JP2020040421A - サイドデフロスター装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】 フロントピラーの後方のインストルメントパネルにディスプレイ装置を設けた場合に、フロントピラーにデフロスター吹き出し口を有するデフロスター装置の機能を確保する。【解決手段】 フロントピラー１２の後方のインストルメントパネル１１に車外の画像を表示するディスプレイ装置１６が設けられ、フロントピラー１２に設けられてサイドウインドウガラス１４に向けて風を吹き出すデフロスター吹き出し口１７に設けられたフィン１８，１９はディスプレイ装置１６のハウジング２１の上壁２１ａを指向するので、デフロスター吹き出し口１７から吹き出した風がハウジング２１の上壁２１ａで拡散し、その一部がサイドウインドウガラス１４に向かって流れることで、サイドウインドウガラス１４の曇りを効果的にとることができる。【選択図】 図３

Description

本発明は、インストルメントパネルの車幅方向外端部から起立するフロントピラーと、前記フロントピラーに設けられてサイドウインドウガラスに向けて風を吹き出すデフロスター吹き出し口とを備えるサイドデフロスター装置に関する。
自動車のドアミラーが設けられる位置に車体後方を向くカメラを設け、フロントピラーの下端のインストルメントパネル上に設けたディスプレイ装置にカメラで撮像した車体後方の画像を表示するものが、下記特許文献１により公知である。
特開２０１６−１２４３９３号公報
ところで、サイドウインドウガラスに風を吹きつけて曇りをとるためのサイドデフロスター装置のデフロスター吹き出し口をフロントピラーに設けた場合、フロントピラーの下端に車体後方の画像を表示するディスプレイ装置が設けられていると、デフロスター吹き出し口がディスプレイ装置と干渉してしまい、デフロスター吹き出し口から吹き出した風をサイドウインドウガラスに効率的に当てることが難しくなる可能性がある。
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、フロントピラーの後方のインストルメントパネルにディスプレイ装置を設けた場合に、フロントピラーにデフロスター吹き出し口を有するデフロスター装置の機能を確保することを目的とする。
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、インストルメントパネルの車幅方向外端部から起立するフロントピラーと、前記フロントピラーに設けられてサイドウインドウガラスに向けて風を吹き出すデフロスター吹き出し口とを備えるサイドデフロスター装置であって、前記フロントピラーの後方の前記インストルメントパネルに車外の画像を表示するディスプレイ装置が設けられ、前記デフロスター吹き出し口に設けられたフィンは前記ディスプレイ装置のハウジングの上壁を指向することを特徴とするサイドデフロスター装置が提案される。
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記デフロスター吹き出し口は横フィンおよび縦フィンを備え、前記縦フィンは平面視で前記ハウジングの車幅方向外壁を指向することを特徴とするサイドデフロスター装置が提案される。
また請求項３に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記ハウジングの後端部は後方に向かってテーパする傾斜面を備え、前記縦フィンは平面視で前記ハウジングの車幅方向外壁の前記傾斜面を指向することを特徴とするサイドデフロスター装置が提案される。
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記ハウジングの上壁の車幅方向外端の丸みを持つ第１角部の曲率半径は、前記ハウジングの上壁の後端の丸みを持つ第２角部の曲率半径よりも大きいことを特徴とするサイドデフロスター装置が提案される。
なお、実施の形態の横フィン１８および縦フィン１９は本発明のフィンに対応する。
