KR20010088293A - 좌석벨트 리트랙터 - Google Patents

Abstract

특별히 정밀한 가공을 요하지 않고 에너지 흡수기구의 토션바와 긴급 록기구의 래칫휠을 일정한 각도위상하에 용이하게 맞붙일 수 있고, 긴급 록기구의 동기가 어긋나는 것과 같은 불합리를 발생하지 않고 항상 안정되게 동작하며, 또한 시간지연을 동반하지 않고 유효하게 에너지를 흡수하는 것이 가능한 좌석벨트 리트랙터를 제공한다. 이 목적을 해결하는 수단으로서, 토션바(5)의 래칫휠(41)에 대한 결합부(5b)와, 그 결합부(5b)가 끼워 넣어 압착되는 래칫휠(41)측의 삽입구멍(41c)을 둘레방향으로 주기적으로 요철이 형성되어 이루어지는 다각형 단면형상으로 하고, 삽입구멍(41c)의 내면에 토션바(5)를 웨빙 인출시에 있어서의 회전 방향으로 삽입구멍(41c) 내에서 치우치게 하여 그 방향으로 서로의 요철면을 압접시키는 리브형상의 돌기(8)를 형성하는 것으로, 토션바(5)와 래칫휠(41)이 항상 일정한 각도위상으로 맞붙여지고, 또한 토션바(5)의 비틀림 병형시에 시간지연을 발생시키지 않도록 한다.

Description

좌석벨트 리트랙터{SEAT BELT RETRACTOR}

자동차의 좌석 등에 장착되어 승무원을 좌석에 유지하기 위한 좌석벨트장치의 웨빙을 사용하지 않을 때에 권취하는 좌석벨트 리트랙터에 있어서는, 일반적으로 차량의 충돌시나 급격한 가감속시 등에 이것을 검지하는 관성감지수단을 구비함과 아울러, 그 검지에 반응하여 웨빙의 되감기를 저지하는 긴급 록기구를 구비하고, 충돌시 등의 긴급시에 있어서 웨빙에 의해 승무원을 좌석에 안전하게 구속하도록 구성되어 있다.

또, 충돌시나 급격한 감속시 등에 있어서 긴급 록기구가 작동하였을 때에는, 웨빙을 완전히 록상태로 하여 버리면 승무원과 웨빙의 사이에 큰 충격하중이 작용하게 되기 때문에, 종래, 웨빙에 작용하는 충격하중이 일정치를 넘는 경우에, 웨빙이 어느 정도 인출되면서 그 충격하중을 흡수하도록 한 에너지 흡수기구를 구비한 좌석벨트 리트랙터가 이미 실용화되어 있다.

이와 같은 에너지 흡수기구를 구비한 좌석벨트 리트렉트로서, 웨빙을 권취하는 스풀과 그 스풀의 회전을 저지하는 긴급 록기구의 사이에, 연강(軟鋼)으로 이루어지는 토션바(torsion bar)를 개재시킨 구성의 것이 알려져 있다. 즉, 이 종류의 에너지 흡수기구를 구비한 좌석벨트 리트랙터에 있어서는, 긴급 록기구로서 스풀과 함께 회전하는 래칫휠(ratchet wheel)과, 관성감지수단에 의한 충돌 등의 검지에 반응하여 그 래칫휠에 맞물림으로써 래칫휠을 통하여 스풀을 잠그는 폴(pawl)을 구비한 구성을 채용함과 아울러, 래칫휠과 스풀의 사이에 한쪽 끝이 스풀에, 다른쪽 끝이 래칫휠에 대하여 각각 결합되는 토션바를 개재시켜, 웨빙을 인출하는 힘이 어느 한도를 넘었을 때에 웨빙이 두루 감긴 스풀과, 폴의 맞물림에 의해서 록상태로 된 래칫휠의 사이에서 토션바가 비틀림 변형함으로써, 래칫휠에 대하여 스풀이 소정량만큼 회전하면서 웨빙에 작용하는 충격하중을 흡수하도록 구성되어 있다(예컨대 일본국 특개평 10-250529호 공보 참조).

그런데, 이상과 같은 토션바를 주체로 하는 에너지 흡수기구를 구비한 좌석벨트 리트랙터에 있어서는, 토션바에는 래칫휠 외에, 해당 토션바와 동기회전과 아울러 정확히 래칫휠과 폴이 맞물리도록 동기된 관성감지장치(록암, 록암 베이스 등)가 연결된다.

