KR101526809B1 - 자동차의 에어벤트 - Google Patents

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KR101526809B1
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김성권
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주식회사 니프코코리아
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Abstract

본 발명은 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트에 댐퍼를 자동 개방하는 원터치 댐퍼 노브를 베인 노브에 구비시켜 조작의 편의성과 외관미를 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
본 발명의 구성은, 내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되고 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 횡방향의 회전축(31)이 조립되며, 일측의 회전축(31)에는 덕트(10) 외부에서 종속피니언(32)이 결합된 댐퍼(30)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 노브 끼움구멍(42)이 포함된 횡방향 지지대(41)가 형성된 노즐(40)과;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 전방에 위치하며, 접속포크(51)가 노브 끼움구멍(42)을 통과해 후방에 위치한 프론트 베인(20)에 끼워져 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전시키고, 일측에 댐퍼노브 끼움구멍(52)이 형성된 베인 노브(50)와;
상기 베인 노브(50)의 전방에 위치되어 로드가압편(61)이 댐퍼노브 끼움구멍(52)에 끼워져 좌우 이동하는 댐퍼 노브(60)와;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 내측에 지지되어, 일측 누름면(71)이 댐퍼 노브(60)의 로드가압편(61)을 향해 구성되고, 다른 일측은 노즐(40)과 덕트(10)를 관통하여 구동래크(72)를 형성한 로드(70)와;
상기 로드(70)를 댐퍼 노브(60)의 횡방향 이동으로 눌려진 상태로 고정하고, 상기 고정된 댐퍼 노브(60)를 원터치 동작으로 로드(70)를 복동시키는 록킹수단(80)과;
상기 덕트(10)의 외측면에 조립되어, 로드(70)의 구동래크(72)와 댐퍼(30)의 종속피니언(32)에 서로 연동되게 맞물리는 구동수단(90)으로 구성된다.

Description

자동차의 에어벤트 {AN AIR VENT FOR A VEHICLE}
본 발명은 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트에 댐퍼를 자동 개방하는 원터치 댐퍼 노브를 베인 노브에 구비시켜 조작의 편의성과 외관미를 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
일반적으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트는 전방에 토출구가 마련되는 덕트의 내부 전방에 상하로 배열되는 다수의 리어 윙이 설치되고, 에어벤트 하우징의 내부 후방에 좌우로 배열되는 다수의 프론트 윙이 설치되며, 리어 윙 및 프론트 윙에 풍향조절노브가 좌우방향 및 상하방향으로 이동 가능하게 접속 설치되는 형태의 것이 주로 사용되었다.
상기 종래의 자동차 에어벤트에 있어서는, 풍향조절노브를 상하방향으로 이동시키게 되면 각 리어 윙이 상향 도는 하향으로 경사지게 되므로 덕트의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 상하방향으로 조절되고, 풍향조절노브를 좌우방향으로 이동시키게 되면 각 프론트 윙이 좌측 방향 또는 우측 방향으로 경사지게 되므로, 덕트의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 좌우방향으로 조절된다.
그리고, 에어벤트의 덕트 내부에 설치된 댐퍼(Damper)를 개폐하여 에어의 토출을 단속하게 함으로써, 차실 내부로 탑승자가 원하는 냉,난방 공기를 토출시켜 쾌적한 상태로 차량 주행이 가능하도록 한다.
그러나, 종래 자동차의 에어벤트는 상기 댐퍼를 개폐하기 위한 댐퍼노브와 풍향조절노브가 별도로 각각 구성되어, 탑승자가 상기 노브를 각각 조정하여야 하므로 불편함을 초래하였다.
따라서, 대한민국 공개특허공보 10-2012-0002664호에서 상기 댐퍼노브와 풍향조절노브를 일체형으로 하면서 송풍방향 조절과 댐퍼 개폐량 조절을 수행하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치도 제안된 바 있다.
