面は、車体パネル（４）の上側の表面と係合するまたは当接することによって、クリップ（６）が固定穴（４（ｉ））を完全に通過することを制限する。このように、クリップ（６）の係合板（６ｃ）および第二の係合子（６ｄ）によって、車両の車体パネル（４）にクリップ（６）を固定する。その結果、クリップ（６）が車両の車体パネル（４）に取り付けられる。

　このようにして、クリップ（６）およびピン（５）の手段によって車両の車体パネル（４）にスピーカを取り付ける。

　クリップ（６）は、第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）を有するので、クリップ（６）に対してネジを取り付ける／取り外す必要がない。このため、クリップ（６）に対するネジの取り付け／取り外しのための工具を用いる必要がない。第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）を用いてスピーカのフレーム（２）に対するクリップ（６）の取り付け／取り外しを容易に行うことが可能になる。また、クリップ（６）に対してネジを取り付ける必要がないため、クリップ（６）が取り付けられたスピーカの重量を低減することが可能になる。

　車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具は、シャフトを有するピン（５）とピン（５）のシャフトを受ける凹部を有するクリップ（６）とを備えるため、クリップ（６）に対してネジを取り付ける／取り外す必要がない。このため、クリップ（６）に対するネジの取り付け／取り外しのための工具を用いる必要がない。シャフトを有するピン（５）とピン（５）のシャフトを受ける凹部を有するクリップ（６）とを用いて第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）の弾性変形を容易に防止／許容することが可能になる。その結果、スピーカのフレーム（２）に対するクリップ（６）の取り付けおよび保持／解除および取り外しを容易に行うことが可能になる。また、クリップ（６）に対してネジを取り付ける必要がないため、クリップ（６）が取り付けられたスピーカの重量を低減することが可能になる。

　クリップ（６）は、第二の係合子（６ｄ）に形成された自由端を有する斜めロック（６ｅおよび６ｆ）を有するので、自由端を有する斜めロック（６ｅおよび６ｆ）を車体パネル（４）の固定穴（４（ｉ））に容易に挿入することが可能になる。よって、第二の係合子（６ｄ）に形成された斜めロック（６ｅおよび６ｆ）を用いてスピーカのフレーム（２）に対するクリップ（６）の取り付け／取り外しを容易に行うことが可能になる。

　図８Ａおよび図８Ｂは、クッションが使用されている、本発明の実施形態に従った、クリップおよびピンを備える、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具ならびにそれの取り付け構造物の断面図を示す。図８Ａおよび図８Ｂに示す器具は、クリップ（６）がクッション（７）およびスロット（６ｊ）を有する点で、図７に示す器具と相違する。

　本発明の別の実施形態において、図８Ａに示されるように、ウレタンで形成されたクッション（７）は、係合板（６ｃ）の上側と下板（２ｂ）の対応するかみ合う下側との間に設けられる。図８Ｂに描かれるように、上記の第二の係合子（６ｄ）は、中心から外側に突き出る二つの平行な鉛直の板を有し、かつ、それらは、斜めロック（６ｅおよび６ｆ）から９０度に配置される。上記の板は、水が上記の構造物の中へ浸入することを予防するための中央のドレイン様のスロット（６ｊ）を有する。二つのスロット（６ｊ）は、クリップ（６）の上記の下側の係合子（６ｄ）の向かい合う側に設けられる。

　図８Ａおよび図８Ｂに示されるように、クリップ（６）は、係合板（６ｃ）に設けられたクッション（７）を有する。クリップ（６）をスピーカのフレーム（２）に取り付ける際に、ウレタンから作られたクッション（７）は、係合板（６ｃ）の第一の側面とフレーム（２）の下板（２ｂ）の下側で取り付け穴を構成する凹部の表面との間に配置される。クリップ（６）がクッション（７）を有することによって、スピーカのフレーム（２）に取り付けられたクリップ（６）を安定化させることが可能になる。

