CN104742686A - 用于车辆的通风孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的通风孔装置，该用于车辆的通风孔装置可包括外部叶片、多个内部叶片、间隔件和按钮，其中外部叶片与叶片喷口整体形成，多个内部叶片经由叶片连杆彼此联接，叶片喷口可固定地联接至间隔件，内部叶片可旋转地联接至间隔件，间隔件可旋转地联接至管道，以及按钮联接至内部叶片同时安装至外部叶片，从而使内部叶片相对于间隔件旋转。

Description

用于车辆的通风孔装置

技术领域

本发明涉及用于车辆的通风孔装置，并且更具体地，涉及用于车辆的通风孔装置，其被配置成使得多个外部叶片通过叶片喷口彼此整体形成。

背景技术

图1A和1B示出了安装至车辆仪表板1的通风孔2的示例。通风孔2起到将由空调设备产生的冷或暖空气排放至车辆内部的作用。通风孔2包括管道2a、多个内部叶片2b、多个外部叶片2c、和按钮2d，其中管道2a将空气流引导至车辆的内部，多个内部叶片2b被旋转以将空气排放方向向左和向右引导，多个外部叶片2c被旋转以将空气排放方向向上和向下引导，以及按钮2d被操纵以旋转内部叶片和外部叶片2b和2c。

内部叶片2b绕着设置在上部和下部位置处的每一个铰链向左和向右旋转并因此被称为垂直叶片，而外部叶片2c绕着设置在左侧和右侧位置处的每一个铰链向上和向下旋转并因此被称为水平叶片。

按钮2d被安装成连接至内部和外部叶片2b和2c。因此，当按钮2d向左和向右移动时，该按钮沿着外部叶片2c向左和向右移动，从而使内部叶片2b向左和向右旋转。另一方面，当按钮2d向上和向下移动时，该按钮2d仅使外部叶片2c向上和向下旋转。

然而，传统的通风孔2的问题在于，多个外部叶片2c经由叶片连杆(未示出)彼此连接以实现整体移动，使得部件的数量、制造成本和重量由于使用叶片连杆而不可避免地增加。

而且，为了将多个外部叶片2c与叶片连杆装配，应当在外部叶片2c上形成铰链突出部并且应当在叶片连杆中形成凹槽。这种配置使得模制变得复杂，因此导致成本的增加，并且需要过度长的装配时间，从而导致生产率的降低。

此外，传统的通风孔2的问题在于，应当需要额外的空间来操作使外部叶片2c彼此连接的叶片连杆，使得设计通风孔2的自由度较低。

背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的通风孔装置，其中多个外部叶片利用使外部叶片的边缘彼此连接的叶片喷口整体地形成，并且整体形成的外部叶片和多个内部叶片联接至限定一个空间的间隔件，以及间隔件安装在管道处，从而消除用于使外部叶片彼此连接的叶片连杆的使用，因此除了减少模具成本和提高设计的自由度之外，还实现了部件的数量的减少、成本的降低、和重量的减少。

在本发明的一个方面中，用于车辆的通风孔装置可包括外部叶片、多个内部叶片、间隔件和按钮，其中外部叶片与叶片喷口整体形成，多个内部叶片经由叶片连杆彼此联接，叶片喷口固定地联接至间隔件，内部叶片可旋转地联接至间隔件，间隔件可旋转地联接至管道，以及按钮联接至内部叶片同时安装至外部叶片，从而使内部叶片相对于间隔件旋转。

通风孔装置可进一步包括管道罩，所述管道罩联接至管道的前边缘以覆盖间隔件的前边缘并且最小化通过管道和间隔件之间的间隙的空气泄漏。

所述外部叶片在其相对端处整体地连接至具有圆环形状的叶片喷口的内圆周。

多个联接突出部形成于所述叶片喷口的外圆周上，并且多个联接凹槽形成于所述间隔件的内圆周中，使得所述联接突出部安装至对应的联接凹槽中。

所述叶片喷口气密地联接至所述间隔件以最小化叶片喷口和间隔件之间的空气泄漏。

铰链突出部形成于所述内部叶片的上端和下端中的每一个上，并且铰链凹槽形成于间隔件中，使得所述铰链突出部可旋转地插入所述铰链凹槽中。

所述间隔件以圆柱形状形成以允许所述间隔件相对于所述管道旋转，同时与所述管道紧密接触，并且所述管道设置有圆柱座。

旋转轴突出部形成于所述间隔件的左侧和右侧的每一个的外表面上，以允许所述间隔件相对于所述管道向上和向下旋转，并且旋转轴孔形成于所述管道中以允许所述旋转轴突出部可旋转地安装在所述旋转轴孔中。

