JPH0542854A - 自動車のインストルメントパネル - Google Patents
自動車のインストルメントパネルInfo
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- JPH0542854A JPH0542854A JP3201889A JP20188991A JPH0542854A JP H0542854 A JPH0542854 A JP H0542854A JP 3201889 A JP3201889 A JP 3201889A JP 20188991 A JP20188991 A JP 20188991A JP H0542854 A JPH0542854 A JP H0542854A
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 abstract description 8
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Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インストルメントパネル本体の中央部に設け
られる表示画面の大型化に対応できて、快適な空調を確
保することのできる自動車のインストルメントパネルを
提供する。 【構成】 インストルメントパネル本体２０の乗員側面
２に大型の画面を有するＣＲＴディスプレイ（表示画
面）２１を設けたので、従来のようにインストルメント
パネル本体２０にはベントグリル３２を設けるスペース
がなくなる。このため、ＣＲＴディスプレイ２１の周辺
部で乗員側に延びた棚部（壁部）３０にエアーＷが該Ｃ
ＲＴディスプレイ２１に略沿って吹出すベントグリル３
２を設け、さらにＣＲＴディスプレイ２１を分割する境
界部２３にルーバ体２４を角度調整自在に設けて、エア
ーＷが乗員側へ流れるようにした。従って、ベントグリ
ル３２から送られてきたエアーＷは一旦ＣＲＴディスプ
レイ２１に沿って流れてその後ルーバ体２４に当たり、
方向を変えて乗員側へ送られることになる。
られる表示画面の大型化に対応できて、快適な空調を確
保することのできる自動車のインストルメントパネルを
提供する。 【構成】 インストルメントパネル本体２０の乗員側面
２に大型の画面を有するＣＲＴディスプレイ（表示画
面）２１を設けたので、従来のようにインストルメント
パネル本体２０にはベントグリル３２を設けるスペース
がなくなる。このため、ＣＲＴディスプレイ２１の周辺
部で乗員側に延びた棚部（壁部）３０にエアーＷが該Ｃ
ＲＴディスプレイ２１に略沿って吹出すベントグリル３
２を設け、さらにＣＲＴディスプレイ２１を分割する境
界部２３にルーバ体２４を角度調整自在に設けて、エア
ーＷが乗員側へ流れるようにした。従って、ベントグリ
ル３２から送られてきたエアーＷは一旦ＣＲＴディスプ
レイ２１に沿って流れてその後ルーバ体２４に当たり、
方向を変えて乗員側へ送られることになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のインストル
メントパネルに関するものである。
メントパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のインストルメントパネル
としては、例えば実開昭６１−１８９８２０号公報に示
されるものや、図５に示すようなものがある。１はイン
ストルメントパネル本体であり、このインストルメント
パネル１の乗員側面２には計器盤３が設けられている。
そして、インストルメントパネル本体１の乗員側面２の
うち、その中央部にはセンターコンソール４の前端と一
体となってＡＶ（オーディオ・ビジュアル）システム５
が設けられている。このＡＶシステム５にはＣＲＴディ
スプレイ（表示画面）６が設けられており、種々の情報
を画面に表示して乗員に知らせるようになっている。そ
して、インストルメントパネル本体１の左右両端及びＣ
ＲＴディスプレイ６の上側には車室内へエアーを吹出す
ためのベントグリル７が設けられている。
としては、例えば実開昭６１−１８９８２０号公報に示
