KR100850922B1 - 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회전되는 토션 바의 양단에 지지부재를 결합시켜 토션 바의 회전이 원활하게 이루어짐은 물론 토션 바에 작용하는 모멘트에 의한 변형이 생기지 않도록 하기 위한 것으로, 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼, 상기 가이드 드럼에 삽입되는 토션 바, 상기 하우징의 일측에 고정되는 베이스 부재, 상기 하우징 타측에 고정되는 록킹 부재, 상기 베이스 부재에 고정된 기어 부재를 회전시키는 피스톤이 내장된 실린더를 구비한 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조로서, 상기 기어 부재에 결합되는 베어링 부재, 및 상기 록킹 부재의 일측에 돌출 형성된 커버 고정축의 단부에 씌워진 캡을 포함하고, 상기 베어링 부재 및 캡은 토션 바의 원주 방향 및 축 방향에 가해지는 회전 모멘트 작용 시 상기 토션 바를 지지하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 구성의 본 발명에 따라, 베어링 부재 및 캡에 의해 토션 바가 회전 지지되므로 축방향으로 작용하는 모멘트에 의해 원활하게 회전하고, 축 방향으로 모멘트가 작용하더라도 토션 바의 위치 변화 또는 형상적인 변형이 없으며, 토션 바의 회전시 커넥터는 베이스의 돌기와의 접촉 저항이 작아 토션 바의 회전이 원활하게 이루어지게 되는 유용한 효과가 있다.

토션 바, 커넥터, 베이스 부재, 돌기, 캡

Description

안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조{Torsion Bar Mounting Structure of Seat Belt Retractor}

도1은 본 발명의 안전벨트 리트랙터를 도시한 분해 사시도.

도2는 본 발명의 토션 바 지지 구조를 도시한 분해 사시도.

도3은 본 발명의 토션 바 지지 구조를 도시한 분해 사시도.

도4는 본 발명의 토션 바 지지 구조를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 하우징 200: 가이드 드럼

250: 토션 바 400: 커넥터

410: 토션 바 결합관 420: 전동 롤러부

423: 내측면 450: 베어링 부재

500: 베이스 부재 510: 걸림부

513a: 돌기 600: 실린더

700: 록킹 부재 800: 캡

900: 메커니즘 커버

본 발명은 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 안전벨트 리트랙터의 가이드 드럼에 삽입되는 토션 바를 안정되게 지지하여 줌으로써 웨빙이 풀리거나 되감기는 것을 원활하게 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조에 관한 것이다.

차량에는 운전자 및 탑승자들을 사고로부터 안전하게 보호하기 위해 안전벨트 또는 에어백 등이 설치되고 있다.

이러한 안전벨트는 차량의 정면 충돌, 측면 충돌, 전복 등의 사고 발생 시에 작동하여 운전자뿐만 아니라 탑승자를 최대한 보호하도록 설치되어 있으며, 차량에 기본적으로 장착되는 안전장치의 하나이다.

이와 같은 안전벨트는 탑승자(이하 "운전자"를 포함한다)의 허리를 감싸 보호하는 허리벨트와 어깨 및 가슴 부위를 감싸는 어깨벨트로 된 3점식 안전벨트가 주로 사용된다. 이러한 상기 어깨벨트에는 가이드 풀리가 결합되고, 차량의 센터 필러부에는 벨트를 풀거나 감아주는 리트랙터가 설치되며, 상기 허리벨트는 로커 패널에 장착된다.

또한 벨트의 중간부분에는 텅(Tung)이 결합되고, 상기 텅은 차량의 플로어부에 고정되어 있는 버클과 원터치로 결합 또는 분리되게 설치되어 있다.

아울러 상기 안전벨트를 감거나 풀어주는 리트랙터는 비로크식 리트랙터(NLR: Non Locking Retractor), 긴급 로크식 리트랙터(ELR: Emergency Locking Retractor), 웨브 로크식 리트랙터(WLR: Web Locking Retractor)의 세 가지가 사용되고 있다.