其中安装所述外部叶片的叶片插入槽和用于将按钮联接至内部叶片的按钮突出部形成于所述按钮上，并且叶片连杆形成于所述内部叶片上，使得所述按钮突出部安装并联接至叶片连杆。

密封构件联接至所述管道的圆柱座以减小所述管道和间隔件之间的间隙并由此最小化空气泄漏。

所述密封构件由非织造织物制成以减小管道和间隔件之间的间隙，同时允许所述间隔件的旋转。

如从以上描述很明显可知的是，用于车辆的通风孔装置的优点在于，多个外部叶片利用圆环形的叶片喷口与叶片喷口整体形成，从而消除用于连接外部叶片的叶片连杆的使用，因此实现部件的数量的减少、成本的降低、和重量的减少，并且优点在于不使用具有复杂装配结构的用于外部叶片的叶片连杆，从而降低模具成本并且提高设计的自由度。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些其它特征和优点将从结合于此的附图和以下具体实施方式中显而易见，或在附图和具体实施方式中详细陈述，附图和具体实施方式共同用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1A和1B为说明传统通风孔的视图。

图2A和2B为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的通风孔装置的立体图。

图3A至5为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的通风孔装置的分解立体图。

图6为沿着图2B的线Ⅰ-Ⅰ剖开的截面图。

图7为沿着图2B的线Ⅱ-Ⅱ剖开的截面图。

图8A和8B以及图9A至9C为示出了根据本发明的示例性实施方案的通风孔装置的操作的视图，其中图8A示出了向下调节的状态，图8B示出了向上调节的状态，图9A示出了向左调节的状态，图9B示出了向右调节的状态，以及图9C示出了关闭状态。

应当理解，附图不一定是按比例的，其呈现出说明本发明的基本原理的各个特征的某种程度的简化表示。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

在下文中，将参照所附附图描述根据本发明的优选实施例的用于车辆的通风孔装置。

如图2A和2B到图9A至9C所示，根据发明的用于车辆的通风孔装置包括外部叶片20、多个内部叶片40、间隔件60、和按钮70。外部叶片20与叶片喷口10整体形成。外部叶片40经由叶片连杆30彼此连接。叶片喷口10固定地联接至间隔件60，并且内部叶片40可旋转地联接至间隔件60。间隔件60可旋转地联接至管道50。按钮70联接至内部叶片40，同时安装至外部叶片20，从而使内部叶片40相对于间隔件60旋转。

根据本发明的用于车辆的通风孔装置进一步包括管道罩80，管道罩80联接至管道50的前边缘以覆盖间隔件60的前边缘并且最小化通过管道50和间隔件60之间的间隙的空气泄漏。

外部叶片20为多个水平叶片，其设置成一个位于另一个上方以彼此间隔开。内部叶片40为多个垂直叶片，其设置成彼此相邻以彼此间隔开并且被向左和向右旋转。

叶片喷口10以圆环形形状形成，并且每个外部叶片20在其相对端处整体地连接至叶片喷口10的内圆周。

为了安装外部叶片20，多个联接突出部11形成于叶片喷口10的外圆周上并且在圆周方向中彼此间隔开，并且多个联接凹槽61形成于间隔件60的内圆周上，使得联接突出部11安装并联接至联接凹槽61。

为了防止叶片喷口10从间隔件60脱掉，联接突出部11优选地压配合(force fitted)至联接凹槽61中。如果必要的话，可提供额外的联接构件以将叶片喷口10与间隔件60联接。

优选地，叶片喷口10气密地联接至间隔件60，以便最小化叶片喷口10和间隔件60之间的空气泄漏。为此，叶片喷口10优选与间隔件60表面接触。

为了安装内部叶片40，在每个内部叶片40的上端和下端上形成铰链突出部41，同时在间隔件60中形成铰链凹槽62使得铰链突出部41可旋转地插入铰链凹槽62中。

间隔件60以圆柱形形状形成以相对于管道50旋转，同时与管道50紧密接触。圆柱座51设置在管道50的一端的内圆周上以允许间隔件60可旋转地安装在其上。

为了将间隔件60联接至管道50以进行向上和向下旋转，在间隔件60的左侧和右侧的外表面上形成旋转轴突出部63，并且在管道50中形成旋转轴孔52以允许旋转轴突出部63可旋转地安装在其中。

而且，其中安装外部叶片20的叶片插入槽71和用于将按钮70联接至内部叶片40的按钮突出部72形成于按钮70上，并且叶片连杆42形成于内部叶片40上使得按钮突出部72安装并连接至叶片连杆42。

密封构件90联接至管道50的圆柱座51以减小管道50和间隔件60之间的间隙并且由此最小化空气的泄漏。密封构件90优选由非织造织物制造(但不限于此)以减小管道50和间隔件60之间的间隙，同时允许容易地旋转间隔件60。

