CN108698485B - 气体吹出部结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种气体吹出部结构，其主要是为了防止风噪声的产生。该气体吹出部结构具有：至少使空调用气体(7)通过的筒状的壳体(8)和在该壳体(8)的气体吹出侧的端面(9)上设置的环状的装饰部件(11)。并且，设置有能够限制空调用的气体(7)侵入壳体(8)的吹出侧的端面(9)和装饰部件(11)之间的间隙(27)的气体侵入限制部(41)。

Description

气体吹出部结构

技术领域

本发明涉及一种气体吹出部结构。

背景技术

在机动车等车辆中，在车室内的前部设置有仪表板。在该仪表板上设置有用于朝向车室内吹出空调用气体的通风格栅等的气体吹出部件(ventilator grille)(例如，参照专利文献1)。

该气体吹出部件至少具有用于空调用气体通过的管状壳体和设置在壳体的气体吹出侧的端面上的环形装饰部件。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开第2010-12919号公报

发明内容

(发明所要解决的问题)

但是，上述专利文献1中记载的气体吹出部结构有可能产生(高频)风噪音。

因此，本发明的主要目的是解决上述问题。

(用于解决问题的手段)

为了解决上述课题，本发明提供一种气体吹出部结构，其特征在于，具备：壳体，其是使空调用气体通过的筒状壳体并在内部具有百叶窗叶片；环状的装饰部件，其设置在该壳体的气体吹出侧的端面；间隙，其设置在所述壳体的气体吹出侧的端面和所述装饰部件之间并使所述壳体与所述装饰部件之间不接触；空间部，其设置在所述装饰部件的面向所述壳体的部分并连通所述间隙；以及气体限制用的肋，其从所述壳体的气体吹出侧的端面向所述空间部内延伸并能够限制空调用气体侵入所述间隙。

(发明的效果)

依据本发明，通过上述结构，能够防止风噪声的产生。

附图说明

图1是表示实施例1的气体吹出部结构的整体立体图。

图2是图1的气体吹出部结构的分解立体图。

图3是图1的从气体吹出部件分解的装饰部件的分解立体图。

图4是分解图1的气体吹出部件的装饰部件以外的其他部分(壳体侧的部分)的分解立体图。

图5是沿图1的A-A线部分的放大斜面图。

图6是表示没有气体侵入限制部状态的与图5相同部分的放大斜面图。

图7是从跟前侧观察图4的壳体的气体吹出侧的端面的图。

图8是从图7的壳体侧面观察的纵向截面图。

图9是图8的局部放大纵向截面图。

图10是用于注塑成型壳体的模具装置的说明图(表示注塑成型前的闭模状态的纵向斜面图)。

图11是表示脱模前壳体的模具装置的说明图(表示注塑成型前的开模状态的纵向斜面图)。

图12是顶针的接受表面的说明图(相对平担表面设置接受表面的情况的局部放大图)。

图13是顶针的接受表面的说明图(表示对肋设置接受表面的情况的局部放大图)。

图14是实施例的顶针的接受表面的说明图(对图13改善的结构)。

图15是实施例2的与图5相同的局部放大截面图。

图16是实施例3的与图5相同的局部放大截面图。

图17是实施例4的与图5相同的局部放大截面图。

图18是实施例5的与图5相同的局部放大截面图。

具体实施方式

以下，结合附图对本实施方式进行详细说明。

图1～图18是用于说明本实施方式的附图。

(实施例1)

＜构成＞以下，对本实施例的结构进行说明。

在机动车等车辆中，在车室内的前部设置有仪表盘。在仪表板上设置有用于朝向车室内吹出空调用气体的通风格栅等的气体吹出部件。

如图1、2所示，气体吹出部件1安装在仪表盘上，然后气体吹出部件1的周围被罩部件2覆盖以构成气体吹出部结构。

罩部件2至少具有用于从气体吹出部件1通过空调用气体的开口部3。罩部件2以覆盖气体吹出部件1的方式安装于仪表盘上。

在此情况下，罩部件2是其一部分上具有开口部3的立体形状的装饰部件。罩部件2主要由朝向开口部3(朝向近前侧或车室内侧)直径逐渐缩小的大致山形状的缩径部4构成。在开口部3的周缘部设置有朝向缩径部4的顶部5(朝向近前侧或车室内侧)直径逐渐扩大的扩径部6。

