KR20040010781A - 밀폐형 압축기 - Google Patents

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KR20040010781A
KR20040010781A KR10-2003-7016983A KR20037016983A KR20040010781A KR 20040010781 A KR20040010781 A KR 20040010781A KR 20037016983 A KR20037016983 A KR 20037016983A KR 20040010781 A KR20040010781 A KR 20040010781A
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쿠마쿠라에이지
히로우치타카시
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다이킨 고교 가부시키가이샤
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Abstract

실린더(21)의 프론트헤드(23)와 마운팅플레이트(40)를 체결 고정시킨다. 마운팅플레이트(40)를 케이싱(10)에 용접한다. 이 마운팅플레이트(40)를 탄소 함유율이 2.0% 이하의 강철로 형성한다. 또 압축기모터(30)의 스테이터코어(34)를 케이싱(10)에 용접한다. 고압 돔형으로 구성함과 동시에, 작동유체로서 초임계 유체를 사용한다.

Description

밀폐형 압축기{HERMETIC TYPE COMPRESSOR}
종래, 예를 들어 일특개평 6-159274호 공보에 개시된 바와 같이, 압축요소와 구동모터를 용접구조 케이싱에 수납하여 밀폐시킨 밀폐형 압축기가 알려져 있다. 이 밀폐형 압축기는, 작동유체를 압축할 때에 작동유체가 누출되지 않고, 수분 침입 등의 우려도 없는 점에서 높은 신뢰성을 가지며, 예를 들어 냉동장치의 냉매회로에 구성되어 공조기 등에 이용되고 있다.
상기 밀폐형 압축기의 압축요소는, 구동모터에 의해 구동됨으로써 작동유체를 압축하는 구조이며, 예를 들어 실린더와 회전 피스톤을 구비한다.
- 해결과제 -
그러나 상기 압축요소의 실린더는 일반적으로 주물로 성형되므로, 케이싱과 압축요소의 접합강도가 부족하다는 문제점이 있다. 즉, 주철은 연성이 적고 또 약하다는 성질을 갖는다. 또 주조 시의 잔류응력과 용접에 의한 잔류응력이 합해져서 깨짐이 발생하기 쉽다는 등의 이유에서, 주물의 용접에서는 용접불량으로 되기쉽다.
또 구동모터는 일반적으로 소결 감합에 의해 케이싱 내에 고정되므로, 케이싱과 구동모터의 접합강도가 부족하다는 문제점이 있다. 즉, 내부압력에 의해 케이싱이 팽창변형되면 구동모터와의 죔새(interference)가 적어짐으로써 접합강도가 부족해지는 일이 있다.
특히 작동유체로서, 예를 들어 이산화탄소 등과 같은 고압이 매우 높은 유체를 사용할 경우에는, 내압에 의한 케이싱의 팽창변형이 커지기 때문에 압축요소의 용접이 떨어지거나, 구동모터의 위치가 어긋나거나 하는 일이 있어, 수납부품의 고정에 대한 신뢰성이 저하한다는 문제가 생긴다.
그래서 본원 발명은 이러한 점에 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 바는, 밀폐형 압축기에 있어서 수납부품의 고정에 대한 신뢰성을 향상시키는 데 있다.
본원 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것이며, 특히 압축요소나 그 구동모터의 케이싱 내에의 고정에 대한 신뢰성을 향상시키는 대책에 관한 것이다.
도 1은 실시형태에 관한 밀폐형 압축기의 전체구성을 나타내는 단면도.
도 2는 실린더 본체 및 스윙 구성을 나타내는 단면도.
도 3은 프론트헤드 및 마운팅플레이트의 구성을 나타내며, 도 3A는 평면도이고, 도 3B는 도 3A의 Ⅲ-Ⅲ선에서의 단면도.
도 4는 마운팅플레이트의 구성을 나타내며, 도 4A는 평면도이고, 도 4B는 도 4A의 Ⅳ-Ⅳ선에서의 단면도.
도 5는 도 3A의 Ⅴ-Ⅴ선에서의 단면도.
도 6은 스테이터코어의 평면도.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 탄소 함유율이 2.0% 이하의 강철로 된 고정부재(40)로 압축요소(20)를 케이싱(10)에 고정시키거나, 또는 구동 모터(30)의 고정자 코어(34)를 케이싱(10)에 용접하도록 하는 것이다.
구체적으로 제 1 발명은, 작동유체를 압축하는 압축요소(20)가 케이싱(10) 내에 수납된 밀폐형 압축기를 전제로 하며, 상기 압축요소(20)는, 탄소 함유율이 2.0% 이하의 강철로 이루어지며 또 케이싱(10)에 용접된 고정부재(40)에 고정된다.
또 제 2 발명은 제 1 발명에 있어서, 고정부재(40)는 압축요소(20) 및 케이싱(10)과 별개로 구성된다.
또한 제 3 발명은 제 2 발명에 있어서, 압축요소(20)는 본체부(22)와, 압축실(26)의 상면을 형성하는 덮개부(23)와, 압축실(26)의 하면을 형성하는 저부(24)로 구성되며, 고정부재(40)는 케이싱(10)에 용접되는 한편, 이 고정부재(40)에 상기 압축요소(20)의 본체부(22), 덮개부(23) 및 저부(24) 중 적어도 어느 1 개가 체결 고정된다.
또한 제 4 발명은 제 2 발명에 있어서, 압축요소(20)는 실린더(21)와, 이 실린더(21) 내에서 요동하는 요동피스톤(25)과, 이 요동피스톤(25)을 지지하는 부시(66)를 구비하며, 상기 실린더(21)에는, 부시(66)를 끼워 넣기 위한 부시공(65)이 형성되고, 고정부재(40)는, 상기 부시공(65)에 연통되며 케이싱(10) 내의 윤활유를 상기 부시공(65)으로 유입시키는 부시관통공(46)이 형성된다.
또 제 5 발명은 제 3 발명에 있어서, 고정부재(40)는 압축요소(20)가 삽입되도록 고리형으로 형성되며, 상기 고정부재(40)에는, 윤활유를 내려보내기 위한 오일회수공(47)이 형성되며, 이 오일회수공(47)의 개구면적은 고정부재(40)의 밑면적에 대하여 50% 이상이 된다.
