KR20080089187A - 댐퍼장치 - Google Patents

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KR20080089187A
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가부시키가이샤 니프코
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Abstract

(과제) 제동력을 세팅하기 쉽고, 또한 설정된 제동력을 장기간에 걸쳐서 안정적으로 유지시킬 수 있는 댐퍼장치를 제공한다.
(해결수단) 실린더체(1) 및 피스톤체(2)를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 댐퍼장치이다. 피스톤체(2)에 대향하는 실린더체(1)의 내벽부(14)에 형성된 관통구멍(14d)과, 이 관통구멍(14d)에 삽입되는 축부(40)를 구비한 밸브 형상체(4)를 구비하고 있다. 피스톤체(2)의 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 관통구멍(14d) 내로의 삽입 치수가 변화한다.

Description

댐퍼장치{DAMPER DEVICE}
본 발명은 실린더체 및 피스톤체를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 댐퍼장치의 개량에 관한 것이다.
피스톤과 실린더를 구비함과 아울러, 실린더의 폐쇄된 일단에 원통구멍과 원추구멍으로 이루어지는 계단식 구멍을 형성하고, 이 계단식 구멍을 실린더의 외측에서 중심구멍을 구비한 고무판으로 덮도록 하여 이루어지는 에어 댐퍼가 있다(특허문헌 1 참조). 상기 에어 댐퍼에서는 피스톤의 후퇴에 수반하여 실린더 내에 생기는 부압(負壓)에 의해서 계단식 구멍의 원추구멍 내로 고무판을 끌어들여 그 중심구멍을 축소시킴으로써 피스톤을 후퇴하기 어렵게 하고 있다. 즉, 피스톤의 후퇴에 제동력을 작용시키고 있다.
그런데, 상기 에어 댐퍼에서는 상기 고무판의 중심구멍의 축소의 정도를 엄밀하게 설정하기 어렵기 때문에 상기 제동력을 소망하는 크기로 세팅하기 어렵고, 또 고무판이 장기간의 사용에 의해서 열화(劣化)된 경우에는 제동력에 변화를 일으키는 것이었다. 또, 자동차의 글러브 박스 등에 있어서는 내부에 수납되는 물건의 중량이 가벼운 경우이든 무거운 경우이든 간에 개방속도에 변화가 생기지 않도록, 이러한 종류의 에어 댐퍼에 의해서 내부에 수납되는 물건의 유무ㆍ경중(輕重)에 관계없이 상기 개방속도를 거의 일정하게 하는 요청이 있다.
특허문헌 1 : 일본국 특공평4-48658호 공보
본 발명이 해결하려고 하는 주된 문제점은, 이러한 종류의 댐퍼장치에 있어서, 제동력을 세팅하기 쉽고 또한 설정된 제동력을 장기간에 걸쳐서 안정적으로 유지시킬 수 있도록 하는 점에 있다. 또, 상기 댐퍼장치를 자동차의 글러브 박스 등에 이용하였을 때에는 그 내부에 수납되는 물건의 유무ㆍ경중에 관계없이 상기 글러브 박스 등의 개방속도를 항시 거의 일정하게 하도록 하는 점에 있다.
상기한 과제를 달성하기 위한 제 1 발명에서는 댐퍼장치를 이하의 (1)∼(4)의 구성을 구비한 것으로 하였다.
(1) 실린더체 및 피스톤체를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부 여하는 댐퍼장치로서,
(2) 피스톤체에 대향하는 실린더체의 내벽부에 형성된 관통구멍과,
(3) 상기 관통구멍에 이동 가능하게 삽입되는 축부를 구비함과 아울러, 상기 축부와 상기 관통구멍과의 사이에 유체가 통과하는 간극을 형성하는 밸브 형상체를 구비하고 있으며,
(4) 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 밸브 형상체의 축부의 관통구멍 내로의 삽입 치수가 변화하도록 되어 있다.
제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 피스톤체가 이동 또는 상대적으로 이동하게 되면, 실린더체 내의 압력이 변화하게 됨으로써 밸브 형상체의 축부가 관통구멍 내에서 이동하게 되며, 따라서 상기 축부의 관통구멍 내로의 삽입 치수가 변화하게 된다. 현실에서는 이상(理想) 유체가 존재하지 않기 때문에, 즉 모든 유체는 일정한 점성을 가지기 때문에, 상기 삽입 치수가 커지게 되면, 유체가 통과하는 간극의 범위가 길어지게 됨에 의해서 유체가 통과하기 어렵게 되고, 한편 상기 삽입 치수가 작아지게 되면, 유체가 통과하는 간극의 범위가 짧아지게 됨에 의해서 유체가 통과하기 쉬워지게 된다. 이것에 의해서, 전형적으로는, 피스톤체의 후퇴이동 또는 상대적인 후퇴이동에 제동을 작용시킴과 아울러, 피스톤체의 전진이동 또는 상대적인 전진이동에는 제동을 작용시키지 않음으로써, 제동대상물의 어느 일방의 방향으로의 이동 또는 상대적인 이동에 제동력을 작용시킬 수 있다.
또, 실린더체 내의 압력은 피스톤체의 이동속도에 대응하여 변화하기 때문에. 즉 이동속도가 빠르면 빠를수록 상기 압력 변화에 의해서 상기 축부의 관통구 멍 내로의 삽입 치수를 크게 하여 피스톤체에 제동력을 크게 작용시킬 수 있기 때문에, 글러브 박스 등의 개폐에 연동하여 피스톤체가 이동하도록 하여 두면, 그 수납물의 중량에 대응한 크기의 제동력을 상기 글러브 박스 등에 작용시킬 수 있다. 즉, 수납물이 무거운 글러브 박스 등의 경우와 같이 개방속도가 클 때에는 피스톤체에 의한 압력 변화가 크며, 따라서 상기 축부의 관통구멍 내로의 삽입량도 커지게 됨으로써 상기 개방에는 비교적 큰 제동력이 작용한다. 한편, 수납물이 가벼운 글러브 박스 등의 경우와 같이 개방속도가 작을 때에는 피스톤체에 의한 압력 변화가 작으며, 따라서 상기 축부의 관통구멍 내로의 삽입량도 작아지게 됨으로써 상기 개방에는 비교적 작은 제동력이 작용한다. 따라서, 상기 글러브 박스 등의 개방은 상기 댐퍼장치에 의해서 수납물의 유무ㆍ경중에 관계없이 언제나 거의 일정하게 된다.