而且，如图3所示，气体吹出部件1具有至少使空调用气体7通过的筒状的壳体8和配置在壳体8的气体吹出侧的端面9的环状形装饰件11。

在此，如图4所示，壳体8形成其两端具有法兰部12、13的大致圆筒状的结构(短筒部件)，其内部形成气体通路14。壳体8是在其内部能够容纳多个百叶窗叶片15的百叶窗壳体。百叶窗叶片15通过将其两端由左右一对的保持部件16保持的状态下，并且与保持部件16一同从壳体8的气体吹出侧的端面9(法兰部12)侧安装在壳体8内部。在壳体8的内部，将左右一对的保持部件16与容纳设置的平担的设置面17(保持部件安装座)以相互平行的方式相对并设置。

保持部件16设置有用于分别轴支(枢转地支撑)设置在各百叶窗叶片15的两个端部的旋转中心轴18的多个轴孔19，并且至少在一侧的保持部件16和百叶窗叶片15之间插入有用于使多个百叶窗叶片15联动并倾斜的连接部件21。连接部件21以轴支设置在每个百叶窗叶片15上的连接轴部的方式构成。通过该结构，由多个百叶窗叶片15以旋转中心轴18为中心而旋转，从而能够对壳体8的气体通路14或者罩部件2的开口部3进行开闭或者调整开度。另外，由于变更百叶窗叶片15的角度而能够在旋转中心轴18的轴周围(或者，百叶窗叶片15的侧缘部22的方向)调整气体7的吹出方向(风向)。

而且，壳体8在圆周方向24旋转自如地容纳在筒状的格栅主体23的内部。壳体8(旋转部件)针对筒状的格栅主体23(固定部件)从气体吹出侧的端部安装的方式构成。在格栅主体23的气体吹出侧的端部设置有使壳体8旋转自如地容纳的大型壳体容纳部25。另外，在格栅主体23的壳体8的气体流入侧的端部上，在其外周部上(相对空调的导管)设置有垫圈部件26。

进一步，如图3所示，装饰部件11(安装部件)是，使容纳在壳体8中的百叶窗叶片15不从壳体8的气体吹出侧的端面9脱落的方式按压保持部件16的部件。另外，装饰部件11也是，使格栅主体23(的壳体容纳部25)的内部容纳的壳体8不会从格栅主体23的气体吹出侧的端面脱落的方式按压壳体8的按压部件。此外，相对格栅主体23使壳体8朝向圆周方向24旋转而使百叶窗叶片15的方向(气体7的吹出方向)能够相对圆周方向24变更。

而且，装饰部件11的外周侧的部分和格栅主体23的外周面上设置有用于卡止保持两者的爪固定部31。爪固定部31具备：以从装饰部件11的圆周缘部朝向格栅主体23的外周面延伸的方式在圆周方向24上设置有多个舌片部33；以及对应舌片部33的格栅主体23的外周面上设置有保持或夹持舌片部33的缘部的接受部34。而且，舌片部33上设置有爪孔35，另外，在接受部34上设置有卡止爪孔35的爪部36。

此时，如图5所示，壳体8的气体吹出侧的端面9与装饰部件11之间形成有微小的间隙27，使两者构成互相不接触，从而，防止相对格栅主体23旋转壳体8时的操作力增加或者旋转壳体8时的操作感觉恶化。优选，间隙27(只少其入口部)被设定为大致等于或小于百叶窗叶片15的侧缘部22与装饰部件11的开口部件11a之间的间隙28。

另一方面，为了防止外壳8从外侧被看到，需要将装饰部件11的开口部件11a形成为直径略小于外壳8的内周面。因此，如图6所示，在装饰部件11的开口11a和壳体8的内周面之间形成有作为反向台阶的突出部29，该突出部29阻止从开口3吹出的气体7，并成为气体7朝向间隙27的原因。

