JPH0796775A - インストルメントパネルのプッシュスイッチ配設構造 - Google Patents
インストルメントパネルのプッシュスイッチ配設構造Info
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- JPH0796775A JPH0796775A JP5245500A JP24550093A JPH0796775A JP H0796775 A JPH0796775 A JP H0796775A JP 5245500 A JP5245500 A JP 5245500A JP 24550093 A JP24550093 A JP 24550093A JP H0796775 A JPH0796775 A JP H0796775A
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- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 claims description 17
- 101001108245 Cavia porcellus Neuronal pentraxin-2 Proteins 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 description 3
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 2
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インストルメントパネルの操作面上のプッシ
ュスイッチのブラインドタッチ操作を可能として操作性
の向上を図る。 【構成】 スイッチ操作側の腕の肘をコンソールリッド
９上につけて、その着座点Ｐを支点に腕を前方へ振り降
した時に指先きが描く回動軌跡線Ｌと略面直に、プッシ
ュスイッチ５を列設したスイッチパネル７を配設してあ
る。
ュスイッチのブラインドタッチ操作を可能として操作性
の向上を図る。 【構成】 スイッチ操作側の腕の肘をコンソールリッド
９上につけて、その着座点Ｐを支点に腕を前方へ振り降
した時に指先きが描く回動軌跡線Ｌと略面直に、プッシ
ュスイッチ５を列設したスイッチパネル７を配設してあ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のインストルメン
トパネルのプッシュスイッチ配設構造に関する。
トパネルのプッシュスイッチ配設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネルの操作
面には、エアコン操作ユニットやオーディオユニット等
をコントロール操作する複数個のプッシュスイッチが列
設配置されている。
面には、エアコン操作ユニットやオーディオユニット等
をコントロール操作する複数個のプッシュスイッチが列
設配置されている。
【０００３】このインストルメントパネルの操作面は、
計器類との配設レイアウトの関係で、例えば１９９３年
５月に日産自動車（株）が発行した新型車解説書（Ｗ３
０−１）のＤ−５３頁）に示されているようにインスト
ルメントパネルのセンター部、具体的にはセンターコン
ソール部に設定されることが多い。
計器類との配設レイアウトの関係で、例えば１９９３年
５月に日産自動車（株）が発行した新型車解説書（Ｗ３
０−１）のＤ−５３頁）に示されているようにインスト
ルメントパネルのセンター部、具体的にはセンターコン
ソール部に設定されることが多い。
【０００４】一方、前述のプッシュスイッチはエアコン
操作ユニット等の電装ユニットのスイッチパネル面に組
付けられているが、このスイッチパネルは前記インスト
ルメントパネルの操作面と略面一に整合するように配設
されている。
操作ユニット等の電装ユニットのスイッチパネル面に組
付けられているが、このスイッチパネルは前記インスト
ルメントパネルの操作面と略面一に整合するように配設
されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】操作面がインストルメ
ントパネルのセンターコンソール部に設定され、しか
も、プッシュスイッチを組付けたスイッチパネルを、こ
の操作面と略面一に整合して配設してあるため、座席に
標準のトルソラインを有して着席したＡＭ５０パーセン
タイルダミーとしてのドライバーがスイッチ操作する時
は、ステアリング操作する上で安楽な着座姿勢の状態か
ら若干姿勢を崩してスイッチ操作側の腕を前方へ伸ば
し、操作面およびプッシュスイッチの位置を目視確認し
てプッシュ操作することが多く、視線を前方からそらし