또한 제 6 발명은 제 1 또는 제 2 발명에 있어서, 케이싱(10)에는 고정부재(40)에 대응하여 용접공(28)이 형성되며, 상기 고정부재(40)는 상기 용접공(28)에서 케이싱(10)에 용접된다.
또 제 7 발명은 제 1 또는 제 2 발명에 있어서, 케이싱(10) 내에는 고정자 코어(34)에 권선이 장착된 고정자(32)와, 이 고정자(32) 내에 회전 가능하게 배치되고 또 압축요소(20)에 구동 연결된 회전자(33)를 구비하여 이 압축요소(20)를 구동시키는 구동모터(30)가 수납되며, 상기 구동모터(30)의 고정자 코어(34)는 케이싱(10)에 용접된다.
또한 제 8 발명은, 고정자 코어(34)에 권선이 장착된 고정자(32)와, 이 고정자(32) 내에 회전 가능하게 배치되며, 또 압축요소(20)에 구동 연결된 회전자(33)를 구비하여 이 압축요소(20)를 구동시키는 구동모터(30)가 케이싱(10) 내에 수납된 밀폐형 압축기를 전제로 하며, 상기 구동모터(30)의 고정자 코어(34)는 케이싱(10)에 용접된다.
또 제 9 발명은 제 8 발명에 있어서, 케이싱(10)에는 고정자 코어(34)에 대응하여 용접공(38)이 형성되며, 고정자 코어(34)는 상기 용접공(38)에서 케이싱(10)에 용접된다.
또한 제 10 발명은 제 8 발명에 있어서, 고정자 코어(34)에는 케이싱(10) 안쪽의 밑면적에 대하여 5% 이상의 면적을 갖는 오일회수부(83)가 형성된다.
또 제 11 발명은 제 10 발명에 있어서, 고정자 코어(34)의 오일회수부(83)는, 이 고정자 코어(34) 외주면이 케이싱(10)에 접하는 부분에 인접하여 형성된다.
또한 제 12 발명은 제 1 또는 제 8 발명에 있어서, 압축요소(20)로부터 토출된 작동유체가 케이싱(10)의 내부에 충만되는 고압 돔형으로 구성된다.
또 제 13 발명은 제 1 또는 제 8 발명에 있어서, 작동유체를 그 임계압력 이상으로 압축하여 냉동순환을 행하는 냉매회로에 접속된다.
-작용-
즉 제 1 발명에서, 작동유체를 압축하는 압축요소(20)는 탄소 함유율이 2.0% 이하의 강철로 이루어지며 또 케이싱(10)에 용접된 고정부재(40)에 고정된다. 따라서 케이싱(10)의 내부압력이 상승함으로써 케이싱(10)이 변형된 경우에 있어서, 예를 들어 주물 용접과 같은 용접부에서의 용접이 떨어지는 등의 용접불량을 방지할 수 있다. 그 결과, 압축요소(20)를 고정시키는 용접에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또 제 2 발명에서는 제 1 발명에 있어서, 고정부재(40)를 압축요소(20) 및 케이싱(10)과는 별개로 구성하고, 이 고정부재(40)를 개재하고 압축요소(20)와 케이싱(10)을 고정시키도록 하므로, 종래와 마찬가지로 압축요소(20)의 용접개소를, 예를 들어 주물로 구성한 경우에 있어서도, 압축요소(20)를 고정시키는 용접에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또한 제 3 발명에서는 제 2 발명에 있어서, 고정부재(40)를 케이싱(10)에 용접 고정시키는 한편, 이 고정부재(40)에 압축요소(20)의 본체부(22), 덮개부(23) 및 저부(24) 중 적어도 어느 한 개를 체결 고정시키도록 하므로, 종래와 마찬가지로 압축요소(20)의 용접개소를, 예를 들어 주물로 구성한 경우에 있어서도, 케이싱(10)에의 용접 고정의 신뢰성을 향상시킬 수 있음과 동시에, 압축요소(20)를 고정부재(40)에 확실하게 고정시킬 수 있다.
또 제 4 발명에서는 제 2 발명에 있어서, 압축요소(20)에는 실린더(21)와 요동피스톤(25)과 부시(66)가 구성되며, 이 실린더(21)에는, 부시공(65)이 형성된다.그리고 고정부재(40)에는, 상기 부시공(65)에 연통되는 부시관통공(46)이 형성된다. 따라서 케이싱(10) 내의 윤활유를 부시관통공(46)을 통해 쉽게 부시공(65)으로 유입시킬 수 있다. 그 결과, 예를 들어 고 점성도의 윤활유를 사용한 경우에 있어서도 윤활유를 부시공(65)으로 확실하게 유입시킬 수 있다.
또한 제 5 발명에서는 제 3 발명에 있어서, 고리형의 고정부재(40)에 압축요소(20)가 삽입됨과 동시에, 고정부재(40)에는 오일회수공(47)이 형성된다. 그리고 이 오일회수공(47)의 개구면적을 고정부재(40)의 밑면적에 대하여 50% 이상으로 하므로, 고정부재(40) 상의 윤활유를 쉽게 제거할 수 있다. 따라서, 예를 들어 고 점성도의 윤활유를 사용한 경우에 있어서도 케이싱(10) 내의 윤활유를 확실하게 오일저류부로 회수할 수 있다.
또 제 6 발명에서는 제 1 또는 제 2 발명에 있어서, 고정부재(40)에 대응하여 형성된 용접공(28)에서 고정부재(40)를 케이싱(10)에 용접하도록 하므로, 압축요소(20)를 간단하게 또 확실하게 고정시킬 수 있다.
또한 제 7 또는 제 8 발명에서는, 압축요소(20)를 구동시키는 구동모터(30)의 고정자 코어(34)를 케이싱(10)에 용접하도록 하므로, 내부압력 상승에 의해 케이싱(10)이 팽창변형돼도 고정자 코어(34)의 위치상충을 방지할 수 있다. 또 고정자 코어(34)는 일반적으로 강철제이므로, 고정자 코어(34)를 확실하게 케이싱(10)에 용접할 수 있다. 그 결과, 고정자 코어(34)와 회전자(33)의 에어갭이 나빠지거나, 고정자 코어(34)가 회전자(33)에 접촉하거나 하는 것을 방지할 수 있어, 압축기(1)의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
그리고 제 9 발명에서는 제 8 발명에 있어서, 고정자 코어(34)에 대응하여 형성된 용접공(38)에서 고정자 코어(34)를 케이싱(10)에 용접하도록 하므로, 구동모터(30)를 간단하게 또 확실하게 고정할 수 있다.