　図８Ｂに示すように、クリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）は、係合板（６ｃ）から第二の係合子（６ｄ）の遠端まで縦に延びる二つの平行な突起を有することによって、スロット（６ｊ）を形成する。スロット（６ｊ）は、第二の係合子（６ｄ）の側面に設けられる。すなわち、スロット（６ｊ）は、向かい合う斜めロック（６ｅ，６ｆ）に対して直角に位置させられる。第二の係合子（６ｄ）に設けられたスロット（６ｊ）は、スピーカのフレーム（２）に対するクリップ（６）の位置決めおよびクリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）の補強に役立つ。また、第二の係合子（６ｄ）に設けられたスロット（６ｊ）は、スピーカのフレーム（２）と車両の車体パネル（４）との間に浸入した水を係合板（６ｃ）から排水することによって、水がクリップ（６）の領域にたまることを予防する。このように、第二の係合子（６ｄ）の表面に設けられたスロット（６ｊ）によって、第二の係合子（６ｄ）の表面を通じて水を排水することが可能になる。

　図９Ａおよび図９Ｂは、本発明の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の等角図を示す。図９Ａおよび図９Ｂに示す器具は、クリップ（６）が第二の係合子（６ｄ）の代わりに取り付け具（６０）を有すると共にピン（５）がクリップ（６）に挿入されていない点で、図７に示す器具と相違する。

　本発明のさらに別の実施形態において、図９Ａおよび９Ｂに示されるように、取り付け具（６０）を備える類似の取り付け器具において、取り付け具（６０）の上部（６０ｂ）は、下板（２０ｂ）と突き当たるように形成された複数の三角形のロック（６０ａ）を有する。

　図９Ａおよび図９Ｂに示す器具は、図７に示す器具におけるクリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）と異なる取り付け具（６０）を有する。縦の方向における取り付け具（６０）の中央付近の部分は、車体パネル（４０ｃ）に設けられた固定穴の直径よりもわずかに大きいものであるが、取り付け具（６０）の中央付近に設けられた空間によって弾性変形することができる。車両の車体パネル（４０ｃ）にオーディオスピーカを取り付けるために、クリップの取り付け具（６０）が車体パネル（４０ｃ）に設けられた固定穴に挿入される。クリップの取り付け具（６０）が、固定穴を通過する際に、縦の方向における取り付け具（６０）の中央付近の部分が弾性変形する。クリップの取り付け具（６０）が、固定穴の反対側から出てくる際に、縦の方向における取り付け具（６０）の中央付近の部分が、元の状態に回復することで、縦の方向における取り付け具（６０）の中央付近の部分は、車体パネル（４０ｃ）の表面に係合する。このようにして、クリップが車体パネル（４０ｃ）に取り付けられる。

　図９Ａおよび図９Ｂに示すクリップには図７に示すようなピン（５）が挿入されていないが、クリップの上部（６０ｂ）に設けられた複数の三角形のロック（６０ａ）が、スピーカ（１０）のフレーム（２０）の下板（２０ｂ）の表面と係合する。それによって、クリップがスピーカのフレーム（２０）に取り付けられる。

　図１０は、本発明の別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図を示す。図１０に示す器具は、クリップの中央に設けられた凹部にピン（５００）が挿入されている点で、図９Ａおよび図９Ｂに示す器具と相違する。

　本発明のさらに別の実施形態において、図１０に示されるように、取り付け具（６００）およびピン（５００）を備える類似の取り付け器具において、取り付け具（６００）の上部（６００ｂ）は、下板（２００ｂ）と突き当たるように形成された複数の三角形のロック（６００ａ）およびロック（６００ａ）の内側における止まり穴の中に挿入されるように適合したＴ字の形をしたピンを有する。

　図１０に示すように、クリップの中空の上部（６００ｂ）に設けられた凹部にピン（５００）が挿入されているため、複数の三角形のロック（６００ａ）の変形によってフレームの下板（２００ｂ）の表面に対して複数の三角形のロック（６００ａ）が解除されることを防止することが可能になる。このようにして、クリップがフレームから外れることを防止することが可能になる。

　図１１は、本発明の他の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図を示す。図１１に示す器具は、クリップ（６）が第二の係合子（６ｄ）の代わりに取り付け具（７００）を有する点で、図７に示す器具と相違する。