されるものや、図５に示すようなものがある。１はイン
ストルメントパネル本体であり、このインストルメント
パネル１の乗員側面２には計器盤３が設けられている。
そして、インストルメントパネル本体１の乗員側面２の
うち、その中央部にはセンターコンソール４の前端と一
体となってＡＶ（オーディオ・ビジュアル）システム５
が設けられている。このＡＶシステム５にはＣＲＴディ
スプレイ（表示画面）６が設けられており、種々の情報
を画面に表示して乗員に知らせるようになっている。そ
して、インストルメントパネル本体１の左右両端及びＣ
ＲＴディスプレイ６の上側には車室内へエアーを吹出す
ためのベントグリル７が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】最近では、前述のＡＶ
システム５のうち、特にそのＣＲＴディスプレイ６がま
すます大型化する傾向にある。しかしながら、このよう
な要求に応えて今後ＣＲＴディスプレイ６の大型化を更
に図ろうとしても、最終的にはＣＲＴディスプレイ６が
ベントグリル７と干渉をおこしてしまうために、インナ
パネル本体１の乗員側面２にベントグリル７がある以上
は、ＣＲＴディスプレイ６の大型化にもおのずと限界が
ある。また、このＣＲＴディスプレイ６の大型化のため
に、ベントグリル７を無くすことは、車室内の換気或い
は空調上の観点から行うことができない。
システム５のうち、特にそのＣＲＴディスプレイ６がま
すます大型化する傾向にある。しかしながら、このよう
な要求に応えて今後ＣＲＴディスプレイ６の大型化を更
に図ろうとしても、最終的にはＣＲＴディスプレイ６が
ベントグリル７と干渉をおこしてしまうために、インナ
パネル本体１の乗員側面２にベントグリル７がある以上
は、ＣＲＴディスプレイ６の大型化にもおのずと限界が
ある。また、このＣＲＴディスプレイ６の大型化のため
に、ベントグリル７を無くすことは、車室内の換気或い
は空調上の観点から行うことができない。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、インストルメントパネル本体
の乗員側面に設けられる表示画面の大型化に対応でき
て、快適な空調を確保することのできる自動車のインス
トルメントパネルを提供するものである。
してなされたものであり、インストルメントパネル本体
の乗員側面に設けられる表示画面の大型化に対応でき
て、快適な空調を確保することのできる自動車のインス
トルメントパネルを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車の
インストルメントパネルは、インストルメントパネル本
体の乗員側面に境界部を介して二分割された表示画面を
設けると共に、該表示画面の周辺部から乗員側に向かっ
て延びる壁部にエアーを表示画面に略沿って吹出すベン
トグリルを設け、且つ前記境界部に前記エアーの風向き
を乗員側へ向ける角度調整自在なルーバ体を設けたもの
である。
インストルメントパネルは、インストルメントパネル本
体の乗員側面に境界部を介して二分割された表示画面を
設けると共に、該表示画面の周辺部から乗員側に向かっ
て延びる壁部にエアーを表示画面に略沿って吹出すベン
トグリルを設け、且つ前記境界部に前記エアーの風向き
を乗員側へ向ける角度調整自在なルーバ体を設けたもの
である。
【０００６】
【作用】この発明に係る自動車のインストルメントパネ
ルによれば、インストルメントパネル本体の乗員側面に
大型の画面を有する表示画面を設けたので、従来のよう
にインストルメントパネル本体にはベントグリルを設け
るスペースがなくなる。このため、表示画面の周辺部で
乗員側に延びた壁部にエアーが該表示画面に略沿って吹
出すベントグリルを設け、さらに表示画面を分割する境
界部にルーバ体を角度調整自在に設けて、エアーが乗員
側へ流れるようにした。従って、ベントグリルから送ら
れてきたエアーは一旦表示画面に沿って流れてその後ル
ーバ体に当たり、方向を変えて乗員側へ送られることに
なる。
ルによれば、インストルメントパネル本体の乗員側面に
大型の画面を有する表示画面を設けたので、従来のよう
にインストルメントパネル本体にはベントグリルを設け