또 제 10 발명에서는 제 8 발명에 있어서, 고정자 코어(34)에 오일회수부(83)를 형성하고, 이 오일회수부(83)의 면적을 케이싱(10) 안쪽의 밑면적에 대하여 5% 이상으로 하므로, 케이싱(10) 내의 윤활유를 고정자 코어(34)의 오일회수부(83)를 통해 쉽게 오일저류부로 회수할 수 있다. 또한 고 점성도의 윤활유를 사용한 경우에 있어서도, 윤활유를 확실하게 오일저류부로 회수할 수 있다.
또한 제 11 발명에서는 제 10 발명에 있어서, 고정자 코어(34)의 오일회수부(83)를, 이 고정자 코어(34) 외주면이 케이싱(10)과 접하는 부분에 인접하여 형성하도록 하므로, 케이싱(10)에 용접할 부분을 확보할 수 있는 한편, 케이싱(10)의 내벽에 부착된 윤활유를 확실하게 오일저류부로 회수할 수 있다.
또 제 12 발명에서는 제 1 또는 제 8 발명에 있어서, 압축요소(20)로부터 토출된 작동유체가 케이싱(10)의 내부에 충만되는 고압 돔형으로 구성된다. 따라서 승압되어 토출된 유체가 케이싱(10)의 내부에 충만되므로, 케이싱(10) 내가 고압이 되어 이 케이싱(10)의 변형이 커진다. 그러나 탄소 함유율이 2.0% 이하의 강철로 이루어지며 또 케이싱(10)에 용접된 고정부재(40)로 압축요소(20)가 고정되므로 이와 같이 변형이 큰 경우에 있어서도, 예를 들어 주물을 용접하는 경우와 같은 용접이 떨어지는 등의 용접불량을 방지할 수 있다.
또한 제 13 발명에서는 제 1 또는 제 8 발명에 있어서, 작동유체를 그 임계압력 이상으로 압축하도록 구성되므로, 밀폐형 압축기(1) 내에서는 고압이 매우 높아진다. 그러나 탄소 함유율이 2.0% 이하의 강철로 이루어지며 또 케이싱(10)에 용접된 고정부재(40)로 압축요소(20)가 고정되므로, 케이싱(10)이 팽창변형된 경우에 있어서도, 예를 들어 주물을 용접하는 경우와 같은 용접파손 등의 용접불량을 방지할 수 있다.
-발명의 효과-
이상 설명한 바와 같이 제 1 발명에 의하면, 케이싱(10)의 내부압력이 상승함으로써 케이싱(10) 이 변형한 경우에 있어서, 예를 들어 주물의 용접과 같은 용접부에서 용접이 떨어지는 등의 용접불량을 방지할 수 있다. 그 결과, 압축요소(20)를 고정시키는 용접에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또 제 2 발명에 의하면, 종래와 마찬가지로 압축요소(20)의 용접개소를, 예를 들어 주물로 구성한 경우에 있어서도, 압축요소(20)를 고정시키는 용접에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또한 제 3 발명에 의하면, 종래와 마찬가지로 압축요소(20)의 용접개소를, 예를 들어 주물로 구성한 경우에 있어서도, 케이싱(10)에의 용접고정의 신뢰성을 향상시킬 수 있음과 동시에, 압축요소(20)를 고정부재(40)에 확실하게 고정시킬 수 있다.
또 제 4 발명에 의하면, 케이싱(10) 내의 윤활유를 부시관통공(46)을 통해 쉽게 부시공(65)으로 유입시킬 수 있다. 그 결과, 예를 들어 고 점성도의 윤활유를 사용한 경우에 있어서도 윤활유를 부시공(65)으로 확실하게 유입시킬 수 있다.
또한 제 5 발명에 의하면, 예를 들어 고 점성도의 윤활유를 사용한 경우에 있어서도, 케이싱(10) 내의 윤활유를 확실하게 오일저류부로 돌려보낼 수 있다.
또 제 6 발명에 의하면, 고정부재(40)에 대응하여 형성된 용접공(28)에서 고정부재(40)를 케이싱(10)에 용접하도록 하므로, 압축요소(20)를 간단하게 또 확실하게 용접 고정시킬 수 있다.
또한 제 7 및 제 8 발명에 의하면, 내부압력의 상승에 의해 케이싱(10)이 팽창변형돼도 고정자 코어(34)의 위치가 상충되는 것을 방지할 수 있음과 동시에, 고정자 코어(34)를 확실하게 케이싱(10)에 고정시킬 수 있다. 그 결과, 고정자 코어(34)와 회전자(33)의 에어갭이 나빠지거나, 고정자 코어(34)가 회전자(33)에 접촉하거나 하는 것을 방지할 수 있어, 압축기(1)의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또 제 9 발명에 의하면, 고정자 코어(34)에 대응하여 형성된 용접공(38)에서 고정자 코어(34)를 케이싱(10)에 용접하도록 하므로, 구동모터(30)를 간단하게 또 확실하게 용접 고정시킬 수 있다.
또한 제 10 발명에 의하면, 케이싱(10) 내의 윤활유를 고정자 코어(34)의 오일회수부(83)를 통해 쉽게 오일저류부로 돌려보낼 수 있다. 또 고 점성도의 윤활유를 사용한 경우에 있어서도, 윤활유를 확실하게 오일저류부로 돌려보낼 수 있다.
그리고 제 11 발명에 의하면, 케이싱(10)에 용접할 부분을 확보할 수 있는 한편, 케이싱(10)의 내벽에 부착된 윤활유를 확실하게 오일저류부로 돌려보낼 수 있다.
또 제 12 발명에 의하면, 승압되어 토출된 유체가 케이싱(10)의 내부에 충만되어 케이싱(10)이 팽창변형된 경우에 있어서도, 예를 들어 주물 용접과 같은 용접부에서의 용접파손 등의 용접불량을 방지할 수 있다.
또한 제 13 발명에 의하면, 작동유체를 그 임계압력 이상으로 압축하는 경우에 있어서도, 예를 들어 주물 용접과 같은 용접부에서의 용접파손 등의 용접불량을 방지할 수 있다.
