KR20020001525A

KR20020001525A - 탄성크로라

Info

Publication number: KR20020001525A
Application number: KR1020010032182A
Authority: KR
Inventors: 최용재
Original assignee: 송인혁; 대륙화학공업 주식회사
Priority date: 2000-06-23
Filing date: 2001-06-08
Publication date: 2002-01-09
Also published as: JP3658536B2; ES2261294T3; DE60118273T2; US20010054845A1; EP1167169A2; DE60118273D1; EP1167169B1; JP2002029461A; EP1167169A3; US6422666B2; KR100430066B1

Abstract

본 발명은 건설·토목·농업용 등의 무한 구동차에 사용하는 탄성크로라에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 전기 러그의 일방은 길이방향에 인접한 복수개의 좌우 일방의 날개부 투영면에 걸쳐 중첩되게 한 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 타방의 러그는, 좌우 타방의 날개부의 투영면에 중첩되게 하여 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 전기 일방의 러그에 대하여는, 접지길이를 타방의 러그에서의 접지길이보다 짧게 형성시켜 각각의 좌우에 접지길이가 다른 접지면을 있게 하고, 그 접지길이를 다르게 한 접지면을 가진 러그가 크로라 본체의 폭 방향중앙에 의해 좌우 분리되어 지그재그로 배열시키므로써 이루어지는 것이다.

본 발명은 권취부에서의 굴곡성이 양호하여, 탈륜을 확실하게 방지함과 동시에 진동을 억제하여 내구성을 향상시키는 효과가 제공된다.

Description

탄성크로라{Elastic crawler}

종래 탄성크로라(고무크로라)의 일예는 일본특허공고 평 7 9 5 4 9호 공보,특허 2 6 5 4 9 2 6호 및 특허 2 6 0 9 8 0 1호 공보에 공지된 바와 같이 탄성재료로 무한궤도를 형성시킨 크로라 본체 내에 좌우 날개가 있는 심금을 횡배치하여 이를 정간격으로 길이방향에 병렬로 매설하고, 전기 크로라의 본체의 접지측에 좌우 러그가, 전기 좌우 심금날개부 투영면에 중첩되게 하여 크로라 본체의 폭방향 중앙에 의해 좌우 분리되어, 외주면에 형성시킨 구성으로 이루어진다.

종래 탄성 크로라의 기본 구성은, 크로라 본체의 접지면 측의 전후에 인접한 2개의 심금날개부 투영면을 거의 덮는 원주방향으로의 길이를 갖는 러그를 크로라 본체의 폭방향의 중앙에 좌우로 분리하여 외주면에 돌출 형성시킨 것이다.

전술 공보에서 표기된 탄성 크로라(고무 크로라)는 좌우에 분리시킨 러그가 전후로 인접한 좌우 심금날개 투영면을 거의 덮어 외주면에 형성시킨 것이기 때문에 크로라 본체의 강성이 배가되어 러그의 내구성이 커지므로 크로라 본체의 내구성을 향상시키는 것에 있었다.

그렇지만, 전기 탄성 크로라는 좌우에 분리된 전체의 러그가 전후에 인접한 심금날개부 2개를 거의 덮고 있기 때문에 권취부(예를 들면, 아이들러의 권취부)에 있어서 굴곡성이 러그에 의해 나빠지고 스프라켓과의 맞물림이 불충분해지는 문제가 있어서 이로 인한 탈륜의 우려가 있었다.

또한, 러그가 형성된 부분과 러그와 러그간의 강성차가 현저하기 때문에 크로라의 본체에서는 길이방향에서 러그가 형성된 부분의 강성은 크고, 러그간의 러그 비형성부분의 강성은 작아지는, 그 강성의 차가 길이방향 전체에 걸쳐 반복되기 때문에 러그가 돌출되기 시작하는 목부분에 더욱 높은 비틀림이 집중되어 크랙이발생하는 원인이 되고, 크랙이 성장하면 수분 등의 침투로 인해 심금의 녹발생 또는 항장체인 스틸코드에 녹이 발생하게 되어 내구성이 손실되는 문제가 있었다.

이 과제는, 러그에서의 심금날개와 날개사이에 凹의 골을 형성시켜 주는 것에 의해 어느 정도는 해결이 가능하다(일본특허 2 6 5 4 9 2 6 호 공보참조).