てしまい易い。
ントパネルのセンターコンソール部に設定され、しか
も、プッシュスイッチを組付けたスイッチパネルを、こ
の操作面と略面一に整合して配設してあるため、座席に
標準のトルソラインを有して着席したＡＭ５０パーセン
タイルダミーとしてのドライバーがスイッチ操作する時
は、ステアリング操作する上で安楽な着座姿勢の状態か
ら若干姿勢を崩してスイッチ操作側の腕を前方へ伸ば
し、操作面およびプッシュスイッチの位置を目視確認し
てプッシュ操作することが多く、視線を前方からそらし
てしまい易い。
【０００６】また、前記操作面は車室後方に向く縦型面
となっていて、この操作面と略面一に整合してスイッチ
パネルが配設されていることから、スイッチ操作時は、
手首を曲げて指の腹がプッシュスイッチのプッシュ面に
当るようにするため、手首の筋負荷が大きくなってしま
うことは免れない。
となっていて、この操作面と略面一に整合してスイッチ
パネルが配設されていることから、スイッチ操作時は、
手首を曲げて指の腹がプッシュスイッチのプッシュ面に
当るようにするため、手首の筋負荷が大きくなってしま
うことは免れない。
【０００７】そこで、本発明は座席に標準のトルソライ
ンを有して着席したＡＭ５０パーセンタイルダミーのス
イッチ操作側の腕の肘を、フロアコンソールボックスの
コンソールリッド上につけたまま、腕を前方へ振り降し
て伸ばすことで指先きが自然にプッシュスイッチに届
き、ブラインドタッチでプッシュ操作を行えてスイッチ
操作性を一段と向上することができるインストルメント
パネルのプッシュスイッチ配設構造を提供するものであ
る。
ンを有して着席したＡＭ５０パーセンタイルダミーのス
イッチ操作側の腕の肘を、フロアコンソールボックスの
コンソールリッド上につけたまま、腕を前方へ振り降し
て伸ばすことで指先きが自然にプッシュスイッチに届
き、ブラインドタッチでプッシュ操作を行えてスイッチ
操作性を一段と向上することができるインストルメント
パネルのプッシュスイッチ配設構造を提供するものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、インストルメントパネルのセンター部に設けられた
操作面に、プッシュスイッチを組付けたスイッチパネル
を配設した構造において、座席に標準のトルソラインを
有して着席したＡＭ５０パーセンタイルダミーがフロア
コンソールボックスのコンソールリッド上にスイッチ操
作側の腕の肘をついて、この肘の着座点を支点として腕
を前方へ振り降した時に、指先きが描く回動軌跡線と略
面直な方向に前記スイッチパネル面を配設してある。
は、インストルメントパネルのセンター部に設けられた
操作面に、プッシュスイッチを組付けたスイッチパネル
を配設した構造において、座席に標準のトルソラインを
有して着席したＡＭ５０パーセンタイルダミーがフロア
コンソールボックスのコンソールリッド上にスイッチ操
作側の腕の肘をついて、この肘の着座点を支点として腕
を前方へ振り降した時に、指先きが描く回動軌跡線と略
面直な方向に前記スイッチパネル面を配設してある。
【０００９】請求項２の発明にあっては、インストルメ
ントパネルのセンター部に設けられた操作面に、プッシ
ュスイッチを組付けたスイッチパネルを配設した構造に
おいて、座席に標準のトルソラインを有して着席したＡ
Ｍ５０パーセンタイルダミーがフロアコンソールボック
スのコンソールリッド上にスイッチ操作側の腕の肘をつ
いて、この肘の着座点を支点として腕を前方へ振り降し
た時に手首が当る位置に、シフトコントロールデバイス
を、そのＤレンジ位置にあるシフトレバーの上端が位置
するように配置し、このＤレンジ位置にあるシフトレバ
ー上端に手首を乗せた状態で指先きが当る位置で、か
つ、指先きの上下方向のスイッチ操作線と略面直な方向
に前記スイッチパネル面を配設してある。
ントパネルのセンター部に設けられた操作面に、プッシ
ュスイッチを組付けたスイッチパネルを配設した構造に
おいて、座席に標準のトルソラインを有して着席したＡ
Ｍ５０パーセンタイルダミーがフロアコンソールボック
スのコンソールリッド上にスイッチ操作側の腕の肘をつ
いて、この肘の着座点を支点として腕を前方へ振り降し
た時に手首が当る位置に、シフトコントロールデバイス
を、そのＤレンジ位置にあるシフトレバーの上端が位置
するように配置し、このＤレンジ位置にあるシフトレバ
ー上端に手首を乗せた状態で指先きが当る位置で、か
つ、指先きの上下方向のスイッチ操作線と略面直な方向
に前記スイッチパネル面を配設してある。
【００１０】
【作用】請求項１によれば、前記ダミーはステアリング
操作する上で安楽な着座姿勢のまま、スイッチ操作側の
