JPH05321968A - 油圧制振装置 - Google Patents
油圧制振装置Info
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- JPH05321968A JPH05321968A JP4149977A JP14997792A JPH05321968A JP H05321968 A JPH05321968 A JP H05321968A JP 4149977 A JP4149977 A JP 4149977A JP 14997792 A JP14997792 A JP 14997792A JP H05321968 A JPH05321968 A JP H05321968A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 調圧弁を備えた大容量の油圧制振装置を可及
的に小形に構成する。 【構成】 単一の弁室２０内に、第１及び第２の調圧弁
１７，１９を同一軸線上に相対向して設け、この第１及
び第２の調圧弁１７，１９の弁体２２，２３間に、両弁
体２２，２３を離れる方向に付勢して夫々油通路１３，
１５を閉じるための調圧ばね２４を介設することによ
り、調圧弁１７，１９の小形、軽量化を図る。シリンダ
７を密閉ケース６内に収容し、油室８をシリンダ７と密
閉ケース６との間に設けて装置全体の小形、軽量化を図
ると共に、機構部を作動油につけることにより、油で油
圧抵抗を得る他に、潤滑、防錆を図る。
的に小形に構成する。 【構成】 単一の弁室２０内に、第１及び第２の調圧弁
１７，１９を同一軸線上に相対向して設け、この第１及
び第２の調圧弁１７，１９の弁体２２，２３間に、両弁
体２２，２３を離れる方向に付勢して夫々油通路１３，
１５を閉じるための調圧ばね２４を介設することによ
り、調圧弁１７，１９の小形、軽量化を図る。シリンダ
７を密閉ケース６内に収容し、油室８をシリンダ７と密
閉ケース６との間に設けて装置全体の小形、軽量化を図
ると共に、機構部を作動油につけることにより、油で油
圧抵抗を得る他に、潤滑、防錆を図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、地震等による配管系の
ような被支持体の振動を抑制して、これを保護するため
に、被支持体と構築物のような支持体との間に介設され
る油圧式の制振装置に関するものである。
ような被支持体の振動を抑制して、これを保護するため
に、被支持体と構築物のような支持体との間に介設され
る油圧式の制振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧制振装置として最も単純なものは、
一定断面積のオリフィスを油が通過するときの油圧抵抗
を制動力として利用したものである。しかし、この油圧
制振装置では、油圧抵抗がピストン速度の２乗に比例す
るため、ピストン速度が高くなると、油圧抵抗が過大に
なる欠点がある。そこで、一定断面積のオリフィスに代
えて、油通路に調圧弁を設け、油圧に応じて油通路を開
くることにより、油圧抵抗をピストンの速度に比例させ
るようにしたものが、車両用の比較的小形のものとして
知られている。ところが、大型構造物の振動を減衰させ
るためには、調圧弁も大型化する必要がある。例えば、
ピストン速度が４０cm／secのとき、２００ｔの制動力
を発生させる油圧制振装置では、調圧弁の弁ばねに１ｔ
程度もの力が作用する。弁のチャタリングを防止するた
めには、数１０mmのたわみが必要になるので、この場合
でも、弁ばねとしてはコイルばねを用いざるを得ない。
このような弁ばねをピストンの圧縮側、引張り側の双方
に設けると、外形がきわめて大きなものになってしまう
という問題点がある。
一定断面積のオリフィスを油が通過するときの油圧抵抗
を制動力として利用したものである。しかし、この油圧
制振装置では、油圧抵抗がピストン速度の２乗に比例す
るため、ピストン速度が高くなると、油圧抵抗が過大に
なる欠点がある。そこで、一定断面積のオリフィスに代
えて、油通路に調圧弁を設け、油圧に応じて油通路を開
くることにより、油圧抵抗をピストンの速度に比例させ
るようにしたものが、車両用の比較的小形のものとして
知られている。ところが、大型構造物の振動を減衰させ
るためには、調圧弁も大型化する必要がある。例えば、