또, 상기한 과제를 달성하기 위한 제 2 발명에서는, 댐퍼장치를 이하의 (1)∼(4)의 구성을 구비한 것으로 하였다.
(1) 실린더체 및 피스톤체를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 댐퍼장치로서,
(2) 피스톤체에 대향하는 실린더체의 내벽부에 형성된 관통구멍과,
(3) 상기 관통구멍에 이동 가능하게 삽입되는 축부를 구비함과 아울러, 상기 축부와 상기 관통구멍과의 사이에 유체가 통과하는 간극을 형성하는 밸브 형상체를 구비하고 있으며,
(4) 밸브 형상체의 축부에, 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 상기 축부가 이동하였을 때에, 상기 축부와 관통구멍과의 사이의 간극을 변화시키는 스로틀 구조가 구비되어 있다.
상기한 구성에 의하면, 밸브 형상체의 축부의 이동을 계기로 하여 유체가 상기 간극을 일층 통과하기 어렵게 혹은 일층 통과하기 쉽게 할 수 있어, 상기 제동력을 현저하게 크게 혹은 작게 작용시킬 수 있다.
또한, 밸브 형상체의 축부를 관통구멍에 삽입되는 선단부 측에서 그 기단부 측으로 향하여 갈수록 점차 굵어지게 하면, 관통구멍으로의 축부의 삽입 치수가 증가하였을 때에 유체가 상기 간극을 일층 통과하기 어렵게 할 수 있다.
또, 상기한 과제를 달성하기 위한 제 ３ 발명에서는, 댐퍼장치를 이하의 (1)∼(6)의 구성을 구비한 것으로 하였다.
(1) 실린더체 및 피스톤체를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 댐퍼장치로서,
(2) 피스톤체에 대향하는 실린더체의 내벽부에 형성된 통기구멍과,
(3) 상기 통기구멍에 이동 가능하게 삽입되는 축부를 구비한 밸브 형상체와,
(4) 상기 밸브 형상체의 탄지수단을 구비하고 있으며,
(5) 상기 밸브 형상체의 축부는, 이 축부에 있어서의 실린더체의 내측에 위치하는 선단부에서 시작되는 그 축선방향을 따르는 홈을 구비하고 있으며, 이 홈의 종단측에는 이 홈의 깊이 및 폭의 쌍방 또는 어느 일방을 감소시키는 스로틀부가 형성되어 있고,
(6) 상기 탄지수단에 의해서 밸브 형상체의 축부의 스로틀부가 실린더체의 통기구멍의 외측에 위치함과 아울러, 실린더체의 내벽부에서 멀어지는 방향으로의 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 밸브 형상체의 축부의 스로틀부가 상기 탄지수단에 저항하면서 통기구멍 내로 삽입되도록 되어 있다.
제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 피스톤체가 실린더체의 내벽부에 근접하는 방향으로 이동 또는 상대적으로 이동하게 되면, 실린더체 내의 에어는 밸브 형상체의 축부의 홈과 통기구멍의 내면과의 사이를 통해서 배기된다.
제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 피스톤체가 실린더체의 내벽부에서 멀어지는 방향으로 이동 또는 상대적으로 이동하게 되면, 실린더체 내가 부압으로 되기 때문에, 밸브 형상체의 축부에는 피스톤체의 이동방향으로 끌어 당겨지는 힘이 작용하게 되며, 따라서 밸브 형상체는 탄지수단의 탄성력에 저항하면서 이동하게 된다. 이와 같이 밸브 형상체가 이동하게 되면, 통기구멍 내에 상기 스로틀부가 삽입되기 때문에, 실린더체 내로 에어가 흡기되기 어려워지게 되며, 따라서 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 제동이 작용하게 된다. 이것에 의해서 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동력을 작용시킬 수 있다.
통기구멍에 있어서의 에어의 유로를 좁히고 또한 넓히는 기능을 구비한 밸브 형상체는 상기한 바와 같은 이동에 의해서만 이것들의 기능을 다하는 것이므로, 장기간의 사용에 의해서 이것들의 기능을 상실시키는 것 같은 열화를 일으키는 일이 없다.
상기 스로틀부를, 밸브 형상체의 축부의 홈의 종단측의 바닥을 테이퍼면 형상으로 형성하여 구성하도록 하여 두면, 스로틀부의 통기구멍으로의 삽입량이 많아지면 많아질수록 피스톤체의 이동에 대한 저항이 커지게 되도록 할 수 있다.
이와 같이 한 경우, 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동이 느릴 때에는 스로틀부의 통기구멍으로의 삽입량이 적기 때문에, 상기 피스톤체 나아가서는 제동대상물에 대한 제동력을 작게 발생시키고, 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동이 빠를 때에는 스로틀부의 통기구멍으로의 삽입량이 커지게 되므로, 상기 피스톤체 나아가서는 제동대상물에 대한 제동력을 크게 발생시키도록 할 수 있다.
상기 밸브 형상체에, 그 축부를 통기구멍에 삽입한 상태에서, 실린더체 측의 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 걸어맞춤부를 형성하여 두는 것도 있다.