에너지 흡수기구가 부가되어 있지 않은 좌석벨트 리트랙터에 있어서는, 토션바에 대응하는 스풀의 스핀들과 긴급 록기구의 래칫휠을 일체로 형성함으로써, 비교적 용이하게 스핀들의 타부재에 대한 각도위상이 일정하게 되도록 조합시켜서 정확한 동기를 취할 수 있지만, 에너지 흡수기구의 토션바에는 비틀림 변형되기 쉬운연강이 사용되는 한편, 긴급 록기구의 래칫휠은 폴의 맞물림에 의한 록시에 있어서 매우 큰 하중에 견딜 수 있을 필요가 있기 때문에 경강(硬鋼)이 사용되는 관계상, 이들은 일체적으로 형성할 수 없다. 따라서, 토션바와 래칫휠은 서로 개별의 부재로 하고, 상기한 특개평 10-250592호 공보에 기재되어 있는 바와 같이, 토션바의 한쪽 끝에 예를 들면 육각형상의 결합부를 형성함과 아울러, 래칫휠에는 그 토션바의 결합부를 끼워 넣기 위한 육각형의 삽입구멍을 형성하고, 그 삽입구멍 내에 토션바의 결합부를 끼워 넣음으로써 서로 결합하는 구조가 채용된다.

그러나, 토션바의 결합부를 래칫휠의 삽입구멍 내에 끼워 넣는 것을 가능하게 하기 위해서는, 당연히 이들 양자간에 어느 정도 이상의 틈이 필요하게 되고, 그 때문에 이들 양 부재의 결합시에는 어떻게 하여도 다소의 둘레방향으로의 맞붙임 오차가 발생하고, 그것이 원인이 되어서 맞붙임 부품의 수가 늘어나면 늘어날 수록 각각의 부품의 동기를 정확히 설계대로 유지하는 것이 곤란하게 되고, 긴급 록기구의 동기가 어긋나서 웨빙의 말려 들어감이나 인출 불능상태(록업 현상)을 발생하게 되어 버린다는 문제가 있다.

또한, 상기한 특개평 10-250592호 공보에는 토션바에 예비 비틀림을 줌으로써, 1종류의 토션바로 에너지 흡수하중을 다양하게 변경시키는 기술이 개시되어 있음과 아울러, 그 예비 비틀림 각도를 식별하는 것을 목적으로 하여, 연강제의 토션바의 양쪽 끝의 스풀 및 래칫휠로의 결합부의 표면에 둘레방향 1곳에 노치 혹은 돌기를 설치하는 것이 개시되어 있고, 돌기를 설치하는 경우에는 래칫휠의 삽입구멍으로의 삽입시에 그 돌기가 부서져서 삽입구멍과 토션바의 결합부 사이의 덜컹거림을 없앨 수 있는 취지의 기재가 있다.

그러나, 이와 같은 연강제의 토션바측으로의 둘레방향 1곳에 형성한 돌기는 삽입구멍으로의 삽입시에 그 돌기가 적당하게 변형하여 삽입구멍과의 사이의 틈을 해소하여, 힘이 가해지지 않는 상태에 있어서 양자간의 덜컹거림을 없애는데는 효과가 있지만, 토션바에 비틀림 모멘트가 작용하면 돌기는 부드러운 재료로 이루어지는 토션바측에 설치되어 있는 까닭에, 더욱 간단히 변형하여 래칫휠과의 결합부에서 비틀려서 상대적인 어긋남이 발생하기 쉽고, 이와 같은 비틀림 모멘트가 반복 작용하면 머지않아 양자간에 덜컹거림이 발생하여 긴급 록기구의 동기가 취해지지 않게 될 가능성이 있다. 또, 이와 같은 돌기를 토션바의 외주면에 설치한 것 만으로는 토션바와 래칫휠의 각도위상의 맞붙임 오차를 해소하는 것은 불가능하다.

본 발명은 이와 같은 실정을 감안하여 이루어진 것으로, 특별히 정밀한 가공을 요하지 않고 에너지 흡수기구의 토션바와 긴급 록기구의 래칫휠을 재현성 좋게 일정한 각도위상하에 용이하게 맞붙일 수 있고, 긴급 록기구의 동기가 어긋나지 않게 항상 안정되고 확실하게 동작하며, 또한 시간지연을 동반하지 않고 유효하게 에너지를 흡수할 수 있는 좌석벨트 리트랙터의 제공을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은 차량의 충돌시 등에 있어서 웨빙(webbing)의 인출을 저지하여 승무원을 구속하는 긴급 록기구를 구비함과 아울러, 승무원과 웨빙의 사이에 작용하는 충격하중을 흡수하여 승무원을 보호할 수 있는 에너지 흡수기구를 구비한 좌석벨트 리트랙터(retractor)에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시형태의 부분 종단면도로, 폴(42)의 근방에 대해서는 커버(7)만을 절단한 상태에서 도 2에서의 화살표 A로 표시하는 도면이다.