이하 본 발명의 실시형태를 도면에 기초하여 상세하게 설명한다.
본 실시형태의 밀폐형 압축기(1)는 요동피스톤형 로터리압축기에 관한 것이다. 도 1에 나타내는 바와 같이, 이 밀폐형 압축기(1)는 케이싱(10) 내에, 작동유체로서의 냉매를 압축하기 위한 압축요소(20)와, 이 압축요소(20)의 상부에 배치된구동모터인 압축기모터(30)를 수납하며, 전밀폐형으로 형성된, 이른바 고압 돔형으로 구성된다. 그리고 냉매로서, 예를 들어 탄산가스(CO2)가 사용되며, 공조기 등의 냉동순환을 행하는 냉매회로(도시 생략)에 접속되어, 냉매를 그 임계압력 이상으로 압축한다. 이 냉동순환의 고압은, 예를 들어 13.7㎫로 설정된다.
상기 케이싱(10)은, 원통형의 몸체부(11)와, 이 몸체부(11)의 상하에 각각 용접 고정된 사발형의 거울판(12, 13)으로 구성된다. 상기 케이싱(10)의 몸체부(11)에는, 이 몸체부(11)를 관통하는 흡입관(15)과, 이 흡입관(15)의 접속부보다 상부에서 몸체부(11)를 관통하며, 케이싱(10)의 안밖을 연통하는 토출관(16)이 배치된다. 한편, 상부의 거울판(12)에는, 도시하지 않는 외부전원에 접속되어 압축기모터(30)에 전력을 공급하는 터미널(17)이 배치된다. 또 케이싱(10)의 하부에는 소정량의 윤활유가 저류된 오일저류부가 형성된다(도시 생략). 본 실시형태에 관한 밀폐형 압축기(1)에서는, 작동유체로서 탄산가스와 같이 고압이 매우 높아지는 냉매를 압축하기 위해, 베어링 부하를 고려하여 습동부의 유막을 확보하기 위해 고 점성도의 윤활유가 사용된다. 또 하부 거울판(13)의 하단에는, 이 압축기(1)를 지지하기 위한 브라켓(18)이 설치된다.
상기 압축요소(20)는, 실린더(21)와, 이 실린더(21) 내에서 요동하는 요동피스톤으로서의 스윙(25)을 구비하며 케이싱(10) 내의 하부 쪽에 배치된다. 실린더(21)는, 본체부로서의 실린더 본체(22)와, 덮개부로서의 프론트헤드(23)와, 저부로서의 리어헤드(24)로 구성된다. 실린더 본체(22)는 원통형으로 형성되며, 케이싱(10)의 몸체부(11)와 동심형으로 배치된다. 프론트헤드(23)가 실린더본체(22)의 상단에, 리어헤드(24)가 실린더 본체(22)의 하단에 각각 배치되며, 이 실린더 본체(22), 프론트헤드(23) 및 리어헤드(24)는, 볼트(29)로 체결되어 일체 조립된다. 이 실린더 본체(22), 프론트헤드(23) 및 리어헤드(24)는 주물제이다.
상기 실린더(21)는, 고정부재로서의 마운팅플레이트(40)를 개재하고 케이싱(10)의 몸체부(11)에 고정된다. 구체적으로 마운팅플레이트(40)는, 볼트(42)에 의해 프론트헤드(23)에 체결 고정됨과 동시에, 용접에 의해 케이싱(10) 몸체부(11)에 고정된다. 이 용접에서는, 케이싱(10)의 몸체부(11)를 관통하는 용접공(28)을 통해 케이싱(10)의 외부로부터 용융금속을 유입시켜 융합부를 형성함으로써, 마운팅플레이트(40)와 케이싱(10)의 몸체부(11)를 용접 고정시킨다. 이 마운팅플레이트(40)의 상세에 대해서는 후술하기로 한다.
상기 실린더(21)에는, 실린더 본체(22)의 내주면과, 프론트헤드(23)의 하단면과, 리어헤드(24)의 상단면과, 스윙(25)의 외주면에 의해, 압축실(26)이 구획형성된다.
프론트헤드(23) 및 리어헤드(24)에는, 중앙을 상하로 관통하는 축공(23a, 24a)이 형성되며, 이 축공(23a, 24a)에 상기 구동축(31)이 회전 자유자재로 끼워진다. 즉, 상기 구동축(31)은 케이싱(10) 내의 중심을 상하방향으로 연장되도록 배치되며, 상기 실린더(21)의 프론트헤드(23), 압축실(26) 및 리어헤드(24)를 상하방향으로 관통시킨다.
한편, 압축기모터(30)는, 고정자인 스테이터(32)와, 회전자인 로터(33)를 구비하며, 상기 압축요소(20)의 위쪽에 배치된다.
상기 스테이터(32)는, 원통형의 고정자 코어인 스테이터코어(34)와, 이 스테이터코어(34)에 장착되는 3 상의 권선을 구비한다. 각 권선의 축선방향 단부가 스테이터코어(34)의 축심방향 단부에서 돌출되어 코일엔드(36)로 형성된다. 그리고 스테이터(32)는, 각 권선을 통전시킴으로써 회전자계를 발생시키도록 구성된다. 스테이터코어(34)의 상세에 대해서는 후술하기로 한다. 상기 회전자(33)는, 내부에 영구자석(도시 생략)이 끼워지며, 스테이터(32)의 안쪽에서 회전 가능하게 구성됨과 동시에, 상기 구동축(31)이 끼워져 압축요소(20)와 구동 연결된다.
스테이터코어(34)는 케이싱(10)의 몸체부(11)에 소결감합됨과 동시에 이 몸체부(11)에 용접되어 고정된다. 이 용접에서는, 케이싱(10)의 몸체부(11)를 관통하는 용접공(38)을 통해 케이싱(10)의 외부로부터 용융금속을 유입시켜 융합부를 형성함으로써, 스테이터코어(34)와 케이싱(10) 몸체부(11)를 용접 고정시킨다.
그리고 터미널(19)을 통해 압축기모터(30)를 통전시켜 로터(33)가 회전함으로써 구동축(31)이 회전하며, 압축요소(20)에 회전 구동력을 부여하여 이 압축요소(20)를 구동시키도록 구성된다.