또한, 이 경우, 실린더체의 내벽부를 원통형상체를 칸막이하는 칸막이 판에 의해서 구성하고, 이 칸막이 판의 외측에 있어서 원통형상체에 창구멍형상을 이루는 피걸어맞춤부를 형성하여 둠과 아울러, 밸브 형상체는 축부를 일체로 구비한 머리부를 가짐과 아울러, 이 머리부에 상기 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 돌조형상을 이루는 걸어맞춤부를 구비하여 두는 것도 있다.
이와 같이 한 경우, 실린더체를 구성하는 원통형상체의 칸막이 판의 외측에서 밸브 형상체를 그 축부를 통기구멍에 삽입하면서 원통형상체 내로 삽입한 후, 걸어맞춤부를 피걸어맞춤부에 걸어 맞춤으로써, 상기 통기구멍에 밸브 형상체의 축부가 삽입된 상태를 유지시킬 수 있다. 또, 상기 피걸어맞춤부와 통기구멍을 통해 서 실린더체로의 흡기ㆍ배기를 확보할 수 있다.
또, 상기 실린더체를 구성하는 원통형상체에 있어서의 칸막이 판의 외측에 있는 일단부를, 상기 칸막이 판과의 사이에 밸브 형상체의 머리부를 수납한 상태에서 폐색하는 커버를 구비하여 두는 것도 있다
이와 같이 한 경우, 댐퍼장치의 설치장소 주변에 배치되는 부재 등이 밸브 형상체에 맞닿게 되는 등에 의해서 예기치 않게 스로틀부가 통기구멍 내로 삽입되게 되는 사태를 일으키지 않도록 할 수 있다.
본 발명에 관한 댐퍼장치에서는, 관통구멍 내지는 통기구멍에 삽입되는 밸브 형상체의 축부의 이동에 의해서 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 제동력을 작용시키도록 하고 있는 것이므로, 상기 제동력을 세팅하기 쉽고, 또 설정된 제동력을 장기간에 걸쳐서 안정적으로 유지시킬 수 있다. 또, 상기 댐퍼장치를 자동차의 글러브 박스 등에 이용하였을 때에는 내부에 수납되는 물건의 유무ㆍ경중에 관계없이 상기 글러브 박스 등의 개방속도를 항시 거의 일정하게 할 수 있다.
이하, 도 1∼도 13에 의거하여 본 발명을 실시하기 위한 최량의 형태에 대해서 설명한다.
도면에 있어서, 도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 댐퍼장치를 측방에서 보 고, 도 2 및 도 3은 단면으로 하고, 도 4 및 도 5는 그 요부를 확대하고, 도 6은 상기 댐퍼장치를 구성하는 부품의 일부를 분리시킨 상태로 하여 각각 나타내고 있다. 도 1 및 도 2는 피스톤체(2)가 압입되었을 때, 즉 완전히 전진하였을 때의 상태를, 도 3은 피스톤체(2)가 완전히 후퇴하였을 때의 상태를 각각 나타내고 있으며, 도 3 및 도 5에서는 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 관통구멍(14d) 내로의 삽입 치수가 가장 크게 되어 있다. 또, 도 7은 도 1∼도 6에 나타내는 밸브 형상체(4)의 구성의 일부를 변경시킨 예를 나타내고 있다.
또, 도 8은 도 1∼도 7에 나타내는 댐퍼장치의 일부 구성을 달리하는 댐퍼장치를 측방에서 보고, 도 9 및 도 10은 단면으로 하고, 도 11 및 도 12는 그 요부를 확대하고, 도 13은 상기 댐퍼장치를 구성하는 부품의 일부를 분리시킨 상태로 하여 각각 나타내고 있다. 도 8 및 도 9는 피스톤체(2)가 압입되었을 때, 즉 완전히 전진하였을 때의 상태를, 도 10은 피스톤체(2)가 완전히 후퇴하였을 때의 상태를 각각 나타내고 있다.
본 실시형태에 관한 댐퍼장치는 실린더체(1) 및 피스톤체(2)를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 도시하지 않은 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 것이다.
예를 들면, 피스톤체(2)를 가동체로서의 제동대상물에 부착하고, 실린더체(1)를 도시하지 않은 고정체에 부착하면, 제동대상물의 이동에 수반하여 피스톤체(2)를 이동시키도록 함으로써, 이 피스톤체(2)를 통해서 제동대상물의 그 이동에 제동을 부여할 수 있다.
또, 피스톤체(2)를 가동체로서의 제동대상물에 부착하고, 또한 실린더체(1)를 다른 가동체로서의 제동대상물에 부착하면, 2개의 제동대상물이 서로 근접하는 방향으로의 이동 혹은 서로 멀어지는 방향으로의 이동에 수반하여 실린더체(1)와 피스톤체(2)의 쌍방을 이동시키도록 함으로써, 2개의 제동대상물의 그 이동에 각각 제동을 부여할 수 있다.
도시한 예에서는, 실린더체(1)는 그 양단부(10a,10b)를 모두 개방시킨 원통형상을 이루는 원통형상체(10)의 내부를 칸막이 판(11)에 의해서 2개로 구분하도록 구성되어 있다. 칸막이 판(11)은 원통형상체(10)의 일단부(10a) 측으로 치우친 위치에 구비되어 있으며, 이 칸막이 판(11)과 원통형상체(10)의 타단부(10b)와의 사이가 실린더체(1)의 내부공간(12)으로서 기능하도록 되어 있다. 실린더체(1)의 외주면에는 이 실린더체(1)의 축방향을 따라서 길게 연속하는 돌출편부(13)가 형성되어 있음과 아울러, 이 돌출편부(13)에는 실린더체(1)의 고정용 구멍(13a)이 형성되어 있다.
