KR20100104029A

KR20100104029A - 차폐용 편조선의 쉘커버

Info

Publication number: KR20100104029A
Application number: KR1020090022157A
Authority: KR
Inventors: 이철섭; 임근택; 이상희
Original assignee: 타이코에이엠피(유)
Priority date: 2009-03-16
Filing date: 2009-03-16
Publication date: 2010-09-29
Also published as: US20120028500A1; WO2010107197A2; US8425240B2; KR101538806B1; CN102388510A; JP2012521068A; CN102388510B; WO2010107197A3

Abstract

본 발명은 차폐를 위하여 전기선을 감싸는 편조선을 커넥터 등에 구비된 차폐쉘에 결합하는 쉘커버에 관한 것으로, 특히 편조선 말단의 정리 없이 한 번의 끼움 공정으로 편조선과 차폐쉘을 연결 고정할 수 있게 한 차폐용 편조선의 쉘커버에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차폐용 편조선의 쉘커버는 전기선을 감싸는 편조선을 상기 커넥터하우징의 차폐쉘부에 접지시키는 쉘커버에 있어서, 차폐쉘부의 후방 외곽면과 커넥터하우징의 후방 내측면의 사이에 편조선의 끝단부를 밀어 넣으며, 차폐쉘부의 외측면에 편조선을 접지 고정시키는 가압고정부가 포함되는 것을 특징으로 한다.

편조선, 커넥터

Description

차폐용 편조선의 쉘커버{Shield-cover for connecting the screened cable to the connector}

본 발명은 차폐를 위하여 전기선을 감싸는 편조선을 커넥터 등에 구비된 차폐쉘에 결합하는 쉘드커버에 관한 것으로, 특히 편조선 말단의 정리 없이 한 번의 끼움 공정으로 편조선과 차폐쉘을 연결 고정할 수 있게 한 차폐용 편조선의 쉘커버에 관한 것이다.

전기 신호가 통과하거나 또는 고압의 전원을 공급하는 전기선은 외부의 전자파에 의한 전기 신호의 간섭을 방지하거나, 전류가 흐를 전기선에서 발생된 전자파가 근처의 민감한 전자기기에 영향을 미치지 아니하도록 차폐할 필요가 있다.

이러한 차폐 수단 중 하나는 유연한 복수의 도선을 그물망처럼 짜서 전기선의 외부를 감싸는 편조선이 있다.

한편, 전기선과 전기선의 연결 또는 전기선과 기타 장치와의 연결은 주로 전용 커넥터로 이루어지며, 이러한 커넥터에는 전기선과 전기 접속되는 리드가 구비되며, 리드를 차폐하기 위하여 금속 등 전도성 재질이며 편조선과 전기 접속되는 차폐쉘이 구비된다.

이러한 차폐쉘은 리드를 감싸는 형상을 가지는 것이고, 암커넥터와 수커넥터에 각각 구비되어, 암,수컨넥터의 결합시 서로 접촉하게 된다. 따라서 편조선과 전기적으로 연결되는 차폐쉘의 차폐공간 내에서 각 전기선과 연결된 리드가 결합됨으로써 커넥터를 통과하는 전기 신호 또는 전류가 차폐되는 것이다.

종래의 기술에 따른 차폐쉘과 편조선의 연결 방식을 도 7에 도시하였다.

종래의 기술에 따르면 전기선(W)을 감싸는 편조선(T)은, 그 끝단부를 별도의 편조선 확장장치를 통하여 벌려 차폐쉘(12)의 외주면을 감싸도록 하며, 편조선(T)이 차폐쉘에 밀착되도록 별도의 조임쇠부재(14)를 상,하 방향으로 결합하여 차폐쉘에 고정된다.

이러한 클램프부재는 상,하 조립에 의한 방식 외에도 띠 형상을 가지며 양 끝단부가 스크류 등에 의하여 조여지는 형상을 가지는 통상적인 클램프로 전용되어 사용되는 것이다.