상기 비로크식 리트랙터는 어깨, 허리 벨트의 길이를 조정한 상태로 잠금되는데 비하여 긴급 로크식 리트랙터는 차량의 정차 중이나 주행 상태에서 벨트가 자유롭게 신축되므로 신체의 움직임이 자유롭게 되며, 차량 충돌 시 차량에 큰 감속도가 가해진 경우뿐만 아니라 벨트의 인출 속도가 빠른 경우에는 벨트의 풀림이 저지되어 벨트를 로크하도록 되어 있다.

아울러 웨브 로크식 리트랙터는 차량 충돌시 클램프가 직접 벨트를 잡아주게 되어 벨트의 인출량을 없애주므로 승객의 자세가 전방으로 급격하게 쏠려 큰 상해를 입는 것을 방지하게 된다.

한편 일본 특개2000-302008에 <웨빙 감김장치>가 개시되어 있으며, 이를 간략하게 설명한다.

이와 같은 웨빙 감김장치는 서로 대향하는 한 쌍의 각판을 갖는 프레임，장착 상태에 있어 차량 탑승자의 신체를 구속한 장척 띠 모양의 웨빙 벨트의 한쪽 끝이 계지됨과 동시에 상기 웨빙 벨트를 권취한 방향에 가세되고，또 축 방향을 따라 상기 웨빙 벨트가 계지된 부분의 양측에서 상기 한 쌍의 각판으로 유지된 권취축를 갖는다.

또한 웨빙 감김장치는 상기 한 쌍으로 된 각판 각각의 폭 방향 일단을 연결하여 일체로 함과 동시에 차체에 고정된 고정부를 갖고，또 각각이 공상 또는 박육으로 상기 웨빙 벨트를 인출한 때에 상기 권취축 및 상기 한 쌍의 각판 사이에 작 용하는 인장력 작용 방향으로 연속적 또는 단속적으로 형성됨과 동시에 상기 인장력의 작용 방향에 따라 서로 평행하게 형성된 다수 육발부가 형성된 연결부를 프레임에 설치한다.

이와 같은 웨빙 감김장치는 웨빙 벨트 인출 시에 프레임 연결부에 작용하는 인장력 작용 방향에 대해 균일한 인장력이 작용되고, 연결부의 탄성 변형량이 균일하게 되는 이점은 있으나, 각판 사이에 회전 가능하게 설치되는 스풀을 지지하는 토션 바에 웨빙 감김 장치의 하중이 작용하므로 토션 바의 변형이 발생됨은 물론 웨빙이 풀리거나 되감기는 경우 원활한 회전이 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

또한 일본 특개2000-309249에 <안전벨트 리트랙터>가 개시되어 있으며, 이를 간략하게 설명하기로 한다.

이와 같은 안전벨트 리트랙터는 일방향에 회동 가세되고 웨빙을 권취하기 위한 스풀，상기 스풀과 동시에 회전하는 래칫휠，관성 감지 수단에 의한 긴급 검지에 반응하여 그 래칫휠에 맞물리게 되고，해당 래칫휠을 이용하여 상기 스풀을 록(lock）상태로 하는 파우르(Hermann Paul) 폴을 구비한 긴급 로크 기구가 구비된다.

아울러 상기 스풀과 래칫휠 사이에는 한쪽 끝이 스풀에 결합되고，다른 쪽 끝이 래칫휠에 결합되며，상기 긴급 로크기구의 작동 상태에서 웨빙이 인출되는 방향의 힘이 작용한 때에 뒤틀리게 변형되어 충격을 흡수하는 토션 바가 설치된다.

또한 토션 바의 래칫휠에 대한 결합부가 다각형으로 형성되고，상기 래칫휠에는 그 다각형의 결합부를 감입한 다각형의 감입공이 형성되며, 이 다각형의 감입공 내면에는 웨빙 인출시에 토션 바가 회전되는 방향으로 토션 바를 감입 구멍 내로 바이어스(bias)시켜 서로의 면을 그 방향에 압접시키기 위한 리브상의 돌기가 토션 바의 축방향에 형성된다.

