JP2000272442A - 車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置 - Google Patents
車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置Info
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- JP2000272442A JP2000272442A JP11081868A JP8186899A JP2000272442A JP 2000272442 A JP2000272442 A JP 2000272442A JP 11081868 A JP11081868 A JP 11081868A JP 8186899 A JP8186899 A JP 8186899A JP 2000272442 A JP2000272442 A JP 2000272442A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 後席に乗員がいない場合は前席に座った乗員
による操作が容易で、後席に乗員がいる場合には後席に
座った乗員による操作が容易となるようにする。 【解決手段】 車両の運転席及び助手席間に位置して後
席側に回転可能なアームレスト３の前部側にリヤパワー
ウインドウスイッチ５を表裏両方向から操作可能に設け
る。または、車両の運転席及び助手席間に設置したセン
ターコンソールボックス１に対し回転自在に後端部でヒ
ンジ金具２により結合して後席側に突出可能なコンソー
ルカバー３の前部側に、リヤパワーウインドウスイッチ
５を表裏両方向から操作可能に設ける。具体的には、ア
ームレスト３またはコンソールカバー３に形成した表裏
方向の貫通穴４にリヤパワーウインドウスイッチ５の操
作ノブ６を配置している。より具体的には、左右に設け
た貫通穴４，４の各々に操作ノブ６，６を配置してい
る。
による操作が容易で、後席に乗員がいる場合には後席に
座った乗員による操作が容易となるようにする。 【解決手段】 車両の運転席及び助手席間に位置して後
席側に回転可能なアームレスト３の前部側にリヤパワー
ウインドウスイッチ５を表裏両方向から操作可能に設け
る。または、車両の運転席及び助手席間に設置したセン
ターコンソールボックス１に対し回転自在に後端部でヒ
ンジ金具２により結合して後席側に突出可能なコンソー
ルカバー３の前部側に、リヤパワーウインドウスイッチ
５を表裏両方向から操作可能に設ける。具体的には、ア
ームレスト３またはコンソールカバー３に形成した表裏
方向の貫通穴４にリヤパワーウインドウスイッチ５の操
作ノブ６を配置している。より具体的には、左右に設け
た貫通穴４，４の各々に操作ノブ６，６を配置してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前席側と後
席側の乗員による操作が何れも可能なリヤパワーウイン
ドウスイッチ装置に関するものである。
席側の乗員による操作が何れも可能なリヤパワーウイン
ドウスイッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】フロント及びリヤともにパワーウインド
ウとした乗用車等の車両は、通常、各ドアに各々のパワ
ーウインドウスイッチを設けるとともに、全てのパワー
ウインドウスイッチを集約して運転席側のドアまたはセ
ンターコンソールの前部に設けている。また、低コスト
化を図った車両として、フロントパワーウインドウスイ
ッチはフロントドアに設けるが、リヤパワーウインドウ
スイッチをセンターコンソールの後端部に並べて設けた
ものがある。
ウとした乗用車等の車両は、通常、各ドアに各々のパワ
ーウインドウスイッチを設けるとともに、全てのパワー
ウインドウスイッチを集約して運転席側のドアまたはセ
ンターコンソールの前部に設けている。また、低コスト
化を図った車両として、フロントパワーウインドウスイ
ッチはフロントドアに設けるが、リヤパワーウインドウ
スイッチをセンターコンソールの後端部に並べて設けた
ものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、リヤパワーウ
インドウスイッチをセンターコンソールの後端部に並設
した場合、前席側と後席側の乗員による操作性が何れも
非常に悪いものとなっていた。即ち、前席に座った乗員
がリヤパワーウインドウスイッチを操作する場合、腕を
後に曲げてセンターコンソール後端部まで伸ばす必要が
あり、しかも、運転者の場合には、手探りになるため、
非常に操作しにくかった。また、後席に座った乗員がリ
ヤパワーウインドウスイッチを操作する際、センターコ
ンソールまで手が届きにくいため、その都度、腰を上げ
るような動作が必要となっていた。