도 2는 본 발명의 실시형태의 분해사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시형태의 토션바(5)의 상세설명도로, (A)는 정면도이고, (B)는 그 좌측면도, (C)는 (A)에 있어서의 C-C 단면도이다.

도 4의 (A)는 본 발명의 실시형태의 래칫휠(41)의 부분 종단면도이고, (B)는 (A)의 B부분 확대도이다.

도 5의 (A)는 도 4(A)의 좌측면도이고, (B)는 그 B부 확대도이다.

도 6은 본 발명의 실시형태의 토션바(5)와 래칫휠(41)의 맞붙임 작업을 설명하기 위한 사시도이다.

도 7은 본 발명의 실시형태의 토션바(5)와 래칫휠(41)의 맞붙임 상태에 있어서의 주요부 단면도이다.

도 8은 본 발명의 다른 실시형태의 토션바(5)와 래칫휠(41)의 맞붙임 상태를 나타낸 주요부 단면도이다.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시형태의 토션바(5)의 결합부(5b)와 래칫휠(41)의 삽입구멍(41c)의 형상 및 리브형상의 돌기(8)의 형성위치의 설명도이다.

즉, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 좌석벨트 리트랙터는 웨빙을 권취하기 위한 스풀과, 그 스풀과 함께 회전하는 래칫휠과, 관성감지수단에 의한 긴급 검지에 반응하여 그 래칫휠에 맞물리고, 해당 래칫휠을 개재하여 상기 스풀을 록상태로 이루는 폴을 구비한 긴급 록기구를 구비함과 아울러, 상기 스풀과래칫휠의 사이에는 한쪽 끝이 스풀에 결합되고, 또한 다른쪽 끝이 래칫휠에 결합되며, 상기 긴급 록기구의 작동상태에서 웨빙에 인출 방향으로의 힘이 작용하였을 때에 비틀림 변형하여 충격을 흡수하는 토션바가 설치된 좌석벨트 리트랙터에 있어서, 상기 토션바의 래칫휠에 대한 결합부가 다각형상으로 형성되고, 상기 래칫에는 그 다각형상의 결합부를 끼워 넣는 다각형상 삽입구멍이 형성되어 있음과 아울러, 이 다각형상 삽입구멍의 내면에는 웨빙 인출시에 토션바가 회전하는 방향으로 해당 토션바를 삽입구멍 내에서 치우치게 하여 서로의 면을 그 방향으로 압접시키기 위한 리브형상의 돌기가, 토션바의 축방향을 따라서 형성되어 있는 것에 의해서 특징되어진다.

여기서, 본 발명에 있어서는, 토션바의 래칫휠에 대한 결합부의 다각형상으로서, 육각형이나 팔각형 등의 외에, 둘레방향에 요철이 주기적으로 형성되어 이루어지는 다각형상을 채용할 수 있고, 그 경우의 보다 구체적인 형상으로서는 예컨대, 별형, 스플라인 톱니형상, 세레이션 톱니형상 등을 들 수 있다.

본 발명에 있어서는 상기 리브형상의 돌기를 다각형상 삽입구멍의 내면에 둘레방향으로 소정의 간격을 두고서 적어도 3곳에 형성하는 구성을 채용하는 것이 바람직하다.

또, 본 발명에 있어서의 리브형상의 돌기는 다각형상 삽입구멍의 토션바의 끼워 넣음측의 개구단에서 소정 거리만큼 안쪽으로 들어간 위치에서 안쪽을 향하여 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명은 토션바의 래칫휠로의 결합부 및 그 결합부를 끼워 넣기 위한 래칫휠측의 삽입구멍의 형상을 각각 다각형상으로 하고, 래칫휠의 삽입구멍측에 이 삽입구멍 내에서 토션바를 일정한 방향으로 치우치게 하여 서로의 면을 일정한 방향으로 밀착시키기 위한 리브를 형성함으로써, 토션바의 결합부를 래칫휠측의 삽입구멍에 끼워 넣을 때에 토션바와 래칫휠의 각도위상이 항상 일정하게 되도록 조립하는 것을 가능하게 하는 것이다. 또, 리브형상의 돌기를 보다 단단한 측의 래칫휠의 삽입구멍측에 설치함으로써, 그 리브형상의 돌기는 토션바의 끼워 넣음시에 부서지는 일이 없고, 토션바의 결합부측을 도려내도록 파고들고, 그 반대측의 면끼리가 강하게 압접되어서 토션바와 래칫휠은 항상 일정한 각도위상하에 조립된다.

