JPH11222032A - アームレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロア−側アームレスト片に対して、アッパー
側アームレスト片の支持構造を堅実なものにすべくなし
たアームレスト構造を提供する。 【解決手段】 アームレストの一方を構成するロアー側
アームレスト片２３は、ドアトリム２１の所定位置に取
り付けられており、また車体後方端部および車体中央側
部にそれぞれ略Ｌ字状の支持片２５、２６を設けてお
り、アームレストの他方を構成するアッパー側アームレ
スト片２４は、ロアー側アームレスト片２３に形成した
両支持片２５、２６における上方に延在する垂直片部２
５ｂ，２６ｂ上に車体後方端部及び車体中央側部をそれ
ぞれ当接支持した状態でドアトリム２１に取り付けて構
成して、ロア−側アームレスト片２３の一対の支持片２
５、２６の垂直片部２５ｂ，２６ｂに、アッパー側アー
ムレスト片２４の車体後端部及び中央側部が当接支持さ
れた２点支持構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車におけるド
アを内装するドアトリムの車室側に膨出するように設け
られるアームレスト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のアームレスト構造は、例えば、図
５乃至図８に示すようなものが知られている。図におい
て、１は自動車ドアを内装するドアトリムであり、この
ドアトリム１には、車室側に張り出した車体前後方向に
長尺なアームレスト２が設けられている。

【０００３】このアームレスト２は、互いに上下方向に
組み合わされるロア−側アームレスト片３とアッパー側
アームレスト片４とで構成されている。

【０００４】ロア−側アームレスト片３は、車体中央側
上端部に互いに離間する略Ｌ字状の取付片５、６が形成
され、車体後方側上端部には支持片７が形成されてお
り、また車体前後両方向下端部にピン状取付部８、８が
設けられている。取付片５および６は、ドアトリム１側
に突出するように形成された水平片部５ａ，６ａとこの
水平片部５ａ，６ａの一端側に連続して上方に起立する
垂直片部５ｂ，６ｂとを有して構成している。そして、
垂直片部５ｂ，６ｂには、ドアトリム１側への取付用の
ボルト孔５ｂ_１、６ｂ_１がそれぞれ穿設されている。支
持片７は、やはり、ドアトリム１側に突出するように形
成された水平片部７ａとこの水平片部７ａの一端側に連
続して上方に起立する垂直片部７ｂとを有して構成して
いる。そして、ロア−側アームレスト片３は、取付片
５、６の垂直片部５ｂ，６ｂに形成した取付孔５ｂ_１、
６ｂ_１にボルト等を挿通して、ドアトリム１に取り付け
ると共に、更に、ドアトリム１の裏側よりボルト１０を
ピン状取付部８、８に螺着することにより固着されてい
る。

【０００５】アッパー側アームレスト片４は、断面略Ｌ
字状を呈しており、下端周端部４ａをロア−側アームレ
スト片３の上端周部に形成した段部３ａに嵌め込んで状
態で、ドアトリム１の車外側（図中、裏側）より不図示
のボルト等を用いて、取り付けられている。そして、こ
の時、支持片７の垂直片部７ｂの先端がアッパー側アー
ムレスト片４の棚状部４ｂの車体後方端部の裏側に当接
して、アッパー側アームレスト片４を支持している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そして、上記のように
構成する従来のアームレスト構造においては、アッパー
側アームレスト片４の棚状部４ｂには、乗員の腕等が載
せられ、いろいろの方向からの力を受けることになる。

【０００７】しかしながら、ロア−側アームレスト片３
に対して、アッパー側アームレスト片４は、その棚状部
４ｂの車体後端側が支持片７の垂直片部７ｂの先端に当
接した一点支持構造となっており、この一点支持部中心
に車体前後方向の力を受けた場合、ロア−側アームレス
ト片３に対して、アッパー側アームレスト４は、図９の
Ａ矢印方向に傾いてしまい、アームレストによる乗員の
腕部等の十分な支え機能が発揮されなかったり、また、
棚状部４ｂの略中央部に凹設したプルハンドル部１１の
操作時に、アッパー側アームレスト片４は車体左または
右方向に力を受けることになり、図９のＢ矢印方向に傾
いて、アッパー側アームレスト片４がロア−側アームレ
スト片３に対して口開き１２現象がおこってしまい、ロ
ア−側アームレスト片３との間に隙間ができて、見栄え
を低下させてしまう。