그렇기는 하지만, 러그의 접지면에 凹의 골을 형성시키면, 진동발생 요인이 되고, 그 진동이 운전자에 전달되어 피로감을 유발시키는 것 뿐만 아니라, 탑재된 각종기기, 부품 등에 악영향을 끼친다는 문제가 있다.

그래서 본 발명은, 심금의 날개부에 대해 러그의 배열을 세공함으로서 권취부에서의 굴곡성을 양호하게 하면서 러그 연결부위에서의 크랙발생 요인을 막으면서, 진동발생 요인을 없애, 총체적으로 탄성크로라의 내구성을 대폭적으로 향상시키는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 탄성재료로 무한궤도를 형성시킨 크로라 본체내에 좌우 날개가 있는 심금을 횡배치하여 이를 정간격으로 길이방향에 병렬로 매설하고, 전기 크로라의 본체의 접지측에 좌우 러그가, 전기 좌우 심금날개부 투영면에 중첩되게하여 크로라 본체의 폭방향 중앙에 의해 좌우 분리되어 돌출된 탄성크로라에 있어서, 전술의 목적을 달성하기 위하여 다음의 기술을 강구하였다.

말하자면, 청구항 1 에 관련한 탄성크로라는 전기 좌우의 러그의 일방은 길이방향에 인접한 복수개의 좌우 일방의 날개부 투영면에 걸쳐 중첩되게한 주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 타방의 러그는, 좌우 타방이 날개부의 투영면을 덮게 하여 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 전기 일방의 러그에 대하여는, 접지길이를 타방의 러그에서의 접지길이보다 짧게 형성시켜 각각의 좌우에 접지길이가 다른 접지면을 있게 하고, 그 접지길이를 다르게 한 접지면을 가진 러그가 크로라 본체의 폭 방향중앙에 의해 좌우 분리되어 지그재그로 배열시키는 것을 특징으로 하는 것에 있다.

또한, 청구항 2 에 관련한 탄성 크로라는 전기 좌우의 러그의 일방에 대하여는, 궤도 길이방향에 인접한 2개의 좌우 일방의 심금날개부의 투영면에 걸쳐 중첩되게 한 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 타방의 러그는 전기 2개의 좌우 타방이 심금 날개부의 1개의 투영면에 중첩시킨 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 일방의 러그에 대하여는 접지면의 접지길이에 대한 타방의 러그에서의 접지면의 접지길이를 짧게 형성시켜 각각의 좌우에 접지길이를 다르게 한 접지면을 있게 하고, 그 접지길이를 다르게 한 접지면을 가진 러그가 크로라 본체의 폭 방향 중앙에 의해 좌우 분리되어 지그재그로 배열시키는 것을 특징으로 하는 것에 있다.

이러한 구성을 채용하는 것에 의해 접지길이가 다른 접지면을 갖는 좌우의 러그를 좌우에 지그재그로 배열하고, 심금 날개부에 중첩시켜 주게 되면, 권취부에서의 굴곡성이 양호하게 되므로써 탈륜의 요인을 없앨 수 있다.

여기서, 좌우의 날개부에 중첩시킨다는 것은 날개폭(원주방향으로의 길이)의 전부 또는 일부에 중첩시킨다는 것을 함유하고 있다는 의미도 있다.

또한, 크로라 본체를 길이방향으로 순환 주행하도록 하는 수단으로는 권취부에 구동드럼을 설치하여 그 드럼에 의한 마찰구동을 해도 좋으나, 권취부에 구동륜(구동 스프라켓)을 설치하여 스프라켓 뿔과의 맞물림에 의해서 구동을 할 수 도 있다.

