JP2010030450A

JP2010030450A - インストルメントパネル装置

Info

Publication number: JP2010030450A
Application number: JP2008195001A
Authority: JP
Inventors: 雅年 ▲高▼山; Masatoshi Takayama; Hitoshi Ochimizu; 均落水; Yasuaki Okazaki; 安昭岡崎; Yuji Sugano; 裕二菅野; Toshinori Toyohara; 利憲豊原; Seiichi Yamazaki; 誠一山崎
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2008-07-29
Filing date: 2008-07-29
Publication date: 2010-02-12
Anticipated expiration: 2028-07-29
Also published as: JP5092973B2

Abstract

【課題】情報表示画面および車載機器用操作部等を限られたスペースに適正に配設できるようにする。
【解決手段】車体の後方側へ略水平に突設された上面部３を有するインパネ本体部４と、このインパネ本体部４の車幅方向中央部から下方に延びるインパネ中央部５と備えたインストルメントパネル装置であって、上記インパネ中央部４の下端部は、上面にシフトレバー７が突設されたフロアコンソール部６の前端部と連続し、上記インパネ中央部５には、側面視で後下がりに傾斜する順傾斜面部１５と、この順傾斜面部１５の下端部に連続して前下がりに傾斜する逆傾斜面部１６とが形成され、上記順傾斜面部１５には、車両情報を表示する情報表示画面２１が斜め後部上方を指向するように設置されるとともに、上記逆傾斜面部１６には、背面視において上記シフトレバー７の設置部と重複する位置に車載機器用操作部２３〜２５が配設された。
【選択図】図１

Description

本発明は、車室内の運転席および助手席の前方部に配設されるインストルメントパネル装置に関するものである。

従来、下記特許文献１に示されるように、インストルメントパネル本体の乗員側面に境界部を介して二分割されたＣＲＴディスプレイ等からなる大型の表示画面を設けるとともに、この表示画面の周辺部から乗員側に向かって延びる壁部にエアを表示画面に略沿って吹き出すベントグリルを設け、かつ上記境界部に上記エアの風向きを乗員側へ向ける角度調節自在なルーバ体を設けたことを特徴とする自動車のインストルメントパネル構造が知られている。
特開平５−４２８５４号公報

上記特許文献１に開示された自動車のインストルメントパネル構造では、車室内の前部に配設されたインストルメントパネル本体の乗員側面に大型の表示画面を設けたため、その視認性を効果的に向上させることができる。また、上記表示画面の周辺部から乗員側に向かって延びる壁面部からなる棚部を設け、この棚部に空調ダクトおよび空調用の操作ノブを配設するように構成したため、上記表示画面および空調ダクト等を限られたスペースにまとめて配設できるという利点がある。

この反面、上記のように表示画面の周辺部から乗員側に向かって延びる棚部を設けた場合には、その後方に位置するフロアコンソール（センターコンソール）部上に立設されたシフトレバーが上記棚部に干渉する可能性があり、これを回避するためには、上記棚部とシフトレバーとを充分に離間させる必要がある。したがって、上記棚部に設けられた空調用の操作ノブと、シフトレバーとを連続して操作することが困難で操作性が悪いとともに、これらの設置スペースをコンパクト化することが困難である等の問題がある。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、情報表示画面および車載機器用操作部等を限られたスペースに適正に配設することができるインストルメントパネル装置を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、車室内に配設された運転席および助手席の前方部を車幅方向に延在されるとともに車体の後方側へ略水平に突設された上面部を有するインパネ本体部と、このインパネ本体部の車幅方向中央部から下方に延びるインパネ中央部と備えたインストルメントパネル装置であって、上記インパネ中央部の下端部は、運転席と助手席との間を車体の前後方向に延びるように設置されるとともに上面にシフトレバーが突設されたフロアコンソール部の前端部と連続し、かつ上記インパネ本体部は、その中央部位が平面視でその左右両側方部よりも車体の後方側に突出する凸形状をなし、上記インパネ中央部には、側面視で後下がりに傾斜する順傾斜面部と、この順傾斜面部の下端部に連続して前下がりに傾斜する逆傾斜面部とが形成され、上記順傾斜面部には、車両情報を表示する情報表示画面が斜め後部上方を指向するように設置されるとともに、上記逆傾斜面部には、背面視において上記シフトレバーの設置部と重複する位置に車載機器用操作部が配設されたものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１記載のインストルメントパネル装置において、上記インパネ本体部の車幅方向中央後部と、その後端部に連設されたインパネ中央部の上方部とにより、側面視で後方上向きに膨出する凸状連続部が形成されるとともに、上記インパネ中央部の下方部と、これに連設されたフロアコンソール部の前方部とにより、側面視で下向きに凹入した凹状連続部が形成され、かつ上記凸状連続部と凹状連続部とにより、インパネ本体部の車幅方向中央部位からインパネ中央部を経てフロアコンソール部に至る車幅方向中央連続面部が形成されたものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載のインストルメントパネル装置において、上記インパネ中央部の下方部とフロアコンソール部の前方部とにより形成された凹状連続部に、小物入れ部が設けられ、この小物入れ部は、上記逆傾斜面部に設けられた車載機器用操作部と上記フロアコンソール部の下方に配設された変速機ユニットとにより挟まれた空間部に、前下がり状態で設置された箱状の収納部を備えたものである。