ピストン速度が４０cm／secのとき、２００ｔの制動力
を発生させる油圧制振装置では、調圧弁の弁ばねに１ｔ
程度もの力が作用する。弁のチャタリングを防止するた
めには、数１０mmのたわみが必要になるので、この場合
でも、弁ばねとしてはコイルばねを用いざるを得ない。
このような弁ばねをピストンの圧縮側、引張り側の双方
に設けると、外形がきわめて大きなものになってしまう
という問題点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、調
圧弁を備えた大容量の油圧制振装置を可及的に小形に構
成することを課題としている。
圧弁を備えた大容量の油圧制振装置を可及的に小形に構
成することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
課題を解決するため、単一の弁室２０内に、第１及び第
２の調圧弁１７，１９を同一軸線上に相対向して設け、
この第１及び第２の調圧弁１７，１９の弁体２２，２３
間に、両弁体２２，２３を離れる方向に付勢して夫々油
通路１３，１５を閉じるための調圧ばね２４を介設して
調圧弁１７，１９の小形、軽量化を図った。また、シリ
ンダ７を密閉ケース６内に収容し、油室８をシリンダ７
と密閉ケース６との間に設けて装置全体の小形、軽量化
を図ると共に、機構部を作動油につけることにより、油
で油圧抵抗を得る他に、潤滑、防錆を図った。また、第
１の油通路１２を、シリンダ７の一端側の蓋２７を貫通
してシリンダ７の外側の油室８に連通し、第１の逆止弁
１６を、シリンダ７の一他端側の蓋に形成された第１の
油通路１２に設けた。さらに、弁室２０を、シリンダ７
の他端側の蓋２８の外側に設け、吸排油通路２１を介し
て油室８に連通し、第２の油通路１３を、シリンダ７の
一端側の蓋２７を貫通させ、シリンダ７の外側の油室８
を通る油管３２を通し、第１の調圧弁１７を介して弁室
２０に連通させた。そして、第３の油通路１４を、シリ
ンダ７の他端側の蓋２８を貫通させ、第２の逆止弁１８
を、シリンダ７の他端側の蓋２８に形成された第３の油
通路１４に設けた。さらに第４の油通路１５を、シリン
ダ７の他端側の蓋２８を貫通させ、第２の調圧弁１９を
介して弁室２０に連通させた。
課題を解決するため、単一の弁室２０内に、第１及び第
２の調圧弁１７，１９を同一軸線上に相対向して設け、
この第１及び第２の調圧弁１７，１９の弁体２２，２３
間に、両弁体２２，２３を離れる方向に付勢して夫々油
通路１３，１５を閉じるための調圧ばね２４を介設して
調圧弁１７，１９の小形、軽量化を図った。また、シリ
ンダ７を密閉ケース６内に収容し、油室８をシリンダ７
と密閉ケース６との間に設けて装置全体の小形、軽量化
を図ると共に、機構部を作動油につけることにより、油
で油圧抵抗を得る他に、潤滑、防錆を図った。また、第
１の油通路１２を、シリンダ７の一端側の蓋２７を貫通
してシリンダ７の外側の油室８に連通し、第１の逆止弁
１６を、シリンダ７の一他端側の蓋に形成された第１の
油通路１２に設けた。さらに、弁室２０を、シリンダ７
の他端側の蓋２８の外側に設け、吸排油通路２１を介し
て油室８に連通し、第２の油通路１３を、シリンダ７の
一端側の蓋２７を貫通させ、シリンダ７の外側の油室８
を通る油管３２を通し、第１の調圧弁１７を介して弁室
２０に連通させた。そして、第３の油通路１４を、シリ
ンダ７の他端側の蓋２８を貫通させ、第２の逆止弁１８
を、シリンダ７の他端側の蓋２８に形成された第３の油
通路１４に設けた。さらに第４の油通路１５を、シリン
ダ７の他端側の蓋２８を貫通させ、第２の調圧弁１９を
介して弁室２０に連通させた。
【０００５】
【作用】本発明の油圧制振装置においては、第１及び第
２の２つの調圧弁１７，１９が、単一の弁室２０内に設
けられ、また２つの弁体２２，２３間に、両弁体２２，
２３を離れる方向に付勢する共通の調圧ばね２４が介設
されているので、調圧弁１７，１９が小形、軽量化され
る。シリンダ７が密閉ケース６内に収容され、油室８が
シリンダ７と密閉ケース６との間の空間に設けられてい
るので、装置全体が小形、軽量化されると共に、機構部
が常時作動油に浸されるので、潤滑、防錆が図られる。
しかして、支持体と被支持体との間に、振動による相対
変位が生じると、ピストンロッド４がシリンダ７内に押
し込まれ、あるいはそれから引き出される。ピストンロ
