KR101526808B1 - 자동차의 에어벤트 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트의 공기 토출방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 구성은, 내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되어 좌우방향으로 회전 가능하게 다수개 설치하며, 중앙에 위치하는 하나에는 노브끼움구멍(22)을 형성시킨 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 프론트 베인(20)의 후방에서 중앙에 관통구멍(31)이 형성되고, 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 연결된 고정대(30)와;
상기 고정대(30)의 후방에서 공기토출구(12) 방향으로 접속기어(41)가 형성되어 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 회전 가능하게 설치되며, 에어 이동로(11)를 개폐하는 한 쌍의 댐퍼(40)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 횡방향으로 노브축 이동홀(51)이 형성된 노즐(50)과;
상기 노즐(50)의 노브축 이동홀(51)과 프론트 베인(20)의 노브끼움구멍(22)에 노브축(61)이 끼워져, 이 노브축(61)이 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전 가능하게 설치하는 베인 노브(60)와;
상기 베인 노브(60)의 노브축(61)과 일단이 결합되고, 다른 일단은 고정대(30)의 관통구멍(31)에 회전가능하게 끼워지면서 한 쌍의 댐퍼(40) 전방에 구비된 접속기어(41)에 접속시켜 베인 노브(60)의 회전력을 댐퍼(40)에 전달하는 볼 조인트부재(70)를 포함해 구성한다.
그리고, 상기 볼 조인트부재(70)는 베인 노브(60)의 노브축(61)에 고정되는 원형볼(62)과;
상기 원형볼(62)이 끼워지는 원형홈(72)을 전방에 형성한 조인트축(73)과;
상기 조인트축(73)의 후방에 댐퍼(40)의 접속기어(41)와 접속되는 작동기어(74)가 마련된다.
또한, 상기 댐퍼(40)는 덕트(10)의 에어 이동로(11) 내부에서 외측의 회전축(42a)이 덕트(10)에 결합되고, 내측의 회전축(42b)은 상호 결합되게 하면서 상기 내측 회전축(42b) 선상에 접속기어(41)가 성형되어 달성한다.
본 발명의 구성은, 내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되어 좌우방향으로 회전 가능하게 다수개 설치하며, 중앙에 위치하는 하나에는 노브끼움구멍(22)을 형성시킨 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 프론트 베인(20)의 후방에서 중앙에 관통구멍(31)이 형성되고, 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 연결된 고정대(30)와;
상기 고정대(30)의 후방에서 공기토출구(12) 방향으로 접속기어(41)가 형성되어 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 회전 가능하게 설치되며, 에어 이동로(11)를 개폐하는 한 쌍의 댐퍼(40)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 횡방향으로 노브축 이동홀(51)이 형성된 노즐(50)과;
상기 노즐(50)의 노브축 이동홀(51)과 프론트 베인(20)의 노브끼움구멍(22)에 노브축(61)이 끼워져, 이 노브축(61)이 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전 가능하게 설치하는 베인 노브(60)와;
상기 베인 노브(60)의 노브축(61)과 일단이 결합되고, 다른 일단은 고정대(30)의 관통구멍(31)에 회전가능하게 끼워지면서 한 쌍의 댐퍼(40) 전방에 구비된 접속기어(41)에 접속시켜 베인 노브(60)의 회전력을 댐퍼(40)에 전달하는 볼 조인트부재(70)를 포함해 구성한다.
그리고, 상기 볼 조인트부재(70)는 베인 노브(60)의 노브축(61)에 고정되는 원형볼(62)과;
상기 원형볼(62)이 끼워지는 원형홈(72)을 전방에 형성한 조인트축(73)과;
상기 조인트축(73)의 후방에 댐퍼(40)의 접속기어(41)와 접속되는 작동기어(74)가 마련된다.
또한, 상기 댐퍼(40)는 덕트(10)의 에어 이동로(11) 내부에서 외측의 회전축(42a)이 덕트(10)에 결합되고, 내측의 회전축(42b)은 상호 결합되게 하면서 상기 내측 회전축(42b) 선상에 접속기어(41)가 성형되어 달성한다.