請求項１に係る発明では、上記インパネ本体部の中央部位を、平面視でその左右両側方部よりも車体の後方側に突出する凸形状をなすよう構成したため、上記運転席および助手席の前方部に広いスペースを確保して乗員の居住性を良好状態に維持しつつ、上記インパネ本体部の中央部位に形成された空間部を利用して上記情報表示画面を有するナビゲーション装置および上記車載機器用操作部等を適正に配設することができる。そして、上記インパネ中央部に、側面視で後下がりに傾斜する順傾斜面部と、この順傾斜面部の下端部に連続して前下がりに傾斜する逆傾斜面部とを形成し、上記順傾斜面部に情報表示画面を設置したため、上記情報表示画面を斜め後部上方に向けて設置することにより、その視認性を良好状態に確保できるとともに、背面視で上記シフトレバーの設置部と重複する位置に形成された上記逆傾斜面部に車載機器用操作部を配設したため、コンパクトな構成でシフトレバーの揺動操作が上記逆傾斜面部によって阻害されるのを防止しつつ、ステアリングホイールまたはシフトレバーを把持している乗員の手を前方に伸ばして上記車載機器用操作部を下手で摘む等により、これを適正に回動操作することができる。

請求項２に係る発明では、インパネ本体部の車幅方向中央後部と、その後端部に連設されたインパネ中央部の順傾斜面部からなる上方部とにより、側面視で後方上向きに膨出する凸状連続部を形成するとともに、上記インパネ中央部の逆傾斜面部からなる下方部と、これに連設されたフロアコンソール部の前方部とにより、側面視で下向きに凹入した凹状連続部を形成し、かつ上記凸状連続部と凹状連続部とにより、インパネ本体部の車幅方向中央部位からインパネ中央部を経てフロアコンソール部に至る車幅方向中央連続面部を形成したため、丸みを帯びた柔らかな外観を呈することができるとともに、上記インパネ中央部の下方部が車体の後方側に大きく突出することに起因して乗員が圧迫感を受けるのを防止できる等の利点がある。

請求項３に係る発明では、インパネ中央部の下方部とフロアコンソール部の前方部とにより形成された凹状連続部に、灰皿等からなる小物入れ部を設け、この小物入れ部が、上記逆傾斜面部に設けられた車載機器用操作部と上記フロアコンソール部の下方に配設された変速機ユニットとにより挟まれた空間部に前下がり状態で設置された箱状の収納部を備えた構成としたため、上記シフトレバーの前方部に形成された空間部を有効に利用して上記小物入れ部を適正に配設できるとともに、この小物入れ部を引き出して取り外す際にシフトレバーに干渉するのを効果的に防止できる等の利点がある。

図１〜図６は、本発明に係るインストルメントパネル装置の実施形態を示している。このインストルメントパネル装置は、車室内の運転席１および助手席２の前方部を車幅方向に延在された上面部３を有するインパネ本体部４と、このインパネ本体部４の車幅方向中央部から下方に延びるインパネ中央部５とを備えている。上記車室内には、運転席１と助手席２との間を通って車体の前後方向に延びるようにフロアコンソール部６が設置され、このフロアコンソール部６の上面には、シフトチェンジ用のシフトレバー７が突設されて前後に揺動可能に支持されている。