インドウスイッチをセンターコンソールの後端部に並設
した場合、前席側と後席側の乗員による操作性が何れも
非常に悪いものとなっていた。即ち、前席に座った乗員
がリヤパワーウインドウスイッチを操作する場合、腕を
後に曲げてセンターコンソール後端部まで伸ばす必要が
あり、しかも、運転者の場合には、手探りになるため、
非常に操作しにくかった。また、後席に座った乗員がリ
ヤパワーウインドウスイッチを操作する際、センターコ
ンソールまで手が届きにくいため、その都度、腰を上げ
るような動作が必要となっていた。
【０００４】そこで、本発明の目的は、後席に乗員がい
ない場合は前席に座った乗員による操作が容易で、後席
に乗員がいる場合には後席に座った乗員による操作が容
易となるようにした車両のリヤパワーウインドウスイッ
チ装置を提供することにある。
ない場合は前席に座った乗員による操作が容易で、後席
に乗員がいる場合には後席に座った乗員による操作が容
易となるようにした車両のリヤパワーウインドウスイッ
チ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１記載の発明は、運転席及び助手席間に位置して
後席側に回転可能なアームレストと、後席用のリヤパワ
ーウインドウスイッチと、を備える車両であって、アー
ムレストの前部側にリヤパワーウインドウスイッチを表
裏両方向から操作可能に設けた構成、を特徴としてい
る。
請求項１記載の発明は、運転席及び助手席間に位置して
後席側に回転可能なアームレストと、後席用のリヤパワ
ーウインドウスイッチと、を備える車両であって、アー
ムレストの前部側にリヤパワーウインドウスイッチを表
裏両方向から操作可能に設けた構成、を特徴としてい
る。
【０００６】このように、請求項１記載の発明によれ
ば、車両の運転席及び助手席間に位置して後席側に回転
可能なアームレストの前部側にリヤパワーウインドウス
イッチを表裏両方向から操作可能に設けたので、後席に
乗員がいない場合は、前席の運転席及び助手席に座った
乗員が、直ぐ横に位置したアームレスト前部側のリヤパ
ワーウインドウスイッチを容易に操作できる。また、後
席に乗員がいる場合には、アームレストを後席側に回転
して倒すことで、後席に座った乗員が手前側に延びて位
置したアームレスト後部側のリヤパワーウインドウスイ
ッチを容易に操作できる。
ば、車両の運転席及び助手席間に位置して後席側に回転
可能なアームレストの前部側にリヤパワーウインドウス
イッチを表裏両方向から操作可能に設けたので、後席に
乗員がいない場合は、前席の運転席及び助手席に座った
乗員が、直ぐ横に位置したアームレスト前部側のリヤパ
ワーウインドウスイッチを容易に操作できる。また、後
席に乗員がいる場合には、アームレストを後席側に回転
して倒すことで、後席に座った乗員が手前側に延びて位
置したアームレスト後部側のリヤパワーウインドウスイ
ッチを容易に操作できる。
【０００７】請求項２記載の発明は、運転席及び助手席
間に設置したセンターコンソールボックスと、このセン
ターコンソールボックスに対し回転自在に後端部でヒン
ジ結合して後席側に突出可能なコンソールカバーと、後
席用のリヤパワーウインドウスイッチと、を備える車両
であって、コンソールカバーの前部側にリヤパワーウイ
ンドウスイッチを表裏両方向から操作可能に設けた構
成、を特徴としている。例えば、コンソールカバーは、
アームレスト兼用のものであっても良い。
間に設置したセンターコンソールボックスと、このセン
ターコンソールボックスに対し回転自在に後端部でヒン
ジ結合して後席側に突出可能なコンソールカバーと、後
席用のリヤパワーウインドウスイッチと、を備える車両
であって、コンソールカバーの前部側にリヤパワーウイ
ンドウスイッチを表裏両方向から操作可能に設けた構
成、を特徴としている。例えば、コンソールカバーは、
アームレスト兼用のものであっても良い。
【０００８】このように、請求項２記載の発明によれ
ば、車両の運転席及び助手席間に設置したセンターコン
ソールボックスに対し回転自在に後端部でヒンジ結合し
て後席側に突出可能なコンソールカバーの前部側に、リ
ヤパワーウインドウスイッチを表裏両方向から操作可能
に設けたので、後席に乗員がいない場合は、前席の運転
席及び助手席に座った乗員が、直ぐ横に位置したコンソ
ールカバー前部側のリヤパワーウインドウスイッチを容
易に操作できる。また、後席に乗員がいる場合には、コ
ンソールカバーを後席側に回転して倒すことで、後席に
座った乗員が手前側に延びて位置したコンソールカバー
後部側のリヤパワーウインドウスイッチを容易に操作で
きる。
ば、車両の運転席及び助手席間に設置したセンターコン
ソールボックスに対し回転自在に後端部でヒンジ結合し
て後席側に突出可能なコンソールカバーの前部側に、リ
ヤパワーウインドウスイッチを表裏両方向から操作可能
に設けたので、後席に乗員がいない場合は、前席の運転