請求項１の構成によれば、サイドデフロスター装置は、インストルメントパネルの車幅方向外端部から起立するフロントピラーと、フロントピラーに設けられてサイドウインドウガラスに向けて風を吹き出すデフロスター吹き出し口とを備える。フロントピラーの後方のインストルメントパネルに車外の画像を表示するディスプレイ装置が設けられ、デフロスター吹き出し口に設けられたフィンはディスプレイ装置のハウジングの上壁を指向するので、デフロスター吹き出し口から吹き出した風がハウジングの上壁で拡散し、その一部がサイドウインドウガラスに向かって流れることで、サイドウインドウガラスの曇りを効果的にとることができる。
また請求項２の構成によれば、デフロスター吹き出し口は横フィンおよび縦フィンを備え、縦フィンは平面視でハウジングの車幅方向外壁を指向するので、デフロスター吹き出し口から出てハウジングの車幅方向外側壁に達した風が、ハウジングの車幅方向外壁およびサイドウインドウガラス間の空間を通って下方に流れることで、風が届き難いサイドウインドウガラスの前下部の曇りを効果的にとることができる。
また請求項３の構成によれば、ハウジングの後端部は後方に向かってテーパする傾斜面を備え、縦フィンは平面視で前記ハウジングの車幅方向外壁の傾斜面を指向するので、傾斜面よりも車幅方向外側を指向する風はサイドウインドウガラスの前部に当たり、傾斜面よりも車幅方向内側を指向する風はサイドウインドウガラスの後部に当たることで、サイドウインドウガラスの全域の曇りを効果的にとることができる。
また請求項４の構成によれば、ハウジングの上壁の車幅方向外端の丸みを持つ第１角部の曲率半径は、ハウジングの上壁の後端の丸みを持つ第２角部の曲率半径よりも大きいので、ハウジングの上壁の車幅方向外端を指向する風を曲率半径が大きい第１角部で下向きに偏向させてサイドウインドウガラスの前下部を曇りを効果的にとることができ、またハウジングの上壁の後端を指向する風を曲率半径が小さい第２角部で剥離させ、ハウジングから後方に遠く飛ばしてサイドウインドウガラスの後部の曇りを効果的にとることができる。
自動車の運転席からインストルメントパネルを見た図である。 図１の２−２線矢視図である。 図１の３−３線断面図である。 図１の４−４線断面図である。
以下、図１〜図４に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書における前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向は運転席に着座した乗員を基準として定義される。
図１に示すように、自動車のフロントシートの前方に車幅方向に延びるインストルメントパネル１１が配置されており、インストルメントパネル１１の車幅方向外端からフロントピラー１２が後上方に起立する。フロントシートの車幅方向外側に配置されるサッシュレスドアであるサイドドア１３はサイドウインドウガラス１４を備え、サイドウインドウガラス１４の前縁はフロントピラー１２に設けたシール部材１５に当接する。サイドドア１３の車幅方向外面には車体後方を撮像する不図示のカメラが設けられており、このカメラの画像を表示するディスプレイ装置１６がインストルメントパネル１１の車幅方向外端に設けられる。カメラおよびディスプレイ装置１６は、従前のドアミラーに代わるＣＭＳ（カメラ・モニタ・システム）を構成する。
サイドウインドウガラス１４の内面に温風を吹きつけて曇りを止めるサイドデフロスター装置は、フロントピラー１２の下部後面に開口するデフロスター吹き出し口１７を備える。フロントピラー１２の下端から上向きに縦長に延びるデフロスター吹き出し口１７は、車幅方向に配置された複数枚の横フィン１８と、複数枚の横フィン１８を上下方向に接続する１枚の縦フィン１９とを備えており、これらの横フィン１８および縦フィン１９で温風が所定の方向に吹き出すように案内する。
図１〜図３に示すように、ディスプレイ装置１６は、画像を表示する液晶画面よりなるディスプレイ２０と、ディスプレイ２０を取り囲むハウジング２１とを備えており、ハウジング２１は前側に位置して後端にディスプレイ２０を支持する箱状のフロントハウジング２２と、フロントハウジング２２の後端に結合される四角枠状のリヤハウジング２３とで構成されており（図３参照）、乗員はリヤハウジング２３を通してディスプレイ２０を目視可能である。
