JP2001153170A - 定圧弁及び油圧制振装置 - Google Patents
定圧弁及び油圧制振装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大きな圧力で動作するが、ばね力が小さく、
劣化しにくい定圧弁と、これを用いたコンパクトな油圧
制振装置を提供すること。 【解決手段】 前後に貫通する連通孔１９ｄを設けた弁
体１９ｂに弁ばね１９ｃを取り付けて弁座１９ａに押し
付け、また弁体１９ｂの後方に連通孔１９ｄに連通する
背圧室１９ｅを設けて定圧弁１９を構成する。この定圧
弁１９は弁体１９ｂに圧力がかかると、連通孔１９ｅを
通じて後方からも圧力を作用させて前方との圧力差によ
り開放動作する。油圧制振装置のピストン３にこの定圧
弁１９を備えた弁機構１３を設け、振動によるピストン
３の移動に伴う第１及び第２の圧力室９，１０の油圧の
増減を弁機構１３の開閉により調整して振動に対する減
衰力を発生させると共に、過大な減衰力を抑制させる。
劣化しにくい定圧弁と、これを用いたコンパクトな油圧
制振装置を提供すること。 【解決手段】 前後に貫通する連通孔１９ｄを設けた弁
体１９ｂに弁ばね１９ｃを取り付けて弁座１９ａに押し
付け、また弁体１９ｂの後方に連通孔１９ｄに連通する
背圧室１９ｅを設けて定圧弁１９を構成する。この定圧
弁１９は弁体１９ｂに圧力がかかると、連通孔１９ｅを
通じて後方からも圧力を作用させて前方との圧力差によ
り開放動作する。油圧制振装置のピストン３にこの定圧
弁１９を備えた弁機構１３を設け、振動によるピストン
３の移動に伴う第１及び第２の圧力室９，１０の油圧の
増減を弁機構１３の開閉により調整して振動に対する減
衰力を発生させると共に、過大な減衰力を抑制させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、作動油などの流体
の圧力回路に組み込まれる定圧弁と、高層ビル、橋梁や
プラントなどの大型化傾向にある柱梁架構や、高速化す
る鉄道車両や自動車など、多様な振動を伴う輸送機器に
適用される油圧式の制振装置であって、油圧の増減を調
整して制振対象に対する風などによる低速の振動を減衰
させる一方、地震などの高速の振動に対する過大な減衰
力の発生を回避して破損を防止するようにしたものであ
る。
の圧力回路に組み込まれる定圧弁と、高層ビル、橋梁や
プラントなどの大型化傾向にある柱梁架構や、高速化す
る鉄道車両や自動車など、多様な振動を伴う輸送機器に
適用される油圧式の制振装置であって、油圧の増減を調
整して制振対象に対する風などによる低速の振動を減衰
させる一方、地震などの高速の振動に対する過大な減衰
力の発生を回避して破損を防止するようにしたものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧制振装置は、支持体又は被支
持体の一方にシリンダが連結され、他方にはシリンダに
出入り自在に挿入したピストンロッドが連結され、この
ピストンロッドに、シリンダ内を第１及び第２の圧力室
に区画するピストンを固定し、シリンダの内部に作動油
を充填している。シリンダには作動油を供給するオイル
リザーバが連通し、またピストンには弁機構が設けられ
ている。弁機構はピストンの往復動による作動油の流れ
に対してピストンの移動速度に応じた抵抗を与えて、振
動を減衰させる。弁機構に含まれる定圧弁は、ピストン
の急激な移動により油圧が上昇して、一定の圧力に達し
たときに開いてピストンの移動を許容し、振動に対する
過大な減衰力を抑制して装置の破損を回避する。
持体の一方にシリンダが連結され、他方にはシリンダに
出入り自在に挿入したピストンロッドが連結され、この
ピストンロッドに、シリンダ内を第１及び第２の圧力室
に区画するピストンを固定し、シリンダの内部に作動油
を充填している。シリンダには作動油を供給するオイル
リザーバが連通し、またピストンには弁機構が設けられ
ている。弁機構はピストンの往復動による作動油の流れ
に対してピストンの移動速度に応じた抵抗を与えて、振
動を減衰させる。弁機構に含まれる定圧弁は、ピストン
の急激な移動により油圧が上昇して、一定の圧力に達し
たときに開いてピストンの移動を許容し、振動に対する
過大な減衰力を抑制して装置の破損を回避する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の油圧制振装
置においては、振動減衰力の抑制領域の荷重変化を少な
くするために、弁機構で大流量の作動油の流れを許容す