ッド４がシリンダ７内に押し込まれると、図１において
ピストン９が左行する。このとき、縮小する第２の圧力
室１１内の油は、第４の油通路１５を通り、油圧に比例
して第２の調圧弁１９を開き、弁室２０、吸排油通路２
１を通り、油室８に入る。また、拡大する第１の圧力室
１０内は負圧になり、油室８内の油が、第１の油通路１
２を通り、第１の逆止弁１６を開いて第１の圧力室１０
内に吸引される。そして、油が調圧弁１９を通過すると
き、その前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に
作用して抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。
これに対してピストンロッド４がシリンダ７から引き出
されると、ピストン９が、図１において右行する。この
とき、縮小する第１の圧力室１０内の油は、第２の油通
路１３を通り、油圧に比例して第１の調圧弁１７を開
き、弁室２０、吸排油通路２１を通り、油室８に入る。
拡大する第２の圧力室１１は負圧となり、逆止弁１８を
開き、油通路１４を通して、油室８内の油を吸引する。
そして、同様に、油が調圧弁１７を通過するとき、その
前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に作用して
抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。
２の２つの調圧弁１７，１９が、単一の弁室２０内に設
けられ、また２つの弁体２２，２３間に、両弁体２２，
２３を離れる方向に付勢する共通の調圧ばね２４が介設
されているので、調圧弁１７，１９が小形、軽量化され
る。シリンダ７が密閉ケース６内に収容され、油室８が
シリンダ７と密閉ケース６との間の空間に設けられてい
るので、装置全体が小形、軽量化されると共に、機構部
が常時作動油に浸されるので、潤滑、防錆が図られる。
しかして、支持体と被支持体との間に、振動による相対
変位が生じると、ピストンロッド４がシリンダ７内に押
し込まれ、あるいはそれから引き出される。ピストンロ
ッド４がシリンダ７内に押し込まれると、図１において
ピストン９が左行する。このとき、縮小する第２の圧力
室１１内の油は、第４の油通路１５を通り、油圧に比例
して第２の調圧弁１９を開き、弁室２０、吸排油通路２
１を通り、油室８に入る。また、拡大する第１の圧力室
１０内は負圧になり、油室８内の油が、第１の油通路１
２を通り、第１の逆止弁１６を開いて第１の圧力室１０
内に吸引される。そして、油が調圧弁１９を通過すると
き、その前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に
作用して抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。
これに対してピストンロッド４がシリンダ７から引き出
されると、ピストン９が、図１において右行する。この
とき、縮小する第１の圧力室１０内の油は、第２の油通
路１３を通り、油圧に比例して第１の調圧弁１７を開
き、弁室２０、吸排油通路２１を通り、油室８に入る。
拡大する第２の圧力室１１は負圧となり、逆止弁１８を
開き、油通路１４を通して、油室８内の油を吸引する。
そして、同様に、油が調圧弁１７を通過するとき、その
前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に作用して
抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。
【０００６】
【実施例】図面を参照して本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明に係る油圧制振装置の正面図、図２は
同平面図、図３は図２におけるIII−III断面図、図４は
図３におけるIV−IV断面図、図５は図３におけるV−V断
面図である。図１、図２に示すように、油圧制振装置１
は、引き手３を介して、図示しない構築物のような支持
体または配管系のような被支持体に連結される本体２
と、引き手５を介して被支持体または支持体に連結さ
れ、本体２に出入り自在に挿入されたピストンロッド４
とを備えている。図３ないし図５に示すように、本体２
は、何れも円筒状の外側のケース６と内側のシリンダ７