るスペースがなくなる。このため、表示画面の周辺部で
乗員側に延びた壁部にエアーが該表示画面に略沿って吹
出すベントグリルを設け、さらに表示画面を分割する境
界部にルーバ体を角度調整自在に設けて、エアーが乗員
側へ流れるようにした。従って、ベントグリルから送ら
れてきたエアーは一旦表示画面に沿って流れてその後ル
ーバ体に当たり、方向を変えて乗員側へ送られることに
なる。
【０００７】
【実施例】以下この発明の好適な一実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。ここで、従来例と共通する部分に
は同一の符号を付し、重複する説明は省略する。インス
トルメントパネル本体２０の乗員側面２における中央部
には、大型のＣＲＴディスプレイ（表示画面）２１が組
み込まれており、このＣＲＴディスプレイ２１の上側に
は遮光フード２２が乗員側へ突出した状態で設けられて
いる。この遮光フード２２は外部からの光がＣＲＴディ
スプレイ２１の表面で反射して見づらくなるのを防止す
るためのものである。また、ＣＲＴディスプレイ２１の
画面下寄りの部分には該ＣＲＴディスプレイ２１を横方
向に仕切る境界部２３が設けられていて、画面を上下二
つの部分に仕切っている。これにより、上側の画面をメ
インディスプレイ２１ａとし、下側の画面をサブディス
プレイ２１ｂとして使用するものである。
に基づいて説明する。ここで、従来例と共通する部分に
は同一の符号を付し、重複する説明は省略する。インス
トルメントパネル本体２０の乗員側面２における中央部
には、大型のＣＲＴディスプレイ（表示画面）２１が組
み込まれており、このＣＲＴディスプレイ２１の上側に
は遮光フード２２が乗員側へ突出した状態で設けられて
いる。この遮光フード２２は外部からの光がＣＲＴディ
スプレイ２１の表面で反射して見づらくなるのを防止す
るためのものである。また、ＣＲＴディスプレイ２１の
画面下寄りの部分には該ＣＲＴディスプレイ２１を横方
向に仕切る境界部２３が設けられていて、画面を上下二
つの部分に仕切っている。これにより、上側の画面をメ
インディスプレイ２１ａとし、下側の画面をサブディス
プレイ２１ｂとして使用するものである。
【０００８】そして、境界部２３にはルーバ体２４が設
けられており、このルーバ体２４はその基端側を支点と
して微少角度回動自在となっている。すなわち、ルーバ
体２４は回動軸２５に固定され、この回動軸２５が境界
部２３位置に軸支されている。さらに、この回動軸２５
の一方の端部にはプーリ２６が固定されている。また、
ルーバ体２４が後述する範囲内（図４中ＥＺ範囲）で回
動するように角度を調整するためのルーバ体変更ノブ２
７が、インストルメントパネル本体２０に設けられてい
る。このルーバ体変更ノブ２７は、半径の大きな上側部
分２７ａと、この上側部分２７ａに比して半径の小さな
下側部分２７ｂとから成り、インストルメントパネル本
体２０に設けられた切欠き２０ａから上側部分２７ａの
みを露出させた状態で回動自在に設けられている。そし
て、上側部分２７ａの爪部２７ｃがインストルメントパ
ネル本体２０の表面に当接することによりルーバ体変更
ノブ２７の回動範囲を制限している。このルーバ体変更
ノブ２７にも一体でプーリ２８が設けられており、前述
の回動軸２５に設けられているプーリ２６との間をベル
ト２９により連結している。従って、ルーバ体変更ノブ
２７を動かすことによりルーバ体２４を上下に回動させ
て風向きを調整することができるが、ルーバ体２４の回
動範囲はルーバ体変更ノブ２７の回動範囲の制限に伴っ
て制限されることになり、回動しすぎて視認性を損なわ
ないようにしている。また、ルーバ体２４の断面は突出
方向に向かって先細り形状となっており、図４中ＥＺで
示される範囲内でできるだけ調整角度が大きくとれるよ
うになっている。
けられており、このルーバ体２４はその基端側を支点と
して微少角度回動自在となっている。すなわち、ルーバ
体２４は回動軸２５に固定され、この回動軸２５が境界
部２３位置に軸支されている。さらに、この回動軸２５
の一方の端部にはプーリ２６が固定されている。また、
