JP2000142175A - インストルメントパネルとコンソールボックスの合わせ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観品質を低下させることなく合わせ部位の
組み付け作業を容易化できるインストルメントパネルと
コンソールボックスの合わせ構造を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル２の下方にコン
ソールボックス３の前端部分の立上り部３０１を配備
し、立上り部３０１との対向縁ｓが乗員の視界Ｌに入ら
ないようにインストルメントパネル２の下端部ｂを車室
Ｒ側に膨らませている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室前部のインス
トルメントパネルとフロア前部に配備されるコンソール
ボックスとの合わせ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の前席の周囲にはインストルメント
パネルやコンソールボックスが配備され、これらにより
乗員の居住性や便宜性を保持している。ここで、インス
トルメントパネルは車室前部の車体基枠を成すダッシュ
ボード、カウルトップ、デッキクロス等に支持され、そ
の本体の前席対向壁には計器類、各種スイッチ及びノブ
類が装備される。一方、チェンジレバーの収容部、小物
入れ等を持つコンソールボックスはフロア前部の中央部
位に配設される。このコンソールボックスはその前端を
インストルメントパネルの中央下壁部側に対向配備さ
れ、特に、比較的大型化されているものであると、その
前端側がインストルメントパネルの下部に一体的に連結
され、見映えの向上が図られている。

【０００３】ところで、インストルメントパネルの下部
とコンソールボックスの前端とを連結する構造を採る場
合、従来は、例えば、図７（ａ）に示すように、インス
トルメントパネル１００の本体下部の中央より後方延出
部１０１を前席側に突き出し形成し、その後端縁の後向
き溝１０２にコンソールボックス１０３の前端部１０４
の前向き片１０５を嵌合させ、これにより、インストル
メントパネルの後方延出部１０１とコンソールボックス
の前端部１０４との両外周面が連続した状態を保持する
ようにしている。

【０００４】更に、図７（ｂ）に示すように、インスト
ルメントパネル１００の本体中央より下方に下方延出部
１０６を形成し、その下端縁の下向き溝１０７にコンソ
ールボックス１０３の前側立上り部１０８の上向き片１
０９を嵌合させ、これにより、下方延出部１０６とコン
ソールボックスの前側立上り部１０８との両外周面が連
続した状態を保持するようにしている。なお、特開平６
−２１９２１３号公報にはインストルメントパネルの下
方延出部に後向き開口である被係合部を形成しておき、
コンソールボックスの前側の立上り部の上端にフック状
の係合部を形成し、この係合部を被係合部に嵌合させる
ことによりインストルメントパネルの下方延出部とコン
ソールボックスの立上り部とを上下左右のずれを規制し
た上で連結するというものが開示される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、デッキクロ
スメンバ（図７（ａ）、（ｂ）の符号１１０参照）、図
示しないカウルトップ、フロア１１１等の車体基枠側の
相互の組み付け精度が低いと、これらを基準に位置合わ
せされた上で取付けられているインストルメントパネル
やコンソールボックスが互いの合わせ部位においてずれ
を生じることとなる。例えば、図７（ａ），（ｂ）や特
開平６−２１９２１３号公報に開示される各インストル
メントパネルとコンソールボックスの合わせ構造では、
インストルメントパネル側の後方延出部１０１や下方延
出部１０６から成る連結端縁とコンソールボックス１０
３側の前端部や前側立上り部から成る連結端縁との合わ
せ部位（符号ａ部分）が乗員の目視可能な領域に配置さ
れる。

【０００６】このため、デッキクロスメンバ１１０やフ
ロア１１１等の車体基枠側の部材の相互の組み付け精度
が低いと、これらに支持されているインストルメントパ
ネル１００とコンソールボックス１０３の両合わせ部位
ａで相互にずれを生じ易く、その部位ａが乗員の目視可
能な領域に配置されることより外観品質を低下させるこ
ととなり、しかも、この相互のずれ除去のための調整作
業をも必要とし、問題と成っている。本発明の目的は、
外観品質を低下させることなく合わせ部位の組み付け作
業を容易化できるインストルメントパネルとコンソール
ボックスの合わせ構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、インストルメントパネルと
コンソールボックスの前端部分とを相互に合わせて車体
側に組み付けるにあたり、インストルメントパネルの下
方にコンソールボックスの前端部分の立上り部を配備
し、しかも、コンソールボックス側の立上り部と対向す
るインストルメントパネルの下端部の対向縁が乗員の視
界に入らないように、インストルメントパネルの下端部
を車室側に膨らませている。ここでは、インストルメン
トパネル側の下端部が遮蔽部材として働き、インストル
メントパネルのコンソールボックス側の立上り部と対向
する対向縁がインストルメントパネルの下端部により乗
員の視界に入らないようにできる。このため、たとえ下
端部の対向縁と立上り部との合わせ部位に位置ずれがあ
っても、これが乗員の目視により認識されることがなく
なり、あえてインストルメントパネルとコンソールボッ
クスの合わせ部位のずれ除去調整作業をする必要が無く
なり、両者間の合わせ部位が外観品質の低下を招くこと
が無くなり、インストルメントパネルとコンソールボッ
クスの合わせ部位の組み付け作業を容易化できる。