との二重構造で、両者の間には油室８としての空間が形
成され、密閉されている。油室８内には、上部に空間Ｓ
を残すように油が充填されている。ピストンロッド４の
一端に固定されたピストン９は、シリンダ７内に挿入さ
れ、シリンダ７内を第１及び第２の圧力室１０，１１に
区画している。油室８は、第１の油通路１２及び第２の
油通路１３を介して第１の圧力室１０に連通すると共
に、第３の油通路１４及び第４の油通路１５を介して第
２の圧力室１１に連通している。第１の油通路１２に
は、第１の圧力室１０から油室８に向かう油の流れを阻
止すべく第１の逆止弁１６が設けられ、第２の油通路１
３には、油室１１から第１の圧力室１０に向かう油の流
れを阻止すべく第１の調圧弁が設けられている。また、
第３の油通路には、第２の圧力室１１から油室８に向か
う油の流れを阻止すべく第２の逆止弁１８が設けられ、
第４の油通路には、油室８から第２の圧力室１１に向か
う油の流れを阻止すべく第２の調圧弁１９が設けられて
いる。そして、第１及び第２の調圧弁１７，１９を第１
及び第２の圧力室１０，１１内の油圧に応じて開くこと
により、ピストン９の移動速度とその移動に対する油圧
抵抗とを比例させるようにしてある。第１及び第２の調
圧弁１７，１９は、単一の弁室２０内に、同一軸線上に
相対向して設けられている。弁室２０は、第２及び第４
の油通路１３，１５を介して第１及び第２の圧力室１
０，１１に連通すると共に、第２及び第４の油通路１
３，１５の一部を成す吸排油通路２１を介して油室８に
連通している。第１及び第２の調圧弁１７，１９の弁体
２２，２３間には、両弁体２２，２３を離れる方向に付
勢して夫々第２及び４の油通路１３，１５を閉じるため
の調圧ばね２４が介設されている。さらに詳細に説明す
ると、シリンダ７は、両端外側に鍔２５，２６を備え、
蓋２７，２８で密閉されている。蓋２７は、ケース６の
一端をも密閉している。そして、ケース６の内側の鍔２
５，２６の間に油室８が形成されている。ケース６の他
端は、蓋２８と一体に構成された蓋３０により密閉され
ている。蓋２８，３０は、一体のブロック３１から構成
され、蓋２８と蓋３０との間には、半径方向に延びるほ
ぼ円筒状の弁室２０が穿たれている。弁室２０は、ブロ
ック３１に半径方向に穿たれた吸排油通路２１、隙間２
９を介して油室８に連通している。調圧弁１７を構成す
る弁体２２の弁棒３３は円筒状で、調圧弁１９を構成す
る弁体２３の弁棒３４を軸線方向摺動自在に受け入れて
いる。弁体２２は、弁室２０に開口する油通路１３を、
また弁体２３は、弁室２０に開口する油通路１５を夫々
ばね２４により所定の圧力をもって閉じている。弁室２
０に開口する油通路１３，１５の直径及びこれに嵌まる
弁の角度は、油通路に連通する各圧力室１０，１１の断
面積に応じて選定され、両方向に同等の油圧抵抗が確保
される。調圧弁１７，１９による油圧抵抗は、調整栓３
６を正逆回転させることにより、弁座体３７と共に弁体
２３を上下に移動させ、ばね２４の予圧を変更すること
で調整することができる。第１の油通路１２は、シリン
ダ７の一端側の蓋２７を貫通してシリンダの外側の隙間
２９を介して油室８に連通している。第１の逆止弁１６
は、シリンダ７の一他端側の蓋２７に形成された第１の
油通路１２に設けられている。第２の油通路１３は、シ
リンダ７の一端側の蓋２７を貫通し、シリンダ７の外側
の油室８を通る油管３２を通し、第１の調圧弁１７を介
して弁室２０に連通している。第３の油通路１４は、シ
リンダ７の他端側の蓋２８の中央部を貫通し、弁室２
０、吸排油通路２１を介して油室８に連通している。第
２の逆止弁１８は、蓋２８に形成された第３の油通路１
４に設けられている。第４の油通路１５は、油通路１４
の外側に位置して、蓋２８を貫通し、第２の調圧弁１９
を介して弁室２０に連通している。３５は油面のレベル
ゲージである。この実施例の油圧制振装置においては、
第１及び第２の２つの調圧弁１７，１９が、単一の弁室
２０内に設けられ、また２つの弁体２２，２３間に、両
弁体２２，２３を離れる方向に付勢する共通の調圧ばね
２４が介設されているので、調圧弁１７，１９が小形、
軽量化される。シリンダ７が密閉ケース６内に収容さ
れ、油室８がシリンダ７と密閉ケース６との間の空間に
設けられているので、装置全体が小形、軽量化されると