이와 같은 안전벨트 리트랙터는 토션 바와 래칫휠이 일정한 각도에 조립되어 조립 하자가 발생되지 않는 이점은 있으나, 토션 바의 양쪽 끝이 다각형으로 이루어져 그 제조가 어려울 뿐만 아니라 제조 비용이 상승되며, 토션 바의 양단을 지지하는 지지부재가 설치되지 않아 토션 바의 회전이 원활하지 못하고, 토션 바의 양단에 리트랙터의 하중 및 토션 바의 회전에 따른 모멘트에 의해 토션 바가 변형되는 문제점이 있었다.

아울러 일본 특개2003-341473에 <안전벨트 리트랙터>가 개시되어 있으며, 이를 간략하게 설명하기로 한다.

이와 같은 안전벨트 리트랙터는 웨빙이 권장되는 권취 드럼，권취 드럼에 삽입되어 그 한쪽 끝부가 권취 드럼(30)의 한쪽 끝부에 상대 회전 불능에 결합됨과 동시에 웨빙 권취 방향에 회동 가세된 토션 바，차량 긴급 시에 작동하고 토션 바의 다른 한쪽 단부의 웨빙 인출 방향의 회전을 저지하는 긴급 로크(lock) 기구가 구비된다.

아울러 권취 드럼의 다른 한쪽 단부 측면에 근접한 권취부를 가짐과 동시에 토션 바의 다른 한쪽 단부에 상대적인 회전이 불가능하게 결합된 플레이트，플레이트에 한쪽 끝이 장착됨과 동시에 그 중간부가 권취 드럼의 다른 한쪽 단부 측면에 설치된 굴곡로를 따라 배치되는 와이어를 구비한다.

또한 차량 긴급시의 긴급 로크 기구 작동 후 소정치 이상의 인출력이 상기 웨빙에 작용할 때 상기 토션 바가 뒤틀린 변형 및 상기 플레이트와 상기 권취 드럼의 상대적인 회전에 의한 상기 굴곡로로부터 상기 와이어의 인출 저항에 따른 충격 에너지를 흡수한다.

상기 플레이트와 상기 권취 드럼과의 상대적인 회전에 의해 상기 굴곡로로부터 인출된 상기 와이어를 권취한 플레이트의 권취부 외경이 와이어의 인출 저항이 감소하도록 휘감겨 개시 시점으로부터 점차 변화된다.

이와 같은 상기 안전벨트 리트랙터는 와이어가 토션 바의 뒤틀림 변형을 흡수하는 이점은 있으나, 토션 바의 양단을 고정시키는 지지부재가 없어 토션 바의 회전이 원활하지 못하고, 리트랙터의 하중 및 토션 바의 회전 모멘트에 의해 토션 바가 변형될 뿐만 아니라 중량이 무거운 금속 재질의 다수 부품으로 조립되어 리트랙터의 제조 비용이 상승되는 문제점이 있었다.

또한 일본 특개2006-213112에 <프리 텐셔너 장치>가 개시되어 있으며, 이러한 프리 텐셔너 장치는 계합기어가 형성된 피니언에는 캠의 원주방향 타측에 돌출되는 제1돌기를 갖고, 클러치 플레이트의 치합조는 캠부의 원주방향 일측 단면이 상기 제1돌기에 대향되게 제2돌기를 갖는다.

이와 같은 종래 기술들은 금속 재질의 다수 부품이 조립됨에 따라 중량이 무거워지게 되고, 토션 바의 양단을 지지하는 지지부재의 결합 없이 조립되어 금속의 마모 또는 리트랙터 하중에 의한 변형이 발생되며, 리트랙터의 조립이 까다로우며, 조립 시간이 오래 걸리게 되는 문제점이 있었다.