席及び助手席に座った乗員が、直ぐ横に位置したコンソ
ールカバー前部側のリヤパワーウインドウスイッチを容
易に操作できる。また、後席に乗員がいる場合には、コ
ンソールカバーを後席側に回転して倒すことで、後席に
座った乗員が手前側に延びて位置したコンソールカバー
後部側のリヤパワーウインドウスイッチを容易に操作で
きる。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１記載のア
ームレストまたは請求項２記載のコンソールカバーに表
裏方向の貫通穴を形成し、この貫通穴にリヤパワーウイ
ンドウスイッチの操作ノブを配置した構成、を特徴とし
ている。
ームレストまたは請求項２記載のコンソールカバーに表
裏方向の貫通穴を形成し、この貫通穴にリヤパワーウイ
ンドウスイッチの操作ノブを配置した構成、を特徴とし
ている。
【００１０】このように、請求項３記載の発明によれ
ば、請求項１記載のアームレストまたは請求項２記載の
コンソールカバーに形成した表裏方向の貫通穴にリヤパ
ワーウインドウスイッチの操作ノブを配置したので、ア
ームレストまたはコンソールカバーの貫通穴に表裏両方
向から指を挿入して操作ノブを操作できる。
ば、請求項１記載のアームレストまたは請求項２記載の
コンソールカバーに形成した表裏方向の貫通穴にリヤパ
ワーウインドウスイッチの操作ノブを配置したので、ア
ームレストまたはコンソールカバーの貫通穴に表裏両方
向から指を挿入して操作ノブを操作できる。
【００１１】請求項４記載の発明は、請求項３記載の車
両のリヤパワーウインドウスイッチ装置であって、左右
に設けた貫通穴の各々に操作ノブを配置した構成、を特
徴としている。
両のリヤパワーウインドウスイッチ装置であって、左右
に設けた貫通穴の各々に操作ノブを配置した構成、を特
徴としている。
【００１２】このように、請求項４記載の発明によれ
ば、左右に設けた請求項３記載の貫通穴の各々に操作ノ
ブを配置したので、左右各々の貫通穴において、表裏両
方向から指を挿入して各々の操作ノブをそれぞれ操作で
きる。また、左右の操作ノブのスイッチ部を一体のユニ
ット化できる。
ば、左右に設けた請求項３記載の貫通穴の各々に操作ノ
ブを配置したので、左右各々の貫通穴において、表裏両
方向から指を挿入して各々の操作ノブをそれぞれ操作で
きる。また、左右の操作ノブのスイッチ部を一体のユニ
ット化できる。
【００１３】請求項５記載の発明は、請求項３記載の車
両のリヤパワーウインドウスイッチ装置であって、中央
に設けた貫通穴に左右の操作ノブを配置した構成、を特
徴としている。
両のリヤパワーウインドウスイッチ装置であって、中央
に設けた貫通穴に左右の操作ノブを配置した構成、を特
徴としている。
【００１４】このように、請求項５記載の発明によれ
ば、中央に設けた請求項３記載の貫通穴に左右の操作ノ
ブを配置したので、中央共通の貫通穴において、表裏両
方向から指を挿入して左右の操作ノブをそれぞれ操作で
きる。また、左右の操作ノブを同時に指１本でも操作で
きる。
ば、中央に設けた請求項３記載の貫通穴に左右の操作ノ
ブを配置したので、中央共通の貫通穴において、表裏両
方向から指を挿入して左右の操作ノブをそれぞれ操作で
きる。また、左右の操作ノブを同時に指１本でも操作で
きる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る車両のリヤ
パワーウインドウスイッチ装置の実施の形態例を図１か
ら図７に基づいて説明する。先ず、図１は本発明を適用
した一例としてのアームレスト兼用のコンソールカバー
を設けたセンターコンソールボックスの構成例を示す概
略斜視図で、図２はそのコンソールカバーにおける左側
の貫通穴及び操作ノブを示した拡大図、図３はその矢印
Ａ−Ａ線に沿った断面図、図４は図１のコンソールカバ
ーを後席側に倒した状態を示した斜視図である。これら
の図１から図４において、１はセンターコンソールボッ
クス、２はヒンジ金具、３はコンソールカバー（アーム
レスト）、４は貫通穴、５はリヤパワーウインドウスイ
ッチ、６は操作ノブ、７はスイッチユニット、８はハー
ネス、９はカップホルダーである。
パワーウインドウスイッチ装置の実施の形態例を図１か
ら図７に基づいて説明する。先ず、図１は本発明を適用
した一例としてのアームレスト兼用のコンソールカバー
を設けたセンターコンソールボックスの構成例を示す概
略斜視図で、図２はそのコンソールカバーにおける左側
の貫通穴及び操作ノブを示した拡大図、図３はその矢印
Ａ−Ａ線に沿った断面図、図４は図１のコンソールカバ
ーを後席側に倒した状態を示した斜視図である。これら
の図１から図４において、１はセンターコンソールボッ
クス、２はヒンジ金具、３はコンソールカバー（アーム
レスト）、４は貫通穴、５はリヤパワーウインドウスイ
