JPH0716487Y2 - 車両用空気吹出口装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用空気吹出口装置に係わるものである。

［従来技術］ 第６図及び第７図に基づき従来の車両用空気吹出口装置
について説明する。

図において、101は車両の内装部材に配設され車室内に
向かって開口し、空気吹出口を形成するリテーナであ
る。102は、その回動軸102aを介して前記リテーナ101に
穿設された孔101bに回動自在に支持されているバレルで
ある。該バレル102は自身の回動若しくは図示しない風
向変更板を操作することにより風向を変更する。またバ
レル102はその両側壁部102bがバレルの上下壁102cの後
端部より更に後方に延出している。

103は空気吹出口装置の意匠面を形成するベゼルであ
る。

ここにおいて、前記バレル102に側壁部102bの内壁面と
前記リテーナ101の側壁部101aの内壁面とは、吹出空気
Ｂの流れをスムーズにするため、面一となっている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記のように構成された車両用空気吹出
口装置においては、以下のような問題点が生ずる。

すなわち、第７図に示されるようにリテーナ101の側壁1
01aの内壁面に沿って流れる吹出空気Ｂがバレル102の側
壁102bの内壁側に至る際にリテーナ101とバレル102との
間の隙間106と直交するように吹出していくため、該隙
間106に存在する空気Ｃを吸い出す現象が起きる。これ
により、異音が発生し、車両乗員に不快感を与えるとい
う問題点があった。

［本考案の目的］ 前記問題点に鑑み、本考案は吹出空気がスムーズに流れ
るとともに、吸い出し現象がおこることのない、すなわ
ち騒音の発生することのない車両用空気吹出口装置を提
供することを目的としている。

［問題点を解決する手段］ 上記の目的を解決するため、本考案は以下のように構成
されている。

すなわち、車両の内装部材内部に配置され、車室内に向
かって開口する空気吹出口を形成するリテーナと、該リ
テーナ内部に一軸回りに回動可能に設けられ、空気の吹
出方向を制御するバレルとから構成される車両用空気吹
出口装置において、前記バレルの側壁がその上下壁より
車両前方向に延出していると共に、リテーナと協働し
て、側壁先端部を収容する溝部を形成すると共に、吹き
出し空気をバレル内部に導く突部がリテーナ側壁に形成
されている車両用空気吹出口装置とした。

［作用・効果］ 本考案は前記の用に構成されているため、吹出空気はリ
テーナの側壁の内壁面からバレルの内壁面にスムーズに
流れ込むとともに、リテーナとバレルとの間に存在する
空気が吸い出されることがなくなる。これにより、車両
乗員に不快感を与える風切音、吸い出し音が共に発生す
ることがなくなり、極めて使用性に優れたものとなる。

［実施例］ 以下、本考案に係わる実施例について図面に基づき詳細
に説明する。

第１図乃至第４図は本考案の一実施例に係わるものであ
る。図において、１は自動車のインスツルメントパネル
等の内装部材に配設され、車室内に向かって開口し、空
気吹出口を形成するリテーナである。該リテーナ１には
後述するバレル２を回動自在に支持する孔1eが穿設され
ている。また、リテーナ１の側壁1aと側壁1cとが交差す
る角には突部1dが側壁1aと平行に車室内に向かって形成
されている。

２は、前記リテーナ１に穿設された孔1eにその回動軸2a
を介してリテーナ１に回動自在に設けられ、自身の回動
若しくは図示しない風向変更板を操作することにより風
向を制御するバレルである。バレル２はその側壁2bが、
バレル２の上下壁2cの後端部よりもさらに車両前方向に
延出している。また、該側壁2bは、前記リテーナ１の側
壁1b,1cと突部1dにより形成された溝部４に移動可能に
収容されている。

３は、空気吹出口の意匠面を形成するベゼルである。

次に上述のように構成された本考案に係わる車両用空気
吹出口装置の作用について第４図に基づいて説明する。

リテーナ１の側壁1aの内壁面に沿って流れる吹出空気W1
は突部1dのテーパ面に沿ってバレル２の側壁2bの内壁面
に流れていく。そのため、溝部４に存在する空気が吸い
出される現象は起こることがない。これにより吹出空気
W1の流れがスムーズであるとともに、吸い出し現象によ
る異音の発生を防止できるという効果を奏することがで
きる。

以上本考案について説明をしてきたが、本考案は前記の
図示した構成に限定されるものではない。

例えば第５図のような構成としてもよい。

本実施例においては、リテーナ11の側壁11aの内側壁バ
レル12の側壁12dの内側壁が略面一となっており、吹出
空気W2の流れがよりスムーズとなる。同時に、溝部14に
存在する空気が吸い出される現象が起こらないことは言
うまでもない。その他の構成は先の実施例と同一である
ため、その符号に10を加えることによりその詳しい説明
は省略する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例に係わる車両用空気吹出口
装置の外観を示す斜視図、 第２図は、第１図のII−II線に沿った断面図、 第３図は、囲い部５を示す一部切欠き斜視図、 第４図は、本考案の作用を示す一部拡大断面図、 第５図は、本考案の別の作用を示す一部拡大断面図、 第６図は、従来の車両用空気吹出口装置の断面図、 第７図は、第６図中Ａ部の一部拡大断面図である。 1,11,101……リテーナ 1a,1b,1c,11a,11b,11c……リテーナ側壁 1d,11d……突部 2,12,102……バレル 2b,12b……バレル側壁 4,14……溝部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の内装部材内部に配置され、車室内に
   向かって開口する空気吹出口を形成するリテーナと、 該リテーナ内部に一軸回りに回動可能に設けられ、空気
   の吹出方向を制御するバレルとから構成される車両用空
   気吹出口装置において、 前記バレルの側壁がその上下壁より車両前方向に延出し
   ている共に、 リテーナの側壁と協働して、該バレルの側壁先端部を収
   容する溝部を形成すると共に、吹き出し空気をバレル内
   部に導く突部がリテーナ側壁に形成されていることを特
   徴とする車両用空気吹出口装置。