Description
본 발명은 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트의 공기 토출방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트는 전방에 토출구가 마련되는 에어벤트 하우징의 내부 전방에 상하로 배열되는 다수의 리어 윙이 설치되고, 에어벤트 하우징의 내부 후방에 좌우로 배열되는 다수의 프론트 윙이 설치되며, 리어 윙 및 프론트 윙에 풍향조절노브가 좌우방향 및 상하방향으로 이동 가능하게 접속 설치되는 형태의 것이 주로 사용되었다.
상기 종래의 자동차 에어벤트에 있어서는, 풍향조절노브를 상하방향으로 이동시키게 되면 각 리어 윙이 상향 도는 하향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 상하방향으로 조절되고, 풍향조절노브를 좌우방향으로 이동시키게 되면 각 프론트 윙이 좌측 방향 또는 우측 방향으로 경사지게 되므로, 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 좌우방향으로 조절된다.
한편, 대한민국 등록특허공보 10-1283132호에는 상기 풍향조절노브를 도 1 내지 도 3과 같은 회전형 베인 노브로 하여 베인 노브(160)의 회전을 통해 프론트 베인(130)의 각도가 조절되도록 하여 좌우 풍향을 제어할 수 있도록 하는 노즐 타입의 에어벤트(100)도 제안되어 바 있다.
상기 노즐 타입의 에어벤트(100)는 덕트(110) 내부에 좌우방향으로 회전가능하게 설치되는 프론트 베인(130)을 베인 링크(140)가 연결하고, 이 프론트 베인(130) 전방에 상하방향으로 회전가능하게 설치되는 리어 베인 노즐(150)과, 상기 리어 베인 노즐(150)에 회전가능하게 설치되며 프론트 베인(130)과 접속하는 노브기어(170)가 연결된 베인 노브(160)로 크게 구성되어, 상기 베인 노브(160)의 회전력을 프론트 베인(130)에 전달하게 구성되었다.
하지만, 종래 프론트 베인과 노브기어의 회전 접속이 쉽지 않아 베인 노브의 작동이 불안정할 뿐만 아니라 소요부품이 많고 제작이 번거롭게 되는 문제점이 있었다.
또한, 상기 종래의 회전형 베인 노브를 갖는 노즐 타입의 에어벤트에 있어서, 토출되는 바람을 차단하기 위해서 좌우 풍향을 조절하는 프론트 베인이 서로 겹쳐지게 회전시켜야 되며, 이로 인해 접속되는 프론트 베인과 노브기어의 기어형상을 더 성형시켜야 하므로 그에 따른 부품 단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 안출한 것이며, 그 목적은 회전형 베인 노브를 사용하는 노즐 타입의 에어벤트에 있어서, 보다 적은 수의 부품으로 간편하게 제작하여 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있도록 함은 물론 좌우방향 풍향 제어 및 상하방향 풍향 제어, 그리고 댐퍼를 이용한 통로 개폐동작이 원활하게 작동할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은
내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되어 좌우방향으로 회전 가능하게 다수개 설치하며, 중앙에 위치하는 하나에는 노브끼움구멍(22)을 형성시킨 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 프론트 베인(20)의 후방에서 중앙에 관통구멍(31)이 형성되고, 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 연결된 고정대(30)와;
상기 고정대(30)의 후방에서 공기토출구(12) 방향으로 접속기어(41)가 형성되어 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 회전 가능하게 설치되며, 에어 이동로(11)를 개폐하는 한 쌍의 댐퍼(40)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 횡방향으로 노브축 이동홀(51)이 형성된 노즐(50)과;
상기 노즐(50)의 노브축 이동홀(51)과 프론트 베인(20)의 노브끼움구멍(22)에 노브축(61)이 끼워져, 이 노브축(61)이 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전 가능하게 설치하는 베인 노브(60)와;
상기 베인 노브(60)의 노브축(61)과 일단이 결합되고, 다른 일단은 고정대(30)의 관통구멍(31)에 회전가능하게 끼워지면서 한 쌍의 댐퍼(40) 전방에 구비된 접속기어(41)에 접속시켜 베인 노브(60)의 회전력을 댐퍼(40)에 전달하는 볼 조인트부재(70)를 포함해 구성한다.