上記インパネ本体部４は、フロントウインド８の下端部に沿って車幅方向に延びるように設置された前方部９と、その後端部に連設されて車体の後方側へ略水平に突設された上面部３と、この上面部３の後方側に配設されるとともに、車幅方向に連続しつつ後下がりに傾斜して延びる左右一対の後方傾斜面部１０，１１とを有している。上記インパネ本体部４は、車幅方向に延びるように設置された上下のクロスカービーム１２，１３に、図外の取付ブラケット等を介して支持されている。なお、図５において、符号１４はダッシュパネルである。

上記インパネ本体部４は、図４に示すように、その車幅方向中央部位が平面視でその左右両側方部よりも車体の後方側に突出する凸形状をなしている。また、上記インパネ中央部５には、図１、図５および図６に示すように、側面視で後下がりに傾斜する順傾斜面部１５と、この順傾斜面部１５の下端部に連続して前下がりに傾斜する逆傾斜面部１６とが形成されている。そして、上記インパネ本体部４の車幅方向中央後部と、その後端部に連設された上記順傾斜面部１５からなるインパネ中央部５の上方部とにより、側面視で後方上向きに膨出する凸状連続部１７が形成されている。

上記インパネ中央部５の下端部には、フロアコンソール部６の前端部が連設されることにより、上記逆傾斜面部１６からなるインパネ中央部５の下方部と、これに連設されたフロアコンソール部６の前方部とにより、側面視で下向きに凹入した凹状連続部１８が形成されている。そして、上記凸状連続部１７と凹状連続部１８とにより、インパネ本体部４の車幅方向中央部位からインパネ中央部５を経てフロアコンソール部６に至る車幅方向中央連続面部、具体的には上記凸状連続部１７と凹状連続部１８とが側面視で略Ｓ字状に連続した湾曲面部が形成されている。

上記インパネ本体部４の後方傾斜面部１０，１１の間に配設されたインパネ中央部５の上方部には、空調用エア等を車室内の中央部に吹き出すための吹出グリル１９が形成されるとともに、その下方には、ナビゲーション装置２０の液晶ディスプレイ等からなる情報表示画面２１が、上記順傾斜面部１５に沿って斜め後部上方を指向するように傾斜状態で設置されている。

また、上記インパネ中央部５の下方において、背面視で上記シフトレバー７の設置部と重複する位置に設けられた上記逆傾斜面部１６には、後述するエアコンユニット２２を操作して空調温度、吹出風量および通風モード等を調節するための車載機器用操作部２３〜２５が配設されている。この車載機器用操作部２３〜２５は、略水平、あるいは５°程度の傾斜角度で後上がりに設置された支持軸２６と、この支持軸２６を支点として回動可能に支持され、運転席１に着座した運転者等により把持されて回転駆動される回転ダイヤル２７とを備えたダイヤルスイッチからなっている。

さらに、上記インパネ中央部５の下方部に位置する逆傾斜面部１６と、上記フロアコンソール部６の前方部とにより形成された凹状連続部１８には、灰皿等からなる小物入れ部２８が設けられている。この小物入れ部２８は、上記逆傾斜面部１６に設けられた車載機器用操作部２３〜２５と上記フロアコンソール部６の下方に配設された変速機ユニット２９とにより挟まれた空間部に、前下がり状態で設置された箱状の灰皿本体からなる収納部３０を備えている。

一方、上記インパネ本体部４の前方部９には、図４に示すように、ディフロスター用の吹出口３１が形成され、かつ上記後方傾斜面部１０，１１の車幅方向外側方部には、それぞれ空調用エア等を車室内の側方部に吹き出すためのベント口３２，３３が形成されている。当実施形態では、運転席が車室の左側に位置するとともに、これに対応して上記ステアリングホイール３４が車室の左側に配設されている。

また、上記インパネ本体部４の上面部３における車幅方向中央部から運転席側の端部に亘る部分には、図５および図６等に示すように、その車幅方向中央部近傍が最も高くなるように山形に隆起したインパネ隆起部３５が形成されるとともに、その後端部から下方に延びる段差部３６と、この段差部３６の下端から後方に向けて拡がるように後上がりに傾斜面したインパネ底部３７とを備えたインパネ凹部３８が形成されている。