그리고, 그 토션바의 삽입구멍 내에서의 치우침의 방향을 웨빙의 인출시에 토션바가 회전하는 방향으로 하는 것으로, 차량의 충돌시 등에 있어서 웨빙에 충격하중이 작용하여 스풀을 통하여 토션바에 웨빙 인출방향으로의 토크가 작용하였을 때, 토션바 결합부의 면이 래칫휠측의 삽입구멍의 면에 대하여 그 회전의 방향으로 당초부터 압접하고 있기 때문에, 토션바와 래칫휠이 상대회전을 발생하는 일이 없고, 시간지연을 발생하지 않고 즉시 비틀림 변형을 발생하여 유효하게 에너지를 흡수하는 것이 가능하다.

또, 청구항 2에 관한 발명과 같이, 토션바측의 결합부 및 래칫휠측의 삽입구멍의 형상을 둘레방향으로 요철이 주기적으로 형성된 다각형상으로 함으로써 삽입구멍 내에서 결합부를 상기 방향으로 치우치게 하였을 때, 결합부 및 끼워맞춤구멍의 요철면이 서로 면접촉 상태로 압접하기 때문에, 토션바와 래칫휠의 상대회전의 방지효과는 보다 한층 확실한 것으로 된다.

더욱이, 래칫휠의 삽입구멍에 형성하는 리브형상의 돌기를 둘레방향으로 소정의 간격을 두고서 적어도 3곳에 형성하는 청구항 3에 관한 발명의 구성을 채용하면, 토션바는 그 삽입구멍 내에 있어서 부분적으로 치우치지 않고, 항상 정확하게 상기의 방향으로 치우쳐서, 서로의 면을 그 방향으로 확실하게 밀착시킨 상태로 할 수 있다.

또, 청구항 4에 관한 발명과 같이, 이상의 리브형상의 돌기를 래칫휠의 삽입구멍의 토션바의 삽입측의 개구단 근방에는 형성하지 않고, 소정 거리만큼 안쪽으로 들어간 위치부터 형성하면, 토션바 결합부를 삽입할 때에, 삽입의 당초는 삽입구멍과 토션바의 결합부의 사이에 어느 정도의 틈이 있기 때문에, 용이하고 또한 확실하게 위치결정한 상태로 토션바의 결합부를 삽입구멍 내에 삽입하는 것이 가능하게 되어 조립작업의 용이화를 달성할 수 있다는 이점이 있다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시형태에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명 실시형태의 부분 종단면도이고, 도 2는 그 분해사시도이다. 또한 도 1에 있어서는 폴(42)의 근방에 대해서는 커버(7)만을 절단한 상태에서 도 2에 있어서의 화살표 A로 표시하고 있다.

차체에 고정되는 프레임(1) 내에 웨빙을 두루 감기 위한 스풀(2)이 회전이 자유롭게 배치되어 있다. 프레임(1)의 일단측에는 스풀(2)에 대하여 웨빙을 권취하는 방향으로 회전하도록 힘을 주는 권취장치(3)가 장착되어 있음과 아울러, 그 타단측에는 후술하는 긴급 록기구(4)가 장착되어 있다.

스풀(2)은 그 중심부에 축방향을 따르는 공동(空洞)을 갖는 드럼상의 형상을 하고 있고, 그 공동 내에 스풀(2)의 중심축과 동축으로 연강제의 토션바(5)가 배치되어 있다. 이 토션바(5)에는 후술하는 바와 같이 그 양단부에 단면(斷面) 별형의결합부(5a, 5b)가 형성되어 있고, 그 한쪽의 결합부(5a)가 스풀(2)측에 서로 회전 불가능하게 결합됨과 동시에, 다른쪽 끝의 결합부(5b)가 긴급 록기구(4)의 래칫휠(41)에 마찬가지로 상호 회전 불가능하게 결합된다.