共に、機構部が常時作動油に浸されるので、潤滑、防錆
が図られる。しかして、支持体と被支持体との間に、振
動による相対変位が生じると、ピストンロッド４がシリ
ンダ７内に押し込まれ、あるいはそれから引き出され
る。いま、ピストンロッド４がシリンダ７内に押し込ま
れると、図１においてピストン９が左行する。このと
き、縮小する第２の圧力室１１内の油は、第４の油通路
１５を通り、油圧に比例して第２の調圧弁１９を開き、
弁室２０、吸排油通路２１、隙間２９を通り、油室８に
入る。また、拡大する第１の圧力室１０内は負圧にな
り、油室８内の油が、隙間２９を介して第１の油通路１
２を通り、第１の逆止弁１６を開いて第１の圧力室１０
内に吸引される。そして、油が調圧弁１９を通過すると
き、その前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に
作用して抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。
これに対してピストンロッド４がシリンダ７から引き出
されると、ピストン９が、図１において右行する。この
とき、縮小する第１の圧力室１０内の油は、第２の油通
路１３、油管３２を通り、油圧に比例して第１の調圧弁
１７を開き、弁室２０、吸排油通路２１、隙間２９を通
り、油室８に入る。拡大する第２の圧力室１１は負圧と
なり、逆止弁１８を開き、隙間２９、吸排油通路２１、
弁室２０、油通路１４を通して、油室８内の油を吸引す
る。そして、同様に、油が調圧弁１７を通過するとき、
その前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に作用
して抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。こう
して、制振装置１により、被支持体の振動が減衰され、
倒壊が防止される。
る。図１は本発明に係る油圧制振装置の正面図、図２は
同平面図、図３は図２におけるIII−III断面図、図４は
図３におけるIV−IV断面図、図５は図３におけるV−V断
面図である。図１、図２に示すように、油圧制振装置１
は、引き手３を介して、図示しない構築物のような支持
体または配管系のような被支持体に連結される本体２
と、引き手５を介して被支持体または支持体に連結さ
れ、本体２に出入り自在に挿入されたピストンロッド４
とを備えている。図３ないし図５に示すように、本体２
は、何れも円筒状の外側のケース６と内側のシリンダ７
との二重構造で、両者の間には油室８としての空間が形
成され、密閉されている。油室８内には、上部に空間Ｓ
を残すように油が充填されている。ピストンロッド４の
一端に固定されたピストン９は、シリンダ７内に挿入さ
れ、シリンダ７内を第１及び第２の圧力室１０，１１に
区画している。油室８は、第１の油通路１２及び第２の
油通路１３を介して第１の圧力室１０に連通すると共
に、第３の油通路１４及び第４の油通路１５を介して第
２の圧力室１１に連通している。第１の油通路１２に
は、第１の圧力室１０から油室８に向かう油の流れを阻
止すべく第１の逆止弁１６が設けられ、第２の油通路１
３には、油室１１から第１の圧力室１０に向かう油の流
れを阻止すべく第１の調圧弁が設けられている。また、
第３の油通路には、第２の圧力室１１から油室８に向か
う油の流れを阻止すべく第２の逆止弁１８が設けられ、
第４の油通路には、油室８から第２の圧力室１１に向か
う油の流れを阻止すべく第２の調圧弁１９が設けられて
いる。そして、第１及び第２の調圧弁１７，１９を第１
及び第２の圧力室１０，１１内の油圧に応じて開くこと
により、ピストン９の移動速度とその移動に対する油圧
抵抗とを比例させるようにしてある。第１及び第２の調
圧弁１７，１９は、単一の弁室２０内に、同一軸線上に
相対向して設けられている。弁室２０は、第２及び第４
の油通路１３，１５を介して第１及び第２の圧力室１
０，１１に連通すると共に、第２及び第４の油通路１
３，１５の一部を成す吸排油通路２１を介して油室８に
連通している。第１及び第２の調圧弁１７，１９の弁体
２２，２３間には、両弁体２２，２３を離れる方向に付
勢して夫々第２及び４の油通路１３，１５を閉じるため
の調圧ばね２４が介設されている。さらに詳細に説明す
ると、シリンダ７は、両端外側に鍔２５，２６を備え、