여기서, 상기 구동축(31)에는, 도시하지 않지만, 원심펌프와, 급유로가 설치된다. 원심펌프는 구동축(31)의 하단부에 설치되며, 이 구동축(31)의 회전에 따라 케이싱(10) 내의 하부에 저류되는 윤활유를 퍼올리도록 구성된다. 그리고 급유로는, 구동축(31) 내가 상하방향으로 연장됨과 동시에, 원심펌프가 퍼올린 윤활유를 각 습동부분에 공급하도록, 각 부에 설치된 급유구와 연통된다.
상기 밀폐형 압축기(1)에는, 흡입관(15)을 개재하고 어큐뮬레이터(50)가 접속된다. 이 어큐뮬레이터(50)는, 몸체부재(51)와, 이 몸체부재(51)의 상단 또는 하단에 접합된 사발형의 상부재(52) 및 하부재(53)에 의해 상하방향으로 긴 밀폐용기로 구성된다. 어큐뮬레이터(50)는 하부재(53)의 하단에 상기 흡입관(15)이, 상부재(52)의 상단에 회수관(54)의 하단이 각각 삽입된다. 회수관(54)은 냉매회로를 순환하는 냉매를 어큐뮬레이터(50)로 유도하는 것이며, 그 상단이 냉매회로를 구성하는 도면 외의 배관에 접속 가능하게 구성된다. 상기 흡입관(15)은, 밀폐용기 내에서, 몸체부재(51)의 상단 높이까지 올라가도록 배치된다. 그리고 어큐뮬레이터(50)는 회수관(54)을 통해 유입된 냉매로부터 액냉매를 분리하도록 구성된다.
도 2에 나타내는 바와 같이 상기 실린더 본체(22)는, 그 안쪽에 스윙(25)이 배치되는 한편, 흡입통로(64)와 부시공(65)이 형성된다.
상기 스윙(25)은 원통형의 로터부(60)와 직방체형의 블레이드부(61)가 일체 형성되어 구성되며, 로터부(60)가 압축실(26)에 위치하도록 배치된다. 상기 로터부(60)는, 구동축(31)과 일체 형성되는 편심부(62)가 끼워지며, 이 편심부(62)에 회동이 자유롭게 지지됨과 동시에, 외주면의 일부가 실린더 본체(22)의 내주면과 윤활유의 유막을 개재하고 접하도록 배치된다. 그리고 이 스윙(25)에 의해, 압축실(26)이 저압실(26a)과 고압실(26b)로 구획된다.
상기 흡입통로(64)는, 실린더 본체(22)의 외주면과 내주면을 반경방향으로 관통하도록 형성된다. 그리고 상기 흡입통로(64)는, 안쪽 끝이 압축실(26)로 개구되며, 상기 저압실(26a)에 연통 가능하게 구성된다. 상기 흡입통로(64)에는, 상기케이싱(10)의 몸체부(11)에 끼워진 흡입관(15)이 감합된다.
상기 부시공(65)은, 흡입통로(64) 부근에서 실린더 본체(22)의 내주면에 오목 형성됨과 동시에, 실린더 본체(22)의 상단면에서 하단면에 걸쳐 형성된다. 상기 부시공(65)에는, 단면이 반원형상인 한 쌍의 부시(66)가 요동 자유자재로 배치된다. 이 부시(66)는 부시공(65)에 있어서 실린더 본체(22) 내주면 쪽으로 배치되며, 부시공(65)에 있어서 부시(66)의 외주 쪽에는 배면공간(67)이 형성된다. 상기 양 부시(66) 사이에는 스윙(25)의 블레이드부(61)가 삽입되며, 이 블레이드부(61)는 양 부시(66)에 의해 진퇴이동이 자유롭도록 지지된다. 그리고 구동축(31)이 회전하면, 요동하는 양 부시(66)를 요동중심으로 스윙(25)이 요동하도록 구성된다.
도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같이 상기 마운팅플레이트(40)는, 고리형의 저면부(44)와, 이 저면부(44)의 전체 둘레에 입설된 측면부(45)를 구비하며, 종단면 역 ㄷ자형으로 형성된다. 그리고 저면부(44) 안쪽의 개구를 막도록 압축요소(20)의 프론트헤드(23)가 삽입된다. 이 프론트헤드(23)는, 그 하단면이 마운팅플레이트(40) 저면부(44)의 하단면과 동일면에 배치된다.
상기 마운팅플레이트(40)는 탄소 함유율이 질량 백분율로 2.0% 이하의 강철로 이루어지며, 그 측면부(45)가 케이싱(10)의 몸체부(11)에 용접된 고정부재를 구성한다. 즉 압축요소(20)는, 케이싱(10)에 대하여, 탄소 함유율이 질량 백분율로 2.0% 이하의 강철로 이루어지고 또 케이싱(10)에 용접된 고정부재인 마운팅플레이트(40)에 고정된다.
상기 마운팅플레이트(40) 저면부(44)의 안쪽 단면에는 반경방향 바깥쪽으로오목 형성된 저면 오목부(46)가 형성된다. 이 저면 오목부(46)는 실린더 본체(22)의 부시공(65) 바로 위에 상당하는 위치에서, 저면부(44)의 상면에서 하면에 걸쳐 형성되며, 케이싱(10) 내의 공간과 실린더 본체(22)에서의 부시공(65)의 배면공간(67)을 연통시키도록 구성된다. 즉 이 저면 오목부(46)는 케이싱(10) 내의 윤활유를 부시공(65)으로 유입시키기 위한 것이며, 부시공(65)에 연통되는 부시 관통공을 구성한다.
또 마운팅플레이트(40)의 저면부(44)에는, 오일회수용 오일회수공(47)과, 프론트헤드(23)에 체결되는 볼트(42)를 삽입하기 위한 관통공(41)이 형성된다. 관통공(41)은 3 개소 형성된다. 오일회수공(47)은, 둘레방향으로 거의 등간격으로 배치되어 상기 저면부(44)를 상부로 관통하는, 평면에서 보아 긴 원형상인 복수의 장공(47a)으로 구성된다. 그리고 이 오일회수공(47)은, 마운팅플레이트(40) 저면부(44)의 밑면적에 대하여 50% 이상의 개구면적으로 설정된다. 즉 장공(47a)의 개구면적을 합계한 면적이, 저면부(44)의 면적에 대하여 50% 이상의 면적으로 설정된다.