그리고, 상기 볼 조인트부재(70)는 베인 노브(60)의 노브축(61)에 고정되는 원형볼(62)과;
상기 원형볼(62)이 끼워지는 원형홈(72)을 전방에 형성한 조인트축(73)과;
상기 조인트축(73)의 후방에 댐퍼(40)의 접속기어(41)와 접속되는 작동기어(74)가 마련된다.
또한, 상기 댐퍼(40)는 덕트(10)의 에어 이동로(11) 내부에서 외측의 회전축(42a)이 덕트(10)에 결합되고, 내측의 회전축(42b)은 상호 결합되게 하면서 상기 내측 회전축(42b) 선상에 접속기어(41)가 성형되어 달성한다.
본 발명에 따르면 자동차의 에어벤트는 베인 기어를 통해 베인 노브와 댐퍼가 접속됨으로써 보다 안정적으로 댐퍼를 회전시켜 에어 이동로를 개폐시킬 수 있게 되며, 볼 조인트부재를 이용해 베인 노브를 좌우 회전시킴에 따라 프론트 베인을 회전시켜 좌우풍향 조절을 원활하게 할 수 있게 됨과 아울러 조립성과 생산성이 증대되고, 조작이 간편하여 사용자의 편의성이 향상된다.
도 1은 종래 자동차의 에어벤트 사시도.
도 2는 종래 자동차의 에어벤트 구성을 도시한 분해 사시도.
도 3은 종래 자동차의 에어벤트 내부 구성을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명인 자동차의 에어벤트 사시도.
도 5는 본 발명이 적용된 에어벤트 내부 구성도.
도 6은 본 발명인 자동차의 에어벤트 정면도.
도 7은 본 발명인 에어벤트의 단면도.
도 8a 및 도 8b는 자동차 에어벤트의 프론트 베인의 작동상태를 도시한 사시도.
도 9a 및 9b는 자동차 에어벤트의 댐퍼 열림상태와 닫힘상태를 도시한 사시도.
도 2는 종래 자동차의 에어벤트 구성을 도시한 분해 사시도.
도 3은 종래 자동차의 에어벤트 내부 구성을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명인 자동차의 에어벤트 사시도.
도 5는 본 발명이 적용된 에어벤트 내부 구성도.
도 6은 본 발명인 자동차의 에어벤트 정면도.
도 7은 본 발명인 에어벤트의 단면도.
도 8a 및 도 8b는 자동차 에어벤트의 프론트 베인의 작동상태를 도시한 사시도.
도 9a 및 9b는 자동차 에어벤트의 댐퍼 열림상태와 닫힘상태를 도시한 사시도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명인 자동차의 에어벤트는, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트의 공기 토출방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 발명된 것이다.
이를 위해 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명인 자동차의 에어벤트(100)은 내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되어 좌우방향으로 회전 가능하게 다수개 설치하며, 중앙에 위치하는 하나에는 노브끼움구멍(22)을 형성시킨 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 프론트 베인(20)의 후방에서 중앙에 관통구멍(31)이 형성되고, 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 연결된 고정대(30)와;
상기 고정대(30)의 후방에서 공기토출구(12) 방향으로 접속기어(41)가 형성되어 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 회전 가능하게 설치되며, 에어 이동로(11)를 개폐하는 한 쌍의 댐퍼(40)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 횡방향으로 노브축 이동홀(51)이 형성된 노즐(50)과;
상기 노즐(50)의 노브축 이동홀(51)과 프론트 베인(20)의 노브끼움구멍(22)에 노브축(61)이 끼워져, 이 노브축(61)이 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전 가능하게 설치하는 베인 노브(60)와;
상기 베인 노브(60)의 노브축(61)과 일단이 결합되고, 다른 일단은 고정대(30)의 관통구멍(31)에 회전가능하게 끼워지면서 한 쌍의 댐퍼(40) 전방에 구비된 접속기어(41)에 접속시켜 베인 노브(60)의 회전력을 댐퍼(40)에 전달하는 볼 조인트부재(70)를 포함해 구성한다.
도시된 본 발명의 실시 예에서 프론트 베인(20)은 상 하부에 설치되는 스페이서(미 도시)를 통해 동일 간격으로 배열되고, 베인 링크(21)를 통해 서로 연동 가능하게 된다.