　本発明の一つの別の実施形態において、図１１に示されるように、上の実施形態に開示されたのと類似の取り付け器具において、取り付け具（７００）は、異なる形状を有する。

　図１１に示す器具は、図７に示す器具におけるクリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）と異なる取り付け具（７００）を有する。縦の方向における取り付け具（７００）の中央付近の部分は、車体パネルに設けられた固定穴の直径よりもわずかに大きいものであるが、取り付け具（７００）の先端付近に設けられた空間によって弾性変形することができる。車両の車体パネルにオーディオスピーカを取り付けるために、クリップの取り付け具（７００）が車体パネルに設けられた固定穴に挿入される。クリップの取り付け具（７００）が、固定穴を通過する際に、縦の方向における取り付け具（７００）の中央付近から先端までの部分が弾性変形する。クリップの取り付け具（７００）が、固定穴の反対側から出てくる際に、縦の方向における取り付け具（７００）の中央付近から先端までの部分が、元の状態に回復することで、縦の方向における取り付け具（７００）の中央付近の部分は、車体パネルの表面に係合する。このようにして、クリップが車体パネルに取り付けられる。

　図１２は、本発明のさらに別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図を示す。

　本開示のさらに一つの他の実施形態において、図１２に示されるように、プラスチックのネジ山が付けられたボルト（５０００）は、ネジ山が付けられた挿入物（６０００）を有するフレーム（２０００）とはめ合わせられる。ネジ山が付けられたボルト（５０００）は、固定接触を容易にするために下向きの方向においてネジ山が付けられた挿入物（６０００）の中に受けられる。

　図１２に示すように、ネジ山が付けられたボルト（５０００）をスピーカのフレーム（２０００）に設けられたネジ山が付けられた挿入物（６０００）の中にはめ合わせることによって、ネジ山が付けられたボルト（５０００）をフレーム（２０００）に取り付けることができる。縦の方向におけるネジ山が付けられたボルト（５０００）の先端付近の部分は、車体パネル（４０００）に設けられた固定穴の直径よりもわずかに大きいものであるが、弾性変形することができる。車両の車体パネルにオーディオスピーカを取り付けるために、ネジ山が付けられたボルト（５０００）が車体パネル（４０００）に設けられた固定穴に挿入される。ネジ山が付けられたボルト（５０００）が、固定穴を通過する際に、縦の方向におけるネジ山が付けられたボルト（５０００）の先端付近の部分が弾性変形する。ネジ山が付けられたボルト（５０００）の先端が、固定穴の反対側から出てくる際に、縦の方向におけるネジ山が付けられたボルト（５０００）の先端付近の部分が、元の状態に回復することで、縦の方向におけるネジ山が付けられたボルト（５０００）の先端付近の部分は、車体パネルの表面に係合する。このようにして、ネジ山が付けられたボルト（５０００）を車体パネルに取り付けることができる結果として、ネジ山が付けられたボルト（５０００）を用いることでスピーカのフレーム（２０００）を車体パネル（４０００）に取り付けることができる。

　図１３は、本発明のさらに別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図である。図１３に示す器具は、ピン（５）がテーパーが付けられたシャフト（５ｂ）および凹部（５ｃ）が設けられた頭部（５ａ）を有すると共にクリップ（６）が異なるクッション（７）を有する点で、図８Ａおよび図８Ｂに示す器具と相違する。

　図１３に示す器具は、ピン（５）およびクリップ（６）を含む。ピン（５）は、ゴムで形成される一方、クリップ（６）は、プラスチック樹脂で形成される。

　図１３に示すピン（５）は、図８Ａに示すピン（５）と同様に、一体的に形成された頭部（５ａ）およびシャフト（５ｂ）を有する。ピン（５）のシャフト（５ｂ）は、ピン（５）の頭部（５ａ）の反対側に向かって先細になるテーパーが付けられている。縦の方向に対して垂直な方向におけるピン（５）のシャフト（５ｂ）の断面の直径は、ピン（５）の頭部（５ａ）に向かって増加するが、縦の方向に対して垂直な方向におけるクリップ（６）の円筒形の第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部の断面の直径よりも大きい直径を含む。

　よって、ピン（５）のシャフト（５ｂ）を第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部に挿入するまたは圧入すると、スピーカのフレームの表面に対して第一の係合子（６ｂ）に設けられたテーパーロック（６ａ）を押圧することが可能になる。このように、テーパーが付けられたシャフト（５ｂ）を有するピン（５）を第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部に挿入するまたは圧入するので、スピーカのフレームの表面に対する第一の係合子（６ｂ）に設けられたテーパーロック（６ａ）の係合を容易に保持することが可能になる。

　一方、ピン（５）のシャフト（５ｂ）を第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部から抜き取ると、スピーカのフレームの表面に対する第一の係合子（６ｂ）に設けられたテーパーロック（６ａ）の押圧を解除することが可能になる。このように、テーパーが付けられたシャフト（５ｂ）を有するピン（５）を第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部から抜き取るので、スピーカのフレームの表面に対する第一の係合子（６ｂ）に設けられたテーパーロック（６ａ）の係合を容易に解除することが可能になる。