스풀(2)의 한쪽 끝에는 외주가 이형(異形) 형상을 한 연결부재(6)가 서로 회전 불가능하게 장착되어 있다. 이 연결부재(6)는 스풀(2)에 대하여 장착된 상태에서 외측의 끝면 단면각형(斷面角形)의 돌기(6a)가 형성되어 있음과 아울러, 그 반대측의 끝면에는 토션바 결합용 삽입구멍(6b)이 형성되어 있고, 이 삽입구멍(6b)에 토션바(5)의 일단측의 결합부(5a)가 끼워 넣어짐으로써 이 연결부재(6)를 통하여 토션바(5)와 스풀(2)이 서로 회전 불가능하게 일체적으로 결합된다. 또, 연결부재(6)에 형성된 단면각형의 돌기(6a)는 권취장치(3)에 결합되어 있고, 상기한 권취장치(3)에 의한 스풀(2)의 회전부여력은 이 연결부재(6)를 통하여 전달된다. 즉, 권취장치(3)는 나선형 스프링(31)과, 그 나선형 스프링(31)의 중심에 배치되어 해당 매달린 코일스프링(31)의 탄성력에 의해서 회전하도록 힘을 받는 회전자(32)를 주체로 하여 구성되어 있고, 연결부재(6)의 단면각형의 돌기(6a)는 이 회전자(32)의 중심에 형성된 단면각형의 구멍(32a)에 삽입되어, 나선형 스프링(31)에 의한 회전부여력은 회전자(32), 연결부재(6)를 통하여 스풀(2)에 전달된다.

긴급 록기구(4)는 프레임(1)에 대하여 부싱(bushing;11)를 통하여 회전이 자유롭게 지지된 경강으로 이루어지는 래칫휠(41)과, 스프링(42a)의 미는힘에 의해 이 래칫휠(41)에서 이탈하는 방향으로 항상 밀리고, 또한 가속도 센서 및 경사 센서 등으로 이루어지는 관성 감지장치(43)에 의한 차량의 충돌 등의 검지결과에 반응하여, 래칫휠(41)에 맞물리는 폴(42)을 주체로 하여 구성되어 있다. 그리고, 이 긴급 록기구(4)의 래칫휠(41)은 이하에 나타낸 바와 같이 토션바(5)의 타단측의 결합부(5b)와 서로 회전이 불가능하게 결합되어 있음과 아울러, 그 일단측의 외주면에 있어서 부싱(21)을 통하여 스풀(2)을 지지하고 있다. 또, 긴급 록기구(4)는 전체가 커버(7)에 의해서 덮여져 있음과 아울러, 그 커버(7) 내에는 토션바(5)의 결합부(5b)의 선단을 회전이 자유롭게 지지하는 캡(44)이 설치되어 있다.

도 3은 토션바(5)의 상세설명도로, 도 3의 (A)는 정면도이고, 도 3의 (B)는 그 좌측면도, 도 3의 (C)는 도 3의 (A)에 있어서의 C-C 단면도이다. 또, 도 4 및 도 5는 래칫휠(41)의 상세설명도로서, 도 4의 (A)는 부분 종단면도이고, 도 4의 (B)는 그 B부 확대도이고, 도 5의 (A)는 도 4의 (A)의 좌측면도이고, 도 5의 (B)는 그 B부 확대도이다.

토션바(5)의 양단부에 설치된 결합부(5a 및 5b)는 각각 둘레방향으로 30°의 피치로 이등변 삼각형상의 오목부 및 볼록부가 규칙적으로 반복하여 형성된 별형의 단면형상을 하고 있다. 또, 래칫휠(41)에 대한 결합부(5b)의 선단측에는 플랜지부(5c)를 통하여 돌출축(5d)이 형성되어 있고, 그 돌출축(5d)의 끝면에 상기한 캡(44)에 끼워 넣는 구멍(5e)이 형성되어 있다.

래칫휠(41)에는 그 중심축상에 관통구멍(41a)이 형성되어 있음과 아울러, 그 관통구멍(41a)의 일단측에는 맞붙임 상태에 있어서 토션바(5)의 플랜지부(5c)가 끼워 넣어지는 대경부(41b)가 형성되어 있음과 아울러, 그 대경부(41b)에 인접한 부위는 토션바(5) 결합부(5b)의 별형 단면형상과 서로 닮은 형의 별형 단면으로 형성되고, 토션바(5)를 결합하기 위한 삽입구멍(41c)을 구성하고 있다. 따라서, 토션바(5)는 그 일단부가 결합부(5a)에 있어서 상기한 연결부재(6)를 개재하여 스풀(2)에 결합되고, 타단부가 결합부(5b)에 있어서 래칫휠(41)에 결합되며, 그 타단부의 선단이 지지축(44)에 회전이 자유롭게 지지되게 된다. 또한, 토션바(5)의 일단부의 결합부(5a)가 결합되는 연결부재(6)의 토션바 결합용 삽입구멍(6b)의 단면형상에 대해서도, 결합부(5a)의 별형 단면과 서로 닮은 형의 별형 단면형상을 가지고 있다.