ッチ、６は操作ノブ、７はスイッチユニット、８はハー
ネス、９はカップホルダーである。
【００１６】図１及び図４に示すように、センターコン
ソールボックス１の上面開口部には、ヒンジ金具２によ
り後端部でコンソールカバー３が回転自在に組み付けら
れている。このコンソールカバー３は、センターコンソ
ールボックスの両側方に設置される図示しない運転席及
び助手席に座った乗員用のアームレスト兼用となってお
り、図４に示したように、ヒンジ金具２を中心として図
示しない後席側へほぼ水平に倒した状態が得られるよう
になっている。そして、図１に示すように、センターコ
ンソールボックス１の上面開口部を閉じた状態のコンソ
ールカバー３の前部には、上下方向に貫通する左右の貫
通穴４，４が形成されていて、この左右の貫通穴４，４
の部分がリヤパワーウインドウスイッチ５，５となって
いる。
ソールボックス１の上面開口部には、ヒンジ金具２によ
り後端部でコンソールカバー３が回転自在に組み付けら
れている。このコンソールカバー３は、センターコンソ
ールボックスの両側方に設置される図示しない運転席及
び助手席に座った乗員用のアームレスト兼用となってお
り、図４に示したように、ヒンジ金具２を中心として図
示しない後席側へほぼ水平に倒した状態が得られるよう
になっている。そして、図１に示すように、センターコ
ンソールボックス１の上面開口部を閉じた状態のコンソ
ールカバー３の前部には、上下方向に貫通する左右の貫
通穴４，４が形成されていて、この左右の貫通穴４，４
の部分がリヤパワーウインドウスイッチ５，５となって
いる。
【００１７】即ち、左右の貫通穴４，４の内部には、左
右で対をなす操作ノブ６，６が各々設けられている。こ
の左右の操作ノブ６，６は、コンソールカバー３の貫通
穴４，４間の内部に各々組み込まれたスイッチユニット
７，７に備えられて、貫通穴４，４の内部にそれぞれ突
出している。操作ノブ６は、貫通穴４の内部において、
図２に示すように、前後方向へ押し引き動作可能となっ
ている。なお、左右のスイッチユニット７，７には、図
示しない電源とリヤウインドウ側のコントローラ及びモ
ータ等との間において、電源線及び信号線をつなぐハー
ネス８が接続されている。また、図４に示した例では、
コンソールカバー３の裏面にカップホルダー９が設けら
れている。
右で対をなす操作ノブ６，６が各々設けられている。こ
の左右の操作ノブ６，６は、コンソールカバー３の貫通
穴４，４間の内部に各々組み込まれたスイッチユニット
７，７に備えられて、貫通穴４，４の内部にそれぞれ突
出している。操作ノブ６は、貫通穴４の内部において、
図２に示すように、前後方向へ押し引き動作可能となっ
ている。なお、左右のスイッチユニット７，７には、図
示しない電源とリヤウインドウ側のコントローラ及びモ
ータ等との間において、電源線及び信号線をつなぐハー
ネス８が接続されている。また、図４に示した例では、
コンソールカバー３の裏面にカップホルダー９が設けら
れている。
【００１８】このようにして、コンソールカバー３の前
部にリヤパワーウインドウスイッチ５，５を表裏両方向
から操作可能に設けた乗用車等の車両によれば、後席に
乗員がいない場合は、図１に示したように、センターコ
ンソールボックス１上にコンソールカバー３を重ねた状
態にして、その両側方の運転席及び助手席に座った乗員
が、直ぐ横に位置したアームレスト兼用のコンソールカ
バー３前部側のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を
容易に操作できる。即ち、図３に示すように、コンソー
ルカバー３の貫通穴４に上方から指を入れて操作ノブ６
を押し引き操作することにより、前席乗員がリヤウイン
ドウを開閉操作できる。この場合、操作ノブ６を有する
貫通穴４には、異物が入っても下に落ちるため、挟まる
心配が無く、ゴミも溜まらない。
部にリヤパワーウインドウスイッチ５，５を表裏両方向
から操作可能に設けた乗用車等の車両によれば、後席に
乗員がいない場合は、図１に示したように、センターコ
ンソールボックス１上にコンソールカバー３を重ねた状
態にして、その両側方の運転席及び助手席に座った乗員
が、直ぐ横に位置したアームレスト兼用のコンソールカ
バー３前部側のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を
容易に操作できる。即ち、図３に示すように、コンソー
ルカバー３の貫通穴４に上方から指を入れて操作ノブ６
を押し引き操作することにより、前席乗員がリヤウイン
ドウを開閉操作できる。この場合、操作ノブ６を有する
貫通穴４には、異物が入っても下に落ちるため、挟まる
心配が無く、ゴミも溜まらない。
【００１９】また、後席に乗員がいる場合には、図４に
示したように、コンソールカバー３を後席側に回転して
倒すことで、後席に座った乗員が、ほぼ水平に裏返し状