또, 다수의 프론트 베인(20) 중에서 중앙의 프론트 베인(20)은 중앙에 베인 노브(60)의 노브축(61)이 끼워지는 노브 끼움구멍(22)과 후술되는 볼 조인트부재(70)의 동작에 간섭을 주지 않기 위한 경사홈이 더 형성된다.
그리고, 베인 노브(60)는 전방에 손잡이부(63)가 마련되고 , 후방에 상기 노브 끼움구멍(22)에 끼워지는 노브축(61)이 구비되고, 상기 노브축(61)이 끼움구멍(21)에 끼워진 상태에서 그 후방 단부에 원형볼(62)을 결속시켜, 프론트 베인(20)과 베인 노브(60)가 일체 조립된다.
이때, 프론트 베인(20) 전방에서 덕트(10)의 좌우면에 축결합되어 상하방향으로 회전가능하게 설치되는 노즐(50)의 중앙에는 상기 노브축(61)이 끼워져 좌우 회전이동에 간섭되지 않게 노브축 이동홀(51)이 형성된다.
또한, 상기 베인 노브(60)의 노브축(61)에 결속된 원형볼(62)은, 프론트 베인(20)의 후방에서 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 성형된 고정대(30)의 관통구멍(31)에 수평하게 끼워진 조인트축(73)의 전방 원형홈(72)에 끼워지게 한다.
이때, 상기 원형볼(62)과 원형홈(72)에는 상호 대응되는 요철돌기와 요철홈을 형성해 원형볼(62)이 포함된 노브축(61)의 회전에 따라 원형홈(72)이 포함된 조인트축(73)이 동시에 회전되게 한다.
그리고, 상기 조인트축(73)의 후방에는 댐퍼(40)의 접속기어(41)와 접속되는 작동기어(74)가 마련되어, 댐퍼(40)의 접속기어(41)에 접속시킴으로써 상기 베인 노브(60)의 회전으로 볼 조인트부재(70)가 동시 회전하면서 댐퍼(40)를 에어 이동로(11)에서 상하 회전되게 한다.
상기 댐퍼(40)는 덕트(10)의 에어 이동로(11) 내부에서 외측의 회전축(42a)이 덕트(10)에 결합되고, 내측의 회전축(42b)은 댐퍼(40)끼리 상호 결합되게 한 한 쌍으로 구성되며, 상기 내측 회전축(42b) 선상에서 볼 조인트부재(70)의 작동기어(74)와 접속하는 접속기어(41)가 돌출 성형된다.
상기 작동기어(74)와 접속기어(41)은 서로 교차하는 두 축 사이에 운동을 전할 수 있는 베벨기어(bevel gear)형상으로 하며, 상기 작동기어(74)의 양측에 접속기어(41)을 각각 접속시켜, 상기 작동기어(74)의 회전으로 양측 댐퍼(40)가 서로 반대방향으로 회전되게 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 사용 실시 예를 설명하면, 도 8a와 도 8b에서와 같이 자동차의 에어벤트(100)에서 베인 노브(60)를 노즐(50)의 노브축 이동홀(51)을 따라 좌우 회전 시키면, 노브 끼움구멍(22)에 노브축(61)이 끼워진 프론트 베인(20)이 동시에 좌우 회전하게 되고, 상기 베인 노브(60)의 원형볼(62)은 볼 조인트부재(70)의 원형홈(72)에 관절이 꺽이듯이 수평 회전하게 된다.
즉, 베인 노브(60)의 좌우 수평 이동에는 볼 조인트부재(70)가 회전하지 않고 프론트 베인(20)만이 베인 노브(60)를 따라 좌우 회전 하여 좌우 방향 풍향을 조절한다.
그리고, 도 9a와 도 9b에서와 같이 베인 노브(60)의 손잡이부(63)를 회전시키면 요철돌기와 요철홈에 의해 서로 맞물린 원형볼(62)과 원형홈(72)이 포함된 볼 조인트부재(70)를 회전시키게 된다.
이때, 상기 볼 조인트부재(70)의 조인트축(73)은 고정대(30)의 관통구멍(31)에 지지된 상태이므로 볼 조인트부재(70) 후방의 작동기어(74)도 같이 회전하게 되면서, 작동기어(74)에 교차되게 접속된 접속기어(41)가 포함된 한 쌍의 댐퍼(40)를 회전시키게 된다.