すなわち、上記インパネ凹部３８は、インパネ本体部４の上面部３において、その車幅方向中央部から運転席側の端部に亘って設置された後上がりの傾斜面からなるインパネ底部３７と、その前辺部から後傾姿勢で起立する段差部３６とにより構成されている。また、上記インパネ凹部３８の前辺部が平面視で前方に突出した湾曲状に形成されるとともに（図４参照）、これに対応して上記段差部３６は、その側方部が車体の後方側に位置するように湾曲している。

さらに、上記インパネ凹部３８の後端部左側には、図１および図３に示すように、運転席側に位置して車幅方向に連続しつつ後下がりに延びるように上記後方傾斜面部１０が連設されている。一方、上記インパネ凹部３８の後端部右側には、フロアコンソール部６の順傾斜面部１５が接続され、これらが一体となった意匠面、つまり後面視で円弧状に湾曲しつつ左右方向に延びる上記インパネ凹部３８の段差部３６と、車幅方向中央部において上下方向に延びる所定幅の上記フロアコンソール部６とが逆Ｊ字状に連続した意匠面が形成されている。

上記インパネ凹部３８の段差部３６には、その周囲に位置するインパネ本体部４の表面部と異なる色に着色される等により、周囲と異なる印象を与える意匠が施されている。例えば、上記インパネ本体部４の表面部が、暗灰色のシボ状（型押しによる梨地模様状等）に形成されている場合に、上記段差部３６を、光沢のある表面としてあたかも消灯した表示画面に見えるように構成する。具体的には、下記車載機能部の手前側に位置する段差部３６の左側半部３６ａには黒色のパネルが貼着されるとともに、その右側に連続する段差部３６の右側半部３６ｂには、後述する画面表示部４１のダークガラスが取り付けられることにより、このダークガラスと上記黒色のパネルが車幅方向に連続して、あたかも段差部３６の全体が画面表示部であるかのような視覚的効果が与えられるようになっている。

一方、上記段差部３６のうち上記車載機能部の設置部と車幅方向にオフセットした部位、つまり上記インパネ隆起部３５の最高部よりも車幅方向中央部側に位置する上記フロアコンソール部６の前方側部位であって、平面視で運転席側（左側）を指向するように湾曲しつつ傾斜した上記段差部３６の右側半部３６ｂには、エアコンユニット２２およびオーディオ装置等からなる車載機器に関連した情報を表示する液晶表示部またはＬＥＤ表示部等からなる画面表示部４１が配設されている。

また、上記インパネ本体部４の上面部３に設けられたインパネ隆起部３５の最高部より運転席側に位置するインパネ凹部３８のインパネ底部３７には、運転者の視線に対応するように後部上方を指向して膨出する膨出部４２が形成され、この膨出部４２にメータクラスタ部４３が配設されている。このメータクラスタ部４３は、上記膨出部４２の上壁面を構成するメータフード部４４と、後面視で上記ステアリングホイール３４と重なる位置でこのステアリングホイール３４の前方側に配設された計器盤面部４５とを有している。この計器盤面部４５には、左右に併設されたスピードメータ４６とタコメータ４７とが設けられることにより、上記画面表示部４１に表示される情報と比べ、重要度の高い情報が表示されるように構成されている。

そして、上記膨出部４２の上壁面を構成するメータフード部４４が、インパネ本体部４に設けられた上記インパネ凹部３８と、その後方に配設された後方傾斜面部１０とに亘る範囲に配設されるとともに、上記計器盤面部４５が、後方傾斜面部１０上において上記膨出部４２の後側に設置されることにより、運転席に着座した運転者が上記ステアリングホイール３４の上半部に設けられた開口部を介して上記計器盤面部４５のスピードメータ４６およびタコメータ４７等を視認し得るように構成されている。

また、上記ナビゲーション装置２０の前方側には、図５および図６に示すように、空調装置を構成するエアコンユニット２２や、オーディオ装置用のスピーカ４８等からなる他の車載機器が配設されている。上記エアコンユニット２２は、ブロア（送風機）４９と、エバポレータ（クーラの蒸発器）５０と、ヒータ５１と、上記吹出グリル１９に連通するベンチダクト５２とを有している。そして、上記インパネ凹部３８のうち反運転席側部位（右側部位）に配設された画面表示部４１の直下方、つまり上記インパネ本体部４の車幅方向中央部とフロアコンソール部６との交差部下方に位置するインストルメントパネルの内部空間に、上記エアコンユニット２２が配設されている。