후자에 의한 구동을 할 때, 전기 크로라 본체의 폭방향 중심에서 동시에 길이방향으로 인접한 심금사이에 구동륜과의 맞물림구멍을 형성시켜, 그 맞물림구멍의 좌우 일방의 가장자리에 전기 일방의 러그가, 타방의 가장자리에 길이방향 전후로 하여 전기 타방의 러그가 각각의 외주면에 돌출 형성시키는 것을 추장하는 것이다.(청구항 3)

더욱이, 전술한 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 전기 일방의 러그에 대한 접지면의 원주방향으로의 접지길이는, 길이방향 전후에 대하여 2개의 심금 날개부에 걸쳐지는 길이가 있고, 전기 타방의 러그에 대한 접지면의 접지길이는 1개씩의 심금 날개부에 중첩된 길이가 있으며, 전기 좌우의 러그에 대한 접지면에 의해 길이방향에 연속하는 접지면을 만들기 위해, 전기 타방의 러그에 대하여 접지면에 대응하는 심금날개부에 대해 전후 역방향으로 엇갈리게 하는 것을 추장하는 것이다.(청구항 4)

이와 같은 구성을 채용함으로서, 주행중의 진동을 억제시킴과 동시에, 기체의 진동도 작아져서 운전자가 피로감 없이 경쾌한 운전을 할 수 있을 뿐만 아니라, 각종 기기의 고장도 줄이고자 하는데 있다.

또한, 전술한 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 탄성크로라에 있어서, 각각의 심금에는 폭방향중앙의 좌우에 오는 내주면에 솟아난 탈륜방지용 좌우 돌기를형성시켜, 그 좌우 돌기를 길이방향전후에 역방향으로 엇갈리게 좌우 지그재그로 배열시키고, 크로라 본체의 내주면에는 길이방향에 인접한 심금 날개부 사이에 폭방향으로 뻗은 좌우의 굴곡용 골을 형성시키는 것을 추장하는 것이다.(청구항 5).

이러한 구성을 채용하는 것에 의해 권취부에서의 굴곡성이 가일층 향상되어, 좌우돌기와 더불어 전륜 등의 탈륜을 확실히 방지하는데 있다.

도 1은 본 발명의 기본구성을 나타낸 크로라 본체의 접지측을 표시한 평면도

도 2는 본 발명의 기본구성을 나타낸 크로라 본체의 반접지측을 표시한 평면도 도 3은 도 2의 A-A선 단면도

도 4는 본 발명의 기본구성을 나타낸 크로라 본체의 일부를 절단한 측면도

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 요약 평면도

도 6은 본 발명의 다른 실시예를 나태낸 요약 평면도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1: 탄성크로라 2:크로라 본체

3: 심금 3L, 3R: 날개부

4L, 4R: 러그 6: 맞물림구멍

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 관한 탄성크로라(1)의 구성과 작용을 설명한다.

도 1 내지 도 4는 탄성크로라(1)의 기본구성을 표시하고 있고, 고무 등의 탄성재료(고분자 재료)로 무한궤도를 형성하는 크로라 본체(2)안에, 좌우의 날개부 (3L)(3R)를 갖는 심금(3)을 횡배치시켜 궤도 길이방향으로 일정간격을 두고 병렬 배치한다.

전기, 크로라 본체(2)의 접지측에 외주면의 좌우 러그(4L)(4R)를 전기 좌우의 날개부(3L)(3R)의 투영면에 겹쳐지도록 하여 크로라 본체(2)의 폭방향 중앙에 의해 좌우 분리하여 돌출 되게 한다.

심금(3)은 금속제조물, 판금(프레스)물로 만드는 것이 바람직하나, 수지제품, 예를 들면, 경질수지계, 강화 플라스틱, 강화섬유가 들어있는 경질수지계로 하여 만드는 것도 가능하다.

더욱이, 심금(3)에는 폭방향 중앙부위의 좌우에 반접지면측(내주면)에 돌출된 탈륜방지용의 돌기(5L)(5R)가 있고, 그 좌우 돌기(5L)(5R)는 도 2에서 나타낸것처럼 궤도길이방향 전후로 엇갈리게 하여 지그재그로 배열시킨다.

도시된(기본구성의 것) 심금(3)이 금속 주물품이고, 좌우 돌기(5L)(5R)의 정면부가, 중앙 돌기형 전륜일 경우에는 그 좌우 몸통에 통과면이 있어서, 평단면으로 형성시켜, 이 좌우 돌기(5L)(5R)의 전후가 도 2에 표시한 바와 같이 전후에서 역방향으로 엇갈리어져 있음으로 인해, 궤도 길이방향에 대하여 실질적으로 연결되어 있어서 중앙 돌기형 전륜의 진동이 없어짐과 동시에, 좌우 돌기(5L)(5R)의 하부는 상호 연결되어지고 그 연결부(3A)는 도면에는 생략되어 있으나 구동륜(스프라켓)과 맞물리는 부분이 있고, 그런 이유로 하여 외면에는 실질적으로 고무에 의해 피복부(3A-2)처럼 피복되어 녹발생을 방지한다.