腕の肘をコンソールリッド上につけて、この肘の着座点
を支点として腕を前方へ振り降して伸ばせば、指先きが
自然にスイッチパネル上のプッシュスイッチのプッシュ
面に触れるから、視線を前方の走行方向に向けたままブ
ラインドタッチでプッシュスイッチを選択してプッシュ
操作することができる。
操作する上で安楽な着座姿勢のまま、スイッチ操作側の
腕の肘をコンソールリッド上につけて、この肘の着座点
を支点として腕を前方へ振り降して伸ばせば、指先きが
自然にスイッチパネル上のプッシュスイッチのプッシュ
面に触れるから、視線を前方の走行方向に向けたままブ
ラインドタッチでプッシュスイッチを選択してプッシュ
操作することができる。
【００１１】請求項２によれば、通常の走行時はシフト
コントロールデバイスをＤレンジ（ドライブレンジ）位
置にして走行するから、前記ダミーはステアリング操作
する上で安楽な着座姿勢のまま、スイッチ操作側の腕の
肘をコンソールリッド上につけて、この肘の着座点を支
点として腕を前方へ振り降して伸ばせば、手首がＤレン
ジ位置にあるシフトレバー上端に乗り、手首を安定させ
た楽な状態で指先きが自然にスイッチパネル上のプッシ
ュスイッチのプッシュ面に触れるから、視線を前方の走
行方向に向けたままブラインドタッチでプッシュスイッ
チを選択してプッシュ操作することができる。
コントロールデバイスをＤレンジ（ドライブレンジ）位
置にして走行するから、前記ダミーはステアリング操作
する上で安楽な着座姿勢のまま、スイッチ操作側の腕の
肘をコンソールリッド上につけて、この肘の着座点を支
点として腕を前方へ振り降して伸ばせば、手首がＤレン
ジ位置にあるシフトレバー上端に乗り、手首を安定させ
た楽な状態で指先きが自然にスイッチパネル上のプッシ
ュスイッチのプッシュ面に触れるから、視線を前方の走
行方向に向けたままブラインドタッチでプッシュスイッ
チを選択してプッシュ操作することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１３】図１〜５において、１はインストルメント
パネル、１Ａはインストルメントパネル１の車室中央部
分に形成されたセンターコンソール部で、該センターコ
ンソール部１Ａに設けられた操作面２に、ナビゲータデ
ィスプレイ３等と共に、電装ユニット、例えばエアコン
操作ユニット４を組付けてある。
パネル、１Ａはインストルメントパネル１の車室中央部
分に形成されたセンターコンソール部で、該センターコ
ンソール部１Ａに設けられた操作面２に、ナビゲータデ
ィスプレイ３等と共に、電装ユニット、例えばエアコン
操作ユニット４を組付けてある。
【００１４】エアコン操作ユニット４は、室温表示用の
ディスプレイ６と共に複数個のコントロール操作用のプ
ッシュスイッチ５を組付けたスイッチパネル７を備えて
いる。
ディスプレイ６と共に複数個のコントロール操作用のプ
ッシュスイッチ５を組付けたスイッチパネル７を備えて
いる。
【００１５】ここで、前記スイッチパネル７面は、ドラ
イバーがフロアコンソールボックス８のコンソールリッ
ド９上にスイッチ操作側の腕の肘をついて、この肘の着
座点を支点として腕を前方へ振り降した時に、指先きが
描く回動軌跡線Ｌと略面直な方向に配設してある。
イバーがフロアコンソールボックス８のコンソールリッ
ド９上にスイッチ操作側の腕の肘をついて、この肘の着
座点を支点として腕を前方へ振り降した時に、指先きが
描く回動軌跡線Ｌと略面直な方向に配設してある。
【００１６】この設定条件は、座席にＡＭ５０パーセン
タイルダミー（アメリカ人男子で、小さいほうから数え
て５０％に相当する人体の体格の模型のこと）が標準ト
ルソライン（Ｔｏｒｓｏ Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ Ｌｉｎ
ｅ）を有する姿勢で着席した場合の該ダミーのスイッチ
操作側の腕１０の肘１０ａをコンソールリッド９上に乗
せ、この肘１０ａの着座点Ｐを支点として腕１０を前方
へ振り降した時に、指先き１０ｂが描く回動軌跡線Ｌと
略面直となるように前記スイッチパネル７面を配置すれ
ばよい。
タイルダミー（アメリカ人男子で、小さいほうから数え
て５０％に相当する人体の体格の模型のこと）が標準ト
ルソライン（Ｔｏｒｓｏ Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ Ｌｉｎ
ｅ）を有する姿勢で着席した場合の該ダミーのスイッチ
操作側の腕１０の肘１０ａをコンソールリッド９上に乗
せ、この肘１０ａの着座点Ｐを支点として腕１０を前方
へ振り降した時に、指先き１０ｂが描く回動軌跡線Ｌと