蓋２７，２８で密閉されている。蓋２７は、ケース６の
一端をも密閉している。そして、ケース６の内側の鍔２
５，２６の間に油室８が形成されている。ケース６の他
端は、蓋２８と一体に構成された蓋３０により密閉され
ている。蓋２８，３０は、一体のブロック３１から構成
され、蓋２８と蓋３０との間には、半径方向に延びるほ
ぼ円筒状の弁室２０が穿たれている。弁室２０は、ブロ
ック３１に半径方向に穿たれた吸排油通路２１、隙間２
９を介して油室８に連通している。調圧弁１７を構成す
る弁体２２の弁棒３３は円筒状で、調圧弁１９を構成す
る弁体２３の弁棒３４を軸線方向摺動自在に受け入れて
いる。弁体２２は、弁室２０に開口する油通路１３を、
また弁体２３は、弁室２０に開口する油通路１５を夫々
ばね２４により所定の圧力をもって閉じている。弁室２
０に開口する油通路１３，１５の直径及びこれに嵌まる
弁の角度は、油通路に連通する各圧力室１０，１１の断
面積に応じて選定され、両方向に同等の油圧抵抗が確保
される。調圧弁１７，１９による油圧抵抗は、調整栓３
６を正逆回転させることにより、弁座体３７と共に弁体
２３を上下に移動させ、ばね２４の予圧を変更すること
で調整することができる。第１の油通路１２は、シリン
ダ７の一端側の蓋２７を貫通してシリンダの外側の隙間
２９を介して油室８に連通している。第１の逆止弁１６
は、シリンダ７の一他端側の蓋２７に形成された第１の
油通路１２に設けられている。第２の油通路１３は、シ
リンダ７の一端側の蓋２７を貫通し、シリンダ７の外側
の油室８を通る油管３２を通し、第１の調圧弁１７を介
して弁室２０に連通している。第３の油通路１４は、シ
リンダ７の他端側の蓋２８の中央部を貫通し、弁室２
０、吸排油通路２１を介して油室８に連通している。第
２の逆止弁１８は、蓋２８に形成された第３の油通路１
４に設けられている。第４の油通路１５は、油通路１４
の外側に位置して、蓋２８を貫通し、第２の調圧弁１９
を介して弁室２０に連通している。３５は油面のレベル
ゲージである。この実施例の油圧制振装置においては、
第１及び第２の２つの調圧弁１７，１９が、単一の弁室
２０内に設けられ、また２つの弁体２２，２３間に、両
弁体２２，２３を離れる方向に付勢する共通の調圧ばね
２４が介設されているので、調圧弁１７，１９が小形、
軽量化される。シリンダ７が密閉ケース６内に収容さ
れ、油室８がシリンダ７と密閉ケース６との間の空間に
設けられているので、装置全体が小形、軽量化されると
共に、機構部が常時作動油に浸されるので、潤滑、防錆
が図られる。しかして、支持体と被支持体との間に、振
動による相対変位が生じると、ピストンロッド４がシリ
ンダ７内に押し込まれ、あるいはそれから引き出され
る。いま、ピストンロッド４がシリンダ７内に押し込ま
れると、図１においてピストン９が左行する。このと
き、縮小する第２の圧力室１１内の油は、第４の油通路
１５を通り、油圧に比例して第２の調圧弁１９を開き、
弁室２０、吸排油通路２１、隙間２９を通り、油室８に
入る。また、拡大する第１の圧力室１０内は負圧にな
り、油室８内の油が、隙間２９を介して第１の油通路１
２を通り、第１の逆止弁１６を開いて第１の圧力室１０
内に吸引される。そして、油が調圧弁１９を通過すると
き、その前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に
作用して抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。
これに対してピストンロッド４がシリンダ７から引き出
されると、ピストン９が、図１において右行する。この
とき、縮小する第１の圧力室１０内の油は、第２の油通
路１３、油管３２を通り、油圧に比例して第１の調圧弁
１７を開き、弁室２０、吸排油通路２１、隙間２９を通
り、油室８に入る。拡大する第２の圧力室１１は負圧と
なり、逆止弁１８を開き、隙間２９、吸排油通路２１、
弁室２０、油通路１４を通して、油室８内の油を吸引す
る。そして、同様に、油が調圧弁１７を通過するとき、
その前後に圧力差を生じ、その圧力がピストン９に作用
して抵抗力を発生し、油圧ダンパとして機能する。こう
して、制振装置１により、被支持体の振動が減衰され、
倒壊が防止される。
【発明の効果】以上のように、本発明においては、単一
の弁室２０内に、第１及び第２の調圧弁１７，１９を同