또한 종래기술들은 안전벨트 리트랙터의 조립이 까다로워 조립 시간이 오래 걸리게 되어 조립 효율이 떨어지며, 안전벨트 리트랙터를 이루는 구성품의 형상이 복잡하여 제작이 어려워 제조 비용이 상승되고, 안전벨트 리트랙터의 웨빙이 되감기는 경우 웨빙이 되감기지 않게 되어 탑승자가 안전벨트의 고장으로 인식하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 회전되는 토션 바의 양단에 지지부재를 결합시켜 토션 바의 회전이 원활하게 이루어짐은 물론 토션 바에 작용하는 모멘트에 의한 변형이 생기지 않도록 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조는 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼, 상기 가이드 드럼에 삽입되는 토션 바, 상기 하우징의 일측에 고정되며 중앙 내경의 둘레에 형성된 플랜지 일측면으로부터 연장 돌출된 걸림부 및 상기 걸림부의 표면에 돌출되게 돌기가 형성된 베이스 부재, 상기 하우징 타측에 고정되는 록킹 부재, 상기 베이스 부재에 고정된 기어 부재를 회전시키는 피스톤이 내장된 실린더를 구비한 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조로서, 상기 기어 부재에 결합되는 베어링 부재를 더 포함하고, 상기 록킹 부재는 일단에 돌출 형성된 커버 고정축을 가지며, 상기 커버 고정축의 단부에는 캡이 결합되며, 상기 토션 바에 축 방향의 모멘트 작용 시에 상기 토션 바의 일단은 상기 베어링 부재에 지지되고, 상기 토션 바의 타단은 록킹 부재를 개재한 캡에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.
또 상기 기어 부재는 원판으로 형성되고, 상기 원판의 일측면에 돌출 형성된 피니언 기어 및 상기 원판의 타측면에 돌출 형성된 경사 기어로 이루어지고, 상기 경사 기어의 내경에는 상기 베어링 부재가 삽입되는 베어링 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 캡은 상기 커버 고정축에 끼워지도록 형성된 삽입홈과 상기 록킹 부재의 일측에 고정되는 메커니즘 커버의 내측 중앙에 형성되어 있는 홈에 끼워져 고정되는 제1돌출부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
또 상기 록킹 부재는 가이드 드럼의 일측에 설치되는 록킹 베이스, 상기 록킹 베이스의 일측면에 고정되는 록킹 클러치 및 상기 록킹 클러치의 일측면에 결합된 로커 아암으로 구성되고, 상기 커버 고정축은 록킹 베이스의 일측에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 토션 바 지지 구조는, 롤러전동부와 상기 롤러 전동부의 일측으로 연장되어 상기 토션 바에 고정되는 토션 바 결합관이 형성된 커넥터를 더 구비하며, 상기 베이스 부재에는 클러치 롤러가 설치되어 있어, 상기 클러치 롤러가 롤러 전동부의 내주면에 형성된 내치 기어에 맞물리는 것을 특징으로 한다.
또 상기 베이스 부재는 중앙 내경의 둘레에 형성된 플랜지 일측면으로부터 연장 돌출된 걸림부 및 상기 걸림부의 표면에 돌출되게 형성된 돌기를 포함하며, 상기 돌기는 상기 롤러 전동부의 내측면에 밀착되어 상기 토션 바를 축 방향으로 지지하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 베어링 부재와 상기 캡은 합성수지 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

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이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

도1은 본 발명의 안전벨트 리트랙터를 도시한 분해 사시도이고, 도2는 본 발명의 토션 바 지지 구조를 도시한 분해 사시도이며, 도3은 본 발명의 토션 바 지지 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도4는 본 발명의 토션 바 지지 구조를 도시한 단면도이다.

도1 내지 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조는 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징(100), 상기 하우징(100) 에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼(200), 상기 가이드 드럼(200)에 삽입되는 토션 바(250)가 구비된다.

