KR102394798B1

KR102394798B1 - 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치

Info

Publication number: KR102394798B1
Application number: KR1020170123127A
Authority: KR
Inventors: 이영주; 안장혁; 김충열; 이영록; 임근식; 정대익; 최재섭; 김원식; 김우혁
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사; 주식회사 니프코코리아; 현대모비스 주식회사
Priority date: 2017-09-25
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2022-05-04
Also published as: KR20190034731A; US10703176B2; US20190092137A1; CN109552004B; CN109552004A

Abstract

본 발명은 에어벤트 장치의 구성 중 윙 노브와 연동하는 캠 기어와, 캠 기어와 연동하는 랙 & 피니언 기어 등을 이용하여 댐퍼를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 함으로써, 기존 댐퍼용 노브를 배제시켜 부품수 절감 및 비용 절감을 도모할 수 있고, 주변 부품과의 패키지 문제 및 디자인 제약 조건을 해소할 수 있는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치{DEVICE FOR OPENING AND CLOSING DAMPER USING KNOB OFR AIR VENT}

본 발명은 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 풍향 조절을 위한 노브의 연속적인 조작에 의하여 에어 흐름을 허용 또는 차단하는 댐퍼의 개폐가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 실내에는 냉방 또는 난방용 공기를 토출시키는 출구이면서 토출 공기의 풍량 및 풍향을 조절하기 위한 에어벤트 장치가 설치되어 있다.

대개, 상기 에어벤트 장치는 운전석과 조수석 전면 사이의 센터 페시아 패널에 장착되는 센터 에어벤트와, 운전석 및 조수석 전면쪽 크래쉬 패드에 장착되는 사이드 벤트 등을 포함한다.

첨부한 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 에어벤트 장치는 상하 회전 가능한 가로 윙(11)과, 좌우 회전 가능한 세로 윙(12)과, 가로 윙(11) 및 세로 윙(12)을 각회전 조절하기 위한 윙 노브(13)와, 에어벤트(10)의 내부에서 후단부쪽에 각회전 가능하게 장착되는 댐퍼(16)와, 댐퍼(16)의 개폐 조절을 위한 댐퍼용 노브(14) 등을 포함하여 구성되어 있다.

특히, 상기 댐퍼(16)는 에어덕트(10)를 통해 차량 실내방향 흐르는 에어를 차단 또는 허용하기 위한 일정의 개폐 도어로서, 소정의 링크 기구(15)를 매개로 댐퍼용 노브(14)와 연결되어 있다.

따라서, 상기 윙 노브(13)를 상하로 조작하면 가로 윙(11)이 상하로 움직이면서 상하방향 풍향이 조절되고, 상기 윙 노브(13)를 좌우로 조작하면 세로 윙(12)이 좌우로 움직이면서 좌우방향 풍향이 조절된다.

또한, 상기 댐퍼용 노브(14)를 일방향으로 회전시키면 링크 기구(15)가 연동하여 댐퍼(16)를 열림 방향으로 각회전시킴으로써, 차량 실내방향으로의 에어 흐름이 허용되고, 반면 상기 댐퍼용 노브(14)를 반대방향으로 회전시키면 링크 기구(15)가 연동하여 댐퍼(16)를 닫힘 방향으로 각회전시킴으로써, 차량 실내방향으로의 에어 흐름이 차단된다.

그러나, 종래의 에어벤트 장치의 구성 중 상기 댐퍼용 노브는 첨부한 도 1에서 보듯이, 에어덕트의 출구 일측부에 일정 면적을 차지하며 장착됨으로써, 주변 부품과의 패키지 문제 및 디자인 제약 조건을 따르게 하는 문제점이 있다.