도시한 예에서는, 피스톤체(2)는 상기 실린더체(1)의 내경과 거의 같은 외경을 구비한 원형의 원반형상체로 구성되어 있다. 피스톤체(2)의 외주면에는 밀봉링(20)이 끼워져 있으며, 이 밀봉링(20)에 의해서 피스톤체(2)의 외주면과 실린더체(1)의 내주면과의 사이가 기밀상태로 밀봉되도록 되어 있다. 피스톤체(2)에 있어서의 실린더체(1)의 타단부(10b)를 향하는 측에는 길고 좁은 판형상을 이루는 피스톤 로드(21)의 일단이 일체로 접합되어 있다. 실린더체(1)의 타단부(10b)는 상기 피스톤 로드(21)의 통과구멍(30)을 구비한 덮개체(3)에 의해서 폐색되어 있다. 피 스톤 로드(21)는 상기 덮개체(3)의 통과구멍(30)을 통해서 실린더체(1)의 외측으로 돌출되어 있으며, 또 그 돌출단부에는 제동대상물에 대한 고정용 구멍(21a)이 형성되어 있다.
실린더체(1)에 있어서의 피스톤체(2)에 대향하는 내벽부(14){도시한 예에서는 칸막이 판(11)}에는 관통구멍(14d) 내지는 통기구멍(14a)이 형성되어 있다. 도시한 예에서는, 상기 관통구멍(14d) 내지는 통기구멍(14a)은 칸막이 판(11)의 거의 중앙부에 형성됨과 아울러, 칸막이 판(11)의 피스톤체(2)를 향하는 내측에서 돌출되는 돌출부분과 칸막이 판(11)의 외측에서 돌출되는 돌출부분을 구비한 관(管)형상체(14b)에 의해서 상기 칸막이 판(11)에 형성되어 있다.
또, 실린더체(1)는 상기 관통구멍(14d) 내지는 통기구멍(14a)에 이동 가능하게 삽입되는 축부(40)를 구비한 밸브 형상체(4)와, 이 밸브 형상체(4)의 탄지수단(5)을 구비하고 있다.
밸브 형상체(4)는 상기 축부(40)를 일체로 구비한 머리부(41)를 가지고 있다. 도시한 예에서는, 상기 머리부(41)는 실린더체(1)를 구성하는 원통형상체(10)의 내경과 거의 같은 외경을 구비한 원판형상체(41a)의 일면 측에 있어서 그 외주연에 환형상 플랜지부(41b)를 형성하여 이루어진다. 축부(40)는 상기 머리부(41)의 일면 측의 거의 중앙부에 그 일단을 일체로 접합시키고, 이 일면에 직교하는 방향으로 상기 머리부(41)에서 돌출되도록 구비되어 있다.
도시한 예에서는, 실린더체(1)를 구성하는 원통형상체(10)를 칸막이하는 상기 칸막이 판(11)의 외측에 있어서, 이 원통형상체(10)에 창구멍형상을 이루는 피 걸어맞춤부(15)가 형성되어 있음과 아울러, 상기 밸브 형상체(4)의 머리부(41)에 상기 피걸어맞춤부(15)에 걸어 맞춰지는 돌조형상을 이루는 걸어맞춤부(41c)가 구비되어 있다. 피걸어맞춤부(15)는 원통형상체(10)의 직경방향 양측에 각각 형성되어 있고, 걸어맞춤부(41c)도 이것에 대응하여 상기 머리부(41)의 직경방향 양측에 각각 형성되어 있다. 걸어맞춤부(41c)는 머리부(41)를 구성하는 원판형상체(41a)의 외주연을 따라서 길게 연속하는 리브형상을 이루도록 구성되어 있다. 1쌍의 걸어맞춤부(41c,41c)의 돌출단부간의 치수는 실린더체(1)를 구성하는 원통형상체(10)의 내경보다도 약간 크게 되도록 되어 있다. 한편, 피걸어맞춤부(15)는 원통형상체(10)의 둘레방향으로 길게 연속하는 대략 장방형상의 창구멍으로 구성되어 있다. 이 피걸어맞춤부(15)의 길이는 걸어맞춤부(41c)의 길이보다도 길게 되도록 구성되어 있다.
이것에 의해서, 도시한 예에서는, 실린더체(1)를 구성하는 원통형상체(10)의 칸막이 판(11)의 외측에서 밸브 형상체(4)를 그 축부(40)를 관통구멍(14d) 내지는 통기구멍(14a)에 삽입하면서 원통형상체(10) 내로 삽입한 후, 걸어맞춤부(41c)를 피걸어맞춤부(15)에 걸어 맞춤으로써, 상기 관통구멍(14d) 내지는 통기구멍(14a)에 밸브 형상체(4)의 축부(40)가 삽입된 상태를 유지시킬 수 있도록 되어 있다.
도시한 예에서는, 실린더체(1)를 구성하는 원통형상체(10)는 플라스틱 성형에 의해서 구성되어 있으며, 원통형상체(10) 내로의 밸브 형상체(4)의 삽입시에 걸어맞춤부(41c)에 의해서 주로 상기 원통형상체(10) 측이 일단 탄성 변형되고, 걸어맞춤부(41c)가 피걸어맞춤부(15)에 끼워진 위치에서의 탄성 복귀에 의해서 피걸어 맞춤부(15)에 걸어맞춤부(41c)가 걸어 맞춰지도록 되어 있다. 실린더체(1)의 축방향에 있어서의 피걸어맞춤부(15)의 치수는 이 축방향에 있어서의 걸어맞춤부(41c)의 치수보다도 약간 크게 되어 있으며, 상기한 바와 같이 하여 실린더체(1)에 조립된 밸브 형상체(4)는 실린더체(1)의 축방향으로 일정 범위 내에서 이동할 수 있도록 되어 있다.