ルーバ体２４が後述する範囲内（図４中ＥＺ範囲）で回
動するように角度を調整するためのルーバ体変更ノブ２
７が、インストルメントパネル本体２０に設けられてい
る。このルーバ体変更ノブ２７は、半径の大きな上側部
分２７ａと、この上側部分２７ａに比して半径の小さな
下側部分２７ｂとから成り、インストルメントパネル本
体２０に設けられた切欠き２０ａから上側部分２７ａの
みを露出させた状態で回動自在に設けられている。そし
て、上側部分２７ａの爪部２７ｃがインストルメントパ
ネル本体２０の表面に当接することによりルーバ体変更
ノブ２７の回動範囲を制限している。このルーバ体変更
ノブ２７にも一体でプーリ２８が設けられており、前述
の回動軸２５に設けられているプーリ２６との間をベル
ト２９により連結している。従って、ルーバ体変更ノブ
２７を動かすことによりルーバ体２４を上下に回動させ
て風向きを調整することができるが、ルーバ体２４の回
動範囲はルーバ体変更ノブ２７の回動範囲の制限に伴っ
て制限されることになり、回動しすぎて視認性を損なわ
ないようにしている。また、ルーバ体２４の断面は突出
方向に向かって先細り形状となっており、図４中ＥＺで
示される範囲内でできるだけ調整角度が大きくとれるよ
うになっている。
【０００９】そして、ＣＲＴディスプレイ２１の下側に
は乗員側に向かって棚部（壁部）３０がもうけられてお
り、この棚部３０には空調ダクト３１が配されていて、
その吹出口であるベントグリル３２がセンターコンソー
ル３３の上面に設けられている。従って、ベントグリル
３２はＣＲＴディスプレイ２１の略真下に位置すること
になる。また、空調ダクト３１の出口付近には吹出風の
向きを左右方向に調整するための風向変更ルーバ３４が
複数枚設けられている。これら複数枚の風向変更ルーバ
３４は二つのグループに分けられて各々一体で回動する
ようにされており、左席用及び右席用とされている。そ
して、これらの風向変更ルーバ３４を操作するためのル
ーバ変更ノブ３５がベントグリル３２の後方に各々設け
られている。
は乗員側に向かって棚部（壁部）３０がもうけられてお
り、この棚部３０には空調ダクト３１が配されていて、
その吹出口であるベントグリル３２がセンターコンソー
ル３３の上面に設けられている。従って、ベントグリル
３２はＣＲＴディスプレイ２１の略真下に位置すること
になる。また、空調ダクト３１の出口付近には吹出風の
向きを左右方向に調整するための風向変更ルーバ３４が
複数枚設けられている。これら複数枚の風向変更ルーバ
３４は二つのグループに分けられて各々一体で回動する
ようにされており、左席用及び右席用とされている。そ
して、これらの風向変更ルーバ３４を操作するためのル
ーバ変更ノブ３５がベントグリル３２の後方に各々設け
られている。
【００１０】一方、乗員の視線とルーバ体２４との関係
を図４に示す。一般に乗員の眼の位置は図中ＥＰの範囲
に殆ど（９９％）集中することがわかっている。このた
め、この範囲ＥＰにある眼からＣＲＴディスプレイ２１
を見ると、最も上側に位置する視線ＥＬ１と最も下側に
位置する視線ＥＬ２によって囲まれる図中ＥＺ範囲内に
ルーバ体２４が位置しておれば常にルーバ体２４はＣＲ
Ｔディスプレイ２１の視認性を損なわない。すなわち、
最も上側の視線ＥＬ１では常にメインディスプレイ２１
ａを完全に視認することができるのでサブディスプレイ
２１ｂの視認ができるような範囲を、また、最も下側の
視線ＥＬ２では常にサブディスプレイ２１ｂの視認がで
きるのでメインディスプレイ２１ａの視認ができるよう
な範囲を求めると、図中ＥＺで示される範囲となる。従
って、範囲ＥＺ内にルーバ体２４が常に位置するように
しておけばＣＲＴディスプレイ２１に対する視認性は常
に確保されることとなる。また、このような範囲ＥＰに
乗員の眼がある場合には、遮光フード２２が前方視界を
損なわないことが視線ＥＬ３からわかる。
を図４に示す。一般に乗員の眼の位置は図中ＥＰの範囲
に殆ど（９９％）集中することがわかっている。このた
め、この範囲ＥＰにある眼からＣＲＴディスプレイ２１
を見ると、最も上側に位置する視線ＥＬ１と最も下側に
位置する視線ＥＬ２によって囲まれる図中ＥＺ範囲内に