도 3에 나타내는 바와 같이 프론트헤드(23)는, 복수의 체결공(70)과 오목부(71)가 형성된다. 체결공(70)은 마운팅플레이트(40)와 체결고정시키기 위한 볼트(42)를 나사결합 시키기 위한 것이며, 마운팅플레이트(40)의 관통공(41)에 대응하는 위치에 형성된다. 오목부(71)는, 프론트헤드(23) 상면에서 평면으로 보아 거의 긴 원형상으로 형성된다.
또 프론트헤드(23)에는 도 5에 나타내는 바와 같이, 압축실(26) 내의 고압냉매를 토출시키기 위한 토출공(72)과, 볼트(73) 체결용 체결공(74)이 상기 오목부(71)로 연속되어, 그 선단 쪽 또는 기단 쪽에 각각 형성된다. 토출공(72)은 실린더 본체(22)의 내주면에 인접하며 또 부시공(65) 부근에 대응하는 위치에서, 프론트헤드(23)의 하단면으로부터 오목부(71)에 걸쳐 관통하도록 형성되며, 케이싱(10)의 내부와 연통 가능하게 구성된다. 또 토출공(72)은 도 2에 나타낸 바와 같이, 압축실(26)의 고압실(26b)로 연통 가능하게 구성된다.
또 프론트헤드(23)에는 도 3A 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 상기 체결공(74)에 나사결합된 볼트(73)에 의해, 토출밸브(75)와 누름판(76)이 체결 고정된다. 토출밸브(75)는 토출공(72)의 상단을 막는 판상 개폐밸브이며, 압축실(26) 내의 냉매압력이 상승하여 케이싱(10) 내 압력과 같은 정도로 되면 휘어져 토출공(72)을 개구시켜, 압축실(26) 내와 케이싱(10) 내를 연통시키도록 구성된다. 상기 누름판(76)은 토출밸브(75)의 위쪽에 배치되며, 이 토출밸브(75)가 지나치게 휘어지는 일이 없도록 토출밸브(75)가 휘어지는 양을 규제하기 위한 것이다. 여기서 도 3B에서는 토출밸브(75), 누름판(76) 및 볼트(73)를 생략한다.
도 6에 나타내는 바와 같이 상기 스테이터코어(34)는, 원통형으로 구성됨과 동시에, 그 내주면에 구동축(31)의 축선방향으로 연장되는 복수의 오목 홈으로 구성되는 권선삽입부(81)가 둘레방향으로 등간격을 두고 형성된다. 이 권선삽입부(81)는 예를 들어 24 개 형성되며, 이 권선삽입부(81)에 상기 3 상의 권선 중 각 상의 권선이 삽입된다. 또 상기 스테이터코어(34)의 외주면에는, 오일회수부인 코어컷팅부(83)가 형성된다. 코어컷팅부(83)는 둘레방향으로 등간격을 두고 배치되며 축선방향으로 연장되는 복수의 외면오목부(83a)로 구성된다. 이 외면오목부(83a)는 90°간격으로 4 개소에서 스테이터코어(34)의 상단면으로부터 하단면에 걸쳐 형성된다. 코어컷팅부(83)는 케이싱(10) 내에서의 냉매 및 윤활유의 유통로로서 형성되는 것이다. 그리고 코어컷팅부(83)의 면적은 케이싱(10) 내면의 밑면적에 대하여 5% 이상의 면적으로 설정된다. 예를 들어 케이싱(10) 내면의 밑면적이 9852㎟이며, 코어컷팅부(83)의 면적이 951㎟이다.
또 스테이터코어(34)의 외주면은 코어컷팅부(83) 이외의 부분에서 케이싱(10)의 몸체부(11) 내주면에 접해있으며, 이 부분이 스폿용접에 의해 몸체부(11)와 고정된다. 즉, 코어컷팅부(83)는 케이싱(10)에 접하는 부분에 인접하여 형성된다.
이어서, 본 실시형태에 관한 밀폐형 압축기(1)의 운전동작에 대하여 설명하기로 한다.
터미널(19)을 통해 압축기모터(30)에 전력을 공급하면 로터(33)가 회전하며, 이 로터(33)의 회전이 구동축(31)을 통해 압축요소(20)의 스윙(25)에 전달된다. 이로써, 압축요소(20)가 소정의 압축동작을 행한다.
구체적으로 도 2를 참조하면서 압축요소(20)의 압축동작에 대하여 설명한다. 우선, 실린더 본체(22)에 형성된 흡입통로(64) 안쪽 개구단의 바로 오른쪽에서 실린더 본체(22)와 스윙(25)이 접촉하는 상태부터 설명하자면, 이 상태에서 압축실(26)의 저압실(26a) 용적이 최소가 된다. 압축기모터(30)로 구동되어스윙(25)이 오른쪽 방향으로 회전하면, 이 스윙(25)의 회전에 따라 저압실(26a)의 용적이 확대되며, 이 저압실(26a)로 저압 냉매가 흡입된다. 이 저압냉매는, 냉매회로로부터 어큐뮬레이터(50)로 유입되어 액냉매가 분리된 후에 흡입관(15)을 통해 유입된다. 이 냉매의 흡입은, 스윙(25)이 1 회 공전하고 다시 흡입통로(64) 안쪽 개구단의 바로 오른쪽에서 실린더 본체(22)와 스윙(25)이 접촉하는 상태로 될 때까지 계속된다. 이 때, 압축실(26)에서는 실린더(21)의 내면 및 스윙(25)이 윤활유의 유막으로 피복된 상태이며, 냉매에 윤활유가 포함된 상태로 된다.
이와 같이 하여 냉매의 흡입이 끝난 부분은, 이번에는 냉매가 압축되는 고압실(26b)이 된다. 그리고 이 시점에서 고압실(26b)의 용적은 최대이며, 이 고압실(25b)에는 저압 냉매가 충만돼있다. 이 때, 고압실(26b)은 실내가 저압이므로, 프론트헤드(23)의 토출공(72)이 토출밸브(75)로 폐쇄되어 밀폐공간이 된다. 이 상태에서 스윙(25)이 회전함에 따라 고압실(26b)의 용적이 감소되어 고압실(26b) 내의 냉매가 압축된다. 그리고 고압실(26b)의 압력이 소정값으로 되면, 고압실(26b)의 고압 냉매에 밀려 토출밸브(75)가 휘어지고, 토출공(72)이 개구상태로 되어, 고압 냉매가 고압실(26b)로부터 케이싱(10) 내로 토출된다. 이 때, 냉매는 그 임계압력 이상으로 압축되며, 고압 냉매와 함께 윤활유가 케이싱(10) 내로 토출된다.