아울러, 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조는 상기 하우징(100) 일측에 고정되는 베이스 부재(500), 상기 하우징(100) 타측에 고정되는 록킹 부재(700) 및 상기 토션 바(250) 일측에 고정되는 베어링 부재(450), 상기 록킹 부재(700)의 일측에 설치되는 캡(800), 상기 토션 바(250)의 선단에 고정되는 메커니즘 커버(900)를 포함한다.

상기 가이드 드럼(200)에는 탑승자를 구속하는 웨빙이 감겨지고, 가이드 드럼(200)의 중앙에는 토션 바(250)가 삽입된다. 이러한 토션 바(250)는 가이드 드럼(200)과 함께 회전하는 것으로, 웨빙이 구속된 상태에서 가이드 드럼(200)에 작용하는 비틀림 변형 또는 회전 모멘트에 의해 소성 변형되어 안전벨트 리트랙터에 가해지는 에너지를 흡수하여 감쇄시키는 역할을 한다.

이와 같은 토션 바(250)는 상기 가이드 드럼(200) 보다 긴 길이를 가지며, 그 일측에는 커넥터(400)가 설치되고, 타측에는 록킹 부재(700)가 설치된다.

상기 커넥터(400)는 토션 바(250)에 끼워지는 토션 바 결합관(410)과, 이 토션 바 결합관(410)으로부터 일체로 연장 형성되는 롤러 전동부(420)로 구성된다.
이러한 커넥터(400)는 상기 가이드 드럼(200)의 일측에 배치되어 토션 바(250)와 함께 회전한다.

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상기 록킹 부재(700)는 가이드 드럼(200)의 일측에 설치되는 록킹 베이스(710), 상기 록킹 베이스(710)의 일측면에 고정되는 록킹 클러치(720) 및 상기 록킹 클러치(720)의 일측면에 결합된 로커 아암(730)으로 구성된다.

아울러 토션 바 결합관(410)은 토션 바(250)의 일측에 끼워지고, 롤러 전동부(420)는 상기 베이스 부재(500)에 결합되어 있는 클러치 롤러(540)를 감싸는 형태로 고정된다.

즉, 롤러 전동부(420)에는 내주면에 내치 기어(422)가 형성되는데, 상기 내치 기어(422)는 상기 토션 바 결합관(410)보다 큰 직경으로 이루어져 있어 토션 바 결합관(410)과 내치 기어(422) 사이에 수직의 내측면(423)이 형성된다.

또한 베이스 부재(500)에 결합된 클러치 롤러(540)에는 그 표면에 톱니가 형성되어 있으며, 베이스 부재(500)에는 클러치 롤러(540)가 안정된 상태로 고정되게 걸림부(510)가 형성된다.

이러한 걸림부(510)는 베이스 부재(500)의 중앙 내경(501)을 따라 일측면으로 돌출되게 형성되고, 그 표면에는 반구형상으로 돌출된 돌기(513a)가 형성된다. 이와 같은 돌기(513a)는 상기 커넥터(400)의 내측면(423)과 밀착된다.

아울러, 베이스 부재(500)에는 상기 클러치 롤러(540)를 회전시키는 기어 부재(550)가 결합된다. 상기 기어 부재(550)는 원판의 일측면에 피니언 기어(552)가 돌출 형성되고, 타측면에는 상기 클러치 롤러(540)와 접촉되는 경사 기어(553)가 형성된 구성으로 되어 있다.

상기 기어 부재(550)에는 상기 토션 바(250)가 관통되게 결합되고, 경사 기어(553)의 내측에는 베어링 부재(450)가 삽입되는 베어링 삽입홈(553a)이 형성되어 있다.

즉, 상기 베어링 부재(450)는 베어링 삽입홈(553a)에 끼워져 고정되어 상기 토션 바(250)가 회전 가능하게 결합된다. 이러한 베어링 부재(450)는 금속 재질로 되어 있는 토션 바(250)와 기어 부재(550) 사이에 위치하므로 토션 바(250)의 회전 시 소음이나 마찰에 의한 마모가 발생하지 않도록 합성수지 재질로 이루어짐이 바람직하다.

