KR101283132B1 - 자동차의 에어벤트 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 자동차의 에어벤트는 전방에 공기토출구가 마련되는 덕트와; 상기 덕트의 내부 상단과 하단에 설치되는 스페이서와; 상기 양 스페이서 사이에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인과; 상기 각 프론트 베인을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크와; 상기 덕트 내부의 프론트 베인 전방에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되는 리어 베인 노즐과; 상기 리어 베인 노즐에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 베인 노브와; 상기 베인 노브와 프론트 베인을 접속하여 베인 노브의 회전력을 프론트 베인에 전달하는 노브 기어와; 상기 덕트의 전방에 설치되는 베젤;을 포함하는 것으로, 베인 기어를 통해 베인 노브와 프론트 베인을 접속함으로써 보다 안정적으로 프론트 베인을 회전시켜 좌우풍향 조절을 원활하게 할 수 있게 되며, 별도의 댐퍼 도아 없이 프론트 베인을 완전 닫힘시켜 덕트로부터 토출되는 바람을 차단할 수 있게 되므로 소요부품수를 절감할 수 있게 되고, 조립성과 생산성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 에어벤트 원가절감에 크게 기여할 수 있게 된다.

Description

자동차의 에어벤트 { AN AIR VENT FOR A VEHICLE }
본 발명은 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 더 자세하게는 공기 토출 방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 보다 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트는 전방에 토출구가 마련되는 에어벤트 하우징의 내부 전방에 상하로 배열되는 다수의 리어 윙이 설치되고, 에어벤트 하우징의 내부 후방에 좌우로 배열되는 다수의 프론트 윙이 설치되며, 리어 윙 및 프론트 윙에 풍향조절노브가 좌우방향 및 상하방향으로 이동 가능하게 접속 설치되는 형태의 것이 주로 사용되었다.
상기 종래의 자동차 에어벤트에 있어서는 풍향조절노브를 상하방향으로 이동시키게 되면 각 리어 윙이 상향 또는 하향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 상하방향으로 조절되고, 풍향조절노브를 좌우방향으로 이동시키게 되면 각 프론트 윙이 좌측 방향 또는 우측 방향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 좌우방향으로 조절된다.
한편 종래에 있어서 상기 풍향조절노브를 회전형 베인 노브로 하여 베인 노브의 회전을 통해 프론트 윙의 각도가 조절되도록 하여 좌우 풍향을 제어할 수 있도록 하는 노즐 타입의 에어벤트도 제안된 바 있으나 종래에 있어서 이러한 노즐 타입의 에어벤트는 베인 노브와 프론트 윙의 회전 접속이 쉽지 않아 작동이 불안정할 뿐 아니라 소요부품이 많고 제작이 번거롭게 되는 문제가 있었다.
또한 상기 종래의 회전형 베인 노브를 갖는 노즐 타입의 자동차의 에어벤트에 있어서는 바람을 차단하기 위하여 별도의 댐퍼 도아 부품이 필요하게 되고, 그에 따라 부품 단가가 상승하게 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 회전형 베인 노브를 사용하는 노즐 타입의 에어벤트에 있어서 보다 적은 수의 부품으로 간편하게 제작하여 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있도록 함은 물론 좌우방향 풍향 제어 및 상하방향 풍향 제어, 그리고 완전 닫힘을 원활하게 작동할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트를 제공하는 데에 있는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 에어벤트는 전방에 공기토출구가 마련되는 덕트와; 상기 덕트의 내부 상단과 하단에 설치되는 스페이서와; 상기 양 스페이서 사이에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인과; 상기 각 프론트 베인을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크와; 상기 덕트 내부의 프론트 베인 전방에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되는 리어 베인 노즐과; 상기 리어 베인 노즐에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 베인 노브와; 상기 베인 노브와 프론트 베인을 접속하여 베인 노브의 회전력을 프론트 베인에 전달하는 노브 기어와; 상기 덕트의 전방에 설치되는 베젤;을 포함한다.
본 발명의 자동차의 에어벤트에 있어서 다수의 프론트 베인 중에서 중앙의 프론트 베인은 중앙에 노브 기어 접속홈부가 마련되고, 노브 기어 접속홈부의 내부 상단에 노브 기어의 작동기어와 접속되는 접속기어가 마련된다.
그리고 리어 베인 노즐은 테두리의 내부에 상하방향으로 다수의 윙이 마련되고, 중앙에 베인 노브 삽입구멍이 마련되는 동시에 테두리의 양측에 힌지돌기가 마련된다.
베인 노브는 전방에 손잡이부가 마련되고, 후방에 노브 기어 접속부가 마련되는 동시에 손잡이부의 후방 외주에 링홈이 형성된다.