ルーバ体２４が位置しておれば常にルーバ体２４はＣＲ
Ｔディスプレイ２１の視認性を損なわない。すなわち、
最も上側の視線ＥＬ１では常にメインディスプレイ２１
ａを完全に視認することができるのでサブディスプレイ
２１ｂの視認ができるような範囲を、また、最も下側の
視線ＥＬ２では常にサブディスプレイ２１ｂの視認がで
きるのでメインディスプレイ２１ａの視認ができるよう
な範囲を求めると、図中ＥＺで示される範囲となる。従
って、範囲ＥＺ内にルーバ体２４が常に位置するように
しておけばＣＲＴディスプレイ２１に対する視認性は常
に確保されることとなる。また、このような範囲ＥＰに
乗員の眼がある場合には、遮光フード２２が前方視界を
損なわないことが視線ＥＬ３からわかる。
【００１１】次に、使用状態について説明する。ベント
グリル３２から出たエアーＷは、風向変更ルーバ３４に
より指定された向きで且つＣＲＴディスプレイ２１に略
沿った状態で出て、ルーバ体２４の下面に当たり、さら
に向きを変えて乗員に向かって流れて行く。この際、上
下方向の風向きはルーバ体変更ノブ２７により調整し、
左右方向の向きはルーバ変更ノブ３５により調整する。
グリル３２から出たエアーＷは、風向変更ルーバ３４に
より指定された向きで且つＣＲＴディスプレイ２１に略
沿った状態で出て、ルーバ体２４の下面に当たり、さら
に向きを変えて乗員に向かって流れて行く。この際、上
下方向の風向きはルーバ体変更ノブ２７により調整し、
左右方向の向きはルーバ変更ノブ３５により調整する。
【００１２】このような自動車のインストルメントパネ
ルによれば、インストルメントパネル本体２０の中央部
に設けるＣＲＴディスプレイ２１が大型化しても、ベン
トグリル３２をＣＲＴディスプレイ２１の下側の棚部３
０に上方へ向けて設けることにより設置場所が確保され
る。そして、ＣＲＴディスプレイ２１の画面を上下二段
に分ける境界部２３を設け、ここにルーバ体２４を設け
ることにより下から吹き上げてくるエアーを乗員方向へ
と向きを変えることができるので、空調機能を確保する
ことができる。また、ルーバ体２４がサブディスプレイ
２１ｂに対する庇の役目をするため、外からの光を遮っ
て視認性を高めることになる。
ルによれば、インストルメントパネル本体２０の中央部
に設けるＣＲＴディスプレイ２１が大型化しても、ベン
トグリル３２をＣＲＴディスプレイ２１の下側の棚部３
０に上方へ向けて設けることにより設置場所が確保され
る。そして、ＣＲＴディスプレイ２１の画面を上下二段
に分ける境界部２３を設け、ここにルーバ体２４を設け
ることにより下から吹き上げてくるエアーを乗員方向へ
と向きを変えることができるので、空調機能を確保する
ことができる。また、ルーバ体２４がサブディスプレイ
２１ｂに対する庇の役目をするため、外からの光を遮っ
て視認性を高めることになる。
【００１３】尚、表示画面としてＣＲＴディスプレイ２
１を例に挙げたが、これに限らず画面を有するものであ
れば例えば液晶画面でも構わない。また、上記実施例に
おいてはルーバ体２４を操作するルーバ体変更ノブ２７
の回動範囲を制限することによりルーバ体２４の回動範
囲を制限したが、ルーバ体２４自体の回動を直接制限す
るようにしても良いことはいうまでもない。
１を例に挙げたが、これに限らず画面を有するものであ
れば例えば液晶画面でも構わない。また、上記実施例に
おいてはルーバ体２４を操作するルーバ体変更ノブ２７
の回動範囲を制限することによりルーバ体２４の回動範
囲を制限したが、ルーバ体２４自体の回動を直接制限す
るようにしても良いことはいうまでもない。
【００１４】加えて、前記実施例では、ＣＲＴディスプ
レイ２１の下方に水平な棚部３０を形成し、この棚部３
０に設けたベントグリル３２からエアーＷを上向きに吹
出し、その上向きエアーＷをルーバ体２４により乗員側
へ向けさせたが、これに限定されない。例えば、ＣＲＴ
ディスプレイ２１の上方にある遮光フード２２の下側面
なども「乗員側に向かって延びる壁部」であり、この遮
光フード２２の下側面に、エアーを下向きに吹出すベン
トグリルを設け、このベントグリルから吹出された下向
きのエアーをルーバ体２４により乗員側へ向けさせるよ