클램프부재를 이용한 종래의 기술에 따르면, 클램프부재의 조임력에 의하여 편조선이 쉽게 찢어질 수 있는 문제가 있다. 특히 차폐쉘의 외측면에 수직되게 돌출된 돌기나 함몰부가 형성되고, 이러한 부분에 대어지는 편조선을 클램프부재로 강하게 압박하는 가운데 해당 클램프부재가 한계 이상으로 소성변형되고, 차후 사용과정 중 진동, 당김력 등의 외력에 의하여 소성변형된 부분이 쉽게 찢어지는 것이다. 이로써 차폐 성능이 매우 떨어지게 되어 전기 신호 등에 노이즈가 발생, 해 당 기기의 오작동이 발생될 소지가 증가하게 된다.

또한, 클램프부재의 압착공정이 요구됨으로써 별도의 인건비 증가 또는 클램부부재를 압착하는 기기의 도입에 의한 비용 증가의 문제와, 클램프부재의 고정과정에 소요되는 시간의 소요에 따른 생산성 저하의 문제가 있다.

본 발명은 전술된 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 실시예는 한 번의 가압으로 편조선을 차폐쉘의 외측면에 밀착 고정되게 하는 목적을 갖는다.

또한, 작은 힘으로도 쉘커버의 조립이 가능하고, 셀커버가 차폐쉘에 완전히 삽입되었을 때에 편조선의 끝단부가 헝클어져 불균일한 두께를 가지는 부분을 수용할 수 있게 하는 목적을 갖는다.

또한, 편조선이 당겨지더라도 커넥터하우징에서 빠지지 아니하도록, 결합력을 증대시키는 목적도 갖는다.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 실시예로 전기선을 감싸는 편조선을 상기 커넥터하우징의 차폐쉘부에 접지시키는 쉘커버에 있어서, 상기 차폐쉘부의 후방 외곽면과 상기 커넥터하우징의 후방 내측면의 사이에 상기 편조선의 끝단부를 밀어 넣으며, 상기 차폐쉘부의 외측면에 편조선을 접지 고정시키는 가압고정부가 포함되는 것을 특징으로 하는 차폐용 편조선의 쉘커버를 제시한다.

또한, 상기 가압고정부의 내측면은 상기 편조선을 상기 차폐쉘부의 외측면에 밀착 가압하는 고정면과, 상기 고정면에서 테이퍼지게 연장형성되어 상기 편조선을 상기 차폐쉘부의 외측면으로 가이드하는 경사면으로 이루어지는 것을 특징으로 하 는 차폐용 편조선의 쉘커버를 제시한다.

또한, 상기 가압고정부의 후방측에는 상기 차폐쉘부의 끝단에 상기 편조선을 가압하는 수직접촉면이 형성되고, 상기 수직접촉면에는 상기 편조선의 이탈을 방지하도록 상기 편조선을 부분가압하는 요철부가 포함되는 것을 특징으로 하는 차폐용 편조선의 쉘커버를 제시한다.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차폐용 편조선의 쉘커버에 따르면, 경사면을 가지는 가압고정부를 통하여 별도의 클램프를 사용하지 아니하고도, 한 번에 편조선을 커넥터하우징의 차폐쉘부에 견고하게 밀착 고정할 수 있게 되는 효과를 갖는다.

또한, 가압고정부의 내측면에 형성된 경사면에 의하여 쉘커버의 초기 삽입시 가압고정부에 큰 하중이 걸리지 아니하여 쉘커버의 삽입이 용이하게 이루어지며, 가압고정부의 파손을 방지할 수 있게 되는 효과를 갖는다. 또한, 경사면은 쉘커버가 완전히 삽입 고정되었을 때, 헝클어진 편조선의 끝단부를 수용하므로, 고정면에 의한 편조선의 가압이 확실히 이루어질 수 있게 하여 편조선에 대한 가압력을 유지하게 하는 효과를 갖는다.

한편, 수직접촉면에 형성된 요철부는 편조선을 차폐쉘부의 끝단면에 강하게 가압함으로써, 전기선의 편조선을 후방으로 당겼을 때 편조선이 수직접촉면에서 미 끄러지며 후방 빠지지 아니하게 하여, 편조선의 고정이 확실히 이루어지는 효과를 갖는다.

이하, 첨부도면의 바람직한 실시예를 통하여, 본 발명인 차폐용 편조선의 쉘커버의 기능, 구성 및 작용을 상세히 설명한다.