상기 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치는, 도 1에서와 같이 덕트(1)의 출구 측에 윙노브(6)의 좌우동작에 따라 에어를 좌우방향으로 송풍하는 좌우 프론트윙(8)과,
상기 좌우 프론트윙(8)의 하측에서 일체로 형성되어 회동하는 회전축(3)과,
중심부에 결합되는 상기 회전축(3)과 일체로 회동하는 연결링크부재(4)와,
상기 덕트(1)의 내측에 설치된 댐퍼(2)를 개폐하도록 댐퍼(2)의 중심축 주변에 편심 연결되는 댐퍼로드(7) 및 상기 연결링크부재(4)와 상기 댐퍼로드(7) 사이에 배치되어 상기 윙노브(6)의 좌우 오버 스트로크 동작에 연동하여 상기 댐퍼(2)를 개폐하는 댐퍼조절부(5)를 포함해 구성되었다.
하지만, 상기와 같은 구성을 갖는 에어벤트는 좌우 프론트윙에 같이 회전하면서 댐퍼를 개폐하는 연결링크부재와 댐퍼조절부의 동작이 정확하지 않아 덕트 내부의 댐퍼가 완전히 닫혀지지 않거나 열리지 않는 문제점이 있었다.
대한민국 특허 공개번호 10-2012-0002664호(2012년01월09일 공개) - 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 안출한 것이며, 그 목적은
에어벤트의 좌우 풍향을 제어를 위한 베인 노브에 댐퍼를 열림상태로 조작하는 원터치 댐퍼노브를 구비시켜, 상기 댐퍼노브 조작으로 댐퍼가 자동 개폐되게 함으로써, 사용자의 편의성을 향상시키도록 하는 자동차의 에어벤트를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은
내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되고 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 횡방향의 회전축(31)이 조립되며, 일측의 회전축(31)에는 덕트(10) 외부에서 종속피니언(32)이 결합된 댐퍼(30)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 노브 끼움구멍(42)이 포함된 횡방향 지지대(41)가 형성된 노즐(40)과;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 전방에 위치하며, 접속포크(51)가 노브 끼움구멍(42)을 통과해 후방에 위치한 프론트 베인(20)에 끼워져 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전시키고, 일측에 댐퍼노브 끼움구멍(52)이 형성된 베인 노브(50)와;
상기 베인 노브(50)의 전방에 위치되어 로드가압편(61)이 댐퍼노브 끼움구멍(52)에 끼워져 좌우 이동하는 댐퍼 노브(60)와;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 내측에 지지되어, 일측 누름면(71)이 댐퍼 노브(60)의 로드가압편(61)을 향해 구성되고, 다른 일측은 노즐(40)과 덕트(10)를 관통하여 구동래크(72)를 형성한 로드(70)와;
상기 로드(70)를 댐퍼 노브(60)의 횡방향 이동으로 눌려진 상태로 고정하고, 상기 고정된 댐퍼 노브(60)를 원터치 동작으로 로드(70)를 복동시키는 록킹수단(80)과;
상기 덕트(10)의 외측면에 조립되어, 로드(70)의 구동래크(72)와 댐퍼(30)의 종속피니언(32)에 서로 연동되게 맞물리는 구동수단(90)으로 구성된다.
또, 상기 록킹수단(80)은 노즐(40)의 지지대(41) 후면에 하트캠(81)을 형성하고, 상기 하트캠(81)에 끼워져 이동하는 로터리핀(82)이 로드(70)에 구비되면서, 상기 로드(70)는 스프링(83)으로 탄력 지지되어, 로드(70)의 일 방향 이동에 따라 로터리핀(82)이 하트캠(81)을 따라 이동되어 로드 잠김 상태가 되고, 다시 로드(70)를 일 방향 이동시키면 로터리핀(82)이 하트캠(81)과 잠김 해제되면서 스프링(83)의 탄력으로 로드(70)가 원위치 복귀되어 달성한다.
그리고, 상기 구동수단(90)은 덕트(10) 외면에 로드(70)의 구동래크(72)와 맞물리는 구동피니언(92)이 회전가능하게 구비되어, 상기 구동피니언(92)과 맞물리는 이동 종속래크(94)를 전방에 형성한 안내레일(93)이 상기 구동피니언(92)의 회전에 따라 덕트(10) 외면 후방에 결합한 커버(91)를 따라 전,후진 이동하면서, 상기 안내레일(93)의 후방에 형성된 댐퍼 종속래크(95)가 댐퍼(30)의 종속피니언(32)에 맞물려 서로 연동되게 한다.