　ピン（５）の頭部（５ａ）は、クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に設けられたテーパーロック（６ａ）を収容することでテーパーロック（６ａ）を弾性変形させることが可能な凹部を有する。縦の方向に対して垂直な方向におけるピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部の断面の直径は、テーパーロック（６ａ）の側におけるスピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）に設けられた取り付け穴の直径以下である。この場合に、ピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部にテーパーロック（６ａ）を収容すると、テーパーロック（６ａ）が取り付け穴の直径よりも小さい直径の領域内に位置するように、第一の係合子（６ｂ）を弾性変形することが可能になる。

　このような凹部が設けられた頭部（５ａ）を有するピン（５）を用いることによって、スピーカのフレームの表面に対するテーパーロック（６ａ）の係合を容易に解除することが可能になる。このように、凹部が設けられた頭部（５ａ）を有するピン（５）をスピーカのフレームの表面に対するクリップ（６）の取り外しの工具として用いることが可能になる。その結果、凹部が設けられた頭部（５ａ）を有するピン（５）を用いることで、スピーカのフレームの表面からクリップ（６）を容易に取り外すことが可能になる。

　図１３に示すクリップ（６）は、図８Ａおよび図８Ｂに示すクリップ（６）と同様に、一体的に形成されたテーパーロック（６ａ）、第一の係合子（６ｂ）、係合板（６ｃ）、第二の係合子（６ｄ）、斜めロック（６ｅおよび６ｆ）、クッション（７）、および図示されてないスロット（６ｊ）（図８Ｂ参照）を有する。クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）および第二の係合子（６ｄ）は、スナップフィットとして機能する。クリップ（６）のクッション（７）は、係合板（６ｃ）にクリップ（６）の他の部分と一体的に形成されている。クッション（７）は、第一の係合子（６ｂ）から外側に向かって係合板（６ｃ）から上方へ離れるように形成された先端部を有する。クッション（７）の先端部が、係合板（６ｃ）に向かって押圧された際には、クッション（７）の先端部は、係合板（６ｃ）に向かって弾性変形する。

　図１４Ａ、図１４Ｂ、図１４Ｃ、および図１４Ｄは、図１３に示す器具を用いて車両にオーディオスピーカを取り付ける方法を説明する図である。

　まず、図１４Ａに示すように、クリップ（６）をスピーカのフレーム（２）に設けられた取り付け穴に挿入する。図１４Ｂに示すように、クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）は、スピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）の上側の表面に係合する。このように、第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）を用いてスピーカのフレーム（２）の上側の表面に対するクリップ（６）の取り付けを容易に行うことが可能になる。クリップ（６）の係合板（６ｃ）およびクッション（７）は、スピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）の下側における取り付け穴を構成する凹部の表面に係合する。

　クリップのクッション（７）は、クリップ（６）の係合板（６ｃ）とスピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）の間に配置され、クッション（７）の先端部は、係合板（６ｃ）に向かって弾性変形される。ここで、スピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）の上側の表面に対する第一の係合子（６ｂ）のテーパーロック（６ａ）の係合は、クリップ（６）のクッション（７）の復元力により、改善される。それにより、スピーカのフレーム（２）に対するクリップ（６）の取り付けを安定化することが可能になる。

　次に、図１４Ｂに示すように、ピン（５）のシャフト（５ｂ）をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部に挿入または圧入する。それにより、クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）がピン（５）のシャフト（５ｂ）によって外側に押し広げられる。第一の係合子（６ｂ）のテーパーロック（６ａ）は、ピン（５）のシャフト（５ｂ）によって固定される。このように、クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に設けられた凹部に対してピン（５）を挿入または圧入することによって、スピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）の上側の表面に対する第一の係合子（６ｂ）のテーパーロック（６ａ）の係合を容易に保持することが可能になる。

　ピン（５）のシャフト（５ｂ）は、テーパーが付けられたものであるため、ピン（５）のシャフト（５ｂ）をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部に容易に挿入することが可能になる。また、ピン（５）をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に対して容易に固定することが可能になる。