態となって後席の直ぐ前まで延びたコンソールカバー３
後部のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を容易に操
作できる。即ち、図３に示すように、コンソールカバー
３の貫通穴４に上方から指を入れて操作ノブ６を押し引
き操作することにより、前席乗員がほぼ座った姿勢のま
ま腰を上げずにリヤウインドウを容易に開閉操作でき
る。なお、図３に仮想線で示したように、コンソールカ
バー３の貫通穴４に下方から指を入れて操作ノブ６を押
し引き操作することもできる。
示したように、コンソールカバー３を後席側に回転して
倒すことで、後席に座った乗員が、ほぼ水平に裏返し状
態となって後席の直ぐ前まで延びたコンソールカバー３
後部のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を容易に操
作できる。即ち、図３に示すように、コンソールカバー
３の貫通穴４に上方から指を入れて操作ノブ６を押し引
き操作することにより、前席乗員がほぼ座った姿勢のま
ま腰を上げずにリヤウインドウを容易に開閉操作でき
る。なお、図３に仮想線で示したように、コンソールカ
バー３の貫通穴４に下方から指を入れて操作ノブ６を押
し引き操作することもできる。
【００２０】ところで、後席の乗員が左右に移動する際
には、図１に示したように、センターコンソールボック
ス１上にコンソールカバー３を重ねた状態に戻すこと
で、横移動が支障無く行える。また、後席にセンターア
ームレストを備えるものにおいては、後に倒した状態の
コンソールカバー３の高さを後席センターアームレスト
の高さにほぼ揃えることで、センターアームレストに後
席乗員が腕を置いた状態でコンソールカバー３後部の操
作ノブ６を容易に操作できる。なお、コンソールカバー
３の左右の貫通穴４，４の内部に操作ノブ６，６を各々
配置して、その貫通穴４，４間のコンソールカバー３前
部内に左右のスイッチユニット７，７を並べて同一面に
配置したので、コンソールカバー３の薄型化が図れる。
には、図１に示したように、センターコンソールボック
ス１上にコンソールカバー３を重ねた状態に戻すこと
で、横移動が支障無く行える。また、後席にセンターア
ームレストを備えるものにおいては、後に倒した状態の
コンソールカバー３の高さを後席センターアームレスト
の高さにほぼ揃えることで、センターアームレストに後
席乗員が腕を置いた状態でコンソールカバー３後部の操
作ノブ６を容易に操作できる。なお、コンソールカバー
３の左右の貫通穴４，４の内部に操作ノブ６，６を各々
配置して、その貫通穴４，４間のコンソールカバー３前
部内に左右のスイッチユニット７，７を並べて同一面に
配置したので、コンソールカバー３の薄型化が図れる。
【００２１】＜変形例＞図５は操作ノブの配置の変形例
を示すもので、１１はセンターコンソールボックス、１
２はヒンジ金具、１３はコンソールカバー（アームレス
ト）、１４は貫通穴、１５はリヤパワーウインドウスイ
ッチ、１６は操作ノブ、１７はスイッチユニット、１８
はハーネスである。この変形例は、図示のように、コン
ソールカバー１３の前部に上下方向に貫通する大きな中
央の貫通穴１４を形成して、この中央の貫通穴１４の部
分を左右共通のリヤパワーウインドウスイッチ５，５と
したものである。即ち、中央の貫通穴１４の内部に、左
右の操作ノブ１６，１６を対向させて設けており、この
左右の操作ノブ１６，１６は、コンソールカバー３の貫
通穴１４の両側方内部に各々組み込まれたスイッチユニ
ット１７，１７に備えられて、貫通穴１４内部の左右に
それぞれ突出している。
を示すもので、１１はセンターコンソールボックス、１
２はヒンジ金具、１３はコンソールカバー（アームレス
ト）、１４は貫通穴、１５はリヤパワーウインドウスイ
ッチ、１６は操作ノブ、１７はスイッチユニット、１８
はハーネスである。この変形例は、図示のように、コン
ソールカバー１３の前部に上下方向に貫通する大きな中
央の貫通穴１４を形成して、この中央の貫通穴１４の部
分を左右共通のリヤパワーウインドウスイッチ５，５と
したものである。即ち、中央の貫通穴１４の内部に、左
右の操作ノブ１６，１６を対向させて設けており、この
左右の操作ノブ１６，１６は、コンソールカバー３の貫
通穴１４の両側方内部に各々組み込まれたスイッチユニ
ット１７，１７に備えられて、貫通穴１４内部の左右に
それぞれ突出している。
【００２２】このように、コンソールカバー１３前部の
中央の貫通穴１４に左右の操作ノブ１６，１６を一緒に
設けたので、前述した実施の形態例により得られる作用
効果に加え、次の作用効果が得られる。即ち、共通の貫
通穴１４内において、指先をさほど横移動させることな
く操作ノブ１６，１６を各々操作でき、また、左右の操
作ノブ１６，１６を同時に操作することもできる。
中央の貫通穴１４に左右の操作ノブ１６，１６を一緒に