도시한 예에서는, 탄지수단(5)은 상기 밸브 형상체(4)의 축부(40)와 상기 관통구멍(14b) 내지는 통기구멍(14a)을 구성하는 관형상체(14b)에 있어서의 칸막이 판(11)의 외측에 위치하는 돌출부분의 외측에 장착되도록 구비되어 있으며, 그 일단을 밸브 형상체(4)의 머리부(41)에 맞닿게 하고 또한 그 타단을 칸막이 판(11)에 맞닿게 한 압축 코일 스프링(50)에 의해서 구성되어 있다. 상기한 바와 같이 하여 실린더체(1)에 조립된 밸브 형상체(4)는 상기 압축 코일 스프링(50)에 의해서 원통형상체(10)의 일단부(10a) 측에 위치하는 피걸어맞춤부(15)의 창구멍 가장자리에 걸어맞춤부(41c)가 눌려 붙여지도록 위치되어 있다.
(도 1∼도 7에 나타내는 예)
도 1∼도 7에 나타내는 예에서는, 밸브 형상체(4)의 축부(40)가 관통구멍(14d)에 이동 가능하게 삽입되어 있다. 또, 축부(40)와 관통구멍(14d)과의 사이, 보다 구체적으로는, 축부(40)의 외면과 관통구멍(14d)의 내면과의 사이에는 유체(도시한 예에서는 에어)가 통과하는 간극(x)이 형성되도록 하고 있다. 축부(40)는 머리부(41)에 접합되는 기단부(40d)와 선단부(40e)를 가지고 있다. 그리고, 상기 축부(40)는 관통구멍(14d)에 실린더체(1)의 외측에서 삽입되며, 머리부(41)는 실린 더체(1)의 외측에 위치하고 있다. 또, 상기 탄지수단(5)의 탄성력에 의해서, 밸브 형상체(4)의 머리부(41)와 관통구멍(14d)을 형성하는 관형상체(14b)의 칸막이 판(11)의 외측에 위치하는 단부{즉, 외단부(14e)}와의 사이에는 간극(y1)이 형성되며, 따라서 축부(40)는 관통구멍(14d)에 완전히 삽입되지 않으며, 또한 축부(40)의 선단부(40e)와 실린더체(1)의 내부공간(12) 측에 위치하는 관통구멍(14d)의 입구{즉, 내단부(14c)}와의 사이에도 상기 간격(y1)과 거의 같은 간격(y2)이 형성되도록 되어 있다(도 4).
그리고, 도시한 예에서는, 피스톤체(2)의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 실린더체(1) 내의 내부공간(12)의 압력 변화에 의해서 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 관통구멍(14d) 내로의 삽입 치수가 변화하도록 되어 있다. 구체적으로는, 도시한 예에서는, 피스톤체(2)가 실린더체(1)의 내벽부(14)에서 멀어지는 방향으로 이동하였을 때에는 내부공간(12)이 부압(負壓)으로 되기 때문에, 상기 탄지수단(5)의 탄성력에 저항하면서 최대로 밸브 형상체(4)의 머리부(41)가 관형상체(14b)의 외단부(14e)에 맞닿는 위치까지 밸브 형상체(4)가 이동하게 되도록 되어 있다.
한편, 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 피스톤체(2)가 실린더체(1)의 내벽부(14)에 근접하는 방향으로 이동 또는 상대적으로 이동하게 되면, 실린더체(1) 내의 에어는 밸브 형상체(4)의 축부(40)와 관통구멍(14d)과의 사이를 통해서 배기된다.
도시한 예에서는, 밸브 형상체(4)의 머리부(41)에 있어서의 축부(40)가 형성 된 측에, 이 축부(40)의 기단부(40d)를 중심으로 하여 이 기단부(40d)를 에워싸는 제 1 둘레벽(41e)이 형성되어 있음과 아울러, 실린더체(1)의 칸막이 판(11)의 외측에 관형상체(14b)를 중심으로 하여 이 관형상체(14b)를 에워싸는 제 2 둘레벽(11c)이 형성되어 있다. 제 2 둘레벽(11c)의 내경은 제 1 둘레벽(41e)의 외경보다 약간 크게 되어 있고, 또 탄지수단(5)에 의해서 축부(40)의 관통구멍(14d)으로의 삽입 치수를 최소로 하는 위치에 밸브 형상체(4)가 위치한 상태에서 제 1 둘레벽(41e)의 돌출단부와 제 2 둘레벽(11c)의 돌출단부가 거의 오버랩하도록 되어 있다.
또, 밸브 형상체(4)의 환형상 플랜지부(41b)에 관통구멍(41d)이 형성되어 있으며, 관통구멍(14d)에서 배기되는 에어는 상기 관통구멍(41d)이나 피걸어맞춤부(15)를 통해서 외측으로 배출되고, 한편 관통구멍(14d)으로 흡기되는 에어는 상기 관통구멍(41d)이나 피걸어맞춤부(15)를 통해서 외측에서 흡입되고, 또한 제 1 둘레벽(41e)과 제 2 둘레벽(11c)과의 사이를 통해서 관통구멍(14d)으로 들어온다. 이것에 의해서, 도시한 예에서는, 실린더체(1)의 내부공간(12)으로의 에어의 흡기시에 관통구멍(14d)과 밸브 형상체(4)의 축부(40)와의 사이로 진개(塵芥) 내지는 진애(塵埃)가 가능한 한 들어오지 않도록 하고 있다.