즉, 상기 댐퍼용 노브가 에어덕트의 출구 일측부 위치에서 센터 페시아 패널 또는 크래쉬 패드 등의 일부 면적을 차지함에 따라, 에어벤트 주변에 배치되는 클러스터 및 AVN 장치 등에 대한 디자인 자유도를 떨어뜨리는 원인이 되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 에어벤트 장치의 구성 중 윙 노브와 연동하는 캠 기어와, 캠 기어와 연동하는 랙 & 피니언 기어를 이용하여 댐퍼를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 함으로써, 기존 댐퍼용 노브를 배제시켜 부품수 절감 및 비용 절감을 도모할 수 있고, 주변 부품과의 패키지 문제 및 디자인 제약 조건을 해소할 수 있는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 에어덕트의 출구에 장착되는 가로 윙들 중 하나에 좌우 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 윙 노브; 상기 윙 노브의 후면에 형성되는 제1랙기어; 상기 제1랙기어와 맞물리면서 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임에 회전 가능하게 장착되는 전달기어체; 상기 전달기어체의 하부에 동축으로 회전 가능하게 연결되는 캠 기어; 상기 에어덕트의 저면에 전후진 가능하게 장착되어, 상기 캠 기어의 회전시 캠 기어와 접촉하면서 전진 또는 후진하는 슬라이더; 상기 슬라이더의 양측면에 형성된 제2랙기어; 상기 제2랙기어와 맞물리면서 에어덕트의 저면에 회전 가능하게 장착되는 댐퍼 기어; 및 상기 댐퍼기어와 동축으로 연결되며 에어덕트의 내부에 개폐 가능하게 배치되는 댐퍼; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치를 제공한다.

바람직하게는, 상기 윙 노브가 가로 윙에 좌우 슬라이드 이동 가능하게 결합되도록 상기 윙 노브에 가로 윙 삽입홀이 좌우로 관통 형성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게는, 상기 가로 윙 삽입홀의 내측에서 실내쪽 방향으로 윙 노브 이동거리를 한정하는 한정홈이 오목하게 형성되고, 상기 가로 윙의 전면에는 한정홈에 삽입되어 윙 노브의 이동 거리를 제한하는 제한핀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 전달기어체는 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임에 각회전 가능하게 연결되는 회전체와, 회전체의 전면에 일체로 형성되어 제1랙기어와 맞물리는 부채꼴 기어로 구성된 것임을 특징으로 한다.

또한, 상기 전달기어체의 회전축이 세로 윙 지지프레임의 하부를 관통하여 캠 기어의 회전 중심점에 동축으로 연결되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 슬라이더에는 전후로 길다란 슬롯이 형성되고, 상기 에어덕트의 저면에는 슬롯에 삽입되는 가이드 핀이 장착된 것을 특징으로 한다.

더욱이, 상기 슬라이더의 전단부에는 캠 기어와 접촉하는 직각면과 수평면을 갖는 캠 기어 접촉단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 에어덕트의 저면에는 슬라이더의 직선 이동을 안내하는 동시에 슬라이더의 전진 거리를 제한하는 스토퍼가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼 기어와 댐퍼가 연결되는 연결축에는 댐퍼의 열림 방향으로 탄성복원력을 작용시키는 토션스프링이 장착된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 댐퍼는 상하높이가 낮고 좌우길이가 긴 에어덕트의 내부 면적을 고려하여 제1댐퍼와 제2댐퍼가 동시에 작동하는 이중 댐퍼로 채택된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 가로윙 중 하나와 결합된 윙 노브를 일측 방향으로 직선 이동시킬 때 각회전하는 캠 기어를 비롯하여, 캠 기어와 연동하는 랙 & 피니언 기어를 이용하여 댐퍼를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 함으로써, 기존 댐퍼용 노브를 배제시켜 부품수 절감 및 비용 절감을 도모할 수 있다.

둘째, 에어벤트의 일측부 위치에 소정 면적을 차지하던 댐퍼용 노브가 없어짐에 따라, 에어벤트 주변에 배치되는 클러스터 및 AVN 장치 등에 대한 디자인 자유도를 향상시킬 수 있다.

도 1 및 도 2는 종래의 에어벤트 장치 및 댐퍼 개폐 장치를 도시한 개략도,
도 3은 본 발명에 따른 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치를 도시한 분해 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치를 도시한 조립 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치에서 에어덕트를 비롯하여 가로 윙 및 세로 윙 등 일부 구성을 제외하여 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치의 윙 노브와 가로 윙 간의 결합 구조를 도시한 단면도,
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치에 대한 작동 상태를 도시한 평단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치를 도시한 사시도로서, 도면부호 100은 에어덕트를 지시한다.

상기 에어덕트(100)의 출구 즉, 차량의 실내와 접한 출구에는 상하방향 충향을 조절하기 위한 복수의 가로 윙(102)이 장착되고, 이 가로 윙(102) 중 하나에는 가로 윙(102)을 상하로 조작하기 위한 윙 노브(104)가 장착된다.

본 발명에 따르면, 상기 윙 노브(104)는 가로 윙(102) 중 하나에 좌우 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

이를 위해, 상기 윙 노브(104)에는 가로 윙(102)에 삽입되는 가로 윙 삽입홀(106)이 좌우로 관통 형성된다.