그런데, 래칫휠(41)의 삽입구멍(41b)의 별형 단면형상의 내면 치수는, 토션바(5)의 결합부(5b)를 끼워 넣기 위한 틈이 필요하기 때문에 이 결합부(5b)의 외면 치수보다도 약간 크게 형성되어 있다. 그리고, 이 삽입구멍(41b)의 내면에는 그 주기적인 이등변 삼각형상의 오목부를 형성하는 서로 마주본 2종류의 사면(α 및 β) 중, 한쪽측의 사면(α)에서, 또한 서로 둘레방향으로 90°의 간격을 둔 사면의 표면에 토션바(5)의 축방향을 따른 리브형상의 돌기(8)가 합계 4곳에 형성되어 있다. 이 각 리브형상의 돌기(8)가 형성되는 사면(α)은 상기한 서로 마주보는 2종류의 사면 중, 토션바(5)의 웨빙 인출시에 있어서의 회전 방향(도 5의 (A)에 있어서 화살표 A로 나타낸다)에 대하여 배반하는 측의 사면이다. 또, 이 각 리브형상의 돌기(8)는 삽입구멍(41c)의 대경부(41b)측과 반대측의 끝부분에서 축방향으로 연장되고, 대경부(41b)측의 끝부분에서 소정 거리의 위치에서 정착되어 있다. 바꾸어 말하면, 삽입구멍(41c)의 내면의 각 리브형상의 돌기(8)는 대경부(41b)측의 끝부분에서 소정 거리까지는 형성되어 있지 않다.

이상의 래칫휠(41)과 토션바(5)를 맞붙여서 서로 결합하는데는 도 6에 사시도를 표시하는 바와 같이, 래칫휠(41)의 관통구멍(41a)에 대하여 그 대경부(41b)측에서 토션바(5)의 일단측의 결합부(5a)측을 삽입하고, 타단측의 결합부(5b)를 삽입구멍(41c)에 끼워 넣어 압착함으로써 행해진다. 이 맞붙임 작업에 대해서, 결합부(5b)는 대경부(41b)측에서 삽입구멍(41c)으로 삽입되어 가게 되지만, 결합부(5b)를 삽입구멍(41c) 내에 삽입하기 시작하는 맞붙임 초기의 단계에 있어서는, 결합부(5b)는 리브형상의 돌기(8)가 형성되어 있지 않는 영역을 통과하기 때문에 삽입구멍(41c)과 결합부(5b)의 사이에 틈이 형성되는 상태로 되어서 용이하게 삽입가능하다.

결합부(5b)의 선단이 머지않아 리브형상의 돌기(8)의 형성영역에까지 달하면, 경강제의 래칫휠(41)측의 각 리브형상의 돌기(8)는 부서지지 않고, 연강제의 토션바(5)측의 결합부(5b)가 각 리브형상의 돌기(8)에 도려내어 지도록 변형하면서, 도 7에 주요부 단면도를 표시하는 바와 같이, 결합부(5b)는 삽입구멍(41c) 내에서 리브형상 돌기(8)의 반대측으로 항상 치우친다. 이 치우침에 의해서 결합부(5b)의 별형 단면형상과 삽입구멍(41c)의 별형 단면형상은 서로 닮은 형이기 때문에 삽입구멍(41c)의 상기한 2종류의 사면(α, β) 중, 리브형상의 돌기(8)가 형성되어 있지 않은 측의 사면(β)과, 그것에 마주보는 결합부(5b)의 사면이 강하게 압접한 상태로 된다.

여기에서, 리브형상의 돌기(8)는 상기한 바와 같이 토션바(5)의 웨빙 인출시에 있어서의 회전 방향에 대해서 배반하는 측의 사면(α)에 형성되어 있기 때문에, 결국, 리브형상의 돌기(8)의 존재에 의해 토션바(5)는 항상 웨빙 인출시에 있어서의 회전 방향으로 삽입구멍(41c) 내에서 치우쳐서 서로의 요철면이 그 방향으로 압접한 상태로 된다. 따라서, 토션바(5)와 래칫휠(41)은 둘레방향으로 항상 일정한 각도위상하에 맞붙여지게 되어, 둘레방향으로의 맞붙임 오차의 발생을 방지할 수 있다.