노브 기어는 전방에 베인 노브 접속부가 마련되고, 후방에 작동기어가 마련된다.
베젤은 내부 양측에 리어 베인 노즐의 힌지돌기가 접속되는 힌지구멍이 형성된다.
한편 상기 베인 노브의 링홈에는 작동력을 조절하고 작동 감성을 향상시키는 오링이 설치된다.
본 발명의 자동차의 에어벤트는 베인 기어를 통해 베인 노브와 프론트 베인을 접속함으로써 보다 안정적으로 프론트 베인을 회전시켜 좌우풍향 조절을 원활하게 할 수 있게 되며, 별도의 댐퍼 도아 없이 프론트 베인을 완전 닫힘시켜 덕트로부터 토출되는 바람을 차단할 수 있게 되므로 소요부품수를 절감할 수 있게 되고, 조립성과 생산성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 에어벤트 원가절감에 크게 기여할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 한 실시예의 사시도
도 2는 동 실시예의 분해 사시도
도 3은 동 실시예의 베젤을 제거한 상태의 사시도
도 4a 내지 도 4d는 동 실시예의 작동상태를 나타낸 정면도
도 5a 내지 도 5d는 동 실시예의 작동상태를 나타낸 횡단면도
도 6a 및 도 6b는 동 실시예의 작동상태를 나타낸 종단면도
이하 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 기술 내용을 첨부도면에 의거하여 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 1에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 동 실시예의 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 동 실시예의 요부 사시도가 도시되어 있다.
도 1 내지 도 3과 같이 본 발명의 자동차의 에어벤트(100)는
전방에 공기토출구(111)가 마련되는 덕트(110)와;
상기 덕트(110)의 내부 상단과 하단에 설치되는 스페이서(120a)(120b)와;
상기 양 스페이서(120a)(120b) 사이에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인(130)과;
상기 각 프론트 베인(130)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(140)와;
상기 덕트(110) 내부의 프론트 베인(130) 전방에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되는 리어 베인 노즐(150)과;
상기 리어 베인 노즐(150)에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 베인 노브(160)와;
상기 베인 노브(160)와 프론트 베인(130)을 접속하여 베인 노브(160)의 회전력을 프론트 베인(130)에 전달하는 노브 기어(170)와;
상기 덕트(110)의 전방에 설치되는 베젤(180);을 포함한다.
도시된 실시예에서 한 쌍의 스페이서(120a)(120b)를 통해 동일 간격으로 배열되고, 베인 링크(140)를 통해 서로 연동 가능하게 접속되는 다수의 프론트 베인(130) 중에서 중앙의 프론트 베인(130)은 중앙에 노브 기어 접속홈부(131)가 마련되고, 노브 기어 접속홈부(131)의 내부 상단에 노브 기어(170)의 작동기어(172)와 접속되는 접속기어(132)가 마련된다.
리어 베인 노즐(150)은 테두리(151)의 내부에 상하방향으로 다수의 윙(152)이 마련되고, 중앙에 베인 노브 삽입구멍(153)이 마련되며, 테두리(151)의 양측에 힌지돌기(154)가 마련된다.
베인 노브(160)는 전방에 손잡이부(161)가 마련되고, 후방에 노브 기어 접속부(162)가 마련되며, 손잡이부(161)의 후방 외주에 링홈(163)이 형성된다.
상기 베인 노브(160)의 링홈(163)에는 작동력을 조절하고 작동 감성을 향상시키는 오링(190)이 설치된다.
노브 기어(170)는 전방에 베인 노브 접속부(171)가 마련되며, 후방에 작동기어(172)가 마련된다.
베젤(180)은 내부 양측에 리어 베인 노즐(150)의 힌지돌기(154)가 접속되는 힌지구멍(181)이 형성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 에어벤트(100)는 베인 노브(160)를 통해 각 프론트 베인(130)의 각도를 조절함으로써 좌우방향 풍향을 조절하거나 완전 닫힘(FULL CLOSE)을 할 수 있게 되며, 리어 베인 노즐(150)을 상하방향으로 회전시켜 상하방향 풍향을 조절할 수 있게 된다.
본 발명의 자동차의 에어벤트(100)에 있어서 베인 노브(160)를 회전시키면 베인 기어(170)가 회전하면서 베인 기어(170)에 접속된 프론트 베인(130)을 회전시키게 되며, 그에 따라 좌우방향 풍향이 조절된다.