또한, 기어 부재(550)에는 피스톤(630)을 내장한 실린더(600)가 설치되어 있어, 상기 피스톤(630)의 상승으로 이에 맞물린 피니언 기어(552)가 회전할 수 있도록 구성된다.

아울러, 가이드 드럼(200) 타측에는 가이드 드럼(200)의 회전을 저지시키는 록킹 부재(700)가 고정되며, 이 중 록킹 베이스(710)가 가이드 드럼(200)에 끼워져 설치된다.

상기 록킹 베이스(710) 및 록킹 클러치(720)는 가이드 드럼(200)과 함께 회전하는데, 가이드 드럼(200)이 급속하게 작동되는 경우에 록킹 베이스(710)에 결합되어 있는 폴이 하우징(100)의 래치에 걸려 가이드 드럼(200)의 회전을 정지시키게 된다.

또한, 록킹 베이스(710)는 그 일측면에 가이드 드럼(200)에 끼워지는 드럼 고정축(715)이 형성되며, 타측면에는 메커니즘 커버(900)에 결합되는 커버 고정축(716)이 형성된다.

이러한 커버 고정축(716)에는 합성수지 재질로 된 캡(800)이 씌워지며, 이 캡(800)의 일측에는 메커니즘 커버(900)의 홈에 회전 가능하게 삽입되는 제1돌출부(820)가 형성되고, 제1돌출부(820)의 반대면에는 커버 고정축(716)에 고정되는 삽입홈(825)이 형성된다.

이와 갈은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조는 탑승자가 웨빙을 잡아당겨 풀어주거나 웨빙이 되감기는 작동이 이루어지게 된다.

이렇게 웨빙을 풀어주거나 되감기는 평상의 작동 시 가이드 드럼(200) 및 토션 바(250)가 회전되며, 토션 바(250)의 양단은 하우징(100) 양측에 고정되어 있는 기어 부재(550)와 록킹 부재(700)에 의해 지지된 상태에서 회전하게 된다.

이러한 토션 바(250)의 회전은 기어 부재(550)에 설치되어 있는 베어링 부재(450)와 록킹 베이스(710)에 설치되어 있는 캡(800)에 의해 회전이 원활하게 이루어지게 된다.

즉, 토션 바(250)와 기어 부재(550) 사이에는 베어링 부재(450)가 끼워져 있어 마찰이나 마모 없이 회전이 이루어지게 되고, 록킹 베이스(710)와 메커니즘 커버(900) 사이에는 캡(800)이 끼워져 있어 마찰이나 마모 없이 회전이 이루어져 토션 바(250)의 회전이 원활하게 이루어진다.

아울러, 웨빙이 급속하게 당겨짐에 따라 웨빙이 긴장된 상태로 고정되는 경우 즉, 웨빙의 풀림이 저지된 상태에서 웨빙에는 강한 인장력이 작용하게 되고, 이러한 인장력은 회전체인 가이드 드럼(200) 및 토션 바(250)에 전해지게 된다.

이때 가이드 드럼(200)은 하우징(100)에 고정된 상태이므로 가이드 드럼(200)으로 전해진 인장력은 토션 바(250)로 전달되고, 이 토션 바(250)에서 웨빙의 인장력을 받아 비틀림 변형 또는 회전 모멘트가 작용하게 된다.

이에 따라 토션 바(250)는 그 자체의 강도에 의해 인장력에 따른 변형 없이 설치된 상태를 유지하게 되나, 토션 바(250)에 가해지는 인장력이 토션 바(250) 자체의 강도 보다 강한 인장력이 작용하는 경우에는 토션 바(250)의 소성 변형이 발생하게 된다.