略面直となるように前記スイッチパネル７面を配置すれ
ばよい。
【００１７】本実施例ではスイッチパネル７を車室側に
突出する三角形状に形成して、前記プッシュスイッチ
５、ディスプレイ６を組付けた上面７ａを、前記回動軌
跡線Ｌと略面直となるように配置してある。
突出する三角形状に形成して、前記プッシュスイッチ
５、ディスプレイ６を組付けた上面７ａを、前記回動軌
跡線Ｌと略面直となるように配置してある。
【００１８】また、本実施例ではスイッチパネル７の下
面７ｂに、複数個のプッシュスイッチ１２を列設した断
面略三角形状のサブスイッチパネル１１を、公知のハー
トカム機構等により、プッシュ操作によってロックが解
除されるとスイッチ配設面が車室側に展開し得るように
組付けてある。
面７ｂに、複数個のプッシュスイッチ１２を列設した断
面略三角形状のサブスイッチパネル１１を、公知のハー
トカム機構等により、プッシュ操作によってロックが解
除されるとスイッチ配設面が車室側に展開し得るように
組付けてある。
【００１９】従って、本実施例ではメインのスイッチパ
ネル７のプッシュスイッチ５を、例えば「暑い時」、
「寒い時」、「ガラスが曇る時」、等使用頻度の高い３
つのコントロールパターンに絞り、サブスイッチパネル
１１のプッシュスイッチ１２を、「ファンスイッチ」、
「モードスイッチ」、「オートスイッチ」、「温度調節
スイッチ」、「オフスイッチ」、等使用頻度の低いスイ
ッチに設定して、メインスイッチパネル７とサブスイッ
チパネル１１とで、スイッチ操作系を区分して、コント
ロール操作を簡単化させることができる。
ネル７のプッシュスイッチ５を、例えば「暑い時」、
「寒い時」、「ガラスが曇る時」、等使用頻度の高い３
つのコントロールパターンに絞り、サブスイッチパネル
１１のプッシュスイッチ１２を、「ファンスイッチ」、
「モードスイッチ」、「オートスイッチ」、「温度調節
スイッチ」、「オフスイッチ」、等使用頻度の低いスイ
ッチに設定して、メインスイッチパネル７とサブスイッ
チパネル１１とで、スイッチ操作系を区分して、コント
ロール操作を簡単化させることができる。
【００２０】以上の実施例構造によれば、ドライバーは
ステアリング操作する上で安楽な着座姿勢のまま、スイ
ッチ操作側の腕、例えばダミーで示す腕１０の肘１０ａ
をコンソールリッド９上につけて、この肘１０ａの着座
点Ｐを支点として腕１０を前方へ振り降して伸ばせば、
指先き１０ｂが自然にスイッチパネル７の上面７ａ上の
プッシュスイッチ５のプッシュ面５ａに触れるから、ド
ライバーは視線を前方の走行方向に向けたままブライン
ドタッチでプッシュスイッチ５を選択してプッシュ操作
することができる。
ステアリング操作する上で安楽な着座姿勢のまま、スイ
ッチ操作側の腕、例えばダミーで示す腕１０の肘１０ａ
をコンソールリッド９上につけて、この肘１０ａの着座
点Ｐを支点として腕１０を前方へ振り降して伸ばせば、
指先き１０ｂが自然にスイッチパネル７の上面７ａ上の
プッシュスイッチ５のプッシュ面５ａに触れるから、ド
ライバーは視線を前方の走行方向に向けたままブライン
ドタッチでプッシュスイッチ５を選択してプッシュ操作
することができる。
【００２１】図６は本発明の第２実施例を示すもので、
本実施例にあっては、フロアコンソールボックス８に配
設されるシフトコントロールデバイス１３のシフトレバ
ー１４の位置と、ドライバーの腕の位置との関係におい
て、指先きで最も自然にプッシュ操作できるようにスイ
ッチパネル７面を設定するようにしている。
本実施例にあっては、フロアコンソールボックス８に配
設されるシフトコントロールデバイス１３のシフトレバ
ー１４の位置と、ドライバーの腕の位置との関係におい
て、指先きで最も自然にプッシュ操作できるようにスイ
ッチパネル７面を設定するようにしている。
【００２２】具体的には、ドライバーとして前述のダミ
ーを例に採って説明すると、スイッチ操作側の腕１０の
肘１０ａをコンソールリッド９上につけて、この肘１０
ａの着座点Ｐを支点として腕１０を前方へ振り降した時
に手首１０ｃが当る位置に、シフトコントロールデバイ
ス１３を、そのＤレンジ位置にあるシフトレバー１４の
上端が位置するように配置してある。
ーを例に採って説明すると、スイッチ操作側の腕１０の
肘１０ａをコンソールリッド９上につけて、この肘１０
ａの着座点Ｐを支点として腕１０を前方へ振り降した時
に手首１０ｃが当る位置に、シフトコントロールデバイ
ス１３を、そのＤレンジ位置にあるシフトレバー１４の
上端が位置するように配置してある。
【００２３】そして、このＤレンジ位置にあるシフトレ
バー１４の上端に手首１０ｃを乗せた状態で指先き１０
ｂが当る位置で、かつ、指先き１０ｂの上下方向のスイ
