JP2009154660A - ヘッドアップディスプレイ装置の配設構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ウィンドウパネルにおけるヘッドアップディスプレイ装置の前側部位に曇りが発生しにくいヘッドアップディスプレイ装置の配設構造を提供する。
【解決手段】車両室内に設けられたインストルメントパネル１におけるウィンドウパネル３の近傍部にヘッドアップディスプレイ装置９を配設したヘッドアップディスプレイ装置の配設構造であって、前記ヘッドアップディスプレイ装置９に対して室内側及び室外側に、前記ウィンドウパネル３に向けて空気を吹き出す室内側吹出口５１及び室外側吹出口５３をそれぞれ設けている。
【選択図】図３

Description

本発明は、ヘッドアップディスプレイ装置の配設構造に関する。

従来から、自動車の室内の前部に設けられたインストルメントパネルにヘッドアップディスプレイ装置を配設する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１においては、ヘッドアップディスプレイ装置が運転席側となる車両右側に配置されおり、前記ヘッドアップディスプレイ装置の左右両側にセンタデフ吹出口及びサイドデフ吹出口が設けられている。

特開２００３−２７６４７４公報

しかしながら、前記特許文献１では、ヘッドアップディスプレイ装置の前部又は後部に吹出口が設けられていなかった。このため、ウィンドウパネルにおけるヘッドアップディスプレイ装置の前側部位に曇りが発生しやすく、この曇りを防止するために、乗員はセンタデフ吹出口及びサイドデフ吹出口からの風量を大きくする必要があった。

そこで、本発明は、前記の事情に鑑みてなされたもので、ウィンドウパネルにおけるヘッドアップディスプレイ装置に対向する部位に曇りが発生しにくいヘッドアップディスプレイ装置の配設構造を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明に係るヘッドアップディスプレイ装置の配設構造は、車両室内の車体部材におけるウィンドウパネルの近傍部に配設されたヘッドアップディスプレイ装置と、該ヘッドアップディスプレイ装置に対して室内側及び室外側に設けられ、前記ウィンドウパネルに向けて空気を吹き出す室内側吹出口及び室外側吹出口とを備えたことを最も主要な特徴とする。

本発明に係るヘッドアップディスプレイ装置の配設構造によれば、ヘッドアップディスプレイ装置の室内側に配置された室内側吹出口と室外側に配置された室外側吹出口とを備えている。従って、室内側吹出口または室外側吹出口から空気を吹き出せば、ウィンドウパネルにおけるヘッドアップディスプレイ装置の近傍部の曇りを効率的に抑制することができる。

以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

[第１実施形態]
図１は、本発明の第１実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置を配設した車両室内の前部を斜め上方から見た斜視図である。

車両室内の前部には、車幅方向に沿ってインストルメントパネル（車体部材）１が配設されており、該インストルメントパネル１の前端から、後方斜め上方に向けてウィンドウパネル３が延設されている。本実施形態では、運転席は車両右側に設定され、ステアリング装置５が配設されている。該ステアリング装置５の上部には、エンジン回転数等を表示する計器盤７が配置されている。

前記インストルメントパネル１におけるウィンドウパネル３の近傍部にはヘッドアップディスプレイ装置９が設けられている。

図２は本発明の第１実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置とその近傍部を断面を示す斜視図であり、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドを閉じた状態を示している。また、図３は図２を左側方から見た断面図である。

これらの図２，３に示すように、車両室内１１とエンジンルーム１３とは、複数のパネルによって画成されている。具体的には、カウルカバー１５、カウルトップエクステンション１７、ダッシュアッパ１９、及びダッシュロア２１が配設されている。前記カウルカバー１５は、後端１５ａがウィンドウパネル３の下端部３ａを支持し、前端１５ｂがカウルトップエクステンション１７の前端１７ａに接合されている。また、前記カウルトップエクステンション１７の前後方向中間部１７ｂは、ダッシュアッパ１９の前端１９ａに接合され、後端１７ｃはダッシュアッパ１９の上端１９ｂに接合されて、インストルメントパネル１の前端フランジ１ａに嵌合されている。また、ダッシュアッパ１９の下端にはダッシュロア２１が接合されている。