　ピン（５）は、ゴムで形成されたものであるため、ピン（５）は、ゴムの変形に対する復元力および第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部の内周面に対するゴムの摩擦力によって、クリップの第一の係合子（６ｂ）に保持される。それにより、ピン（５）をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に対して容易に保持することが可能になる。

　このようにして、ピン（５）を用いることでクリップ（６）をスピーカのフレーム（２）に取り付けることが可能になる。

　次に、図１４Ｃに示すように、スピーカのフレーム（２）に取り付けられたクリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）を車両の車体パネル（４）に設けられた固定穴に挿入する。図１４Ｄに示すように、クリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）に形成された斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、車体パネル（４）の表面および固定穴の内周面に係合する。第二の係合子（６ｄ）に形成された斜めロック（６ｅおよび６ｆ）は、容易に弾性変形をすることが可能な形状を有するため、クリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）を車両の車体パネル（４）に設けられた固定穴に容易に挿入することが可能になる。このようにして、スピーカのフレーム（２）に取り付けられたクリップ（６）を車体パネル（４）に取り付けることが可能になる。

　従って、ピン（５）およびクリップ（６）を用いることでスピーカのフレーム（２）を車両の車体パネル（４）に取り付けることが可能になる。

　このように、ネジを用いることなくピン（５）およびクリップ（６）を用いるため、ネジを固定するためのドライバのような別の工具を用いることなくクリップ（６）をスピーカのフレーム（２）に容易にかつ迅速に取り付けることが可能になる。

　また、ネジを用いることなくピン（５）を用いることでクリップ（６）をスピーカのフレーム（２）に取り付けるため、ピン（５）およびクリップ（６）が取り付けられたスピーカを軽量化することが可能になる。

　図１５Ａ、図１５Ｂ、および図１５Ｃは、図１３に示す器具を用いて車両からオーディオスピーカを取り外す方法を説明する図である。

　まず、図１５Ａに示すように、ピン（５）をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部から抜き取る。ピン（５）のシャフト（５ｂ）は、テーパーが付けられたものであるため、ピン（５）のシャフト（５ｂ）をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部から容易に抜き取ることが可能になる。

　次に、図１５Ｂに示すように、ピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）に押し当てる。クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に形成されたテーパーロック（６ａ）は、ピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部（５ｃ）に収容される。それにより、第一の係合子（６ｂ）は、第一の係合子（６ｂ）の中央に向かって弾性変形して、テーパーロック（６ａ）は、第一の係合子（６ｂ）の中央に向かって変位する。このようにして、スピーカのフレーム（２）の表面に対する第一の係合子（６ｂ）のテーパーロック（６ａ）の係合を容易に解除することが可能になる。

　次に、図１５Ｂに示すように、ピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部をクリップ（６）のテーパーロック（６ａ）に押し当てた状態で、車体パネル（４）に取り付けられたクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）をスピーカのフレーム（２）から抜き取る。このようにして、ピン（５）を用いることで車体パネル（４）に取り付けられたクリップ（６）をスピーカのフレーム（２）から容易に取り外すことが可能になる。すなわち、スピーカのフレーム（２）を車体パネル（４）から取り外すことが可能になる。また、クリップ（６）の弾性変形されたクッション（７）の復元力は、スピーカのフレーム（２）の下板（２ｂ）からのクリップ（６）の取り外しを容易にする。

　次に、図１５Ｃに示すように、クリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）に形成された斜めロック（６ｅおよび６ｆ）を手で第二の係合子（６ｄ）の中央に向かって弾性変形させる。それによって、車体パネル（４）の表面および取り付け穴を構成する内周面に対する第二の係合子（６ｄ）の斜めロック（６ｅおよび６ｆ）の係合を解除することが可能になる。第二の係合子（６ｄ）の斜めロック（６ｅおよび６ｆ）を第二の係合子（６ｄ）の中央に向かって弾性変形させた状態で、クリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）を車体パネル（４）から抜き取る。このようにして、クリップ（６）を車体パネル（４）から取り外すことが可能になる。

　従って、ピン（５）およびクリップ（６）を用いることでスピーカのフレーム（２）を車両の車体パネル（４）から取り外すことが可能になる。

　このように、ネジを用いることなく、スピーカのフレーム（２）の表面に対する第一の係合子（６ｂ）のテーパーロック（６ａ）の係合を解除することで、ネジを取り外すためのドライバのような別の工具を用いることなく、スピーカのフレーム（２）からクリップ（６）を容易に取り外すことが可能になる。