对于以上所示的基本构成，本实施例具备以下的构成。

(1)如图5所示，壳体8的气体吹出侧的端面9与装饰部件11之间设置有能够限制空调用气体7向间隙27侵入的气体侵入限制部41。

在此，气体侵入限制部41如后述的实施例所示，可以适用任何结构，但是，优选适用以下的结构。

(2)气体侵入限制部41是限制气体用肋45(气体限制用肋)，该肋45从壳体8的气体吹出侧的端面9朝向装饰部件11突设。

在此，气体限制用肋45是以限制气体7侵入间隙27的里面侧的方式一体地突设在壳体8上。在此情况时，气体限制用肋45是前端为圆形状，并且具有侧面具有模切锥度的斜面的圆锥截面形状的结构。但是，肋45的截面形状不限于此。

(3)装饰部件11的壳体8侧的部分上设置有空间部51。

并且，气体限制用的肋45以朝向空间部51的内部而设定。

在此，装饰部件11的内周侧的部分是位于罩部件2的开口部3的内侧并露出于外部，并通过开口部3从外部(车内)可见的装饰表面55。就设计而言，装饰表面55是以与罩部件2的开口部3的周缘的扩径部6合理地连续地可见的倾斜表面等。

另外，装饰部件11中，相比装饰表面55更靠外周面的部分被罩部件2遮盖并隐藏。而且，具有倾斜面的装饰表面55与外周侧的部分通过构成基本为L字状或C字状等的立体的截面形状，而在装饰部件11的壳体8侧(背面侧)的部分上设置有与间隙27连通，或者，间隙27的中间部和里面侧以局部扩大的空间部51。

而且，气体限制用肋45是在间隙27的中间部或者在里面侧朝向空间部51的内部插入的结构。因此，气体限制用肋45的突出量以不与装饰部件11接触的范围内且比间隙27的入口的部分大(长)的结构构成。

(4)如图7(图8)所示，气体限制用肋45也可以是相对壳体8的气体吹出侧的端面9至少沿圆周方向24的一部分延伸(局部地)的结构。

在此，如图1、图2所示，保持百叶窗叶片15的端部的保持部件16的跟前侧上设置有从壳体8经过装饰部件11并朝向装饰部件11的跟前侧(车室内侧)延伸的突出部61，并在突出部61的位置上间隙27被突出部61阻塞。因此，由于在保持部件16的突出部61的位置不需要气体限制用肋45，所以气体限制用肋45仅沿没有保持部件16的突出部61的百叶窗叶片15的侧缘部22的部分局部地设置即可。另外，突出部61的前端部是气体吹出部1的装饰面的一部分，并且在正面观察时以圆弧和该圆弧的两端部之间以直线连接的方式形成的细长的形状。

此外，如果没有保持部件16的突出部61那样的局部阻塞间隙27的结构的情况时，气体限制用肋45可以针对壳体8的气体吹出侧的端面9以覆盖整个圆周的方式来设置。

(5)如图9(～图11)所示，气体限制用肋45的前端部周围设置有接受外部的顶针71(参照图10)的接受表面72。

在此，如图10、图11所示，树脂壳体8通过使用模具装置74的注射成型而形成。模具装置74具备阳模75和阴模76，该阳模75和阴模76具有壳体8的形状的成型空间，另外，具备多个顶针71(在阳模75上)，其用于使成型的壳体8保留在阳模75的状态下打开阳模75和阴模76之后，从阳模75脱模壳体8。此外，为了便于说明，模具装置74被简化并且实际上比上述结构更复杂。因此，模具装置74的构造不限于上述结构，例如，当然能够改变阳模75和阴模76的分开位置或者使用滑动模具等。

在此情况下，如图7所示，用于接受多个顶针71的接受表面72相对壳体8的气体吹出侧的端面9沿圆周方向24适当分散而设置。此时，首先考虑相对未设置肋45的端面9，设置接受表面73，但是，例如在相对没有肋45的部分不能设置接受表面73的情况，或者，仅在没有肋45的部分设置接受表面73而接受表面73不足的情况时，可能有必要在设置有肋45的位置处设置接受表面72。

而且，在壳体8的气体吹出侧的端面9中，没有肋45的部分上设置接受表面73的情况时，通常，如图12所示，顶针71的先端形成为平面，并且在端面9上设置有与顶针71的前端部大致相同大小的平担的接受表面73。