본 발명에 따르면 자동차의 에어벤트는 댐퍼를 개폐하기 위한 댐퍼 노브가 베인 노브에 포함된 상태로 구비되어 외관미를 향상시킬 수 있으며, 상기 댐퍼 노브의 원터치 동작으로 폐쇄된 댐퍼가 개방되어 사용자의 편의성이 향상된다.
또한, 댐퍼 노브의 조작으로 댐퍼가 개방된 상태에서, 상기 댐퍼 노브가 포함된 베인 노브를 회전시켜 좌우 풍향 조절을 원활하게 할 수 있다.
도 1은 종래 자동차의 에어벤트 구성을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명인 자동차의 에어벤트 사시도.
도 3은 본 발명인 자동차의 에어벤트 구성을 도시한 단면도.
도 4는 본 발명이 적용된 에어벤트의 내부 구성도
도 5는 본 발명인 댐퍼가 폐쇄된 상태의 사시도.
도 6은 댐퍼가 폐쇄된 상태에서 록킹수단이 잠겨진 확대도.
도 7은 본 발명인 댐퍼가 개방된 상태의 사시도.
도 8은 댐퍼가 개방된 상태에서 록킹수단이 풀려진 확대도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명인 자동차의 에어벤트는 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트에 댐퍼를 자동 개방하는 원터치 댐퍼 노브를 베인 노브에 구비시켜 조작의 편의성과 외관미를 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
이를 위해 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명인 자동차의 에어벤트(100)는 내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되고 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 횡방향의 회전축(31)이 조립되며, 일측의 회전축(31)에는 덕트(10) 외부에서 종속피니언(32)이 결합된 댐퍼(30)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 노브 끼움구멍(42)이 포함된 횡방향 지지대(41)가 형성된 노즐(40)과;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 전방에 위치하며, 접속포크(51)가 노브 끼움구멍(42)을 통과해 후방에 위치한 프론트 베인(20)에 끼워져 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전시키고, 일측에 댐퍼노브 끼움구멍(52)이 형성된 베인 노브(50)와;
상기 베인 노브(50)의 전방에 위치되어 로드가압편(61)이 댐퍼노브 끼움구멍(52)에 끼워져 좌우 이동하는 댐퍼 노브(60)와;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 내측에 지지되어, 일측 누름면(71)이 댐퍼 노브(60)의 로드가압편(61)을 향해 구성되고, 다른 일측은 노즐(40)과 덕트(10)를 관통하여 구동래크(72)를 형성한 로드(70)와;
상기 로드(70)를 댐퍼 노브(60)의 횡방향 이동으로 눌려진 상태로 고정하고, 상기 고정된 댐퍼 노브(60)를 원터치 동작으로 로드(70)를 복동시키는 록킹수단(80)과;
상기 덕트(10)의 외측면에 조립되어, 로드(70)의 구동래크(72)와 댐퍼(30)의 종속피니언(32)에 서로 연동되게 맞물리는 구동수단(90)으로 구성된다.
도시된 본 발명의 실시 예에서 프론트 베인(20)은 상 하부에 설치되는 스페이서(미 도시)를 통해 동일 간격으로 배열되고, 베인 링크(21)를 통해 서로 연동 가능하게 된다.
또, 다수의 프론트 베인(20) 중에서 중앙의 프론트 베인(20)은 중앙에 베인 노브(50)의 접속포크(51)가 끼워지게 하여 베인 노브(50)의 좌우 회전이동으로 프론트 베인(20)의 각도를 조절해 좌우 방향 풍향을 조절하게 한다.
그리고, 베인 노브(50)에는 사용자가 조작하기 위한 전방에, 댐퍼(30)를 개폐할 수 있는 댐퍼 노브(60)가 좌우 이동가능하게 결합되면서, 상기 댐퍼 노브(60)는 원터치 방식의 록킹수단(80) 및 연동된 로드(70)와 접하게 된다.