　また、ピン（５）のシャフト（５ｂ）をクリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部から抜き取ることで、スピーカのフレーム（２）からクリップ（６）を容易に取り外すことが可能になる。

　また、スピーカのフレーム（２）からクリップ（６）を取り外すための工具として凹部（５ｃ）が設けられた頭部（５ａ）を有するピン（５）を用いるため、別の工具を用いることなくスピーカのフレーム（２）をクリップ（６）から容易にかつ迅速に取り外すことが可能になる。

　図１６は、本発明のさらに別の実施形態に従った、車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具の断面図である。図１６に示す器具は、クリップ（６）の斜めロック（６ｅおよび６ｆ）が異なる形状を有する点で、図１３に示す器具と相違する。なお、図１６に示す器具に含まれるピン（５）は、図１３に示す器具に含まれるピン（５）と同様であるため、図１６に示していない。

　図１６に示すクリップ（６）の第二の係合子（６ｄ）に形成された斜めロック（６ｅおよび６ｆ）の先端部、すなわち、斜めロック（６ｅおよび６ｆ）のキンク（６ｈ）（図７参照）から係合板（６ｃ）に向かって延びる部分は、階段状の形状を有する。

　階段状の先端部を備えた斜めロック（６ｅおよび６ｆ）を有するクリップ（６）を用いる場合には、異なる厚さを有する車体パネル（４）の表面および固定穴を構成する内周面に斜めロック（６ｅおよび６ｆ）を係合させることが可能になる。その結果、スピーカのフレーム（２）を異なる厚さを有する車体パネル（４）に取り付けることが可能になる。

　なお、上述した実施形態においては、ピン（５）のシャフト（５ｂ）にテーパーが付けられていたが、ピン（５）のシャフト（５ｂ）にテーパーを付ける代わりに、第一の係合子（６ｂ）の中央に設けられた凹部を構成する内周面に、テーパーロック（６ａ）に向かって先細りになるテーパーを付けてもよい。

　また、上述した実施形態においては、縦の方向に垂直な方向におけるピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部の断面は、略円形であったが、ピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部を構成する内周面に、ピン（５）のシャフト（５ｂ）の側に向かって先細りになるテーパーを付けてもよい。この場合には、第一の係合子（６ｂ）のテーパーロック（６ａ）を第一の係合子（６ｂ）の中央に向かって変位させることを容易にすることが可能になる。ここで、ピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部を構成する内周面に付けられたテーパーのテーパー角度は、クリップ（６）の第一の係合子（６ｂ）に設けられたテーパーロック（６ａ）のテーパー角度よりも小さい。この場合には、ピン（５）の頭部（５ａ）に設けられた凹部にテーパロック（６ａ）を収容するとき、テーパーロック（６ａ）が設けられた第一の係合子（６ｂ）を弾性変形することが可能になる。

　また、上述した実施形態においては、ピン（５）およびクリップ（６）を車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具として記載したが、クリップ（６）またはピン（５）およびクリップ（６）の用途は、特に限定されず、部材の取り付けおよび取り外しを必要とされる製品においてクリップ（６）またはピン（５）およびクリップ（６）を用いることができる。

　ここでの実質的に任意の複数のおよび／または単数の用語の使用に関して、当業者は、文脈および／または用途に適当なものであるように複数のものから単数のものへとおよび／または単数のものから複数のものへと変換することができる。様々な単数の／複数の置換は、明快にするためにここでは明示的に述べられることがある。