与此相比，在壳体8的气体吹出侧的端面9中设置肋45的位置上设置接受表面72的情况时，首先，如图13所示，将顶针71的前端形成为与肋45的前端部一致的凹形状(凹部77)。

进一步，如图14所示，顶针71的前端的尖锐边缘部分(图13的锋利边缘部分78)被切割，并且将与切割部分大致相同尺寸的平坦接受表面72以设置在肋45的侧面的方式形成。接受表面72通过在肋45的侧面设置局部的台阶部分79而形成。在此情况下，肋45的接受表面72以设置在偏离肋45的顶部的外周表面侧的方式形成。

＜作用＞以下，对该实施例的作用进行说明。

通过操作安装在车辆上的空调装置来选择朝向车室内的气体7的吹出模式，使来自空调装置的空调用气体7经过空调管道从气体吹出部件1朝向车室内吹出。此时，气体吹出部件1能够使百叶窗叶片15以旋转中心轴18为中心旋转而开启·关闭开口部3或者调整开口部3的开口度，或者，以旋转中心轴18的轴周围调整风向。另外，通过将壳体8以圆周方向24旋转，能够朝向圆周方向24调整百叶窗叶片15的方向(气体7的吹出方向)。

＜效果＞根据该实施例，能够得到以下的效果。

(效果1)气体吹出部的结构至少具有壳体8和配置在壳体8的气体吹出侧的端面9上的环状的装饰部件11。而且，空调用气体7以通过筒状的壳体8的内部(气体通路14)和环状的装饰部件11的内侧吹出。

此时，在结构上(具体而言，使壳体8相对于格栅主体23沿周向24旋转的必要性)，在壳体8的气体吹出侧的端面9和装饰部件11之间设置有较小的间隙27。而且，当空调用气体7进入间隙27内时，由于气体7的进入而可能会产生(高频的)风噪声(或者是如鸣笛声等的哨声)。

这样的风噪声，特别是在气体7流动的状态下，摆动百叶窗叶片15而如准备关闭开口部3时或者完全关闭时，通过百叶窗叶片15阻止从开口部3流出的气体7集中地朝向间隙27(或者是，由于进入间隙27内的空调用气体7的风量和风速及风压的增加)而更加容易产生。

由于产生该风噪音而成为不良的产品，所以需要防止风噪音的产生。因此，间隙27的周围设置有气体侵入限制部41。在这样的上述间隙27的周围设置有气体侵入限制部41而由于气体侵入限制部41防止气体7流入间隙27内，因此能够防止(高频的)风噪音的产生。

(效果2)气体限制用的肋45突设(一体的)在壳体8的气体吹出侧的端面9。通过气体限制用的肋45限制气体7侵入间隙27而能够防止(高频的)风噪声的产生。

而且，通过将气体限制用的肋45设置在壳体8的气体吹出侧的端面9上，气体限制用的肋45被环状的装饰部件11覆盖，因此，能够从外面看不到的方式设置气体侵入限制部41(同样的气体限制用的肋45)。

(效果3)气体限制用肋45以朝向设置在装饰部件11的壳体8侧部分的空间部51的内部方式设置。据此，利用装饰部件11的形状能够在壳体8的气体吹出侧的端面9有利地设置气体限制用肋45。使用这样的结构，也能够获得针对间隙27限制气体7的效果。

而且，由于朝向空间部51的内部设置气体限制用肋45而与设置在壳体8的气体吹出侧的端面9与装饰部件11之间(特别是入口部周围)的间隙27的最窄的部分处相比能够制作较大或者较长的气体限制用肋45。因此，能够容易制作气体限制用的肋45。

(效果4)将气体限制用的肋45针对壳体8的气体吹出侧的端面9至少沿圆周方向24的一部分延伸的方式设置。据此，能够仅针对限制朝向间隙27的气体7的有效的范围内局部地设置气体限制用的肋45。在此情况下，能够仅相对作为百叶窗叶片15的侧缘部22周围的部分设置肋45。

(效果5)气体限制用的肋45的前端部周围相对顶针71设置有接受表面72(钉接受表面)。由树脂制成的壳体8通过使用模具装置74的注射成型而成型，并且在注射成型的最后阶段从模具装置74作为成型产品而脱模。此时，通过使用设置在模具装置74上的顶针71推压(向壳体8的轴线方向)设置在壳体8上的接受表面72，从而壳体8从模具装置74脱模。