うにしても良い。
レイ２１の下方に水平な棚部３０を形成し、この棚部３
０に設けたベントグリル３２からエアーＷを上向きに吹
出し、その上向きエアーＷをルーバ体２４により乗員側
へ向けさせたが、これに限定されない。例えば、ＣＲＴ
ディスプレイ２１の上方にある遮光フード２２の下側面
なども「乗員側に向かって延びる壁部」であり、この遮
光フード２２の下側面に、エアーを下向きに吹出すベン
トグリルを設け、このベントグリルから吹出された下向
きのエアーをルーバ体２４により乗員側へ向けさせるよ
うにしても良い。
【００１５】更に、ＣＲＴディスプレイ２１をインナパ
ネル本体の乗員側面に形成した凹部内に設置したような
場合には、このＣＲＴディスプレイ２１の左右両側に側
壁（壁部）が存在する場合がある。このような場合に
は、この左右両側の側壁にエアーを横向きに吹出すベン
トグリルを設け、このベントグリルから吹出された横向
きのエアーをルーバ体により乗員側へ向けさせるように
しても良い。但し、このようにエアーを横向きに吹出す
場合には、ＣＲＴディスプレイ２１を縦方向に沿う境界
部により左右に二分割する必要があり、ルーバ体も縦型
のものを採用する必要がある。
ネル本体の乗員側面に形成した凹部内に設置したような
場合には、このＣＲＴディスプレイ２１の左右両側に側
壁（壁部）が存在する場合がある。このような場合に
は、この左右両側の側壁にエアーを横向きに吹出すベン
トグリルを設け、このベントグリルから吹出された横向
きのエアーをルーバ体により乗員側へ向けさせるように
しても良い。但し、このようにエアーを横向きに吹出す
場合には、ＣＲＴディスプレイ２１を縦方向に沿う境界
部により左右に二分割する必要があり、ルーバ体も縦型
のものを採用する必要がある。
【００１６】このように、この発明は、ＣＲＴディスプ
レイ２１を大型したために、従来の如く乗員側へ真っ直
ぐに向いたベントグリルが設置できない状況下におい
て、ＣＲＴディスプレイ２１の周辺部に存在する（或い
は周辺部に積極的に形成した）壁部に、エアーをとりあ
えずＣＲＴディスプレイ２１に略沿った方向へ吹出すベ
ントグリルを設け、このエアーをＣＲＴディス．レイ２
１の境界部に取付けたルーバ体により乗員側へ向けさせ
ることで、空調性能を犠牲にすることなく、ＣＲＴディ
スプレイ２１の大型化を図っているものである。
レイ２１を大型したために、従来の如く乗員側へ真っ直
ぐに向いたベントグリルが設置できない状況下におい
て、ＣＲＴディスプレイ２１の周辺部に存在する（或い
は周辺部に積極的に形成した）壁部に、エアーをとりあ
えずＣＲＴディスプレイ２１に略沿った方向へ吹出すベ
ントグリルを設け、このエアーをＣＲＴディス．レイ２
１の境界部に取付けたルーバ体により乗員側へ向けさせ
ることで、空調性能を犠牲にすることなく、ＣＲＴディ
スプレイ２１の大型化を図っているものである。
【００１７】
【発明の効果】この発明に係る自動車のインストルメン
トパネルは、以上説明したように、表示画面の周辺部で
乗員側に延びた部分にエアーが該表示画面に略平行に吹
出すベントグリルを設け、さらに表示画面を分割する境
界部にルーバ体を角度調整自在に設けて、エアーが乗員
側に流れるようにした。従って、ベントグリルから送ら
れてきたエアーは表示画面に沿って流れてルーバ体に当
たり、方向を変えて乗員側へ送られることになる。特
に、表示画面に水平方向の境界部を設けて上下二分割と
する場合には、該表示画面下方に設けられている棚部に
吹出口を上方へ向けてベントグリルを設けた。従って、
ベントグリルから上方へ吹出されたエアーは境界部に設
けられているルーバ体にあたって乗員側に流れることと
なるので、表示画面が大型化してもその設置スペースを
確保すると共に、車室中央部の空調機能を確保すること
ができる。
トパネルは、以上説明したように、表示画面の周辺部で
乗員側に延びた部分にエアーが該表示画面に略平行に吹
出すベントグリルを設け、さらに表示画面を分割する境
界部にルーバ体を角度調整自在に設けて、エアーが乗員
側に流れるようにした。従って、ベントグリルから送ら
れてきたエアーは表示画面に沿って流れてルーバ体に当