ディスプレイ装置１６のハウジング２１は略水平に延びる上壁２１ａを有しており、デフロスター吹き出し口１７の下端はハウジング２１の上壁２１ａの前端に接しており、前後方向に見てデフロスター吹き出し口１７はハウジング２１の上壁２１ａにオーバーラップしている。またディスプレイ装置１６のハウジング２１のフロントハウジング２２は、インストルメントパネル１１の車幅方向外端から車幅方向外側に張り出して略鉛直に延びる車幅方向外壁２１ｂを有しており、この車幅方向外壁２１ｂはサイドドア１３のサイドウインドウガラス１４の前下部に空間α（図１および図３参照）を介して対峙している。ドアライニング１３ａの上端の高さＨ３は、ハウジング２１の車幅方向外壁２１ｂの上端Ｈ１および下端Ｈ２の間に位置している（図２参照）。
ハウジング２１の上壁２１ａおよび車幅方向外壁２１ｂ間の前後方向に延びる第１角部２１ｃは大きい曲率半径で滑らかに湾曲する一方、ハウジング２１の上壁２１ａの後縁の車幅方向に延びる第２角部２１ｄは、前記第１角部２１ｃの曲率半径よりも小さい曲率半径で強く湾曲している。またハウジング２１の後部、すなわちリヤハウジング２３の外周面は、後方に向けて先細になるようにテーパする傾斜２３ａを構成する（図３参照）。
図４に示すように、デフロスター吹き出し口１７はサイドウインドウガラス１４の下半部に対峙しており、複数の横フィン１８のうちの上側に位置するものは車幅方向視で温風を水平ないし斜め上向きに案内するように傾斜し、複数の横フィン１８のうちの下側に位置するものは車幅方向視で温風を斜め下向きに案内するように傾斜している。また図３に示すように、平面視でデフロスター吹き出し口１７の縦フィン１９が指向する方向（矢印Ｂ参照）は車幅方向外側に傾斜し、ディスプレイ装置１６のハウジング２１の車幅方向外壁２１ｂ（図３の太線参照）と交差している。より具体的には、縦フィン１９が指向する方向は、リヤハウジング２３の傾斜面２３ａと交差している。
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
サイドドア１３のサイドウインドウガラス１４の内面が曇ったとき、フロントピラー１２のデフロスター吹き出し口１７から後方に向けて温風を吹き出すと、その温風は複数の横フィン１８のうち、上側の横フィン１８により水平方向あるいは斜め上向きに案内され、また下側の横フィン１８により斜め下向きに案内されることで、サイドウインドウガラス１４の全域に吹きつけられて曇りを取り除く。このとき、デフロスター吹き出し口１７とサイドウインドウガラス１４の前下部との間にはディスプレイ装置１６のハウジング２１が存在するため、そのハウジング２１に邪魔されて特にサイドウインドウガラス１４の前下部に温風が届き難くなり、その部分の曇りがとれ難くなる問題がある。
ディスプレイ装置１６のハウジング２１の位置を車幅方向内側に寄せれば、ハウジング２１に邪魔されずにサイドウインドウガラス１４の前下部に温風を吹きつけることができるが、ディスプレイ装置１６は従前のドアミラーの機能を有するものであるため、その位置を車幅方向内側に移動させると、従前のドアミラーの位置から離れてしまって運転者に違和感を与えることになる。
しかしながら、本実施の形態によれば、デフロスター吹き出し口１７は前後方向視でハウジング２１の上壁２１ａと車幅方向に重なる位置にあり、しかもデフロスター吹き出し口１７に設けられた縦フィン１９および横フィン１８によって温風の一部がディスプレイ装置１６のハウジング２１の上壁２１ａに吹きつけられるので、その温風がハウジング２１の上壁２１ａで車幅方向に拡散し、その一部がサイドウインドウガラス１４に向かって流れることで、サイドウインドウガラス１４の前下部の曇りを効果的にとることができる。
特に、デフロスター吹き出し口１７の下端はハウジング２１の上壁２１ａに接する位置にあり、しかもデフロスター吹き出し口１７の縦フィン１９は平面視でハウジング２１の車幅方向外壁２１ｂを指向するので（図３の矢印Ｂ参照）、デフロスター吹き出し口１７から吹き出した温風は無駄なくハウジング２１の上壁２１ａに導かれ、かつハウジング２１の車幅方向外壁２１ｂおよびサイドウインドウガラス１４間の空間αを通って下方に流れることで、温風が届き難いサイドウインドウガラス１４の前下部の曇りを一層効果的にとることができる（図３および図４の矢印Ａ参照）。