이러한 토션 바(250)의 소성 변형이 이루어지는 경우 토션 바(250)는 그 설치된 상태를 유지하여야 하는데, 토션 바(250)의 일단은 기어 부재(550)에 고정되어 있는 베어링 부재(450)에 의해 설치된 상태를 유지하면서 회전이 이루어지게 된다.

또한 토션 바(250)의 타단은 록킹 베이스(710)에 고정되어 있는 상태에서 회전이 이루어지게 되므로, 토션 바(250)는 위치 변화 없이 제자리에서 소성 변형이 이루어지게 된다.

이때 토션 바(250)에 작용하는 회전 모멘트는 베어링 부재(450)와 캡(800)을 지나가는 선상에서 작용하게 되어 토션 바(250)의 형상적인 변형은 발생하지 않게 된다.

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이와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 베어링 부재 및 캡에 의해 토션 바가 회전 지지되므로 축방향으로 작용하는 모멘트에 의해 원활하게 회전하고, 축 방향으로 모멘트가 작용하더라도 토션 바의 위치 변화 또는 형상적인 변형이 없으며, 토션 바의 회전시 커넥터는 베이스의 돌기와의 접촉 저항이 작아 토션 바의 회전이 원활하게 이루어지게 되는 유용한 효과가 있다.

Claims (9)

1. 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼, 상기 가이드 드럼에 삽입되는 토션 바, 상기 하우징의 일측에 고정되며 중앙 내경의 둘레에 형성된 플랜지 일측면으로부터 연장 돌출된 걸림부 및 상기 걸림부의 표면에 돌출되게 돌기가 형성된 베이스 부재, 상기 하우징 타측에 고정되는 록킹 부재, 상기 베이스 부재에 고정된 기어 부재를 회전시키는 피스톤이 내장된 실린더를 구비한 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조로서,

   상기 기어 부재에 결합되는 베어링 부재를 더 포함하고,

   상기 록킹 부재는 일단에 돌출 형성된 커버 고정축을 가지며, 상기 커버 고정축의 단부에는 캡이 결합되며,

   상기 토션 바에 축 방향의 모멘트 작용 시에 상기 토션 바의 일단은 상기 베어링 부재에 지지되고, 상기 토션 바의 타단은 록킹 부재를 개재한 캡에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 기어 부재는 원판으로 형성되고, 상기 원판의 일측면에 돌출 형성된 피니언 기어 및 상기 원판의 타측면에 돌출 형성된 경사 기어로 이루어지고,

   상기 경사 기어의 내경에는 상기 베어링 부재가 삽입되는 베어링 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 캡은 상기 커버 고정축에 끼워지도록 형성된 삽입홈과 상기 록킹 부재의 일측에 고정되는 메커니즘 커버의 내측 중앙에 형성되어 있는 홈에 끼워져 고정되는 제1돌출부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조.
4. 제3항에 있어서,

   상기 록킹 부재는 가이드 드럼의 일측에 설치되는 록킹 베이스, 상기 록킹 베이스의 일측면에 고정되는 록킹 클러치 및 상기 록킹 클러치의 일측면에 결합된 로커 아암으로 구성되고, 상기 커버 고정축은 록킹 베이스의 일측에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조.
5. 제1항에 있어서,

   상기 토션 바 지지 구조는, 롤러전동부와 상기 롤러 전동부의 일측으로 연장되어 상기 토션 바에 고정되는 토션 바 결합관이 형성된 커넥터를 더 구비하며,

   상기 베이스 부재에는 클러치 롤러가 설치되어 있어,

   상기 클러치 롤러가 롤러 전동부의 내주면에 형성된 내치 기어에 맞물리는 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조.
6. 제5항에 있어서,

   상기 베이스 부재에 형성된 돌기는 상기 롤러 전동부의 내측면에 밀착되어 상기 토션 바를 축 방향으로 지지하는 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조.
7. 제6항에 있어서,

   상기 베어링 부재와 상기 캡은 합성수지 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조.
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