따라서, 베인 노브(60)의 손잡이부(63)를 회전시킴에 따라 볼 조인트부재(70)의 작동기어(74)와 접속기어(41)가 회전되면서 도 8a와 같이 에어 이동로(11)가 열림 상태를 유지하여 공기를 토출하거나, 도 8b와 같이 에어 이동로(11)가 닫힘상태가 되어 공기가 토출되지 않게 된다.
이상과 같이 본 발명인 자동차의 에어벤트(100)는 베인 노브(60)의 좌우 수평회전으로 좌우 풍향 조절을 수행하고, 손잡이부(63)의 회전으로 댐퍼(40)를 회전시켜 토출되는 바람을 차단할 수 있게 되므로, 소요부품수를 절감하면서 조립성과 생산성을 향상시킬 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 - 덕트 11 - 에어 이동로
12 - 공기토출구 20 - 프론트 베인
21 - 베인 링크 30 - 고정대
40 - 댐퍼 41 - 접속기어
42a, 42b - 회전축 50 - 노즐
51 - 노브축 이동홀 60 - 베인 노브
61 - 노브축 62 - 원형볼
63 - 손잡이부 70 - 볼 조인트부재
72 - 원형홈 73 - 조인트축
74 - 작동기어 100 - 에어벤트
12 - 공기토출구 20 - 프론트 베인
21 - 베인 링크 30 - 고정대
40 - 댐퍼 41 - 접속기어
42a, 42b - 회전축 50 - 노즐
51 - 노브축 이동홀 60 - 베인 노브
61 - 노브축 62 - 원형볼
63 - 손잡이부 70 - 볼 조인트부재
72 - 원형홈 73 - 조인트축
74 - 작동기어 100 - 에어벤트
Claims (3)
- 내부에 에어 이동로(11)가 형성되며, 전방에 공기토출구(12)가 마련된 덕트(10)와;
상기 덕트(10)의 전방 내부 상단과 하단에 설치된 스페이서에 일정 간격으로 배열되어 좌우방향으로 회전 가능하게 다수개 설치하며, 중앙에 위치하는 하나에는 노브끼움구멍(22)을 형성시킨 프론트 베인(20)과;
상기 각 프론트 베인(20)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(21)와;
상기 프론트 베인(20)의 후방에서 중앙에 관통구멍(31)이 형성되고, 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 연결된 고정대(30)와;
상기 고정대(30)의 후방에서 공기토출구(12) 방향으로 접속기어(41)가 형성되어 덕트(10)의 에어 이동로(11)에 회전 가능하게 설치되며, 에어 이동로(11)를 개폐하는 한 쌍의 댐퍼(40)와;
상기 덕트(10) 내부에 축 결합하며, 중앙에 횡방향으로 노브축 이동홀(51)이 형성된 노즐(50)과;
상기 노즐(50)의 노브축 이동홀(51)과 프론트 베인(20)의 노브끼움구멍(22)에 노브축(61)이 끼워져, 이 노브축(61)이 프론트 베인(20)을 좌우방향으로 회전 가능하게 설치하는 베인 노브(60)와;
상기 베인 노브(60)의 노브축(61)과 일단이 결합되고, 다른 일단은 고정대(30)의 관통구멍(31)에 회전가능하게 끼워지면서 한 쌍의 댐퍼(40) 전방에 구비된 접속기어(41)에 접속시켜 베인 노브(60)의 회전력을 댐퍼(40)에 전달하는 볼 조인트부재(70)를 포함하는 자동차의 에어벤트.
- 청구항 1항에 있어서, 볼 조인트부재(70)는 베인 노브(60)의 노브축(61)에 고정되는 원형볼(62)과;
상기 원형볼(62)이 끼워지는 원형홈(72)을 전방에 형성한 조인트축(73)과;
상기 조인트축(73)의 후방에 댐퍼(40)의 접속기어(41)와 접속되는 작동기어(74)가 마련된 것을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
- 청구항 1에 있어서, 댐퍼(40)는 덕트(10)의 에어 이동로(11) 내부에서 외측의 회전축(42a)이 덕트(10)에 결합되고, 내측의 회전축(42b)은 상호 결합되게 하면서 상기 내측 회전축(42b) 선상에 접속기어(41)가 성형됨을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
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