여기에, 크로라 본체(2)의 폭방향 중앙부위에 구동용 스프라켓이 들어갈 수 있는 맞물림구멍(6)이 길이방향에 정간격으로 형성되어 그 맞물림구멍(6)의 전후에 연결부(3A)를 위치시키도록 하는 것이다.

전륜이 외곽 돌기형 일 때는 좌우 돌기(5L)(5R)의 각 외측부위에 대해 크로라 본체(2)의 내주면이 도 2에 나타낸 것과 같이 가이드면(7L)(7R)을 구성한다.

심금(3)에 대해 좌우 날개부(3L)(3R)의 접지면 측의 크로라 본체(2)에는 스틸코드를 잘라서 구성한 항장체(8L)(8R)가 도면에 나타낸 것처럼 좌우에 분리되어 매설되어 있고, 그 항장체(8L)(8R)는 실질적으로 엔드레스(무한궤도화)시켜, 크로라 본체(2)의 늘어남을 방지한다.

전기 좌우 러그(4L)(4R)의 일방은 도 1에 나타낸 것처럼 길이방향으로 인접한 복수개(도 1에는 2개)의 좌우 일방의 날개부(3L)의 투영면을 덮은 주방향으로의접지길이(L1)의 접지면(4A)을 가지며, 타방의 러그(4R)는 좌우 타방의 전후 1개씩의 날개부(3R)의 투영면을 덮은 접지길이(L2)의 접지면(4B)을 가지며, 전기 일방의 러그(4L)에 대해 접지면(4A)의 접지길이(L1)에 대한 타방의 러그(4R)에 대해 접지면(4B)의 접지길이(L2)가 짧게 형성되고 각각 좌우에 접지길이(L1)(L2)를 다르게 한 접지면(4A)(4B)을 가지고 있고, 그 접지길이(L1)(L2)를 다르게 한 접지면(4A)(4B)을 가진 좌우의 러그(4L)(4R)를 크로라 본체(2)의 폭방향 중앙에서 좌우 분리시켜 지그재그로 배열시킨다.

이하에서는, 설명상, 이해를 쉽게 하기 위해, 접지길이(L1)가 긴 러그(4L)를 큰 러그(4L)라 하고, 짧은 접지길이(L2)의 러그(4R)를 작은 러그(4R)라고 하면, 도 1에서 나타낸 기본 구성에서는, 전후 2개의 날개부(3L)에 큰 러그(4L) 한 개를 덮도록 배치하고, 전후 1개씩의 날개부(3R) 각각의 투영면 위에 작은 러그(4R) 두 개를 각각 배치하며, 그 큰 러그(4L)의 1개와 작은 러그(4R)의 2개를 일조로 하여 좌우 교대로 지그재그로 배열하도록 한다.

말하자면, 도 1에 나타낸 것처럼, 맞물림구멍(6)의 좌우 측면(6L)에 전기 1개의 큰 러그(4L) 1개가, 타방의 측면(6R)의 궤도길이방향 전후에 전기 2개의 작은 러그(4R)가 일조로 되어 각각 외주면에 돌출 시켜 좌우 교대로 지그재그 배열시키는 것에 더하여, 전기 좌우의 큰 러그(4L)(4R)에 대한 접지면(4A)(4B)에 의한 궤도 길이방향으로 연속하는 접지면을 이루기 위해, 전기 타방의 러그 즉, 작은 러그(4R)에 대해 접지면(4B)이 대응하는 심금(3) 날개부(3R) 또는 날개부(3L)에 대해 전후 역방향으로 엇갈려져(내어 붙임)있기 때문에, 부호 (4B-1)(4B-2)가 그것의내어 붙인 부위(연신부)가 된다.

이상과 같이, 심금(3) 대해 좌우 날개부(3L)(3R)와 맞물림구멍(6) 및 좌우의 대소 러그(4L)(4R)와의 배열 조합에 의해, 좌우의 러그(4L)(4R) 연결부분에 집중되는 뒤틀림을 없애면서 크로라 본체(2)의 강성을 향상시켜 권취부에서의 굴곡성을 양호하게 확보하면서 진동요인을 억제하는데 있다.