一軸線上に相対向して設け、この第１及び第２の調圧弁
１７，１９の弁体２２，２３間に、両弁体２２，２３を
離れる方向に付勢して夫々油通路１３，１５を閉じるた
めの調圧ばね２４を介設したため、調圧弁１７，１９を
小形、軽量化することができる。また、シリンダ７を密
閉ケース６内に収容し、油室８をシリンダ７と密閉ケー
ス６との間に設けたため、装置全体を小形、軽量化する
ことができると共に、機構部が作動油に浸されるので、
潤滑、防錆を図ることができる。密閉構造であるため、
油やゴム製シール材の酸化劣化が防止でき、保守点検の
頻度を大幅に減らすことができる。
の弁室２０内に、第１及び第２の調圧弁１７，１９を同
一軸線上に相対向して設け、この第１及び第２の調圧弁
１７，１９の弁体２２，２３間に、両弁体２２，２３を
離れる方向に付勢して夫々油通路１３，１５を閉じるた
めの調圧ばね２４を介設したため、調圧弁１７，１９を
小形、軽量化することができる。また、シリンダ７を密
閉ケース６内に収容し、油室８をシリンダ７と密閉ケー
ス６との間に設けたため、装置全体を小形、軽量化する
ことができると共に、機構部が作動油に浸されるので、
潤滑、防錆を図ることができる。密閉構造であるため、
油やゴム製シール材の酸化劣化が防止でき、保守点検の
頻度を大幅に減らすことができる。
【図１】本発明に係る油圧制振装置の正面図である。
【図２】本発明に係る油圧制振装置の平面図である。
【図３】図２におけるIII−III断面図である。
【図４】図３におけるIV−IV断面図である。
【図５】図３におけるV−V断面図である。
１ 油圧制振装置 ４ ピストンロッド ６ 密閉ケース ７ シリンダ ８ 油室 ９ ピストン １０ 第１の圧力室 １１ 第２の圧力室 １２ 第１の油通路 １３ 第２の油通路 １４ 第３の油通路 １５ 第４の油通路 １６ 第１の逆止弁 １７ 第１の調圧弁 １８ 第２の逆止弁 １９ 第２の調圧弁 ２０ 弁室 ２１ 吸排油通路 ２２ 弁体 ２３ 弁体 ２４ 調圧ばね ２７ 蓋 ２８ 蓋 ３２ 油管
Claims (6)
- 【請求項１】 支持体または被支持体に連結され、内部
に油を容したシリンダと、 被支持体または支持体に連結され、前記シリンダに出入
り自在に挿入されたピストンロッドと、 このピストンロッドに固定され、前記シリンダ内を第１
及び第２の圧力室に区画するピストンと、 第１及び第２の油通路を介して前記第１の圧力室に連通
すると共に、第３及びないし第４の油通路を介して前記
第２の圧力室に連通する油室と、 前記第１の圧力室から前記油室に向かう油の流れを阻止
すべく前記第１の油通路に設けられた第１の逆止弁と、 前記油室から前記第１の圧力室に向かう油の流れを阻止
すべく前記第２の油通路に設けられた第１の調圧弁と、 前記第２の圧力室から前記油室に向かう油の流れを阻止
すべく前記第３の油通路に設けられた第２の逆止弁と、 前記油室から前記第２の圧力室に向かう油の流れを阻止
すべく前記第４の油通路に設けられた第２の調圧弁と、
を具備し、 前記第１及び第２の調圧弁を前記第１及び第２の圧力室
内の油圧に応じて開くことにより、前記ピストンの移動
速度とその移動に対する油圧抵抗とを比例させるように
した油圧制振装置において、 吸排油通路を介して前記油室に連通すると共に前記第２
及び４の油通路を介して前記第１及び第２の圧力室に連
通する単一の弁室内に、前記第１及び第２の調圧弁が同
一軸線上に相対向して設けられ、 この第１及び第２の調圧弁の弁体間に、両弁体を離れる
方向に付勢して夫々前記第２及び４の油通路を閉じるた
めの調圧ばねが介設されていることを特徴とする油圧制
振装置。 - 【請求項２】 前記シリンダが密閉ケース内に収容さ
れ、前記油室がシリンダと密閉ケースとの間に設けられ
ていることを特徴とする請求項１に記載の油圧制振装
置。 - 【請求項３】 前記ロッドは、前記シリンダの一端側の
蓋を貫通して前記シリンダ内に出入り自在に挿入され、 前記第１の油通路は、前記シリンダの一端側の蓋を貫通
してシリンダの外側の前記油室に連通し、 前記第１の逆止弁は、前記シリンダの一他端側の蓋に形
成された前記第１の油通路に設けられていることを特徴
とする請求項２に記載の油圧制振装置。 - 【請求項４】 前記ピストンロッドは、前記シリンダの
一端側の蓋を貫通して前記シリンダ内に出入り自在に挿
入され、 前記弁室は、前記シリンダの他端側の蓋の外側に設けら