たり、方向を変えて乗員側へ送られることになる。特
に、表示画面に水平方向の境界部を設けて上下二分割と
する場合には、該表示画面下方に設けられている棚部に
吹出口を上方へ向けてベントグリルを設けた。従って、
ベントグリルから上方へ吹出されたエアーは境界部に設
けられているルーバ体にあたって乗員側に流れることと
なるので、表示画面が大型化してもその設置スペースを
確保すると共に、車室中央部の空調機能を確保すること
ができる。
【００１８】
【図１】本発明に係る自動車のインストルメントパネル
の一実施例を示す斜視図である。
の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１中ＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。
【図３】ルーバ体変更ノブの詳細を示す説明図である。
【図４】乗員の視線の状態を示す説明図である。
【図５】従来の自動車のインストルメントパネルを示す
斜視図である。
斜視図である。
２ 乗員側面 ２０ インストルメントパネル本体 ２１ ＣＲＴディスプレイ（表示画面） ２３ 境界部 ２４ ルーバ体 ３０ 棚部（壁部） ３２ ベントグリル
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネル本体の乗員側面
に境界部を介して二分割された表示画面を設けると共
に、該表示画面の周辺部から乗員側に向かって延びる壁
部にエアーを表示画面に略沿って吹出すベントグリルを
設け、且つ前記境界部に前記エアーの風向きを乗員側へ
向ける角度調整自在なルーバ体を設けたことを特徴とす
る自動車のインストルメントパネル。 - 【請求項２】 表示画面が境界部により上下二分割され
ると共にベントグリルが表示画面下方の水平な壁部に設
けられ、該ベントグリルよりエアーが上向きに吹出され
る請求項１記載の自動車のインストルメントパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3201889A JPH0542854A (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車のインストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3201889A JPH0542854A (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車のインストルメントパネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542854A true JPH0542854A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=16448516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3201889A Pending JPH0542854A (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車のインストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0542854A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5567004A (en) * | 1993-03-18 | 1996-10-22 | Pietzsch Automatisierungstechnik Gmbh | Cockpit for operating vehicles and heavy equipment |
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-
1991
- 1991-08-12 JP JP3201889A patent/JPH0542854A/ja active Pending
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