도 1에 표시한 기본구성에 있어서는 큰 러그(4L)는 전후의 날개부(3L) 또는 날개부(3R)의 투영면에 대해 반정도를 덮도록 하고 작은 러그(4R)는 좌우의 날개부 (3L)(3R)의 중심에서 전후에 위상을 엇갈리게 배열시킴과 동시에, 대소 러그(4L)(4R)의 접지면(4A)(4B)은 궤도 폭 중앙부위의 좌우가 최대 폭이 되고, 좌우방향에서 맞은편에 속한 접지면(4A)(4B)의 폭은 점차로 좁아지게 하고, 여기에 러그간(4L)(4R)에는 좌우방향으로 뻗어나간 배토부(9L)(9R)를 형성시키는 것이다.

더욱이, 권취부에서의 굴곡성을 보다 원활하게 하기 위해, 도 2에 표시한 것처럼, 크로라 본체(2)의 내주면 측에는 길이방향에 인접한 심금(3) 날개부(3L)(3R)간에 궤도 폭방향으로 뻗어 나가게 한 좌우의 굴곡용 홈(10L)(10R)의 바닥면은 도 4에서 표시한 것과 같이 원호형으로 만들어서 응력집중을 방지하는데 있다.

또한, 도 1 및 도 3에서 부호 (11L)(11R)은 좌우의 항장체(8L)(8R)의 좌우외면을 보호하며, 러그와 러그사이의 외주면에 무한궤도 방향으로 형성시킨 것이며 또한, 대소 러그(4L)(4R)는 좌우 날개부(3L)(3R)의 길이를 지나쳐서 좌우 바깥쪽에 뻗어나가도록 한다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시 형태를 표시하였고, 심금(3), 대소 러그(4L)(4R), 맞물림구명(6)과의 배열관계를 표시한 것이다.

도 5에 표시한 형태는 큰 러그(4L)가 3개의 심금(3) 날개부(3L) 또는 날개부(3R)를 덮은 접지면(4A)을 가지며, 작은 러그(4R)는 1개씩 이 날개부(3R) 또는 날개부(3L)의 투영면을 덮는 접지면(4B)을 가지고 그 크고 작은 러그(4L)(4R)를 한 조로 하여 좌우상호에 지그재그로 배열한 것이다.

도 6에 표시한 실시 형태는 크고 작은 러그(4L)(4R)의 한 개씩과 중간 크기의 러그(4X)의 한 개를 합하여 3종류(대·중·소)의 러그를 일조로 하여 좌우상호에 교대로 지그재그로 배열한 것이다.

말하자면, 심금(3) 날개부(3L) 또는 날개부(3R)의 3개를 덮는 큰 러그(4L)를 배치 할 때, 심금(3) 날개부(3R) 또는 날개부(3L)의 1개에 작은 러그(4R)를 배치하고, 나머지 2개의 날개부(3R) 또는 날개부(3L)에 중간크기 러그(4X)를 덮어 배치하는 것이다.

그것의 도 5 및 도 6에 예시한 실시형태에 있어서도 소기의 목적을 달성할 수 있으나, 도 1내지 도 4에 표시한 실시 형태(기본 형태)에 비하여 큰 러그(4L)의 볼륨이 커서 권취부에서의 굴곡성에 약간 무리가 생길 수 있는 염려가 있다.

이것을 피하기 위하여, 도 5 및 도 6에 부호 (12)에 표시한 것처럼, 러그 접지면에 폭방향으로 凹홈을 형성시켜 굴곡성을 양호하게 하는 것이 바람직하다.

이상의 실시형태에 있어서, 다음과 같은 설계변경은 가능하다.

(1) ; 좌우의 탈륜방지용의 돌기(5L)(5R)는 그 일방 또는 쌍방을 고무로 돌기를 하는 것.

(2) ; 탄성크로라(1)의 구동형식은 드럼구동으로 하는 것.

(3) ; 크로라 본체(2) 또는 러그(4L)(4R)를 구성하는 에라스토머에, 강화 섬유를 사용하는 것.

(4) ; 항장체(8L)(8R)에 대하여는 복대형태의 판을 사용하는 것.

등등이 있다.