이하 동일한 구성요소에 대한 도면부호는 통일하여 사용한다.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차폐용 편조선의 쉘커버와 커넥터하우징 및 편조선의 조립관계를 나타낸 사시도와 그 일부 단면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 차폐용 편조선의 쉘커버의 사시도이다.

먼저 본 발명의 실시예에 따른 쉘커버(1)가 장착되는 커넥터하우징(2)과, 쉘커버에 의하여 편조선(3)이 밀착 가압되는 차폐쉘부(21)에 대하여 설명한다.

커넥터하우징(2)에는 편조선(3)에 감싸진 전기선(4)과 전기 접속되는 리드(22)와, 이 리드를 차폐하기 위한 차폐쉘부(21)가 구비된다. 이때 차폐쉘부(21)는 리드 및 전기선을 감싸는 절연체(211)와, 이 절연체를 둘러싸는 전도성 재질의 차폐쉘(212)로 구성된다.

커넥터하우징(2)에는 이러한 차폐쉘부의 감싸는 외곽절연체(23)를 포함하며, 차폐쉘부(21)의 후방 외곽면과 외곽절연체(23)의 후방 내측면의 사이에는 차폐쉘에 접촉하는 편조선(3)의 끝단부가 수용되는 내측공간(P)이 형성된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차폐용 편조선의 쉘커버(1)는 커넥터하우징(2)에 고정되면서, 전기선의 외부를 감싸는 편조선(3)을 커넥터하우징에 구비된 차폐쉘(212)에 통전 가능하게 밀착 고정시키는 것이다.

이러한 쉘커버(1)에는 편조선(3)에 감싸진 전기선이 통과하는 관통공(111)을 형성하는 내측둘레부(11)가 구비되고, 이 내측둘레부(11)에서 전방으로 벌려져 형성되는 외곽부(12)를 통하여 커넥터하우징(2)에 결합된다.

이때 쉘커버(1)와 커넥터하우징(2)의 결합은, 쉘커버의 외곽부에 홀이 형성되고, 이 홀에 커넥터하우징에 형성된 돌기턱에 끼워지는 등의 공지된 구성을 통하여 이루어질 수 있다.

또한 쉘커버(1)의 내부에는 상기 외곽부(12)와 이격되며 내측둘레부(11)에서 전방으로 연장형성되어, 상기 내측공간(P)에 수용되며 차폐쉘부(21)의 외측면에 편조선(3)을 접지 고정시키는 가압고정부(13)가 형성된다. 이때 가압고정부(13)는 쉘커버의 내측면에서 전방으로 연장형성되는 것으로, 내측면에 일단이 고정되는 외팔보 형상이며, 차폐쉘부에 접촉하였을 때에 벌어지는 방향으로 탄성을 가지는 것이 바람직하다.

이 경우, 쉘커버(1)를 커넥터하우징(2)에 밀어 고정하는 과정 중 가압고정 부(13)가 편조선(3)을 차폐쉘부(21)의 후방 외곽면과 상기 커넥터하우징(2)의 후방 내측면의 사이에 형성된 내측공간(P)에 편조선(3)의 끝단부를 자연스럽게 밀어 넣게 됨에 따라 편조선(3)을 자동으로 정리 수납할 수 있게 된다.

이때 가압고정부(13)의 내측면(131)은 차폐쉘부의 외측면과 평행하게 형성되어 편조선(3)을 차폐쉘부(21)의 외측면에 가압, 고정하는 고정면(131a)과, 상기 고정면(131a)에서 전방으로 테이퍼지게 연장 형성되는 경사면(131b)으로 이루어진다.

내측면 전방에 형성된 경사면으로 인하여, 차폐쉘부에 편조선을 밀어 넣는 초기 과정 중 가압고정부가 과도한 하중에 의하여 파손되는 것을 방지하며, 쉘커버를 완전히 삽입하였을 때 일부 헝클어진 편조선의 끝단부를 수용하는 수용공간을 확보할 수 있게 되는 것이다.

한편, 가압고정부(13)의 후방측에는 차폐쉘부(21)의 끝단에 상기 편조선(3)을 가압하는 수직접촉면(14)이 형성되고, 이 수직접촉면(14)에는 상기 편조선의 이탈을 방지하도록 상기 편조선(3)을 부분가압하는 요철부(141)가 포함된다.