るには、弁の数を増やしたり、弁の径を大きく取らなけ
ればならない。こうすると、定圧弁に高圧がかかるの
で、ばね力の大きな弁ばねを用いなければならず、弁ば
ねが占めるスペースが大きくなってしまい、装置全体の
小型化を妨げるという問題がある。そこで、本発明は、
大きな圧力で動作するが、ばね力が小さい定圧弁と、こ
れを用いてコンパクトな構造で、装置全体の小型化を図
れ、しかも振動減衰力の抑制領域の荷重変化の少ない安
定した制振特性を発揮する油圧制振装置を提供すること
を課題としている。
置においては、振動減衰力の抑制領域の荷重変化を少な
くするために、弁機構で大流量の作動油の流れを許容す
るには、弁の数を増やしたり、弁の径を大きく取らなけ
ればならない。こうすると、定圧弁に高圧がかかるの
で、ばね力の大きな弁ばねを用いなければならず、弁ば
ねが占めるスペースが大きくなってしまい、装置全体の
小型化を妨げるという問題がある。そこで、本発明は、
大きな圧力で動作するが、ばね力が小さい定圧弁と、こ
れを用いてコンパクトな構造で、装置全体の小型化を図
れ、しかも振動減衰力の抑制領域の荷重変化の少ない安
定した制振特性を発揮する油圧制振装置を提供すること
を課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、第１の発明においては、弁座１６ａに対して開閉可
能に臨むように弁体１６ｂを支持し、この弁体１６ｂに
前後に貫通する連通孔１６ｄを設け、この弁体１６ｂに
弁ばね１６ｃを設けて閉じる方向に付勢し、弁体のに後
方に連通孔１６ｄに連通する背圧室１６ｅを設けて後方
からも前方より小さい面積で圧力を作用させ、連通孔１
６ｅを通じて後方からの圧力をかけて前方との圧力差に
より開放動作させるよう定圧弁１６を構成した。第２の
発明においては、対向して配置された一対の弁座１９ａ
に夫々臨むように、互いに逆方向を向いて並び方向に伸
縮可能に一対の弁体１９ｂを結合し、この弁体１９ｂに
軸線方向に貫通する連通孔１９ｄを設け、これら弁体１
９ｂ，１９ｂ間に弁ばね１９ｃを介在させて両弁体１９
ｂを延長方向に付勢し、両弁体１９ｂ，１９ｂ間に背圧
室１９ｅを形成して連通孔１９ｄに連通させ、各弁体１
９ｂに後方からも前方より小さい面積で圧力を作用させ
るようにし、この背圧室１９ｅを弁体１９ｂの並び方向
に仕切るフリーピストン１９ｆを往復移動可能に設け
た。第３の発明においては、背圧室１９ｅ，１９ｅに、
弁体１６ｂ，１９ｂとの間の流体の漏れを防止するシー
ル材１６ｆ，１９ｇを設けた。第４の発明においては、
支持体又は被支持体の一方にシリンダ１を連結し、内部
に作動油を収容し、他方にピストンロッド２を連結し
て、シリンダ１に出入り自在に挿入し、このピストンロ
ッド２にピストン３を固定し、シリンダ内を第１及び第
２の圧力室９，１０に区画すると共に、両者を連通させ
る油通路１１を設け、油通路１１に弁機構１３を設けて
開閉するようにし、この弁機構１３に定圧弁１９を設
け、振動によるピストン３の移動に伴う第１及び第２の
圧力室９，１０の油圧の増減を弁機構１３の開閉により
調整して振動に対する減衰力を発生させると共に、過大
な減衰力を抑制するように油圧制振装置を構成した。第
５の発明においては、さらにシリンダ１の作動油の過不
足を調整するためのオイルリザーバ６を付設し、シリン
ダ１とオイルリザーバ６との流通路７上に定圧弁１６を
含む弁機構８を設けた第６の発明においては、第１及び
第２の弁機構８，１３を、圧力室９，１０に作動油を供
給するために開閉する吸油弁１４，１７と、低速域の振
動により収縮する第１又は第２の圧力室９，１０から油
通室１１に吐出される作動油の圧力を調整し、振動を減
衰させる調圧弁１５，１８とで構成した。
め、第１の発明においては、弁座１６ａに対して開閉可
能に臨むように弁体１６ｂを支持し、この弁体１６ｂに
前後に貫通する連通孔１６ｄを設け、この弁体１６ｂに
弁ばね１６ｃを設けて閉じる方向に付勢し、弁体のに後
方に連通孔１６ｄに連通する背圧室１６ｅを設けて後方
からも前方より小さい面積で圧力を作用させ、連通孔１
６ｅを通じて後方からの圧力をかけて前方との圧力差に
より開放動作させるよう定圧弁１６を構成した。第２の
発明においては、対向して配置された一対の弁座１９ａ
に夫々臨むように、互いに逆方向を向いて並び方向に伸
縮可能に一対の弁体１９ｂを結合し、この弁体１９ｂに
軸線方向に貫通する連通孔１９ｄを設け、これら弁体１
９ｂ，１９ｂ間に弁ばね１９ｃを介在させて両弁体１９
ｂを延長方向に付勢し、両弁体１９ｂ，１９ｂ間に背圧
室１９ｅを形成して連通孔１９ｄに連通させ、各弁体１