設けたので、前述した実施の形態例により得られる作用
効果に加え、次の作用効果が得られる。即ち、共通の貫
通穴１４内において、指先をさほど横移動させることな
く操作ノブ１６，１６を各々操作でき、また、左右の操
作ノブ１６，１６を同時に操作することもできる。
【００２３】図６及び図７は左右の操作ノブのスイッチ
をユニット化した変形例を示すもので、２１はセンター
コンソールボックス、２２はヒンジ金具、２３はコンソ
ールカバー（アームレスト）、２４は貫通穴、２５はリ
ヤパワーウインドウスイッチ、２６は操作ノブ、２７は
スイッチユニット、２８はハーネス、２９はカプラーで
ある。この変形例は、図示のように、コンソールカバー
３前部の左右の貫通穴２４，２４の内部に設けた左右の
操作ノブ２６，２６を、コンソールカバー３の貫通穴
４，４間の内部に組み込んだ共通のスイッチユニット２
７に備えたものである。なお、ハーネス２８は、車体側
のセンタートンネルに沿って配設したハーネスとカプラ
ー２９により接続されている。
をユニット化した変形例を示すもので、２１はセンター
コンソールボックス、２２はヒンジ金具、２３はコンソ
ールカバー（アームレスト）、２４は貫通穴、２５はリ
ヤパワーウインドウスイッチ、２６は操作ノブ、２７は
スイッチユニット、２８はハーネス、２９はカプラーで
ある。この変形例は、図示のように、コンソールカバー
３前部の左右の貫通穴２４，２４の内部に設けた左右の
操作ノブ２６，２６を、コンソールカバー３の貫通穴
４，４間の内部に組み込んだ共通のスイッチユニット２
７に備えたものである。なお、ハーネス２８は、車体側
のセンタートンネルに沿って配設したハーネスとカプラ
ー２９により接続されている。
【００２４】このように、左右の操作ノブ２６，２６を
一体のスイッチユニット２７としたので、コストダウン
が図れる。
一体のスイッチユニット２７としたので、コストダウン
が図れる。
【００２５】なお、以上の実施の形態例においては、ア
ームレスト兼用のコンソールカバーとしたが、本発明は
これに限定されるものではなく、アームレスト単体やコ
ンソールカバー単体であってもよい。また、アームレス
トまたはコンソールカバーの形状や構成等も任意であ
り、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更
可能であることは勿論である。
ームレスト兼用のコンソールカバーとしたが、本発明は
これに限定されるものではなく、アームレスト単体やコ
ンソールカバー単体であってもよい。また、アームレス
トまたはコンソールカバーの形状や構成等も任意であ
り、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更
可能であることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明に係
る車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置によれば、
後席に乗員がいない場合は、前席の運転席及び助手席に
座った乗員が、直ぐ横に位置したアームレスト前部側の
リヤパワーウインドウスイッチを容易に操作することが
でき、また、後席に乗員がいる場合には、アームレスト
を後席側に回転して倒すことによって、後席に座った乗
員が手前側に延びて位置したアームレスト後部側のリヤ
パワーウインドウスイッチを容易に操作することができ
る。
る車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置によれば、
後席に乗員がいない場合は、前席の運転席及び助手席に
座った乗員が、直ぐ横に位置したアームレスト前部側の
リヤパワーウインドウスイッチを容易に操作することが
でき、また、後席に乗員がいる場合には、アームレスト
を後席側に回転して倒すことによって、後席に座った乗
員が手前側に延びて位置したアームレスト後部側のリヤ
パワーウインドウスイッチを容易に操作することができ
る。
【００２７】また、請求項２記載の発明に係る車両のリ
ヤパワーウインドウスイッチ装置によれば、後席に乗員
がいない場合は、前席の運転席及び助手席に座った乗員
が、直ぐ横に位置したコンソールカバー前部側のリヤパ
ワーウインドウスイッチを容易に操作することができ、
また、後席に乗員がいる場合には、コンソールカバーを
後席側に回転して倒すことによって、後席に座った乗員
が手前側に延びて位置したコンソールカバー後部側のリ
ヤパワーウインドウスイッチを容易に操作することがで
きる。
ヤパワーウインドウスイッチ装置によれば、後席に乗員
がいない場合は、前席の運転席及び助手席に座った乗員
が、直ぐ横に位置したコンソールカバー前部側のリヤパ
ワーウインドウスイッチを容易に操作することができ、
また、後席に乗員がいる場合には、コンソールカバーを