수직접촉면(14)은 가압고정부(13)의 후방측에서 돌출되게 형성되어, 쉘커버(1)가 커넥터하우징(2)에 완전히 결합되었을 때, 차폐쉘부(21)의 후방 끝단과 면접하는 부분이다.

이러한 수직접촉면(14)은 내측둘레부가 후방으로 연장 형성된 수직면으로 형성되거나, 가압고정부의 후방측에서 쉘커버의 내부를 향하여 수직면으로 연장 형성 되어 형성될 수 있다.

한편, 요철부(141)는 수직접촉면(14)에 돌출되게 형성되어 편조선(3)을 더욱 큰 가압력으로 차폐쉘부(21)의 끝단면에 눌러 편조선의 미끄러짐에 의한 이탈을 방지하는 것이다.

이때 요철부(141)는 수직접촉면(14)에서 돌출된 반구형 엠보싱 또는 원추형 돌기로 형성되어 편조선을 가압하게 하거나, 수직접촉면을 삼각 톱니 형상으로 하여 선 접촉에 의한 가압력을 증대시킬 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도 2와, 도 4 내지 도 6를 참고하여, 본 발명의 실시예에 따른 작용을 설명한다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 편조선(3)에 감싸진 전기선(4)을 쉘커버(1)의 내측둘레부(11)를 통과시켜 둔 상태에서 편조선(3)의 끝단을 별도의 편조선 확장장치(도시 생략)를 통하여 커넥터하우징(2) 보다 크게 벌리고, 커넥터하우징(2)의 리드(22)를 통하여 전기선(4)을 연결한다.

이때 가는 도선이 그물 형상으로 얽혀진 편조선을 벌리는 과정 중에 일부 도선의 끝단부는 쉽게 헝클어지게 된다.

이로써 편조선이 벌어지는 일부분은 도선이 겹쳐져 두껍게 되고, 다른 일부는 도선이 말려져 서로 얽히게 된다. 또한 편조선의 벌어지는 부분의 도선은 일부 방향으로 쏠려 다른 부분에서는 도선의 배치가 띠엄띠엄 형성되는 등 도선의 분포 가 불균일해진다.

도 4에 도시된 바와 같이, 쉘커버(1)를 커넥터하우징(2)에 밀어 올리면, 내측둘레부(11)에 의하여 벌려진 편조선(3)은 다시 전기선을 밀착되게 감싸도록 오므려지며, 외측으로 벌려진 편조선(3)의 끝단부는 가압고정부(13)에 의하여 차폐쉘부(21)의 외측 즉, 내측공간(P)으로 밀려 들어가게 된다.

이때, 가압고정부(13)의 경사면(131b)은 수직된 차폐쉘부(21)의 모서리에 대어진 편조선(3)을 눌러, 편조선을 이루는 도선을 차폐쉘부의 전후 길이방향으로 먼저 정렬시키게 된다. 따라서 차폐쉘부(21)의 길이방향으로 정렬된 편조선(3)을 타고 가압고정부(13)가 전진할 수 있게 되므로 쉘커버의 초기 삽입 중 가압고정부에 큰 하중이 걸리지 아니하게 된다. 이로써 차폐쉘부의 외곽에 가압고정부가 끼워지는 초기에 가압고정부에 걸리는 하중에 의하여 가압고정부가 터지거나 쉘커버가 쪼개지지 아니하게 되는 것이다.

또한, 도 5를 참고하여 설명하면, 경사면(131b)에 의하여 편조선(3)은 서서히 눌려지며 차폐쉘(212)에 가압되므로, 편조선(3)에 대한 가압력이 점차 증가하는 과정 중에 어느 일측으로 몰린 도선(31)은 분산되어 차폐쉘부(21)의 외측면에 고르게 접할 수 있게 된다.

이로써 편조선(3)의 도선(31)은 차폐쉘부(21)의 외측면에 균일하게 배열되면 서 가압되어 리드에 대한 차폐 성능을 유지할 수 있게 된다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 쉘커버(1)가 커넥터하우징(2)에 완전히 결합된 경우, 가압고정부(13)는 내측공간(P)에 깊숙히 삽입되며, 이때 고정면(131a)에 의하여 편조선(3)은 차폐쉘(212)에 밀착 고정된다.