上記のように車室内に配設された運転席１および助手席２の前方部を車幅方向に延在されるとともに車体の後方側へ略水平に突設された上面部３を有するインパネ本体部４と、このインパネ本体部４の車幅方向中央部から下方に延びるインパネ中央部５と備えたインストルメントパネル装置において、上記インパネ中央部５の下端部を、運転席１と助手席２との間を車体の前後方向に延びるように設置されるとともに上面にシフトレバー７が突設されたフロアコンソール部６の前端部と連続させ、上記インパネ中央部５に、車両情報を表示する情報表示画面２１を配設するとともに、その下方かつ背面視で上記シフトレバー７の設置部と重複する位置に、車載機器用操作部２３〜２５を設けたため、上記情報表示画面２１および車載機器用操作部２３〜２５を限られたスペースに適正に配設して、上記情報表示画面２１の視認性を良好状態に維持しつつ、車載機器用操作部２３〜２５を適正に操作できるという利点がある。

すなわち、上記インパネ本体部４の中央部位を、平面視でその左右両側方部よりも車体の後方側に突出する凸形状をなすよう構成したため、上記運転席１および助手席２の前方部に広いスペースを確保して乗員の居住性を良好状態に維持しつつ、上記インパネ本体部４の中央部位に形成された空間部を利用して上記情報表示画面２１を有するナビゲーション装置２０および上記車載機器用操作部２３〜２５等を適正に配設することができる。そして、上記インパネ中央部５に、側面視で後下がりに傾斜する順傾斜面部１５と、この順傾斜面部１５の下端部に連続して前下がりに傾斜する逆傾斜面部１６とを形成し、上記順傾斜面部１５に情報表示画面２１を設置したため、上記情報表示画面２１を斜め後部上方に向けて設置することにより、その視認性を良好状態に確保できるという利点がある。

しかも、背面視で上記シフトレバー７の設置部と重複する位置に形成された上記逆傾斜面部１６に車載機器用操作部２３〜２５を配設したため、コンパクトな構成でシフトレバー７の揺動操作が上記逆傾斜面部１６によって阻害されるのを防止しつつ、ステアリングホイール３４またはシフトレバー７を把持している乗員の手を前方に伸ばして、図７の線Ｘで示すように、上記車載機器用操作部２３〜２５を下手で摘む等により、これを適正に回動操作することができる。

すなわち、インパネ中央部５に逆傾斜面部１６を設けることなく、図８に示すように、インパネ中央部５ａの全体を側面視で後下がりに傾斜させるとともに、この傾斜面部に上記車載機器用操作部２３ａ〜２５ａを設けた構造とすることも可能である。しかし、この構成では、シフトレバー７を前方へ揺動操作したときに、このシフトレバー７を把持する乗員の手Ｔが、上記インパネ中央部５ａの傾斜面部または車載機器用操作部２３ａ〜２５ａに干渉し易いため、上記シフトレバー７を後方に配設してインパネ中央部５ａから大きく離間させる等の手段を講じる必要がある。

これに対して上記のように背面視で上記シフトレバー７の設置部と重複する位置に形成された上記逆傾斜面部１６に車載機器用操作部２３〜２５を配設した場合には、シフトレバー７の揺動操作時に上記逆傾斜面部１６または車載機器用操作部２３〜２５に乗員の手Ｔが干渉するという事態発生を効果的に防止できるため（図８の破線参照）、上記インパネ中央部５とシフトレバー７とを大きく離間させる等の手段を講じることなく、これらをコンパクトに配設できるとともに、上記車載機器用操作部２３〜２５に対する操作性を良好状態に維持できるという利点がある。しかも、上記車載機器用操作部２３〜２５を把持した手を上方に伸ばせば、上記情報表示画面２１に設けられたタッチパネルスイッチまたはその周縁部に配設されたナビゲーション装置２０の押しボタンスイッチ等を、図７の線Ｙで示すように、上手で容易に操作することが可能である。