９ｂに後方からも前方より小さい面積で圧力を作用させ
るようにし、この背圧室１９ｅを弁体１９ｂの並び方向
に仕切るフリーピストン１９ｆを往復移動可能に設け
た。第３の発明においては、背圧室１９ｅ，１９ｅに、
弁体１６ｂ，１９ｂとの間の流体の漏れを防止するシー
ル材１６ｆ，１９ｇを設けた。第４の発明においては、
支持体又は被支持体の一方にシリンダ１を連結し、内部
に作動油を収容し、他方にピストンロッド２を連結し
て、シリンダ１に出入り自在に挿入し、このピストンロ
ッド２にピストン３を固定し、シリンダ内を第１及び第
２の圧力室９，１０に区画すると共に、両者を連通させ
る油通路１１を設け、油通路１１に弁機構１３を設けて
開閉するようにし、この弁機構１３に定圧弁１９を設
け、振動によるピストン３の移動に伴う第１及び第２の
圧力室９，１０の油圧の増減を弁機構１３の開閉により
調整して振動に対する減衰力を発生させると共に、過大
な減衰力を抑制するように油圧制振装置を構成した。第
５の発明においては、さらにシリンダ１の作動油の過不
足を調整するためのオイルリザーバ６を付設し、シリン
ダ１とオイルリザーバ６との流通路７上に定圧弁１６を
含む弁機構８を設けた第６の発明においては、第１及び
第２の弁機構８，１３を、圧力室９，１０に作動油を供
給するために開閉する吸油弁１４，１７と、低速域の振
動により収縮する第１又は第２の圧力室９，１０から油
通室１１に吐出される作動油の圧力を調整し、振動を減
衰させる調圧弁１５，１８とで構成した。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を図面を参
照して説明する。図１において、この油圧制振装置は、
図示しない構築物のような支持体又は被支持体に引手４
を介して連結されるシリンダ１と、被支持体又は支持体
に引手５を介して連結されシリンダ１に軸線方向へ出入
り自在に挿入されたピストンロッド２と、シリンダ１上
に設けられたオイルリザーバ６とを備えている。オイル
リザーバ６は、作動油を収容し、油通路７を通じてシリ
ンダ１に連通している。油通路７上には第１弁機構８が
設けれられている。ピストンロッド２に固定されたピス
トン３は、シリンダ１内を第１及び第２の圧力室９，１
０に区画する。このピストン３は、軸線方向に間隔を置
いて相対向して一対設けられ、互いにボルト結合されて
いる。ピストン３，３とシリンダ１との間には、油通室
１１が形成される。ピストン３，３には油通室１１を介
して第１圧力室９と第２圧力室１０とを連通させる第２
弁機構１３が設けられている。
照して説明する。図１において、この油圧制振装置は、
図示しない構築物のような支持体又は被支持体に引手４
を介して連結されるシリンダ１と、被支持体又は支持体
に引手５を介して連結されシリンダ１に軸線方向へ出入
り自在に挿入されたピストンロッド２と、シリンダ１上
に設けられたオイルリザーバ６とを備えている。オイル
リザーバ６は、作動油を収容し、油通路７を通じてシリ
ンダ１に連通している。油通路７上には第１弁機構８が
設けれられている。ピストンロッド２に固定されたピス
トン３は、シリンダ１内を第１及び第２の圧力室９，１
０に区画する。このピストン３は、軸線方向に間隔を置
いて相対向して一対設けられ、互いにボルト結合されて
いる。ピストン３，３とシリンダ１との間には、油通室
１１が形成される。ピストン３，３には油通室１１を介
して第１圧力室９と第２圧力室１０とを連通させる第２
弁機構１３が設けられている。
【０００６】第１弁機構８は、図２、図３に示すよう
に、吸油弁１４、調圧弁１５及び定圧弁１６を備えてい
る。吸油弁１４は同心円上に６個配置されており、図７
に示すように、シリンダ端壁に形成された弁室１４ａ内
に弁体１４ｂが弁ばね１４ｃを介して設けられている。
弁体１４ｂは弁ばね１４ｃで弁室１４ａを第２圧力室１
０から閉じる方向に押されている。吸油弁１４は、容積
が拡大して負圧になった一方の第２圧力室１０にオイル
リザーバ６から作動油の不足分を補うように開く。弁体
１４ｂとの間で弁ばね１４ｃを係止する係止板１４ｄに
は油通孔１４ｅを有する。
に、吸油弁１４、調圧弁１５及び定圧弁１６を備えてい
る。吸油弁１４は同心円上に６個配置されており、図７
に示すように、シリンダ端壁に形成された弁室１４ａ内
に弁体１４ｂが弁ばね１４ｃを介して設けられている。
弁体１４ｂは弁ばね１４ｃで弁室１４ａを第２圧力室１
０から閉じる方向に押されている。吸油弁１４は、容積
が拡大して負圧になった一方の第２圧力室１０にオイル