이에, 상기 에어덕트(100)의 출구에 장착되는 가로 윙(102)들 중 하나가 상기 윙 노브(104)의 가로 윙 삽입홀(106)에 삽입 결합됨으로써, 윙 노브(104)가 가로 윙(102)을 따라 좌우로 슬라이드 이송 가능한 상태가 된다.

첨부한 도 7을 참조하면, 상기 윙 노브(104)의 가로 윙 삽입홀(106)의 내부에서 실내쪽 방향 면에는 좌우로 길다란 한정홈(108)이 오목하게 형성되고, 상기 가로 윙(102)의 전면에는 한정홈(108)에 삽입되는 제한핀(112)이 일체로 돌출 형성된다.

이때, 상기 윙 노브(104)의 한정홈(108)은 윙 노브(104)의 좌우 슬라이드 이송거리를 한정하는 역할을 하고, 상기 가로 윙(102)의 제한핀(112)은 윙 노브(104)의 좌우 슬라이드 이송거리를 제한하는 스토퍼 역할을 한다.

이에, 상기 윙 노브(104)를 잡고 좌측 또는 우측으로 이송시킬 때, 한정홈(108)의 일끝 또는 타끝에 제한핀(112)이 걸리게 되면, 가로 윙(102)르 따라 이송하는 윙 노브(104)의 좌측 또는 우측 이송거리가 제한된다.

이렇게 상기 윙 노브(104)의 좌측 및 우측 이송거리를 제한하는 이유는 후술하는 바와 같이 윙 노브(104)의 좌측 또는 우측 이송과 함께 연동하는 캠 기어의 회전각도, 슬라이더의 전후진 길이 등을 댐퍼의 개폐 각도에 맞추기 위함에 있다.

한편, 상기 윙 노브(104)의 후면에는 제1랙기어(110)가 일체로 형성된다.

또한, 상기 제1랙기어(110)와 맞물리는 전달기어체(120)가 에어덕트(100)의 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임(114,116)에 회전 가능하게 장착된다.

상기 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임(114,116)은 좌우풍향 조절을 위한 복수의 세로 윙(미도시됨)이 각회전 가능하게 장착되도록 에어덕트(100)의 내면에 취부된다.

상기 전달기어체(120)는 복수의 세로 윙과 함께 배열되되, 가장 중앙 위치에 배열되어 그 상단 및 하단부가 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임(114,116)에 회전 가능하게 장착된다.

보다 상세하게는, 상기 전달기어체(120)는 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임(114,116)에 각회전 가능하게 연결되는 회전체(122)와, 이 회전체(122)의 전면에 일체로 형성되어 상기 제1랙기어(110)와 맞물리는 부채꼴 기어(124)로 구성된다.

이때, 상기 전달기어체(120)의 회전축(126) 즉, 회전체(122)의 회전축(126)이 세로 윙 지지프레임(116)의 하부를 관통하여 에어덕트(100)의 저부 위치까지 연장된다.

상기 전달기어체(120)의 회전축(126) 즉, 에어덕트(100)의 저부 위치까지 연장된 회전축(126)에는 캠 기어(130)가 동축으로 연결된다.

이렇게 상기 전달기어체(120)의 회전축(126)이 세로 윙 지지프레임(116)의 하부를 관통하여 캠 기어(130)의 회전 중심점에 동축으로 연결됨으로써, 전달기어체(120)와 캠 기어(130)가 동시에 각회전 가능한 상태가 된다.

한편, 상기 에어덕트(10)의 저면에는 상기 캠 기어(130)의 각회전시 캠 기어(130)와 접촉하면서 전진 또는 후진방향으로 직선 이송하는 슬라이더(140)가 장착된다.

상기 슬라이더(140)는 직사각 판체 형상으로서, 전후로 길다란 한 쌍의 직선형 슬롯(141)이 관통 형성되고, 그 양측면에는 제2랙기어(142)가 형성된 구조로 구비된다.

또한, 상기 슬라이더(140)의 전단부에는 캠 기어(130)와 접촉하는 직각면(144)과 수평면(146)을 갖는 캠 기어 접촉단(148)이 일체로 형성된다.

이에, 상기 캠 기어(130)가 후방향(실내 반대방향)으로 회전할 때, 캠 기어(130)가 직각면(144)과 수평면(146)을 따라 접촉하면서 캠 기어 접촉단(148)을 후방으로 밀어주게 됨으로써, 슬라이더(140)가 후진 방향으로 이송된다.