【０００８】そこで、本発明は、かかる従来の問題点に
鑑み、ロア−側アームレスト片に対して、アッパー側ア
ームレスト片の支持構造を堅実なものにすべくなしたア
ームレスト構造を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ドアトリムの車室側に張出するように設けられるア
ームレストを、ロアー側アームレスト片及びアッパー側
アームレスト片により構成し、前記ロアー側アームレス
ト片は、前記ドアトリムの所定位置に取り付けられてお
り、またその少なくとも車体後端部側および中央部側に
それぞれ略Ｌ字状を呈する支持片を設けており、前記ア
ッパー側アームレスト片は、前記ロアー側アームレスト
片に形成した両支持片における上方に延在する垂直片部
上に車体後端部及び中央側部をそれぞれ当接支持した状
態で前記ドアトリムに取り付けて構成しており、前記ロ
ア−側アームレスト片の一対の支持片の垂直片部に、ア
ッパー側アームレスト片の車体後端部及び中央側部が当
接支持されていることから、車体前後方向に２点支持構
造となり、このために、ロア−側アームレスト片に対し
て、アッパー側アームレスト片が乗員の腕等により車体
下方向の力を受けても、堅実に支持されて、下方向に移
動することはない。

【００１０】請求項２記載の本発明は、前記ロアー側ア
ームレスト片に設けた略Ｌ字状の両支持片における水平
片部に、前記アッパー側アームレスト片の車体後端側お
よび中央側を当接支持した構成としており、このため
に、両支持片の水平片部がアッパー側アームレスト片の
車体後端側および中央側を当接支持することにより、車
体左右方向に２点支持構造となって、プルハンドル操作
時のアッパー側アームレストの口開き現象が起こるのを
防止できる。

【００１１】請求項３記載の本発明は、前記一対の支持
片のうち、ロアーアーム側アームレスト片の中央側に設
けた支持片の水平部の車体前後方向の両側部に起立片部
を形成して、この起立片部に車体前後方向に開口する溝
部を形成するとともに、該溝部に挿入されるリブ片を前
記アッパー側アームレスト片の裏面部に形成して、前記
両支持片における水平片部に前記アッパーアームの中央
側を当接支持した構成となっているため、両支持片の水
平片部に設けた起立片部の溝部にアッパー側アームレス
ト片のリブ片が挿入されていることから、プルハンドル
操作時のアッパー側アームレストの口開き現象が起こる
のを防止できる。

【００１２】請求項４記載の本発明は、両支持片のうち
少なくともいずれか一方の支持片に、ロア−アーム側ア
ームレストのドアトリム側への止め点を設けた構成とな
っているため、アッパー側アームレスト片の支持力を強
化することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図１乃至図４を用いて説明する。

【００１４】図１は本発明の実施の形態としてのアーム
レスト構造を備えたドアトリムの分解斜視図、図２は同
じくドアトリムの斜視図、図３は図２のIII-III 断面
図、図４は図２のIV-IV 断面図である。

【００１５】図において、２１は自動車ドアを内装する
ドアトリムであり、このドアトリム２１には、車室側に
張り出した車体前後方向に長尺なアームレスト２２が設
けられている。

【００１６】このアームレスト２２は、ロア−側アーム
レスト片２３とアッパー側アームレスト片２４とが上下
方向に組み合わして構成されている。

【００１７】アッパー側アームレスト片２４の棚状部２
４ａは、車体前方側にパワーウインドスイッチ等スイッ
チ類（不図示）を取り付けるためのスイッチ取付孔３０
が形成され、また、車体中央側にはプルハンドル部３１
が形成されている。