그리고 케이싱(10)내에는 고압냉매가 충만된 상태로 되며, 이 고압냉매가 토출관(16)으로부터 토출되어, 도면 밖의 냉매회로를 순환한다. 한편, 케이싱(10) 내의 고압냉매에 포함돼있는 윤활유는, 그 일부가 케이싱(10)의 내벽에 부착한다.그리고 이 오일이 케이싱(10)의 내벽을 따라 흘러내려, 스테이터코어(34)의 외면 오목부(83a)와 케이싱(10) 사이를 흐른 후, 마운팅플레이트(40)의 오일회수공(47) 또는 저면 오목부(46)를 통과한다. 이 오일회수공(47)을 통과한 윤활유는 케이싱(10)의 하부에 저류된다. 한편, 저면 오목부(46)를 통과한 윤활유는 실린더 본체(22) 부시공(65)의 배면공간(67)으로 유입된다.
이상 설명한 바와 같이 본 실시형태의 밀폐형 압축기(1)에 의하면, 압축요소(20)를 케이싱(10)에 고정시키는 고정부재가 압축요소(20) 및 케이싱(10)과는 별개의 마운팅플레이트(40)로 구성되며, 이 마운팅플레이트(40)가 탄소 함유율 2.0% 이하의 강철로 구성된다. 따라서 케이싱(10)의 내부압력이 상승함으로써 케이싱(10)이 팽창변형한 경우에, 용접부에서 용접이 떨어지는 등의 용접불량을 방지할 수 있다. 그 결과, 압축요소(20)를 고정시키는 용접에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다. 또 이 마운팅플레이트(40)를 개재하고 압축요소(20)와 케이싱(10)을 고정시키도록 하므로, 종래와 마찬가지의 주물제 실린더(21)를 고정시키는 용접에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또 마운팅플레이트(40)를 케이싱(10)에 용접 고정시키는 한편, 이 마운팅플레이트(40)를 압축요소(20)의 프론트헤드(23)에 체결 고정시키도록 하므로, 종래와 마찬가지의 주물제 실린더(21)에서 마운팅플레이트(40)의 케이싱(10)으로의 용접고정 신뢰성을 향상시킬 수 있음과 동시에, 실린더(21)를 마운팅플레이트(40)에 확실하게 고정시킬 수 있다.
또한 압축요소(20)에는, 실린더(21)와 요동피스톤(25)과 부시(66)가 구성되며, 이 실린더(21)에는 부시공(65)이 형성된다. 그리고 마운팅플레이트(40)에는, 상기 부시공(65)에 연통되는 저면 오목부(46)가 형성된다. 따라서 케이싱(10) 내의 윤활유를, 저면 오목부(46)를 통해 쉽게 부시공(65)으로 유입시킬 수 있다. 그 결과, 고 점성도의 윤활유를 부시공(65)으로 확실하게 유입시킬 수 있다.
또 마운팅플레이트(40)에 형성된 오일회수공(47)의 개구면적을 마운팅플레이트(40)의 밑면적에 대하여 50% 이상으로 하므로, 마운팅플레이트(40) 상의 윤활유를 쉽게 내려보낼 수 있다. 따라서 고 점성도의 윤활유를 확실하게 오일 저류부로 회수할 수 있다.
또한 압축요소(20)를 구동시키는 압축기모터(30)의 스테이터코어(34)를 케이싱(10)에 용접하도록 하므로, 내부압력의 상승에 의해 케이싱(10)이 팽창변형돼도 스테이터코어(34)의 위치가 어긋나는 것을 방지할 수 있다. 또 강철제 스테이터코어(34)를 확실하게 케이싱(10)에 용접할 수 있다. 그 결과, 스테이터코어(34)와 로터(33)의 에어갭이 나빠지거나, 스테이터코어(34)가 로터(33)에 접촉하거나 하는 것을 방지할 수 있어, 압축기(1)의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또 마운팅플레이트(40) 및 스테이터코어(34)를 용접공(28, 38)에서 용접하도록 하므로, 이들을 쉽게 또 확실하게 용접할 수 있다.
또한 스테이터코어(34)에 코어컷팅부(83)를 형성하고, 이 코어컷팅부(83)의 면적을 케이싱(10) 안쪽의 밑면적에 대하여 5% 이상으로 하므로, 케이싱(10) 내의 윤활유를 스테이터코어(34)의 코어컷팅부(83)를 통해 쉽게 오일저류부로 회수할 수있다. 또 고 점성도의 윤활유를 확실하게 오일저류부로 회수할 수 있다.
또한 스테이터코어(34)의 코어컷팅부(83)를, 이 스테이터코어(34)가 케이싱(10)에 접하는 부분에 인접하여 형성하도록 하므로, 케이싱(10)에 용접할 부분을 확보할 수 있는 한편, 케이싱(10)의 내벽에 부착된 윤활유를 확실하게 오일저류부로 회수할 수 있다.
또 압축요소(20)로부터 토출된 냉매가 케이싱(10)의 내부에 충만하는 고압 돔형으로 구성되므로, 승압되어 토출된 냉매가 케이싱(10)의 내부에 충만되어 케이싱(10)이 팽창변형된 경우에도, 용접이 떨어지는 등의 용접불량이나, 스테이터코어(34)의 위치상충을 방지할 수 있다.
또한 작동유체를 그 임계압력 이상으로 압축하도록 구성되므로, 밀폐형 압축기(1) 내에서는 고압이 매우 높아진다. 그러나 압축요소(20)를 케이싱(10)에 고정시키는 마운팅플레이트(40)가, 탄소 함유율 2.0% 이하의 강철로 구성되므로, 케이싱(10) 내부가 매우 고압이 되어 팽창변형된 경우에도, 용접이 떨어지는 등의 용접불량을 방지할 수 있다. 또 스테이터코어(34)를 용접하므로, 케이싱(10) 내부가 매우 고압이 되어 팽창변형된 경우에도, 스테이터코어(34)의 위치상충을 방지할 수 있다.