リザーバ６から作動油の不足分を補うように開く。弁体
１４ｂとの間で弁ばね１４ｃを係止する係止板１４ｄに
は油通孔１４ｅを有する。
【０００７】調圧弁１５は、図２，図３に示すように、
同心円上に４個配置されており、弁体１５ｂが軸線方向
へ移動可能に支持されており、弁ばね１５ｃで延長方向
へ付勢されて弁座１５ａを閉じている。弁体１５ｂは傾
斜した輪郭線が直線を成す先細りのテーパを有し、その
端部が開口内に挿入されてテーパ面が弁座１５ａに当接
して弁を閉じるようになっている。なお、調圧弁１５は
後記する定圧弁１６のそれより弁座１５ａの開口径が小
さく、しかも弁ばね１５ｃのばね力が小さいので、定圧
弁１６に設定された作動圧以下の範囲においてピストン
３の移動時に作動油の流れに対してピストン３の移動速
度に比例した圧力を与える。
同心円上に４個配置されており、弁体１５ｂが軸線方向
へ移動可能に支持されており、弁ばね１５ｃで延長方向
へ付勢されて弁座１５ａを閉じている。弁体１５ｂは傾
斜した輪郭線が直線を成す先細りのテーパを有し、その
端部が開口内に挿入されてテーパ面が弁座１５ａに当接
して弁を閉じるようになっている。なお、調圧弁１５は
後記する定圧弁１６のそれより弁座１５ａの開口径が小
さく、しかも弁ばね１５ｃのばね力が小さいので、定圧
弁１６に設定された作動圧以下の範囲においてピストン
３の移動時に作動油の流れに対してピストン３の移動速
度に比例した圧力を与える。
【０００８】定圧弁１６は、図２に示すように、第１弁
機構の中央において吸油弁１４，調圧弁１５と並列的に
配置されている。弁体１６ｂは軸線方向へ移動可能に支
持されており、圧縮された弁ばね１６ｃで延長方向へ押
されて弁座１６ａを閉じている。この定圧弁１６は、ピ
ストン３の速度の増加と共に調圧弁１５の調整する圧力
が上昇し、一定の圧力に達したときに開いて圧力上昇を
防止して、ピストン３の移動を許容する。弁体１６ｂの
中央には軸線方向の連通孔１６ｄを有し、弁体１６ｂの
後方に形成された背圧室１６ｅと通じている。弁体１６
ｂは油漏れ防止用のシール材１６ｆによって背圧室１６
ｅに気密に嵌合している。弁体１６ｂの前面に圧力がか
かると、連通孔１６ｄを通じて背圧室１６ｅに圧力が伝
わり、弁体１６ｂの後部面を前方向に押し、従って弁体
１６ｂには前部面が受ける圧力面積から後部面が受ける
圧力面積を差し引いた面積分の圧力が作用することにな
る。
機構の中央において吸油弁１４，調圧弁１５と並列的に
配置されている。弁体１６ｂは軸線方向へ移動可能に支
持されており、圧縮された弁ばね１６ｃで延長方向へ押
されて弁座１６ａを閉じている。この定圧弁１６は、ピ
ストン３の速度の増加と共に調圧弁１５の調整する圧力
が上昇し、一定の圧力に達したときに開いて圧力上昇を
防止して、ピストン３の移動を許容する。弁体１６ｂの
中央には軸線方向の連通孔１６ｄを有し、弁体１６ｂの
後方に形成された背圧室１６ｅと通じている。弁体１６
ｂは油漏れ防止用のシール材１６ｆによって背圧室１６
ｅに気密に嵌合している。弁体１６ｂの前面に圧力がか
かると、連通孔１６ｄを通じて背圧室１６ｅに圧力が伝
わり、弁体１６ｂの後部面を前方向に押し、従って弁体
１６ｂには前部面が受ける圧力面積から後部面が受ける
圧力面積を差し引いた面積分の圧力が作用することにな
る。
【０００９】第２弁機構１３は、図４乃至図６に示すよ
うに、油通室１１を介して第１、第２圧力室９，１０を
開閉するもので、ピストン３に夫々同心円周上に６個夫
々配置された吸油弁１７を備えている。この吸油弁１７
は、第１弁機構８における吸油弁１４と同様に、ピスト
ン３に形成された弁室内に弁体が仕切り板との間で係止
された弁ばねを介して設けられており、弁体が油通室１
１を閉じる方向に押されている。吸油弁１７は、容積が
拡張して負圧になった一方の圧力室９（１０）へ、収縮
する他方の圧力室１０（９）から油通室１１を介して作
動油を供給するように開く。
うに、油通室１１を介して第１、第２圧力室９，１０を
開閉するもので、ピストン３に夫々同心円周上に６個夫
々配置された吸油弁１７を備えている。この吸油弁１７
は、第１弁機構８における吸油弁１４と同様に、ピスト
ン３に形成された弁室内に弁体が仕切り板との間で係止
された弁ばねを介して設けられており、弁体が油通室１
１を閉じる方向に押されている。吸油弁１７は、容積が
拡張して負圧になった一方の圧力室９（１０）へ、収縮
する他方の圧力室１０（９）から油通室１１を介して作
動油を供給するように開く。
【００１０】調圧弁１８は、図８に示すように、逆向き
一対の弁体１８ｂ，１８ｂが並び方向へ伸縮自在に連結