一方、インストルメントパネル１には下方に凹んだ凹部２３が形成されており、該凹部２３内にヘッドアップディスプレイ装置９が設けられている。該ヘッドアップディスプレイ装置９は、外周側に設けられたケーシング部２５と、該ケーシング部２５の底壁に載置された表示器２７と、ケーシング部２５を構成する前壁２９の上端に回動可能に軸支されたリッド３１とから構成されている。

前記ケーシング部２５は、インストルメントパネル１の凹部２３を兼ねており、車両後方側の後壁３３、車両前方側の前壁２９、車幅方向両側の側壁３５、及び底壁３７とからなる。また、前記側壁２９の上端から車幅方向に沿って回動軸３９が突設されており、該回動軸３９にリッド３１の前端が回動可能に軸支されている。

前記表示器２７は、車両の走行速度などを表示するものであり、表示器２７から投射した表示像を、リッド３１の裏面側に設けられた図外の反射板（ディスプレイ）に入射させて乗員に表示像を視認させることができる。

さらに、図３に示すように、インストルメントパネル１におけるヘッドアップディスプレイ装置９の室内側（後方側）には、後側流路４１が上下方向に沿って挿通しており、ヘッドアップディスプレイ装置９の室外側（前方側）には、前側流路４３が上下方向に沿って挿通している。この前側流路４３は、ヘッドアップディスプレイ装置９の下部に形成された下側流路４５を介して、前記後側流路４１の下端部に連通されている。この後側流路４１の下端部は連結口４７に形成され、該連結口４７は図外の空調装置に接続されている。また、後側流路４１の上端は、開口されて室内側吹出口５１に形成され、前側流路４３の上端も開口されて室外側吹出口５３に形成されている。なお、これらの空調装置、後側流路４１、前側流路４３、及び下側流路４５とからデフロスタ装置４９が構成されている。

図４は、本発明の第１実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置とその近傍部を断面を示す斜視図であり、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドを開いた状態を示している。図５は、図４を左側方から見た断面図である。

各部位の構成は、図２，３と同じであり、ヘッドアップディスプレイ装置９のリッド３１を開いた点のみが異なっている。リッド３１は、前端が前記回動軸を中心にして回動可能に構成されており、ヘッドアップディスプレイ装置９を使用する場合は、図外のスイッチを作動させるとリッド３１が開くように構成されている。

次いで、第１実施形態による空気の流れを説明する。

まず、ヘッドアップディスプレイ装置９を作動させない通常状態においては、図３に示すように、リッド３１が閉じた状態になっている。この場合は、図３の矢印に示すように、空調装置から連結口４７に流入する空気は、後側流路４１内を上方に向けて流れる空気流Ｅ１と、下側流路４５及び前側流路４３の内部を流れる空気流Ｅ２とに分岐される。

前記後側流路４１内を流れる空気流Ｅ１は、室内側吹出口５１から室内に吹き出して、ウィンドウパネル３に当たる。前記前側流路４３内を流れる空気流Ｅ２は、室外側吹出口５３から室内に吹き出して、ウィンドウパネル３に当たる。

次に、ヘッドアップディスプレイ装置９を作動させると、図５に示すように、リッド３１が開いた状態になる。この場合においても、図５の矢印に示すように、空調装置から連結口４７に流入する空気は、後側流路４１内を上方に向けて流れる空気流Ｅ１と、下側流路４５及び前側流路４３の内部を流れる空気流Ｅ２とに分岐される。

前記後側流路４１内を流れる空気流Ｅ１は、室内側吹出口５１から室内に吹き出して、ウィンドウパネル３に当たる。前記前側流路４３内を流れる空気流Ｅ２は、室外側吹出口５３から室内に吹き出して、ウィンドウパネル３に当ったのち、ウィンドウパネル３とヘッドアップディスプレイ装置９のリッド３１との間を流れる。

このように、ヘッドアップディスプレイ装置９の作動時及び非作動時の双方において、後側流路４１と前側流路４３から吹出口５１，５３を介して空気Ｅ１，Ｅ２が吹き出され、ウィンドウパネル３に当たる。これによって、ウィンドウパネル３におけるヘッドアップディスプレイ装置９の近傍部に曇りが発生することを抑制することができる。