반면, 상기 캠 기어(130)가 전방향(실내 방향)으로 회전할 때, 캠 기어(130)가 수평면(146) 및 직각면(144)을 따라 접촉한 후 캠 기어 접촉단(148)과 접촉되지 않는 본래 위치로 이동하는 동시에 후술하는 바와 같이 토션스프링(154)의 탄성복원력에 의하여 슬라이더(140)가 전진 방향으로 이송된다.

이때, 상기 에어덕트(100)의 저면 또는 에어덕트(100)의 저면을 커버하는 커버체(미도시됨)에는 슬라이더(140)의 슬롯(141)에 삽입되는 가이드 핀(132)이 일체로 형성되는 바, 이 가이드 핀(132)은 슬롯(141)에 삽입된 상태에서 슬라이더(140)의 전후진 방향을 직선으로 가이드하는 역할을 한다.

바람직하게는, 상기 에어덕트(100)의 저면 또는 에어덕트(100)의 저면을 커버하는 커버체(미도시됨)에는 상기 슬라이더(140)의 직선 이동을 안내하는 동시에 슬라이더의 최대 전진 거리를 제한하기 위한 스토퍼(134)가 일체로 더 형성된다.

이에, 상기 슬라이더(140)의 최대 전진 시점에서 상기 스토퍼(134)가 슬라이드(140)의 캠 기어 접촉단(148) 양측부에 형성된 직각홈부에 밀착됨으로써, 슬라이더(140)의 최대 전진 거리가 제한된다.

한편, 상기 슬라이더(140)의 양측면에 형성된 제2랙기어(142)에는 에어덕트의 저면에 회전 가능하게 장착되는 댐퍼 기어(150)가 맞물린다.

또한, 상기 댐퍼 기어(150)는 에어덕트(100)의 내부에 개폐 가능하게 배치되는 댐퍼(160)와 동축으로 연결된다.

상기 댐퍼 기어(150)는 평기어 형태로서, 슬라이더(140)의 후진시 댐퍼(160)에 닫힘 방향 회전력을 전달하고, 슬라이더(140)의 전진시 댐퍼(160)에 열림 방향 회전력을 전달하는 역할을 한다.

바람직하게는, 상기 댐퍼 기어(150)와 댐퍼(160)가 연결되는 연결축(152)에는 댐퍼(160)의 열림 방향으로 탄성복원력을 작용시키는 토션스프링(154)이 장착된다.

이에, 상기 캠 기어(130)가 슬라이더(140)의 캠 기어 접촉단(148)으로부터 접촉 해제되면, 상기 토션스프링(154)의 탄성복원력에 의하여 슬라이더(140)가 전진 방향으로 이송되고, 연이어 상기 슬라이더(140)의 제2랙기어(142)가 댐퍼 기어(150)를 댐퍼(160)의 열림 방향으로 회전시키는 동시에 댐퍼(160)가 열림 방향으로 각회전하여 에어 흐름을 허용하는 열림 상태가 된다.

한편, 본 발명의 에어덕트(100)는 상호높이가 낮고 좌우길이가 긴 슬림형 에어덕트이므로, 상기 댐퍼(160)를 하나의 일체형 댐퍼를 적용하지 않고, 제1댐퍼(161)와 제2댐퍼(162)로 나누어진 이중 댐퍼로 채택하는 것이 바람직하다.

만일, 상기 댐퍼(160)를 하나의 일체형 댐퍼를 적용하면, 상하높이가 낮고 좌우길이가 긴 에어덕트(100)의 내부 면적을 고려할 때 일체형 댐퍼의 회전 궤적이 크게 나오기 때문에 그 만큼 에어덕트의 크기도 증대되어야 하는 문제점이 있다.

반면, 본 발명의 댐퍼(160)를 제1댐퍼(161)와 제2댐퍼(162)를 포함하는 이중 댐퍼로 적용함으로써, 상하높이가 낮고 좌우길이가 긴 에어덕트(100)의 한정된 내부 면적에서도 각 댐퍼(161,162)의 각회전 궤적을 용이하게 확보할 수 있고, 에어 흐름을 용이하게 차단 또는 허용할 수 있다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 8은 본 발명의 윙 노브를 좌측 방향으로 이송시켰을 때 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치의 작동 상태를 도시한 것이고, 첨부한 도 9는 본 발명의 윙 노브를 우측 방향으로 이송시켰을 때 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치의 작동 상태를 도시한 것으로서, 도 8 및 도 9에서 보듯이 상기 윙 노브(104)를 중립 위치에서 좌측 또는 우측으로 이송시켰을 때 댐퍼(160)의 닫힘 동작이 동일하게 이루어진다.