後席側に回転して倒すことによって、後席に座った乗員
が手前側に延びて位置したコンソールカバー後部側のリ
ヤパワーウインドウスイッチを容易に操作することがで
きる。
【００２８】請求項３記載の発明に係る車両のリヤパワ
ーウインドウスイッチ装置によれば、アームレストまた
はコンソールカバーの貫通穴に表裏両方向から指を挿入
して操作ノブを操作できるため、請求項１または２記載
の発明のように、前席側と後席側の乗員の何れも容易に
操作することができる。
ーウインドウスイッチ装置によれば、アームレストまた
はコンソールカバーの貫通穴に表裏両方向から指を挿入
して操作ノブを操作できるため、請求項１または２記載
の発明のように、前席側と後席側の乗員の何れも容易に
操作することができる。
【００２９】請求項４記載の発明に係る車両のリヤパワ
ーウインドウスイッチ装置によれば、請求項３記載の発
明により得られる効果に加え、左右各々の貫通穴におい
て、表裏両方向から指を挿入して各々の操作ノブをそれ
ぞれ操作することでき、また、左右の操作ノブのスイッ
チ部を一体のユニット化することもできるといった利点
が得られる。
ーウインドウスイッチ装置によれば、請求項３記載の発
明により得られる効果に加え、左右各々の貫通穴におい
て、表裏両方向から指を挿入して各々の操作ノブをそれ
ぞれ操作することでき、また、左右の操作ノブのスイッ
チ部を一体のユニット化することもできるといった利点
が得られる。
【００３０】請求項５記載の発明に係る車両のリヤパワ
ーウインドウスイッチ装置によれば、請求項３記載の発
明により得られる効果に加え、中央共通の貫通穴におい
て、表裏両方向から指を挿入して左右の操作ノブをそれ
ぞれ操作することができ、また、左右の操作ノブを同時
に指１本で操作することもできるといった利点が得られ
る。
ーウインドウスイッチ装置によれば、請求項３記載の発
明により得られる効果に加え、中央共通の貫通穴におい
て、表裏両方向から指を挿入して左右の操作ノブをそれ
ぞれ操作することができ、また、左右の操作ノブを同時
に指１本で操作することもできるといった利点が得られ
る。
【図１】本発明を適用した一例としてのアームレスト兼
用のコンソールカバーを設けたセンターコンソールボッ
クスの構成例を示す概略斜視図である。
用のコンソールカバーを設けたセンターコンソールボッ
クスの構成例を示す概略斜視図である。
【図２】図１のコンソールカバーにおける左側の貫通穴
及び操作ノブを示した拡大図である。
及び操作ノブを示した拡大図である。
【図３】図２の矢印Ａ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図１のコンソールカバーを後席側に倒した状態
を示した斜視図である。
を示した斜視図である。
【図５】操作ノブの配置の変形例を示すもので、コンソ
ールカバーの前部側を示した要部平面図である。
ールカバーの前部側を示した要部平面図である。
【図６】左右の操作ノブのスイッチをユニット化した変
形例を示すもので、センターコンソールボックスの平面
図である。
形例を示すもので、センターコンソールボックスの平面
図である。
【図７】図６のセンターコンソールボックスの側面図で
ある。
ある。
１，１１，２１ センターコンソールボックス ２，１２，２２ ヒンジ金具 ３，１３，２３ コンソールカバー（アームレスト） ４，１４，２４ 貫通穴 ５，１５，２５ リヤパワーウインドウスイッチ ６，１６，２６ 操作ノブ ７，１７，２７ スイッチユニット
【手続補正書】
【提出日】平成１１年４月６日（１９９９．４．６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】また、後席に乗員がいる場合には、図４に
示したように、コンソールカバー３を後席側に回転して
倒すことで、後席に座った乗員が、ほぼ水平に裏返し状
態となって後席の直ぐ前まで延びたコンソールカバー３
後部のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を容易に操
作できる。即ち、図３に示すように、コンソールカバー
３の貫通穴４に上方から指を入れて操作ノブ６を押し引
き操作することにより、後席乗員がほぼ座った姿勢のま
ま腰を上げずにリヤウインドウを容易に開閉操作でき
る。なお、図３に仮想線で示したように、コンソールカ
バー３の貫通穴４に下方から指を入れて操作ノブ６を押
し引き操作することもできる。
示したように、コンソールカバー３を後席側に回転して
倒すことで、後席に座った乗員が、ほぼ水平に裏返し状
態となって後席の直ぐ前まで延びたコンソールカバー３
後部のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を容易に操
作できる。即ち、図３に示すように、コンソールカバー