ッチ操作線、これは、前述の回動軌跡線Ｌと略同一とす
ることができ、この回動軌跡線Ｌと略面直となるように
前述のスイッチパネル７の上面７ａを配置してある。
バー１４の上端に手首１０ｃを乗せた状態で指先き１０
ｂが当る位置で、かつ、指先き１０ｂの上下方向のスイ
ッチ操作線、これは、前述の回動軌跡線Ｌと略同一とす
ることができ、この回動軌跡線Ｌと略面直となるように
前述のスイッチパネル７の上面７ａを配置してある。
【００２４】従って、この実施例によれば、通常の走行
時はシフトコントロールデバイス１３をＤレンジ位置に
して走行するから、ドライバーはステアリング操作する
上で安楽な着座姿勢のまま、スイッチ操作側の腕１０の
肘１０ａをコンソールリッド９上につけて、この肘１０
ａの着座点Ｐを支点として腕１０を前方へ振り降して伸
ばせば、手首１０ｃがＤレンジ位置にあるシフトレバー
１４の上端に乗り、手首１０ｃを安定させた楽な状態で
指先き１０ｂが自然にスイッチパネル７の上面７ａ上の
プッシュスイッチ５のプッシュ面５ａに触れるから、ド
ライバーは視線を前方の走行方向に向けたままブライン
ドタッチでプッシュスイッチ５を選択してプッシュ操作
することができる。
時はシフトコントロールデバイス１３をＤレンジ位置に
して走行するから、ドライバーはステアリング操作する
上で安楽な着座姿勢のまま、スイッチ操作側の腕１０の
肘１０ａをコンソールリッド９上につけて、この肘１０
ａの着座点Ｐを支点として腕１０を前方へ振り降して伸
ばせば、手首１０ｃがＤレンジ位置にあるシフトレバー
１４の上端に乗り、手首１０ｃを安定させた楽な状態で
指先き１０ｂが自然にスイッチパネル７の上面７ａ上の
プッシュスイッチ５のプッシュ面５ａに触れるから、ド
ライバーは視線を前方の走行方向に向けたままブライン
ドタッチでプッシュスイッチ５を選択してプッシュ操作
することができる。
【００２５】ここで、前記何れの実施例の場合も、スイ
ッチパネル７のプッシュスイッチ５を配設した上面７ａ
が、指先き１０ｂの回動軌跡線Ｌと略面直に配置されて
いて、指先き１０ｂの腹が自然にプッシュスイッチ５の
プッシュ面５ａに触れるから、手首を曲げる必要がな
く、従って、手首の筋負荷を極めて小さくできて、スイ
ッチ操作性を一段と向上することができる。
ッチパネル７のプッシュスイッチ５を配設した上面７ａ
が、指先き１０ｂの回動軌跡線Ｌと略面直に配置されて
いて、指先き１０ｂの腹が自然にプッシュスイッチ５の
プッシュ面５ａに触れるから、手首を曲げる必要がな
く、従って、手首の筋負荷を極めて小さくできて、スイ
ッチ操作性を一段と向上することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ドライバ
ーは安楽な姿勢を崩さなくても、スイッチ操作側の腕の
肘をコンソールリッド上につけて、腕を前方へ振り降せ
ば、指先きが自然にスイッチパネル面のプッシュスイッ
チのプッシュ面に触れるから、ブラインドタッチでスイ
ッチ操作を行うことができ、従って、ドライバーは前方
の走行方向から視線を離さなくても済み、スイッチ操作
性の向上と安全性の向上を図ることができる。
ーは安楽な姿勢を崩さなくても、スイッチ操作側の腕の
肘をコンソールリッド上につけて、腕を前方へ振り降せ
ば、指先きが自然にスイッチパネル面のプッシュスイッ
チのプッシュ面に触れるから、ブラインドタッチでスイ
ッチ操作を行うことができ、従って、ドライバーは前方
の走行方向から視線を離さなくても済み、スイッチ操作
性の向上と安全性の向上を図ることができる。
【００２７】また、スイッチ操作側の腕の肘をコンソー
ルリッド上につけて、手首をＤレンジ位置にあるシフト
レバーの上端に乗せると、指先きがスイッチパネル面の
プッシュスイッチに触れるようにすることによって、よ
り一層安楽な姿勢でスイッチ操作を容易に行うことがで
きる。
ルリッド上につけて、手首をＤレンジ位置にあるシフト
レバーの上端に乗せると、指先きがスイッチパネル面の
プッシュスイッチに触れるようにすることによって、よ
り一層安楽な姿勢でスイッチ操作を容易に行うことがで
きる。
【００２８】更には、前述のように腕を伸ばすと、手首
を曲げなくても指先きの腹がプッシュスイッチに触れる
ようになるから、手首の筋負荷が小さく、スイッチ操作
性をより一層向上することができるという実用上多大な
効果を有する。
を曲げなくても指先きの腹がプッシュスイッチに触れる
ようになるから、手首の筋負荷が小さく、スイッチ操作
性をより一層向上することができるという実用上多大な
効果を有する。
【図１】本発明の一実施例を示す略示的断面説明図。
【図２】同実施例のスイッチパネル配設状態を示す略示