されてピストン３，３間をわたっており、弁ばね１８ｃ
で延長方向へ夫々付勢されて弁座１８ａを閉じている。
弁体１８ｂは傾斜した輪郭線が直線を成す先細りのテー
パを有し、その端部が開口内に挿入されてテーパ面が弁
座１８ａに当接して弁を閉じるようになっている。弁ば
ね１８ｃは両弁体１８ｂ，１８ｂ間に係止されている。
なお、調圧弁１８は定圧弁１９より弁座１８ｄの開口径
が小さく、しかも弁ばね１８ｃのばね力が小さいので、
定圧弁１９に設定された作動開始圧力以下の範囲でピス
トン３の移動時に作動油の流れに対してピストン３の移
動速度に比例した圧力を与える。
一対の弁体１８ｂ，１８ｂが並び方向へ伸縮自在に連結
されてピストン３，３間をわたっており、弁ばね１８ｃ
で延長方向へ夫々付勢されて弁座１８ａを閉じている。
弁体１８ｂは傾斜した輪郭線が直線を成す先細りのテー
パを有し、その端部が開口内に挿入されてテーパ面が弁
座１８ａに当接して弁を閉じるようになっている。弁ば
ね１８ｃは両弁体１８ｂ，１８ｂ間に係止されている。
なお、調圧弁１８は定圧弁１９より弁座１８ｄの開口径
が小さく、しかも弁ばね１８ｃのばね力が小さいので、
定圧弁１９に設定された作動開始圧力以下の範囲でピス
トン３の移動時に作動油の流れに対してピストン３の移
動速度に比例した圧力を与える。
【００１１】定圧弁１９は、図４に示すように、ピスト
ン３の中心部に配置され、吸油弁１７及び調圧弁１８に
対して並列的に設けられている。定圧弁１９は、逆向き
一対の弁体１９ｂ，１９ｂが軸線方向へ伸縮自在に連結
され、ピストン３，３間をわたり、圧縮された弁ばね１
９ｃで延長方向へ夫々付勢されて弁座１９ａを閉じてい
る。一方の弁体１９ｂは他方のそれ１９ｂに摺動自在に
挿入されて、両者間に弁ばね１９ｃが係止されている。
一方の弁体１９ｂの内部にはフリーピストン１９ｆが軸
線方向に摺動自在に挿入されている。また、両弁体１９
ｂの中央には軸線方向の連通孔１９ｄを有し、フリーピ
ストン１９ｆの前後に夫々形成された背圧室１９ｅと通
じている。両弁体１９ｂ，１９ｂ間及び弁体１９ｂとフ
リーピストン１９ｆとの間は油漏れ防止用のシール材１
９ｇによって気密に嵌合している。定圧弁１９は、ピス
トン３の速度の増加と共に調圧弁１８の調整する圧力が
上昇し、一定の圧力に達したときに開いて圧力上昇を防
止して、ピストン３の移動を許容する。弁体１９ｂの前
面に圧力がかかると、連通孔１９ｄを通じて背圧室１９
ｅにも圧力がかかり、この圧力で弁体１９ｂの後面を前
方向に押す。従って、弁体１９ｂには前面が受ける圧力
面積から後面が受ける圧力面積を差し引いた圧力分が作
用することになる。フリーピストン１９ｆは、背圧室１
９ｅ内の圧力で他方の弁体１９ｂ側に移動する。
ン３の中心部に配置され、吸油弁１７及び調圧弁１８に
対して並列的に設けられている。定圧弁１９は、逆向き
一対の弁体１９ｂ，１９ｂが軸線方向へ伸縮自在に連結
され、ピストン３，３間をわたり、圧縮された弁ばね１
９ｃで延長方向へ夫々付勢されて弁座１９ａを閉じてい
る。一方の弁体１９ｂは他方のそれ１９ｂに摺動自在に
挿入されて、両者間に弁ばね１９ｃが係止されている。
一方の弁体１９ｂの内部にはフリーピストン１９ｆが軸
線方向に摺動自在に挿入されている。また、両弁体１９
ｂの中央には軸線方向の連通孔１９ｄを有し、フリーピ
ストン１９ｆの前後に夫々形成された背圧室１９ｅと通
じている。両弁体１９ｂ，１９ｂ間及び弁体１９ｂとフ
リーピストン１９ｆとの間は油漏れ防止用のシール材１
９ｇによって気密に嵌合している。定圧弁１９は、ピス
トン３の速度の増加と共に調圧弁１８の調整する圧力が
上昇し、一定の圧力に達したときに開いて圧力上昇を防
止して、ピストン３の移動を許容する。弁体１９ｂの前
面に圧力がかかると、連通孔１９ｄを通じて背圧室１９
ｅにも圧力がかかり、この圧力で弁体１９ｂの後面を前
方向に押す。従って、弁体１９ｂには前面が受ける圧力
面積から後面が受ける圧力面積を差し引いた圧力分が作
用することになる。フリーピストン１９ｆは、背圧室１
９ｅ内の圧力で他方の弁体１９ｂ側に移動する。
【００１２】この油圧制振装置は例えば高層建築物の構
造材間に介設する。両者間に振動による相対的変位が生
じると、ピストンロッド２がシリンダ１内に押し込ま
れ、あるいはそれから引き出される。いま、風などによ
り高層建築物に加わる一定の速度以下の遅い振動によ
り、図１においてピストン３が左行すると、圧力室９の
油圧が高まるので、第２弁機構１３における圧力室９側
の調圧弁１８が開くと共に、圧力室１０の油圧が低くな