제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 피스톤체(2)가 이동 또는 상대적으로 이동하게 되면, 실린더체(1) 내의 압력이 변화하게 됨으로써 밸브 형상체(4)의 축부(40)가 관통구멍(14d) 내에서 이동하게 되며, 따라서 상기 축부(40)의 관통구멍(14d) 내로의 삽입 치수가 변화하게 된다. 현실에서는 이상(理想) 유체가 존재하지 않기 때문에, 즉 모든 유체는 일정한 점성을 가지기 때문에, 상기 삽입 치수가 커지게 되면, 유체가 통과하는 간극(x)의 범위가 길어지게 됨에 의해서 유체가 통과하기 어렵게 되고, 한편 상기 삽입 치수가 작아지게 되면, 유체가 통과하는 간극(x)의 범위가 짧아지게 됨에 의해서 유체가 통과하기 쉬워지게 된다. 이것에 의해서, 전형적으로는 피스톤체(2)의 후퇴이동 또는 상대적인 후퇴이동에 제동을 작용시킴과 아울러, 피스톤체(2)의 전진이동 또는 상대적인 전진이동에는 제동을 작용시키지 않음으로써, 제동대상물의 어느 일방의 방향으로의 이동 또는 상대적인 이동에 제동력을 작용시킬 수 있다.
도시한 예에서는, 피스톤체(2)에 있어서의 실린더체(1)의 내벽부(14)를 향하는 측에는 관통구멍(14d)을 구성하는 관형상체(14b)의 내단부(14c)가 끼워지는 오목부(22)가 형성되어 있으며, 이 오목부(22)의 저면에 관형상체(14b)의 내단부(14c)가 맞닿게 되는 위치가 피스톤체(2)가 완전히 전진한 위치가 된다. 도시한 예에서는, 피스톤체(2)의 오목부(22)의 중심부에는 상기 피스톤체(2)가 완전히 전진한 상태에서 상기 관통구멍(14d) 내에 끼워지는 볼록부(23)가 형성되어 있다. 피스톤체(2)가 후퇴하게 되면, 걸어맞춤부(41c)가 피걸어맞춤부(15)에 있어서의 원통형상체(10)의 타단부(10b) 측의 창구멍 가장자리에 근접하게 되도록 밸브 형상체(4)가 이동함으로써, 상기 압축 코일 스프링(50)이 압축되게 된다(도 5). 피스톤체(2)의 후퇴가 정지되면, 압축 코일 스프링(50)의 탄성력에 의해서 밸브 형상체(4)가 되돌려지게 된다(도 4).
상기 밸브 형상체(4)의 축부(40)에, 피스톤체(2)의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 축부(40)가 이동하였을 때에 이 축부(40) 와 관통구멍(14d)과의 사이에 있어서의 유체가 통과하는 간극(x)의 피치를 변화시키는 스로틀 구조를 구비하여 두면, 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 이동을 계기로 하여 유체가 상기 간극(x)을 일층 통과하기 어렵게 혹은 일층 통과하기 쉽게 할 수 있어, 상기 제동력을 현저하게 크게 혹은 작게 작용시킬 수 있다. 상기 밸브 형상체(4)의 축부(40)에 그 축선방향을 따르는 홈을 형성하거나, 관통구멍(14b)의 내벽에 그 축방향을 따라서 홈을 형성하여 둠으로써, 제동력 등을 조정할 수 있다. 또, 이러한 홈에 후술하는 도 8∼도 13에 나타내는 예에 있어서의 스로틀부(40b)를 상기 스로틀 구조로서 구비하여 두어도 된다.
도 7은 도 1 내지 도 6에 나타내는 예에 있어서의 밸브 형상체(4)의 축부(40)를, 관통구멍(14d)에 삽입된 선단부(40e) 측에서 그 기단부(40d) 측으로 향하여 갈수록 점차 굵어지게 함으로써, 관통구멍(14d)에 대한 축부(40)의 삽입 치수가 증가하였을 때에 유체가 간극(x)을 일층 통과하기 어렵게 한 예를 나타내고 있다. 즉, 도 7의 예에서는 상기 축부(40)의 형상이 상기 스로틀 구조로서 기능하도록 되어 있다.
이상 설명한 예에서는 유체를 에어(기체)로 하고 있으나, 유체를 액체로 하는 경우에도 상기한 예에서와 마찬가지로 기능한다. 예를 들면, 제동대상물이 액체 중에 잠겨서 이용되는 경우나, 실린더체(1)를 도시하지 않은 외부 케이스 내에 더 수납하고, 이 외부 케이스 내를 액체로 채우도록 하는 등으로 한 경우에는, 이들 액체를 이용하여 제동대상물에 제동을 부여할 수 있다.
(도 8∼도 13에 나타내는 예)
이어서, 도 8∼도 13에 나타내는 예에서는, 후술하는 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 스로틀부(40b)가 탄지수단(5)에 의해서 실린더체(1)의 통기구멍(14a)의 외측, 즉 관형상체(14b)의 외단부(14e)의 외측에 위치하도록 되어 있다(도 11).
상기 밸브 형상체(4)의 축부(40)는, 이 축부(40)에 있어서의 실린더체(1)의 내측{내부공간(12) 측}에 위치하는 선단부에서 시작되는 그 축선방향을 따르는 홈(40a)을 구비하고 있으며, 이 홈(40a)의 종단측에는 이 홈(40a)의 깊이 및 폭의 쌍방 또는 어느 일방을 감소시키는 스로틀부(40b)가 형성되어 있다.
그리고, 상기 탄지수단(5)의 탄성력에 의해서 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 스로틀부(40b)가 실린더체(1)의 통기구멍(14a)의 외측에 위치함과 아울러, 실린더체(1)의 내벽부(14)에서 멀어지는 방향으로의 피스톤체(2)의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 스로틀부(40b)가 상기 탄지수단(5)의 탄성력에 저항하면서 통기구멍(14a) 내로 삽입되도록 되어 있다.
제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 피스톤체(2)가 실린더체(1)의 내벽부(14)에 근접하는 방향으로 이동 또는 상대적으로 이동하게 되면, 실린더체(1) 내의 에어는 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 홈(40a)과 통기구멍(14a)의 내면과의 사이를 통해서 배기된다.