また、上記実施形態では、インパネ本体部４の車幅方向中央後部と、その後端部に連設されたインパネ中央部５の順傾斜面部１５からなる上方部とにより、側面視で後方上向きに膨出する凸状連続部１７を形成するとともに、上記インパネ中央部５の逆傾斜面部１６からなる下方部と、これに連設されたフロアコンソール部６の前方部とにより、側面視で下向きに凹入した凹状連続部１８を形成し、かつ上記凸状連続部１７と凹状連続部１８とにより、インパネ本体部４の車幅方向中央部位からインパネ中央部５を経てフロアコンソール部６に至る車幅方向中央連続面部を形成したため、丸みを帯びた柔らかな外観を呈することができるとともに、上記インパネ中央部５の下方部が車体の後方側に大きく突出することに起因して乗員が圧迫感を受けるのを防止できる等の利点がある。

さらに、上記実施形態に示すように、インパネ中央部５の下方部（逆傾斜面部１６）とフロアコンソール部６の前方部とにより形成された凹状連続部１８に、灰皿等からなる小物入れ部２８を設け、この小物入れ部２８が、上記逆傾斜面部１６に設けられた車載機器用操作部２３〜２５と上記フロアコンソール部６の下方に配設された変速機ユニット２９とにより挟まれた空間部に、前下がり状態で設置された箱状の収納部３０を備えた構成とした場合には、上記シフトレバー７の前方部に形成された空間部を有効に利用して上記小物入れ部２８を適正に配設できるとともに、この小物入れ部２８を上記空間部から引き出して取り外す際にシフトレバー７に干渉するのを効果的に防止できる等の利点がある。

また、上記実施形態では、インパネ本体部４の上面部３にインパネ隆起部３５を形成するとともに、その後端部に設けられた段差部３６の反運転席側部位（車幅方向中央部側部位）である右側半部３６ｂを運転席側に向けて傾斜させるとともに、この部位に上記画面表示部４１を配設したため、上記画面表示部４１の視認性を確保し得るようにその上下寸法を、ある程度大きく設定した場合でも、その存在により運転席前方の視界が遮られてその見切り性が低下したり、運転者が圧迫感を受けたりするのを防止しつつ、上記画面表示部４１に設けられた各表示部の表示情報を、ステアリングホイール３４により遮られることなく適正に視認できるという利点がある。

特に、上記実施形態に示すように、画面表示部４１が設けられた上記段差部３６の後方側に位置するインパネ底部３７を、運転者の視線方向に対応させて後上がりに傾斜させた場合には、上記画面表示部４１の底部をできるだけ下方に位置させて、その上端位置が高くなるのを抑制しつつ、その視認性を効果的に確保することができる。したがって、上記画面表示部４１が車室前部に配設されること起因して、車両の前方視界における見切り性が低下したり、運転者が圧迫感を受けたりすること等を、より効果的に防止しつつ、上記画面表示部４１において表示された情報を運転者が適正に把握することが可能である。

また、上記実施形態に示すように、インパネ隆起部３５の後端部に設けられた段差部３６をインパネ本体部４の車幅方向中央部から運転席側端部に亘るように延設するとともに、上記段差部３６とインパネ後方傾斜面部との間にインパネ底部３７を形成し、このインパネ底部３７上でステアリングホイール３４の前方位置にメータクラスタ部４３の計器盤面部４５を配設することにより、この計器盤面部４５と、上記画面表示部４１とを平面視で左右にオフセットさせて配設した構成によれば、このメータクラスタ部４３と画面表示部４１とを後面視で上下に連続させて配設した場合のように、これらのうちの一方を車体の上方側に位置させることによりその視認性を確保する等の構成をとる必要がなく、上記メータクラスタ部４３および画面表示部４１の上端位置が高くなるのを防止することができる。

したがって、上記メータクラスタ部４３および画面表示部４１の視認性を確保し得るようにその大きさを設定した場合においても、これらの存在により車両の前方視界が遮られてその見切り性が低下したり、運転者が圧迫感を受けたりすることがなく、運転席に着座してステアリングホイール３４を把持した運転者が、ステアリングホイール３４の開口部等を介して上記メータクラスタ部４３の計器盤面部４５に設けられたスピードメータ４６およびタコメータ４７を適正に視認できるとともに、ステアリングホイール３４越しに上記画面表示部４１の表示情報を適正に視認できるという利点がある。

さらに、上記のように画面表示部４１の直下方位置にエアコンユニット２２を収容し、側面視でエアコンユニット２２の直後方に位置するとともに、後面視でエアコンユニット２２と重複した部位に、上記ナビゲーション装置２０等からなる車載機器を配設した場合には、上記インストルメントパネルの下方部に形成された容量の大きな内部空間を有効に利用して、上記エアコンユニット２２とナビゲーション装置２０等からなる車載機器とを適正に配設することが可能である。