이상의 본 발명의 실시형태에 의하면, 관성감지장치(43)가 차량의 충돌 등을 검지하여 긴급 록기구(4)가 작동하였을 때, 결국 폴(42)이 래칫휠(41)에 대하여 맞물려서 그 회전이 저지되었을 때, 웨빙에 인출하는 방향의 큰 힘이 작용한 경우에도 토션바(5)의 결합부(5b)는 래칫휠(41)의 삽입구멍(41c)의 요철면에 대하여 그 웨빙 인출시의 회전 방향에 미리 강하게 압접되어 있기 때문에, 결합부(5b)와 삽입구멍(41c)이 상대적으로 회전을 하는 일이 없고, 따라서, 토션바(5)가 비틀림 변형을 발생하는 바와 같은 충격하중이 웨빙에 작용하였을 때에는, 토션바(5)가 시간지연을 동반하지 않고 즉시 비틀림 변형을 개시하여 그 충격하중을 유효하게 흡수할 수 있다.

이상의 실시형태에 있어서 특히 주목해야 할 점은, 삽입구멍(41c) 내에 둘레방향으로 서로 일정한 간격을 두고서 복수곳에 리브형상의 돌기(8)를 형성하고 있는 점이고, 이것에 의해 토션바(5)와 래칫휠(41)을 맞붙일 때에 토션바(5)의 결합부(5b)가 삽입구멍(41c) 내에서 국부적으로 치우치는 일이 없이, 항상 둘레방향으로 치우쳐서 토션바(5)와 래칫휠(41)의 맞붙임 위상각도의 오차 발생을 방지할 수있다. 이 리브형상의 돌기(8)의 수는 이상의 실시형태와 같이 4개로 하는 것에 한정되지 않고, 3개 이상으로서 그들을 둘레방향에 등간격으로 배치한다면 상기와 동등의 작용효과를 이룰 수 있다.

또, 리브형상의 돌기(8)를 토션바(5) 결합부(5b)의 삽입측 끝에서 소정 거리의 영역에 형성하고 있지 않기 때문에, 삽입구멍(41c) 내로의 결합부(5b)의 삽입개시 당초에 있어서는 양자간에 틈이 존재한 상태로 되어서 부드럽게 삽입이 가능하여 그 작업이 매우 용이하게 된다.

또한, 이상의 실시형태에 있어서는 토션바(5)의 결합부(5b) 및 래칫휠(41)의 삽입구멍(41c)의 단면형상을 별형으로 하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않고, 다른 임의의 다각형상으로 할 수 있다. 둘레방향으로 주기적으로 요철이 형성된 다각형상의 다른 예로서는, 예컨대 도 8에 맞붙임 상태의 단면도를 나타낸 바와 같은 각형의 스플라인 형상이나, 혹은 세레이션 형상으로 할 수 있다. 또, 이와 같은 주기적인 요철을 갖지 않는, 예컨대 육각형이나 팔각형 등의 다각형상으로 하여도 좋고, 그 경우, 리브형상의 돌기의 형성위치는 도 9에 예시하는 바와 같이 다각형상의 변의 일단부 근방으로 함으로써 토션바(5)의 결합부(5b)를 래칫휠(41)의 삽입구멍(41c) 내에서 항상 확실하게 소요방향으로 치우치게 하는 것이 가능하게 된다.

또, 본 발명은 토션바(5)의 결합부(5b)와 래칫휠(41)의 삽입구멍(41c)을 제외한 각부의 구성에 대해서는 상기한 실시형태에서 사용한 구성에 한정되지 않고, 다른 공지의 구성을 채용할 수 있는 것은 물론이다.

이상과 같이, 본 발명에 의하면 토션바의 끝부에 형성된 결합부와, 그 결합부를 끼워 넣는 긴급 록기구의 래칫휠의 삽입구멍의 단면형상을 각각 다각형상으로 함과 아울러, 래칫휠의 삽입구멍의 내면에는 토션바를 웨빙 인출시에 회전하는 방향으로 치우치게 하여 그 방향으로 서로의 면을 상호로 압접시키기 위한 리브형상의 돌기를 토션바의 축방향을 따라서 형성하고 있기 때문에, 토션바와 래칫휠은 항상 일정한 각도위상하에 맞붙여져서 이들 양자간에 둘레방향으로의 맞붙임 오차가 발생할 위험이 없고, 긴급 록기구의 동기가 어긋난다는 불합리를 발생하는 일이 없다.