즉, 상기 로드(70)는 일측 누름면(71)이 댐퍼 노브(60)의 로드가압편(61)에 인접한 상태로 조립되며, 댐퍼 노브(60)의 이동으로 로드가압편(61)이 누름면(71)을 가압하면 로드(70)는 댐퍼 노브(60)의 이동방향으로 같이 이동하게 되면서, 로드(70)에 구비된 로터리핀(82)이 지지대(41) 후면에 형성된 하트캠(81)을 따라 이동하게 된다.
상기 록킹수단(80)을 상세히 설명하면, 노즐(40)의 지지대(41) 후면에 하트캠(81)을 형성하고, 상기 하트캠(81)에 끼워져 이동하는 로터리핀(82)이 로드(70)에 구비되면서, 상기 로드(70)는 지지대(41) 후면에서 스프링(83)으로 탄력 지지되어, 로드(70)의 일 방향 이동에 따라 로터리핀(82)이 하트캠(81)을 따라 이동되어 로드 잠김 상태가 되고, 다시 로드(70)을 일 방향 이동시키면 로터리핀(82)이 하트캠(81)과 잠김 해제되면서 스프링(83)의 탄력으로 로드(70)가 원위치 복귀되는 구성이다.
여기에서, 상기 로드(70)의 하트캠(81)에 로터리핀(82)이 가이드 되어 로드(70)의 이동을 단속하는 원터치 작동 구성은 선행 공지된 기술로서 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 로드(70)의 다른 일단은 노즐(40)과 덕트(10)를 관통하면서 일면에 구동래크(72)를 구비하여, 로드(70)가 이동할 때 상기 구동래크(72)와 맞물린 구동수단(90)을 연동시키게 킨다.
상기 구동수단(90)은 덕트(10)의 외면에 상기 구동래크(72)와 맞물리는 구동피니언(92)이 회전가능하게 구비되며, 상기 구동피니언(92)과 맞물리는 이동 종속래크(94)를 전방에 형성한 안내레일(93)이 상기 구동피니언(92)의 회전에 따라 덕트(10) 외면 후방에 결합한 커버(91)를 따라 전,후진 이동하게 된다.
또한, 상기 안내레일(93)은 전방에 이동 종속래크(94)가 구동피니언(92)에 맞물리게 하고, 후방에 댐퍼 종속래크(95)가 댐퍼(30)의 종속피니언(32)에 맞물린 상태이므로, 로드(70)의 이동에 따라 상기 구성의 구동수단(90)이 연동회전하면서 댐퍼(30)를 회전시키게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 사용 실시 예를 설명하면, 도 5는 댐퍼(30)가 덕트(10)의 에어 이동로(11)를 폐쇄한 상태로서, 베인 노브(50) 전방의 댐퍼 노브(60)는 도면상 좌측으로 이동되어 도 6과 같이 스프링(83)이 압축된 상태로 로터리핀(82)이 하트캠(81)의 잠김홈에 걸려진 상태를 갖게 된다.
이때, 상기 댐퍼 노브(60)를 횡방향 이동시키면 로드(70)도 같이 이동하면서 구동래크(72)가 구동피니언(92)을 회전시키게 되며, 이 구동피니언(92)와 맞물린 이동 종속레크(94)가 형성된 안내레일(93)이 전방을 향해 종방향 이동하게 되고, 이 안내레일(93)의 후방에서 댐퍼 종속래크(95)에 맞물린 댐퍼(30)는 연동 회전하면서 덕트(10)의 에어 이동로(11)를 폐쇄한다.
여기에 도 7에서와 같이 좌측으로 이동된 댐퍼 노브(60)를 좌측으로 더 이동시키는 원터치 동작을 수행하면, 스프링(83)의 복귀 탄성으로 로터리핀(82)은 하트캠(81)의 측면을 따라 이동하면서 도 8에서와 같이 잠김이 해제되고 로드(70)를 밀어내게 된다.
따라서, 상기 로드(70)의 누름면(71)과 맞닿은 로드가압편(61)이 동시에 밀리면서 도 7과 같이 댐퍼로드(70)는 우측으로 이동되어 지고, 상기 로드(70)의 이동으로 구동래크(72)가 구동피니언(92)을 역회전시키게 되면서, 이 구동피니언(92)과 맞물린 안내레일(93)이 후방을 향해 이동하게 되고, 이 안내레일(93)의 후방에서 댐퍼 종속래크(95)와 맞물린 댐퍼(30)가 연동 회전하면서 덕트(10)의 에어 이동로(11)를 개방하게 된다.