　一般に、ここで使用された用語が、特に添付された請求項（例として、添付された請求項の本体）において、一般に“オープンの”用語（例．用語“有する”が“を少なくとも有する”として解釈される、等）のように意図されることは、当業者によって理解されることになる。導入された請求項の記載の具体的な数が意図されるとすれば、そのような意図は、請求項に明示的に記載されることになり、かつ、そのような記載の無い場合には、そのような意図が存在しないことは、当業者によってさらに理解されることになる。例えば、理解に対する援助として、以下の添付された請求項は、請求項の記載を導入するための導入の句“少なくとも一つの”および“一つ以上の”の使用を含むことがある。しかしながら、そのような句の使用は、同じ請求項が導入の句“一つ以上の”または“少なくとも一つの”および“ある”または“一つの”のような不定冠詞を含むときでさえ、不定冠詞“ある”または“一つの”による請求項の記載の導入が、そのような導入された請求項の記載を含む任意の特定の請求項を一つのそのような記載のみを含む発明に限定することを暗示するものと解されるべきではない（例として、“ある”および／または“一つの”は、典型的には、“少なくとも一つの”または“一つ以上の”を意味すると解釈されるべきである）。同じことは、請求項の記載を導入するために使用される定冠詞の使用にも当てはまる。加えて、たとえ導入された請求項の記載の具体的な数が明示的に記載されるとしても、当業者は、そのような記載が、典型的には、少なくとも記載された数を意味すると解釈されるべきであることを認識することになる（例として、他の修飾語句無しの“二つの記載”の無冠詞の記載は、典型的には、少なくとも二つの記載または二つ以上の記載を意味する）。二つ以上の代替の用語を提示する事実上任意の離接的な単語および／または句が、明細書、請求項、または図面中であろうと、用語の一つ、用語のいずれか、または両方の用語を含むことの可能性を予期することが理解されるべきであることは、当業者によってさらに理解されることになる。例えば、句“ＡまたはＢ”は、“Ａ”または“Ｂ”または“ＡおよびＢ”の可能性を含むことが理解されることになる。

　様々な態様および実施形態がここに開示されてきた一方で、他の態様および実施形態は、当業者に明らかなものであることになる。ここに開示された様々な態様および実施形態は、例示の目的のものであり、かつ、限定することが意図されたものではなく、真の範囲および主旨は、以下の請求項によって示されるものである。

　さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

　１　オーディオスピーカまたはスピーカ
　２　フレーム
　２ａ　上板
　２ｂ　下板
　２ｃ　正方形のポケット
　３　振動板
　３ａ　天板
　４　取り付け板または車体パネル
　４（ｉ）　固定穴
　５　ネジまたはピン
　６　取り付け器具またはクリップ
　６ａ　テーパーロック
　６ｂ　第一の係合部材または第一の係合子
　６ｃ　係合板
　６ｄ　第二の係合部材または第二の係合子
　６ｅ　ロッキングリブまたは斜めロック
　６ｆ　ロッキングリブまたは斜めロック
　６ｈ　キンク部分またはキンク
　６ｊ　チャネルまたはスロット
　７　ウレタンクッションまたはクッション
　２０ｂ　下板
　６０　取り付け具
　６０ａ　ロック
　６０ｂ　上部
　２００ｂ　下板
　５００　ピン
　６００　取り付け具
　６００ａ　ロック
　６００ｂ　上部
　７００　取り付け具
　２０００　フレーム
　５０００　ネジ山が付けられたボルト
　６０００　ネジ山が付けられた挿入物
　Ａ　係合板の第一の側面
　Ｂ　係合板の第二の側面
　Ｆ　第二の係合部材の遠端
　Ｎ　第二の係合部材の近端
　Ｏ　取り付け板の固定穴
　

Claims (18)