３の貫通穴４に上方から指を入れて操作ノブ６を押し引
き操作することにより、後席乗員がほぼ座った姿勢のま
ま腰を上げずにリヤウインドウを容易に開閉操作でき
る。なお、図３に仮想線で示したように、コンソールカ
バー３の貫通穴４に下方から指を入れて操作ノブ６を押
し引き操作することもできる。
Claims (5)
- 【請求項１】運転席及び助手席間に位置して後席側に回
転可能なアームレストと、後席用のリヤパワーウインド
ウスイッチと、を備える車両であって、アームレストの
前部側にリヤパワーウインドウスイッチを表裏両方向か
ら操作可能に設けたこと、を特徴とする車両のリヤパワ
ーウインドウスイッチ装置。 - 【請求項２】運転席及び助手席間に設置したセンターコ
ンソールボックスと、このセンターコンソールボックス
に対し回転自在に後端部でヒンジ結合して後席側に突出
可能なコンソールカバーと、後席用のリヤパワーウイン
ドウスイッチと、を備える車両であって、コンソールカ
バーの前部側にリヤパワーウインドウスイッチを表裏両
方向から操作可能に設けたこと、を特徴とする車両のリ
ヤパワーウインドウスイッチ装置。 - 【請求項３】請求項１記載のアームレストまたは請求項
２記載のコンソールカバーに表裏方向の貫通穴を形成
し、この貫通穴にリヤパワーウインドウスイッチの操作
ノブを配置したこと、を特徴とする車両のリヤパワーウ
インドウスイッチ装置。 - 【請求項４】左右に設けた貫通穴の各々に操作ノブを配
置したこと、を特徴とする請求項３記載の車両のリヤパ
ワーウインドウスイッチ装置。 - 【請求項５】中央に設けた貫通穴に左右の操作ノブを配
置したこと、を特徴とする請求項３記載の車両のリヤパ
ワーウインドウスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11081868A JP2000272442A (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11081868A JP2000272442A (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000272442A true JP2000272442A (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=13758459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11081868A Pending JP2000272442A (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000272442A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6445082B1 (en) * | 1999-11-04 | 2002-09-03 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle window switch orientation |
| JP2006199165A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用操作部の取付構造 |
| CN114454693A (zh) * | 2022-02-24 | 2022-05-10 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 前排中央扶手、汽车及车窗控制方法 |
-
1999
- 1999-03-25 JP JP11081868A patent/JP2000272442A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6445082B1 (en) * | 1999-11-04 | 2002-09-03 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle window switch orientation |
| JP2006199165A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用操作部の取付構造 |
| JP4678192B2 (ja) * | 2005-01-21 | 2011-04-27 | 日産自動車株式会社 | 車両用操作部の取付構造 |
| CN114454693A (zh) * | 2022-02-24 | 2022-05-10 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 前排中央扶手、汽车及车窗控制方法 |
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