【００１８】ロア−側アームレスト片２３は、車体中央
部側よりやや後方側（プルハンドル部３１の後方側）の
上端部および車体後方部側上端部に互いに離間して略Ｌ
字状の支持片２５、２６が形成され、また、支持片２５
よりも車体前部側の上端部には取付片２７が形成されて
おり、更に車体前後両方向下端部にそれぞれピン状取付
部２８、２８が設けられている。支持片２５および２６
は、それぞれ略Ｌ字状を呈しており、ドアトリム２１側
に突出するように形成された水平片部２５ａ，２６ａと
この水平片部２５ａ，２６ａの一端側に連続して上方に
起立する垂直片部２５ｂ，２６ｂとを有して構成してい
る。そして、垂直片部２５ｂには、ドアトリム１側への
止め点を構成するボルト孔２５ｂ_１がそれぞれ穿設され
ている。取付片２７は、やはり、ドアトリム２１側に突
出するように形成された水平片部２７ａとこの水平片部
２７ａの一端側に連続して上方に起立する起立片部２７
ｂとを有して構成しており、起立片部２７ｂには、ドア
トリム２１側への止め点を構成すべくボルト孔２７ｂ_１
が形成されている。

【００１９】更に、支持片２５の水平片部２５ａには、
車体前後方向両端側に垂直側壁３５，３５が形成されて
おり、この垂直側壁３５には、車体前後方向に開口する
溝３５ａが刻設されている。

【００２０】また、ロア−側アームレスト２３は車室側
に面した部分がエプロン部２３ｂに形成されており、こ
のエプロン部２３ｂは、前記支持片２６まで連続形成さ
れている。

【００２１】そして、ロア−側アームレスト片２３は、
支持片２５の垂直片部２５ｂおよび取付片２７の起立片
部２５ｂ，２７ｂに形成した取付孔２５ｂ_１、２７ｂ_１
にボルト等を挿通して、ドアトリム１に取り付けると共
に、更に、ドアトリム１の裏側よりボルト４０をピン状
取付部２８、２８に螺着することにより固着されてい
る。

【００２２】アッパー側アームレスト片２４は、断面略
Ｌ字状を呈しており、その裏側に車体前後方向に延びる
リブ片３６が立設されている。

【００２３】そして、アッパー側アームレスト片２４
は、その下端周端部２４ｂをロア−側アームレスト片２
３の上端周部に形成した段部２３ａに嵌め込んだ状態
で、ドアトリム２１の車外側（図中、裏側）より不図示
のボルト等を用いて、取り付けられている。そして、こ
の時、支持片２５，２６の垂直片部２５ｂ，２６ｂの先
端がアッパー側アームレスト片２４の棚状部２４ａの車
体中央および車体後方端部の裏側に当接して、アッパー
側アームレスト片２４は、ロア−側アームレスト片２３
によって車体前後方向に２点支持されることになり、ま
た、リブ片３６が垂直側壁部３５の両溝３５ａに挿合し
て、ロア−側アームレスト片２３によって、アッパー側
アームレスト片２４は、車体左右方に２点支持されるこ
とになる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の本発明に
よれば、ドアトリムの車室側に張出するように設けられ
るアームレストを、ロアー側アームレスト片及びアッパ
ー側アームレスト片により構成し、前記ロアー側アーム
レスト片は、前記ドアトリムの所定位置に取り付けられ
ており、またその少なくとも車体後端部側および中央部
側にそれぞれ略Ｌ字状を呈する支持片を設けており、前
記アッパー側アームレスト片は、前記ロアー側アームレ
スト片に形成した両支持片における上方に延在する垂直
片部上に車体後端部及び中央側部をそれぞれ当接支持し
た状態で前記ドアトリムに取り付けて、車体前後方向に
少なくとも二点支持構造に構成しており、前記ロア−側
アームレスト片の一対の支持片の垂直片部に、アッパー
側アームレスト片の車体後端部及び中央側部が当接支持
された車体前後方向に２点支持構造となっているため
に、ロア−側アームレスト片に対して、アッパー側アー
ムレスト片が乗員の腕等により車体下方向の力を受けて
も、堅実に支持されて、下方向に移動することはなく、
アームレストの本来の機能を遺憾なく発揮することにな
る。