더구나, 리브형상의 돌기는 상대적으로 단단한 재료인 래칫휠측의 삽입구멍에 형성되어 있기 때문에, 연강 등의 부드러운 재료에 의해 형성되는 토션바의 결합부를 삽입구멍에 끼워 넣을 때에 리브형상의 돌기가 부서지지 않고, 토션바측이 도려내어 지도록 하여 웨빙 인출시의 회전 방향으로 치우쳐서 삽입구멍에 압접되어, 양자간에 덜컹거림이 존재하지 않는 상태로 되기 때문에, 긴급 록기구의 작동시에 토션바가 비틀림 변형을 개시할 때에도 시간지연을 동반하는 일 없이 유효하게 충격하중을 흡수할 수 있음과 동시에, 내구성에도 우수한 것으로 된다.

또, 래칫휠의 결합부 및 토션바의 삽입구멍의 형상을 둘레방향으로 요철이 주기적으로 형성되어 이루어지는 다각형상으로 하면, 리브형상의 돌기에 의한 치우침시에는 결합부와 삽입구멍이 서로 면접촉하기 때문에, 양자의 압접이 강고한 것으로 되어서 상기의 효과를 보다 한층 확실한 것으로 할 수 있고, 더욱이 리브형상의 돌기를 래칫휠의 삽입구멍 내에 적어도 3곳에 있어서 둘레방향으로 등간격으로 배치하는 청구항 2에 관한 발명의 구성을 채용하면, 그 삽입구멍 내에서 토션바가국부적으로 치우치지 않고, 항상 둘레방향에 일정한 방향으로 치우치게 하는 것이 가능하게 되어, 양자간의 위상각도의 맞붙임 오차의 발생을 보다 확실히 방지할 수 있다.

더욱이 또한, 래칫휠의 삽입구멍에 토션바의 끼워 넣기 측의 끝부에서 소정의 거리만큼은 리브형상의 돌기를 형성하지 않는 영역을 설치하는 청구항 4에 관한 발명의 구성을 채용하면, 그 삽입구멍 내에 토션바의 결합부를 삽입하여 서로 결합할 때에, 삽입의 당초에 있어서는 양자간에 틈이 형성된 상태로 되어서 부드러운 삽입을 실현할 수 있어, 맞붙임 작업성의 향상을 달성할 수 있다.

Claims (4)

1. 일방향으로 회전하도록 힘을 받아 웨빙(webbing)을 권취하기 위한 스풀과,

   상기 스풀과 함께 회전하는 래칫휠(ratchet wheel)과, 관성감지수단에 의한 긴급 검지에 반응하여 그 래칫휠에 맞물리고, 해당 래칫휠을 개재하여 상기 스풀을 록상태로 하는 폴(pawl)을 구비한 긴급 록기구를 보유함과 아울러,

   상기 스풀과 래칫휠의 사이에는 한쪽 끝이 스풀에 결합되고, 또한 다른쪽 끝이 래칫휠에 결합되며, 상기 긴급 록기구의 작동상태에서 웨빙에 인출 방향으로의 힘이 작용하였을 때에 비틀림 변형하여 충격을 흡수하는 토션바(torsion bar)가 설치된 좌석벨트 리트랙터(retractor)에 있어서,

   상기 토션바의 래칫휠에 대한 결합부가 다각형상으로 형성되고, 상기 래칫휠에는 그 다각형상의 결합부를 끼워 넣는 다각형상 삽입구멍이 형성되어 있음과 아울러, 이 다각형상 삽입구멍의 내면에는 웨빙 인출시에 토션바가 회전하는 방향으로 해당 토션바를 삽입구멍 내에서 치우치게 하여 서로의 면을 그 방향으로 압접시키기 위한 리브형상의 돌기가, 토션바의 축방향을 따라서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 좌석벨트 리트랙터.
2. 제1항에 있어서, 상기 토션바의 래칫휠에 대한 결합부의 형상이, 둘레방향으로 요철이 주기적으로 형성되어 이루어지는 다각형상인 것을 특징으로 하는 좌석벨트 리트랙터.
3. 제1항에 있어서, 상기 리브형상의 돌기가 상기 다각형상 삽입구멍의 내면에 둘레방향으로 소정의 간격을 두고서 적어도 3곳에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 좌석벨트 리트랙터.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 리브형상의 돌기는 상기 다각형상 삽입구멍의 상기 토션바의 끼워넣음측의 개구단에서 소정 거리만큼 안쪽으로 들어간 위치에서 안쪽을 향하여 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 좌석벨트 리트랙터.