이에, 상기 윙 노브(104)를 좌측 방향으로 이송시킨 후, 다시 중립 위치로 복귀시킬 때의 댐퍼 개폐 동작만을 설명하기로 한다.

상기 윙 노브(104)가 중립 위치(좌측 이송거리와 우측 이송거리가 동일한 경계 위치)에 있을 때, 조작자가 윙 노브(104)를 좌측 또는 우측으로 소정 거리 이송시키면, 미도시되었지만 공지의 링크 기구에 의하여 세로 윙의 좌우 풍향 각도가 조절된다.

이때, 상기 윙 노브(104)를 좌측으로 소정 거리 이송시켜서 세로 윙의 좌측 풍향 각도가 조절된 상태에서 상기 윙 노브(104)를 더 좌측으로 이송시키면, 윙 노브(104)에 형성된 제1랙기어(110)가 상기 전달기어체(120)의 부채꼴 기어(124)에 시계방향 회전력을 전달하게 된다.

이어서, 상기 전달기어체(120)가 시계방향을 따라 각회전을 하는 동시에 전달기어체(120)와 회전축(126)을 매개로 동축으로 연결된 캠 기어(130)도 시계방향으로 회전을 하게 된다.

다음으로, 상기 캠 기어(130)가 첨부한 도 8의 가운데 도면에서 보듯이 슬라이더(140)의 캠 기어 접촉단(148)의 직각면(144)에 닿는 접촉을 하면서 슬라이더(140) 전체를 후방으로 밀어주기 시작한다.

연이어, 상기 캠 기어(130)가 첨부한 도 8의 좌측 도면에서 보듯이 슬라이더(140)의 캠 기어 접촉단(148)의 수평면(146)에 닿는 접촉을 하면서 슬라이더(140) 전체를 후방으로 최대로 밀어주게 된다.

이에, 상기 슬라이더(140)가 슬롯(141)에 삽입된 가이드 핀(132)의 안내를 받으면서 후방으로 이동되고, 동시에 슬라이더(140)의 제2랙기어(142)가 댐퍼 기어(150)에 댐퍼(160)의 닫힘 방향 회전력을 전달하게 된다.

따라서, 상기 댐퍼 기어(150)가 연결축(152)으로 동축 연결된 댐퍼(160) 즉, 제1 및 제2댐퍼(161,162)가 닫힘 방향으로 각회전을 하여, 에어덕트(100)의 에어 흐름 통로를 차단하게 됨으로써, 에어덕트를 통해 실내로 토출되는 에어가 용이하게 차단된다.

한편, 상기와 같이 댐퍼 기어(150)와 댐퍼(160)를 동축으로 연결하는 연결축(152)에는 토션스프링(154)이 장착되어 있는 바, 이 토션스프링(154)의 탄성복원력은 항상 댐퍼(160)의 열림 방향쪽으로 작용하게 된다.

물론, 상기 캠 기어(130)가 슬라이더(140)의 수평면(146)에 닿아 있는 상태이므로, 토션스프링(154)의 탄성복원력에도 댐퍼(160)는 닫힘 상태를 유지하게 된다.

반면, 상기 윙 노브(104)를 다시 중립 위치쪽으로 이송시키면, 윙 노브(104)에 형성된 제1랙기어(110)가 상기 전달기어체(120)의 부채꼴 기어(124)에 시계 반대방향 회전력을 전달하는 동시에 상기 캠 기어(130)도 시계 반대방향으로 회전하여, 결국 캠 기어(130)가 슬라이더(140)의 캠 기어 접촉단(148)으로부터 접촉 해제된다.

따라서, 상기 토션스프링(154)의 탄성복원력에 의하여 댐퍼 기어(150)와 댐퍼(160)가 열림 방향으로 회전을 하게 되고, 동시에 슬라이더(140)가 전진 이송하게 된다.

이때, 상기 슬라이더(140)의 최대 전진 시점에서 상기 스토퍼(134)가 슬라이드(140)의 캠 기어 접촉단(148) 양측부에 형성된 직각홈부에 밀착됨으로써, 슬라이더(140)의 최대 전진 거리가 제한된다.