れ、前記吸排油通路を介して前記油室に連通し、 前記第２の油通路は、前記シリンダの一端側の蓋を貫通
し、前記シリンダの外側の油室を通る油管を通し、前記
第１の調圧弁を介して前記弁室に連通していることを特
徴とする請求項２に記載の油圧制振装置。 - 【請求項５】 前記ピストンロッドは、前記シリンダの
一端側の蓋を貫通して前記シリンダ内に出入り自在に挿
入され、 前記弁室は、前記シリンダの他端側の蓋の外側に設けら
れ、前記吸排油通路を介して前記油室に連通し、 前記第３の油通路は、前記シリンダの他端側の蓋を貫通
し、前記第２の逆止弁は、シリンダの他端側の蓋に形成
された第３の油通路に設けられていることを特徴とする
請求項２に記載の油圧制振装置。 - 【請求項６】 前記ピストンロッドは、前記シリンダの
一端側の蓋を貫通して前記シリンダ内に出入り自在に挿
入され、 前記弁室は、前記シリンダの他端側の蓋の外側に設けら
れ、前記吸排油通路を介して前記油室に連通し、 前記第４の油通路は、前記シリンダの他端側の蓋を貫通
し、前記第２の調圧弁を介して前記弁室に連通している
ことを特徴とする請求項２に記載の油圧制振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4149977A JPH05321968A (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | 油圧制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4149977A JPH05321968A (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | 油圧制振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321968A true JPH05321968A (ja) | 1993-12-07 |
Family
ID=15486772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4149977A Pending JPH05321968A (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | 油圧制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05321968A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001153170A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-08 | Sanwa Tekki Corp | 定圧弁及び油圧制振装置 |
| JP2006194372A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Hitachi Metals Techno Ltd | 制震用油圧ダンパ |
| JP2010209960A (ja) * | 2009-03-09 | 2010-09-24 | Hitachi Metals Techno Ltd | 油圧式ダンパ |
-
1992
- 1992-05-18 JP JP4149977A patent/JPH05321968A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001153170A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-08 | Sanwa Tekki Corp | 定圧弁及び油圧制振装置 |
| JP2006194372A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Hitachi Metals Techno Ltd | 制震用油圧ダンパ |
| JP2010209960A (ja) * | 2009-03-09 | 2010-09-24 | Hitachi Metals Techno Ltd | 油圧式ダンパ |
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