るので圧力室１０側の吸油弁１７が開き、作動油の流れ
に対してピストン３の移動速度に比例した抵抗を与え
て、振動を減衰させる。このとき、圧力室１０の容積変
動が圧力室９のそれに対してピストンロッド２が占める
体積分だけ異なるので、オイルリザーバ６側へ余剰分の
作動油を送る。このときも第１弁機構８の調圧弁１５が
開くので、調圧弁１８と共に振動に対する減衰作用を行
う。
造材間に介設する。両者間に振動による相対的変位が生
じると、ピストンロッド２がシリンダ１内に押し込ま
れ、あるいはそれから引き出される。いま、風などによ
り高層建築物に加わる一定の速度以下の遅い振動によ
り、図１においてピストン３が左行すると、圧力室９の
油圧が高まるので、第２弁機構１３における圧力室９側
の調圧弁１８が開くと共に、圧力室１０の油圧が低くな
るので圧力室１０側の吸油弁１７が開き、作動油の流れ
に対してピストン３の移動速度に比例した抵抗を与え
て、振動を減衰させる。このとき、圧力室１０の容積変
動が圧力室９のそれに対してピストンロッド２が占める
体積分だけ異なるので、オイルリザーバ６側へ余剰分の
作動油を送る。このときも第１弁機構８の調圧弁１５が
開くので、調圧弁１８と共に振動に対する減衰作用を行
う。
【００１３】振動によりピストン３が逆方向に移動（右
行）すれば、圧力室１０の油圧が高まるので、第２弁機
構１３における圧力室１０側の調圧弁１８が開くと共
に、圧力室９の油圧が低くなるので圧力室９側の吸油弁
１７が開く。そして、圧力室１０と圧力室９のとの容積
変動の差を第１弁機構８の吸油弁１４が開いてオイルリ
ザーバ６から補填する。
行）すれば、圧力室１０の油圧が高まるので、第２弁機
構１３における圧力室１０側の調圧弁１８が開くと共
に、圧力室９の油圧が低くなるので圧力室９側の吸油弁
１７が開く。そして、圧力室１０と圧力室９のとの容積
変動の差を第１弁機構８の吸油弁１４が開いてオイルリ
ザーバ６から補填する。
【００１４】一方、地震などにより高層建築物に加わる
一定の速度以上の振動により、ピストン３が急激に左行
すると、圧力室９の圧力が第２弁機構１３の定圧弁１９
の作動開始圧力に達して定圧弁１９が開き、調圧弁１８
と共に作動油を圧力室１０側の吸油弁１７を通じて油通
室１０に吐出して過大な抵抗力を抑制し、建屋などの破
損を防止する。このとき、圧力室９の容積変動が圧力室
１０のそれに対してピストンロッド２が占める体積分だ
け異なるので、第１弁機構８の定圧弁１６が開いてオイ
ルリザーバ６側へ余剰分の作動油を送り、定圧弁１９と
共に振動に対する過大な抵抗力を抑制する。
一定の速度以上の振動により、ピストン３が急激に左行
すると、圧力室９の圧力が第２弁機構１３の定圧弁１９
の作動開始圧力に達して定圧弁１９が開き、調圧弁１８
と共に作動油を圧力室１０側の吸油弁１７を通じて油通
室１０に吐出して過大な抵抗力を抑制し、建屋などの破
損を防止する。このとき、圧力室９の容積変動が圧力室
１０のそれに対してピストンロッド２が占める体積分だ
け異なるので、第１弁機構８の定圧弁１６が開いてオイ
ルリザーバ６側へ余剰分の作動油を送り、定圧弁１９と
共に振動に対する過大な抵抗力を抑制する。
【００１５】定圧弁１６，１９においては、弁体１６
ｂ，１９ｂの前面に圧力がかかると、連通孔１６ｄ，１
９ｄを通じて背圧室１６ｅ，１９ｅに圧力が伝わる。こ
の圧力は、弁体１６ｂ，１９ｂの後面を前方向に押すの
で、弁体１６ｂ，１９ｂには前面が受ける圧力面積から
後面が受ける圧力面積を差し引いた力が作用することに
なる。このため、定圧弁１６，１９に大きな圧力がかか
っても、弁体１６ｂ，１９ｂは大きな力が作用しないの
で、ばね力の小さい弁ばね１６ｃ，１９ｃを用いること
ができる。
ｂ，１９ｂの前面に圧力がかかると、連通孔１６ｄ，１
９ｄを通じて背圧室１６ｅ，１９ｅに圧力が伝わる。こ
の圧力は、弁体１６ｂ，１９ｂの後面を前方向に押すの
で、弁体１６ｂ，１９ｂには前面が受ける圧力面積から
後面が受ける圧力面積を差し引いた力が作用することに
なる。このため、定圧弁１６，１９に大きな圧力がかか
っても、弁体１６ｂ，１９ｂは大きな力が作用しないの
で、ばね力の小さい弁ばね１６ｃ，１９ｃを用いること
ができる。
【００１６】なお、上記実施形態では一方の圧力室にオ
イルリザーバを接続した構造のいわゆるバイフロー型の
油圧制振装置に適用したが、本発明はこれに限定される
ものではない。要するに、低速域の振動によりピストン
が移動して収縮する圧力室の吐出圧力を調整して振動を
減衰させる調圧弁と、高速域の振動によりピストンが移