이에 따라, 상기 윙 노브(104)를 다시 중립 위치쪽으로 이송시키는 조작만으로 상기 댐퍼댐퍼(160) 즉, 제1 및 제2댐퍼(161,162)가 열림 방향으로 각회전을 하여, 에어덕트(100)를 통해 실내로 토출되는 에어 흐름을 허용하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 상기 윙 노브를 일측 방향으로 직선 이동시킬 때 각회전하는 캠 기어를 비롯하여, 캠 기어와 연동하는 슬라이더 및 랙 & 피니언 기어 등을 이용하여 댐퍼를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 함으로써, 에어 흐름 차단 및 허용이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 기존 댐퍼용 노브를 배제시켜 부품수 절감 및 비용 절감을 도모할 수 있고, 기존 댐퍼용 노브를 배제시킨 만큼 에어벤트 주변에 배치되는 클러스터 및 AVN 장치 등에 대한 디자인 자유도를 향상시킬 수 있다.

100 : 에어덕트
102 : 가로 윙
104 : 윙 노브
106 : 가로 윙 삽입홀
108 : 한정홈
110 : 제1랙기어
112 : 제한핀
114 : 상부 세로 윙 지지프레임
116 : 하부 세로 윙 지지프레임
120 : 전달기어체
122 : 회전체
124 : 부채꼴 기어
126 : 회전축
130 : 캠 기어
132 : 가이드 핀
134 : 스토퍼
140 : 슬라이더
141 : 슬롯
142 : 제2랙기어
144 : 직각면
146 : 수평면
148 : 캠 기어 접촉단
150 : 댐퍼 기어
160 : 댐퍼
152 : 연결축
154 : 토션스프링
160 : 댐퍼
161 : 제1댐퍼
162 : 제2댐퍼

Claims

에어덕트의 출구에 장착되는 가로 윙들 중 하나에 좌우 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 윙 노브;
상기 윙 노브의 후면에 형성되는 제1랙기어;
상기 제1랙기어와 맞물리면서 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임에 회전 가능하게 장착되는 전달기어체;
상기 전달기어체의 하부에 동축으로 회전 가능하게 연결되는 캠 기어;
상기 에어덕트의 저면에 전후진 가능하게 장착되어, 상기 캠 기어의 회전시 캠 기어와 접촉하면서 전진 또는 후진하는 슬라이더;
상기 슬라이더의 양측면에 형성된 제2랙기어;
상기 제2랙기어와 맞물리면서 에어덕트의 저면에 회전 가능하게 장착되는 댐퍼 기어; 및
상기 댐퍼기어와 동축으로 연결되며 에어덕트의 내부에 개폐 가능하게 배치되는 댐퍼;
를 포함하여 구성되고,
상기 댐퍼 기어와 댐퍼가 연결되는 연결축에는 댐퍼의 열림 방향으로 탄성복원력을 작용시키는 토션스프링이 장착된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 윙 노브가 가로 윙에 좌우 슬라이드 이동 가능하게 결합되도록 상기 윙 노브에 가로 윙 삽입홀이 좌우로 관통 형성된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 가로 윙 삽입홀의 내측에서 실내쪽 방향으로 윙 노브 이동거리를 한정하는 한정홈이 오목하게 형성되고, 상기 가로 윙의 전면에는 한정홈에 삽입되어 윙 노브의 이동 거리를 제한하는 제한핀이 형성된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 전달기어체는 상부 및 하부 세로 윙 지지프레임에 각회전 가능하게 연결되는 회전체와, 회전체의 전면에 일체로 형성되어 제1랙기어와 맞물리는 부채꼴 기어로 구성된 것임을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 전달기어체의 회전축이 세로 윙 지지프레임의 하부를 관통하여 캠 기어의 회전 중심점에 동축으로 연결되는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이더에는 전후로 길다란 슬롯이 형성되고, 상기 에어덕트의 저면에는 슬롯에 삽입되는 가이드 핀이 장착된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이더의 전단부에는 캠 기어와 접촉하는 직각면과 수평면을 갖는 캠 기어 접촉단이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어덕트의 저면에는 슬라이더의 직선 이동을 안내하는 동시에 슬라이더의 전진 거리를 제한하는 스토퍼가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 댐퍼는 상하높이가 낮고 좌우길이가 긴 에어덕트의 내부 면적을 고려하여 제1댐퍼와 제2댐퍼가 동시에 작동하는 이중 댐퍼로 채택된 것을 특징으로 하는 에어벤트의 노브 일체형 댐퍼 개폐 장치.