【０００８】好ましくは、下端部は湾曲壁として車室側
に膨らませて形成されることが良い。この場合、下端部
の湾曲面とコンソールボックスの立上り部との合わせ部
位の相対的な位置ずれがより目立たなくなくなり、イン
ストルメントパネルとコンソールボックスの合わせ部位
の組み付け作業をより容易化できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１乃至図４には本発明の適用さ
れたインストルメントパネルとコンソールボックスの合
わせ構造を示した。この合わせ構造は図示しない自動車
の車室前部Ｒにインストルメントパネル２とコンソール
ボックス３とを組み付ける際に採用される。ここで、イ
ンストルメントパネル２は図示しない芯材、パッド材及
び表皮材から成り、デッキクロスメンバ１、カウルトッ
プ４及びダッシュボード６等の車体基枠部に支持され
る。このインストルメントパネル２は、車幅方向Ｘ（図
２，図３参照）に延びる本体２０１を備え、本体２０１
の中央より前席側である後方に膨出する中央パネル５、
本体２０１の左側に連続配備される計器盤取付部２０
２、同計器盤取付部の下方のステアリングシャフト取付
部２０３、その下方のアンダカバー２０４、本体２０１
の右側下部に連続配備されるグローブボックス７の取付
部２０５とを一体的に備えている。

【００１０】中央パネル５は平断面が略Ｕ字形（図４参
照）を成すよう形成されており、本体２０１より前席側
に突き出た前席対向壁５０１と、その前席対向壁５０１
の周縁の左右側壁５０２，５０３と、これら前席対向壁
５０１及び左右側壁５０２，５０３及び本体２０１より
下方に延出形成される膨出壁５０４とを備える。前席対
向壁５０１の中央上部には各種操作ノブが、その下側に
はエアコンユニットｅ、カーステレオユニットｒ、カッ
プホルダｈが下方に向け順次配設される。膨出壁５０４
の下部は車室Ｒ側より車体前方側（図１で左側）に向け
て連続して湾曲して延びる下端部ｂとして形成される。
この下端部ｂは後述の立上り部３０１との対向縁ｓを形
成されており、同対向縁ｓは下向き開口８の周縁を形成
している。

【００１１】ここで前席側から中央パネル５を見た場合
の正面視（図２参照）において、膨出壁５０４の下端に
設けられた下向き開口８は、膨出壁５０４の最大の外径
Ｄ１に対し、その内径Ｄ２が小さく形成されており、し
かも下向きである。このため、下向き開口８の周縁を成
す対向縁ｓは、着座する乗員の視界に入らない位置に配
備されている。即ち、下端部ｂは車室Ｒ側に膨出し、最
大の外径Ｄ１の外壁部分より車体前方側に向けて延出形
成されており、対向縁ｓに向かう乗員の視線Ｌは、その
下端部ｂに遮られ、対向縁ｓを着座する乗員が目視する
ことは出来ないように構成されている。

【００１２】コンソールボックス３は図示しない芯材、
パッド材及び表皮材から成り、その長手方向を前後方向
Ｙに向けてフロア９の前部中央の膨出部９０１に載置さ
れる。このコンソールボックス３は基本的には左右側壁
ｗ１，ｗ２とこれらの上端部を互いに連結する上壁ｗ３
とを備え、逆Ｕ字状の縦断面を有しており、左右側壁ｗ
１，ｗ２の複数箇所が膨出部９０１側より突き出し形成
されたブラケットＢにビス止めされている。このコンソ
ールボックス３は前後方向Ｙに長い上壁ｗ３上に小皿１
１、チェンジレバー１２の収容部、小物入れ１０等を順
次形成している。ここで、上壁ｗ３及び左右側壁ｗ１，
ｗ２の前端部分は比較的大きく上方に突き出すように形
成され、この部位に前側立上り部３０１を形成してい
る。この前側立上り部３０１はその上部ｇ全体を中央パ
ネル５の下向き開口８に下方より突入させ、嵌挿するよ
うに形成される。