以下に、第１実施形態による効果を説明する。

前記ヘッドアップディスプレイ装置９は、開閉可能なリッド３１を備えており、このリッド３１を閉じた場合と開いた場合との双方において、前記室内側吹出口５１及び室外側吹出口５３のそれぞれから空気を吹き出すように構成している。

従って、ヘッドアップディスプレイ装置９の作動時及び非作動時のいずれにおいても、ウィンドウパネル３におけるヘッドアップディスプレイ装置９の近傍部に曇りが発生することを抑制することができる。特に、図５に示すように、リッド３１を開いたときに、ウィンドウパネル３におけるリッド３１に対向する部位に曇りが発生しやすくなるが、本実施形態によれば、当該部位にも室外側吹出口５３からの空気が吹き付けられるため曇りを確実に防止できる。

[第２実施形態]
次いで、本発明の第２実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の配設構造を説明する。ただし、前記第１実施形態と同じ部位については、同一符号を付して説明を省略する。

第２実施形態においては、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドに延設部を設けた点が第１実施形態と異なる。

図６は、本発明の第２実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置とその近傍部を断面を示す斜視図であり、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドを閉じた状態を示している。図７は、図６を左側方から見た断面図である。

図６，７に示すように、本実施形態によるリッド５５の前端には、前方斜め下方に向けて、ウィンドウパネル３と略平行に延びる延設部５７が形成されている。この延設部５７の先端は、前側流路４３を画成する前側壁部５９に近接しているため、リッド３１を閉じた状態では、前側流路４３がリッド３１の延設部５７によって閉塞される。

次いで、第２実施形態による空気の流れを説明する。

まず、ヘッドアップディスプレイ装置９を作動させない通常状態においては、図７に示すように、リッド３１が閉じた状態になっている。この場合は、図７の矢印に示すように、空調装置から連結口４７に流入する空気は、後側流路４１内を上方に向けて流れる空気流Ｅ１と、下側流路４５及び前側流路４３の内部を流れる空気流Ｅ２とに分岐される。

前記後側流路４１内を流れる空気流Ｅ１は、室内側吹出口５１から室内に吹き出して、ウィンドウパネル３に当たる。一方、ヘッドアップディスプレイ装置９のリッド３１の延設部５７によって前側流路４３は閉塞されるため、下側流路４５から前側流路４３を流れた空気流Ｅ２はリッド３１の延設部５７によって塞き止められる。従って、ヘッドアップディスプレイ装置９の非作動時では、後側流路４１からのみ空気Ｅ１が室内に排出される。

次に、ヘッドアップディスプレイ装置９を作動させると、図８，９に示すように、リッド３１が開いた状態になる。この場合、図９の矢印に示すように、空調装置から連結口４７に流入する空気は、後側流路４１内を上方に向けて流れる空気流Ｅ１と、下側流路４５及び前側流路４３の内部を流れる空気流Ｅ２とに分岐される。

前記後側流路４１内を流れる空気流Ｅ１は、室内側吹出口５１から室内に吹き出して、ウィンドウパネル３に当たる。前記前側流路４３内を流れる空気流Ｅ２は、室外側吹出口５３から室内に吹き出して、ウィンドウパネル３に当ったのち、ウィンドウパネル３とヘッドアップディスプレイ装置９のリッド３１との間を流れる。

このように、ヘッドアップディスプレイ装置９の作動時には、後側流路４１と前側流路４３から吹出口５１，５３を介して空気Ｅ１，Ｅ２が吹き出され、非作動時には、室内側吹出口５１からのみ空気Ｅ１を吹き出し、室外側吹出口５３からは吹き出されない。

以下に、第２実施形態による効果を説明する。

前記ヘッドアップディスプレイ装置９は、開閉可能なリッド３１を備えており、このリッド３１を閉じたときには、前記室内側吹出口５１から空気Ｅ１を吹き出すようにすると共に、前記室外側吹出口５３からの空気Ｅ２の吹出しを遮断する一方、前記リッド３１を開いたときには、前記室内側吹出口５１及び室外側吹出口５３のそれぞれから空気Ｅ１，Ｅ２を吹き出すように構成している。