또한, 경사면(131b)은 일부 도선이 말려진 편조선(3)의 끝단이 수용되는 수용공간(C)을 형성하게 된다. 이로써 끝단이 말려진 도선으로 인하여 가압고정부가 더 외측으로 벌어져 편조선을 충분히 가압하지 못하는 문제가 없게 된다. 즉 편조선을 벌리는 과정 중에 끝단이 말려진 일부 도선은 경사면으로 인하여 형성되는 수용공간 내에 위치되어 가압고정부가 외측으로 더 벌어지지 아니하게 되므로, 편조선을 안정되게 고정할 수 있게 되는 것이다.

또한, 수직접촉면(14)에 형성된 요철부(141)는 편조선(3)을 차폐쉘부(21)의 끝단면에 강하게 가압함으로써, 편조선(3)을 후방으로 당겼을 때 편조선(3)이 수직접촉면(14)에서 미끄러지며 후방으로 빠지지 않게 된다.

이러한 요철부(141)는 전술된 바와 같이, 가압고정부의 경사면(131b)에서 의하여 균일하게 분포된 도선과 도선 사이를 견고하게 누름으로써, 편조선의 후방 빠짐을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이, 쉘커버를 커넥터하우징에 한 번에 밀어 결합하는 과정 중에 편조 선의 정렬, 가압 고정이 견고하게 이루어지므로, 종래의 기술과 같은 별도의 클램프부재가 필요 없는 것이다. 따라서 별도의 클램프부재와 이를 결합하는 수고를 덜어 생산비용을 낮추면서 신속한 조립이 가능해지는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차폐용 편조선의 쉘커버와 커넥터하우징 및 편조선의 조립관계를 나타낸 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 차폐용 편조선의 쉘커버와 커넥터하우징 및 편조선의 일부 단면도.

도 3은 도 1에 도시된 차폐용 편조선의 쉘커버의 사시도.

도 4는 도 1에 도시된 차폐용 편조선의 쉘커버의 다른 사용 상태를 나타낸 부분 단면도.

도 5는 도 4에 따른 개략적인 평면도.

도 6은 도 1에 도시된 차폐용 편조선의 쉘커버의 또 다른 사용 상태를 나타낸 부분 단면도.

도 7은 종래의 기술을 나타낸 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 쉘커버

11 : 내측둘레부 111 : 관통공 12 : 외곽부

13 : 가압고정부 131 : 내측면 131a : 고정면

131b : 경사면 14 : 수직접촉면 141 : 요철부

2 : 커넥터하우징

21 : 차폐쉘부 211 : 절연체 212 : 차페쉘

3 : 편조선 31 : 도선

Claims

전기선(4)을 감싸는 편조선(3)을 상기 커넥터하우징(2)의 차폐쉘부(21)에 접지시키는 쉘커버(1)에 있어서,

상기 차폐쉘부(21)의 후방 외곽면과 상기 커넥터하우징(2)의 후방 내측면의 사이에 상기 편조선(3)의 끝단부를 밀어 넣으며, 상기 차폐쉘부(21)의 외측면에 편조선(3)을 접지 고정시키는 가압고정부(13)가 포함되는 것을 특징으로 하는 차폐용 편조선의 쉘커버.
제1항에서, 상기 가압고정부(13)의 내측면(131)은,

상기 편조선(3)을 상기 차폐쉘부(21)의 외측면에 밀착 가압하는 고정면(131a)과,

상기 고정면(131a)에서 테이퍼지게 연장형성되어 상기 편조선(3)을 상기 차폐쉘부(21)의 외측면으로 가이드하는 경사면(131b)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차폐용 편조선의 쉘커버.
제1항 또는 제2항에서,

상기 가압고정부(13)의 후방측에는 상기 차폐쉘부(21)의 끝단에 상기 편조선(3)을 가압하는 수직접촉면(14)이 형성되고,

상기 수직접촉면(14)에는 상기 편조선(3)의 이탈을 방지하도록 상기 편조 선(3)을 부분 가압하는 요철부(141)가 포함되는 것을 특징으로 하는 차폐용 편조선의 쉘커버.