즉, 도 4a 및 도 5a와 같이 각 프론트 베인(130)이 똑바로 세워진 상태에서는 덕트(110)를 통과하는 공기가 전방을 향해 일직선으로 토출되며, 베인 노브(160)를 일방향으로 회전시켜 각 프론트 베인(130)을 좌측방향으로 경사지도록 하게 되면 도 4b 및 도 5b와 같이 덕트(110)를 통과하는 공기가 좌측방향으로 토출되며, 베인 노브(160)를 반대방향으로 회전시켜 각 프론트 베인(130)을 우측방향으로 경사지도록 하게 되면 도 4c 및 도 5c와 같이 덕트(110)를 통과하는 공기가 우측방향으로 토출되며, 베인 노브(160)를 반대방향으로 완전히 회전시켜 각 프론트 베인(130)을 서로 겹치도록 하게 되면 도 4d 및 도 5d와 같이 덕트(110)의 공기토출구(111)가 밀폐되어 공기가 토출되지 않게 된다.
한편 본 발명의 자동차의 에어벤트(100)에 있어서 베인 노브(150)를 상부로 밀어서 리어 베인 노즐(160)을 상부로 회전시키게 되면 도 6a와 같이 덕트(110)를 통과하는 공기가 상부 방향으로 토출되며, 베인 노브(150)를 하부로 당겨서 리어 베인 노즐(160)을 하부로 회전시키게 되면 도 6b와 같이 덕트(110)를 통과하는 공기가 하부 방향으로 토출된다.
이상과 같이 본 발명의 자동차의 에어벤트(100)는 베인 기어(170)를 통해 베인 노브(150)와 프론트 베인(130)을 접속함으로써 간편하게 프론트 베인(130)을 회전시킬 수 있게 되며, 그에 따라 좌우풍향 조절을 안정적으로 할 수 있게 된다.
또한 본 발명의 자동차의 에어벤트(100)는 별도의 댐퍼 도아 없이 프론트 베인(130)을 완전 닫힘시켜 덕트(110)로부터 토출되는 바람을 차단할 수 있게 되므로 소요부품수를 절감할 수 있게 되어 조립성과 생산성을 향상시킬 수 있게 되고 원가절감에 크게 기여할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
100 : 에어벤트
110 : 덕트
111 : 공기토출구
120a, 120b : 스페이서
130 : 프론트 베인
131 : 노브기어 접속홈부
132 : 접속기어
140 : 베인 링크
150 : 리어 베인 노즐
151 : 테두리
152 : 윙
153 : 베인 노브 삽입구멍
154 : 힌지돌기
160 : 베인 노브
161 : 손잡이부
162 : 노브 기어 접속부
163 : 링홈
170 : 노브 기어
171 : 베인 노브 접속부
172 : 작동기어
180 : 베젤
181 : 힌지구멍
190 : 오링

Claims (3)

  1. 전방에 공기토출구(111)가 마련되는 덕트(110)와;
    상기 덕트(110)의 내부 상단과 하단에 설치되는 스페이서(120a)(120b)와;
    상기 양 스페이서(120a)(120b) 사이에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 다수의 프론트 베인(130)과;
    상기 각 프론트 베인(130)을 연동 가능하게 연결하는 베인 링크(140)와;
    상기 덕트(110) 내부의 프론트 베인(130) 전방에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되는 리어 베인 노즐(150)과;
    상기 리어 베인 노즐(150)에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 베인 노브(160)와;
    상기 베인 노브(160)와 프론트 베인(130)을 접속하여 베인 노브(160)의 회전력을 프론트 베인(130)에 전달하는 노브 기어(170)와;
    상기 덕트(110)의 전방에 설치되는 베젤(180);을 포함하는 자동차의 에어벤트.
  2. 제1항에 있어서, 다수의 프론트 베인(130) 중에서 중앙의 프론트 베인(130)은 중앙에 노브 기어 접속홈부(131)가 마련되고, 노브 기어 접속홈부(131)의 내부 상단에 노브 기어(170)의 작동기어(172)와 접속되는 접속기어(132)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 리어 베인 노즐(150)은 테두리(151)의 내부에 상하방향으로 다수의 윙(152)이 마련되고, 중앙에 베인 노브 삽입구멍(153)이 마련되는 동시에 테두리(151)의 양측에 힌지돌기(154)가 마련되며,
    베인 노브(160)는 전방에 손잡이부(161)가 마련되고, 후방에 노브 기어 접속부(162)가 마련되는 동시에 손잡이부(161)의 후방 외주에 링홈(163)이 형성되며,
    노브 기어(170)는 전방에 베인 노브 접속부(171)가 마련되고, 후방에 작동기어(172)가 마련되며,
    베젤(180)은 내부 양측에 리어 베인 노즐(150)의 힌지돌기(154)가 접속되는 힌지구멍(181)이 형성되며,
    상기 베인 노브(160)의 링홈(163)에는 작동력을 조절하고 작동 감성을 향상시키는 오링(190)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
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