このとき、ディスプレイ装置１６のハウジング２１の車幅方向外壁２１ｂはインストルメントパネル１１から車幅方向外側に張り出し、かつサイドドア１３の車幅方向内面を覆うドアライニング１３ａの上端の上下方向位置Ｈ３はハウジング２１の上端Ｈ１および下端Ｈ２間にあるので、ハウジング２１の上壁２１ａで拡散した温風の一部をハウジング２１の車幅方向外壁２１ｂおよびドアライニング１３ａ間の空間αにスムーズに導くことができるだけでなく、ハウジング２１の上壁２１ａおよび車幅方向外壁２１ｂ間の第１角部２１ｃは曲率半径が大きく形成されていて丸みを持つ形状であるので、ハウジング２１の上壁２１ａで拡散した温風の一部を下向きにスムーズに偏向させてサイドウインドウガラス１４の前下部にスムーズに導くことができる。
さらに、ハウジング２１の後部を構成するリヤハウジング２３の後端部は後方に向かってテーパする傾斜面２３ａを備えており、デフロスター吹き出し口１７の縦フィン１９は平面視でハウジング２１の車幅方向外壁２１ｂの傾斜面２３ａを指向するので（図３の矢印Ｂ参照）、その傾斜面２３ａよりも車幅方向外側を指向する風はサイドウインドウガラス１４の前部に当たり、その傾斜面よりも車幅方向内側を指向する風はサイドウインドウガラス１４の後部に当たることで、サイドウインドウガラス１４の全域の曇りを効果的にとることができる。
しかもハウジング２１の上壁２１ａの車幅方向外端の第１角部２１ｃの曲率半径は、ハウジング２１の上面の後端の第２角部２１ｄの曲率半径よりも大きいので、第１角部２１ｃでは温風を下向きにスムーズに偏向させてサイドウインドウガラス１４の前下部を曇りを効果的にとることができ、またハウジング２１の上壁２１ａ後端を指向する温風を曲率半径が小さい第２角部２１ｄで剥離させ、ハウジング２１から後方に遠く飛ばしてサイドウインドウガラス１４の後部の曇りを効果的にとることができる。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
例えば、実施の形態の縦フィン１９の数は１枚であるが、縦フィン１９の数は複数枚であっても良い。
１１ インストルメントパネル
１２ フロントピラー
１４ サイドウインドウガラス
１６ ディスプレイ装置
１７ デフロスター吹き出し口
１８ 横フィン（フィン）
１９ 縦フィン（フィン）
２１ ハウジング
２１ａ 上壁
２１ｂ 車幅方向外壁
２１ｃ 第１角部
２１ｄ 第２角部
２３ａ 傾斜面

Claims (4)

  1. インストルメントパネル（１１）の車幅方向外端部から起立するフロントピラー（１２）と、前記フロントピラー（１２）に設けられてサイドウインドウガラス（１４）に向けて風を吹き出すデフロスター吹き出し口（１７）とを備えるサイドデフロスター装置であって、
    前記フロントピラー（１２）の後方の前記インストルメントパネル（１１）に車外の画像を表示するディスプレイ装置（１６）が設けられ、前記デフロスター吹き出し口（１７）に設けられたフィン（１８，１９）は前記ディスプレイ装置（１６）のハウジング（２１）の上壁（２１ａ）を指向することを特徴とするサイドデフロスター装置。
  2. 前記デフロスター吹き出し口（１７）は横フィン（１８）および縦フィン（１９）を備え、前記縦フィン（１９）は平面視で前記ハウジング（２１）の車幅方向外壁（２１ｂ）を指向することを特徴とする、請求項１に記載のサイドデフロスター装置。
  3. 前記ハウジング（２１）の後端部は後方に向かってテーパする傾斜面（２３ａ）を備え、前記縦フィン（１９）は平面視で前記ハウジング（２１）の車幅方向外壁（２１ｂ）の前記傾斜面（２３ａ）を指向することを特徴とする、請求項２に記載のサイドデフロスター装置。
  4. 前記ハウジング（２１）の上壁（２１ａ）の車幅方向外端の丸みを持つ第１角部（２１ｃ）の曲率半径は、前記ハウジング（２１）の上壁（２１ａ）の後端の丸みを持つ第２角部（２１ｄ）の曲率半径よりも大きいことを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のサイドデフロスター装置。
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