【００１３】更に、前側立上り部３０１の上部ｇの車幅
方向Ｘの幅Ｅ１は下向き開口８の車幅方向内径Ｄ２より
小さく、両者間には所定の隙間ｔ１が保持される。同じ
く上部ｇと下向き開口８の対向縁ｓとの前後方向におけ
る隙間ｔ２も充分に保持されている。このため、前側立
上り部３０１の上部ｇは下向き開口８に遊嵌状態で嵌挿
される。

【００１４】上述のインストルメントパネルとコンソー
ルボックスの合わせ構造を採用した場合、インストルメ
ントパネル２とコンソールボックス３の車体への組み付
け時には、まず、インストルメントパネル２が車室Ｒ内
に搬入され、これがデッキクロスメンバ１やカウルトッ
プ４等に位置合わせされた上で取付けられ、デッキクロ
スメンバ基準で支持される。次いで、コンソールボック
ス３がフロア９の膨出部９０１に載置され、その際、前
側立上り部３０１の上部ｇが下向き開口８に遊嵌状で嵌
挿され、その上で左右側壁ｗ１，ｗ２の複数箇所が膨出
部９０１側のブラケットＢにビス止めされ、フロア基準
で取付けられる。

【００１５】この場合、前側立上り部３０１を嵌挿した
下向き開口８は下向きであり、下端部ｂが遮蔽部材とし
て機能し、前席乗員の目線Ｌから下向き開口８は外れて
おり、たとえ下向き開口８の対向縁ｓと前側立上り部３
０１との間の車幅方向Ｘの隙間ｔ１や前後方向Ｙの隙間
ｔ２（図４参照）にずれが多少生じていてもこれを着座
する乗員が目視により認識することは無い。しかも、乗
員が目視できる下端部ｂの外径Ｄ１に対して同じく乗員
が目視できる前側立上り部３０１の車幅方向Ｘの幅Ｅ１
は比較的大きな差を有しており、このため、これらの合
わせ部位が相対的にずれているか否かを乗員が目視によ
り認識することは無い。

【００１６】このため、インストルメントパネル２がデ
ッキクロスメンバ側基準で取付けられ、コンソールボッ
クス３がフロア基準で取付けられたことにより相対的に
多少ずれを生じているとしても、本発明のインストルメ
ントパネルとコンソールボックスの合わせ構造を用いた
場合、このずれによってインストルメントパネル２とコ
ンソールボックス３の合わせ部位の外観品位が低下する
という問題は生じないし、ずれ調整作業を必要としな
い。しかも、ここではインストルメントパネル２とコン
ソールボックス３の嵌挿合わせ作業は極めて容易であ
り、デッキクロスメンバ１やカウルトップ４、及びフロ
ア９の相対的な組み付け精度を高める必要もなく、車体
基枠相互の組み付け作業を容易化出来る。

【００１７】図１のインストルメントパネルとコンソー
ルボックスの合わせ構造では、インストルメントパネル
２の中央パネル５は断面Ｕ字形の膨出壁５０４及び下向
き開口８を備え、ここに嵌挿されるコンソールボックス
３の前側立上り部３０１は角形の上部ｇを備えていた
が、これに代えて、図５（ａ）〜（ｃ）に示すような構
成を採ってもよい。ここでは、インストルメントパネル
２ａの中央パネル５ａにおける膨出壁５０４ａを半円筒
に湾曲形成し、その下端部ｂの対向縁ｓを半円形に形成
する。更に、下向き開口８ａに嵌挿されるコンソールボ
ックス３ａの前側立上り部３０１ａがくびれ部を介し上
下に段差を持った半円筒型に形成される。

【００１８】この場合も図１のインストルメントパネル
とコンソールボックスの合わせ構造と同様の作用効果が
得られる。特に、インストルメントパネル２ａ側の膨出
壁５０４ａとコンソールボックスの前側立上り部３０１
ａのいずれもが筒形であり、相対的な車幅方向Ｘ及び前
後方向Ｙのずれを乗員が目視により認識するとはより少
なくなり、インストルメントパネルとコンソールボック
スの合わせ部位の外観品位が低下するという問題はより
生じ無くなり、両者の車体への組み付け作業は極めて容
易化される。