的斜視説明図。
的斜視説明図。
【図３】同実施例のスイッチパネルを備えた電装ユニッ
トの斜視図。
トの斜視図。
【図４】図３に示した電装ユニットのサブスイッチパネ
ルの展開状態を示す斜視図。
ルの展開状態を示す斜視図。
【図５】図４の側面説明図。
【図６】本発明の第２実施例を示す略示的断面説明図。
１ インストルメントパネル １Ａ インストルメントパネルのセンター部 ２ 操作面 ４ 電装ユニット ５ プッシュスイッチ ７ スイッチパネル ８ フロアコンソールボックス ９ コンソールリッド １３ シフトコントロールデバイス １４ シフトレバー Ｌ 指先きの回動軌跡線
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネルのセンター部に
設けられた操作面に、プッシュスイッチを組付けたスイ
ッチパネルを配設した構造において、座席に標準のトル
ソラインを有して着席したＡＭ５０パーセンタイルダミ
ーがフロアコンソールボックスのコンソールリッド上に
スイッチ操作側の腕の肘をついて、この肘の着座点を支
点として腕を前方へ振り降した時に、指先きが描く回動
軌跡線と略面直な方向に前記スイッチパネル面を配設し
たことを特徴とするインストルメントパネルのプッシュ
スイッチ配設構造。 - 【請求項２】 インストルメントパネルのセンター部に
設けられた操作面に、プッシュスイッチを組付けたスイ
ッチパネルを配設した構造において、座席に標準のトル
ソラインを有して着席したＡＭ５０パーセンタイルダミ
ーがフロアコンソールボックスのコンソールリッド上に
スイッチ操作側の腕の肘をついて、この肘の着座点を支
点として腕を前方へ振り降した時に手首が当る位置に、
シフトコントロールデバイスを、そのＤレンジ位置にあ
るシフトレバーの上端が位置するように配置し、このＤ
レンジ位置にあるシフトレバー上端に手首を乗せた状態
で指先きが当る位置で、かつ、指先きの上下方向のスイ
ッチ操作線と略面直な方向に前記スイッチパネル面を配
設したことを特徴とするインストルメントパネルのプッ
シュスイッチ配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5245500A JPH0796775A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | インストルメントパネルのプッシュスイッチ配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5245500A JPH0796775A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | インストルメントパネルのプッシュスイッチ配設構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0796775A true JPH0796775A (ja) | 1995-04-11 |
Family
ID=17134598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5245500A Pending JPH0796775A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | インストルメントパネルのプッシュスイッチ配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0796775A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005077701A1 (de) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Daimlerchrysler Ag | Bedienvorrichtung für ein fahrzeug |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP5245500A patent/JPH0796775A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005077701A1 (de) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Daimlerchrysler Ag | Bedienvorrichtung für ein fahrzeug |
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