動して収縮する圧力室の圧力により開いて振動に対する
過大な減衰力を抑制する定圧弁とを含む弁機構を備えた
油圧制振装置であれば、種々の形式、構造のものに適用
することができる。例えば、ピストンで仕切られた油圧
室の両側にオイルリザーバを接続して、ピストンロッド
を両側の圧力室に貫通させた両ロッド型の装置であった
り、またオイルリザーバをシリンダの延長上に設けてピ
ストンロッド内の流通路を通じて作動油を補給するリザ
ーバ内蔵型の装置であったり、さらにピストン移動に伴
う片ロッドの容積変動差分の作動油をオイルリザーバに
弁機構を同じ方向に流して返還するユニフロー型の装置
であってもよい。
イルリザーバを接続した構造のいわゆるバイフロー型の
油圧制振装置に適用したが、本発明はこれに限定される
ものではない。要するに、低速域の振動によりピストン
が移動して収縮する圧力室の吐出圧力を調整して振動を
減衰させる調圧弁と、高速域の振動によりピストンが移
動して収縮する圧力室の圧力により開いて振動に対する
過大な減衰力を抑制する定圧弁とを含む弁機構を備えた
油圧制振装置であれば、種々の形式、構造のものに適用
することができる。例えば、ピストンで仕切られた油圧
室の両側にオイルリザーバを接続して、ピストンロッド
を両側の圧力室に貫通させた両ロッド型の装置であった
り、またオイルリザーバをシリンダの延長上に設けてピ
ストンロッド内の流通路を通じて作動油を補給するリザ
ーバ内蔵型の装置であったり、さらにピストン移動に伴
う片ロッドの容積変動差分の作動油をオイルリザーバに
弁機構を同じ方向に流して返還するユニフロー型の装置
であってもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、第１の発明においては、
圧力がかかった定圧弁の弁体に後方からの反力が作用す
るので、弁体に加わる力を実際の圧力より小さくするこ
とができるため、弁ばねのばね力を小さく構成して、装
置の小型化を図ることができる。第２の発明において
は、互いに逆方向の定圧弁を一体化して単一の弁ばねを
用いることができるので、さらにコンパクトに構成する
ことができる。第３の発明においては、シール材を設け
ることにより流体の漏れを防止して、弁動作が確実にな
る。第４乃至第６の発明においては、弁機構を小型に構
成でき、制振装置の小型化に寄与し、しかも弁機構によ
る振動減衰力の抑制領域の荷重変化を少なくすることが
でき、安定した制振特性を発揮する。
圧力がかかった定圧弁の弁体に後方からの反力が作用す
るので、弁体に加わる力を実際の圧力より小さくするこ
とができるため、弁ばねのばね力を小さく構成して、装
置の小型化を図ることができる。第２の発明において
は、互いに逆方向の定圧弁を一体化して単一の弁ばねを
用いることができるので、さらにコンパクトに構成する
ことができる。第３の発明においては、シール材を設け
ることにより流体の漏れを防止して、弁動作が確実にな
る。第４乃至第６の発明においては、弁機構を小型に構
成でき、制振装置の小型化に寄与し、しかも弁機構によ
る振動減衰力の抑制領域の荷重変化を少なくすることが
でき、安定した制振特性を発揮する。
【図１】本発明に係る油圧制振装置の縦断面図である。
【図２】第１弁機構の縦断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】第２弁機構の縦断面図である。
【図５】図１のV−V線断面図である。
【図６】図１のVI−VI線断面図である。
【図７】（Ａ）は吸油弁の縦断面図、（Ｂ）は吸油弁の
正面図である。
正面図である。
【図８】調圧弁の縦断面図である。
１ シリンダ ２ ピストンロッド ３ ピストン ６ オイルリザーバ ７ 流通路 ８ 弁機構 ９，１０ 圧力室 １１ 油通路 １３ 弁機構 １４，１７ 吸油弁 １５，１８ 調圧弁 １６，１９ 定圧弁 １６ａ，１９ａ 弁座 １６ｂ，１９ｂ 弁体 １６ｃ，１９ｃ 弁ばね １６ｄ，１９ｄ 連通孔 １６ｅ，１９ｅ 背圧室 １６ｆ，１９ｇ シール材 １９ｆ フリーピストン
Claims (6)
- 【請求項１】 弁座に対して開閉可能に臨むように支持
され、前後に貫通する連通孔を有する弁体と、 この弁体を閉じる方向に付勢する弁ばねと、 前記連通孔に連通して弁体に後方からも前方より小さい
面積で圧力を作用させる背圧室とを備え、 前記連通孔を通じて前方の圧力を背圧室に伝え、弁体に
後方から圧力をかけて前方との圧力差により開放動作す
ることを特徴とする定圧弁。 - 【請求項２】 互いに逆方向を向いて並び方向に伸縮可
能に一対結合し、対向して配置された一対の弁座に夫々