도시한 예에서는, 밸브 형상체(4)의 환형상 플렌지부(41b)에 관통구멍(41d)이 형성되어 있으며, 상기 통기구멍(14a)에서 배기되는 에어는 이 관통구멍(41d)이나 피걸어맞춤부(15)를 통해서 외측으로 배출된다.
제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 피스톤체(2)가 실린더체(1)의 내벽부(14)에서 멀어지는 방향으로 이동 또는 상대적으로 이동하게 되면, 실린더체(1) 내가 부압으로 되기 때문에, 밸브 형상체(4)의 축부(40)에는 피스톤체(2)의 이동방향으로 끌어 당겨지는 힘이 작용하게 되며, 따라서 밸브 형상체(4)는 탄지수단(5)의 탄성력에 저항하면서 이동하게 된다. 이와 같이 밸브 형상체(4)가 이동하게 되면, 통기구멍(14a) 내에 상기 스로틀부(40b)의 일부가 삽입되기 때문에, 실린더체(1) 내로 에어가 흡기되기 어려워지게 되며, 따라서 피스톤체(2)의 이동 또는 상대적인 이동에 제동이 작용하게 된다. 이것에 의해서 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동력을 작용시킬 수 있다.
도시한 예에서는, 피스톤체(2)에 있어서의 실린더체(1)의 내벽부(14)를 향하는 측에는 통기구멍(14a)을 구성하는 관형상체(14b)의 내단부(14c)가 끼워지는 오목부(22)가 형성되어 있으며, 이 오목부(22)의 저면에 관형상체(14b)의 내단부(14c)가 맞닿게 되는 위치가 피스톤체(2)가 완전히 전진한 위치가 된다. 피스톤체(2)가 후퇴하게 되면, 걸어맞춤부(41c)가 피걸어맞춤부(15)에 있어서의 원통형상체(10)의 타단부(10b) 측의 창구멍 가장자리에 근접하게 되도록 밸브 형상체(4)가 이동함으로써, 상기 압축 코일 스프링(50)이 압축되게 된다(도 12). 피스톤체(2)의 후퇴가 정지되면, 압축 코일 스프링(50)의 탄성력에 의해서 밸브 형상체(4)가 되돌려지게 됨으로써, 스로틀부(40b)는 통기구멍(14a)의 외측에 다시 위치하게 된다(도 11).
도시한 예에서는, 상기 스로틀부(40b)는 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 홈(40a)의 종단측의 바닥을 테이퍼면 형상(40c)으로 형성함에 의해서 구성되어 있다. 이것에 의해서, 스로틀부(40b)의 통기구멍(14a)으로의 삽입량이 많아지면 많아질수록 피스톤체(2)의 이동에 대한 저항이 커지게 되도록 되어 있다. 밸브 형상체(4)의 축부(40)의 외주면과 통기구멍(14a)의 내주면과의 사이에 적절한 간극이 있는 경우에는, 이 간극에 의해서 실린더체(1)의 내부공간(12) 내로의 에어의 흡입을 허용할 수 있기 때문에, 이 경우에는 스로틀부(40b)가 통기구멍(14a)에 완전히 삽입되도록 되어 있어도 된다.
또, 도 1∼도 7에 나타내는 예에서도, 또 도 8∼도 13에 나타내는 예에서도, 댐퍼장치는 실린더체(1)를 구성하는 원통형상체(10)에 있어서의 칸막이 판(11)의 외측에 있는 일단부(10a)를, 상기 칸막이 판(11)과의 사이에 밸브 형상체(4)의 머리부(41)를 수납한 상태에서 폐색하는 커버(6)를 구비하고 있다.
상기 커버(6)는 실린더체(1)를 구성하는 원통형상체(10)의 외경과 거의 같은 원판형상체(60)를 가짐과 아울러, 이 원판형상체(60)의 일면 측에 그 가장자리부에서 돌출되는 걸어맞춤 암(61)을 구비하고 있다. 상기 걸어맞춤 암(61)은 원판형상체(60)의 직경방향 양측에 각각 구비되어 있다. 걸어맞춤 암(61)의 선단부의 외측에는 작은 돌기(61a)가 형성되어 있으며, 원통형상체(10)의 일단부(10a) 측에서 이 원통형상체(10) 내로 상기 걸어맞춤 암(61)을 끼워넣음에 의해서, 원통형상체(10)의 상기 피걸어맞춤부(15)의 측방에 형성된 걸어맞춤 창부(16)에 탄성에 의해서 상기 작은 돌기(61a)가 걸어 맞춰지도록 되어 있다.
이것에 의해서, 도시한 예에서는, 댐퍼장치의 설치장소 주변에 배치되는 부 재 등이 밸브 형상체(4)에 맞닿게 되는 등에 의해서 예기치 않게 스로틀부(40b)가 통기구멍(14a) 내로 삽입되게 되는 사태를 일으키지 않도록 하고 있다.