以下将描述根据本发明的实施方案的用于车辆的通风孔装置的操作。

根据本发明的用于车辆的通风孔被配置成使得叶片喷口10与外部叶片20整体形成。叶片喷口10联接至间隔件60以被整体地操作。由于间隔件60与管道50装配以进行相对于管道50向上和向下旋转，因此间隔件60必须相对于管道50旋转，以便利用外部叶片20调节空气的方向。

换句话说，如果间隔件60如图8A所示的利用形成于管道50中的旋转轴孔52和形成于间隔件60上的旋转轴突出部63向下旋转，则空气向下排放。相反，如果间隔件60如图8B所示的向上旋转，则空气向上排放。

根据本发明，多个内部叶片40可经由叶片连杆30整体地操作。每个内部叶片40通过将设置在内部叶片40的上端和下端上的铰链突出部41安装至间隔件60的铰链凹槽62中可向左和向右旋转。由于内部叶片40的任一个连接至按钮70，因此按钮70被操纵以利用内部叶片40调节空气的方向。

也就是说，如果按钮70从图2A和2B的位置向左移动，则内部叶片40如图9A所示绕着铰链突出部41向左旋转。在这种情况下，空气向左排放。相反，如果按钮70从图2A和2B的位置向右移动，则内部叶片40如图9B所示绕着铰链突出部41向右旋转。在这种情况下，空气向右排放。

而且，如果按钮70从图2A和2B的位置移动至最左边的位置，则多个内部叶片40如图9C所示彼此重叠以关闭。在这种情况下，空气不被排放至车辆的内部。

如上所述，本发明提供一种用于车辆的通风孔装置，其中多个外部叶片利用圆环形的叶片喷口与叶片喷口整体形成，从而与现有技术不同，消除用于连接外部叶片的叶片连杆的使用，因此实现部件的数量的减少、成本的降低、和重量的减少，并且其中不使用具有复杂装配结构的用于外部叶片的叶片连杆，从而降低模具成本并且提高设计的自由度。

尽管出于说明的目的已公开了本发明的优选实施例，但是本领域一般技术人员应当理解，各种修改、增加和替换是可能的，并不背离所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神。

Claims (11)

1.一种用于车辆的通风孔装置，其包括：

外部叶片，所述外部叶片与叶片喷口整体形成；

多个内部叶片，所述多个内部叶片经由叶片连杆彼此联接；

间隔件，所述叶片喷口固定地联接至所述间隔件，所述内部叶片能够旋转地联接至所述间隔件，所述间隔件能够旋转地联接至管道；以及

按钮，所述按钮联接至内部叶片同时安装至外部叶片，从而相对于所述间隔件旋转所述内部叶片。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，进一步包括：

管道罩，所述管道罩联接至管道的前边缘以覆盖间隔件的前边缘并且最小化通过管道和间隔件之间间隙的空气泄漏。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，其中，所述外部叶片在其相对端整体地连接至具有圆环形状的叶片喷口的内圆周。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，其中，多个联接突出部形成于所述叶片喷口的外圆周上，并且多个联接凹槽形成于所述间隔件的内圆周中，从而使得所述联接突出部安装至对应的联接凹槽中。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，其中，所述叶片喷口气密地联接至所述间隔件以最小化叶片喷口和间隔件之间的空气泄漏。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，其中，铰链突出部形成于所述内部叶片的上端和下端中的每一个上，并且铰链凹槽形成于间隔件中，从而使得所述铰链突出部能够旋转地插入所述铰链凹槽中。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，其中，所述间隔件以圆柱形状形成以允许所述间隔件相对于所述管道旋转，同时与所述管道紧密接触，并且所述管道设置有圆柱座。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，其中，旋转轴突出部形成于所述间隔件的左侧和右侧的每一个的外表面上，以允许所述间隔件相对于所述管道向上和向下旋转，并且旋转轴孔形成于所述管道中以允许所述旋转轴突出部能够旋转地安装在所述旋转轴孔中。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的通风孔装置，其中，所述外部叶片安装在其中的叶片插入槽和用于将按钮联接至内部叶片的按钮突出部形成于所述按钮上，并且叶片连杆形成于所述内部叶片上，从而使得所述按钮突出部安装并联接至叶片连杆。

10.根据权利要求7所述的用于车辆的通风孔装置，其中，密封构件联接至所述管道的圆柱座以减小所述管道和间隔件之间的间隙并由此最小化空气泄漏。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的通风孔装置，其中，所述密封构件由非织造织物制成以减小管道和间隔件之间的间隙，同时允许所述间隔件的旋转。