通常、デフロスタ装置４９では、ウィンドウパネル３において最も曇りを除去したい部位に向けて風軸を設定しているため、本実施形態では、室内側吹出口５１の上方に対応するウィンドウパネル３の部位が最も空気を吹き付けたい部位である。ここで、図７に示すように、空調装置から連結口４７に流入する空気は、後側流路４１内を上方に向けて流れる空気流Ｅ１と、下側流路４５及び前側流路４３の内部を流れる空気流Ｅ２とに分岐される。このため、室外側吹出口５３を開放してしまうと、後側流路４１内を上方に向けて流れる空気流Ｅ１の量が分岐によって減少してしまう。よって、ヘッドアップディスプレイ装置９の非作動時には、室外側吹出口５３を閉塞して室内側吹出口５１からのみ空気Ｅ１を吹き出すようにしている。

前記リッド３１の室外側の端部に、前記室外側吹出口５３からの空気の吹出しを遮断可能な延設部５７を設け、前記リッド３１を閉じたときに、前記延設部５７が前記室外側吹出口５３からの空気Ｅ２の吹出しを遮断し、前記リッド３１を開いたときに、前記室外側吹出口５３からの空気Ｅ２の吹出しを許容するように構成している。

このように、リッド３１の延設部５７という簡易な構造によって、室外側吹出口５３からの空気Ｅ２の吹出しを遮断することができる。また、図６，７に示すように、ヘッドアップディスプレイ装置９の非作動時においては、前記延設部５７によって前側流路４３の内部が隠れるため、車両室外からの見栄えを向上させることができる。

なお、インストルメントパネル１の上に載置した小物などが室外側吹出口５３から前側流路４３内に落下することを、格子状のカバー等を別途に設けなくても、好適に防止することができる。

本発明の第１実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置を配設した車両室内の前部を斜め上方から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置とその近傍部を断面を示す斜視図であり、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドを閉じた状態を示している。 図２を左側方から見た断面図である。 本発明の第１実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置とその近傍部を断面を示す斜視図であり、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドを開いた状態を示している。 図４を左側方から見た断面図である。 本発明の第２実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置とその近傍部を断面を示す斜視図であり、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドを閉じた状態を示している。 図６を左側方から見た断面図である。 本発明の第２実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置とその近傍部を断面を示す斜視図であり、ヘッドアップディスプレイ装置のリッドを開いた状態を示している。 図８を左側方から見た断面図である。

符号の説明

１…インストルメントパネル（車体部材）
３…ウィンドウパネル
９…ヘッドアップディスプレイ装置
３１，５５…リッド
５１…室内側吹出口
５３…室外側吹出口
５７…延設部

Claims (4)

1. 車両室内に設けられた車体部材におけるウィンドウパネルの近傍部にヘッドアップディスプレイ装置を配設したヘッドアップディスプレイ装置の配設構造であって、
   前記ヘッドアップディスプレイ装置に対して室内側及び室外側に、前記ウィンドウパネルに向けて空気を吹き出す室内側吹出口及び室外側吹出口をそれぞれ設けたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置の配設構造。
2. 前記ヘッドアップディスプレイ装置は、開閉可能なリッドを備えており、
   このリッドを閉じた場合と開いた場合との双方において、前記室内側吹出口及び室外側吹出口のそれぞれから空気を吹き出すように構成したことを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置の配設構造。
3. 前記ヘッドアップディスプレイ装置は、開閉可能なリッドを備えており、
   このリッドを閉じたときには、前記室内側吹出口から空気を吹き出すようにすると共に、前記室外側吹出口からの空気の吹出しを遮断する一方、
   前記リッドを開いたときには、前記室内側吹出口及び室外側吹出口のそれぞれから空気を吹き出すように構成したことを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置の配設構造。
4. 前記リッドの室外側の端部に、前記室外側吹出口からの空気の吹出しを遮断可能な延設部を設け、
   前記リッドを閉じたときに、前記延設部によって前記室外側吹出口からの空気の吹出しを遮断し、
   前記リッドを開いたときに、前記室外側吹出口からの空気の吹出しを許容するように構成したことを特徴とする請求項３に記載のヘッドアップディスプレイ装置の配設構造。

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