-다른 실시형태-
상기 실시형태에서는 실린더(21)와 별개의 마운팅플레이트(40)를 개재하고 실린더(21)를 케이싱(10)에 고정시키는 구성으로 했지만, 고정부재의 구성은 이와같은 구성에 한정되는 것은 아니다. 즉 압축요소(20)가, 탄소 함유율 2.0% 이하의 강철로 이루어지며 또 케이싱(10)에 용접된 고정부재(40)로 고정되면 된다.
또 상기 실시형태에 대하여, 마운팅플레이트(40)는 프론트헤드(23)에 체결 고정시키는 구성에 한정되는 것이 아니며, 예를 들어 실린더 본체(22) 또는 리어헤드(24)에 체결 고정시키는 구성이라도 된다.
또한 상기 실시형태에 대하여, 압축요소(20)는 스윙(25)의 로터부(60)와 블레이드부(61)가 일체로 구성된 구성에 한정되지 않는다. 또 이 경우에 있어서, 마운팅플레이트(40)의 저면 오목부(46)를 생략하는 구성이라도 된다.
그리고 상기 실시형태에 대하여, 고 점성도의 윤활유를 사용하지 않을 경우에는, 마운팅플레이트(40)의 오일회수공(47)을 생략하는 구성이라도 된다.
또 상기 실시형태에 대하여, 고압이 매우 높아지는 작용유체를 사용하지 않을 경우에는, 압축기모터(30)의 스테이터코어(34)를 케이싱(10)에 용접하는 구성, 또는 마운팅플레이트(40)를 개재하고 압축요소(20)를 고정시키는 구성을 생략해도 된다.
또한 상기 실시형태에 대하여, 마운팅플레이트(40) 및 스테이터코어(34)는 용접공(28, 38)에서의 용접에 한정되는 것은 아니다.
또 상기 실시형태에 대하여, 고 점성도의 윤활유를 사용하지 않을 경우에는, 스테이터코어(34)의 코어컷팅부(83)의 면적을 작게 해도 된다.
또한 상기 실시형태에 대하여, 고압 돔형 압축기(1)에 한정되지 않는다.
이상과 같이 본 발명에 의한 밀폐형 압축기는 고압이 매우 높은 유체를 압축하는 경우에 유용하며, 특히 공조기에 이용하는 경우에 적합하다.

Claims (13)

  1. 작동유체를 압축하는 압축요소(20)가 케이싱(10) 내에 수납된 밀폐형 압축기에 있어서,
    상기 압축요소(20)는, 탄소 함유율이 2.0% 이하의 강철로 이루어지며 또 케이싱(10)에 용접된 고정부재(40)에 고정되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    고정부재(40)는, 압축요소(20) 및 케이싱(10)과 별개로 구성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    압축요소(20)는, 본체부(22)와, 압축실(26)의 상면을 형성하는 덮개부(23)와, 압축실(26)의 하면을 형성하는 저부(24)로 구성되며,
    고정부재(40)는 케이싱(10)에 용접되는 한편, 이 고정부재(40)에 상기 압축요소(20)의 본체부(22), 덮개부(23) 및 저부(24) 중 적어도 어느 1 개가 체결 고정되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  4. 제 2 항에 있어서,
    압축요소(20)는, 실린더(21)와, 이 실린더(21) 내에서 요동하는요동피스톤(25)과, 이 요동피스톤(25)을 지지하는 부시(66)를 구비하며,
    상기 실린더(21)에는, 부시(66)를 끼워넣기 위한 부시공(65)이 형성되고,
    고정부재(40)는, 상기 부시공(65)에 연통되며 또 케이싱(10) 내의 윤활유를 상기 부시공(65)으로 유입시키는 부시관통공(46)이 형성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  5. 제 3 항에 있어서,
    고정부재(40)는, 압축요소(20)가 삽입되도록 고리형으로 형성되며,
    상기 고정부재(40)에는, 윤활유를 내려보내기 위한 오일회수공(47)이 형성되고,
    이 오일회수공(47)의 개구면적은, 고정부재(40)의 밑면적에 대하여 50% 이상이 되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    케이싱(10)에는, 고정부재(40)에 대응하여 용접공(28)이 형성되며,
    상기 고정부재(40)는, 상기 용접공(28)을 개재하고 케이싱(10)에 용접되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    케이싱(10) 내에는, 고정자 코어(34)에 권선이 장착된 고정자(32)와, 이 고정자(32) 내에 회전 가능하게 배치되며, 또 압축요소(20)에 구동 연결된 회전자(33)를 구비하여 이 압축요소(20)를 구동시키는 구동모터(30)가 수납되고,
    상기 구동모터(30)의 고정자 코어(34)는 케이싱(10)에 용접되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  8. 고정자 코어(34)에 권선이 장착된 고정자(32)와, 이 고정자(32) 내에 회전 가능하게 배치되며, 또 압축요소(20)에 구동 연결된 회전자(33)를 구비하여 이 압축요소(20)를 구동시키는 구동모터(30)가 케이싱(10) 내에 수납된 밀폐형 압축기에 있어서,
    상기 구동모터(30)의 고정자 코어(34)는 케이싱(10)에 용접되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  9. 제 8 항에 있어서,
    케이싱(10)에는, 고정자 코어(34)에 대응하여 용접공(38)이 형성되며,
    고정자 코어(34)는, 상기 용접공(38)을 개재하고 케이싱(10)에 용접되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  10. 제 8 항에 있어서,
    고정자 코어(34)에는, 케이싱(10) 안쪽의 밑면적에 대하여 5% 이상의 면적을 갖는 오일회수부(83)가 형성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  11. 제 10 항에 있어서,
    고정자 코어(34)의 오일회수부(83)는, 이 고정자 코어(34) 외주면이 케이싱(10)에 접하는 부분에 인접하여 형성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  12. 제 1 항 또는 제 8 항에 있어서,
    압축요소(20)로부터 토출된 작동유체가 케이싱(10)의 내부에 충만되는 고압 돔형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
  13. 제 1 항 또는 제 8 항에 있어서,
    냉동순환을 행하는 냉매회로에 접속됨과 동시에, 작동유체를 그 임계압력 이상으로 압축하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.
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