【００１９】図１のインストルメントパネルとコンソー
ルボックスの合わせ構造では、インストルメントパネル
の本体２０１中央部に前席側に突き出す中央パネル５を
設け、その膨出壁５０４の下部に下端部ｂを形成してい
たが、これに代えて、インストルメントパネルの前席対
向壁の中央下部より、直接図示しない下端部を車室側に
膨出させた上でコンソールボックスの前側立上り部に接
近するよう延出形成するという構成を採ってもよく、こ
の場合も図１のインストルメントパネルとコンソールボ
ックスの合わせ構造と同様の作用効果を得られる。

【００２０】なお、図１のインストルメントパネルとコ
ンソールボックスの合わせ構造では、下端部ｂを小皿１
１の上方に対向させていたが、ここで、特に、図６に示
すように、下端部ｂの対向縁ｓと前側立上り部３０１の
隙間ｔ２の上方にランプ１３を配備し、これにより上壁
ｗ３上の小皿１１や灰皿１４、シガーライタソケット１
５等を夜間時等に照明するように構成してもよい。この
場合、下端部ｂがランプ１３の直射光Ｒの拡散を防止し
て上壁ｗ３上のみを照射でき、下端部ｂをランプ１３の
フードとして有効利用できる上に、従来、上壁ｗ３下方
のセンタコンソール３内に配置され、灰皿１４やシガー
ライタソケット１５それぞれを照らすために設けられて
いた複数のランプを省略できる。また上壁ｗ３上方から
灰皿１４やシガーライタソケット１５の配置されている
範囲一帯を照明可能なため、それぞれの位置関係を把握
し易く、シガーライタソケット１５のマークも認識し易
い。

【００２１】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、インストルメントパネル側の下端部が遮蔽部材とし
て働き、インストルメントパネルのコンソールボックス
側の立上り部と対向する対向縁がインストルメントパネ
ルの下端部により乗員の視界に入らないようにできる。
このため、たとえ下端部の対向縁と立上り部との合わせ
部位に位置ずれがあっても、これが乗員の目視により認
識されることがなくなり、あえてインストルメントパネ
ルとコンソールボックスの合わせ部位のずれ除去調整作
業をする必要が無くなり、両者間の合わせ部位が外観品
質の低下を招くことが無くなり、インストルメントパネ
ルとコンソールボックスの合わせ部位の組み付け作業を
容易化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の適用されたインストルメントパネルと
コンソールボックスの合わせ構造を装着した自動車の車
体前部の要部断面図である。

【図２】図１の合わせ構造を装着した自動車の車体前部
を前席から見た場合の正面図である。

【図３】図１の合わせ構造を装着した自動車の車体前部
の概略切欠斜視図である。

【図４】図１の合わせ構造を装着した自動車の車体前部
の下向き膨出部とこれに嵌挿される前側立上り部での横
断面図である。

【図５】図１の合わせ構造を装着した自動車の車体前部
の変形例を示し、（ａ）は切欠正面図、（ｂ）は切欠側
面図、（ｃ）は前側立上り部を嵌挿する下向き膨出部の
横断面図である。

【図６】図１の合わせ構造を装着した自動車の車体前部
の変形例の下向き壁部分の切欠断面である。

【図７】従来のインストルメントパネルとコンソールボ
ックスの合わせ構造を装着した自動車の車体前部の要部
断面図を示し、（ａ）は第１の従来例、（ｂ）は第２の
従来例である。

【符号の説明】

１ デッキクロスメンバ ２ インストルメントパネル ３ コンソールボックス ３０１ 前側立上り部 ４ カウルトップ ５ 中央パネル ５０４ 膨出壁 ８ 下向きの開口 ９ フロア ｂ 下端部 ｓ 対向縁 Ｌ 乗員の視線 Ｒ 車室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】インストルメントパネルの下方にコンソー
   ルボックスの前端部分の立上り部を配備し、上記インス
   トルメントパネルの上記立上り部との対向縁が乗員の視
   界に入らないように上記インストルメントパネルの下端
   部を車室側に膨らませたことを特徴とするインストルメ
   ントパネルとコンソールボックスの合わせ構造。