而且，通过在气体限制用的肋45的前端部上设置接受表面72，从而能够在设置肋45的同时设置接受表面72。据此，接受表面72的设置变得容易，并且设置接受表面72不会极大影响壳体8的设计，另外，能够提高模具装置74的设计自由度。

特别是，通过将接受表面72设置在肋45的前端部周围中避开肋45的顶部的外周面侧的位置，从而防止在顶针71的前端部上形成尖锐缘部78，并能够容易确保顶针71的前端部的强度(或者消除强度不足)。另外，由于接受表面72以避开肋45的顶部的方式设置，所以不会在肋45的顶部产生由接受表面72造成凹部等，因此，能够防止气体7从由接受表面72产生的凹部逸出而降低限制效果等的不良状态。

＜其他实施例＞以下，对其他实施例进行说明。

例如，如图15(实施例2)所示，作为气体侵入限制部41的气体限制用的肋45a能够设置在壳体8的气体吹出侧的端面9和装饰部件11之间的间隙27内的间隙27的入口部周围。

或者，如图16～图18(实施例3～实施例5)所示，气体侵入限制部41能够设置在相对装饰部件11的壳体8侧的部分。

例如，在图16(实施例3)中，间隙27内的间隙27入口部周围的装饰部件11上一体设置作为气体侵入限制部41的气体限制用的肋45b。此外，如图15、图16所示，在间隙27内的入口部周围设置作为气体侵入限制部41的气体限制用的肋45a、45b的情况时，有必要相比实施例1的肋45高精度地不与相对部件(装饰部件11或者壳体8)接触的方式制作气体限制用的肋45a、45b。

在图17(实施例4)中，相比在装饰部件11的间隙27处的间隙27的入口部更加靠向跟前侧的位置上以堵塞的方式与壳体8不接触地设置作为气体侵入限制部41的气体限制用的肋45c。即使在这样的结构，由于在间隙27的入口周围形成复杂的形状而增加抵抗，所以能够得到限制气体7的效果。

而且，在图18(实施例5)中，对装饰部件11的突出部29的部分进行斜切并设置为导风部81，其将气体7可靠地导向装饰部件11和百叶窗叶片15之间的间隙28，因而构成能够限制气体7进入间隙27的气体侵入限制部41。

记载于图15～图18中的其他实施例也能够得到与上述实施例相同的作用效果。

(符号的说明)

7 气体

8 壳体

11 装饰部件

24 圆周方向

41 气体侵入限制部

45 肋

51 空间部

71 顶针

72 接受表面

(相关申请的相互参照)

本发明基于2016年2月24日向日本特许厅申请的特愿2016-033483主张优先权，其公开内容全部通过引用而并入本说明书。

Claims (2)

1.一种气体吹出部结构，其特征在于，

其具备：

壳体，其是使空调用气体通过的筒状壳体并在内部具有百叶窗叶片；

装饰部件，其设置在所述壳体的气体吹出侧的端面，所述装饰部件是具有比所述壳体的内径小的内径的环状的部件，并且在所述装饰部件的开口部与所述壳体的内周面之间形成反向台阶的部分；

间隙，其设置在所述壳体的气体吹出侧的端面和所述装饰部件之间并使所述壳体与所述装饰部件之间不接触；

反向台阶的部分，其形成于所述装饰部件的开口部与所述壳体的内周面之间；

空间部，其位于该反向台阶的部分的半径方向外侧，并且设置在所述装饰部件的面向所述壳体的部分，经由所述间隙与所述壳体的气体通路连通；以及

气体限制用的肋，其从所述壳体的气体吹出侧的端面向所述空间部内延伸并能够限制空调用气体从气体通路侵入所述间隙，

所述壳体被设置为相对于所述装饰部件而在圆周方向旋转自如，

所述气体限制用的肋与所述装饰部件不接触。

2.根据权利要求1所述的气体吹出部结构，其特征在于，

所述气体限制用的肋是相对于所述壳体的吹出侧的端面至少沿圆周方向的一部分延伸的结构。

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