도 1은 댐퍼장치의 측면도
도 2는 도 1의 댐퍼장치의 단면도
도 3은 도 1의 댐퍼장치의 단면도
도 4는 도 1의 댐퍼장치의 요부 확대 단면도
도 5는 도 1의 댐퍼장치의 요부 확대 단면도
도 6은 도 1의 댐퍼장치의 요부 분해 사시도
도 7은 밸브 형상체의 다른 구성예를 나타낸 단면도
도 8은 도 1∼도 7에 나타내는 예와 구성의 일부를 달리하는 댐퍼장치의 측면도
도 9는 도 8의 댐퍼장치의 단면도
도 10은 도 8의 댐퍼장치의 단면도
도 11은 도 8의 댐퍼장치의 요부 확대 단면도
도 12는 도 8의 댐퍼장치의 요부 확대 단면도
도 13은 도 8의 댐퍼장치의 요부 분해 사시도
* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1　- 실린더체 14 - 내벽부
14d - 관통구멍 2 - 피스톤체
4 - 밸브 형상체 40 - 축부

Claims (15)

  1. 실린더체 및 피스톤체를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 댐퍼장치로서,
    피스톤체에 대향하는 실린더체의 내벽부에 형성된 관통구멍과,
    상기 관통구멍에 이동 가능하게 삽입되는 축부를 구비함과 아울러, 상기 축부와 상기 관통구멍과의 사이에 유체가 통과하는 간극을 형성하는 밸브 형상체를 구비하고 있으며,
    피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 밸브 형상체의 축부의 관통구멍 내로의 삽입 치수가 변화하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브 형상체의 축부를 관통구멍에 삽입되는 선단부 측에서 그 기단부 측으로 향하여 갈수록 점차 굵어지게 한 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 밸브 형상체에, 그 축부를 관통구멍에 삽입한 상태에서, 실린더체 측의 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 걸어맞춤부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 실린더체의 내벽부는 원통형상체를 칸막이하는 칸막이 판에 의해서 구성되어 있으며, 상기 칸막이 판의 외측에 있어서 상기 원통형상체에 창구멍형상을 이루는 피걸어맞춤부가 형성되어 있음과 아울러,
    상기 밸브 형상체는 축부를 일체로 구비한 머리부를 가짐과 아울러, 상기 머리부에 상기 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 돌조형상을 이루는 걸어맞춤부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 실린더체를 구성하는 원통형상체에 있어서의 칸막이 판의 외측에 있는 일단부를, 상기 칸막이 판과의 사이에 밸브 형상체의 머리부를 수납한 상태에서 폐색하는 커버를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  6. 실린더체 및 피스톤체를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 댐퍼장치로서,
    피스톤체에 대향하는 실린더체의 내벽부에 형성된 관통구멍과,
    상기 관통구멍에 이동 가능하게 삽입되는 축부를 구비함과 아울러, 상기 축부와 상기 관통구멍과의 사이에 유체가 통과하는 간극을 형성하는 밸브 형상체를 구비하고 있으며,
    밸브 형상체의 축부에, 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 상기 축부가 이동하였을 때에, 상기 축부와 관통구멍과의 사이의 간극을 변화시키는 스로틀 구조가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 밸브 형상체의 축부를 관통구멍에 삽입되는 선단부 측에서 그 기단부 측으로 향하여 갈수록 점차 굵어지게 한 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  8. 청구항 6 또는 청구항 7에 있어서,
    상기 밸브 형상체에, 그 축부를 관통구멍에 삽입한 상태에서, 실린더체 측의 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 걸어맞춤부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 실린더체의 내벽부는 원통형상체를 칸막이하는 칸막이 판에 의해서 구성되어 있으며, 상기 칸막이 판의 외측에 있어서 상기 원통형상체에 창구멍형상을 이루는 피걸어맞춤부가 형성되어 있음과 아울러,
    상기 밸브 형상체는 축부를 일체로 구비한 머리부를 가짐과 아울러, 상기 머리부에 상기 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 돌조형상을 이루는 걸어맞춤부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 실린더체를 구성하는 원통형상체에 있어서의 칸막이 판의 외측에 있는 일단부를, 상기 칸막이 판과의 사이에 밸브 형상체의 머리부를 수납한 상태에서 폐색하는 커버를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  11. 실린더체 및 피스톤체를 구비하며, 적어도 이것들 중의 어느 일방을 제동대 상물에 부착함으로써 상기 제동대상물의 이동 또는 상대적인 이동에 제동을 부여하는 댐퍼장치로서,
    피스톤체에 대향하는 실린더체의 내벽부에 형성된 통기구멍과,
    상기 통기구멍에 이동 가능하게 삽입되는 축부를 구비한 밸브 형상체와,
    상기 밸브 형상체의 탄지수단을 구비하고 있으며,
    상기 밸브 형상체의 축부는, 이 축부에 있어서의 실린더체의 내측에 위치하는 선단부에서 시작되는 그 축선방향을 따르는 홈을 구비하고 있으며, 이 홈의 종단측에는 이 홈의 깊이 및 폭의 쌍방 또는 어느 일방을 감소시키는 스로틀부가 형성되어 있고,
    상기 탄지수단에 의해서 밸브 형상체의 축부의 스로틀부가 실린더체의 통기구멍의 외측에 위치함과 아울러, 실린더체의 내벽부에서 멀어지는 방향으로의 피스톤체의 이동 또는 상대적인 이동에 수반하여 생기는 압력 변화에 의해서 밸브 형상체의 축부의 스로틀부가 상기 탄지수단에 저항하면서 통기구멍 내로 삽입되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 스로틀부를, 밸브 형상체의 축부의 홈의 종단측의 바닥을 테이퍼면 형상으로 형성하여 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  13. 청구항 11 또는 청구항 12에 있어서,
    상기 밸브 형상체에, 그 축부를 통기구멍에 삽입한 상태에서, 실린더체 측의 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 걸어맞춤부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 실린더체의 내벽부는 원통형상체를 칸막이하는 칸막이 판에 의해서 구성되어 있으며, 상기 칸막이 판의 외측에 있어서 상기 원통형상체에 창구멍형상을 이루는 피걸어맞춤부가 형성되어 있음과 아울러,
    상기 밸브 형상체는 축부를 일체로 구비한 머리부를 가짐과 아울러, 상기 머리부에 상기 피걸어맞춤부에 걸어 맞춰지는 돌조형상을 이루는 걸어맞춤부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 실린더체를 구성하는 원통형상체에 있어서의 칸막이 판의 외측에 있는 일단부를, 상기 칸막이 판과의 사이에 밸브 형상체의 머리부를 수납한 상태에서 폐색하는 커버를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
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