臨むように支持され、軸線方向に貫通する連通孔を有す
る弁体と、 これら弁体間に介在して両弁体を延長方向に付勢する弁
ばねと、 両弁体間に形成され、前記連通孔に連通して各弁体に後
方からも前方より小さい面積で圧力を作用させる背圧室
と、 この背圧室を弁体の並び方向に仕切り、両弁体間を延長
方向に往復移動可能なフリーピストンとを具備すること
を特徴とする定圧弁。 - 【請求項３】 前記背圧室には、弁体との間からの流体
の漏れを防止するシール材が設けられていることを特徴
とする請求項１又は２に記載の定圧弁。 - 【請求項４】 支持体又は被支持体の一方に連結され、
内部に作動油を収容したシリンダと、 他方に連結され、前記シリンダに出入り自在に挿入され
たピストンロッドと、 このピストンロッドに固定され、前記シリンダ内を第１
及び第２の圧力室に区画すると共に、両者を連通させる
油通路を有するピストンと、 前記油通路に設けられ、これを開閉する請求項１乃至３
に記載の定圧弁を含む弁機構とを具備し、 振動によるピストンの移動に伴う第１及び第２の圧力室
の油圧の増減を弁機構の開閉により調整して振動に対す
る減衰力を発生すると共に、過大な減衰力を抑制するこ
とを特徴とする油圧制振装置。 - 【請求項５】 支持体又は被支持体の一方に連結され、
内部に作動油を収容したシリンダと、 他方に連結され、前記シリンダに出入り自在に挿入され
たピストンロッドと、 このピストンロッドに固定され、前記シリンダ内を第１
及び第２の圧力室に区画すると共に、両者を連通させる
油通路を有するピストンと、 前記シリンダの作動油の過不足を調整するためにこれに
付設されたオイルリザーバと、 シリンダとオイルリザーバとの流通路上に設けられ、請
求項１に記載の前記定圧弁を含む第１の弁機構と、 前記ピストンの油通路に設けられ、これを開閉する請求
項１乃至３に記載の定圧弁を含む第２の弁機構とを具備
し、 振動によるピストンの移動に伴う第１及び第２の圧力室
の油圧の増減を第１及び第２の弁機構の開閉により調整
して振動に対する減衰力を発生すると共に、過大な減衰
力を抑制することを特徴とする請求項４に記載の油圧制
振装置。 - 【請求項６】 前記第１及び第２の弁機構は、前記圧力
室に作動油を供給するために開閉する吸油弁と、 低速域の振動により収縮する前記第１又は第２の圧力室
から油通室に吐出される作動油の圧力を調整し、振動を
減衰させる調圧弁とを具備することを特徴とする請求項
４又は５に記載の油圧制振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33887899A JP2001153170A (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 定圧弁及び油圧制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33887899A JP2001153170A (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 定圧弁及び油圧制振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001153170A true JP2001153170A (ja) | 2001-06-08 |
Family
ID=18322250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33887899A Pending JP2001153170A (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 定圧弁及び油圧制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001153170A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005133901A (ja) * | 2003-10-31 | 2005-05-26 | Hitachi Ltd | オイルダンパ |
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-
1999
- 1999-11-30 JP JP33887899A patent/JP2001153170A/ja active Pending
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