すなわち、上記実施形態では、インパネ本体部４の車幅方向中央部から下方に垂下するようにフロアコンソール部６が設置された自動車のインストルメントパネル装置において、上記フロアコンソール部６の上端部を上記インパネ凹部３８の後端に連続させることにより、側面視で山形形状をなして車体の後方側へ膨出する山形部分を構成し、この山形部分の下方に上記ナビゲーション装置２０からなる直方体形状の車載機器を配設するとともに、このナビゲーション装置２０と、山形部分との間の前方側にオーディオ装置用のスピーカ４８を配設し、かつその後方側にエアコンユニット２２のベンチダクト５２を配設する等により、上記山形部分の内部空間を有効に利用して各種の車載機器を効率よく配設できるという利点がある。

また、上記実施形態に示すように、インパネ本体部４とフロアコンソール部６との交差部に位置するインストルメントパネルの内部空間、つまりインストルメントパネルの車幅方向中央に形成された内部空間に上記エアコンユニット２２を配設した場合には、欧米用の左ハンドル車と日本国内用の右ハンドル車とで、上記エアコンユニット２２を左右逆転させて配設する等の構造をとる必要がないため、インストルメントパネル装置の汎用性を効果的に向上できるという利点がある。

本発明に係るインストルメントパネル装置の実施形態を示す斜視図である。上記インストルメントパネル装置を側面から見た状態を示す説明図である。上記インストルメントパネル装置を背面から見た状態を示す説明図である。上記インストルメントパネル装置の具体的構成を示す平面図である。図４のＶ−Ｖ線断面図である。インストルメントパネルの内部構造を示す斜視図である。本発明の作用を示す説明図である。本発明の比較例を示す説明図である。

符号の説明

１運転席
２助手席
３上面部
４インパネ本体部
５インパネ中央部
６フロアコンソール部
７シフトレバー
１５順傾斜面部
１６逆傾斜面部
１７突条連続部
１８凹状連続部
２１情報表示画面
２３〜２５車載機器用操作部
２８小物入れ部
２９変速機ユニット
３０収納部

Claims

車室内に配設された運転席および助手席の前方部を車幅方向に延在されるとともに車体の後方側へ略水平に突設された上面部を有するインパネ本体部と、このインパネ本体部の車幅方向中央部から下方に延びるインパネ中央部と備えたインストルメントパネル装置であって、上記インパネ中央部の下端部は、運転席と助手席との間を車体の前後方向に延びるように設置されるとともに上面にシフトレバーが突設されたフロアコンソール部の前端部と連続し、かつ上記インパネ本体部は、その中央部位が平面視でその左右両側方部よりも車体の後方側に突出する凸形状をなし、上記インパネ中央部には、側面視で後下がりに傾斜する順傾斜面部と、この順傾斜面部の下端部に連続して前下がりに傾斜する逆傾斜面部とが形成され、上記順傾斜面部には、車両情報を表示する情報表示画面が斜め後部上方を指向するように設置されるとともに、上記逆傾斜面部には、背面視において上記シフトレバーの設置部と重複する位置に車載機器用操作部が配設されたことを特徴とするインストルメントパネル装置。
上記インパネ本体部の車幅方向中央後部と、その後端部に連設されたインパネ中央部の上方部とにより、側面視で後方上向きに膨出する凸状連続部が形成されるとともに、上記インパネ中央部の下方部と、これに連設されたフロアコンソール部の前方部とにより、側面視で下向きに凹入した凹状連続部が形成され、かつ上記凸状連続部と凹状連続部とにより、インパネ本体部の車幅方向中央部位からインパネ中央部を経てフロアコンソール部に至る車幅方向中央連続面部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル装置。
上記インパネ中央部の下方部とフロアコンソール部の前方部とにより形成された凹状連続部に、小物入れ部が設けられ、この小物入れ部は、上記逆傾斜面部に設けられた車載機器用操作部と上記フロアコンソール部の下方に配設された変速機ユニットとにより挟まれた空間部に、前下がり状態で設置された箱状の収納部を備えたことを特徴とする請求項２に記載のインストルメントパネル装置。