1. 　車両に取り付け板を有するオーディオスピーカを取り付けるための取り付け器具であって、
   　係合板と、
   　前記係合板の第一の側面に配置された第一の係合部材であって、前記第一の係合部材が縦のネジ山が付けられた溝を有する、第一の係合部材と、
   　前記係合板の第二の側面に配置された第二の係合部材であって、前記第二の係合部材が向かい合うロッキングリブを有し、前記第二の係合部材がチャネルを有する、第二の係合部材と
   　を備える、取り付け器具。
2. 　前記取り付け器具は、ネジ山が付けられた溝に締め付けられるネジを通じて前記第一の係合部材の手段によってスピーカフレームと固定される、請求項１に記載の取り付け器具。
3. 　前記第二の係合部材は、前記取り付け板における固定穴を通過することに適合させられる、請求項１に記載の取り付け器具。
4. 　前記ロッキングリブは、ベース領域および自由端を有し、前記ロッキングリブが前記係合板に向かって前記第二の係合部材の遠端から上方へ外側へ延びる、請求項１に記載の取り付け器具。
5. 　前記ロッキングリブは、前記固定穴を通過するために弾性変形すると共に弾性的に回復させられることに適合させられる、請求項３に記載の取り付け器具。
6. 　前記チャネルは、前記取り付け器具のまわりにたまる水を排水するように設けられる、請求項１に記載の取り付け器具。
7. 　請求項１に記載のオーディオスピーカを取り付けるためのスピーカ取り付け器具を有するスピーカ組立品。
8. 　係合板と、
   　前記係合板の第一の側面に設けられた第一の係合子と、
   　前記係合板と反対側における前記第一の係合子の末端に設けられた第一のロックと、
   　前記係合板の前記第一の側面と向かい合う第二の側面に設けられた第二の係合子と、
   　前記係合板と反対側における前記第二の係合子の末端に設けられた第二のロックと
   を有する、クリップ。
9. 　車両にオーディオスピーカを取り付けるための器具であって、
   　請求項８に記載のクリップと、
   　ピンと
   を備え、
   　前記ピンは、シャフトを有し、
   　前記第一の係合子は、前記ピンの前記シャフトを受ける凹部を有する、
   器具。
10. 　前記ピンは、
    　前記第一のロックを収容することで前記第一のロックを弾性変形させることが可能な凹部をさらに有する
    　請求項９に記載の器具。
11. 　車両にオーディオスピーカを取り付ける方法であって、
    　クリップの係合板に設けられた第一の係合子を前記オーディオスピーカのフレームの板に設けられた穴に挿入することで前記係合板を前記フレームの板の第一の側面に係合させると共に前記係合板と反対側における前記第一の係合子の末端に設けられた第一のロックを前記フレームの板の第二の側面に係合させる工程と、
    　前記クリップの前記係合板に設けられた第二の係合子を前記車両の車体パネルに設けられた穴に挿入することで前記係合板を前記車体パネルの第一の側面に係合させると共に前記係合板と反対側における前記第二の係合子の末端に設けられた第二のロックを前記車体パネルの第二の側面に係合させる工程と
    　を含む、方法。
12. 　前記クリップの前記第一の係合子に設けられた凹部にピンのシャフトを挿入することで前記第一のロックを保持する工程
    　をさらに含む、請求項１１に記載の方法。
13. 　オーディオスピーカにクリップを取り付ける方法であって、
    　クリップの係合板に設けられた第一の係合子を前記オーディオスピーカのフレームの板に設けられた穴に挿入することで前記係合板を前記フレームの板の第一の側面に係合させると共に前記係合板と反対側における前記第一の係合子の末端に設けられた第一のロックを前記フレームの板の第二の側面に係合させる工程と、
    　を含む、方法。
14. 　前記クリップの前記第一の係合子に設けられた凹部にピンのシャフトを挿入することで前記第一のロックを保持する工程
    　をさらに含む、請求項１３に記載の方法。
15. 　車両からオーディオスピーカを取り外す方法であって、
    　前記オーディオスピーカのフレームの板に対するクリップに設けられた第一の係合子の末端に設けられた第一のロックの係合を解除する工程と、
    　前記クリップの前記第一の係合子を前記オーディオスピーカのフレームの板に設けられた穴から抜き取る工程と、
    　前記車両の車体パネルに対する前記クリップに設けられた第二の係合子の末端に設けられた第二のロックの係合を解除する工程と、
    　前記クリップの前記第二の係合子を前記車両の車体パネルに設けられた穴から抜き取る工程と
    　を含む、方法。
16. 　前記第一のロックの係合を解除する工程は、
    　クリップに設けられた第一の係合子に設けられた凹部に挿入されたピンのシャフトを前記第一の係合子に設けられた凹部から抜き取る工程と、
    　前記ピンに設けられた凹部を前記第一の係合子の末端に設けられた第一のロックに押し当てて前記ピンに設けられた凹部に前記第一のロックを収容し前記第一のロックを弾性変形させる工程と
    　を含む、請求項１５に記載の方法。
17. 　オーディオスピーカからクリップを取り外す方法であって、
    　前記オーディオスピーカのフレームの板に対する前記クリップに設けられた第一の係合子の末端に設けられた第一のロックの係合を解除する工程と、
    　前記クリップの前記第一の係合子を前記オーディオスピーカのフレームの板に設けられた穴から抜き取る工程と
    　を含む、方法。
18. 　前記第一のロックの係合を解除する工程は、
    　クリップに設けられた第一の係合子に設けられた凹部に挿入されたピンのシャフトを前記第一の係合子に設けられた凹部から抜き取る工程と、
    　前記ピンに設けられた凹部を前記第一の係合子の末端に設けられた第一のロックに押し当てて前記ピンに設けられた凹部に前記第一のロックを収容し前記第一のロックを弾性変形させる工程と
    　を含む、請求項１７に記載の方法。
    　

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