이상과 같이 본 발명인 자동차의 에어벤트(100)는 베인 노브(50)의 좌우 수평이동으로 좌우 풍향 조절을 수행하고, 댐퍼 노브(60)의 원터치 동작으로 댐퍼(30)를 자동 회전시켜 에어가 토출되게 함으로써, 사용자의 조작 및 외관미를 향상시킬 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 - 덕트 11 - 에어 이동로
12 - 공기토출구 20 - 프론트 베인
21 - 베인 링크 30 - 댐퍼
31 - 회전축 32 - 종속피니언
40 - 노즐 41 - 지지대
50 - 베인 노브 51 - 접속포크
60 - 댐퍼 노브 61 - 로드 가압편
70 - 로드 71 - 누름면
72 - 구동래크 80 - 록킹수단
81 - 하트캠 82 - 로터리핀
83 - 스프링 90 - 구동수단
91 - 커버 92 - 구동피니언
93 - 내레일 94 - 이동 종속래크
95 - 댐퍼 종속래크 100 - 에어벤트

Claims (3)

  1. 내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
    상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되고 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인(20)과;
    상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
    상기 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 횡방향의 회전축(31)이 조립되며, 일측의 회전축(31)에는 덕트(10) 외부에서 종속피니언(32)이 결합된 댐퍼(30)와;
    상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 노브 끼움구멍(42)이 포함된 횡방향 지지대(41)가 형성된 노즐(40)과;
    상기 노즐(40)의 지지대(41) 전방에 위치하며, 접속포크(51)가 노브 끼움구멍(42)을 통과해 후방에 위치한 프론트 베인(20)에 끼워져 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전시키고, 일측에 댐퍼노브 끼움구멍(52)이 형성된 베인 노브(50)와;
    상기 베인 노브(50)의 전방에 위치되어 로드가압편(61)이 댐퍼노브 끼움구멍(52)에 끼워져 좌우 이동하는 댐퍼 노브(60)와;
    상기 노즐(40)의 지지대(41) 내측에 지지되어, 일측 누름면(71)이 댐퍼 노브(60)의 로드가압편(61)을 향해 구성되고, 다른 일측은 노즐(40)과 덕트(10)를 관통하여 구동래크(72)를 형성한 로드(70)와;
    상기 로드(70)를 댐퍼 노브(60)의 횡방향 이동으로 눌려진 상태로 고정하고, 상기 고정된 댐퍼 노브(60)를 원터치 동작으로 로드(70)를 복동시키는 록킹수단(80)과;
    상기 덕트(10)의 외측면에 조립되어, 로드(70)의 구동래크(72)와 댐퍼(30)의 종속피니언(32)에 서로 연동되게 맞물리는 구동수단(90)으로 구성됨을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 록킹수단(80)은 노즐(40)의 지지대(41) 후면에 하트캠(81)을 형성하고, 상기 하트캠(81)에 끼워져 이동하는 로터리핀(82)이 로드(70)에 구비되면서, 상기 로드(70)는 스프링(83)으로 탄력 지지되어, 로드(70)의 일 방향 이동에 따라 로터리핀(82)이 하트캠(81)을 따라 이동되어 로드 잠김 상태가 되고, 다시 로드(70)를 일 방향 이동시키면 로터리핀(82)이 하트캠(81)과 잠김 해제되면서 스프링(83)의 탄력으로 로드(70)가 원위치 복귀됨을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 구동수단(90)은 덕트(10) 외면에 로드(70)의 구동래크(72)와 맞물리는 구동피니언(92)이 회전가능하게 구비되어, 상기 구동피니언(92)과 맞물리는 이동 종속래크(94)를 전방에 형성한 안내레일(93)이 상기 구동피니언(92)의 회전에 따라 덕트(10) 외면 후방에 결합한 커버(91)를 따라 전,후진 이동하면서, 상기 안내레일(93)의 후방에 형성된 댐퍼 종속래크(95)가 댐퍼(30)의 종속피니언(32)에 맞물려 서로 연동되는 것을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
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