【００２５】請求項２記載の本発明によれば、前記ロア
ー側アームレスト片に設けた略Ｌ字状の両支持片のう
ち、少なくとも中央部側の支持片における水平片部に、
前記アッパー側アームレスト片の中央部側を当接支持し
て、車体前後方向の二点支持構造に構成としており、こ
のために、両支持片の水平片部がアッパー側アームレス
ト片の車体後端側および中央側を当接支持した２点支持
構造となって、プルハンドル操作時のアッパー側アーム
レストの口開き現象が起こるのを防止でき、見栄えを劣
化させることはない。

【００２６】請求項３記載の本発明によれば、前記ロア
ーアーム側アームレスト片の中央部側に設けた支持片の
水平部の車体前後方向両側部に起立片部を形成して、こ
の起立片部に車体前後方向に開口する溝部を形成すると
ともに、該溝部に挿入されるリブ片を前記アッパー側ア
ームレスト片の裏面部に形成して、前記両支持片におけ
る水平片部に前記アッパーアームの中央側を当接支持し
た構成となっているため、両支持片の水平片部に設けた
起立片部の溝部にアッパー側アームレスト片のリブ片が
挿入されていることから、プルハンドル操作時のアッパ
ー側アームレストの口開き現象が起こるのを防止でき、
見栄えを劣化させることはない。

【００２７】請求項４記載の本発明によれば、両支持片
のうち少なくともいずれか一方の支持片に、ロア−アー
ム側アームレストのドアトリム側への止め点を設けた構
成となっているため、アッパー側アームレスト片の支持
力を強化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態としてのアームレスト構造
を備えたドアトリムの分解斜視図である。

【図２】同じくドアトリムの斜視図である。

【図３】図２のIII-III 断面図である。

【図４】図２のIV-IV 断面図である。

【図５】従来のアームレスト構造を備えたドアトリムの
分解斜視図である。

【図６】同じくドアトリムの斜視図である。

【図７】図６のVII-VII 断面図である。

【図８】図６のVIII-VIII 断面図である。

【図９】アッパ−側アームレスト片の変形を説明するた
めの図７と同じ断面図である。

【符号の説明】

２１ ドアトリム ２２ アームレスト ２３ ロア−側アームレスト片 ２４ アッパー側アームレスト片 ２５、２６ 支持片 ２５ａ，２６ａ 水平片部 ２５ｂ，２６ｂ 垂直片部 ２７ 取付片部 ２８ ピン状取付部 ３５ 垂直壁 ３５ａ 溝 ３６ リブ片

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリムの車室側に張出するように設
   けられるアームレストを、ロアー側アームレスト片及び
   アッパー側アームレスト片により構成し、前記ロアー側
   アームレスト片は、前記ドアトリムの所定位置に取り付
   けられており、またその少なくとも車体後端部側および
   中央部側にそれぞれ略Ｌ字状を呈する支持片を設けてお
   り、 前記アッパー側アームレスト片は、前記ロアー側アーム
   レスト片に形成した両支持片における上方に延在する垂
   直片部上に先端側部及び中央側部をそれぞれ当接支持し
   た状態で前記ドアトリムに取り付けて、車体前後方向に
   少なくとも二点支持構造に構成することを特徴とするア
   ームレスト構造。
2. 【請求項２】 前記ロアー側アームレスト片に設けた略
   Ｌ字状の両支持片のうち、少なくとも中央部側の支持片
   における水平片部に、前記アッパー側アームレスト片の
   中央部側を当接支持して、車体左右方向に二点支持構造
   に構成したことを特徴とする請求項１記載のアームレス
   ト構造。
3. 【請求項３】 前記一対の支持片のうち、ロアーアーム
   側アームレスト片の中央側に設けた支持片の水平部の車
   体前後方向の両側部に起立片部を形成して、この起立片
   部に車体前後方向に開口する溝部を形成するとともに、
   該溝部に挿入されるリブ片を前記アッパー側アームレス
   ト片の裏面部に形成して、前記両支持片における水平片
   部に前記アッパーアームの中央側を当接支持したことを
   特徴とする請求項２記載のアームレスト構造。
4. 【請求項４】 前記両支持片のうち少なくとも一方の支
   持片に、ロア−アーム側アームレストのドアトリム側へ
   の止め点を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のい
   ずれか１記載のアームレスト構造。