이상 상술한 것과 같이 본 발명에 의한다면, 권취부에서의 굴곡성이 양호하여, 탈륜을 확실하게 방지함과 동시에 진동을 억제하여 내구성을 향상시킨다.

Claims

탄성재료로 무한궤도를 이룬 크로라(궤도) 본체 내에, 좌우 날개를 가진 심금을 횡배치 한 다음, 궤도의 길이방향을 따라 일정간격을 두고 병렬로 매설하고, 전기 크로라 본체의 접지측에 솟아오른 좌우 러그가, 전기 좌우 날개부 투영면에 중첩되게 하여 크로라 본체의 폭방향 중앙에 의해 좌우 분리하여 융기시킨 탄성 크로라에 있어서,

전기 좌우 러그의 일방은 길이방향에 인접한 복수개의 좌우 일방의 날개부 투영면에 걸쳐 중합되게 한 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 타방의 러그는, 좌우 타방의 날개부의 투영면에 중첩되게 하여 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있어서, 전기 일방의 러그에 대하여는, 접지길이를 타방의 러그에서의 접지길이보다 짧게 형성시켜 각각의 좌우에 접지길이가 다른 접지면을 있게 하고, 그 접지길이를 다르게 한 접지면을 가진 러그가 크로라 본체의 폭 방향중앙에 의해 좌우 분리되어 지그재그로 배열시키는 것을 특징으로 하는 탄성 크로라.
탄성재료로 무한궤도를 이룬 크로라(궤도) 본체 내에, 좌우 날개를 가진 심금을 횡배치 한 다음, 궤도의 길이방향을 따라 일정간격을 두고 병렬로 매설하고, 전기 크로라 본체의 접지측에 솟아오른 좌우 러그가, 전기 좌우 날개부 투영면에 중첩되게 하여 크로라 본체의 폭 방향 중앙에 의해 좌우 분리하여 융기시킨 탄성 크로라에 있어서,

전기 좌우 러그의 일방에 대하여는 궤도 길이방향에 인접한 2개의 좌우 일방의 심금 날개부의 투영면에 걸쳐 중첩시킨 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 타방의 러그는, 전기 2개의 좌우 타방이 심금 날개부 1개의 투영면에 중첩시킨 덮은 원주방향으로의 접지길이를 갖는 접지면이 있고, 일방의 러그에 대하여는 접지면의 접지길이에 대한 타방의 러그에서의 접지면의 접지길이를 짧게 형성시켜 각각의 좌우에 접지길이를 다르게 한 접지면을 있게 하고, 그 접지길이를 다르게 한 접지면을 가진 러그가 크로라 본체의 폭 방향 중앙에 의해 좌우 분리되어 지그재그로 배열시키는 것을 특징으로 하는 탄성 크로라.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

전기 크로라 본체의 폭방향 중심에서, 또한 길이방향으로 인접한 심금사이에 구동륜과의 맞물림구멍을 형성시켜, 그 맞물림구멍의 좌우 일방의 가장자리에 전기일방의 러그가, 타방의 가장자리의 길이방향 전후에 전기 타방의 러그가 각각의 외주면에 돌출 형성시키는 것을 특징으로 하는 탄성크로라.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

전기 일방의 러그에 대한 접지면의 원주방향으로의 접지길이는, 길이방향 전후에 대하여 2개의 심금 날개부에 걸쳐지는 길이가 있고, 전기 타방의 러그에 대한 접지면의 접지길이는 1개씩의 심금 날개부에 중첩된 길이가 있으며, 전기 좌우의 러그에 대한 접지면에 의해 길이방향에 연속하는 접지면을 만들기 위해, 전기 타방의 러그에 대하여 접지면에 대응하는 심금날개부에 대해 전후 역방향으로 엇갈리게 하는 것을 특징으로 하는 탄성크로라.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

각각의 심금에는 폭방향 중앙의 좌우에 오는 내주면에 솟아난 탈륜방지용 좌우 돌기를 형성시켜, 그 좌우 돌기를 길이방향 전후에 역방향으로 엇갈리게 좌우 지그재그로 배열시키고, 크로라 본체의 내주면에는 길이방향에 인접한 심금 날개부 사이에 폭방향으로 뻗은 좌우의 굴곡용 골을 형성시키는 것을 특징으로 하는 탄성 크로라.